在2018年中國(guó)皮卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)10%的高增長(zhǎng)基礎(chǔ)上，2019年皮卡市場(chǎng)1~3月份累計(jì)銷量11.1萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)5%，繼續(xù)保持旺盛的增長(zhǎng)活力。尤其是在上海車展上市的新的皮卡新品體現(xiàn)了乘用車需求化、電動(dòng)化和個(gè)性改裝等新消費(fèi)趨勢(shì)，對(duì)皮卡市場(chǎng)的深化發(fā)展帶來巨大的推動(dòng)力，。
1、皮卡市場(chǎng)走勢(shì)
2019年皮卡市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，3月皮卡銷量4.78萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)3%，這是在2018年3月份同比增長(zhǎng)19%基礎(chǔ)上的較好表現(xiàn)。
2019年1~3月份皮卡累計(jì)銷量11.1萬臺(tái)，累積同比增長(zhǎng)5%。相對(duì)于傳統(tǒng)輕卡表現(xiàn)較強(qiáng)。
2、皮卡市場(chǎng)走勢(shì)
在2018年一季度開局高增長(zhǎng)的背景下，2019年皮卡市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)。2017年的皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)前低后高的較強(qiáng)走勢(shì)，2018年開局表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，因此2019年的走勢(shì)是相對(duì)不錯(cuò)的。
由于春節(jié)較早的因素，1月份皮卡銷量3.48萬臺(tái)，出現(xiàn)了同比4%的負(fù)增長(zhǎng)。但隨后2月份皮卡銷量達(dá)到2.85萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)21%，呈現(xiàn)節(jié)后超強(qiáng)開局，3月份皮卡銷量達(dá)到4.79萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)3%。
3、取消運(yùn)營(yíng)證改善輕卡市場(chǎng)政策環(huán)境
A．取消營(yíng)運(yùn)證的利好
皮卡市場(chǎng)的外部政策環(huán)境隨著輕卡的改善而大幅提升，很好的促進(jìn)消費(fèi)需求。2018年12月24日，交通運(yùn)輸部下文宣布2019年1月1日起取消4.5噸以下的普通貨運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)證和駕駛員從業(yè)資格證。通知中明確規(guī)定：2019年1月1日取消4.5噸及以下雙證并且相關(guān)部門不能駕駛員以“無證經(jīng)營(yíng)”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛”為由實(shí)施行政處罰。
具體為：（1）取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛《道路運(yùn)輸證》（2）取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛駕駛?cè)藛T《從業(yè)資格證》從2019年1月1日，在全國(guó)范圍內(nèi)取消4.5噸以下輕卡用戶的營(yíng)運(yùn)證和從業(yè)資格證。也就是說，藍(lán)牌輕卡用戶從此以后只需要帶著駕照就可以上路了，再也不用擔(dān)心沒有營(yíng)運(yùn)證和資格證而被罰。
對(duì)于輕卡用戶而言，以后購(gòu)買藍(lán)牌輕卡的確可以不用再選擇掛靠了，能免去不少的費(fèi)用。取消營(yíng)運(yùn)證，營(yíng)運(yùn)車可以改為非營(yíng)運(yùn)，由于非營(yíng)運(yùn)車輛的保金明顯少于營(yíng)運(yùn)車輛，所以取消營(yíng)運(yùn)證后，購(gòu)買非營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)的成本大幅降低。
B．皮卡進(jìn)城的刺激。
今年年初，發(fā)改委等十部委發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案》。其中明確提出，在評(píng)估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區(qū)放開皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)政策效果的基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴(kuò)大放開皮卡進(jìn)城限制范圍。一系列政策方案的推出，讓皮卡進(jìn)城成為了可能，同時(shí)也帶動(dòng)了皮卡銷量的快速提升。
4、皮卡市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
2019年皮卡市場(chǎng)依舊保持1+2+n的走勢(shì)特征。長(zhǎng)城汽車的皮卡銷量一枝獨(dú)秀，近幾年長(zhǎng)城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2019年達(dá)到皮卡總量的33%。
皮卡市場(chǎng)份額10%以上的廠家還有江鈴和鄭州日產(chǎn)，這兩家都是歷史上相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的傳統(tǒng)廠家。江鈴汽車份額逐步下降，鄭州日產(chǎn)份額保持相對(duì)穩(wěn)定。
大市場(chǎng)的第三梯隊(duì)是在4%~6%之間的諸多廠家。其中江淮汽車的皮卡總體較強(qiáng)，江西50鈴汽車皮卡表示相對(duì)穩(wěn)定，黃海汽車的皮卡在6%左右穩(wěn)定增長(zhǎng)，北京福田的皮卡也在5%左右相對(duì)徘徊。
相對(duì)屬于新勢(shì)力的上汽大通和長(zhǎng)安汽車的皮卡表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是上汽大通的皮卡表現(xiàn)很好，長(zhǎng)安汽車的皮卡也在2019年快速提升。
5、皮卡車型市場(chǎng)特征
近幾年以長(zhǎng)城風(fēng)駿系列皮卡為代表的明星車型，保持外觀高大威猛，造型硬朗的風(fēng)格，內(nèi)飾用料質(zhì)感和存儲(chǔ)空間人性化的提升，使舒適度大幅改善，呈現(xiàn)轎車產(chǎn)品的特征。
2019年皮卡市場(chǎng)，銷量最高的車型是長(zhǎng)城汽車的風(fēng)駿5，份額達(dá)到21%左右，近幾年保持相對(duì)穩(wěn)定。長(zhǎng)城汽車的風(fēng)駿7表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，2019年份額大幅提升。
江鈴汽車的寶典皮卡份額保持在15%左右的比例，2019年稍有下降。
鄭州日產(chǎn)的銳騏和尼桑d22皮卡保持在10%左右的比例。
江西五十鈴的五十鈴皮卡在2016年以來保持相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。
上汽大通的T60皮卡表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。
6、上海車展的皮卡亮點(diǎn)
今年上海車展中，到場(chǎng)皮卡多達(dá)16款。值得注意的是，這16款車型囊括了我國(guó)乘用化、電動(dòng)化、改裝化三大類別皮卡，代表我國(guó)未來皮卡發(fā)展的大趨勢(shì)！
A．家用化乘用皮卡
長(zhǎng)城汽車在上海車展上發(fā)布了中國(guó)首款乘用化大皮卡，命名為長(zhǎng)城炮系列，很特別且拉風(fēng)，包含了乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡三款重磅車型，開啟了中國(guó)皮卡乘用化時(shí)代。
長(zhǎng)城炮乘用皮卡是中國(guó)首款搭載采埃孚8AT變速箱和多連桿后懸架的皮卡車型，并配有ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、天窗、方向盤加熱、自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)、控制空調(diào)、油量檢測(cè)以及智能語音控制系統(tǒng)等諸多舒適性配置。
B電動(dòng)化皮卡
長(zhǎng)城炮電動(dòng)皮卡除采用鋼板彈簧后懸架的版本外，也同時(shí)提供了多連桿后懸架版本可選。此次展出商用皮卡為純電動(dòng)版本，并帶有原廠自帶的封閉式貨箱。
福田拓路者電動(dòng)皮卡的亮點(diǎn)：三元鋰電池，支持快充、慢充兩種充電模式。智藍(lán)皮卡峰值功率為100kW，峰值扭矩為360Nm。
江鈴域虎EV是江鈴域虎系列高端電動(dòng)皮卡車型，依域虎7平臺(tái)打造而成。該車可實(shí)現(xiàn)快速充電。
C改裝皮卡
在消費(fèi)升級(jí)、需求升級(jí)驅(qū)動(dòng)下，皮卡也進(jìn)入多用途乘用時(shí)代，對(duì)乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、和個(gè)性化化提出了越來越高的要求。
車展中部分皮卡展示標(biāo)配前中后三把差速鎖、涉水深度達(dá)900毫米，且配有涉水喉、絞盤、越野減震器、蠕行模式、坦克掉頭等多項(xiàng)專業(yè)越野配置。
7、皮卡市場(chǎng)份額走勢(shì)
3月的皮卡市場(chǎng)的主要區(qū)域仍是北京，占比9%，遠(yuǎn)高于四川的7%和云南的6%比例。
8、主力城市的皮卡表現(xiàn)
北京市場(chǎng)的長(zhǎng)城皮卡表現(xiàn)很強(qiáng)，而上汽大通的皮卡在北京表現(xiàn)也很好，形成長(zhǎng)城、日產(chǎn)、大通的皮卡爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
烏魯木齊是所在地最有錢的，特殊行業(yè)占比高的特殊地區(qū)。因此日產(chǎn)的皮卡表現(xiàn)很好。
贛州和榆林的皮卡表現(xiàn)也很好，看來是當(dāng)?shù)靥厣?jīng)濟(jì)和消費(fèi)環(huán)境的影響。(來源：崔東樹 乘聯(lián)會(huì)）
