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近日，馬自達(dá)發(fā)布了一張全新MX-5車型的預(yù)告圖，據(jù)此前信息，這款新車將于9月初在西班牙巴塞羅那舉行的MX-5推出25周年紀(jì)念慶典上發(fā)布。
從預(yù)告圖中我們可見，全新MX-5的車身線條飽滿、圓潤。據(jù)此前信息，馬自達(dá)全新MX-5將全面采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，其全新底盤系統(tǒng)相比現(xiàn)款MX-5的底盤更加緊湊，同時新底盤經(jīng)過輕量化設(shè)計之后的整體重量比現(xiàn)款馬自達(dá)MX-5底盤降低約100公斤，并且新底盤的重心也更低。 此外，據(jù)官方表示，盡管全新MX-5底盤采用了輕量化設(shè)計，但其整體強度以及碰撞安全性均得到了提升。并且全新MX-5的變速箱與傳動軸連接點接近于底盤中央，而這些改變也或?qū)⑹沟眯萝嚫哌\動性與操控性。
近日，有海外媒體曝光，路虎新一代衛(wèi)士的外觀設(shè)計已經(jīng)確定，但新車將不會采用DC100概念車的設(shè)計風(fēng)格，新車有望于2015年底亮相。
據(jù)海外媒體報道，路虎還在討論新一代衛(wèi)士推出之后，老款車型是否需要繼續(xù)生產(chǎn)。目前新一代衛(wèi)士的外觀造型已經(jīng)基本確定，相比此前DC100概念車新車的外觀設(shè)計更加簡潔，更具備路虎的經(jīng)典基因。此外，新一代衛(wèi)士將采用獨立的平臺進行打造。
日前，捷豹官方正式發(fā)布了輕量化E-Type車型的官圖，新車將于8月14日開幕的2014美國圓石灘車展正式亮相。輕量化E-Type經(jīng)過純手動打造并采用了全鋁車身設(shè)計，未來該車將限量生產(chǎn)6臺。
捷豹輕量化E-Type的外觀完全參照了1960款E-Type車型的設(shè)計，整體造型動感優(yōu)美。新車的前進氣口采用橢圓形設(shè)計，前大燈組造型復(fù)古，并在兩側(cè)配備了轉(zhuǎn)向燈。此外，新車的前發(fā)動機蓋采用經(jīng)典的反向開啟設(shè)計，并在發(fā)動機蓋上配備了散熱開口。
車尾部分，輕量化E-Type經(jīng)典而動感的線條配合纖細(xì)的尾燈組，使新車造型更加優(yōu)美，此外該車還采用了中置雙出排氣和復(fù)古式賽車輪圈。
內(nèi)飾方面，輕量化E-type內(nèi)飾基本延續(xù)了1960年款E-Type的設(shè)計風(fēng)格，木質(zhì)復(fù)古式賽車方向盤、鋁合金換擋桿、機械手剎、以及裸露的鋁合金車體透露著強烈的運動氣息。此外，新車還配備了兩個復(fù)古式賽車座椅。
動力方面，新車搭載一臺3.8L直列六缸發(fā)動機，其最大功率為340馬力，峰值扭矩380牛·米，這臺發(fā)動機還曾用于上世紀(jì)50年代末期的捷豹D-Type勒芒賽車之上。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是一臺四速手動變速箱。
近日，有海外媒體曝光了一組新款寶馬6系雙門轎跑的測試諜照。據(jù)悉，這款車將會在2015年正式與消費者見面。
從外觀上來看，新款6系雙門轎跑在整體上并沒有太大變化。測試車在前大燈、保險杠、前翼子板等幾處地方都進行了偽裝，相信新車將會在這些細(xì)節(jié)上做出一定改進。我們還可以觀察到，諜照中有部分車型的前保險杠采取了更加運動化的設(shè)計，下進氣口更大，輪圈形狀也更加動感，這很有可能是新車使用了M運動套件。
在動力方面，新款6系雙門轎跑將會繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的動力總成。3.0T發(fā)動機的最大功率為320馬力，峰值扭矩為450牛·米；4.0T發(fā)動機的最大功率為408馬力，峰值扭矩為600牛·米。此外，據(jù)海外媒體稱，新款寶馬6系車型還將會引入混合動力系統(tǒng)。
福特日前發(fā)布一份報告，指出歐洲年輕司機駕車時存在大量危險行為，包括手機自拍、瀏覽社交網(wǎng)站等，增大了撞車事故的風(fēng)險。 為了研究駕駛行為，降低駕車過程中使用手機等行為造成風(fēng)險，福特于去年推出“福特生活駕駛技巧”（Ford Driving Skills for Life）項目。迄今已有5,000名年齡18-24歲的消費者在該項目中獲得面對面的教育和行為矯正，另有數(shù)千人通過網(wǎng)絡(luò)受教。 該項目新近（今年6月3日至6月27日）在歐洲調(diào)查了7,003名年齡18-24歲的智能手機用戶，這些青少年分布在英國、法國、德國、西班牙、意大利、羅馬尼亞和比利時等國。 調(diào)查結(jié)果顯示，英國年輕司機最容易在駕車過程中自拍，比例達(dá)到33%，其次是德國28%和法國28%，還有羅馬尼亞27%，意大利26%、西班牙18%和比利時17%。平均駕車自拍的比例達(dá)到了25%左右，即每4位年輕駕車者中有1人會在駕車時用手機自拍。 德國司機最容易在駕車時使用社交app軟件或瀏覽社交網(wǎng)絡(luò)，比例達(dá)到35%，超過英國的32%。之后是比利時26%、羅馬尼亞25%、法國23%、意大利21%和西班牙8%。 多達(dá)97%的羅馬尼亞駕車者承認(rèn)曾經(jīng)在駕車時拍照，明顯領(lǐng)先于其他國家。德國為55%，英國43%，比利時41%，法國41%，意大利40%，西班牙32%最低。 福特稱，自拍可能導(dǎo)致司機分神14秒，瀏覽社交媒介則可能分心長達(dá)20秒，在車輛行駛速度100千米/時的條件下，這樣長的間隔足以駛出五個足球場的長度；即便是通過后視鏡整理發(fā)型，也會耗費4秒，而撥打手機則可能分心7秒。
【簡評】 開車玩手機，實際上比酒駕、毒駕還要危險得多！
據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道，面對豪車需求日益激增的印度市場，菲亞特集團擬將旗下的豪車品牌瑪莎拉蒂引入這一區(qū)域，搶占市場份額。 據(jù)匿名知情人士透露，瑪莎拉蒂高管不久前與印度潛在經(jīng)銷商進行了磋商，考慮在印度的孟買、新德里及班加羅爾開設(shè)兩到三家專屬經(jīng)銷店。 業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，瑪莎拉蒂旗下總裁、Gran Turismo、Ghibli sedan以及GranCabrio四款車型在印度市場上的售價估計在1,500萬至3,000萬盧比之間（約合24萬至50萬美元），屆時其將與阿斯頓•馬丁、蘭博基尼及賓利等超豪華車企展開競爭。 菲亞特印度公司總裁兼總經(jīng)理Nagesh Basavanhalli表示，公司對向印度市場引入瑪莎拉蒂的計劃進行了多次討論，認(rèn)為執(zhí)行該計劃為時尚早。 菲亞特一位高管指出，菲亞特在印度市場陸續(xù)推出了多款新車型，并計劃于2015年引入Jeep和克萊斯勒品牌，進一步拓展當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)。
【簡評】 在同克萊斯勒集團完全合并后，新成立的菲亞特克萊斯勒汽車公司制定了全面的中期發(fā)展規(guī)劃，印度也成為該公司的重點拓展市場。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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