售后服務(wù)第624期
發(fā)布時(shí)間：2014-08-14 16:46:57 瀏覽量：1683次
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新聞詳情
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| 1.車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推廣提速 完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接軌國際慣例 |
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8月4日，大眾進(jìn)口汽車正式在中國推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。記者獲悉，該技術(shù)主要針對(duì)行車安全性和舒適性進(jìn)行優(yōu)化，最長免費(fèi)試用期將達(dá)到4年，搭載于多款進(jìn)口車型上。
實(shí)際上，包括上汽、北汽在內(nèi)的多個(gè)國內(nèi)大型集團(tuán)都已經(jīng)開始或醞釀發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。
日前，大眾進(jìn)口車推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，針對(duì)行車安全性和舒適性進(jìn)行優(yōu)化，最長可免費(fèi)使用4年。據(jù)悉，大眾車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將搭載于進(jìn)口途觀、甲殼蟲、尚酷、高爾夫R高性能運(yùn)動(dòng)敞篷轎車、夏朗等多款大眾進(jìn)口車型，推出“出行助手”、“超速提醒”等在線服務(wù)。
實(shí)際上，國內(nèi)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)方面的合作早已啟動(dòng)，并已經(jīng)成為博得消費(fèi)者芳心的重要手段。中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武者表示，據(jù)他了解，很多年輕的車主更看重車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，“比如購買榮威350的車主，有50%是奔著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”。
此外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也計(jì)劃導(dǎo)入相關(guān)研發(fā)。比如，百度計(jì)劃從軟件層面探索車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。據(jù)百度相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，百度將通過開發(fā)一款名為carnet的車載智能平臺(tái)，將用戶的手機(jī)與車載系統(tǒng)結(jié)合。
7月30日發(fā)布的《2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，首次將“第三次工業(yè)革命”作為貫穿始終的主題，而“車聯(lián)網(wǎng)”是其中重點(diǎn)的命題。
然而，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是一路坦途。此前有報(bào)道稱，有安全技術(shù)專家現(xiàn)場演示了特斯拉應(yīng)用程序的系統(tǒng)漏洞，利用電腦展示了對(duì)特斯拉遠(yuǎn)程開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作。這也引發(fā)了人們對(duì)于“聯(lián)網(wǎng)車”、智能汽車等新生事物潛在的系統(tǒng)安全和信息安全的恐慌。
有專家表示，目前智能汽車安全的檢驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)還是一塊空白，確實(shí)應(yīng)當(dāng)未雨綢繆。
不僅如此，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)不完善也成為阻礙其發(fā)展的一塊絆腳石。為此，中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)起成立了“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”。
為推出標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟專門成立了6個(gè)工作小組，分別負(fù)責(zé)制定對(duì)硬件、終端、平臺(tái)、軟件和通信協(xié)議等各個(gè)方面不同的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。2015年，可能會(huì)推行三到五個(gè)相對(duì)成熟的關(guān)于終端硬件新協(xié)議，以及平臺(tái)與平臺(tái)之間的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方面的初步文件。
評(píng)：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛躍式的發(fā)展，人們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新認(rèn)知，在這個(gè)平臺(tái)上無論從安全角度還是從娛樂角度來看，都會(huì)成為未來汽車的一個(gè)必需品。今后車聯(lián)網(wǎng)會(huì)提供給消費(fèi)者將會(huì)是一個(gè)高端化和個(gè)性化的服務(wù)。
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| 2.下周一調(diào)價(jià)窗口再開啟 油價(jià)下調(diào)幾無懸念 |
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近期國際油價(jià)的震蕩下行態(tài)勢，讓國內(nèi)油價(jià)調(diào)整預(yù)期漸濃。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從多家社會(huì)監(jiān)測機(jī)構(gòu)了解到，下周一(8月18日)國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口再度開啟，目前原油變化率已超調(diào)價(jià)紅線，而后期國際原油期貨價(jià)格或震蕩盤整，屆時(shí)國內(nèi)汽柴油零售價(jià)格迎來年內(nèi)第六次下調(diào)幾無懸念。
自8月4日國內(nèi)油價(jià)調(diào)整擱淺以來，因歐洲和北美原油供應(yīng)充裕，蓋過了中東和北非地緣沖突可能干擾原油生產(chǎn)的擔(dān)憂，歐洲布倫特油價(jià)跌至九個(gè)月低位，之后伊拉克及烏克蘭局勢沖突加劇，國際原油價(jià)格小幅反彈。但12日由于國際能源署下調(diào)今年原油需求增速預(yù)測，國際油價(jià)再度下跌，至當(dāng)日收盤時(shí)，紐約商品交易所2014年9月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌0.71美元，收于每桶97.37美元，跌幅為0.72%。2014年9月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌1.66美元，收于每桶103.02美元，跌幅為1.59%。
受此影響，國內(nèi)油價(jià)調(diào)整參考的原油變化率也是負(fù)向變化。安迅思監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，8月12日，安迅思成品油價(jià)格變化率指數(shù)為-2.64%，折合國內(nèi)汽柴油零售下調(diào)幅度約165元/噸。而中宇資訊測算原油變化率為-2.01%，對(duì)應(yīng)下調(diào)幅度約145元/噸。
根據(jù)新機(jī)制的“十個(gè)工作日調(diào)整一次”原則，成品油調(diào)價(jià)窗口將在8月18日開啟。但如果汽、柴油的漲價(jià)或降價(jià)幅度低于每噸50元，折合到每升調(diào)價(jià)金額不足5分錢，為節(jié)約社會(huì)成本，零售價(jià)格暫不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。
據(jù)安迅思數(shù)據(jù)模型測算，若本周國際原油價(jià)格持穩(wěn)周二水平，也就是布倫特期貨價(jià)格在103美元/桶附近震蕩，下周一國內(nèi)汽柴油零售價(jià)下跌幅度在190元/噸，測算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國平均)每升分別降低0 .14元和0 .16元，此次是今年第六次下調(diào)價(jià)格。
評(píng)：因地緣政治對(duì)國際油價(jià)形成支撐，但國際原油市場供應(yīng)充裕，多空因素維持國際油價(jià)短期震蕩格局，此次國內(nèi)油價(jià)下調(diào)基調(diào)基本確定。
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| 3.上海通用配合反壟斷調(diào)查 開放零部件渠道 |
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8月11日，上海通用官方發(fā)布公告稱，上海通用一直積極響應(yīng)和配合發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督和反壟斷局對(duì)于汽 車行業(yè)的各項(xiàng)調(diào)查和調(diào)研工作，不斷規(guī)范和改進(jìn)公司的運(yùn)作和經(jīng)營。在公告中，上海通用表示其三大品牌主力車型的售后配件價(jià)格和整車銷售價(jià)格的“零整比系數(shù)” 較為合理，接近或低于歐美市場“零整比系數(shù)”300%的平均水平，并有序開放和優(yōu)化售后零部件的銷售渠道。
以下為公告全文：
上海通用汽車始終致力于國內(nèi)汽車市場的和諧發(fā)展和保障消費(fèi)者的權(quán)益，自2012年以來，上海通用汽車一直積極響應(yīng)和配合發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督和反壟斷局對(duì)于汽車行業(yè)的各項(xiàng)調(diào)查和調(diào)研工作，不斷規(guī)范和改進(jìn)公司的運(yùn)作和經(jīng)營。
目前上海通用汽車生產(chǎn)的主力車型的銷售價(jià)格基本做到和海外市場同配置車型價(jià)格接軌，公司銷售的進(jìn)口車在計(jì)入了 相關(guān)稅費(fèi)后，其銷售價(jià)格也較為合理，在銷售中也基本不存在加價(jià)銷售的情況。同時(shí)，公司三大品牌主力車型的售后配件價(jià)格和整車銷售價(jià)格的“零整比系數(shù)”也處 在一個(gè)較為合理的水平，其中，凱迪拉克產(chǎn)品平均“零整比系數(shù)” 為330%，別克產(chǎn)品平均“零整比系數(shù)”為284%，雪佛蘭產(chǎn)品平均“零整比系數(shù)”為265%，均接近或低于歐美市場“零整比系數(shù)”300%的平均水平。 在售后配件供給方面，上海通用汽車積極響應(yīng)國家政策要求，有序開放和優(yōu)化售后零部件的銷售渠道，同時(shí)不斷開發(fā)和豐富后市場產(chǎn)品型譜，以滿足車主各類用車養(yǎng) 車需求。
上海通用汽車將一如既往地遵守國家的相關(guān)法規(guī)、政策，為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)同時(shí)，致力于進(jìn)一步降低他們的購車和用車成本。
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| 4.上汽轉(zhuǎn)型深化 車享網(wǎng)進(jìn)軍移動(dòng)端掘金后市場 |
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作為首個(gè)國內(nèi)由整車企業(yè)出資打造的電商平臺(tái)，車享網(wǎng)從創(chuàng)立之初就備受關(guān)注。
前不久，剛上任的上汽集團(tuán)總裁陳志鑫表示，上汽要從過去傳統(tǒng)的生產(chǎn)銷售商向?yàn)橛脩籼峁┱w解決方案的服務(wù)商轉(zhuǎn)型，而進(jìn)軍電商平臺(tái)也被視為上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
8月6日，車享網(wǎng)CEO夏軍首次向媒體披露，從3月28日成立至今，車享網(wǎng)累計(jì)成交1800個(gè)訂單。
在夏軍看來，售車僅僅是起步，車享網(wǎng)更重要的意義在于借用售車環(huán)節(jié)嘗試O2O模式中線上與線下的“無縫”對(duì)接，今后可以將此套模式與上汽集團(tuán)龐大的售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)對(duì)后市場價(jià)值的深度挖掘。
作為與用戶連通、交互的關(guān)鍵載體，車享網(wǎng)的社區(qū)平臺(tái)“車享匯”將于8月28日正式上線，今年目標(biāo)會(huì)員數(shù)量是60萬，明年目標(biāo)突破百萬，后年力爭達(dá)到千萬量級(jí)。該社區(qū)平臺(tái)未來也會(huì)向非上汽集團(tuán)的車主開放。
目前車享網(wǎng)的覆蓋城市已從最初的8個(gè)擴(kuò)大到了32個(gè)，合作經(jīng)銷商也從120家擴(kuò)展到615家，基本實(shí)現(xiàn)了全國覆蓋。
“短期來看，車享網(wǎng)服務(wù)的群體還很狹窄，但是通過一段時(shí)間的積累，就會(huì)形成價(jià)值優(yōu)勢。”夏軍表示。
眼下，車享網(wǎng)將突破口鎖定在移動(dòng)終端。夏軍認(rèn)為，“汽車銷售和服務(wù)是一個(gè)天然移動(dòng)的業(yè)務(wù)，把握移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢，更符合這種業(yè)務(wù)場景的需要。”
據(jù)愛立信此前發(fā)布的行業(yè)趨勢報(bào)告，預(yù)計(jì)到2016年，移動(dòng)數(shù)據(jù)流量將比2010年增長10倍，來自移動(dòng)終端的數(shù)據(jù)流量將與來自PC端的數(shù)據(jù)流量持平。目前諸如阿里、京東、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已經(jīng)在移動(dòng)終端上布局。
7月28日，車享網(wǎng)的微信服務(wù)號(hào)推出。同時(shí)，針對(duì)移動(dòng)終端的首款A(yù)PP軟件于近日上線，為用戶提供包括保養(yǎng)提醒、在線預(yù)約、保養(yǎng)過程監(jiān)控等服務(wù)功能。
評(píng)：目前東風(fēng)、長安等整車集團(tuán)都在搭建自己的電商平臺(tái)，欲借力互聯(lián)網(wǎng)提升客戶管理能力。車享網(wǎng)這一發(fā)展模式也將迎來更多跟進(jìn)者，如果未來與“車享匯”類似的社區(qū)平臺(tái)都推行開放模式，這將意味著所有企業(yè)都可以爭取對(duì)方的客戶，那么一場新的資源搶奪戰(zhàn)或?qū)⒃诰€上展開。
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| 5.交易政策利好刺激 二手車銷售淡季不淡 |
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8月12日，北京北辰亞運(yùn)村汽車市場舉行的汽車信息發(fā)布會(huì)上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7、8月份進(jìn)入汽車市場的傳統(tǒng)淡季，而全國二手車市場卻明顯升溫，呈現(xiàn)出“淡季不淡”的特點(diǎn)。據(jù)行業(yè)人士介紹，這與近期相關(guān)政策的一系列變化密不可分，部分地區(qū)地方保護(hù)政策開始松動(dòng)，市場規(guī)則也逐步規(guī)范。
亞市統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份亞市新車出庫量同比下滑30%，但二手車成交過戶量同比增幅卻高達(dá)22.8%。
不只是亞市，據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長沈榮介紹，2014年上半年全國二手車交易量達(dá)到282萬輛，相比去年同期增長12.8%，而交易金額更是達(dá)到1705億元，同比增長22.88%。根據(jù)第一車網(wǎng)信息監(jiān)測量統(tǒng)計(jì)，7月份全國二手車市場明顯上升，甚至帶動(dòng)二手車價(jià)格的小幅提高。
目前美國市場的二手車交易量能達(dá)到4000萬輛，而新車銷量只有不到1600萬，中國的情況卻是相反的，在新車年銷量超過2000萬輛的情況下，目前年二手車成交量還不到1000萬輛，市場潛力巨大。
北辰亞市副總經(jīng)理顏景輝介紹：“目前二手車業(yè)務(wù)已經(jīng)占到了亞市銷量的一半，并且是增長最快的部分。”據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年二手車年交易量將突破900萬輛，接近1000萬輛。
與二手車市場的升溫相匹配的，是相關(guān)政策的出臺(tái)和調(diào)整。7月17日，天津二手車周轉(zhuǎn)指標(biāo)在空港二手車交易市場首發(fā)。根據(jù)這一新政策，車主可將車輛賣給持有二手車交易周轉(zhuǎn)指標(biāo)的二手車經(jīng)紀(jì)公司，在沒有找到買家的條件下，完成舊車的過戶手續(xù)，讓車主賣掉二手車后能第一時(shí)間拿到更新車輛的指標(biāo)，從而加快二手車買賣的速度。
為進(jìn)一步規(guī)范二手車行業(yè)的誠信體系，2014年7月全國二手車經(jīng)銷商自發(fā)成立了中國二手車行業(yè)聯(lián)合會(huì)。
評(píng)： 業(yè)界和媒體均看好周轉(zhuǎn)指標(biāo)對(duì)解凍二手車市場的作用，同時(shí)這一政策或許能在全國起到一定示范效應(yīng)，但是并未從根本上解決二手車流轉(zhuǎn)的問題。
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| 6.勝達(dá)在韓國被指燃效虛高 現(xiàn)代同意賠償車主 |
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據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，現(xiàn)代汽車日前宣布，由于勝達(dá)SUV被韓國交通部判定為燃效虛高，該公司將對(duì)當(dāng)?shù)氐能囍鬟M(jìn)行賠償。
現(xiàn)代此次進(jìn)行賠償?shù)膭龠_(dá)為搭載自動(dòng)變速箱的2.0升前驅(qū)版，該公司表示：“盡管政府內(nèi)部（對(duì)于勝達(dá)燃效標(biāo)準(zhǔn)）的測定仍存在差異，公司仍決定對(duì)客戶造成的額外燃料成本和不便進(jìn)行賠償。”
上述受到影響的柴油版勝達(dá)之前的燃效標(biāo)簽值為14.4千米/升，按照韓國交通部下達(dá)的指示，現(xiàn)代將把這些車輛的燃效標(biāo)簽值下調(diào)至13.8千米/升，這一數(shù)值是由交通部所制定的里程計(jì)算系統(tǒng)測算而來。
自2013年1月份以來，現(xiàn)代在韓國總計(jì)售出14萬輛2.0升柴油版勝達(dá)，現(xiàn)代將向每位車主支付40萬韓元的賠償，這樣一來，該公司因此次燃效虛高將總計(jì)支付560億韓元的賠償。
盡管同意向車主進(jìn)行賠償，現(xiàn)代仍然堅(jiān)稱該公司沒有故意夸大勝達(dá)的燃油經(jīng)濟(jì)性，燃效標(biāo)簽值不一致是由于測算設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)不同。此次相關(guān)車輛之前的燃油經(jīng)濟(jì)性是由韓國工商部下屬機(jī)構(gòu)得來，但與后來交通部所測得的燃效標(biāo)簽值不同。
除了現(xiàn)代旗下的勝達(dá)以外，雙龍、奧迪、大眾、寶馬及克萊斯勒的幾款車型也都被指出存在燃效虛高的嫌疑。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)
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