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近日，汽車之家獨家獲得了一組疑似斯柯達全新Superb（國內現款車型稱為速派）在國內的路試諜照。新車將于明年在海外正式發布，并于同年引入國內國產。

   從諜照中我們看出全新Superb的前進氣格柵采用斯柯達家族直瀑式設計，前大燈組造型簡潔，并融入了LED光源，前保險杠進氣格柵采用蜂窩網狀設計。此外，新車的發動機蓋線條更加突出。

   車身方面，相比現款速派新車的側面線條更具棱角，整體設計與VisionC概念車有些相似，而車尾部分，新車尾燈組疑似采用了LED光源。此外，我們還發現新車使用了斯柯達經典的掀背式尾門設計。

   此前，斯柯達曾對外稱全新uperb將參考斯柯達VisionC概念車的設計理念，并公布了全新Superb的設計草圖，通過對比設計草圖和諜照我們發現二者在車身線條、發動機蓋線條和前臉細節等方面非常相似。

   未來全新Superb將采用MQB平臺進行打造，未來新車預計將與大眾新一代Passat共享部分動力總成，其中包括1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款汽油發動機。傳動方面，與發動機匹配的將是DSG變速箱。

近日，海外媒體曝光了一組福特改款C-MAX車型的路試諜照，新車將針對外觀細節進行改進。

   從諜照中我們可看到，新車的偽裝主要集中在前臉和尾部方面，相比現款車型，新車的前進氣格柵造型經過了重新設計，保險杠進氣口以及裝飾條同樣得到了改進。此外，據了解改款C-MAX的尾部造型將沿用與現款車型相同的設計。

   動力方面，改款C-MAX或將搭載1.6L、1.0T EcoBoost汽油發動機，以及2.0L TDCi柴油發動機。至于更多詳細信息，我們也將持續關注。

近日，寶馬公布了一組裝配M套件的4系敞篷版的官圖，這款M套件與之前4系Coupe的M套件相似，讓本來就很有運動感的4系敞篷版更富有侵略性。

   在外觀上，這款4系敞篷版擁有一個更具侵略性的前保險杠，采用的是碳纖維材料。同時，下進氣口更大，進氣格柵也使用了黑色。這款套件還包括碳纖維材料的后視鏡、側裙以及后擴散器。另外，這款新車還提供18-20英寸的合金輪圈供消費者選擇。

   在車內，裝配這款M套件的4系敞篷版將使用翻毛皮樣式的運動化方向盤，在方向盤上還裝配了換擋提示燈。此外，車內還使用了合金踏板、碳纖維擋把，在車內其他很多部位也采用了碳纖維材料。

   據海外媒體的消息，寶馬還會對這款車的動力進行調教，最終使其最大功率提升34馬力，峰值扭矩提高50牛·米。

據路透社報道，由于不滿大眾集團推出的大規模成本縮減計劃，德國工會日前向該集團施壓，要求管理層終止同成本節約顧問麥肯錫（McKinsey）公司的合作。

   大眾CEO馬丁·文德恩上個月曾表示，其計劃到2017年在大眾乘用車品牌實現50億歐元的成本節約。據消息人士透露，為了實現上述目標，大眾集團委任麥肯錫幫助其制定成本節削減計劃的框架。

   盡管麥肯錫尚未制定出最終的成本削減計劃，大眾員工代表已經對委任麥肯錫一事展開抵制，并要求大眾管理層解除同該公司的合作。盡管如此，消息人士稱大眾仍未更改成本削減目標，對此，麥肯錫和大眾都沒有作出評論。

   據一位知情人士透露，大眾在聘用麥肯錫時并沒有同員工代表進行商討，這一點有違管理層和工會通過協商作出決定的合作精神；此外，麥肯錫在制定成本削減計劃時，首要考慮的通常是削減生產崗位的員工數量。

   大眾工人委員會負責人Bernd Osterloh表示，他擔心麥肯錫將把削減成本的重心集中在削減德國生產員工的數量，而不是控制研發成本。他指出，自2010年以來，大眾的研發成本已經飆升了80%。

【簡評】 近年來引發熱潮的大眾發動機橫置模塊化平臺MQB（Modularer Querbaukasten）耗資過高，是危及大眾利潤目標的主要原因。此外，部分新車盈利能力不及舊款，也是大眾利潤目標堪憂的原因。

8月12日，捷豹路虎公布了今年7月銷量數據，當月兩大品牌全球銷量同比增長8%，在華增長17%；1至7月全球銷量增長14%，在華大漲44%。

   總體銷量：捷豹滑落

   2014年7月份，捷豹路虎在全球銷售了34,233輛汽車，較之2013年7月的31,611輛，今年同比增長8.3%。該增幅明顯低于6月份。

   今年除了3月份，捷豹路虎全球銷量均呈現兩位數比例增長。1月捷豹路虎全球銷量同比增長12.1%；2月同比增長13.5%；3月同比增長2.1%；4月同比增長30.4%；5月同比增長19.6%，6月同比增長17.4%。

   今年1至7月，捷豹路虎全球累計銷量為274,605輛，去年同期241,801輛，同比增長13.6%。

   在兩大品牌中，捷豹7月份全球銷量為6,069輛，對比2013年7月份的6,157輛，同比下跌1.4%。捷豹品牌上個月占據集團總銷量的17.7%份額。路虎7月份全球銷量為28,164輛，對比2013年7月的25,454輛，同比攀升10.6%。路虎品牌上個月占據集團總銷量的82.3%份額。

   捷豹1至7月全球累計銷量為49,656輛，較之2013年同期的43,793輛，同比提高13.4%。捷豹品牌1至7月占據集團總銷量的18.1%份額。路虎1至7月全球銷量為224,949輛，對比2013年同期的198,008輛，同比增長13.6%。路虎品牌1至7月占據集團總銷量的81.9%份額。

   上個月，捷豹XJ銷量同比大幅下滑24.9%，銷量1,296輛，而去年7月為1,725輛；1至7月累計銷量從24,099輛同比增長8.1%至26,054輛。捷豹XF車型7月份從3,152輛同比增長5.7%至3,301輛，1至7月從27,251輛同比增長7.7%至29,355輛。

   路虎最暢銷車型為路虎攬勝極光，7月銷量從9,833輛同比下跌7.2%至9,126輛；1至7月從70,796輛同比提高4.2%至73,801輛。

   單一市場銷量：在華銷量增長放慢

   今年7月份，捷豹路虎在華銷量為8,552輛，去年同期7,326輛，今年同比增長16.7%。相形之下，該增幅遠不及6月份的60.2%，當時從7,210輛提高到11,554輛。捷豹路虎1至7月在華累計銷量達到71,031輛，去年同期49,480輛，今年同比增幅高達43.6%。

【簡評】雖然在華銷量增速放緩，但中國仍然是捷豹路虎當月增長最快、規模最大的單一市場。

全國乘用車市場信息聯席會