車市掃描-2014年第39期
發布時間：2014-10-17 14:12:57 瀏覽量：3069次
本周車市概述
1.9月車市異?；芈?
2.9月零售逐步回暖
3.炒概念和大趨勢不一定一致
4.油價6連跌體現我們很被動
5.凌志如果在印度投產
6.中國特色的召回
新品、降價掃描
1.售11.98-17.98萬元 北京現代ix25上市
2.馬自達3星騁新款上市售9.48-12.58萬元
3.2015款凌派正式上市售11.48-14.98萬元
宏觀環境和政策信息
1.IMF下調全球經濟增長預期至3.3%
2.匯豐銀行：9月制造業PMI終值下修至50.2
3.多機構預測全年經濟增長7.3%左右
4.李克強：保持宏觀政策的連續性穩定性
5.國務院：實施積極的進口促進戰略
6.前8月中國社會物流總額138.1萬億元
7.工信部：推新能源時間表，執行不力或取消試點資格
8.央行：繼續實施穩健貨幣政策 靈活運用多種貨幣政策工具
9.發改委：汽、柴油價格每噸分別下調100元和95元
10.自貿區放開27條外商經營限制
11.商務部：六項措施力促降低物流成本
12.五部委聯動：40家車企去年平均油耗未達標
13.廣州：試水“約租車”鼓勵競爭破壟斷
14.湖南：國慶起車用柴油升級為國四標準
15.天津：財政部補貼新能源汽車發展1.7億元
新車信息
1.東風風神首款SUV預售13萬起
2.國產寶馬插電混動530Le申報信息曝光
3.福特全新一代銳界亮相 或將于2015年3月國產
4.售后服務國標有望明年出臺
5.搭1.5L發動機 別克新款英朗GT申報信息曝光
企業動態
1.福田轎車上市只等資質：趙景光稱先商用車轉型
2.奇瑞高喊收復失地“百網行動”瞄準縣城
3.神龍合資自主將掛“雙飛燕”明年年初亮相
4.DS品牌擴展SUV產品線 將推兩款新車型
5.北汽戴姆勒簽國產協議 投資10億歐元擴產
6.奇瑞捷豹路虎首款國產車十月底下線
7.東風啟辰晨風將入北京第三批新能源車目錄
8.斯柯達50萬目標待破在華業務暫緩“獨立”
9.凱迪拉克獨立運營倒計時 D級車戰略浮出水面
10.林肯二次入華面臨品牌重塑難題
11.五菱斥23億擴建寶駿工廠 產能翻倍達72萬
12.吉利甲醇出租車將在陜西省寶雞市試運行
行業動態
1.中國2016年或成全球最大高端車消費市場
2.中德簽181億美元經貿技術合作協定 推進電動汽車合作
3.李克強：積極考慮大眾增持一汽-大眾請求
4.通用汽車更新戰略規劃 在華建7座工廠產銷500萬輛
5.沃爾沃考慮在巴西與吉利合作建廠投產
6.本田在華全年目標難及產品多線狂追
7.六部委聯合治理黃標車 千萬輛替換市場亟待挖掘
8.上汽集團多線并進急加速 陳虹力迎半年考
9.保險公司車險利潤正被車商蠶食
10.汽車零部件企業加碼售后業務 消費觀或決定市場空間
11.汽車三包"羅生門:矛盾背后的問題與誤區
12.華晨汽車斥資4.4億元成立金融公司占55%股權
13.一嗨租車遞交招股書擬赴美上市 融資1億美元
14.汽車后服務業邁向細分時代
15.缺陷汽車召回擬發掛號信
16.ETC技術南北不兼容深陷聯網困局 兩套標準“掐架”
17.廣汽吉奧臺州基地擴建規劃 年產30萬輛
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.印度豪華車銷量連增 豐田再議引入雷克薩斯
2.奧迪計劃未來每年削減成本開支20億歐元
3.大眾急推MQB平臺擴大化5.2%利潤率“令人失望”
4.大眾9月美國銷量再跌19% 途觀捷達重挫
5.奔馳9月創全球月度銷量新高 力壓奧迪直追寶馬
6.五十鈴將與通用共同為新興市場開發皮卡
7.奔馳概念卡車已上路測試
8.俄羅斯車市持續低迷 或將促使經銷商兼并
9.標致雪鐵龍欲尋發動機新伙伴 與寶馬福特合作告終
10.車企召回率排行榜：奔馳召回最少 現代最頻繁
本周車市概述
1.9月車市異常回落
8月全國狹義乘用車總體批發137.8萬臺，8月批發較去年同期同比增長10%， 8月批發環比上月增長8.8%， 8月出口較去年同期同比增長-6.6%；8月廠家產銷率98%，8月渠道批零率97%；14年1-8月生產累計增幅15.2%，14年1-8月廠家批發銷售累計增幅13.7%。
9月初的車市批發低迷，同比而上周末的節能車的公告目錄發布，廠家估計要在本周才能開始逐步增產增加銷售，因此9月不完全是收獲的季節，10月的廠家銷量會較好。
從我們監控的實際廠家前兩周批發看相對低迷，第一周負增長4%，第二周負增長12%，這也是正常的觀望等待現象。現在政策目錄明確了，第三周的批發同比增長26%。當然這也有去年中秋較晚的干擾因素，但節能車目錄帶來的車市活力是很重要的。
我們在月初預計預計9月批發164萬，同比增11%，環比增19%。9月是生產旺季，年型車等推出較多，經銷商也需要為10月國慶期間儲備資源。因此9月的生產銷售較好。而去年9月是節能車退出，屬于減庫存的拉動型特征，今年是增庫存的推動型。但實際的走勢是減庫存走勢，渠道庫存下降。歷年的9月車市復雜，今年最復雜。
2.9月零售逐步回暖
8月零售達到134.5萬臺，低于預測的137萬臺約兩萬臺。8月零售較去年同期同比增長11%，環比上月增長8%，這樣的增速是不理想的，也是低于我們的預期的。
9月前期有中秋的影響，而且面臨國家政策目錄出臺前后的觀望期，廠家政策也不明朗。本周的節能車補貼目錄實施，市場層面逐步有積極回應。但因渠道庫存較多是非節能車，因此清庫推出新車是需要過程的。雖然本周核心廠家零售同比增長20%，但這是同期的中秋因素，本周零售回暖的力度仍較小。
我們在月初預計9月零售158萬，同比增11%，環比增17%。目前看零售基本符合預期，原因也是9月同期的節能車補貼退出帶來的零售偏高，而本輪節能車補貼仍處于生產和新品上市期，零售拉動不大,導致今年9月增速相對回落。
3.炒概念和大趨勢不一定一致
近期的概念炒作很多，類似品牌銷售的備案制取消、維修市場的轉型升級等，感覺政策是好的，但社會的很多解釋也是炒概念。品牌專營政策是廠家的必然選擇，未來被經銷商攻下車的多品牌混合銷售車企必然是品牌弱化，市場萎縮，非主流。而維修市場的轉型升級主要是利益分享，其實現的難度較大，本應做大的社會維修體系變成轉型升級和規劃管理。
4.油價6連跌體現我們很被動
近期油價持續下降，國內油價也是連續下跌，這樣的下跌損失的都是錢，我們在海外買了大量的油田保證高油價時的原油供給。當時就在想美國人咋這樣好，打完仗把油田給我們，我們不怕高價就怕沒資源。但我們買了油田，俄羅斯靠油田支柱，我們的局面就被動了，美國壓價，我們就吃虧，當然俄羅斯也吃虧。美國和沙特等聯手整俄羅斯，我們也吃大虧，畢竟高價買的油田不值錢了。
從油價等看，我們缺乏定價權，買油田和不買都很被動。而我們的乘用車也是要強化自主才能逐步改變定價權的缺失問題。
5.凌志如果在印度投產
近日報道日本零之要考慮在印度國產化，這也是很令人意外的，中國即將成為全球最大的豪車市場，而且人傻錢多，豪車到中國國產是大趨勢，但豐田就不國產凌志，肯定有深層的考慮，尤其是混合動力的技術在凌志是低端車型就配置的，如果凌志國產，其混動線路就會在中國快速發展。
我們要時刻關注國際巨頭的特色行為，尤其是豐田等的世界領軍企業在中國的怪異行為。我們不能迷失方向，或被蒙蔽。
6.中國特色的召回
國慶期間據說海外購物熱超強，這也是值得反思的。為何高端消費者普遍迷信國外產品，其原因不僅是企業的，也是社會的。
近日看到美國的召回統計，在美國市場，如果用召回車輛數量對比銷量，30年來梅賽德斯-奔馳屬于召回率最低的車企，而現代卻是召回率最高者。如果這樣的統計出現在中國，其結果是特色的，估計也是進口最高，合資次高，內資最低。這樣的現實結果是很多國人對自己的產品不信任，因此也出現很多的特色問題，比如反壟斷的不同聲音。我們要扭轉大家都自己產品的信任還是需要對自己的監管加嚴。估計海外購物的不少是監管不嚴的灰色利益的揮霍，他們也是最不信任自己產品的。
新品、降價掃描
1.售11.98-17.98萬元 北京現代ix25上市
10月10日，北京現代ix25上市，新車共推6款車型，售價區間為11.98萬-17.98萬元。L/W/H(mm) 4270/1780/1627, Wheelbase(mm) 2590.外觀方面，新車采用現代家族全新設計風格，前進氣格柵采用三橫條幅設計，前大燈組造型非常犀利。車尾部分，新車尾部造型非常具有層次感，尾燈組造型與前大燈相互呼應，視覺效果非常簡約時尚。配置方面，新車根據車型配置不同將配備全景天窗、LED日間行車燈、真皮座椅、電動折疊外后視鏡、定速巡航、自動空調、一鍵啟動、防眩目后視鏡、坡道輔助、車身穩定控制系統、倒車影像等。動力方面，新車配備1.6L和2.0L兩款發動機，其中1.6L發動機最大功率92kw，峰值扭矩為151N?m；2.0L發動機最大功率118kw，峰值扭矩192N?m。傳動系統與2.0L發動機配備的是6速手動和6速自動變速箱。
分析：北京現代ix25對強化其10-15萬市場的車型結構促進較大，但A0級明星SUV車型的銷量都不太高。
2.馬自達3星騁新款上市售9.48-12.58萬元
9月28日，長安馬自達官方宣布，新款馬自達3星騁正式上市，新車提供兩廂和三廂共8款車型選擇，售價區間為9.48-12.58萬元。
三廂 1.6L 手動 舒適型 9.48
1.6L 自動 舒適型 10.28
1.6L 手動 精英型 10.28
1.6L 自動 精英型 11.08
2.0L 自動 運動型 12.58
兩廂 1.6L 手動 舒適型 9.48
1.6L 自動 精英型 11.08
2.0L 自動 運動型 12.58
相比老款，新款馬自達3星騁對外形的一些細節進行了改進，例如前進氣格柵由老款的蜂窩式改為條幅設計，同時在邊緣增添了弧形的鍍鉻裝飾，與全新圓形霧燈位置的裝飾條相呼應。除此之外，新款車型還新增激情紅車身顏色選擇。
內飾方面，新款馬自達3星騁中控裝飾面板采用名為“金屬灰高光云母漆”的全新材質，而在老款雙炮筒式儀表盤的基礎上增加雙環鍍鉻裝飾，此外運動座椅的面料也進行了改進。新款馬自達3星騁的軸距仍為2,640mm，而兩廂和三廂版本的車身尺寸也和老款保持一致，不過官方對外表示，通過內部空間優化設計，新款車型的后排乘員腿部空間增加了30mm，但作何改進，長安馬自達方面暫時沒有透露。
除了上面提到的變化之外，新款馬自達3星騁在安全配置上也有小幅度升級，其中全系標配倒車雷達（老款車型舒適型和精英型未配備），精英型以上車型均配備側氣囊（老款精英型未配備側氣囊），使得安全配置上更加豐富。
新款馬自達3星騁兩廂和三廂車型上市后均會提供1.6L和2.0L動力可選，最大輸出功率分別為79kw和110kw，峰值扭矩分別為145N?m和182N?m，和老款參數完全一致。傳動部分，1.6L發動機匹配的是5速手動或4速手自一體自動變速箱，2.0L發動機匹配的是5速手自一體自動變速箱，取消了老款車型中的6速手動變速箱。
分析：老款馬3的市場潛力較大，稍加改變的效果應更好。
3.2015款凌派正式上市售11.48-14.98萬元
日前，從官方獲悉，廣汽本田2015款凌派正式上市，全系共推出5款車型，官方指導價格11.48-14.98萬元，與現款售價區間持平。新車增加了一款售價為12.48萬元的1.8L MT豪華版。據悉，2015款凌派于10月初投產，10月底到店。
2015款凌派官方指導價
車款名稱 官方指導價（萬元）
1.8MT舒適版 11.48
1.8AT舒適版 12.48
1.8MT豪華版 12.48
1.8AT舒適版 13.48
1.8AT旗艦版 14.98
外觀方面，2015款凌派總體設計與現款一致，配置方面，新款凌派增加了1.8MT 豪華版，相比1.8L MT舒適版增加了天窗、VSA、智能屏互聯系統、側安全氣囊/坐姿感知、一鍵啟動+智能進入、倒車雷達等舒適及科技化配置。動力方面，2015款凌派沿用1.8L自然吸氣發動機及5MT或5AT變速箱，最大功率102kw/6,500rpm；最大扭矩172N?m/4,300；百公里綜合油耗為6.5-6.7L，延續了本田家族高燃油經濟性的優點。
分析：廣本需要1.5升好發動機的排量支撐A級車
宏觀環境和政策信息
1.IMF下調全球經濟增長預期至3.3%
國際貨幣基金組織(IMF)在7日公布的《世界經濟展望報告》預測，全球經濟今年將增長3.3%，比7月份的預測值下調了0.1個百分點，這也是IMF今年以來第三次下調全球經濟增長預期。報告指出，世界經濟面臨的短期風險包括地緣政治局勢惡化、低利率環境下金融市場動蕩加劇。中期風險則包括發達經濟體和新興經濟體同時面臨潛在增長下降的局面，一些發達經濟體還可能出現停滯。該組織將2015年全球增長預測小幅下調至3.8%。
根據報告，發達經濟體今明兩年的經濟增速被小幅下調至1.8%和2.3%。其中，歐元區經濟今明兩年增速被下調為0.8%和1.3%；日本今明兩年經濟增速被下調為0.9%和0.8%；但美國今明兩年經濟增速被上調至2.2%和3.1%。報告還預測，新興市場和發展中國家今明兩年的增速將分別小幅降至4.4%和5.0%。其中，中國今明兩年的增速分別為7.4%和7.1%，和此前預測相同。
分析：美國強世界弱的格局對中國應該有利，畢竟我們可以靠出口。
2.匯豐銀行：9月制造業PMI終值下修至50.2
9月30日，匯豐銀行發布數據顯示，中國9月匯豐制造業采購經理人指數（PMI）終值為50.2，較初值的50.5略有下調，持平于8月50.2的終值，仍為三個月低位。。
10月1日，根據國家統計局發布數據顯示，中國制造業采購經理指數（PMI）為51.1%，與上月持平，表明中國制造業繼續保持增長態勢。其中分類指數4升1平7降。在構成制造業PMI的5個分類指數中，生產指數、新訂單指數和供應商配送時間指數位于臨界點以上。
分析：前幾年的9月應該是上升的，極少出現持平，今年兩個指數都是持平，創歷史危機點。
3.多機構預測全年經濟增長7.3%左右
11日，國務院總理李克強在中歐論壇漢堡峰會第六屆會議上發表主旨演講也稱，只要就業比較充分、物價比較穩定、居民收入同步增長、生態環保取得積極成果，經濟增速比7.5%高一點、低一點，都是可以接受的。
清華大學中國與世界經濟研究中心12日預測，2014年中國國內生產總值(GDP)同比增長7.4%，2015年增長7.3%。而在10日，中國社會科學院發布的預測結果為：今年增長7.3%，明年為7%。多位學者和政府人士建議，將明年GDP增長預期目標定在7%，以便讓政府的宏觀調控更具主動性。多家機構展望2015年中國經濟走勢，認為經濟增速會繼續放緩，但是經濟前景有可能改善。申銀萬國發布的報告就預測，2015年中國房地產市場會出清，金融市場會出清，全面深化改革有望落實，所以經濟更有可能呈現先破再立或者邊破邊立的格局。
分析：稍低一些更輕松，保增長太累。
4.李克強：保持宏觀政策的連續性穩定性
10月10日，在中國經濟下行壓力依然較大的背景下，李克強總理在國務院部門負責同志會議上表示，當前，我國經濟運行總體保持在合理區間，改革效應不斷釋放，新的增長動力正在生成。但國際國內經濟下行壓力大，各種矛盾交織。李克強稱，要保持宏觀政策的連續性穩定性，堅持區間調控、定向調控、預調微調，突出三大取向，著力以深化改革的辦法穩增長、促發展，著力以調整結構的舉措補短板、添后勁，著力以改善民生的成效增福祉、加動能，保持經濟中高速增長、向中高端水平邁進。
5.國務院：實施積極的進口促進戰略
9月29日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定加強進口的政策措施，促進擴大對外開放；決定實施煤炭資源稅改革，推進清費立稅、減輕企業負擔；部署強化審計工作，推動政策措施落實、服務經濟社會發展。 會議指出，兼顧當前和長遠，實施積極的進口促進戰略，加強技術、產品和服務進口，有利于增加有效供給、滿足國內生產生活需求，提高產品質量，推進創業創新和經濟結構優化升級，也有利于用好外匯儲備，促進國際收支平衡，提升開放合作水平。
分析：進口車的環境仍將較好。
6.前8月中國社會物流總額138.1萬億元
9月28日，中國物流信息中心公布數據顯示，今年1至8月份，中國社會物流總額138.1萬億元，按可比價格計算，增長8.4%，比去年同期回落1.1個百分點。整體上，前8月中國物流運行呈現“穩中趨緩”的發展態勢。
7.工信部：推新能源時間表，執行不力或取消試點資格
10月8日悉，根據知情人士透露：“工信部整理制訂了一套針對新形勢下新能源汽車的推廣細則，明確相關任務，并確定時間表及完成進度。”7月21日，國務院頒布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，從加快充電設施建設、引導商業模式、建立政策體系到破除地方保護都提出了綱領性指導意見，而工信部此次整理則負責細化、分配任務和統計相關政策落實情況。但截至目前，地方保護主義仍然被認為是重點要解決的問題。因此，工信部最新細則里仍舊明確了對地方保護的處罰：如果任務完成不好和認定有地方保護，將取消其試點城市的資格。
分析：北京的現象就很難解決，地方保護勢力很強。
8.央行：繼續實施穩健貨幣政策 靈活運用多種貨幣政策工具
中國人民銀行消息，日前舉行的央行貨幣政策委員會三季度例會強調，繼續實施穩健的貨幣政策，靈活運用多種貨幣政策工具，保持適度流動性，實現貨幣信貸及社會融資規模合理增長。
與二季度相比，本次例會對于貨幣政策的表述沒有變化。在分析國內外經濟金融形勢時，三季度例會的表述更強調經濟形勢的復雜程度，刪去了二季度“經濟金融結構開始出現積極變化”的表述。
三季度例會認為，當前我國經濟運行仍處在合理區間，金融運行總體平穩，物價基本穩定，但形勢的錯綜復雜不可低估。國際經濟形勢和主要經濟體貨幣政策出現分化，美國經濟的積極跡象較多，歐元區再次加大貨幣政策寬松力度，部分新興經濟體實體經濟仍面臨較多困難。
會議強調，認真貫徹落實黨的十八大、十八屆三中全會和中央經濟工作會議精神。密切關注國際國內經濟金融最新動向和國際資本流動的變化，堅持穩中求進、改革創新，改善和優化融資結構和信貸結構。繼續深化金融體制改革，增強金融運行效率和服務實體經濟能力。進一步推進利率市場化和人民幣匯率形成機制改革，保持人民幣匯率在合理均衡水平上的基本穩定。
分析：貨幣貶值是好辦法。
9.發改委：汽、柴油價格每噸分別下調100元和95元
9月29日，國家發改委發布通知稱，決定將汽、柴油價格每噸分別降低100元和95元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.07元和0.08元，調價執行時間為9月29日24時。這是我國首次連續五次調低油價。
分析：價格主導權不在我們手中。
10.自貿區放開27條外商經營限制
9月28日，國務院發布了《關于在中國（上海）自由貿易試驗區內暫時調整實施有關行政法規和經國務院批準的部門規章規定的準入特別管理措施的決定》，以從法規層面上落實開放措施。
根據上述文件，國務院決定在試驗區內暫時調整實施《中華人民共和國國際海運條例》、《中華人民共和國認證認可條例》、《鹽業管理條例》以及《外商投資產業指導目錄》、《汽車產業發展政策》、《外商投資民用航空業規定》規定的有關資質要求、股比限制、經營范圍等準入特別管理措施。
分析：根據《決定》，2004年制定的《汽車產業發展政策》中的相關內容將面臨調整，比如此前關于摩托車合資股比的限制將放開，允許外商以獨資形式從事摩托車生產，而關于汽車的股比內容尚未涉及。但此次政策或是一種信號，未來整車也許會在自貿區首先試點開放。
11.商務部：六項措施力促降低物流成本
9月24日，商務部印發了《關于促進商貿物流發展的實施意見》，部署促進商貿物流發展，降低物流成本。這是商務部貫徹落實國務院部分城市物流工作座談會和《物流業發展中長期規劃》的重要舉措。
《意見》提出了商貿物流發展的工作任務：一是提高社會化水平；二是提高專業化水平；三是提高標準化水平；四是提高信息化水平；五是提高組織化水平；六是提高國際化水平。商務部將根據各地實際情況，結合現有政策，圍繞提高商貿物流社會化、專業化、標準化、信息化、組織化、國際化水平等主要工作，分別選擇重點地區、重點企業，重點推進，促進商貿物流健康發展。
分析：整車專賣店的配件流通體系是成本最低的，因此利潤也很豐厚。
12.五部委聯動：40家車企去年平均油耗未達標
9月26日，工業和信息化部官網發布公告，指出據工業和信息化部、發展改革委、商務部、海關總署、質檢總局《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》要求，將2013年度中國乘用車企業平均燃料消耗量情況予以公告。
公告顯示，中國第一汽車集團公司、榮成華泰汽車有限公司、沈陽華晨金杯汽車有限公司、北京汽車股份有限公司、廣州汽車集團乘用車有限公司、重慶力帆汽車有限公司等27家中國乘用車企業平均燃料消耗量未達標。克萊斯勒中國、通用中國、日產中國、本田中國、雷諾（北京）等13家進口乘用車企業平均燃料消耗量不達標。
分析：工信部對整車產品的管理應該是有絕對權威的，交通部插手的運輸車油耗等管理也是中國特色。
13.廣州：試水“約租車”鼓勵競爭破壟斷
9月30日悉，廣州市交通委宣布：為了緩解高峰運力緊張，即將建立官方“約租車”平臺，首批計劃投放2,950輛，將于11月7日舉行聽證會。約租車是一種高端和定制化的租車模式，平時不上路運營，不噴涂特殊標志，根據電話預約，進行一對一定制服務。
據了解，廣州即將聽證投放的約租車主要針對“緊急用車”和“接受高消費”的剛需消費者，可通過電召或手機軟件操作。目前，官方對于約租車平臺的車輛來源、運行方式、定價方向等問題還沒有定論。
分析：出租管控是核心利益，差異化的約租車不會干擾出租利益的同時滿足高端服務也是較好的嘗試。
14.湖南：國慶起車用柴油升級為國四標準
9月29日悉，經湖南省人民政府同意，湖南省發改委發布《關于我省油品質量升級車用柴油執行國家第四階段價格的通知》，自2014年9月30日24時起，湖南升級至第四階段的車用柴油，最高零售價格標準品每噸加價370元。據悉，10月1日起，湖南長沙、株洲、岳陽、湘潭、常德、益陽、張家界、邵陽地區，將在加油站掛牌銷售經質量檢測符合第四階段車用柴油標準的油品。價格上，經湖南省發改委審批，國IV車用柴油最高零售價格標準品每噸加價370元。但是國慶期間，為保證運行通暢，高速公路沿線中石化湖南石油分公司所屬的加油站點銷售的國IV車用柴油將暫緩執行加價政策。
15.天津：財政部補貼新能源汽車發展1.7億元
9月28日悉，根據《天津市新能源汽車財政補貼管理辦法》，在津銷售的純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車以及純電動專用車給予補貼。市財政局相關負責人介紹，截至目前，本市共推廣包括公交車在內的新能源汽車超過700輛，市財政累計撥付補貼資金1.7億元。
天津市首批享受雙重補貼并免購置稅的100輛新能源汽車近日已交付車主，這標志著本市新能源汽車財政補貼政策已落到實處。據了解，本次新能源車補貼每人每車可獲6萬多元。。
分析：。天津的牌照價格低，新能源車銷量不會太高。
新車信息
1.東風風神首款SUV預售13萬起
日前，東風風神對外公布其首款SUV AX7的預計起售價為13萬元。據了解，東風風神AX7是基于東風旗下名為“東風軍工二號平臺”打造。東風軍工二號平臺是利用企業的軍工資源打造民用SUV車型，AX7便是這一平臺打造的首款車型，后續還將有多款東風風神SUV出自該平臺。據悉，軍工一號平臺則是用以打造東風軍車“猛士”系列。 長寬高分別為4,690/1,850/1,727mm，軸距更是達到2,712mm，離地間隙為190mm。
對于一款SUV而言，東風風神AX7配備有許多時尚元素，如車身側面進氣裝飾口，與腰線連為一體，整體設計十分新穎；同時全系還標配有車頂行李架、黑色側裙邊等元素，令AX7更具越野氣息。此外，新車的尾部造型與前臉相呼應，采用柳葉狀的LED尾燈組，配合底部的雙出尾排，令AX7更具力量感與速度感。動力方面，東風風神AX7提供來自PSA集團的2.0L和2.3L兩款發動機，2.0L發動機最大功率為108kw，峰值扭矩為200N?m；2.3L發動機最大功率為126kw，峰值扭矩為230N?m。其中2.0L車型可匹配5速手動和愛信第二代6速手自一體變速箱，而2.3L車型僅提供6速手自一體變速箱。
2.國產寶馬插電混動530Le申報信息曝光
日前，我們獲得了國產寶馬530Le的工信部申報信息曝光，這款車搭載插電式混合動力系統，預計新車將可能會在年內上市。這款車搭載由最大功率178kw的2.0T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。這款車的最低油耗僅為3.8L/100km。純電動模式驅動時，其續航里程達到30km，最高時速則達到120km/h。外觀方面，新車采用了全新的藍色外觀涂裝以顯示其混動車型的身份，另外，其車尾右上角還標有“530Le”字樣。
3.福特全新一代銳界亮相 或將于2015年3月國產
福特全新一代銳界在剛剛開幕的巴黎國際車展正式亮相。據悉，長安福特將會在2015年3月國產全新一代銳界。新車基于福特CD4平臺打造，同樣出自CD4平臺的還有新一代蒙迪歐和林肯MKZ。新一代車型分為銳界（Edge）和銳界運動版（Edge Sport）兩個不同版本的車型。國產車型將會搭載2.0T、2.7T兩款發動機。尺寸，新一代銳界相比現款車身尺寸有所加長，軸距也加長了25mm，達到了2,850mm。第二排后部的后備廂空間相比老款還增加了198L。
動力方面，國產銳界將搭載2.0L EcoBoost渦輪增壓發動機、2.7L雙渦輪增壓發動機。其中，基礎車型搭載2.0L發動機，最大功率輸出180kw，峰值扭矩366N?m，運動版車型采用了福特最新的2.7L雙渦輪增壓發動機，3.5L自然吸氣發動機暫不搭載于國產車型中。傳動系統，新車配備的是6速Select Shift自動變速箱。驅動方式上，2.0T車型有兩驅和全時四驅可選，而2.7T車型則為四驅車型。
分析：B級SUV市場的潛力較大，目前大部分企業集中于A0級SUV，B級的市場機會也是很大的，對國產企業會有很好的促進。
4.售后服務國標有望明年出臺
在《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（以下簡稱汽車三包）實施一周年之時，規范汽車售后服務的另一項相關政策也正在加緊制定之中。日前，中國標準化研究院黨委書記兼副院長王宗齡透露：“目前售后服務標準體系正在研究制定中，這一標準有望在2015年正式出臺?！?9月底，為了規范我國汽車售后服務，貫徹包括“汽車三包”在內的相關規定，交通部、商務部、公安部等相關部門聯合出臺了《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》（以下簡稱《意見》）。業內表示，《意見》旨在規范汽車售后服務領域的維修板塊，汽車售后服務標準則將規范的重點放在服務程序方面。隨著針對汽車售后服務各個板塊的相關政策和規定出臺，不僅將對汽車三包的執行具有一定的推動作用，而且將進一步規范汽車售后服務領域的各項經營行為。
分析：國標僅為最低標準，實際市場中企業標準是遠高于國標的，因此國標的影響不大。
5.搭1.5L發動機 別克新款英朗GT申報信息曝光
日前，一組別克新款英朗GT 1.5L車型的工信部申報信息曝光，這款車將搭載最大功率為81kw的1.5L發動機，新車外觀也發生了諸多改變。在外觀方面，新款英朗GT進氣口輪廓的飾條有所改變，大燈也將采用新的樣式。此外，新車的前保險杠將采用整體式設計，相比現款車型更加時尚大氣。新車側面的腰線向上揚起，尾部的鍍鉻飾條裝飾被取消，后備箱蓋的設計也更富有立體感。尺寸方面，新車的長寬高為4,587/1,798/1,463mm，軸距為2,640mm。其他方面，這款車可以選裝天窗、氙氣大燈、LED尾燈、倒車雷達以及多種樣式的輪圈。動力上，這款車搭載的是1.5L汽油發動機，這款發動機的最大功率為81kw。在新款英朗GT推出后，也可能還會搭載現款車使用的1.6L、1.6T等發動機。
分析：1.6升的黃金排量逐步動搖，企業更多考慮1.5升的更實用低油耗和低稅率。
企業動態
1.福田轎車上市只等資質：趙景光稱先商用車轉型
幾天前，坊間再度傳出，福田將成立S汽車事業部，在2015年相繼推出5款轎車的消息。面對該傳聞，趙景光有些惱火?！拔覀冋谧匪葸@條新聞的來源，它說的情況并不屬實?！壁w景光稱，福田目前尚未拿到轎車生產資質，所謂新車明年上市一說根本無從談起。但 一位接近福田的消息人士向記者透露，明年推出5款轎車的計劃已經被福田列入時間表。“這件事情只有福田幾位高管知曉，他們應該有信心在今明兩年拿下轎車資 質，按計劃推出新車?！睋槿耸看饲跋蛎襟w透露，福田對轎車的規劃是，直接從中高端切入，在發動機項目上通過測繪大眾的EA888型號發動機進行參數標定和逆向開發。對于上述傳聞，趙景光這樣回應，福田確有轎車規劃，但那是一個相對遙遠的項目。記者已經在福田公司看到了傳聞中將在今年廣州車展發布的首款SUV，在公司廣場中穿行。
分析：福田的研發和市場能力超強。
2.奇瑞高喊收復失地“百網行動”瞄準縣城
親自走訪考察了全國市場后，奇瑞汽車銷售公司總經理黃華瓊在最近銷售會議上，決定新建100個縣級網點，目的是要奪回自主品牌傳統的優勢市場。按照奇瑞下一步目標，這些網絡主要在二三線。奇瑞計劃鼓勵經銷商到所屬轄區內開設更多的“直營店”。 “2S店、服務站、展示廳這些投入成本相對不高，但貼合當地市場需求的模式，將成為100個縣級網點的主要模式?！秉S華瓊證實。
分析：今年的問題是縣鄉市場低增長，年輕人向大城市流，縣鄉市場面臨困境。
3.神龍合資自主將掛“雙飛燕”明年年初亮相
東風汽車公司將向標致雪鐵龍集團的定向增發股份投資8億歐元，占股14%，正式成為與法國政府、標致家族并列的第一大股東?！爱敵踬徣雰r格是7.23歐元/股，目前來看股票價格維持在11歐元區間，單從股票賬面價格來看，東風入股PSA這筆買賣，沒有虧。戰略投資的實際價值，沒有縮水。其次，從PSA方面公布的營業財報看來，2014年上半年合并收入276億歐元，整車部門收入186億歐元，與2013年上半年相比持平，可喜的是合并運營收入大幅增加，達到4.77億歐元，整車部門經營成果為700萬歐元，集團自由現金流達到15.14億歐元。最后一點，也是最重要的一點，即東風集團入股PSA，是建立在多個框架協議基礎上:并非單純的資本輸出，而是要在研發、技術中心、渠道、銷售和平臺建設等多個領域，開展深入性的戰略聯盟合作。基于東風汽車與PSA在技術方面的合作，明年春節過后，神龍合資公司首款合資自主車型，掛東風‘雙飛燕’LOGO，將正式亮相?！敝旄壅f。
分析：神龍成為東風的真正核心企業。
4.DS品牌擴展SUV產品線 將推兩款新車型
9月28日消息，近日DS品牌全球設計總監梅特魯透露：“未來SUV將是發展的趨勢，相比DS 6而言，DS正在設計更大與更小級別的SUV?！睋ぃ⌒蚐UV競爭對手鎖定為MINI COUNTRYMAN，而定位于中型SUV的車型則有望推出7座版本，未來競爭奧迪Q5等。
分析：國內汽車市場近兩年增長速度明顯放緩，SUV細分市場卻依舊保持增長的態勢。更多SUV車型的推出是未來DS能否在華取得成功的重要因素，其不但豐富車型產品線，同時對于DS品牌銷量增長具有推動作用。
5.北汽戴姆勒簽國產協議 投資10億歐元擴產
10月10日，在中國總理李克強和德國總理默克爾的見證下，北汽集團與戴姆勒簽署了奔馳新一代豪華緊湊車型國產化協議。與此同時，雙方計劃斥資10億歐元用于擴大北京奔馳新一代緊湊車型工廠的產能到20萬輛。此次簽署的緊湊車型國產化協議以及擴產協議，是今年3月雙方共同宣布的到2015年，戴姆勒與北汽集團在北京奔馳的總投資將達到約40億歐元的重要組成部分。
分析：這也是早有規劃的，現在僅是強化落實。
6.奇瑞捷豹路虎首款國產車十月底下線
9月29日消息，中國汽車公司奇瑞和英國汽車公司捷豹路虎共同投資175億元的合資項目十月底將迎來他們聯姻后的第一個孩子，首款國產車型路虎攬勝極光將在其常熟合資工廠下線。
分析：奇瑞終于成為集團。
7.東風啟辰晨風將入北京第三批新能源車目錄
9月30日消息，東風日產北京地區銷售人士表示，純電動啟辰晨風符合北京市新能源汽車目錄的要求，預計將進入北京市第三批的新能源汽車目錄。東風日產有關人士曾表示，晨風在北京的純電動汽車市場占有率要爭取達到50％。
分析：目錄公關的力度應該是超強的。
8.斯柯達50萬目標待破在華業務暫緩“獨立”
“同上海大眾單獨以合資的形式來開展斯柯達的合作，我認為并沒有必要。在銷售方面，我們也未必采取合資的形式，但是我們會進一步討論這方面的事宜。我們更希望從產品、品牌以及網絡拓展等環節夯實基礎?！狈栋驳卤硎?。這與其此前關于“斯柯達品牌應該有自己的獨立銷售公司，以統一管理斯柯達在華品牌定位、產品序列以及價值體現等”的表態已經大不相同。2012年，范安德曾謀劃斯柯達在中國品牌的戰略。其希望斯柯達品牌在上海大眾內部能實現與一汽大眾奧迪類似的模式，大眾（中國）讓出所持有的上海大眾50%股份中的一部分，由斯柯達持有。另外，范安德同時希望能與上海大眾組建一個合資銷售公司，以期在上海大眾內部擁有“獨立”的話語權。不過，從其當下的表態來看，至少在未來3年內，上海大眾斯柯達將維持現有的組織架構。相反，范安德強調，未來斯柯達與上海大眾的合作“將進一步加強”。
“在新車研發方面，目前斯柯達與上海大眾雙方有著頻繁的人員交流，斯柯達汽車總部的設計師與上海大眾的研發人員交流密切，這只是一個開始。其次，斯柯達將著力塑造與上海大眾差異化的品牌形象?！狈栋驳卤硎荆磥?，斯柯達品牌新車發布可以優先中國市場，甚至在中國的發布時間還可以早于其他地方。緩“獨立”的斯柯達，正在以“年輕化”的品牌定位，加之以品牌、營銷等環節的拓展來彌補其此前在華發展的不足。
分析：上海通用的內部三品牌表現都很好，斯柯達也能表現好，還是斯柯達自身總想折騰。
9.凱迪拉克獨立運營倒計時 D級車戰略浮出水面
通用重振凱迪拉克品牌是希望借此提升其在全球市場的品牌影響力，最終達到提升銷量的目的。錢惠康表示：“在中國實現凱迪拉克快速發展，必修課之一是更多產品的國產化?！拔磥韯P迪拉克D級車型，以及SRX都有望實現本地化生產。有國外媒體報道稱，通用汽車計劃重組凱迪拉克品牌，使其成為一個獨立的業務部門，并計劃明年在紐約設立該品牌的總部。目前凱迪拉克在售的共有5個產品系列，分別為：B級轎車ATS；C級轎車CTS、XTS；B級SUVSRX；全尺寸SUV凱雷德；電動車ELR。D級車是凱迪拉克未來發力的重點，目前該車型已經開始研發?！坝邢⒎Q，這款車有望于2016年正式上市。
分析：美系超豪華車相對于歐系的認可度偏低，中低端是凱迪拉克的主力。
10.林肯二次入華面臨品牌重塑難題
今年10月23日，林肯將正式啟動在華銷售。目前林肯已經加快了網絡布局速度，并希望通過差異化定位與其他豪華品牌展開競爭。9月26日，林肯公布了旗下兩款車型的預售價格，其中中小型豪華SUV車型MKC價格區間為35萬~45萬元，中型豪華轎車MKZ價格區間為32萬~40萬元?！斑@兩款車所在的是目前成長最快的兩個細分市場，以此切入有助于林肯在中國更快打開市場?！绷挚掀嚬P部相關人士向記者表示。
作為福特旗下的高端車品牌，2005年林肯曾以福特汽車渠道內的進口車身份進入中國，但由于銷量表現不佳，在2008年退出。如今，隨著福特在中國市場迅速擴張，林肯二次入華。值得注意的是，有調查資料顯示，目前林肯車主的平均年齡在65歲左右，這與中國車主日趨年輕化的發展趨勢并不相符。因此，在產品定位上，二次入華的林肯有意放下身段，將目標人群鎖定為45歲左右的“新貴”人群。與此相配合的是，林肯在產品上也作出了相應調整，除了在外觀設計方面新增了動感線條，也同時增添了多項科技配置。此外，針對消費者對于配置的不同需求，還推出了個性化定制服務。不過，有觀點認為，雖然林肯在中國并非一個全新品牌，但由于其退出時間較長，在中國消費者缺乏品牌忠誠度的情況下，如何重新喚起消費者的的記憶，重塑品牌，仍然需要時間。
分析：林肯品牌有福特的基因，也是與私營業主拼搏創新的情感一致的。
11.五菱斥23億擴建寶駿工廠 產能翻倍達72萬
10月10日，近日柳州市環境保護局相關人士表示，寶駿工廠二期整車產能建設項目即將啟動，該項目總投資22.58億，包括新建沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間。建成后寶駿工廠可新增產能32.5萬輛，總產能將達到72.5萬輛。
分析：寶駿730旺銷必然需要擴張產能，而寶駿730體現五菱的超強產品研發和市場把握能力。
12.吉利甲醇出租車將在陜西省寶雞市試運行
10月10日消息，陜西省寶雞市近日宣布，200輛吉利甲醇出租車不久后將投入運行，這標志著陜西省甲醇汽車試點進入了實質性加速推廣階段。目前100輛已正式到位，正在辦理運營手續。吉利甲醇轎車已在山西、陜西和上海進行推廣和示范運營。
分析：甲醇出租不如雙燃料的效果好，前景黯淡。
行業動態
1.中國2016年或成全球最大高端車消費市場
《愛爾蘭時報》10月7日報道，國際汽車制造商在對中國市場的爭奪中持續發力，通用汽車公司（General Motors）因看好中國高端汽車市場前景，擬加大對華市場的銷售投入和力度。報道稱，通用汽車公司預期其高端豪華車品牌凱迪拉克（Cadillac）2014年在華銷售量將達到7萬輛，同比增長超過40%。2014-2017年間，該公司擬繼續在華投入120億美元，用以擴大其在華汽車生產和銷售能力。同時，該公司預計從目前到2020年，中國市場的汽車年消費量將在3300萬-3500萬輛之間；而到2016年，中國就將超越歐洲成為全球最大的高端車消費市場。
分析：中國豪車價格異常偏高，最大市場的含金量超強。
2.中德簽181億美元經貿技術合作協定 推進電動汽車合作
國務院總理李克強當地時間10日下午在柏林總理府與德國總理默克爾共同主持第三輪中德政府磋商。中德兩國政府26位部長參加磋商。李克強表示，中方愿與德方深化經貿、投資合作，加強技術合作力度，希望德方向中國出口更多高技術產品，為中國企業赴德投資提供便利。雙方要繼續推進電 動汽車、航空航天等制造業合作，推動產業技術升級；加強宏觀經濟政策協調，充分發揮中德高級別財金對話機制作用，推進人民幣在歐洲離岸業務，希望德方盡早 解決對在德中資銀行監管過嚴等問題。
分析：德國經濟突然減速，中國是 救命稻草，反壟斷應該安全。
3.李克強：積極考慮大眾增持一汽-大眾請求
大眾汽車將把公司與中國第一汽車集團公司(中國一汽)之間的合資關系延長25年。 據路透社報道，大眾汽車將把公司與中國第一汽車集團公司(中國一汽)之間的合資關系延長25年。10月8日，國務院總理李克強在德國《世界報》發表了題為《讓開放創新引領中德合作》的署名文章。文章指出，中方將積極考慮德國大眾汽車提高在一汽大眾合資企業中股份比例的請求。 早在去年，大眾就提出了希望提高在合資公司一汽-大眾中的持股比例，大眾汽車集團CEO馬丁?文德恩（點擊查看最新人物消息）(Martin Winterkorn)文德恩曾表示：“大眾和一汽希望拓展雙方的合作伙伴關系，我們當前正在考慮多種可能性——該怎樣擴大我們之間的合作，其中一種可能性將是提升我們在合資公司一汽-大眾的股比，從40%提高到50%，我們正在協商這一事宜?！?一汽-大眾成立于1991年，到1995年將奧迪納入一汽大眾，一汽大眾的股比結構變為：一汽60%、大眾30%、奧迪10%。由于大眾在華銷量可觀，大眾希望提高在一汽-大眾的股比的想法也由來已久。2013年，一汽-大眾銷售新車160.7萬輛。 在中國政府正在考慮擴大對外開放，包括討論整車制造行業的股比限制放開的大背景下，該問題已經受到了國務院層面的高度重視，對于其推進必將起到積極的作用。 而關于是否會松動目前產業政策中關于中外方50:50股比的問題，近期最明顯的信號是9月28日，國務院發布了《關于在中國（上海）自由貿易試驗區內暫時調整實施有關行政法規和經國務院批準的部門規章規定的準入特別管理措施的決定》(國發〔2014〕38號)，放開摩托車業“中外合資生產企業的中方股份比例不得低于50％”的限制，此外，還允許外商以獨資形式從事汽車電子總線網絡技術、電動助力轉向系統電子控制器制造與研發。對此，發改委內部人士表示，“放開摩托車可以算一個嘗試，為汽車產業發展政策的調整先行實驗，未來不排除汽車合資股比也會在自貿區首先放開。”。一汽-大眾中德股東雙方——一汽集團和德國大眾原則上同意進行股比調整，目前正在推進階段，原則意見中德雙方股比由目前的60：40調整為51：49。
分析：股比放開是遲早的事情，這是歐美的核心訴求，必然被和諧。
4.通用汽車更新戰略規劃 在華建7座工廠產銷500萬輛
2014年10月1日，通用汽車公開了2014至2018年在華發展目標和方案，2014年至2018年，通用汽車的合資企業在中國計劃投資總額為140億美元。期間5家新整車工廠和兩家動力總成工廠將投入運營。2014年通用在華產能為350萬輛，開工率97%；2018年有望接近540萬輛，提升54%，開工率將維持在93%水平。
分析：通用的產能要與大眾保持合理水平，產能競賽力度較大。
5.沃爾沃考慮在巴西與吉利合作建廠投產
9月30日消息，近日沃爾沃消息人士稱，沃爾沃汽車集團考慮聯合吉利在巴西建廠投產，以擴大業績規模。目前車企方面對上述說法未予證實。不過沃爾沃在巴西打造產能的說法卻是由來已久。
分析：巴西經濟不好，容易虧錢，國企有補貼可以去，民企應慎重。
6.本田在華全年目標難及產品多線狂追
近兩年來，本田汽車一改以往的保守做派，一再調整在華發展戰略，2014年，本田（中國）更是吹響了“全面反攻”的號角。然而，其在市場上的銷量表現卻依然不盡人意。據最新數據顯示，今年9月，本田汽車在華銷量為5.69萬輛，同比再度大幅下滑23.12%；1~9月，本田汽車在華總銷量50.24萬輛，同比雖然微增1.03%，但僅達其2014年90萬輛銷量目標的55.82%。為此，本田（中國）總經理倉石誠司表示：“今年所剩時間不多，面臨的形勢比較困難，我也想拜托廣汽本田和東風本田的高管層，一定要盡力挽回我們在銷量上沒有達成的部分。”據悉，為了進一步提振在華銷量，除了即將上市的繽智、全新思鉑睿等車型外，本田計劃在未來兩年內將在華銷售車型增至20款，以強化產品線陣容。
分析：豐田也在發力，日系的產品還是很好的。
7.六部委聯合治理黃標車 千萬輛替換市場亟待挖掘
近日，為落實《大氣污染防治行動計劃》，強化機動車污染防治，環保部聯合發展改革委、公安部、財政部、交通運輸部、商務部等五部門共同發布了《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》。根據《方案》，重點區域地級及以上城市，今年10月底前完成黃標車限行和禁行區域劃定工作；今年年底前實施限行區域黃標車分時段限行，城市核心區域全天禁行；明年6月底前，所有地級及以上城市實施黃標車限行、禁行。此外，對達到強制報廢標準逾期未辦理注銷登記手續的黃標車，發布其登記證書、號牌、行駛證作廢公告，公告期滿仍不辦理注銷手續的予以強制注銷。《方案》相較于國家此前對于黃標車的淘汰力度，強制性意味更濃，因此，在剛性更新需求以及國家油品升級等綜合因素作用下，或將給國Ⅳ商用車帶來新的銷售契機。據相關方統計，目前全國的黃標車保有量或高達千萬輛左右。
分析：15年的卡車市場將是好日子。
8.上汽集團多線并進急加速 陳虹力迎半年考
接棒上汽集團董事長一職的陳虹構建頂層設計、發力新能源、接軌互聯網延續了上汽一貫務實的傳統，陳虹借助一系列創新變革將上汽帶入了快車道。
“人對了，世界就對了”，“上汽要成為‘頭腦型’公司”?！耙詣撔买寗悠髽I轉型，從此前的制造型企業轉變成為消費者提供全方位產品和服務的綜合供應商”，在此背景下，陳虹開始對集團原有的組織架構進行一系列調整，幾乎涉及了上汽所有的業務領域。
在此次人事調整中，有五名高管獲得提升，使各大業務線高管層面力量得到極大增強。上汽集團經過人事調整后，在以技術派為代表的集團總裁陳志鑫等人的帶領下，開始大力發展前瞻科技研究和技術創新。由此，組織架構也發生實質性轉變。其中，上汽將戰略研究從此前的戰略規劃部獨立出來單獨成為一個部門，并建立前瞻技術研究部?！皯鹇匝芯扛鼜娬{如何把握趨勢、方向和機會”，而前瞻技術研究部將圍繞新能源、新材料、智能化等技術進行研發。從目前來看，跨國企業包括豐田、大眾以及通用等都有自己的前瞻技術研發中心，但國內自主品牌單獨設立這一部門的企業并不多見，陳虹試圖在“頂層設計”上即對標跨國企業。正因如此，在此之前，上汽集團已經在美國硅谷成立了一家風投公司，以作為搜集海外先進技術和經營模式的“橋頭堡”。此外，上汽集團8月13日發布公告稱，將投入30億元，在上海自貿區設立一家投資管理公司，以進行實業投資、資本運作、資產收購包裝和出讓等系列業務。與此同時，上汽還決定在董事會辦公室里面新增公司的市值管理功能，以及投資者關系的牽頭工作。
在業內人士看來，這次上汽集團人事調整呈現出四大特征：注重前瞻技術研究以及技術創新；注重戰略規劃及成功模式廣泛應用；核心領導干部年輕化，能夠帶領上汽集團高速成長；更重視自主品牌建設。陳虹表示，上汽集團今后改革的方向是要進一步強化管理層的中長期激勵機制，把創新放在更加突出的位置，成為“頭腦型”的公司。
分析：上汽是最大的國企，其務實低調發展是至關重要的。作為投資性公司如果過分追求控制力也是很大風險。
9.保險公司車險利潤正被車商蠶食
“保險公司只有車主姓名、身份證號、車牌號，車主聯系方式基本被車商掌握。保險公司在幕后，車商在前臺，承保環節被車商牢牢把控，車商不斷提高手續費、修理費與保險公司爭奪利潤。”明年的車險業務可能要準備過冬了，原因是保險費率市場化后保費要降低，車商可能進一步提高手續費、修理費，一增一減再次壓縮保險公司利潤。保險公司車險利潤正被車商蠶食，要扭轉這種被動局面，唯有提高服務意識、增加服務內容。 “有些保險公司通過理賠已經掌握了客戶的聯系方式，有的還提供帶客戶驗車等服務。
分析：保險業務的盈利將隨著車齡增大而降低，網絡車險的成本也是很高的。
10.汽車零部件企業加碼售后業務 消費觀或決定市場空間
越來越多的零部件企業開始提升對售后市場的重視度，汽車零部件企業都紛紛加大售后市場的投入，在增加網點的同時，也在網絡平臺上建立旗艦店。售后市場看起來規模龐大，但真正要從中分羹，并不容易。一方面，目前汽車業的售后業務，絕大部分依然集中在4S領域，由于法律的不健全和信息的不對等，使得消費者對售后市場缺乏相應的信任和認可度。國內消費者在售后養護方面知識薄弱，動手能力差，這也是售后市場之所以不能快速成長的重大原因。零部件企業在網上已經有電商平臺，但要支撐上述業務，其也必須在線下為車主提供更為便利的服務承接模式。采取經銷商總代理和蓄電池零售店雙軌推進渠道網絡的落地。不僅如此，在電商平臺，其也在積極儲備，而在現下關注度較高的微信等網絡平臺上也將持續推廣，以增強企業知名度。
11.汽車三包"羅生門:矛盾背后的問題與誤區
官方層面，國家質檢總局質量管理司司長黃國梁日前表示，“三包規定”實施以來，總體效果良好，產生了積極的社會影響。“三包規定”落地以來，有關汽車行業的投訴數量實際是不升反降，今年上半年，國家質檢總局共收到收費者投訴4132起，數量上有小幅下降。
今年上半年，全國消費者協會共組織受理汽車（含零部件）投訴12643起，同比增長高達29.2%。其中有關質量、合同及售后服務的投訴量則占到80%以上，甚至還呈現出了持續升溫的態勢。
國家質檢總局方面也承認，“汽車三包”在落地的過程中，的確存在著三大主要問題。一是部分經銷商在逃避三包義務，交付新車前不告訴消費者“三包規定”的相關權益，導致只有不到7%的消費者在購車前能夠知曉、了解“三包政策”。二是消費者在購車過程中存在著諸多“霸王條款”，比如消費者必須按照要求在授權的4S店進行保養，并不能擅自在外對車輛進行加裝、改裝。三是汽車消費者維權的舉證難、鑒定難。盡管國家質檢總局給出的方案是通過第三方獨立鑒定機構和爭議專家庫來幫助解決，但這個方案在實際過程中的推進卻并不順利。而問題的焦點，自然是退換車依舊困難的維權現狀。
分析：經銷商對三包的了解和對應較充分，社會配套檢測缺乏利益支撐，消費者相對仍處于弱勢地位，三包需要逐步完善。
12.華晨汽車斥資4.4億元成立金融公司占55%股權
9月25日，華晨汽車與西班牙商業銀行、東亞銀行正式簽約，成立華晨東亞汽車金融有限公司。據悉華晨汽車、西班牙商業銀行、東亞銀行將分別擁有合資公司55%、22.5%及22.5%的股權。在國務院李克強總理和西班牙拉霍伊總理的共同見證下，三方于北京人民大會堂舉行了簽約儀式。據了解，該合資公司注冊資本共8億元，其中華晨汽車斥資4.4億元，占了55%的股權。
13.一嗨租車遞交招股書擬赴美上市 融資1億美元
10月3日，一嗨租車于正式向SEC（美國證券交易委員會）遞交IPO招股書，計劃赴美國紐交所上市，股票代碼為EHIC，擬最高融資1億美元，承銷商為J.P摩根、高盛及德意志銀行。不過，一嗨租車招股書披露數據顯示，2012年、2013年及2014年上半年其稅后凈利潤均為負值，盈利前景不容樂觀。
分析：趁熱好圈錢。
14.汽車后服務業邁向細分時代
統計顯示，截至2013年底我國乘用車保有量1.37億輛。業內測算預計2015年整個汽車售后服務市場規模將超過7600億元。對國內汽車消費者來說，4S店的高大貴且不透明、路邊修車店的臟亂差，國內汽車維修業水平的參差不齊，都為汽車后服務市場的細分帶來機遇。汽車售后服務市場通常會經歷小店——綜合性大店——細分服務等發展階段。歐美發達國家成熟的汽車服務市場主要以輪胎鋼圈替換服務和輪胎零售連鎖店延伸出汽車保養和維修服務，而國內則以簡易汽車保養快修和美容為主體。
分析：輪胎估計沒戲，畢竟輪胎是國際品牌的市場，快修是機會。
15.缺陷汽車召回擬發掛號信
國務院法制辦網站昨日公布《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》（征求意見稿），生產者應當自召回計劃備案之日起5個工作日內，通過報刊、網站、廣 播、電視等方式發布缺陷汽車產品信息和召回信息，并在30個工作日內以掛號信等有效方式告知車主。未按規定發布信息，最高將面臨3萬元罰款。意見稿規定，生產者應保存車主名稱、有效證件號碼、通信地址、聯系電話等信息。生產者應當自召回計劃備案之日起5個工作日內，通過報刊、網站、廣 播、電視等便于公眾知曉的方式發布缺陷汽車產品信息和實施召回的相關信息，30個工作日內以掛號信等有效方式，告知車主。生產者未按規定保存汽車產品召回 記錄；未按規定發布缺陷汽車產品信息和召回信息；逾期未改正的，處以1萬元以上3萬元以下罰款。
分析：掛號信太老了，中國特色的落后模式。
16.ETC技術南北不兼容深陷聯網困局 兩套標準“掐架”
ETC(電子不停車收費系統)全國聯網工作騎虎難下。一方面，E T C技術誤讀率高、鄰道干擾、路徑識別問題沒解決，全國兩套標準運行，長三角與京津冀不能互聯互通；根本原因是，長三角地區使用的是交通部公路科學研究院制定的5.8G H zE T C國標，京津冀地區的E T C標準是在國標的基礎上提升的。另一方面，建設成本、運營成本高，高速公路公司怨聲載道。我國的E T C用戶增長緩慢，車主積極性較低。以四川為例，該省目前已辦理E T C業務的車主僅1萬多。
另外，當前的E T C技術還在讀取慢、鄰道干擾、讀取失敗率高、路徑不能有效識別等問題。讓高速公路更頭疼的是E T C讀取失敗率高。權威數據顯示，京津冀地區E T C讀取失敗率達2%，長三角地區E T C讀取失敗率甚至高達5%，并且這個失敗率是隨機出現的，極易造成E T C車道擁堵。高速公路公司對于E T C聯網也是怨聲載道。
分析：國家多部門的頂層設計需要完善，新能源車也需要預防類似問題。
17.廣汽吉奧臺州基地擴建規劃 年產30萬輛
9月30日，臺州灣循環經濟產業集聚區管委會與廣汽吉奧汽車有限公司共同簽訂了《廣汽吉奧臺州基地合作協議》，新基地將成為國內集中高端皮卡、SUV整車及核心零配件開發、生產、銷售于一體的具有產品開發能力、產業配套體系完整的整車生產基地之一，預計將年產30萬輛，總投資約50億元。
分析：吉奧的SUV乘用化線路效果待觀察。
車市信息摘要
1. “《意見》旨在規范汽車售后服務領域的維修板塊，汽車售后服務標準則將規范的重點放在服務程序方面。”一位經銷商告訴記者，“隨著針對汽車售后服務各個板塊的相關政策和規定出臺，不僅將對汽車三包的執行具有一定的推動作用，而且將進一步規范汽車售后服務領域的各項經營行為?！?nbsp;
2. 9月底，為了規范我國汽車售后服務，貫徹包括“汽車三包”在內的相關規定，交通部、商務部、公安部等相關部門聯合出臺了 《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》（以下簡稱《意見》）。
3.9月中旬，北京市財政局、環保局聯合印發《關于臨時調整我市老舊機動車報廢補助標準的通知》表 示，對于在9月15日至10月31日期間報廢老舊機動車的車主，補貼將在此前6000元的基礎上平均增加3000元的補助額度，最高增加額度可達到 5000元。而亞市報廢窗口數據及有關調查顯示，政策發布后，北京7個正常營業的汽車報廢解體廠收車量較政策頒布前增長了50%以上，預計一個半月的提高 補貼標準政策將為北京新車市場貢獻1.5萬輛以廢換新資源。據相關部門稱，今年年內，國家將淘汰黃標以及老舊車輛共計600萬輛。在北京之外的包括上海、 天津、杭州等限購城市，國家黃標車和舊車淘汰的步伐緊逼，無疑將會給新車市場帶來一定的拉動作用。
4.本周二（9月30日）凌晨零時，國內成品油價新一輪調整窗口將開啟。昨天，市場機構普遍預測，本輪油價將再次下調，預計汽、柴油下調160-180元/噸，折合每升下調0.12-0.15元。如果下調坐實，那么將出現國內油價調整史上首次“五連跌”。這對于十一黃金周期間有出行計劃的自駕游一族來說無疑是個好消息。
5.近日，記者從四川省經信委獲悉，今年四川汽車制造產業繼續保持快速增長勢頭，前7月工業總產值達1339億元，同比增長25.5%，預計今年底將邁上兩千億元臺階。
6.近日，交通部、發改委、公安部等十部委聯合發布《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》(以下簡稱“意見”)，明確宣布要“破除維修配件渠道壟斷”，要求從明年起車企公開汽車維修技術資料。業內人士指出， 車企公開汽車維修技術資料和配件渠道，消費者在汽車售后花費的成本將會降低，同時普通修理廠車輛維修質量將更有保障。不過，公開汽車維修技術資料和配件渠道會對4S店的售后業務造成一定的沖擊，尤其是在實施小客車限購的城市，甚至會出現4S店“閉店潮”。
7.面對并不明朗的前路，同伴的加入往往讓人覺得更有保障，吉利顯然是這樣想的。9月19日，汽車混合動力系統上市企業科力遠發布公告稱，為進一步推動混合動力汽車的發展，公司與浙江吉利控股集團有限公司簽訂《合作意向書》，以期充分利用各自優勢，合資成立旨在制造、銷售汽車混合動力系統總成的合資公司。
8.隨著東風汽車公司與標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）的合作不斷推進，雙方在華的合資公司神龍汽車有限公司也再次展開新的調整。雙方已成立新的銷售公司，以實現產銷分離，推進股東雙方在華的事業發展。
9.由于印度高端汽車市場三年來一直保持兩位數的穩定增長，豐田重新考慮將旗下豪華品牌雷克薩斯引入印度。雷克薩斯在豐田的所有主要市場都在銷售，其中美國是其最大市場。2012年由于印度市場的高額進口稅以及疲弱的市場環境，豐田推遲了引入雷克薩斯的計劃。
跨國集團和海外市場
1.印度豪華車銷量連增 豐田再議引入雷克薩斯
蓋世汽車訊 據印度《經濟時報》報道，由于印度高端汽車市場三年來一直保持兩位數的穩定增長，豐田重新考慮將旗下豪華品牌雷克薩斯引入印度。雷克薩斯在豐田的所有主要市場都在銷售，其中美國是其最大市場。2012年由于印度市場的高額進口稅以及疲弱的市場環境，豐田推遲了引入雷克薩斯的計劃。然而在2010-2014年間，印度由奧迪、寶馬及奔馳主導的豪華車銷量幾乎翻倍。由于印度經濟的發展以及個人可支配收入的提高，豐田預計該國的高端市場還會增長，決定也來分一杯羹。豐田基洛斯卡總經理Naomi Ishii表示，“豪華汽車市場是很珍貴的一部分……我們要積極開拓這一市場?！?。
分析：中國的凌志就不來，印度反而想去，說明我們的環境還是不理想。
2.奧迪計劃未來每年削減成本開支20億歐元
奧迪準備每年降低成本約20億歐元左右，以平衡居高的新技術研發開支，推進同寶馬爭奪豪華車冠軍頭銜。該人士表示，奧迪為了保持利潤率水平，未來將限制研發、采購和制造方面的開支增長。關于該說法，奧迪發言人Julio Schuback拒絕詳細評論，只是援引CEO魯伯特?施泰德（Rupert Stadler）的言論。施泰德今年7月曾致函員工，承認公司將面臨開支增長，包括研發電動車、自動駕駛車、車載關聯功能和建設新工廠等。
分析：奔馳是很有實力的，這月超奧迪的
3.大眾急推MQB平臺擴大化5.2%利潤率“令人失望”
無論在投入方面，還是模塊化的集中度方面，MQB已經超出大眾此前預期，幾經追加投資后，大眾在MQB平臺的累計投入超過500億英鎊。大眾汽車集團董事長文登恩的表述，從2014年開始，對MQB平臺的投入將逐漸獲得回報。按照此前預期，到2018年，大眾汽車集團來自MQB平臺的車型將超過600萬輛。目前該平臺已在大眾、斯柯達以及奧迪小型車上廣泛使用。今年上半年大眾品牌的息稅前利潤率僅有2.1%，遠低于大眾自身的預期。為了完成“2018戰略”中平均利潤率8%的目標，大眾急需擴展MQB平臺并以攤銷成本。即將落戶上海大眾的C級車（中大型車）正是來自MQB平臺。這是該平臺首次匹配C級車，也是大眾品牌的首款C級車。
此前，大眾集團車型按照級別來劃分。A0級以及A00級以下基本來自于PQ25平臺，A級來自于PQ35平臺，B級來自于PQ46平臺。此后，大眾汽車集團的模塊化平臺戰略分為四部分，大眾品牌主導研發了緊湊級車級別NSF平臺和橫置發動機平臺MQB；奧迪品牌主導研發了應用于中高級車型的MLB平臺 （ModularerLNgsbaukasten，縱置發動機標準化平臺）；保時捷品牌主導研發了前置后驅的MSB平臺（ModularStandardPlatform），主要使用于大型車和豪華跑車。與奧迪主導研發MLB平臺和保時捷主導研發MSB平臺不同，MQB平臺共享程度非常高。此前，奧迪已經明確表示其高端車型不會使用MSB平臺?！斑@兩個平臺涉及奧迪和保時捷的核心技術，因此共享程度不會高。
根據目前已披露的消息，大眾C級車定位C-/B 級，與奧迪A6L形成錯位競爭。記者了解到，未來大眾與奧迪所有車型將形成差異競爭。以全新換代輝騰為例，將采用奧迪MLB升級的MLBEVO平臺，市場定位在D-/C 級，與A8L形成錯位競爭，且將不再提供V8、W12引擎，僅量產配備V6以下發動機的車型
分析：大眾投資太浪費了，中國工廠也是太現代化了。
4.大眾9月美國銷量再跌19% 途觀捷達重挫
大眾美國公司日前發布的數據顯示，大眾乘用車品牌上個月在美國銷量同比下跌近19%，連續滑落一年半。帕薩特、捷達和途觀等主力車型均下降，后兩者跌幅尤為明顯，只有高爾夫因新車和低基數止跌回增。
大眾在美“跌跌”不休。大眾乘用車品牌上個月在美銷量為25,996輛，較之2013年9月的31,920輛，同比下跌18.6%。3月份同比跌幅一度收窄至2.6%，4月則再度擴大至8.4%，5月份同比滑落15.4%，6月同比下跌22.0%，7月同比下降14.6%，8月同比下挫12.8%。因此9月跌幅在今年前三季度各月份中僅次于6月。大眾當前將希望寄托在新車型身上，尤其是基于CrossBlue概念車打造的跨界SUV等。
分析：豐田的美國強勢與大眾的中國強勢成為反差，我們應該學豐田。
5.奔馳9月創全球月度銷量新高 力壓奧迪直追寶馬
10月上旬，戴姆勒公司公布的數據顯示，今年9月旗下梅賽德斯-奔馳豪華品牌銷量超過了奧迪，同比增長近14%至16.3萬輛。前三季度奔馳全球銷量同比提升12.5%至119.5萬輛。奔馳正在力求從銷量規模上追趕寶馬和奧迪，2005年其首次將最暢銷豪華品牌頭銜拱手讓給寶馬，2011年全球銷量又落后于奧迪。而今年9月份，奔馳全球銷量創新高之后，將奧迪甩在了身后。奧迪當月銷量同比增長6.4%至159,950輛。雖然寶馬尚未公布9月銷量數據，但可以預測9月銷量依然高于奔馳。
分析：中國市場的豪車價格暴跌這也是奔馳帶動的額價格沖擊。
6.五十鈴將與通用共同為新興市場開發皮卡
9月29日消息，日本五十鈴汽車公司同意與通用汽車一同為新興市場開發一款皮卡車。兩家公司計劃在東南亞和印度生產該款皮卡車，并最早于2015年在泰國和印尼等新興國家銷售。
7.奔馳概念卡車已上路測試
近日，奔馳自動駕駛概念卡車Future Truck 2025，在德國一條高速公路上進行了測試，成功在80km/h 速度下實現了自動駕駛模式。奔馳研發人員表示，自動駕駛的所需技術都將在未來10年內準備就緒。
8.俄羅斯車市持續低迷 或將促使經銷商兼并
據路透社報道，俄羅斯經銷商Rolf集團創始人日前表示，由于近期俄羅斯車市持續低迷，當地經銷商將不得不通過兼并來度過衰退期。目前俄羅斯大多數汽車經銷商都在沉重的債務中掙扎，由于經濟急劇衰退和西方經濟制裁所造成的不確定性，消費者紛紛推遲了大額支出?！敖涗N商業務現在已經四分五裂，即將面臨著整合，大家都在進行談判?！?Rolf集團創始人謝爾蓋?佩特羅夫（Sergei Petrov）在路透社舉辦的俄羅斯投資峰會上表示。
9.標致雪鐵龍欲尋發動機新伙伴 與寶馬福特合作告終
標致雪鐵龍集團同寶馬、福特的發動機合作已經終止或縮小范圍，因此正在同潛在合作方談判。前集團正在至少同三家潛在的客戶談判，將旗下法國Tremery工廠原先為寶馬生產的1.6升汽油發動機和為福特制造的大排量柴油發動機尋找新用戶。2012年，標致雪鐵龍與通用汽車結盟。之后寶馬和福特相繼終止了同標致雪鐵龍在發動機領域的合作。福特放棄采用標致雪鐵龍的2.0升以上大排量柴油發動機，但小排量發動機共享項目依然保留。寶馬合作項目告終，福特共享規劃縮水，這些給標致雪鐵龍帶來了壓力，其需要獨立開發新一代動力總成，以面對日益收緊的環保法規。過去兩年里，標致雪鐵龍累計虧損超過73億歐元，目前仍在等待法國政府的援助。
分析：國內的PSA也需要應對技術升級壓力。
10.車企召回率排行榜：奔馳召回最少 現代最頻繁
根據統計機構數據，在美國市場，如果用召回車輛數量對比銷量，30年來梅賽德斯-奔馳屬于召回率最低的車企，而現代卻是召回率最高者。iSeeCars.com網站以美國國家公路交通安全管理局NHTSA數據為基礎，統計了從1985年到2014年（未完成）這30年間，15家主流車企在美國累計召回量（編者注：嚴格意義上單位是“輛次”）；然后對比1980年到2013年的銷量，得到召回率，即每單位銷量的召回量（Number of vehicles recalled per vehicle sold）。以按比例召回頻度最低的梅賽德斯-奔馳為例，該車企1985年至2014年在美國累計召回了210萬輛汽車，1980年至2013年在美國累計銷售了750萬輛汽車，兩個數字的比值0.28即為召回率，表示每售出一輛奔馳車，將召回0.28輛汽車。
分析：這樣的統計不科學，中國是外資召回特別多，內資基本很少召回。
