售后服務第625期
發布時間：2014-08-15 16:38:03 瀏覽量：1641次
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新聞詳情
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| 1.京東聯姻西國貿布局汽車后市場 |
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實現線上與線下服務的整合是汽車后市場電商發展的關鍵之一，8月8日，京東宣布與西國貿汽配基地達成戰略合作，這意味著京東在具有豐富的電商經驗基礎之上，開始完善其在汽車后市場領域的線下服務網絡系統。
此次京東與西國貿合作，其主要合作內容包括,京東自營、POP平臺可為西國貿相關商戶開通綠色通道,服務類商戶將承接京東相關汽車產品的售后、安裝等，此外 京東云服務還將為西國貿搭建智能wifi等。據了解，今年京東重點發力O2O，汽車服務領域是重點之一。目前汽車后市場諸如輪胎、潤滑油、機濾等服務領域 的廠商均在規劃其電商項目，但如果整合線上及線下的服務是電商發展最重要的環節。西國貿汽配城是北京乃至全國規模較大的汽車用品配件批發、零售、維修保 養、汽車改裝、美容養護為一體的汽車服務商城，京東本次與其合作意在西國貿強大的售后服務商，這將為京東自營的汽車服務領域的產品提供安裝等服務，實現汽車服務領域的閉環銷售。
評：電商如果能有配套的線下服務網絡作為支撐將會更加得心應手。
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| 2.北京叫停私家車租賃 互聯網租車市場或受創 |
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北京市交通委運輸管理局13日發布的一紙文件，讓最近特 別火熱的互聯網租車市場猝不及防。根據通知，未來私家車和其他非租賃車輛不能用于汽車租賃經營。可能好多人這句話聽不懂。但是平時不太關注新聞的北京司機 陳師傅倒是對這句話頗為關注。因為按照他的說法，平時他會在空閑的時間里面，帶人帶車接受預定租車的服務，一般使用“易到租車”的軟件來接活。在昨天交通 委剛剛發布消息的時候他一度無法正常接活兒，但是下午又能夠正常使用了。而陳師傅所采用的把自家的私家車出租出去，自己則作為司機服務的模式，正是這次北京市交通部門叫停的類型。
在北京交通委運輸管理局的通知里，首先是界定了監管的對象：借助互聯網和手機軟件預約租車。其中提到，一些經營者主動和汽車租賃企業洽談租車事 宜，或自行登記注冊汽車租賃企業但不按規定備案，同時將各類私家車聚于名下，它目的不是依法從事汽車租賃經營，而是從事非法經營活動”。這成為交通部門整 頓商務租車市場的理由。中國互聯網協會信用評價中心法律顧問趙占領認為，整頓的核心點主要有兩點，都是為了從側面來管理商務租 車軟件。
核心第一點是，禁止私家車掛靠在租賃企業的名下，第二點是，汽車租賃企業，在提供車輛租賃服務的同時，不能夠提供司機駕駛服務。這兩個 規定針對的是這個汽車租賃企業。但是它影響的更多是商務租車軟件。因為北京交通委的監管職責是對汽車租賃行業和出租行業進行監管，但是他沒有權力直接監管 商務租車軟件，但是這個規定通過對汽車租賃企業的監管，間接實現了對商務租車軟件的監管，實際上通過切斷了商務租車軟件的非法的營運車輛的活動，那么也會 導致商務租車軟件下面的車輛資源受到很嚴重的影響。
不過新規定對于這些租車軟件是不是有所約束，目前還沒辦法確定，記者今天致電易到租車的時候發現，提供司機服務仍然是主打賣點之一。
評：政府主要是維持公平競爭和市場秩序。把閑置車輛、私家車輛通過一個系統把它連接起來，資源充分利用起來，總體來說是一個好事。
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| 3.新興市場汽配電商火爆 只因物美價廉 |
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網購觀念普及、人均購買力增強、物流配套設施完善等因素讓中國賣家在海外成熟市場保持強勁發展勢頭，汽配商品海外深受熱捧。據世界工廠網負責人介紹，目前海外新興市場表現強勁，貿易增長增速最快已達到130%，不斷崛起的新興市場則進一步成為汽配跨境電商零售出口發展的新力量。
相對于白熱化的內貿，外貿被視作是經濟藍海。在政策紅利的支持之下，近兩年中國的跨境電商進入了高速增長的時期。在出口產品品類方面，交易額最高的四大產品分別是電子類、時尚類、家居園藝類、汽配類。其中，汽配成為了增長最快的產品之一。
據統計數據顯示，美國、英國、澳大利亞是中國跨境電商出口的三大主要市場，除此之外加拿大、俄羅斯、德國、法國、阿根廷、巴西、以色列等15個國家組成的新型市場也表現強勁。其中，阿根廷、以色列和挪威的貿易增長增速最快，分別達到130%、78%與69%。
世界工廠網張總監指出，網購觀念普及、人均購買力增強、物流配套設施完善等因素是中國賣家在海外成熟市場保持強勁發展勢頭的重要原因，而不斷崛起的新興市場則進一步成為跨境電商零售出口發展的新力量。
“物美價廉”是海外市場對中國汽配產品的極大肯定，同時也是中國汽配產品在海外大受熱捧的重要原因。來自阿根廷的波索，是法布里帕塔哥尼亞責任有限公司 的一名有6年采購經驗的采購員。他表示，他是從去年年底開始關注中國的汽配產品的，吸引他關注中國汽配產品的重要原因也是產品過硬的質量和優惠的價格。
此外，波索還透露，在調查和對比多家跨境電商平臺的商品、廠家和價格的過程中，世界工廠網西語站讓他眼前一亮。整潔的版面，大氣的風格，專業的網站設計，是他此前很少遇到的專業跨境電商網站。不過，最為吸引他的不是世界工廠網英語、俄語、阿語、西語、法語、日語6大語種全面的建站系統，流暢的采購流 程、30W家汽配制造商的優勢數量以及汽配制造商良好的質量價格保證才是吸引他把世界工廠網作為首選采購平臺的重要原因。在進行了小批量的試貨之后，波索 最終把世界工廠網作為了自己的長期采購平臺。
跨境電商有效地幫助我國汽配企業打開了海外的市場空間，把國內白熱化的內銷“紅海”，巧妙地轉化為了海外的銷售“藍海”，成功地幫助一批汽配企業抓住機遇、整合資源、順利轉型，實現了海外市場的一片紅火。
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| 4.4S店品牌備案制取消 汽車超市短期難實現 |
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日前，國家工商總局發布《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，稱今年10月1日起將停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作，這意味著單個4S店可以同時銷售多種品牌的車型，車企的經營模式呈現出多元化發展趨勢。
看似對經銷商利好的《公告》并沒有在中山引起波瀾。業內人士認為，受制于廠家對經銷商的管理控制，主導權仍然牢牢掌握在廠家一方，《公告》對中山影響甚微，4S店發展成汽車超市的概念短期內難以實現，未來或將呈小型化、偏遠化的發展趨勢。
自2005年實施《汽車品牌銷售管理實施辦法》以來，“一店一品”的模式一直延續至今。如今，這種4S店單一品牌銷售的模式已被打破。8月1日，國家工商總局發布《公告》明確規定，已將營業執照經營范圍登記為“××品牌汽車銷售”的汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商，可以申請變更登記為“汽車銷售”。也就是說，單個4S店可以同時經銷多個品牌。
以往，經銷商要銷售某個品牌的車型，首先向廠家申請授權，拿到授權的同時，著手建店，再向工商總局備案，等廠家驗收后既可以掛牌營業。這種“一店一品”的模式使廠家緊緊鉗住經銷商的命脈，很容易產生市場壟斷、非公平競爭的現象。在反壟斷調查進行的轟轟烈烈之時，《公告》的推出賦予經銷商更多的自由選擇權，提高了經銷商在汽車銷售鏈中的話語權。
《公告》推出，經銷商可以自由選擇暢銷車型來賣，或許會導致市場的優勝劣汰，實力較弱的車型或將面臨退市或重組。如果打造成汽車城，豐富的產品將加劇車市的競爭。
一直以來，新車和原裝零配件均來自廠家，廠家在整個生產銷售過程中具有主導作用，經銷商通過廠家的各種考核任務，完成任務可以獲得廠家的獎勵，這部分的獎勵是經銷商主要的收入來源之一。
目前，中山汽車城屈指可數。2011年和去年，依托集團的力量，金寧實業分別在中山東區和小欖開設了兩家汽車超市，店內多個品牌齊聚，為客戶提供功能齊全的一站式服務，在激烈的競爭中，保持著良好的優勢。
目前汽車超市普遍都拿不到廠家的一級代理權，通過吸納二三級代理不斷豐富產品，但在服務體系和產品價值鏈方面存在一定的問題。“汽車不同于家電，它包含的服務鏈非常廣，對安全性等方面要求非常高，多品牌經營管理難，在服務、售后等方面不及4S店專業和完善。”
不久前，中山勝達4S店因租金問題遭業主方倒逼搬遷的事情在中山弄得沸沸揚揚。此事也暴露出4S店經營成本高企的問題，據業內人士透露，寶馬標準4S店建店成本需要3000多萬元，加上各種人力財力成本，投資開店大約需要幾千萬元。
評：隨著土地使用成本提升，未來4S店可能會更趨向于小型化，更多的城市展廳出現，車型在城區展示銷售，服務和售后則建在較為偏遠的地方。
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| 5.反壟斷到底該罰多少 制造商罰單取決態度 |
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目前來講，罰款的依據無外乎兩個法律：1997年頒布的“中華人民共和國價格法”和2007年頒布的“中華人民共和國反壟斷法”，如果計算當下汽車制造商被處罰的價格，要從這兩個文書里面找依據，才有可信度。
不過，翻看這些法律條文以及已經發布的湖北物價局的行政罰款公告文件發現，當下的反壟斷和媒體熱議的內容還有很多偏差。
這次處罰之后，媒體都分析這是“接近尾聲”了，事實上此前談到的“壟斷關系”還根本沒有動，而是經銷商和消費者的關系被給予警告處罰，我們開分析公告內容：
“2014年8月13日，湖北物價局召開規范汽車銷售中的價格行為提醒告誡會，通報了武漢4家寶馬4s店協商統一收取PDI檢測費構成價格壟斷協議的違法行為，并依據《反壟斷法》對4家寶馬經銷商給予行政處罰。”
這里面提到了壟斷協議，不過處罰并非根據壟斷協議進行，而是“中華人民共和國價格法”，即公告提到：“PDI檢測是售前檢測，不是售后服務，其行為違反了《中華人民共和國價格法》和《禁止價格欺詐行為的規定》相關規定，屬價格欺詐的違法行為，必須立即予以堅決制止。本次提醒告誡會之后，對在汽車銷售過程中仍然收取PDI檢測費行為，將依法從重處罰。”
經銷商的處罰當然不會太高，不過如果進一步延伸至汽車制造商，目前的調查已經延伸到這一步，該罰多少錢？
根據“中華人民共和國反壟斷法”，壟斷行為包括：“經營者達成壟斷協議”、“經營者濫用市場支配地位”、“具有或者可能具有排除、限制競爭效果的經營者集中”等。而“壟斷協議”的定義是“固定或者變更商品價格”、“限制商品的生產數量或者銷售數量”、“分割銷售市場或者原材料采購市場”。
這么來看，最顯而易見的壟斷行為在于汽車制造商，包括“授權銷售”、“制定銷售價格和銷售數量”以及“區域銷售設限”等于上面的“壟斷協議”三點內容完全匹配，并且很好取證，包汽車制造商與經銷商之間的協議和平時績效的條例拿出來就可以了，老百姓都知道每年六月份、九月份沖銷量的傳說，這些東西差起來并不難。
目前來講，上述的壟斷協議肯定實施了，并且實施了很多年，這個時候如果這么定性的話，各位汽車制造商的罰款將是“天價”，包括奧迪、包括其它汽車制造商，會超出我們的預期。
但是，法律制定者總是考慮到人情，談到“經營者主動向反壟斷執法機構報告達成壟斷協議的有關情況并提供重要證據的，反壟斷執法機構可以酌情減輕或者免除對該經營者的處罰。”
怪不得近期汽車制造商這么乖，原來是是爭取這樣的“寬大處理”，此前第四十九條談到“對本法第四十六條、第四十七條、第四十八條規定的罰款，反壟斷執法機構確定具體罰款數額時，應當考慮違法行為的性質、程度和持續的時間等因素。”
這個時候來講，各家汽車制造商最終處罰情況怎么樣，完全是依靠定性了，理論上來講，如果完全按照法律條文來，媒體的罰款額度可能會實現，甚至會更高。
有兩個法律與此相關：分別是1996年頒布的“中華人民共和國行政處罰法”，它談到了執行罰款的單位與罰款收繳的單位相分離，即“罰款決定與罰款收繳分離的規定，由國務院制定具體實施辦法。”
另外一條，也即是1998年頒布的“罰款決定與罰款收繳分離實施辦法”，對于行政罰款有兩點不同性質進行了區分對待，即“第三條作出罰款決定的行政機關應當與收繳罰款的機構分離；但是，依照行政處罰法的規定可以當場收繳罰款的除外。”“第四條罰款必須全部上繳國庫，任何行政機關、組織或者個人不得以任何形式截留、私分或者變相私分。行政機關執法所需經費的撥付，按照國家有關規定執行。”
評：汽車行業的反壟斷，主要針對的對象是汽車制造商，特別是進口豪華汽車制造商，這種應該“反”的壟斷關系，主要體現在汽車制造商對于汽車經銷商的關系上，然后折射到消費者，經過層層成本累加，消費者承擔了最大的負擔。
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| 6.2014年7月TOP30轎車銷量投訴量對應點評 |
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7月份全國汽車產銷數據顯示，當月全國轎車銷量達85.78萬輛，環比下降13.75%，同比增長2.07%。汽車質量網7月接到消費者有效投訴信息2409宗，較6月份微降5.8%，但和去年同期相比卻大漲了66%，創下年內同比增幅新高。其中，本月接到轎車投訴量為1947宗，較6月份環比微降0.8%，而較去年同期則增長了58.4%。
數據看點：
1、第11代卡羅拉能否擺脫連桿斷裂的夢魘
第11代卡羅拉上市后的第二月，銷量便創下一年新高并進入到轎車月銷量排名的前十，可喜可賀。眾所周知，一汽豐田已連續3年未達到年銷售目標，而今年上半年尚未達到計劃的40%，某種意義上講，卡羅拉的成敗將決定一汽豐田的成敗。然而，我們最關注的是此前卡羅拉發動機連桿所暴露出來的質量問題，是否會在第11代卡羅拉身上得以終結。目前中國汽車質量網已接到14宗有關發動機連桿斷裂的投訴，雖然主要集中在2011款車型中，但2012-2013款中也有涉及。資料顯示，第11代卡羅拉的發動機同為1ZR-FE型號，能否徹底擺脫連桿斷裂的夢魘，拭目以待吧。
2、第三代飛度重拾CVT變速箱
廣汽本田飛度同樣是一款備受關注的家用經濟型轎車，第三代飛度6月一上市銷量便環比增長2.7倍，而7月份銷量更是接近萬臺。從目前掌握的資料來看，2014款第三代飛度配置可謂武裝到牙齒，不過與第二代飛度最大的不同便是重新用回了CVT無級變速箱。由于第一代飛度CVT變速箱故障較為集中，廣汽本田將第二代車型中改為5擋自動變速箱。而此次飛度所配CVT無級變速箱為全新的二代產品，相信廣汽本田經過6年的臥薪嘗膽，二代CVT變速箱的質量可靠性應該不會再掉鏈子。
3、蒙迪歐銷量趨穩、投訴小升
由于大多數車型銷量下降，蒙迪歐罕見進入TOP30行列。自2013年8月上市以來，蒙迪歐憑借其“小馬丁”般的動感外觀，以及豐富的配置和動力操控性能等優勢，月銷量基本穩定在9000臺上下。在上市近一年的時間內，其產品質量總體表現也不錯，并未發現批次性質量缺陷的身影，對得住本年度中國汽車品質總評榜的推薦。如果其自身質量狀況能繼續保持下去，有望繼續守住在中型車市場前5的位置。
4、企盼新一代科魯茲能突破自我
由于采取兩代同堂的策略，盡管新一代科魯茲將在8月22日上市的消息已經滿天飛，但并未影響到現款科魯茲的銷量。而與此同時，同樣較為穩定的還有其各月的投訴量，始終保持在30-50宗之間，且主要集中在發動機及變速箱系統中。信息顯示，新一代科魯茲將對動力傳動系統“大換血”：1.4T渦輪增壓發動機及1.5L自然吸氣發動機將替代現有的1.6L及1.8L發動機；而傳動系統則采用DCG 7雙離合變速箱來替代飽受爭議的S6手自一體變速箱。采用新動力傳動組合后的新一代科魯茲質量口碑會是怎樣，令人浮想聯翩。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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