車市掃描-2014年第40期
發(fā)布時間：2014-10-21 13:02:51 瀏覽量：3048次
本周車市概述
1.10月車市起步較平緩
2.10月零售相對低迷
3.合資車企發(fā)布規(guī)劃體現(xiàn)市場主體地位回歸
4.未來國內(nèi)車企數(shù)量會更多，海外強仍需國內(nèi)強
5.特斯拉比豐田聰明
6.電動車殘值風險較大
7.低速電動車的殘值有優(yōu)勢
8.平行進口不利于節(jié)能減排
新品、降價掃描
1.售12.29萬-15.29萬元 吉利豪情SUV上市
2.廣汽傳祺GS5速博上市 售16.38-23.18萬元
宏觀環(huán)境和政策信息
1.李克強：訪德促中德“共塑創(chuàng)新”
2.商務部：中國9月FDI上漲1.9%
3.商務部否認9月出口增長虛高
4.海關(guān)總署：9月出口強勁增長 進口復蘇
5.從李克強講話看當前宏觀政策調(diào)控思路
6.五部門聯(lián)合發(fā)文加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理
7.9月PPI同比下降1.8%、9月CPI同比上漲1.6%
8.央行：廣義貨幣增長12.9%，狹義貨幣增長4.8%
9.人民幣中間價、即期匯率齊創(chuàng)7個月新高
10.上海：浦東出臺新政 對新能源汽車給予額外補貼
11.山東：所有城區(qū)和高速11月起全面禁行黃標車
12.新疆：停止審批超800公里長途客運
新車信息
1.北京奔馳C180L諜照曝光
2.吉利GC9被曝在澳洲測試 基于沃爾沃S60
企業(yè)動態(tài)
1.中俄總理見證力帆汽車20億在俄建廠
2.廣汽豐田發(fā)布中期規(guī)劃
3.東風日產(chǎn)加碼北上戰(zhàn)略
4.東風雷諾加強渠道建設(shè)
5.神龍汽車第四工廠成都奠基 投資123億
6.長城汽車建立SUV租賃公司
7.長安鈴木股權(quán)結(jié)構(gòu)變更落定
8.上汽獲眾泰新訂單 每年供應2萬臺變速箱
9.中國企業(yè)可免費使用特斯拉技術(shù)
10.斯巴魯擬在華擴張 門店數(shù)量將增兩成
11.納智捷俄羅斯停產(chǎn)停售
12.一汽-大眾召回56萬輛新速騰
行業(yè)動態(tài)
1.東風汽車公司與華為合作開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)
2.車型少引渠道混亂 京三菱車商私自并網(wǎng)
3.龐大退出經(jīng)營 阿斯頓?馬丁發(fā)展遇阻礙
4.新銷售管理辦法排外美規(guī)車
5.國內(nèi)改裝行業(yè)整體水平較低 訂制化時代來臨
6.汽配維修指導意見實施 轉(zhuǎn)型升級五步走
7.汽車零部件生產(chǎn)者首次納入召回管理范疇
8.高零整比吞噬保險商利潤 多方博弈重構(gòu)售后利益鏈
9.滬公務車啟動租賃模式 每年每車租金5萬元
10.5款中國電動車擠進全球20強
11.北京汽車號牌租賃增多 年費用上萬
12.汽車電商下注“雙十一”成敗難料近乎探險
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.寶馬推智能充電樁 充電時間更快
2.寶馬調(diào)整品牌架構(gòu)強化營銷
3.奔馳采用新命名方式
4.通用將基于愛唯歐推全新電動車
5.現(xiàn)代將推全新索納塔、K5混動版
6.歐洲出租車公司：比亞迪擊敗雷諾日產(chǎn) 不考慮特斯拉
7.法國政府稱無意出售所持雷諾15%股權(quán)
8.福特擬在歐洲引入插電式混動車 抗衡大眾
9.本田不懼銷量萎靡堅持在歐洲拓展混動車業(yè)務
10.現(xiàn)代擬純現(xiàn)金收購天價地皮 市值縮水160億美元
本周車市概述
1.10月車市起步較平緩
9月全國狹義乘用車總體批發(fā)159.47萬臺，9月批發(fā)較去年同期同比增長7.7%， 9月批發(fā)環(huán)比上月增長15.7%， 9月出口較去年同期同比增長-5.3%；9月廠家產(chǎn)銷率97%，9月渠道批零率98%；14年1-9月生產(chǎn)累計增幅14.9%，14年1-9月廠家批發(fā)銷售累計增幅12.9%。9月批發(fā)低于預期一些，本考慮9月季度末的增庫存，但實際成為部分廠家減壓力減渠道庫存的特征，這也是廠家主動調(diào)整年度產(chǎn)銷目標的結(jié)果，也是考慮經(jīng)銷商困境的主動調(diào)整。
10月初的廠家銷量相對低迷，沒有出現(xiàn)9月收縮后的10月初擴張的現(xiàn)象，體現(xiàn)了不樂觀的局面。這種趨勢在10月第二周仍沒有改善，尤其是同比增長乏力。
2.10月零售相對低迷
9月零售較去年同期同比增長11%；。9月零售環(huán)比上月增長17%；基本符合我們的預期。
10月初的零售走勢偏弱，這種走勢相對異常。環(huán)比9月增長幾乎為零，同比增長也不足5%。目前偏弱走勢仍需觀察。
3.合資車企發(fā)布規(guī)劃體現(xiàn)市場主體地位回歸
由于特殊的歷史原因和股權(quán)結(jié)構(gòu)，中國車市的結(jié)構(gòu)是畸形的，企業(yè)的主體地位并沒有完全確立，不論合資和自主，都存在企業(yè)并非獨立的市場主體的現(xiàn)象。但隨著中國市場的競爭激化，合資車企的獨立的聲音也逐步增加。近期廣汽豐田等很多合資企業(yè)發(fā)布獨立的規(guī)劃，這對合資企業(yè)的發(fā)展很有利。合資企業(yè)的產(chǎn)品是外方輸送的，人員是雙方配置的，企業(yè)主要是生產(chǎn)和銷售的職能。中長期規(guī)劃并非企業(yè)能獨立考慮的，而現(xiàn)在的合資企業(yè)能夠提出產(chǎn)品系列的完整化，新技術(shù)的導入，這都是很不簡單的。企業(yè)終于有了一些自己的聲音。內(nèi)資企業(yè)也需要有些獨立的利益和獨立的規(guī)劃。
4.未來國內(nèi)車企數(shù)量會更多，海外強仍需國內(nèi)強
看力帆俄羅斯投資建廠，感覺很好，同時也期待車企抓緊黃金時光搶抓國內(nèi)。我們大部分自主品牌是內(nèi)戰(zhàn)較強，外站較弱，但也有外戰(zhàn)強內(nèi)戰(zhàn)弱的，感覺還是應均衡發(fā)展。我們的國內(nèi)車市高價格、高利潤是主流市場的競爭特色，只是低端市場萎縮競爭壓力大。而且我們的俄國內(nèi)行業(yè)是嚴格管理的，未來如果放松準入，車企數(shù)量還會大量增加。因此抓住目前的好時機確保國內(nèi)市場的競爭優(yōu)勢確立是很重要的。
5.特斯拉比豐田聰明
特斯拉表示，中國企業(yè)可以免費使用特斯拉技術(shù)，“任何企業(yè)都可以看到特斯拉的專利，我們的專利都是公開的，并且有詳盡的材料”。這比豐田強多了，豐田所想的總是保密和提防中國人。
豐田的產(chǎn)品技術(shù)對中國人保密嚴格，甚至合資企業(yè)也沒有太多核心技術(shù)，很多東西寧可丟市場也不丟技術(shù)，防中國企業(yè)的心態(tài)嚴重阻礙豐田的發(fā)展。也最終導致中國的新能源車技術(shù)畸形化的電動車趨勢。而豐田在歐洲和美國的混動表現(xiàn)較強，很多其他車企也是考慮跟進豐田的插電混動線路。大眾、本田、福特等都在考慮加速插電混動的產(chǎn)品推進。但豐田在中國的混動技術(shù)推進極其穩(wěn)健，不充分準備就緒絕不發(fā)力，混動車車型價格嚴重偏高，且促銷很小，導致混動成為沒人要的擺設(shè)。由此也導致國內(nèi)混動成為比亞迪和上汽的獨有產(chǎn)品，市場競爭不充分。
6.電動車殘值風險較大
周末我把舊電動自行車給賣了，是鋰電的，近3000元買的，賣了50元，感覺挺虧，由此感覺買電動汽車的人也是有使用年限短和巨大的殘值風險的。我還是堅持前期的觀點，電動車在限購城市才有很好的發(fā)展機會，普通百姓買電動車不合算。未來電動車發(fā)展也是值得擔憂的。
公共領(lǐng)域用車頻次高，私人用車頻次少，電動車省油效果微乎其微。如果買電動車，幾年省下的油錢也是有限的。每天15公里，，每年200多天開車時間，算起來也就是5年2萬公里，折合用油1400升，也就是萬元油錢，剔除電費省下的不足萬元。但5年一次的換電池就是5萬元，折合每年虧1萬。用幾年不換電池也就只能把車報廢了，畢竟電子產(chǎn)品的過期很快，手機有幾個用5年的？如果5年就把車報廢了換新車，折舊費估計也是折合為廢鐵錢，殘值幾乎為零。常規(guī)動力車至少是10多年才報廢，且舊發(fā)動機總比舊電池值錢的多。如果未來的電動車的電池更新也有補貼，或者電動汽車比汽油車價格低，電動車才有競爭力。
雖然大家都說充電問題和續(xù)航里程是大問題，我感覺買電動車全過程的成本太高是大問題，不合算。國家提出的公共領(lǐng)域發(fā)展新能源車是正確的選擇。私人購買正規(guī)的電動汽車目前主要是被限購擠壓的。
7.低速電動車的殘值有優(yōu)勢
而低速電動車不存在這樣的問題。低速電動汽車的暢銷車型售價3~3.5萬，其中電池成本約1萬元，每3年一換，舊電池還能折價30%回收，比鋰電的合算很多。
對比低端電動車和主流廠家的國標電動車的價格差距巨大。主流車企需要考慮大城市補貼的問題，車價不能定得太低，否則等于白送。這樣的高價格在補貼城市好辦，但到小鄉(xiāng)鎮(zhèn)就價格太高了。補貼政策讓新能源車定價偏高，失去農(nóng)村市場，而低速電動車不補貼的價格也很低，3萬元價格比低價轎車還便宜，其市場優(yōu)勢明顯。
因此我感覺主流電動車也是上下兩難，上面是限購城市的新能源車指標控制和高補貼，下面是山東等地的低速電動車的低價阻擊，由此形成電動車的結(jié)構(gòu)性增長特色鮮明。
8.平行進口不利于節(jié)能減排
近日工信部等發(fā)文強調(diào)企業(yè)平均油耗制度的管理。但進口車的平行進口阻礙油耗管控的落地實施效果。
針對高油耗的進口總代理可以再在海關(guān)通關(guān)審核、進口檢驗、生產(chǎn)一致性核查等方面加強監(jiān)管。但這些車如果平行進口，則很難管理。我們不能對小進口商的高油耗車也采取平均油耗吧？
新品、降價掃描
1.售12.29萬-15.29萬元 吉利豪情SUV上市
主打七座大空間的吉利首款中型SUV——豪情，于17日在天貓、京東、蘇寧易購三大吉利汽車旗艦店限量首發(fā)上市。新車造型方面與帝豪GX9保持了高度一致，針對一些細節(jié)層面做出了調(diào)整。整車尺寸數(shù)據(jù)為4844/1884/1762mm，軸距2804mm。售價區(qū)間為12.29-15.29萬元。外觀方面，新車外觀設(shè)計圓潤飽滿，腰線犀利，整體富有力量感。
內(nèi)飾方面，新車采用吉利最新內(nèi)飾設(shè)計理念，兩個獨立式儀表盤采用白色背光，中間配備有液晶信息顯示屏。配置方面，新車全系標配前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、電動天窗、多功能方向盤、真皮座椅、自動頭燈、帶加熱電動調(diào)節(jié)后視鏡、內(nèi)后視鏡自動防眩目和自動空調(diào)等配置。
動力方面，新車搭載2.4L發(fā)動機，匹配5MT和6TIP變速箱。
分析：豪情品牌重新利用，這也是很好的資源，但產(chǎn)品動力仍是國產(chǎn)中大型SUV的弱項。
2.廣汽傳祺GS5速博上市 售16.38-23.18萬元
10月16日，廣汽傳祺GS5速博在上海正式上市，這款新車共將推出4款兩驅(qū)版、4款四驅(qū)版總共8款車型，全系均配備1.8T渦輪增壓發(fā)動機，售價區(qū)間為16.38-23.18萬元。詳細價格請參見下表：
廣汽傳祺GS5速博指導售價
車型 售價（萬元）
2015款 1.8T 自動兩驅(qū)精英版 16.38
2015款 1.8T 自動兩驅(qū)豪華版 17.38
2015款 1.8T 自動兩驅(qū)尊貴版 19.68
2015款 1.8T 自動兩驅(qū)至尊版 21.88
2015款 1.8T 自動四驅(qū)精英版 17.28
2015款 1.8T 自動四驅(qū)豪華版 18.28
2015款 1.8T 自動四驅(qū)尊貴版 20.98
2015款 1.8T 自動四驅(qū)至尊版 23.18
外觀方面，此次上市的廣汽傳祺GS5速博新車長寬高尺寸分別為4,750/1,854/1,690mm，軸距為2,710mm，與GS5基本相同，外形設(shè)計相比早前上市的GS5有比較明顯的不同。廣汽傳祺GS5速博全系僅提供一款動力系統(tǒng)，即一臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機和7速G-DCT手自一體變速箱，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，這套動力系統(tǒng)的最大功率為130kw/5,250rpm，峰值扭矩為242N?m/1,700-5,250rpm。
分析：傳祺GS5的競爭可能更多是中低端合資品牌和大集團核心自主SUV。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.李克強：訪德促中德“共塑創(chuàng)新”
10月9日，國務院總理李克強赴德訪問，與德國總理默克爾共同主持第三輪中德政府磋商。訪德期間，兩國共同發(fā)表《中德合作行動綱要》，簽署雙邊貿(mào)易與相互投資及技術(shù)合作協(xié)定總額為181億美元。《綱要》以創(chuàng)新合作為重點，納入200多項具體合作倡議、項目和舉措，涵蓋中德合作20多個細分領(lǐng)域，是迄今為止中德之間內(nèi)容最豐富的一份共同文件，體現(xiàn)出中德合作領(lǐng)域廣、程度深、成果實的特點。
分析：中德合作既是是經(jīng)濟合作也是政治合作，其穩(wěn)定發(fā)展至關(guān)重要。
2.商務部：中國9月FDI上漲1.9%
10月17日，商務部公布數(shù)據(jù)顯示，中國9月實際外商直接投資（FDI）增速探底回升，金額為90.1億美元，同比增1.9%，大幅優(yōu)于市場預期的減少14%，前值為減少14%，不過1到9月總量仍不及去年同期。韓國和英國對華投資增長較快，美國、日本對華投資下降較快。
分析：外資對中國市場的流入仍是趨勢，這對國內(nèi)車市很有好處。
3.商務部否認9月出口增長虛高
16日在例行新聞發(fā)布會上，商務部新聞發(fā)言人沈丹陽針對記者9月出口數(shù)據(jù)是否有虛高成分的提問，回應稱“增速是正常的”。
沈丹陽說，9月全國進出口同比增長15.3%，增速比上個月加快了5.9個百分點。這個增速是正常的，既得益于外貿(mào)穩(wěn)增長政策措施的見效和國際市場需求的回暖，也與去年同期的基數(shù)相對較低有關(guān)。
分析：對香港出口增高也是好消息，至少是錢進來了。
4.海關(guān)總署：9月出口強勁增長 進口復蘇
10月13日，根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國9月出口同比（按美元計價）增長15.3%，預期為增長12%；進口同比增長7.0%，預期為增長-2.0%。中國9月實現(xiàn)貿(mào)易順差310億美元，預期為順差411億美元，前值順差498.3億美元。
分析：持續(xù)順暢有利于幣值穩(wěn)定和人民消費成本下降。
5.從李克強講話看當前宏觀政策調(diào)控思路
最近，國務院總理李克強頻頻就中國國內(nèi)經(jīng)濟形勢“發(fā)聲”，傳遞出的信號值得關(guān)注。當?shù)貢r間10月11日，李克強在漢堡出席中歐論壇漢堡峰會第六屆會議并發(fā)表主旨演講時指出，今年以來，中國經(jīng)濟面臨下行壓力，但運行總體平穩(wěn)。上半年GDP增長7.4%，第三季度基本延續(xù)這種態(tài)勢。今年年初和近幾個月，中國經(jīng)濟一些指標出現(xiàn)小幅波動，但經(jīng)濟運行仍處于合理區(qū)間。今年增長的預期目標是7.5%左右。
請注意，這里有個“左右”。也就是說，只要就業(yè)比較充分、物價比較穩(wěn)定、居民收入同步增長、生態(tài)環(huán)保取得積極成果，經(jīng)濟增速比7.5%高一點、低一點，都是可以接受的。對于中國政府來說，最關(guān)注的還是就業(yè)。李克強表示，經(jīng)濟發(fā)展不是短跑，而是沒有終點的長跑，要有一定的速度，但更重要的是看耐力和后勁。
在記者看來，李克強此番表態(tài)透露了三個重要信息：其一，“上半年 GDP增長7.4%，第三季度基本延續(xù)這種態(tài)勢”，及李克強近日將“懶政”也稱之為腐敗，并要求“嚴厲問責”以“確保今年經(jīng)濟社會目標如期完成”，這些信息表明即將公布的三季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)可能很不樂觀，這對年初提出的社會經(jīng)濟發(fā)展目標造成了壓力。今年第四季度，穩(wěn)增長可能將成為宏觀政策最重要的目標。
其二，重申7.5%左右的經(jīng)濟目標表明中國政府對于經(jīng)濟減速的容忍度已有所放寬。
分析：懶政的說法說明一些政策還沒有有效推動，未來經(jīng)濟看好。
6.五部門聯(lián)合發(fā)文加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理
工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等五部門16日聯(lián)合發(fā)布通知，要求有關(guān)企業(yè)做好《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》實施工作。五部門提出，對于企業(yè)平均燃料消耗量不達標且統(tǒng)計新能源乘用車后企業(yè)平均燃料消耗量超過6.9升／百公里的乘用車企業(yè)，將進行公開通報；對于上一年度平均燃料消耗量不達標的乘用車企業(yè)，暫停受理綜合工況燃料消耗量達不到相關(guān)目標值的新產(chǎn)品的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申報。
同時，對于新建乘用車生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨類生產(chǎn)乘用車、擴大乘用車生產(chǎn)能力的投資項目，應提交的企業(yè)平均燃料消耗量計劃不能達標的，需進行方案調(diào)整；對于上一年度平均燃料消耗量不達標企業(yè)的項目，暫不辦理。
此外，通知還明確，將全面落實新修訂的汽車強制性產(chǎn)品認證實施規(guī)則，推動燃料消耗量相關(guān)國家標準實施；對于平均燃料消耗量不達標、不履行達標承諾的乘用車企業(yè)，將在海關(guān)通關(guān)審核、進口檢驗、生產(chǎn)一致性核查等方面加強監(jiān)管。
五部門并要求，各核算主體按時向工業(yè)和信息化部遞交上一年度企業(yè)平均燃料消耗量報告，不達標企業(yè)需同時遞交平均燃料消耗量改善計劃承諾書，提出具體的年度改善目標、改進措施等。
據(jù)悉，通知提出的各項要求將自2014年11月1日起執(zhí)行。
分析：如果管住平行進口也是問題。
7.9月PPI同比下降1.8%、9月CPI同比上漲1.6%
10月15日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月份全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比下降1.8%，環(huán)比下降0.4%。工業(yè)生產(chǎn)者購進價格同比下降1.9%，環(huán)比下降0.4%。1-9月平均，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比下降1.6%，工業(yè)生產(chǎn)者購進價格同比下降1.8%。
10月15日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月份全國居民消費價格總水平同比上漲1.6%。其中，城市上漲1.7%，農(nóng)村上漲1.4%；食品價格上漲2.3%，非食品價格上漲1.3%；消費品價格上漲1.4%，服務價格上漲2.3%。1-9月平均，全國居民消費價格總水平比去年同期上漲2.1%。
分析：中間成本居高不下
8.央行：廣義貨幣增長12.9%，狹義貨幣增長4.8%
10月16日，中國人民銀行公布數(shù)據(jù)顯示，9月末，廣義貨幣（M2）余額120.21萬億元，同比增長12.9%，增速比上月末高0.1個百分點，比去年末低0.7個百分點；狹義貨幣（M1）余額32.72萬億元，同比增長4.8%，增速分別比上月末和去年末低0.9個和4.5個百分點；流通中貨幣（M0）余額5.88萬億元，同比增長4.2%。前三季度凈投放現(xiàn)金274億元。
分析：基本達到年初的要求。
9.人民幣中間價、即期匯率齊創(chuàng)7個月新高
10月16日，根據(jù)中國外匯交易中心公布數(shù)據(jù)顯示，人民幣對美元匯率中間價為6.1395，較前一交易日上漲了60個基點。這是自今年3月29日以來，人民幣對美元匯率中間價首次升破6.14關(guān)口，并刷新了7個多月以來的最高水平。
10.上海：浦東出臺新政 對新能源汽車給予額外補貼
10月8日悉，浦東新區(qū)經(jīng)信委、發(fā)改委及財政局近日聯(lián)合發(fā)布了《浦東新區(qū)鼓勵購買新能源汽車暫行辦法》。《暫行辦法》稱，將對浦東范圍內(nèi)滿足補貼對象和車型要求的個人或企業(yè)，在購買新能源汽車時進行一次性補貼，補貼力度為每輛2萬元。據(jù)悉，該《暫行辦法》發(fā)布當日起施行，有效期至2015年6月30日。
根據(jù)《暫行辦法》，能夠享受浦東新能源汽車補貼的個人和企業(yè)需滿足各自條件。其中，個人需擁有浦東新區(qū)戶籍或目前在浦東新區(qū)轄區(qū)內(nèi)法人組織工作并繳納社保1年以上；企業(yè)則需是注冊地且稅收戶管在浦東新區(qū)，且從事環(huán)衛(wèi)、物流和出租等行業(yè)的企業(yè)。。
分析：這復雜的補貼條件估計滿足的人數(shù)不多。
11.山東：所有城區(qū)和高速11月起全面禁行黃標車
10月16日悉，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《山東省機動車排氣污染防治條例》、《山東省機動車排氣污染防治規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，山東省政府辦公廳日前發(fā)布通告，在前期對設(shè)區(qū)市城市建成區(qū)實施黃標車限行的交通管制措施基礎(chǔ)上，擴大黃標車限行區(qū)域。
根據(jù)通告，自2014年11月1日起，將黃標車禁行范圍由原來設(shè)區(qū)市的城市建成區(qū)擴大至全省所有設(shè)區(qū)市的城市建成區(qū)、縣（市）城區(qū)和高速公路，并且全天禁止黃標車通行。2016年1月1日起，全省區(qū)域內(nèi)全部限行黃標車。
分析：這樣的壓力很大，推動黃標車更新效果會好。
12.新疆：停止審批超800公里長途客運
10月11日悉，根據(jù)交通部要求，新疆道路運輸管理局制定了《新疆道路運輸系統(tǒng)安全專項整治方案》，10月至11月為主要排查整治階段。根據(jù)《方案》，新的800公里以上長途客運線路、新的臥鋪客車將停止審批，已進入市場的臥鋪客車要加快淘汰。
按照要求，對800公里以上的長途客運線路逐線進行安全風險評估，符合安全運營要求的準許繼續(xù)運營；不符合的線路立即進行停運整改，完善安全措施后方可恢復運營，2014年底前全面完成評估工作。
分析：新疆很大。
新車信息
1.北京奔馳C180L諜照曝光
近日，一組國產(chǎn)北京奔馳C180L車型諜照曝光，新車采用1.6T發(fā)動機并在配置上比已經(jīng)上市的1.8T發(fā)動機新C級有所調(diào)整，價格將進一步降低以增加競爭力。外觀方面，相比已經(jīng)上市的新款C級車型C180L并無明顯變化。但配置方面有所調(diào)整，使用了普通天窗而非全景天窗，大燈中的遠光燈取消了透鏡，保留原來有的前置泊車雷達和自動泊車系統(tǒng)。車尾來看，雙邊雙出的排氣管帶有鍍鉻裝飾和全LED尾燈為全新國產(chǎn)奔馳C級的標配。輪轂部分，C180L運動轎車和轎車分別使用五輻花瓣式輪圈和多輻式17寸鋁合金輪圈。內(nèi)飾方面，全新國產(chǎn)C180L的中控臺是整塊木材雕琢的控制面板，配置方面，多功能方向盤、無鑰匙啟動系統(tǒng)、自動空調(diào)、坐墊長度可調(diào)的電動座椅以及觸摸板的COMAND系統(tǒng)依然出現(xiàn)在C180L車型上。其懸浮式顯示屏尺寸略有縮小。動力方面，C180L搭載M274系列1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為115kw，峰值扭矩為250N?m，匹配7速手自一體變速器。
分析：豪車的競爭進一步激化。
2.吉利GC9被曝在澳洲測試 基于沃爾沃S60
10月15日消息，吉利正在墨爾本測試GC9全新轎車，該車以現(xiàn)款沃爾沃S60平臺為藍本，有望在澳洲發(fā)布。新車由當?shù)豍remcar公司進行測試。Premcar原先稱為Prodrive Australia，從事車輛試駕驗證業(yè)務，吉利是其合作伙伴之一。
企業(yè)動態(tài)
1.中俄總理見證力帆汽車20億在俄建廠
10月13日，在中國國務院總理李克強、俄羅斯總理梅德韋杰夫共同見證下，力帆汽車在莫斯科簽署投資意向協(xié)議，力帆汽車將投資近20億元在俄羅斯建設(shè)全新整車工廠，力帆集團董事長尹明善、利佩茨克州州長高諾列夫共同簽署協(xié)議。
分析：俄羅斯市場未來仍有較好前景，加之西方制裁，這是很好的效果。
2.廣汽豐田發(fā)布中期規(guī)劃
2014年10月18日，廣汽豐田舉行中期規(guī)劃發(fā)布會，全情啟動“微笑戰(zhàn)略”。發(fā)布會上，廣汽豐田表示，至2020年，將形成由10款以上產(chǎn)品組成、覆蓋所有主流細分市場的強大產(chǎn)品陣容，渠道網(wǎng)點在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻番，年產(chǎn)銷量朝著“百萬輛俱樂部”挺進。
另外，廣汽豐田還將加快推進自主品牌車型研發(fā)，自主品牌“領(lǐng)志”首款EV車型也將于2015年面世。廣汽豐田正緊鑼密鼓地制定產(chǎn)能提升計劃，未來將積極擴充產(chǎn)品陣容，到2020年將形成由10款以上產(chǎn)品組成、覆蓋所有主流細分市場的產(chǎn)品陣容，并針對中國市場實現(xiàn)深度定制。廣汽豐田也將構(gòu)建業(yè)內(nèi)最強的混動產(chǎn)品陣容。
此外，明年即將推出的換代產(chǎn)品將搭載豐田全新動力總成。廣汽豐田進行戰(zhàn)略升級與價值再造，全力推進ONLY ONE渠道品牌。廣汽豐田將通過提供超越顧客期待的用車體驗，讓顧客感受到“我是唯一”，獲取更多年輕顧客的青睞。以豐田全球領(lǐng)先的e-CRB系統(tǒng)為依托，廣汽豐田憑借強大的數(shù)據(jù)挖掘能力，構(gòu)筑了行業(yè)領(lǐng)先的信息化服務。在升級渠道服務水平的同時，廣汽豐田也將加大渠道拓展力度。未來將重點發(fā)力三四線市場、小型車重點市場及空白城市，通過小型4S店和衛(wèi)星店組合搭配，力爭于2020年銷售店數(shù)量實現(xiàn)翻番，以多種靈活模式，達到85%的網(wǎng)點覆蓋率。
分析：從產(chǎn)品布局和區(qū)位優(yōu)勢看，廣豐將比一豐的發(fā)展?jié)摿Υ蟆?
3.東風日產(chǎn)加碼北上戰(zhàn)略
東風日產(chǎn)2014年最具戰(zhàn)略意義的大動作毫無疑問是10月18日大連工廠的投產(chǎn)儀式。作為全面進軍北方市場的起跳板，大連工廠將會成為東風日產(chǎn)在全國的第四大生產(chǎn)基地，與花都、鄭州、襄陽三大基地各有側(cè)重、相互配合。依靠大連便利的地理優(yōu)勢，東風日產(chǎn)大連與花都工廠南北呼應的協(xié)同效應也將得到進一步的強化，從而大大降低物流及運營成本，拓寬了東風日產(chǎn)在弱勢區(qū)域提速的可能。
任勇透露，大連工廠投產(chǎn)使用后初期將以SUV產(chǎn)品為主，釋放一部分鄭州工廠的產(chǎn)能。這樣一來，東風日產(chǎn)四個生產(chǎn)基地也就有了較為明確的分工和側(cè)重。產(chǎn)能70萬的花都工廠主要生產(chǎn)除天籟之外的所有東風日產(chǎn)車型以及純電動車啟辰晨風；產(chǎn)能達到25萬的襄陽工廠則主要以高端車為主，其中包括即將下線的英菲尼迪國產(chǎn)車型；至于產(chǎn)能得到部分釋放的鄭州工廠，未來則將以啟辰品牌作為重點，同時承擔部分逍客、奇駿的生產(chǎn)任務。
東風日產(chǎn)四大生產(chǎn)基地每條生產(chǎn)線都具備生產(chǎn)4款不同日產(chǎn)車型的能力，即具備全系列日產(chǎn)車型的生產(chǎn)能力。這種被定義為柔性化的生產(chǎn)基地規(guī)劃也有利于東風日產(chǎn)根據(jù)市場變化來調(diào)整不同生產(chǎn)基地的投產(chǎn)車型。
分析：北方需要中低價轎車，SUV畢竟不是主流。
4.東風雷諾加強渠道建設(shè)
東風雷諾經(jīng)銷商數(shù)量，未來將達到300家以上。目前東風雷諾擁有92家經(jīng)銷商，自5月底啟動招募經(jīng)銷商以來，已經(jīng)與29家經(jīng)銷商成功簽約。東風雷諾計劃到2015年底前建成150家經(jīng)銷店，覆蓋全國25個省份的70個城市。按照目前市場規(guī)律來看，一個品牌一年可培育30-50家經(jīng)銷商，超過這個速度，在經(jīng)銷商培訓、市場周期等方面將會影響經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量。所以東風雷諾將會對未來納入網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商采取標準化操作：一是符合東風雷諾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)標準，二是符合條件的原有整車進口經(jīng)銷商。未來東風雷諾這300家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將為雷諾進口與合資車型的產(chǎn)品鋪放做全面準備。
在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，東風雷諾并沒有受固于一種形式，而是采取多種形式布局。東風雷諾計劃未來將通過城市展廳、衛(wèi)星店、網(wǎng)絡(luò)直營等方式大力拓展營銷網(wǎng)絡(luò)，同時向三、四線城市進行滲透。此外，東風雷諾將采取雙授權(quán)體制發(fā)展經(jīng)銷商，即雷諾中國CBU（整車進口）授權(quán)和雷諾合資車型授權(quán)這樣一個網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。
分析：雷諾的進口車溢價低，國產(chǎn)的增量潛力有制約，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展也更困難。
5.神龍汽車第四工廠成都奠基 投資123億
10月16日，神龍汽車有限公司第四工廠在成都龍泉驛區(qū)奠基，正式拉開了神龍汽車百萬輛體系建設(shè)的序幕。該工廠將采取“一次規(guī)劃，分期建設(shè)”的原則建設(shè)，計劃總投資123億元，總設(shè)計產(chǎn)能為36萬輛/年，預計2016年底投產(chǎn)，屆時神龍汽車的總產(chǎn)能將突破百萬輛。
分析：神龍發(fā)展是合資的新榜樣。
6.長城汽車建立SUV租賃公司
近日，長城汽車官方透露經(jīng)過近一年的考察調(diào)研和準備，哈弗汽車租賃有限公司正式掛牌成立，注冊資金達到了1億元人民幣。考慮到目前市場中并沒有專業(yè)的SUV租賃公司，所以長城此舉在提升品牌影響力的同時還能有不菲收入進賬，可謂一舉兩得。
據(jù)長城汽車官方公布的消息顯示，新成立的租賃公司將采取與長城經(jīng)銷商和優(yōu)秀租賃企業(yè)合作等方式，逐步從地方向全國進行拓展，并且計劃用3—5年的時間形成覆蓋全國的租賃網(wǎng)絡(luò)，以期擴大哈弗品牌影響力、知名度以及服務覆蓋范圍。
分析：這對淡季生產(chǎn)車輛的消化庫存很有促進。
7.長安鈴木股權(quán)結(jié)構(gòu)變更落定
10月15日，長安汽車發(fā)布公告表示，公司已收到受讓方鈴木株式會社受讓重慶長安鈴木汽車有限公司1%股權(quán)事項支付的價款2,845.98萬元，并完成了股權(quán)交割的工商變更登記手續(xù)。至此，長安鈴木由長安汽車51%控股，變更為長安汽車持股50%，鈴木株式會社與鈴木（中國）投資有限公司合計持股50%。
分析：股權(quán)是最寶貴的財富，目前的股權(quán)變化也是中國整車企業(yè)的趨勢。
8.上汽獲眾泰新訂單 每年供應2萬臺變速箱
10月16日消息，上海汽車變速器有限公司副總經(jīng)理韓波先生近日表示：“從本月起我們將向眾泰汽車提供DCT360雙離合變速箱，初期規(guī)劃供貨量為每年2萬臺。”這是在上汽為眾泰供應1.5T發(fā)動機后，合作方面的進一步延續(xù)。
分析：眾泰逐步融入上汽的體系也是好事。
9.中國企業(yè)可免費使用特斯拉技術(shù)
10月14日，特斯拉全球副總裁、中國區(qū)總裁吳碧瑄表示，中國企業(yè)可以免費使用特斯拉技術(shù)，“任何企業(yè)都可以看到特斯拉的專利，我們的專利都是公開的，并且有詳盡的材料”
分析：特斯拉比豐田聰明，實現(xiàn)中國市場的更快進入，而使用其專利的也不可能總是免費的。
10.斯巴魯擬在華擴張 門店數(shù)量將增兩成
10月15日消息，富士重工旗下斯巴魯品牌計劃在中國擴充經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，當前斯巴魯在華經(jīng)銷店總數(shù)為230家，大多位于北方城市。到2015年底，斯巴魯將在中國總計擁有280家經(jīng)銷店，比現(xiàn)在的數(shù)量提高20%，集中在東部和南部地區(qū)設(shè)立網(wǎng)點。
分析：斯巴魯銷量不大，但經(jīng)銷商數(shù)量太多，很多網(wǎng)點面臨低銷量風險。
11.納智捷俄羅斯停產(chǎn)停售
10月16日消息，近日納智捷在俄羅斯曝出停產(chǎn)停售消息，何時重返俄羅斯車市待定。低迷銷量加上今年俄羅斯車市蕭條現(xiàn)狀，迫使納智捷在俄羅斯無法運轉(zhuǎn)，其經(jīng)銷商已經(jīng)轉(zhuǎn)售其它品牌車型。
分析：納智捷的車價偏高，市場不如韓系表現(xiàn)的好。
12.一汽-大眾召回56萬輛新速騰
據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息，2014年8月14日，針對新速騰后軸縱臂斷裂問題，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司組織國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心啟動了缺陷調(diào)查，多次約談一汽大眾汽車有限公司，并開展了大量的用戶回訪、現(xiàn)場勘查、缺陷技術(shù)分析和專家評估等工作。
2014年10月15日，一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的規(guī)定，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563,605輛和17,485輛。大眾汽車公司稱，本次召回活動將涉及全球其它市場。
大眾汽車公司提出的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。在其提交的技術(shù)材料中，大眾汽車公司聲稱金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司的授權(quán)經(jīng)銷商將為召回范圍內(nèi)車輛免費安裝金屬襯板，以消除安全隱患。
分析：這對一汽大眾的損失巨大，利潤估計嚴重受損，也體現(xiàn)大眾的較好召回態(tài)度。
行業(yè)動態(tài)
1.東風汽車公司與華為合作開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)
10月17日，東風汽車公司與華為達成戰(zhàn)略合作，布局車聯(lián)網(wǎng)并將攜手“三步走”。雙方約定在車載領(lǐng)域進行合作，包含車載電子產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等相關(guān)產(chǎn)品以及代表未來方向的車載通訊設(shè)備產(chǎn)品和解決方案。
分析：各家IT公司都找一些車企做實驗田，東風的實力還是較強的。
2.車型少引渠道混亂 京三菱車商私自并網(wǎng)
10月14日消息，近日有消息稱在主機廠沒有授權(quán)的情況下，廣汽三菱和東南三菱的經(jīng)銷商開始同時銷售廣汽三菱、東南三菱和三菱進口車。由于不是主機廠主導的銷售網(wǎng)絡(luò)合并，這不僅會讓消費者產(chǎn)生錯覺，而且容易產(chǎn)生經(jīng)銷商管理上的混亂，對品牌發(fā)展不利。事實證明，展廳內(nèi)車型的增加并沒有吸引消費者的更多關(guān)注。
分析：并網(wǎng)更容易混亂，產(chǎn)生更多競爭。
3.龐大退出經(jīng)營 阿斯頓?馬丁發(fā)展遇阻礙
10月14日消息，近日龐大集團發(fā)布公告稱，擬將下屬5家涉及進口阿斯頓?馬丁品牌汽車銷售業(yè)務的子公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給廣西華昕德貿(mào)易有限公司。,股權(quán)轉(zhuǎn)讓價共計8000萬元。對于在國內(nèi)擁有不到14家經(jīng)銷商的阿斯頓?馬丁而言，在缺少實力經(jīng)銷商集團的支持下，其在華發(fā)展戰(zhàn)略也將再次受挫。
分析：不一定勢力大的經(jīng)銷商就是品牌發(fā)展的好事，專門的小經(jīng)銷商體系也是很好的。說明龐大的經(jīng)營出現(xiàn)壓力，需要現(xiàn)金。
4.新銷售管理辦法排外美規(guī)車
日前，一位參與《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱《辦法》）修訂研討會的汽車流通領(lǐng)域消息人士表示，征求意見稿保留了品牌授權(quán)的經(jīng)營原則，放寬了經(jīng)銷商的經(jīng)營標準要求以及經(jīng)營模式限制，不過對備受爭議的平行進口，征求意見稿增加了對其身份的“限定”條件。據(jù)了解，在多方博弈之后，征求意見稿規(guī)定汽車經(jīng)銷商銷售的新車產(chǎn)品“不得是在國內(nèi)外辦理過注冊登記的機動車”。上述消息人士表示，這一條文表面上看是強化了對二手進口車的限制，實際上也成為限制平行進口業(yè)務的重要條款。“這或?qū)⒎侵幸?guī)車中份額最大的美規(guī)車排除在外，也將直接影響平行進口車的業(yè)務規(guī)模，非中規(guī)車有可能仍然維持在此前小批量運營的狀態(tài)。”
此前，《辦法》修訂過程中爭議最大的兩項內(nèi)容，一是授權(quán)經(jīng)營，二是平行進口。在多輪修訂稿中，授權(quán)經(jīng)營模式不會改變的原則已得到證實，而在目前關(guān)注度不斷上升的平行進口車方面，征求意見稿也“隱晦”地做出了限制性規(guī)定，征求意見稿中針對汽車經(jīng)銷商銷售的新車產(chǎn)品作出了“不得是在國內(nèi)外辦理過注冊登記的機動車”的表述。實際上目前大部分平行進口車在嚴格意義上都在國外市場已經(jīng)注冊登記過，回國之后再予以撤銷的。美規(guī)車由于在美國出境時需要“完稅”，所以成為征求意見稿中“不得是在國內(nèi)外辦理過注冊登記的機動車”規(guī)定的主要限制對象，而中東版車型則不然，中東地區(qū)只有少部分車輛需要注冊，且“操作空間”較大，所以“限定”的影響并不大。如果在平行進口車中去掉美規(guī)車，等于平行進口業(yè)務量減少了一半以上，這也就意味平行進口仍然只能小批量運營，無法與國內(nèi)授權(quán)渠道進口車形成大規(guī)模競爭，從而使得中規(guī)車高價和暴利的局面難以打破。
分析：只要有利潤就有供給，前期違規(guī)的就能有近10萬臺，現(xiàn)在雖然明確仍是違規(guī)，但進口的影響仍不容低估。
5.國內(nèi)改裝行業(yè)整體水平較低 訂制化時代來臨
2013年國內(nèi)改裝市場新進入資本超過30億元。“盡管有大量資本進入汽車改裝行業(yè)，但多是周期在6個月到12個月的短線熱錢，大多資金流向貿(mào)易方向，而在研發(fā)、品牌、渠道方面投資規(guī)模很少。2013年，國內(nèi)汽車改裝產(chǎn)值近100億元，其中商務定制及整車進口占到70%。國內(nèi)汽車改裝行業(yè)初步形成高端商務定制、改裝整車進口、改裝零部件進口和改裝服務店四大版塊構(gòu)成的市場規(guī)模主體。2013年以奔馳威霆、GMC、考斯特為主流的商務改裝總量為7500臺，改裝產(chǎn)值摟50億元，今年還會增加。而在進口領(lǐng)域，以貿(mào)易方式進口的改裝整車、定制車總量不足2000臺，產(chǎn)值20億元。
分析：未來改裝潛力巨大。
6.汽配維修指導意見實施 轉(zhuǎn)型升級五步走
汽車維修行業(yè)定位為民生服務業(yè),強制公開汽車維修技術(shù)信息,同時, 鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標的獨立售后配件，允許4S店向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件。做好汽配維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,首先需要構(gòu)建維修業(yè)現(xiàn)代服務市場體系; 其次,建立統(tǒng)一的維修配件編碼體系;第三,強化質(zhì)量標準,推行檢測認證;第四,創(chuàng)建放心的汽車品牌,推廣行業(yè)認證商標。同時,積極配合各主管部門打假保 優(yōu)。除了推廣全球統(tǒng)一編碼,中國汽車維修行業(yè)協(xié)會將強化質(zhì)量標準,推行產(chǎn)品檢測。建立第三方檢測認證可以檢驗副廠件與原廠件性能是否相當,以此鼓勵更多的生產(chǎn)企業(yè) 制造出符合市場要求的產(chǎn)品;建立“性能相當件”這一概念,從而拓寬配件渠道,有效降低汽車維修成本,為消費者提供更多更經(jīng)濟的選擇。
分析：由于假冒Ian多，很難實現(xiàn)的事情，任重道遠。
7.汽車零部件生產(chǎn)者首次納入召回管理范疇
國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站今天發(fā)布通知，就《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法（征求意見稿）》向社會公開征求意見。此次征求意見稿首次明確將零部件生產(chǎn)者一并納入到產(chǎn)品召回管理辦法規(guī)定的內(nèi)容中。此次意見稿的另一大亮點，是提出“生產(chǎn)者應當建立健全汽車產(chǎn)品可追溯信息管理制度，確保能夠及時確定缺陷汽車產(chǎn)品的召回范圍并通知車主。”針對零部件生產(chǎn)者，意見稿特別提出：零部件生產(chǎn)者違反本辦法規(guī)定不配合缺陷調(diào)查的，責令限期改正；逾期未改正的，處以1萬元以上3萬元以下罰款。
在信息管理方面，意見稿對生產(chǎn)者應當保存的汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造、標識、檢驗等方面的信息進行了詳細列舉。其中包括：汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造、標識、 檢驗的相關(guān)文件和質(zhì)量控制信息；汽車產(chǎn)品零部件生產(chǎn)者及零部件的設(shè)計、制造、檢驗信息；汽車產(chǎn)品生產(chǎn)批次及技術(shù)變更信息；其他相關(guān)信息。
分析：零部件企業(yè)很多是國際巨頭，陪著召回的態(tài)度不好，強化零部件責任有利于整車企業(yè)做好召回。
8.高零整比吞噬保險商利潤 多方博弈重構(gòu)售后利益鏈
中國保監(jiān)會聯(lián)合十部委正式發(fā)布《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務質(zhì)量的指導意見》，這被市場認為將改變汽車行業(yè)利益分配格局，也意味著目前汽車流通領(lǐng)域占有重要比重的售后維修利潤，將產(chǎn)生新的分配方式。而一直以來處于弱勢地位的車險行業(yè)，則意欲在新的利益格局中重樹地位。
明年初，新的車險計費方式正式實施，新的計費方式或?qū)⒎譃榛A(chǔ)保費和風險保費兩部分。基礎(chǔ)保費將基于新車零部件價格制定相關(guān)系數(shù)，風險保費參照車主維修保養(yǎng)車輛的情況而制定。
《指導意見》旨在打破4S壟斷的汽車維修業(yè)務范疇；而更深層次的利益博弈在于，掌握用車大數(shù)據(jù)的保險公司將結(jié)為聯(lián)盟，通過車險標準改革等方式，參與到汽車售后維修的利潤分配當中。
保監(jiān)會相關(guān)負責人曾表示，商業(yè)車險不能僅依附4S店存在，導致車險利潤率極低。來自保險行業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，我國商業(yè)車險整體利潤水平僅為4%，與其他國家相去甚遠。根據(jù)國際慣例，商業(yè)車險行業(yè)的利潤水平為10%~15%。這也是推動車險改革的重要原因。
保監(jiān)會正在推動建立零部件認證體系。未來，“品牌件”與“原廠件”將通過不同代碼進行溯源，由于兩者存價格差異，將核算出不同風險的保費。通過價格杠桿，制約“原廠件”價格過高的情況。
分析：由此也說明反壟斷的目標中兼顧于降低零部件價格和維修成本，這與消費者認為的反壟斷差異甚遠。
9.滬公務車啟動租賃模式 每年每車租金5萬元
昨天，上海國際汽車城新能源汽車運營服務有限公司向嘉定區(qū)食藥監(jiān)局提供26輛雪佛蘭賽歐Springo純電動汽車，作為嘉定區(qū)12個街鎮(zhèn)和1個分局的公務執(zhí)法、執(zhí)勤用車。首批租賃的26輛純電動車，暫定租期2年，每年每車的租金為5萬元，包括運營費和車輛保險費。
10.5款中國電動車擠進全球20強
根據(jù)海外媒體整理的數(shù)據(jù)，今年6月份，全球電動車銷量為29,238輛，打破了之前2013年12月28,709輛的最高紀錄。相比之下，2013年6月份全球電動車的銷量數(shù)字卻僅為16,017輛。今年6月份的數(shù)據(jù)同比激增了82.5%。在中國、美國、挪威和日本等市場，電動車的銷量較高。數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，全球最暢銷電動車中，前20大車型中包含了比亞迪秦、奇瑞QQ3EV等5款中國車，前20家電動車制造商中也有比亞迪、奇瑞等四家中國企業(yè)。在全球較為暢銷的電動車車型里，特斯拉Model S、福特Fusion Energ和比亞迪秦等創(chuàng)下紀錄。眾泰E20雖然上市時間較短，但從上市至今已實現(xiàn)上千輛的銷量。三菱歐藍德插電式混合動力車迅速崛起，銷量甚至壓倒了特斯拉，僅在日本就實現(xiàn)了1,300輛的成績。中國電動車表現(xiàn)較好，比亞迪秦、康迪電動車Kandi EV、奇瑞QQ3 EV、眾泰E20和比亞迪E6進入前20位。比亞迪秦和康迪電動車Kandi EV還躋身全球電動車銷量前10。根據(jù)海外機構(gòu)的統(tǒng)計，上半年電動車銷量前20位的車企排名中，日系車企仍是電動車銷量最高的企業(yè)，三菱、豐田等日系車企排名都較為靠前，牢牢把持著它們在電動車和新能源車領(lǐng)域中的領(lǐng)先地位；美系的特斯拉以“傲嬌”的姿態(tài)，站在了上半年銷量第三的位置。無論怎樣，中國車企爭相上榜才是令國內(nèi)消費者開心的事，雖然這些車型的絕大部分銷量是來自于市場及消費基數(shù)最大的中國。
分析：中國電動車市場的康迪、眾泰、奇瑞是電動車核心銷量主力，比亞迪是混動的主力。
11.北京汽車號牌租賃增多 年費用上萬
據(jù)了解，由于北京的限購政策，讓很大一部分急于購車者沒有資格或者搖不上號。為了能夠獲得汽車牌照，有的人干脆去4S店租賃號牌以采購汽 車。而一些搖上號又暫時沒有購車需求的人則把號牌租借給4S店，從中牟利。一些人早先有北京汽車牌照，后來到外地發(fā)展，也可能就將自己的京牌以高價租賃出 去。他們往往通過熟人關(guān)系，一次性買斷號牌的使用年數(shù)，比如，五六萬元錢租用十年。最近一段時間以來，這兩種租賃牌照的 現(xiàn)象越來越多。據(jù)《新京報》13日的報道，龐大集團在北京的幾家經(jīng)銷商就涉嫌售賣帶牌新能源車，其中一家店面甚至自稱上半年已經(jīng)賣出200輛。
分析：新能源車的帶牌是很容易的，目前看常規(guī)動力的帶牌價格并不太高，畢竟8年能搖上，牌照比上海還是便宜。
12.汽車電商下注“雙十一”成敗難料近乎探險
真正的汽車電商網(wǎng)站應該和用戶之間產(chǎn)生真實的買賣行為，用戶要在電商網(wǎng)站上支付全款。而目前用戶在網(wǎng)站上僅是支 付定金，還要再到線下經(jīng)銷商那里支付全款，網(wǎng)站起到的僅是‘集客’的作用，本質(zhì)上還是營銷而已。今年雙十一，用戶以底價購車，可在線支付全部購車款。這是汽車電商從集客邁向交易的重要轉(zhuǎn)折，中國汽車電商將正式跨入交易階段。
汽車電商長期以來僅僅是充當著消費者和經(jīng)銷商之間的二傳手，即幫助經(jīng)銷 商搜集銷售信息，也就是所謂的“集客”。而且，這個二傳手與經(jīng)銷商之間還存在著大量的信息不對稱，“經(jīng)常是用戶在網(wǎng)上看中某款車，結(jié)果到了線下經(jīng)銷商那 里，或者價格不一致，或者是缺貨。
未來銷售新車的利潤會越來越低，利潤增長的空間是在售后服務上。經(jīng)銷商未來會轉(zhuǎn)型為服務商。各大廠商對汽車電商的重視程度進一步提升，廠商對汽車電商的銷售能力也賦予了較高的期待。汽車電商賣車成本較低，沒有店面租金、人力成本也較低，因此可以將這些費用讓利給消費者，促 成在線交易的完成。
分析：經(jīng)銷商如果沒有區(qū)域價格的差異，則網(wǎng)絡(luò)就很容易垮了。
車市信息摘要
1. 近日，廣州交警部門透露，根據(jù)2013年5月1日起施行的《機動車強制報廢標準規(guī)定》，3個周期未年審的車輛將強制報廢。按照最短周期半年年審一次推算，最早于今年11月份將有部分車輛因逾期三個周期未檢驗而將被強制報廢。交警同時提醒，今年9月1日實施的小車6年內(nèi)免檢新政，并不等同于免年審，車主仍要按時去申領(lǐng)檢驗標志。
2. 北汽集團副總工程師林逸在2014新浪財經(jīng)能源論壇上表示，公司今年純電動車市場取得很大進展，僅10月份的排產(chǎn)計劃比去年全年的銷售量還大，今年北汽新能源的純電動車的市場預計會有幾倍增長速度。林逸介紹，北汽去年銷售了1600輛純電動轎車，在全國純電動轎車中排第一位。今年形勢越來越好，公司在9月份其中一天就有1028輛的訂單。
3.10月16日，國家工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等五部門聯(lián)合發(fā)布通知，要求有關(guān)企業(yè)做好《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》實施工作。此舉旨在進一步加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，以實現(xiàn)2015年生產(chǎn)乘用車平均能耗降至6.9升/百公里的目標。
4.據(jù)了解，速騰在2012年以前的車型使用的是獨立懸掛系統(tǒng)，2012年新款速騰上市的時候為了節(jié)約成本，改成了非獨立懸掛系統(tǒng)，而在今年5月份新上市的速騰身上又重新改回了獨立懸掛系統(tǒng)。針對后軸縱臂斷裂問題，企業(yè)的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。企業(yè)表示，金屬襯板安裝好后，如果再出現(xiàn)后軸縱臂斷裂現(xiàn)象時，金屬板將可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會發(fā)出持續(xù)的警示性噪音提示車主。
跨國集團和海外市場
1.寶馬推智能充電樁 充電時間更快
寶馬正式推出了一款具有諸多智能功能的“i Wallbox Pro”充電樁，其將提供給寶馬i系列車型進行充電。據(jù)了解，這個充電樁將比此前的“i Wallbox Pure”充電樁充電速度更快。
i Wallbox Pro同現(xiàn)有的i Wallbox Pure一樣，可以為i3和i8車型充電，不同之處在于i Wallbox Pro具備達到7.4kW的更大輸出功率，也就是說充電更快，同時該充電器還搭載了一塊7英寸觸控屏，以提供更多的信息反饋及交互控制。
i Wallbox Pro配備了動作傳感器，當司機靠近時，充電器屏幕會被自動激活。屏幕可以顯示當下的充電狀態(tài)，包括輸出了多少電力、剩余充電時間以及家庭電量供給信息等。此外用戶還可以從屏幕上獲取當日天氣等出行信息。
為了方便不同的車輛及用戶使用，該充電器可以記錄3個個人配置。通過這些個人配置采集的數(shù)據(jù)，用戶可以追蹤日常上班或外出郊游時的不同充電情況。另外，i WallboxPro還能夠智能切換電量來源，自動選擇更清潔的電能來源來優(yōu)先作為充電電源。比如該充電器同時檢測到常規(guī)電網(wǎng)與家庭太陽能電池板供電線路，那么i Wallbox Pro 就會優(yōu)先使用太陽能電池板的供電線路給車輛充電。
2.寶馬調(diào)整品牌架構(gòu)強化營銷
為了重振銷量，在向中國加速導入新車型的同時，寶馬也在不斷調(diào)整其品牌架構(gòu)，并強化品牌營銷。近期，隨著寶馬i品牌旗下車型i3和i8車型投放全球市場，寶馬集團開始加大宣傳i品牌加入后而形成的“四維”品牌架構(gòu)，以更為豐富的營銷手段推動銷量增長。所謂“四維”品牌架構(gòu)，是指向上、向下、左右兩翼四個維度。“i品牌和M品牌是寶馬品牌的‘兩翼’，M代表極致性能，i代表創(chuàng)新和可持續(xù)性。向上延伸是指更高級別的豪華。在這一維度上，寶馬7系等車型成為突出代表。在今年的北京車展上，寶馬集團發(fā)布了Vision Future Luxury豪華概念車，有國外媒體報道稱，這款車或成為未來9系旗艦車的藍本。寶馬品牌向下延伸的主要含義則是小型車。目前寶馬在華已經(jīng)有了1系、3系等，根據(jù)規(guī)劃，明年2系旅行版將正式進入中國。未來，兩款定位于3系之下的車型也將在華國產(chǎn)。“隨著品牌結(jié)構(gòu)變化、車型陣容的增加，如何在保持品牌一致性的同時，又讓消費者感受到每個車型獨一無二的特點和個性。這就需要‘故事營銷’。中國“BMW故事”發(fā)布平臺已經(jīng)上線，寶馬車主可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布屬于自己的個性化故事。
分析：豪車的中國競爭影響全球地位，新突破也是值得關(guān)注的。
3.奔馳采用新命名方式
10月10日獲悉，奔馳所有車系將采用全新命名機制，一些車系陣容也將面臨調(diào)整。從最新發(fā)布的GLA系列開始，所有新款奔馳SUV車標都將帶有GL前綴。下一代GLK將更名為GLC，M級將更名為GLE，GL將更名為GLS。這三款車型都將在2015年發(fā)布。奔馳SUV系列將擴大到類似小轎車的GLC和GLE。 GLE轎車將于今年冬天的底特律車展上亮相。奔馳全新命名法根據(jù)車身大小將車系排序：A級，C級，E級，S級。奔馳最具標志性原始SUV G級系列將繼續(xù)保持現(xiàn)有車標。
4.通用將基于愛唯歐推全新電動車
近日，通用汽車官方對外宣布，公司目前正在開發(fā)一款全新的電動車。新車將基于雪佛蘭愛唯歐打造，是一款與啟辰晨風同一級別的小型電動車。據(jù)悉，新車將于2017年上市，屆時有望引入國內(nèi)銷售。通用汽車計劃推出全新電動車豐富旗下電動車陣容，與特斯拉全面競爭。目前，通用已向市場推出Chevrolet Volt和Spark兩款電動汽車。近日通用宣布推出的第三款電動車，預計在2017年投放市場，是一款小型電動車。
5.現(xiàn)代將推全新索納塔、K5混動版
近日，現(xiàn)代汽車相關(guān)人員透露，現(xiàn)代集團將會在2015年面向全球市場推出全新插電式混動版索納塔以及K5車型。
這兩款混動車型將分別基于全新索納塔以及全新K5打造。動力上，目前在國內(nèi)銷售的索納塔混動版以及K5混動版車型都搭載了2.0L汽油發(fā)動機+電動機的混合動力系統(tǒng)，將推出的兩款新車則將采用全新的插電式混動系統(tǒng)，新的混動系統(tǒng)將會使用更加強勁的電動機和汽油發(fā)動機，其發(fā)動機、電動機以及電池也都將完全由韓國進行生產(chǎn)。
分析：韓系的插電混動也跟上日系的步伐。
6.歐洲出租車公司：比亞迪擊敗雷諾日產(chǎn) 不考慮特斯拉
比亞迪向歐洲市場交付了e6電動車，用于出租車等領(lǐng)域。在歐洲出租車公司看來，該車在空間和舒適性等方面超過了雷諾-日產(chǎn)電動車，而近年炙手可熱的特斯拉電動車則因價格未進入考慮范圍。2014年10月15日，比亞迪向比利時布魯塞爾交付了34輛比亞迪e6電動車，完成了總量50輛的訂單。這34輛e6為布魯塞爾當?shù)仄髽I(yè)所購，買家包括Taxis Bleus公司——布魯塞爾規(guī)模最大的兩家出租車企業(yè)之一。彭博社指出，這是布魯塞爾首批投入應用的電動出租車。《歐洲汽車新聞》等其他外媒則報道稱，比亞迪在訂單爭奪中擊敗了雷諾和日產(chǎn)，成為最大贏家。考慮到尺寸空間、舒適性和續(xù)航里程，比亞迪很顯然超過了日產(chǎn)和雷諾。雖然e6價格超過規(guī)格相近的內(nèi)燃機車，但每年節(jié)約的燃油費用可以抵消其售價和相關(guān)支出。
7.法國政府稱無意出售所持雷諾15%股權(quán)
目前法國政府正在推行一項私有化舉措，計劃在未來一年半時間里，將1,000億歐元國有資產(chǎn)中的50至100億歐元進行出售。目前法國政府在雷諾集團持有15%的股權(quán)，對于是否考慮減持或者拋售這部分資產(chǎn)，Emmanuel Macron日前作出了聲明，雷諾和電信公司Orange的股權(quán)暫時都不在該國政府計劃出售的資產(chǎn)范圍之內(nèi)。此外，法國政府在今年5月份又向標致雪鐵龍進行注資，獲得了后者14%的股權(quán)，同時東風汽車集團也成為與法國政府和標致家族在標致雪鐵龍中并列的三大股東。
分析：東風入股PSA也是很好的機會。
8.福特擬在歐洲引入插電式混動車 抗衡大眾
大眾已經(jīng)在歐洲推出了高爾夫的插電式混動版，明年還將發(fā)布插電式混動版帕薩特。福特的插電式混動版Fusion及C-Max雖然已經(jīng)在美國銷售，但是由于歐洲市場需求過低，目前還沒有引入。福特歐洲大型車生產(chǎn)線負責人Uli Koesters表示，公司正在“積極考慮”為歐洲市場打造一款插電式混動車，福特完全有能力將混動技術(shù)運用到Fusion的歐洲姊妹車型蒙迪歐當中。Uli Koesters表示，“我認為歐洲插電式混動車的發(fā)展并不像很多人認為的那樣已經(jīng)準備好了，不過這項技術(shù)確實能夠更好地降低油耗，這也是我們都在積極發(fā)展這項技術(shù)的原因。根據(jù)英國研究機構(gòu)JATO Dynamics 市場調(diào)查的數(shù)據(jù)，今年上半年歐洲的插電式混動車市場當中，三菱歐藍德以8,953輛的銷量遙遙領(lǐng)先，豐田普銳斯售出4,265輛，沃爾沃V60售出3,233輛。。
分析：這些在中國都看不到。
9.本田不懼銷量萎靡堅持在歐洲拓展混動車業(yè)務
本田混動版Jazz去年在歐洲的銷量是4,500輛，而豐田混動版雅力士在當?shù)氐匿N量則達到了近5萬輛。由于銷量持續(xù)萎靡，本田已經(jīng)停止了混動車CR-Z及Insight在歐洲的銷售，不過該公司歐洲銷售總監(jiān)菲利普?羅斯（Philip Ross）表示，混動車并沒有徹底結(jié)束，“我們目前致力于1.6升的柴油車，但是并沒有放棄混動技術(shù)。”本田表示，希望能夠在歐洲試驗階段將混動版新Jazz的二氧化碳排放量降低到100g/km以下，同時指出現(xiàn)款Jazz二氧化碳排放量為104g/km，遠遠高于豐田雅力士的79g/km。
分析：本田混動也應盡早引入中國主流車型。
10.現(xiàn)代擬純現(xiàn)金收購天價地皮 市值縮水160億美元
現(xiàn)代汽車將動用現(xiàn)金完成天價地皮交易，金額將達百億美元級別，用于建造新總部。此舉引發(fā)投資者憂慮，現(xiàn)代及子公司股價大跌，市值縮水160億美元。
上月，現(xiàn)代汽車集團同韓國電力公司簽約，將以10.55萬億韓元（約合101.4億美元）中標價格，收購后者位于首爾江南繁華商業(yè)區(qū)一塊地皮。集團旗下子公司中，現(xiàn)代汽車公司將承擔55%支付金額，起亞汽車公司承擔20%，現(xiàn)代摩比斯承擔25%。現(xiàn)代準備未來在此興建新總部大樓、會議中心、酒店以及汽車主題公園，整個聯(lián)合體的總面積將達79,342平方米。根據(jù)分析，交易價格超過這塊地估價的三倍。現(xiàn)代也因為報價遠超過競爭對手三星電子，能夠在18日的競標中脫穎而出。然而此舉被解讀為“鋪張和胡鬧”，一度導致現(xiàn)代、起亞和摩比斯股價大跌，甚至引發(fā)工會不滿，而多次臨時罷工。外媒指出，現(xiàn)代計劃用現(xiàn)金完成交易，導致投資者擔憂可能危及分紅，樂觀程度下降，這成為股價滑坡的重要原因。
分析：面子工程。
