4月2日，瑞幸咖啡爆雷，22億元銷售流水造假事件持續發酵，投資者面臨巨額虧損，世界真魔幻，一個賣咖啡的不安分守己，造了這么一大瓜。對比我汽車圈，這種畫大餅的套路貌似也時常發生，道理都是相通的，此事帶給業界的幾點教訓，值得車圈思考一番，總結教訓，學習經驗，推動汽車制造業大步向前。
人均咖啡消費量VS汽車千人保有量
瑞幸專業賣咖啡，當然得有市場才能把生意做大，當下規模小沒關系，只要用戶增長速度夠快，用戶習慣培養的夠好，未來市場就能前景無限。瑞幸告訴大家，歐美國家每年人均咖啡消費大約400杯，中國的這一數字小于5。從5杯到400杯能有80倍的增長，即便到不了400杯，打個折扣到200杯，也有50倍的增長。聽了這個簡單的加減法之后是不是很振奮，感覺市場一片光明，有沒有像極了中國車市的千人保有量？
美國的千人擁車量超過800，日本及德國接近600，中國則為173，相比歐美發達國家，我們的千人保有量提升空間巨大。據此行業權威專家預測，中國汽車保有量的飽和點是每千人擁有汽車400-500之間，并且在此基礎上結合15年車輛報廢周期，推算出中國汽車的年銷量應該突破4000萬臺，但是中國車市在2017年達到2800萬的頂峰之后，便一路下滑，不要說4000萬，就是3000萬現在也不敢奢望。國情不一樣，不能簡單復制歐美千人保有量的數字游戲，還是要理性分析國內需求，不要幻想未來4000萬大市場，一味瘋狂擴充產能，謹慎要面對2000多萬的存量競爭，腳踏實地走好每一步路。
價格敏感的咖啡新客戶群VS價格敏感的汽車首購群體
瑞幸咖啡指導價貴，按照原價銷售注定門可羅雀，但是其巧妙使用大量優惠/折扣券策略，例如半價優惠券，一周不活躍的顧客優惠券等等，在初期培育了很多對價格高度敏感的新客戶群，瑞幸把這種以優惠券為中心的運營模式推到極致，但卻傷害了優質客戶，在沒有折扣時，客戶忠誠度接近零。
對比汽車客戶群體，也粗略的分為對價格敏感的首購群體，以及對品牌及產品性能要求較高的增換購群體。中國車市經過三十年快速普及，首購群體規模越來越小，2019年乘用車首購群體降到51%，未來車市的競爭，將會是存量狀態下的搏殺。低價獲客策略的效果變弱，市場最后一定屬于那些在產品上下硬功夫的品牌，而那些只顧眼前利益，在車子成本上動歪腦筋的品牌會慘遭淘汰。
做空機構盡職調研VS汽車市場傳統調研
做空機構渾水發布的那份匿名做空報告，包含巨大信息量，是瑞幸暴雷的導火索。據悉，做空機構動員了92名全職和1418名兼職，在全國45個城市的2213家瑞幸咖啡門店，錄下了大量監控視頻，從10119名顧客手中拿到了25843張收據。
這是市場調研的典范，是對瑞幸的扒皮式調研，穿過層層迷霧，終于找到事情真相。渾水調研方式值得車圈學習，相比有些企業隨機找幾百個人的傳統調研方式，無論是在用戶樣本數量還是樣本的有效性方面都有欠妥。我在市面上也看到個別車企因為在推出產品前沒有對做深入市場研究，導致新品定位失準，比如新車初衷針對年輕90后，到最后卻是中年大叔成為購買主力。未來汽車市場競爭將會越發激烈，想要避免決策錯誤，必須高度重視調研項目，多向做空機構調研瑞幸模式學習，才能把市場真正研究透徹。
瑞幸咖啡造假事件震動了投資圈，對中概股信譽度影響巨大。不過細品瑞幸的翻車事件挺有收獲。其簡單復制歐美咖啡銷量的模式，與汽車千人保有量的推導算法如出一轍。通過優惠/折扣卷獲取價格敏感的咖啡新客戶群，與部分車企推低價、低質產品營銷手法也一樣。最后就是渾水那份模范調研報告，值得車圈同志拜讀一下，學一下高質量的調研報告是如何煉成的。(來源：牛宇 乘聯會）
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