突如其來(lái)的新冠肺炎疫情迅速蔓延，給我國(guó)已經(jīng)低迷的汽車(chē)市場(chǎng)雪上加霜，今年1、2月的車(chē)市遭受更沉重的打擊，給汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比收窄的好態(tài)勢(shì)踩了個(gè)急剎車(chē)，跌入前所未有的最低谷，2月下跌深度高達(dá)80%，1-2月累計(jì)跌幅超過(guò)40%。
數(shù)據(jù)顯示，在新冠肺炎疫情波濤洶涌中“裸泳”的中國(guó)車(chē)市，SUV/1-2月的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)，居然均超過(guò)了轎車(chē)。這不能不說(shuō)是冷寂市場(chǎng)中的一絲暖意、陰沉市場(chǎng)中帶有的些許亮色。
我國(guó)官方汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)期未與國(guó)際接軌，直至2005年引入了SUV，才與轎車(chē)等車(chē)型并列統(tǒng)計(jì)。當(dāng)年銷(xiāo)售19.64萬(wàn)輛，以年均16.47萬(wàn)輛提速，至2009年達(dá)到65.88萬(wàn)輛；2010年突破100萬(wàn)輛臺(tái)階，達(dá)132.60萬(wàn)輛；經(jīng)過(guò)7年努力培育，2015、2016和2017年以兩位數(shù)增速又跨過(guò)1000萬(wàn)輛門(mén)檻，實(shí)現(xiàn)1025.27萬(wàn)輛銷(xiāo)量。而轎車(chē)歷經(jīng)8年徘徊，2014年最高值1237.67萬(wàn)輛，去年回落到1032.76萬(wàn)輛。2018、2019兩年SUV受挫小幅滑落，但落差遠(yuǎn)小于轎車(chē)，緊逼轎車(chē)的步伐不曾停止。今年1-2月SUV產(chǎn)銷(xiāo)78.54萬(wàn)輛、88.27萬(wàn)輛，分別超越轎車(chē)4.50萬(wàn)輛、4.88萬(wàn)輛。
SUV超越轎車(chē)是世界性趨勢(shì)，我國(guó)與時(shí)俱進(jìn)邊跟邊追，不僅表現(xiàn)在新車(chē)市場(chǎng)，在二手車(chē)和進(jìn)口車(chē)兩個(gè)市場(chǎng)也有反映。2019全年進(jìn)口車(chē)中，SUV/58.08萬(wàn)輛，同比微跌0.7%；比轎車(chē)（44.26萬(wàn)輛-44.5%）多出13.82萬(wàn)輛，跌幅小3.8個(gè)百分點(diǎn)。今年1月，SUV進(jìn)口5.33萬(wàn)輛，占進(jìn)口乘用車(chē)之比60.7%，而轎車(chē)進(jìn)口3.13萬(wàn)輛，占進(jìn)口乘用車(chē)之比僅35.6%，SUV占進(jìn)口乘用車(chē)之比，高出25.1個(gè)百分點(diǎn)。2019全年二手車(chē)市場(chǎng)，SUV交易148.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.40%，高過(guò)轎車(chē)增速25.63個(gè)百分點(diǎn)；今年1-2月，SUV交易11.87萬(wàn)輛，同比下降21.3%，SUV交易量下降程度遠(yuǎn)低于轎車(chē)29個(gè)百分點(diǎn)。
SUV超越轎車(chē)并非偶然，有其市場(chǎng)增長(zhǎng)和發(fā)展的空間。舒適的乘坐性、良好的通過(guò)性、大氣美觀的造型、安全強(qiáng)勁的動(dòng)力、駕駛視野的開(kāi)闊等，成為首購(gòu)車(chē)主的極大誘惑，成為置換車(chē)主的不二選擇。供給側(cè)不斷滿足消費(fèi)者對(duì)美好出行日益增長(zhǎng)的需求與期待。SUV已由10萬(wàn)元以下的中低端市場(chǎng)需求帶動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)?5萬(wàn)元以上的中高端市場(chǎng)需求帶動(dòng)，SUV超越轎車(chē)，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局深刻變化和中國(guó)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的縮影之一。
SUV超越轎車(chē)并非偶然，也是中國(guó)品牌車(chē)企崛起與發(fā)展的必然結(jié)果。今年1-2月，中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)量47.2萬(wàn)輛，在SUV市場(chǎng)的占有率53.4%；勝過(guò)國(guó)產(chǎn)歐美日韓系占有率。吉利、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城三家車(chē)企統(tǒng)攬SUV車(chē)企十強(qiáng)的冠亞季三軍，奇瑞、上汽和東風(fēng)（柳汽和小康）分列SUV十強(qiáng)的第5、7、8位。吉利等6家SUV中國(guó)品牌車(chē)企合計(jì)銷(xiāo)量32萬(wàn)輛，占SUV十強(qiáng)車(chē)企銷(xiāo)量的58.28%。SUV十強(qiáng)車(chē)型中，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75和吉利博越銷(xiāo)量依次為3.15萬(wàn)輛、2.96萬(wàn)輛和2.70萬(wàn)輛，位居十強(qiáng)車(chē)型前三名，傳祺GS4和奇瑞捷途X70以1.80萬(wàn)輛和1.39萬(wàn)輛分列十強(qiáng)第6、10名。
去年2月以來(lái)，投入市場(chǎng)的中國(guó)品牌新車(chē)型，今年1、2月銷(xiāo)量業(yè)績(jī)不同反響，因無(wú)同比，它們成為SUV市場(chǎng)上實(shí)實(shí)在在增量的“硬核”。長(zhǎng)安CS75plus 2.0T、比亞迪宋Pro 1.5T、上汽榮威Rx5 Max等新車(chē)型，鶴立雞群，銷(xiāo)量依次為1.96萬(wàn)輛、1.24萬(wàn)輛、1.15萬(wàn)輛；吉利博越1.5T、星越和ICON三款新車(chē)型合計(jì)銷(xiāo)量1.01萬(wàn)輛，一汽紅旗HS5和HS7兩款新車(chē)型銷(xiāo)量1.27萬(wàn)輛。
正是由于那些中國(guó)品牌車(chē)企、中國(guó)品牌SUV新車(chē)型和SUV老車(chē)型的努力和作為，才有SUV/2月份65.4%的市占率，較上月提升15.1個(gè)百分點(diǎn)，同比增加9.7個(gè)百分點(diǎn)；也才有1-2月53.4%的累計(jì)市占率，比國(guó)產(chǎn)歐美日韓等市占率總和還高的不俗成績(jī)。(來(lái)源：張伯順 乘聯(lián)會(huì)）
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