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2014年上半年，福田汽車歐馬可品牌全系車型銷量同比增幅超過40%。與此同時，全國輕型貨車銷量同比下降6.06%。在整體大盤不景氣的情況下，歐馬可成為國內輕卡市場中令人矚目的高增長品牌。 從2013年開始，歐馬可在兩方面進行了重大調整：分析需求和調整供給，使得歐馬可產品能夠更為精準和更為廣泛地滿足特定市場的用戶需求。 ● 準確圈定最大的市場 “以市場需求為導向”，這個道理誰都懂。可是，面對紛繁復雜的用戶需求，企業產品究竟應該怎么走呢？市場這么大，用戶這么多，每個用戶對產品都有自己的需求。不同地區，不同行業，對車輛都有不同的訴求。 明確哪些群體、地區是企業產品最大的目標市場，然后提出滿足這些市場的要求。 ● 產品種類并非越多越好 背靠福田汽車這棵大樹，歐馬可從上市之初，就肩負了福田汽車做強高端中輕卡的責任與使命。 從最初數百款的歐馬可產品品系可以看出，福田汽車在歐馬可品牌、產品建設上傾注大量了資源。但是從往年的市場表現來看，盡管歐馬可中輕卡在國內市場闖出了自己的名號，卻遠遠不及今年逆市增長的表現令人震撼。 2013年歐馬可對產品體系進行篩選，砍掉了大約四五百個品種。 從供求關系來講，當商家提供的產品過于五光十色，種類過于冗余的話，很容易造成用戶需求的變異，對想要購買的產品無所適從。顧德華正是認識到這一點，所以在其上任之后，對歐馬可產品系進行了大刀闊斧的削減、整合。一方面減少組織機構的麻煩，另一方面降低了由于產品攤子鋪的太大，所帶來的售后服務的成本和危機。 砍掉不必要、沒有潛力的產品，騰出更多的資源。這是顧德華在梳理供求關系時解決的第一個問題，而如何有效的利用資源，生產出符合市場需求的產品，是顧德華需要解決的第二個問題。 ● 對需求進行整合 據顧德華介紹，在研發伊始，福田汽車就將歐馬可產品的市場定位為滿足城市、城際、城鎮高效物流的升級需求，對車型節能環保的性能要求超過國家標準。因此，歐馬可的起步，就已經完全滿足國家政策法規規定的強制性要求。 而在終端用戶需求方面，歐馬可今年3月份展開了“福田歐馬可高效訂制體驗之旅”，上半年已經走過深圳、成都、鄭州、石家莊等地，在各地均掀起不同程度的采購熱潮。
沉寂一年半的東風沃爾沃商用車合資項目，終于在7月28日上海聯合產權交易所的一紙55.1億元的股權轉讓公告中，宣告8年愛情長跑的結束。 據東風商用車的母公司東風汽車公司總經理朱福壽透露，東風與沃爾沃的商務談判2006年便早已開始。2013年1月底，經歷7年愛情長跑的東風和沃爾沃在北京簽訂戰略聯盟協議，決定合資成立新的東風商用車有限公司，其中東風集團占股55%，沃爾沃集團占股45%，引入沃爾沃卡車技術，發展全球領先的“東風”品牌商用車。
五十鈴新一代重型商用車VC46正式進入深圳市場。8月8日，深圳市新同錦汽車有限公司在深圳麒麟山莊舉辦了VC46上市活動。 對中國商用車行業而言，20多年來，慶鈴100P、600P、700P到F車，無一例外地成為了行業的領跑者，成為了輕型車、中型車和輕重型商用車技術質量標準的標桿和領軍企業，極大推動了行業的技術進步。VC46重型商用車項目的面世，將填補全系列商用車最后一塊短板，為行業重型車的技術進步作出新的貢獻。
獲悉，安徽省發改委網站發布江淮汽車年產10萬臺2.0CTI高性能柴油發動機項目核準公示，公示時間自從2014年8月6日到8月14日。建設地點為安徽省合肥市經濟開發區，估算投資金額共47554萬元，資金來源全部由項目建設單位自籌解決。 江淮汽車證券部相關負責人表示，投資額減少主要為優化采購，節省了部分投資。江淮汽車于2013年8月8日晚間發布公告，宣布擬利用自有資金52187.8萬元投資10萬臺2.0CTI高性能柴油發動機項目，在發動機聯合廠房內，新建2.0CTI柴油機缸體線、缸蓋線及總裝線，實現雙班年產10萬臺2.0CTI柴油機的生產能力。
5.北汽威旺307電動版配置曝光 9月將上市
北汽新能源將基于威旺307打造一款全新電動車，該車將命名為威旺307EV，續航里程將達140公里，預計售價將與已推出的306EV持平，補貼后的車輛價格將在7-10萬元區間。 今年上半年，北汽威旺銷量突破8萬臺，在微車行業銷量位于前列。新能源車型方面，北汽威旺目前已推出306EV，該車售價為7.68萬元。相比之下，由于威旺307EV定位高于306EV車型，屬于超長軸微客(車身長度接近4.5米)，因此307EV將更具實用性。北汽新能源4S店的一位負責人透露：威旺307EV在推出后，將取代威旺306電動版，后者將不再生產。 在動力方面，威旺307EV與E150EV及306EV相同，同樣采用與萊德電池、大洋電機等公司合作的動力系統，但是在續航里程方面將進一步提升。相比306EV的120公里續航里程，307EV將達到140公里。對于三四線城市，并在固定區域內使用該車的消費者而言，這樣的續航里程足以滿足日常需求。同時伴隨北汽新能源及公共充電樁設備的完善，車主日常充電將變得更加方便。 盡管威旺307EV還未公布最終售價，但是經銷商人員透露其售價將于306EV相近。而根據2014年國家對于新能源汽車的補貼標準，續航里程達到140公里的307EV,將獲得政府提供的6.65萬元的補貼；加之最新發布的9月1日起，關于新能源汽車免繳購置稅的政策，威旺307EV的補貼共計將達到10萬元。如北汽新能源未來提供廠家補貼，威旺307EV的最終售價或將是9萬元左右。 在滿足車輛實用性的同時，威旺307EV同樣延續了普通版車型的配置。據了解，威旺307EV配備了多功能液晶指示組合儀表、液壓助力轉向，同時還使用遙控中控門鎖、中門兒童保護鎖等細節配置。在安全方面，威旺307EV車身采用可潰縮式吸能轉向管柱、高強度四側門防撞機構，進一步保證了車內乘客的人身安全。 由于北汽威旺307EV與307普通版車型采用相同平臺開發，因此兩者在車身尺寸上沒有區別。威旺307EV車身長寬高分別達到4495mm*1636mm*1912mm，軸距達到了2920mm。相比306EV車型而言，軸距加長了220mm，這也意味著其內部空間將更具實用性。 相比傳統動力汽車，電動車在使用過程中的費用要明顯比傳統汽油車節省很多。未來在購買威旺307EV后，北汽新能源將提供整車3年/6萬公里、核心部件6年/15萬公里的質保，同時在日常的維護保養方面，車輛還可享受5年/10萬公里，維護保養全免費及服務站內充電全免費的待遇。對于日常的充電，北汽新能源將提供1個自有的充電樁；100個北汽的充電樁以及1000個公共充電樁，進一步滿足車主對于車輛充電的需求。
新生的“廣汽比亞迪”，是針對新能源汽車合作成立的公司，對于中國汽車來說，猶如此前廣汽與奇瑞締結戰略聯盟，它要比現在審批一個新的與外方的合資公司，更有意義，因為，中國汽車現在太需要合作抱團面對困難，而不是合資。 8月5日，比亞迪發布公告稱，公司董事會審議通過了《關于廣汽比亞迪新能源客車建設項目的議案》，同意比亞迪與廣汽集團簽署《新能源客車建設項目股東協議》，雙方共同出資設立廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司，注冊資本3億元人民幣。 比亞迪與廣汽集團分別按照51%和49%持股比例分期注資，首期按股比以現金出資。雙方將大力發展新能源汽車及相關技術，開發及生產純電動客車、混合動力客車、傳統商務中巴及關鍵零部件產品，另外，雙方的合作，除了滿足本地使用，未來還將面向海外市場，開拓新能源客車的出口業務，創造更廣闊的市場空間。 新生的“廣汽比亞迪”，是針對新能源汽車合作成立的公司，對于中國汽車來說，猶如此前廣汽與奇瑞締結戰略聯盟，它要比現在審批一個新的與外方的合資公司，更有意義，因為，中國汽車現在太需要合作抱團面對困難，而不是合資。 此次新成立的“廣汽比亞迪”，主要是針對新能源汽車的合作，事實上，廣汽在聯合其他自主企業方面，走在了前面。 廣汽與比亞迪也開始了戰略合作，希望自主品牌之間的合作越來越多，讓自主品牌的發展更為健康，讓它們共度難關，最終完成中國汽車做強的夢想。
全國乘用車市場信息聯席會
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