商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第541期
發(fā)布時(shí)間：2014-08-07 16:30:09 瀏覽量：1754次
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新聞詳情
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| 1.華菱星馬新產(chǎn)品熱浪來襲 挺進(jìn)甬城 |
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8月3日，烈日當(dāng)空，寧波的溫度飆升至36度，這樣的天氣也阻擋不了甬城客戶一睹漢馬、星凱馬系列新產(chǎn)品的熱情。當(dāng)天在寧波開元名都大酒店，300多名來自寧波周邊地區(qū)的用戶，齊聚國(guó)際廳，共同感受漢馬、星凱馬系列新產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)工藝。
隨著國(guó)家能源政策的改變，天然氣作為清潔能源越來越受到歡迎，華菱早在2005年就開始研發(fā)天然氣重卡，發(fā)展到現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)十分成熟，使用天然氣重卡已是大勢(shì)所趨；重卡輕量化工作華菱星馬一直在持續(xù)更新改進(jìn)，通過使用新材料、優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)來達(dá)到重卡‘減重不減質(zhì)’的目的；混凝土攪拌車，華菱星馬也已生產(chǎn)十多年，產(chǎn)品經(jīng)過多次技術(shù)升級(jí)，品質(zhì)更加成熟可靠。
新款漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在全國(guó)各地市場(chǎng)使用，從使用反饋來看，完全滿足各類使用環(huán)境要求，深受廣大客戶喜愛，是一款非常成功的高端大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)精品。這里需要特別指出的是漢馬動(dòng)力缸內(nèi)制動(dòng)的特點(diǎn)，使用缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)的漢馬動(dòng)力下坡不用踩剎車、不用燒油還勻速行駛，大大提高了行車安全性、節(jié)約了用車成本。
我們將華菱星馬攪拌車的第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)總結(jié)為：專業(yè)性和耐用性；其次，就是成熟可靠的星馬上裝，給公司產(chǎn)生很高的效益，基本都沒有出現(xiàn)過質(zhì)量問題，2006年的車使用到現(xiàn)在，都沒有出現(xiàn)過大的問題；第三是星馬上裝從出料到裝車都非常均勻，不像有的品牌出的料剛開始不大合適，逐步逐步才變正常，而且華菱星馬的攪拌車卸料口角度很合適，攪拌機(jī)門一開料就直接下去，不會(huì)往外淤料；第四是華菱星馬攪拌車油漆特別好，不像他們用的其它一些品牌的車，洗了幾次顏色就褪掉了。
總的來說，華菱重卡和星馬上裝完美的配合，保證了華菱星馬攪拌車過硬的品質(zhì)，只要正常地保養(yǎng)就可以了。
華菱天然氣重卡技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，底盤系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)都經(jīng)過調(diào)校，而且華菱開發(fā)天然氣重卡較早，技術(shù)成熟，海外出口也很早，所以我們決定批量采購(gòu)。根據(jù)我們的實(shí)際使用效果來看，在各種工況條件下，華菱天然氣車可靠性突出的優(yōu)點(diǎn)得到了比較充分的驗(yàn)證。
司機(jī)普遍反映華菱天然氣重卡，皮實(shí)耐用，駕駛舒適性高。此外，安全性突出，也是華菱一直以來的特點(diǎn)，加上華菱售后服務(wù)人員，經(jīng)常派專業(yè)人員對(duì)我們的駕駛員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和指導(dǎo)，我公司的華菱天然氣重卡目前運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定。會(huì)議結(jié)束后，不少客戶還試乘試駕了漢馬、星凱馬系列新車型。
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| 2.陜汽天然氣重卡賣相好 市場(chǎng)份額居首 |
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2014年，針對(duì)天然氣重卡市場(chǎng)，陜汽定下全年沖擊1.6萬輛的銷量目標(biāo)。如今，半年已過，陜汽天然氣重卡取得了怎樣的銷售成績(jī)？陜汽今年能否實(shí)現(xiàn)全年1.6萬輛的銷售目標(biāo)？
近日，在陜汽重卡年中營(yíng)銷溝通交流會(huì)上，陜汽重卡銷售公司大客戶部經(jīng)理史冰介紹說，截至今年7月，陜汽天然氣重卡收到訂單6619輛，實(shí)際銷售6003輛;在天然氣重卡市場(chǎng)整體銷量同比下滑13%的情況下，陜汽天然氣重卡逆勢(shì)上揚(yáng)，同比實(shí)現(xiàn)微幅增長(zhǎng)。具體而言，2014年上半年，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)現(xiàn)銷售1.265萬輛，較2013年上半年的1.4539萬輛減少1889輛，降幅達(dá)12.99%。
1—6月，陜汽天然氣市場(chǎng)份額達(dá)45.89%，較去年同期的38.89%增長(zhǎng)了7個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)先第二名23個(gè)百分點(diǎn);在銷量上，陜汽領(lǐng)先第二名2918輛，繼續(xù)捍衛(wèi)了陜汽天然氣重卡行業(yè)第一的領(lǐng)導(dǎo)地位，提升了陜汽的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)介紹，陜汽天然氣重卡主要銷往鄭州、京津、石家莊、濟(jì)南、西安、滬寧、太原和烏魯木齊等8個(gè)區(qū)域。占陜汽天然氣重卡全國(guó)銷量的76.95%。
就細(xì)分車型來看， 2014年上半年，陜汽M3000 6×2天然氣牽引車訂單為2478輛，占比達(dá)到41.66%;F3000 6×4天然氣牽引車訂單1983輛，占比為33.34%；兩款主銷產(chǎn)品的占比達(dá)到75%。自卸車、港口車、攪拌車的天然氣車型推廣也取得了初步成效。天然氣自卸車訂單達(dá)到755輛，占比達(dá)12.69%；4×2港口天然氣牽引車訂單達(dá)215輛，同比增長(zhǎng)69.29%；天然氣水泥攪拌車訂單近百輛，也有了一定突破。
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| 3.國(guó)際：用福田駕駛室 美帝天然氣卡車開始投產(chǎn) |
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近日，美國(guó)一家名為Alkane的清潔能源卡車公司已經(jīng)開始使用中國(guó)制造的卡車整車套件進(jìn)行生產(chǎn)重型和重型替代燃料卡車，這很可能是美國(guó)第一次使用中國(guó)商用車，但是根據(jù)該公司表示，使用中國(guó)的整車套件只是為了過度到其新平臺(tái)的一種手段和方式。
這個(gè)叫做Alkane品牌的卡車使用了戴姆勒福田的駕駛室無引擎套件，類似的這種名為glider的套件在美國(guó)本土市場(chǎng)非常流行，是一種非常經(jīng)濟(jì)的車輛升級(jí)方案。
采用福田ETX駕駛室的牽引車采用了康明斯西港ISX 12G型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為11.9L，在北美地區(qū)應(yīng)用較為廣泛。變速器該車則采用了伊頓的UltraShift 10檔自動(dòng)變速器。
P-33型卡車采用了福特的萬國(guó)的 8.1升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)來提供動(dòng)力，并且配備了雙相液體直接噴射丙烷燃料系統(tǒng)。變速器則使用艾里遜2000和30000自動(dòng)變速器。
據(jù)悉目前該工廠已經(jīng)有約60名員工正在緊鑼密鼓的工作，在工廠里面除了裝配發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣系統(tǒng)外，他們還有一個(gè)工作就是更換福田車上的車窗玻璃和照明設(shè)備，因?yàn)樵嚨牟环厦绹?guó)要求的性能標(biāo)準(zhǔn)，它們將會(huì)被替換為美國(guó)產(chǎn)品。
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| 4.比亞迪推出純電動(dòng)T5輕卡廂貨和T7垃圾運(yùn)輸車 |
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2013年7月17日有媒體發(fā)布《比亞迪T5純電動(dòng)輕卡 50Km/h續(xù)航400公里!》一文中曝光過比亞迪純電動(dòng)T5Q輕卡廂貨諜照，一直未見發(fā)布。近期網(wǎng)上比亞迪純電動(dòng)T5輕卡廂貨和T7垃圾運(yùn)輸車實(shí)拍照又現(xiàn)身了。
比亞迪純電動(dòng)輕卡T5
這款新推出的T5輕卡廂貨只能借助外觀判斷是一款日常所見的輕卡車型外型，車頭為單廂式平頭型，與傳統(tǒng)的五十鈴輕卡前臉都大同小異，在前臉和導(dǎo)風(fēng)罩上都印有比亞迪醒目的LOGO。
沿用五十鈴700P風(fēng)格豎立式大燈，內(nèi)燈具采用的是普通的鹵素?zé)襞荩M(jìn)氣格柵采用矩形式方案，中間一條寬幅的鍍鉻飾件完成整個(gè)前臉的亮化工作。
內(nèi)飾也是沿用五十鈴風(fēng)格內(nèi)飾，除配置必要的功能外，最大的亮點(diǎn)是該車配置一鍵啟動(dòng)功能，只要輕輕按下一鍵啟動(dòng)按鈕鍵即可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)熄火，更方便了用戶。
整個(gè)車頭與貨運(yùn)廂都是整體抬升，一般輕卡的貨運(yùn)廂底端都處于前輪上端水平線上，而在比亞迪T5上，我們明顯的看出貨運(yùn)廂的底端高于前輪上端很多，說明電池組尺寸較大，考慮到此款車型承重方面的需要，加大電池組保證一定的續(xù)航里程的同時(shí)還要兼顧載物需求。
根據(jù)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程判斷，此款純電動(dòng)輕卡載貨定位于市區(qū)低速短途物流業(yè)，在裝卸貨的時(shí)間可以用來充電，儲(chǔ)備充沛的動(dòng)力。
比亞迪純電動(dòng)輕卡T7垃圾運(yùn)輸車
純電動(dòng)車使用電池作動(dòng)力源，走起來比燃油車的響聲小得多，同時(shí)也不會(huì)排放氣體，噪音低、節(jié)能環(huán)保。除了這款編號(hào)為T5的純電動(dòng)輕卡外，小編還看到比亞迪T7垃圾運(yùn)輸車，從底部的四塊電池組可以看出，T7可能是T5的增大版本，要求的承載重量比T5要大，主要用于城市垃圾運(yùn)輸周轉(zhuǎn)。
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5.插電式混動(dòng)成現(xiàn)階段新能源客車推廣主力
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國(guó)務(wù)院辦公廳近日頒布關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見，意見的出臺(tái)，成為今年以來，國(guó)家在政策上對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的又一重大支持。這使得新能源汽車前景廣受看好，其中新能源客車這一細(xì)分領(lǐng)域更被各界報(bào)以一致期待。而在各種類型的新能源汽車技術(shù)路徑當(dāng)中，插電式混合動(dòng)力新能源車已經(jīng)成為我國(guó)現(xiàn)階段發(fā)展新能源汽車的主力，其中宇通客車以近六成的市場(chǎng)占有率成為插電混動(dòng)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
新能源客車是新能源汽車中最易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的。由于城市公交行駛路線相對(duì)固定，易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，由于政府對(duì)新能源公交車的大力支持，財(cái)政補(bǔ)貼相當(dāng)豐厚，因此新能源客車發(fā)展前景可期。
插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車被稱為新能源汽車的“三駕馬車”。針對(duì)這三種類型，業(yè)內(nèi)專家達(dá)成的一個(gè)共識(shí)是，在這幅新能源藍(lán)圖當(dāng)中，結(jié)合目前中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況，相比純電動(dòng)車，發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)是距離目前最近，也是最靠譜的新能源解決方案。
事實(shí)上，我國(guó)插電式混合動(dòng)力客車技術(shù)基本成熟，主流品牌車型的節(jié)油率穩(wěn)定在40%左右。以宇通客車為例，采用睿控系統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力客車可比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料50%以上。“我國(guó)插電式混合動(dòng)力客車的節(jié)能率，在全世界都是最高水平。” 國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛評(píng)價(jià)說。
而技術(shù)上的突出優(yōu)勢(shì)，也讓宇通客車在插電式混合動(dòng)力新能源車市場(chǎng)上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，2013年9月13日～2014年7月7日，宇通共推廣插電式混合動(dòng)力新能源客車3090臺(tái)、行業(yè)占有率為59.9%。
目前，國(guó)內(nèi)多地正在迎來公交"換車潮"。基本上每個(gè)省份都出臺(tái)了公交車“新能源”化的戰(zhàn)略排期。而在這些更換的公交車中，插電式混合動(dòng)力公交車成為絕對(duì)的主力。僅在2013年9月13日～2014年7月7日期間，全國(guó)就有超過30個(gè)城市采購(gòu)宇通插電式混合動(dòng)力公交車，其中撫順市在今年6月一次性投入運(yùn)營(yíng)600臺(tái)。宇通插電式混動(dòng)公交還在前不久幫助鄭州市建設(shè)了全球首個(gè)雙環(huán)BRT。
根據(jù)已公布推廣計(jì)劃,2013-2015年40個(gè)試點(diǎn)城市(地區(qū))新能源汽車的總推廣量接近35萬輛,其中新能源公交的推廣量有望達(dá)到12萬輛，在這12萬輛中，插電式混合動(dòng)力新能源車將成為絕對(duì)主力。長(zhǎng)城證券預(yù)計(jì)，宇通公司作為行業(yè)龍頭,產(chǎn)品積淀深厚,受益于這一市場(chǎng)釋放，未來占有率有望進(jìn)一步夯實(shí)，銷量有望大幅度提升。
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| 6.五洲龍機(jī)場(chǎng)擺渡車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)異軍突起 |
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近年來，我國(guó)機(jī)場(chǎng)擺渡車企業(yè)異軍突起，以民航協(xié)發(fā)為代表的中國(guó)車企開始奪回失去多年的市場(chǎng)。嚴(yán)格來說，機(jī)場(chǎng)擺渡車屬于一種特殊的民航專用設(shè)備，但因其具有客車的基本特性，因此國(guó)內(nèi)一線客車企業(yè)也紛紛發(fā)力，推出各自的機(jī)場(chǎng)擺渡客車。五洲龍F(tuán)DG6139就是其中代表作之一。
五洲龍F(tuán)DG6139機(jī)場(chǎng)擺渡車是五洲龍新開發(fā)的機(jī)場(chǎng)擺渡車VIP車型，總長(zhǎng)14米、總寬3.1米、總高3.1米，是目前為止空間最大的機(jī)場(chǎng)擺渡車車型之一，此款機(jī)場(chǎng)擺渡車是五洲龍集團(tuán)按照客戶實(shí)際使用需求，設(shè)計(jì)的一款高品質(zhì)機(jī)場(chǎng)擺渡車；底盤的穩(wěn)定性和可靠性非常高，車內(nèi)噪音小，歐洲低地板公交車內(nèi)裝飾風(fēng)格，頂棚采用沖孔鋁塑板，具有耐水、耐腐蝕、表面抗老化等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
從整體外觀看FDG6139機(jī)場(chǎng)擺渡車，整體線條簡(jiǎn)練，香檳色的高貴氣質(zhì)堅(jiān)毅沉穩(wěn)。車頭線條圓潤(rùn)流暢，極具美感。獨(dú)具匠心的外觀、經(jīng)典的造型令其國(guó)際風(fēng)范顯露無疑。機(jī)場(chǎng)特殊的運(yùn)行環(huán)境，對(duì)擺渡車性能提出了非常嚴(yán)格的要求。五洲龍F(tuán)DG6139吸收國(guó)外頂端產(chǎn)品的技術(shù)精髓，配備世界頂尖的動(dòng)力和制動(dòng)系統(tǒng)，采用最精良的部件和制造工藝，使駕駛員與車輛之間的配合更默契，可勝任現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)繁忙的擺渡任務(wù)。
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 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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