本周車市概述
1.4月車市起步平穩
2.4月的零售表現較強
3.本屆車展A0級SUV表現超強眼
4.國際豪車的中國誘惑
5.A級轎車的多元化時代
6.汽車生活與偶像
7.零正比應該建立體系性數據發布
8.公開維修信息是降低備件價格的必要條件
新品、降價掃描
1.一汽四款新能源車上市 售21.98-25.88萬
2.售36.9萬起 騰勢電動車正式上市
3.長安CS75北京車展上市 售10.88-14.38萬
4.北汽紳寶D50正式上市 售7.48-11.98萬元
5.奧迪Q3 1.4T車型上市 售24.98萬起
6.東風標致2008正式上市
7.國產新款DS 5上市
8.售19.14萬起 天籟新車上市
9.東風雪鐵龍C5悅尚版上市
10.新款GL8豪華商務車上市
宏觀環境和政策信息
1.世貿組織預測2014年全球貿易增長4.7%
2.李克強總理“解碼”一季度經濟數據
3.李克強策馬中國能源結構調整
4.野村稱中國經濟需防“荷蘭病”
5.日美磋商難一致 TPP前景不樂觀
6.韓國經濟再迎韓元升值考驗
7.統計局：一季度GDP同比增長7.4%
8.多省部署2014年二季度經濟工作
9.出口退稅范圍或擴大
10.工信部：提出裝備制造業未來發展戰略
11.國家發改委：西部鼓勵產業所得稅減按15%征收
12.汽車腳墊統一強制性標準 有望年內出臺
13.天津：開啟“網格化”精細治污
14.南京：出臺電動汽車設施相關價格政策
新車信息
1.啟辰5萬新車預計第三季度上市
2.哈弗H8將在北京車展上市
3.Jeep牧馬人柴油版上半年上市
4.寶馬X4或將8月國內上市
5.英菲尼迪Q50正式上市
6.雷克薩斯RX270暗夜爵士版上市
7.Smart BoConcept特別版上市
8.別克新款昂科雷上市
企業動態
1.長安汽車一季度業績超預期
2.長城將與東南亞車企斥資38億 擬建海外工廠
3.東風悅達起亞完善SUV產品線
4.崔成起接任薛榮興 金泰潤任北京現代總經理
5.前寶馬設計總監班戈加盟長安 官方即將宣布
6.本田中國戰略調整深化 鈴木麻子接棒東本
7.渡邊康治任本田（中國）謳歌事業部部長
8.王錫高卸任江鈴汽車董事長 邱天高接替
9.華晨汽車創新營銷試水電商
10.李書福為沃爾沃減壓 換代SPA平臺降成本
行業動態
1.徐和誼：北汽制造工廠將整體轉移至河北
2.奧迪牽手北大建立高檔車市場研究機構
3.戴姆勒今年將在中國增設100家經銷商
4.林肯攜五款新車重返中國 今秋開8家4S店
5.林肯中國銷售副總新車上市前離職
6.Jeep本月敲定國產規劃
7.特斯拉汽車公布在華充電方案和維修規劃
8.現代在山東煙臺建設新能源汽車研發中心
9.我國汽車交易市場將實行分類制
10.零整比系數首次公布
11.四川現代創虎重卡北京車展上市 逐鹿中高端重卡市場
12.奔馳在華召回部分進口GL級 存安全隱患
13.捷豹路虎召回進口攬勝、神行者2和極光汽車
14.為消除安全隱患 打車軟件推司機搶單硬件
15.易車與京東達成戰略合作 共謀汽車電商破局
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.各大車企紛紛“減缸” 渦輪增壓將成重要推手
2.銷量持續下滑 塔塔將重組印度各工廠產能
3.德、日車企在韓美自貿協定中獲益遠超美系
4.標致雪鐵龍頒布新戰略削減近一半車型 DS品牌獨立
5.豐田發售新一代PASSO 燃效稱霸同類車型
6.豐田稱卡羅拉為全球最暢銷車 否認?？怂构谲婎^銜
本周車市概述
1.4月車市起步平穩
根據乘聯會的廠家數據，全國狹義乘用車3月批發156萬臺，3月批發較去年同期同比增長12%.14年1-3月生產累計增幅12.7%，14年1-3月廠家批發銷售累計增幅15%。雖然3月車市增速低于1季度平均增速，但也算表現較好的。
4月第一周是清明前的短周期，廠家銷售也是剛起步階段，月初的銷量波動較大，但市場總體表現較平穩。由于去年同期的假期因素，今年的4月第一周銷量同比增速偏高，但環比3月的增速較正常。4月第二周的廠家批發相對平穩，4月第三周的廠家批發逐步走高，綜合前3周的批發數據看是環比下降7%，同比增長9%，屬于較好狀態。
2.4月的零售表現較強
根據乘聯會的廠家數據，全國狹義乘用車3月零售146萬臺，3月零售較去年同期同比增長13.5%； 3月零售環比上月增長40%；零售增速高于批發增速。
4月第一周的廠家零售也是假期前的較好狀態，環比銷量增速也是小幅增長。預計4月仍是增長較強的。4月前三周的零售也是相對較好的，同比去年4月初的同口徑增長達到16%，環比增長也是較好的。4月的主力廠家零售市場沒有出現經濟探底時的車市低迷現象，但部分中小廠家增速放緩。
3.本屆車展A0級SUV表現超強眼
本屆車展的SUV車型依舊成為新車發布的重點，合資品牌和自主品牌都推出一些SUV新品，甚至網站新聞都有一些遺落，這也是SUV市場持續火爆的結果。本屆的A0級SUV成為市場的熱點，合資品牌推出標致2008雪佛蘭創庫等SUV新品，展示的將上市的新品也有本田A0級SUV、現代IX25等，這些小SUV的潛力很大。自主品牌推出的A0級SUV也是表現出良好的前景，一汽夏利的T012等SUV也是引起較大關注。
國際車企的產品布局與中國市場需求有較大偏差，中國市場偏好三廂A級轎車和SUV，近期對兩廂轎車A0級SUV的偏好也在增強。而跑車、敞篷、旅行版等歐美流行車型和微轎等日本節能車型的中國市場認可度都很低。在面向中國等新興市場的產品戰略調整中，A0級SUV成為下一個結合點。合資A0級車型外觀符合中國消費者對SUV的需求，而價格也符合主流年輕群體的入門級需求。這對自主A級SUV是否產生影響仍待觀察。
4.國際豪車的中國誘惑
車展是實力和品牌的展示，豪車品牌必然在車展著力表現。尤其是近期的豪車競爭激化，國際豪車在中國的產能擴展和新品投放是其國際戰略的重點。隨著公商務市場的需求疲弱，政府采購的公車改革潮流，豪車把中國新生代精英群體作為主攻重點。本屆車展的奧迪品牌推出面向中國消費者的品牌戰略，從奧迪A3的產品推出，到以用戶愉悅為核心的體驗，都體現其確保中國豪車市場領軍的決心。擁有豪車品牌的國際車企在中國表現超強，在奧迪品牌的光環下的大眾品牌在中國處于領軍地位。而凱迪拉克品牌下的別克和雪佛蘭也是表現超強。雷克薩斯品牌在中走勢受阻，豐田品牌的表現也是高端壓力加大。隨著凱迪拉克在中國市場的較好表現，加之寶馬等歐系車的美規版在中國的強勢表現，進口車中的美國造已經在中國進口車占據主力地位。而而福特等也看到中國豪車品牌的多重意義，推動林肯品牌進入中國市場，此次車展開始獨立展臺展示，MKZMKC等產品的導入強化消費者對林肯和福特的品牌認知關聯，加之福瑞斯等的新品強勢，從而使福特在中國全面發力。
5.A級轎車的多元化時代
北京國際車展體現的是國際廠家的中國市場調整。大眾的中國市場成功戰略是特色的中國模式創新，而日系覺醒在本次車展體現的較充分，豐田和本田都推出了自己的A級車組合策略的產品展示，尤其是廣豐的美規版花冠版和本田的凌派都是很好的市場增量模式。而大眾在被模仿后的突破新方向也必然是各家的關注，此次上海大眾推出的高端A級車也是偏重年輕運動模式的，這也對合資企業的合資產品的本土化創新帶來新的啟示。
日系的特色也值得思考。豐田根據中國市場引入雙車戰略，但在凌志的導入依舊保守，而且在混合動力的導入上依舊是不溫不火，這樣的冷熱反差也是體現豐田的變與不變，現有產品根據中國市場變化的調整可以做，但涉及產品高端化和未來趨勢性的極其慎重，保持自己的超強獨特優勢，不為中國市場所變化。
6.汽車生活與偶像
北京國際車展也是汽車生活的美好展現，此次車展的韓系偶像亮相給車展帶來濃厚的時尚氣息。雖然周日11點就開始播報因交通擁堵等原因導致韓劇偶像難以按時到場，但展臺周圍的人群仍是久久未能完全散去，很多展臺內的熱心粉絲也沒有離開，據說因此等到偶像的現身。這也是車展的主流群體是面向年輕群體，而偶像的追捧強化了新車的傳播效果。今天我再去車展依舊感受到北京現代展臺的熱度超強，感覺這次的偶像展臺遠超出其他明星的亮相，也是值得未來有效挖掘的成功模式。
7.零正比應該建立體系性數據發布
近日部分行業組織公布整車產品的整零比信息，這是好事，而且在目前的純正部件和維修檢測方式的壟斷的確較嚴重。從統計看，大部分車型的整零比處于相對合理區間，只是個別車型的整零比偏高。其原因也是值得關注。如何采用合理的方式全面公開信息，這需要認真探討，形成完善的信息公示體系。
中國車市的特點是價差大，同樣一款車型的價格差距能有很大的區隔，其原因是稅收高。受到排量等的高消費稅政策影響，排量稍大的車型的價格差距甚至達到50%以上。因此做整零比時最好選擇合理的價格區間的車型進行對比，不能簡單選擇最低端的車款對比，這樣容易導致整零比不準確。尤其是導致豪華車的低端車型的整零比是嚴重偏高的。選擇合適排量、合適配置的車型款式對比都是很大的學問。最好是全面公布各細分車型的平均整零比。
目前車型設計的趨勢是共平臺設計，零部件的通用型強。因此同品牌甚至不同品牌的車型的很多零部件是通用的，很多共平臺的零部件是有統一的標準的，定價也是零部件的單獨定價。國際車企為了追求高利潤，實施差別定價法，對SUV、高端品牌的定價偏高，入門級車的整車定價偏低，這是市場定價法，由此導致整零比波動大。
8.公開維修信息是降低備件價格的必要條件
汽車制造商必須毫不延遲的公平的向授權維修商和獨立經營者公開汽車維修保養技術信息是合理的，也是法律應該規定的，但這只是必要條件。我們的進口車的維修信息在其主銷的歐美市場實際已經公開信息，這樣的公開信息完全能夠順暢被國內的獨立維修體系所獲取，尤其是國際連鎖的維修機構，其獲取進口車的維修信息是很容易的，但這樣的情況下并沒有使進口車的維修成本降低。尤其是國內進口車中有很多主銷車型的銷量都達到每年幾萬臺的規模，這不是小數字，且這些車型很多都在北京上海等發達地區，他們的維修是否很便宜呢？推導到國產車型，是否簡單的公開維修信息就能讓消費者實現低成本的維修呢？
新品、降價掃描
1.一汽四款新能源車上市 售21.98-25.88萬
2014北京車展上，一汽發布了四款新能源車型，包括奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV。這四款新能源車型的價格區間在21.98-25.88萬元。這四款新車均采用了最新的設計理念與核心技術，其中PHEV車型在節油率上超過了60%，EV車型續駛里程可達150km，等速工況可達200km以上。此外，在采用慢充模式時，6小時可將電池充滿，快充模式時僅需30分鐘。
分析：新能源車價格中規中矩，只要持續改進發展，未來有潛力提升。
2.售36.9萬起 騰勢電動車正式上市
比亞迪和戴姆勒合資成立的品牌騰勢電動車正式上市，新車售價為36.9-39.9萬元。其中時尚版車型北京地區消費者在享受補貼之后僅需25.5萬元即可購車。 騰勢首款量產電動車采用了掀背式造型設計，其前臉運用了多橫幅式格柵造型。動力系統方面，騰勢電動車將搭載一臺最大輸出功率為86kW的永磁電動機，最高時速為150km/h。據官方表示，新車的續航里程超過了250公里。
分析：續航里程能滿足北京消費者需求，應該在個別城市有一定銷量機會。
3.長安CS75北京車展上市 售10.88-14.38萬
2014年北京車展上，長安緊湊型SUV CS75正式上市。新車共推出兩個排量6款新車，售價區間為10.88-14.38萬元。CS75的長寬高分別為4650/1850/1695毫米，軸距為2700毫米。相對來說，它的車身尺寸在緊湊級競爭對手行列中已經屬于中大型了。長安CS75搭載與睿騁相同的1.8T和2.0L發動機，1.8T發動機最大功率177Ps，峰值扭矩230Nm，2.0L發動機最大功率158Ps，峰值扭矩200Nm，變速器匹配的是6速手動和6速手自一體變速器。懸掛方面，采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛。
分析：新車很有競爭力，產品決定企業的命運。
4.北汽紳寶D50正式上市 售7.48-11.98萬元
4月20日，2014北京車展正式拉開帷幕，在本屆車展張，北汽紳寶D50正式上市。本次上市共推出6款車型，售價為7.48-11.98萬元。先期將搭載一臺1.5L發動機，配5速手動及CVT無級變速器，后期則還將推出1.5T動力版車型?！〖潓欰150就是之前曝光過多次代號為C50E的北汽全新緊湊型車，這款車的長寬高分別為4582/1794/1486mm，軸距為2650mm。新車先期上市將搭載1.5L發動機，其中1.5L發動機最大功率113馬力，與發動機匹配的是CVT變速箱或手動變速箱；后續還將推出搭載1.5T發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為225N•m。
分析：新車亮點待挖掘，價格體系似乎向合資靠攏，未來價格體系應該有改善。
5.奧迪Q3 1.4T車型上市 售24.98萬起
在本屆北京車展上，一汽-大眾奧迪正式宣布旗下Q3 30 TFSI車型上市，新車會搭載1.4TFSI發動機，最大功率110kW，最大扭矩為250N•m,新車的售價為24.98-28.98萬元，外觀方面，奧迪Q3 30 TFSI和在售的車型基本保持一致，僅有尾部的“30 TFSI”字樣能夠體現它和其他車型之間的差異。配置方面，奧迪Q3 30 TFSI同樣配備了包括LED日間行車燈、LED尾燈、MMI系統、電子手剎、真皮多功能方向盤、電動座椅、雙區恒溫空調和全景天窗等配置。
分析：奧迪Q3排量下移帶來價格區間的擴張，有利于更多入門級消費者購買。
6.東風標致2008正式上市
4月17日，東風標致2008上市，新車共推5款車型，搭載1.6L發動機，售價9.97萬-13.67萬元。東風標致2008前臉凸顯出年輕與個性的設計語言，倒梯形的前進氣格柵樣式傳承家族式設計理念，尺寸相比3008明顯減小。內飾方面，東風標致2008整體內飾風格同樣延續年輕化風格設計，中控臺部分區域采用仿碳纖維材質進行裝飾，且采用軟性材質包裹。新車儀表盤樣式新穎，設計靈感來自于滑雪時佩戴的護目鏡。此外，多功能三輻式方向盤小巧精致。車身尺寸方面，東風標致2008長寬高分別為4180/1745/1580mm，軸距達到2540mm，該車在滿載狀態下的最小離地間隙為140mm。
分析：很有誠意的價格，產品優勢也很明顯。相對208的價格也有一定拉升，這對消費者和企業都是很好的價格和利潤平衡，期待良好的市場表現。
7.國產新款DS 5上市
4月17日，國產新款DS5上市，新車搭載1.6T發動機，共推6款車型，售價21.99萬-30.59萬元。新款DS 5新增的THP160卓越版在配置方面較其它的THP160動力車型有一些變化，增加了NAPPA+Semi Aniline奢華真皮座椅 、門板和組合儀表遮陽板、真皮包裹中控扶手，真皮多功能方向盤、前排座椅按摩，電動座機記憶，胎壓監測、前車雷達等配置。 至于其他變化，根據官方給出的信息，在DS 5 THP200尊享版和THP160卓越版車型上還裝備了DS CONNECT系統和SOS按鈕，其中DS CONNECT系統可以通過本地化服務體系提供安全保障服務，當遇到積極情況時候，可以按下SOS按鈕接通人工電話，以協助救援服務，另外當遭遇事故安全氣囊爆開時，DS CONNECT系統將自動撥打救助中心，DS CONNECT還可幫助警方確定被盜DS車輛的位置。除此之外，這套系統還提供保養、出行信息等服務。
分析：隨著奧迪等豪車的下探，DS也需要有效的應對。
8.售19.14萬起 天籟新車上市
在北京車展上，東風日產正式推出了三款天籟新車型，新車的售價為19.14-23.18萬元。2.0XL Upper科技版、2.5XL Upper科技版和天籟公爵2.5L VX榮耀版標配備電動天窗、電動調節車外后視鏡（帶轉向信號燈、帶加熱功能）、車速感應式前雨刮器、一鍵式啟動、3D平視信息顯示系統、可調式腰部疲勞緩解裝置（駕駛座）、雙區獨立控制自動空調、倒車影像監視系統等多項配置。動力方面，天籟公爵2.5L XV榮耀版和2.5XL Upper科技版搭載2.5L發動機，最大功率為137kW，峰值扭矩為234N•m。2.0L Upper科技版搭載2.0L發動機，其最大功率為104kW，最大扭矩為190N•m。傳動方面，與之匹配的是CVT變速箱。
分析：新車有利于改善銷量結構。
9.東風雪鐵龍C5悅尚版上市
4月15日，東風雪鐵龍C5悅尚版上市，新車搭載2.0L及2.3L發動機，售價20.49萬-22.09萬元。
10.新款GL8豪華商務車上市
4月12日，別克新款GL8豪華商務車上市，新車共推2個排量4款車型，售價28.99萬-39.99萬元。
宏觀環境和政策信息
1.世貿組織預測2014年全球貿易增長4.7%
世界貿易組織4月14日在日內瓦發布年度報告稱，2014年全球貿易預計增長4.7%，是2013年全球貿易2.1%增幅的兩倍多，但仍低于過去20年5.3%的平均水平。這一數據主要基于對2014年全球經濟增長3%的預測。
世貿組織稱，2014年世界經濟下行風險和發展潛力并存，一方面主要經濟體仍然較為脆弱，其中包括直到目前仍在支撐全球需求的最具活力的發展中國家，另外，發展中經濟體由于自身原因及外部經濟環境，經濟發展速度出現明顯放緩。報告預測，2014年發達經濟體出口額將增長3.6%，進口額將增長3.4%，發展中國家出口額將增長6.4%，進口額將增長6.3%。
2013年全球商品前五大出口國分別為中國、美國、德國、日本和荷蘭，前五大進口國分別為美國、中國、德國、日本和法國。另外，2013年全球商業服務前五大出口國分別為美國、英國、德國、法國和中國，前五大進口國分別為美國、中國、德國、法國和英國。該報告預測2014年亞洲地區將是進口、出口增長最快的地區，其中中國強勁的進口增長是推動亞洲進口增加的一個重要因素。
分析：進出口增高于GDP較多，但中國的進出口能否同步高增長值得擔憂。
2.李克強總理“解碼”一季度經濟數據
4月16日，李克強總理主持召開國務院常務會議，分析一季度經濟形勢，部署落實2014年深化經濟體制改革重點任務，并確定金融服務“三農”發展的措施，決定延續并完善支持和促進就業的稅收政策。會議當天，恰逢國家統計局正式公布2014年一季度經濟數據。李克強強調，當前政府要把“穩增長”作為重要任務，既要“保持定力”，堅持積極的財政政策、穩健的貨幣政策不變，又要“主動作為”，用促改革、調結構、惠民生，通過多方共同努力，確保完成全年經濟社會發展預期目標任務。
分析：2季度的市場潛力較大
3.李克強策馬中國能源結構調整
4月18日，中共中央政治局常委、國務院總理李克強主持召開新一屆國家能源委員會首次會議。開工一批重大項目：適時在東部沿海地區啟動新的核電重點項目建設；有序開工合理的水電項目；加強風能、太陽能發電基地和配套電力送出工程建設；開工建設一批采用特高壓和常規技術的“西電東送”輸電通道。推進能源體制改革：放開競爭性業務，鼓勵各類投資主體有序進入能源開發領域公平競爭；推進清費立稅，深化煤炭資源稅改革；加快電力體制改革步伐，推動供求雙方直接交易。
分析：當前要開工一批重大項目。這既是穩增長、提高能源保障能力的重要舉措，更是調整能源結構、轉變發展方式的有效抓手。
4.野村稱中國經濟需防“荷蘭病”
房地產在所有支柱產業中處在最重要的位置，但這同時也導致風險的發生。他提醒稱，由于中國經濟越來越依賴于房地產業，因此需要警惕發生類似于“荷蘭病”的風險。野村還預計，中國5、6月份可能降準50個基點。
此外，其他很多行業都依賴于房地產業的發展。從投資角度看，在固定資產投資里，地方融資平臺加房地產方面接近總投資的一半水平。張智威還表示，野村預計一季度中國經濟將同比增長7.3%，3月份數據中工業增加值方面可能出現小幅反彈。但大方向上，3月份數據的好轉或是曇花一現。該行預計，二季度GDP增速將下降到接近于7%的水平。其原因包括兩方面。其一，目前融資成本還較高，其對經濟影響的滯后效應預計會在今年上半年會逐漸顯現。其二是未來幾個月房地產投資的放緩。
分析：中國的投資依賴仍是突出的現象，投資的實際效果待觀察。
5.日美磋商難一致 TPP前景不樂觀
日美TPP談判代表4月21日將在東京展開對話，預計在23日晚日美首腦晚餐會上拿出最終方案?？梢哉f，未來幾天日美談判能否取得大幅進展，將關系到TPP全盤命運。目前，日美TPP磋商在以下三方面分歧較大：豬肉進口方面，日方希望維持差額關稅制度，對便宜的進口豬肉征收高關稅，以保護國內養豬農戶利益，而美方要求未來取消豬肉進口關稅。牛肉及奶制品方面，美國要求廢除關稅，而日本在降低關稅幅度和進口限制措施上據理力爭。汽車方面，美國要求日本放寬安全標準，而日本表示強烈反對。日美雙方都希望在24日首腦會談前談判達成大致一致。但是，目前來看，美國要求日本廢除關稅是原則問題，而日方擔心一旦妥協，其他國家也會效仿提出同等條件，這將嚴重打擊日本農業。因此，分析人士預計，日方不會輕易妥協，談判很可能拖入5月中旬在越南舉行的TPP首席談判代表會議。
除此之外，其他國家還涉及知識產權保護和國有企業改革等問題。美國11月將舉行中期選舉，考慮到避免影響大選，美國進一步讓步的可能性比較渺茫。因此，今年年內能否簽署TPP還存在一個大大的問號。
分析：由于美國主導的TPP談判旨在取消所有關稅，因此日本和美國在日本農產品關稅問題上一直存在爭議
6.韓國經濟再迎韓元升值考驗
自3月下旬開始，韓元再次出現持續快速升值，近日更是連創5年8個月以來的新高，使得以出口為主導的韓國經濟亮起紅燈。為平抑韓元漲幅，避免韓元過快升值，韓國央行已出手介入外匯市場。分析認為，韓元近期走勢是美元相對疲軟和國際資本大舉流入新興市場兩方面共同作用的結果。韓國經常收支連續24個月保持順差也是韓元強勢的重要原因。受韓元升值沖擊最大的是韓國出口型企業，這其中就包括被稱為韓國經濟雙駕馬車的三星電子和現代汽車。根據現代汽車集團在年初制定的經營計劃，一旦韓元匯率低于1050線，現代、起亞汽車將啟動非常應急體制。位于首爾總部的出口責任部門將與位于美國、歐洲、中國等地的海外法人一道，實時監測匯率動向，跟蹤當地銷售趨勢，隨時研究調整交貨單價。
分析：這對中國的韓系車也有一定影響。
7.統計局：一季度GDP同比增長7.4%
4月16日，國家統計局發布的數據顯示，一季度國內生產總值128,213億元，按可比價格計算，同比增長7.4%。分產業看，第一產業增加值7,776億元，同比增長3.5%；第二產業增加值57,587億元，增長7.3%；第三產業增加值62,850億元，增長7.8%。從環比看，一季度國內生產總值增長1.4%。
4月16日，國家統計局發布的數據顯示，2014年3月份，規模以上工業增加值同比實際增長8.8%（以下增加值增速均為扣除價格因素的實際增長率），比1-2月份加快0.2個百分點。從環比看，3月份比上月增長0.81%。一季度，規模以上工業增加值同比增長8.7%。
4月15日，央行發布的最新數據顯示，3月份人民幣貸款增加1.05萬億元，同比少增124億元。月末外幣貸款余額8,464億美元，同比增長12.2%，一季度外幣貸款增加695億美元。同時，3月末，廣義貨幣(M2)余額116.07萬億元，同比增長12.1%，分別比上月末和去年末低1.2個和1.5個百分點。
3月社會消費品零售總額同比增長12.2%。4月16日，國家統計局發布的數據顯示，3月份，社會消費品零售總額19,801億元，同比名義增長12.2%。其中，限額以上單位消費品零售額10,231億元，增長10.2%。1-3月份，社會消費品零售總額62,081億元，同比增長12.0%。其中，限額以上單位網上零售額815億元，增長51.7%。
季度全國固定資產投資同比增長17.6%。4月16日，國家統計局發布的數據顯示，一季度全國固定資產投資（不含農戶）68,322億元，同比名義增長17.6%（扣除價格因素實際增長16.3%），增速比1-2月份回落0.3個百分點。從環比速度看，3月份固定資產投資（不含農戶）增長1.24%。
一季度全國財政收入增長9.3%。4月17日，財政部發布的數據顯示，一季度全國財政收入增長9.3%，增幅逐月回落。其中，中央財政收入增長6.4%，比預算增長低0.6個百分點，主要受去年同期基數低影響，進口兩稅增長12.2%，扣除基數低等特殊因素，一季度中央財政收入增長約5%；地方財政收入增長11.8%，扣除與房地產交易直接相關的房地產營業稅和企業所得稅、契稅、土地增值稅的增收后增長約8%。
我國使用外資14個月來首降。4月17日，商務部公布的數據顯示，2014年3月中國實際使用外資金額同比下降1.47%，為2013年1月以來首度再現負增長。而1~2月實際使用外資金額則同比增長10.44%。
分析：數據似乎不太好，這對未來的政策促進應該有支持。
8.多省部署2014年二季度經濟工作
從各地分析會情況來看，諸如“下行壓力加大”此類詞匯被廣泛提及，尤其是在中西部地區。陜西省召開省政府第五次常務會議，根據一季度經濟形勢部署下一階段工作。會議指出，一季度陜西省經濟呈現開局平穩、結構優化向好的特點，但受國內外宏觀環境影響，下行壓力進一步加大。同日，云南省政府召開2014年一季度經濟形勢分析會。會議指出，今年以來，云南省經濟發展開局較好，但一些主要經濟指標增速明顯回落，經濟形勢的復雜性、嚴峻性在增加，必須高度重視發展中存在的各種問題和矛盾，絕不能忽視經濟下行壓力增大等困難和風險。
東部沿海地區略好，但浙江等省的情況也不很樂觀。這反映當前經濟形勢仍然錯綜復雜，經濟下行壓力較大，開局不容樂觀。
各地政府部署二季度經濟工作時，側重點也有所不同。相對來說，省級政府更強調向改革要動力，地市一級則更多地談到招商引資，擴大投資等問題。中西部部分經濟下行壓力較大的省份，在強調加快改革的同時，也開始強調上項目。地市一級更是如此，且大力強調招商引資的重要性。
地方穩增長政策已然啟動，廣東、海南、天津、江西、貴州等多地發布總額超過7萬億的重點項目投資計劃。地方穩增長主要依靠投資拉動的情況沒有改變，但值得注意的是，投資結構正在改變，在地方政策投資清單中，涉及民生、環保和結構調整的項目在增加。對于房地產投資的關注在弱化，而城鎮化的投資在增加。
分析：地方政府有必要將投資保持在一定的水平。借債投資.你最后得到的可能是一些昂貴卻無用之物以及過剩產能。但你也可以得到一些超級棒的基礎設施。
9.出口退稅范圍或擴大
4月16日悉，相關部門制定的穩增長一攬子措施已上報高層。在已上報的措施中，除加快金融改革、穩定進出口、加快項目審批等一系列措施外，還把推廣出口退稅政策作為一大著力點。此次推廣出口退稅政策主要針對國內調結構、轉方式企業，包括跨境電子商務、市場采購貿易等。
據悉，在利民生與促轉型兼顧的政策脈絡下，太陽能、風能、核能等清潔能源，以及新能源汽車將有可能成為重點扶持的產業發展方向，從而與鐵路和保障房建設一同成為微刺激政策實施的抓手。
但一季度加工貿易出現大幅下滑，這一現象值得關注。考慮到穩出口與穩就業、穩增長間的關系，相關部門可能將創新加工貿易管理模式，適度調整加工貿易禁止類和限制類商品目錄，推進珠三角示范區和蘇州、東莞先行先試。推動通關便利化改革，鼓勵有條件的地方建設“單一窗口”。
分析：新能源車的扶植力度主要體現在地方限購的免牌等政策。
10.工信部：提出裝備制造業未來發展戰略
4月14日，全國裝備工業工作會議召開，工信部提出裝備制造業發展“三步走”戰略。工信部副部長蘇波表示，到2025年，我國裝備制造業要進入世界裝備制造強國第二方陣，部分優勢產業率先實現又大又強；到2035年，我國裝備制造業位居世界第二方陣前列，成為名副其實的裝備制造業強國；到2050年，我國裝備制造業進入世界裝備制造強國第一方陣，成為具有全球引領影響力的裝備制造業強國。他指出，要力爭在高檔數控機床、電力裝備、工業機器人及智能裝備、航空裝備、船舶和海洋工程裝備、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車等若干關鍵領域實現重大突破。
分析：工信部制定裝備制造業“三步走”戰略，意在提升整個行業的競爭力，可以促進自主品牌的發展，軌道交通裝備及新能源汽車產業將步入快速增長期。
11.國家發改委：西部鼓勵產業所得稅減按15%征收
4月16日，國家發改委網站公布了《西部地區鼓勵類產業目錄》的征求意見稿。按照財稅政策，西部地區的鼓勵類產業企業減按15%的稅率征收企業所得稅。
《目錄》包括兩部分：一是國家現有產業目錄中的鼓勵類產業，二是西部地區新增鼓勵類產業。其中，西部地區新增鼓勵類產業按省、自治區、直轄市分列，并根據實際情況適時修訂。
分析：稅收差距很大，車企去西部發展的減稅收益很高。
12.汽車腳墊統一強制性標準 有望年內出臺
4月14日悉，在近日舉辦的第18屆中國國際汽車用品展覽會上獲悉，自2013年以來，全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會已開始起草汽車腳墊行業標準，該標準有望今年出臺。
據了解，很多國外生產的腳墊要求必須添加阻燃劑，但我國目前添加阻燃劑的汽車腳墊很少。不合格的地墊容易帶來一些安全隱患，影響剎車和離合器，一旦出現緊急情況，十分危險。
分析：由于汽車腳墊制作成本低，工藝簡單，且至今沒有行業標準，產品質量參差不齊。汽車腳墊統一強制性標準出臺，提升產品質量，重點解決腳墊異味大、不環保的問題。
13.天津：開啟“網格化”精細治污
4月11日，從天津市環保局了解到，今年3月，天津大氣污染防治啟動了“網格化管理“的方法，通過精細化治污方式，力爭實現大氣污染防治無死角。此外，天津目前正在加緊修訂《大氣污染防治條例》，已形成報審稿，今年10月份，預計會出臺。
據介紹，目前天津各區縣已基本形成了“一張圖——網格劃分圖、一張網——網格管理網、一套標準——工作標準流程”的網格化管理體系。全市16個區縣加上海河教育園區已經劃定一級網格33個、二級網格200個、三級網格2041個、四級網格5718個。目標就是要實現“管理無死角、監察無盲區、監測無空白”。
分析：網格化管理圍繞燃煤污染、揚塵及面源污染、機動車污染、工業污染等重點排放源，實行全方位監控，加快淘汰黃標車和老舊車，利于從源頭上防治大氣
14.南京：出臺電動汽車設施相關價格政策
4月17日悉，根據江蘇省省物價局有關政策規定，從4月10日起南京市物價局全面貫徹落實電動汽車充換電設施用電價格和充換電設施服務價格政策。
據悉，電動汽車換電服務價格按車輛行駛里程收取，其中純電動客車（12m）換電服務最高價格2.26元/公里，純電動汽車（七座以下）換電服務最高價格0.76元/公里；電動汽車充電服務價格按充電電度收取，其中純電動客車（12m）充電服務最高價格1.65元/千瓦時，純電動汽車（七座以下）充電服務最高價格1.81元/千瓦時；其他車型純電動汽車換電服務最高價格待投入運營后另行核定公布。
分析：換電不太合算，電動自行車充電也就1公里1分錢。1千瓦也是0.5元，利潤豐厚。
新車信息
1.啟辰5萬新車預計第三季度上市
啟辰首款5萬元新車將在4月北京車展首發，并計劃在今年第三季度上市，新車將搭載1.2L發動機。
2.哈弗H8將在北京車展上市
哈弗H8將在北京車展正式上市，新車采用承載式車身，搭載2.0T缸內直噴發動機，匹配6TIP。
3.Jeep牧馬人柴油版上半年上市
牧馬人2.8T柴油版將于上半年正式上市，新車外觀與現版基本一致，預售價與現款汽油版接近。
4.寶馬X4或將8月國內上市
寶馬X4量產版將于4月20日北京車展亮相，并有可能8月國內上市，其定位于更運動的Coupe型SUV
5. 英菲尼迪Q50正式上市
4月16日，英菲尼迪Q50上市，共推2.0T、3.7L和3.5L混動的8款車型，售價32.58萬-54.98萬元。
6.雷克薩斯RX270暗夜爵士版上市
4月14日，雷克薩斯RX270暗夜爵士版上市，新車配備電動尾門，搭載2.7L發動機，售價48.9萬元。
7.Smart BoConcept特別版上市
4月14日，Smart BoConcept特別版上市，新車推4款車型，售價14.2888萬-19.2888萬元。
8.別克新款昂科雷上市
4月12日，新款昂科雷上市，此次共推兩款車型，均搭載3.6L SIDI發動機，售價50.9萬-64.9萬元。
企業動態
1.長安汽車一季度業績超預期
長安汽車公司2013年實現營收384.82億元，實現凈利潤35.06億元，（投資收益確認45.06億元），EPS為0.752元。其中四季 度營收為104.5億元，凈利潤為12.2億元，環比回升明顯系三季度因高溫檢修等因素導致基期較低所致；同比增長則是因自主品牌乘用車銷量增長良好，且 長安福特投資收益貢獻大增。2014年一季度業績超預期：公司預告2014年一季度自主品牌轎車保持較好增勢，而長安福特的盈利繼續快速增長，一季度預計實現凈利潤18.2億元-20.5億元，預計長安福特利潤繼續增長的同時，江鈴汽車 的盈利情況也有明顯改善；另一方面長安自主乘用車的虧損也在不斷縮小。公司預計今年一季度實現凈利18.5億～20.5億元，比去年同期增長237.19%～273.64%。按照長安汽車同日業績快報所披露的2013年度凈利潤35.06億元計算，公司今年一季度盈利可能超過去年盈利的一半。
分析：長安和福特雙高增長，這也是翼虎等高端車的高增長促進。
2.長城將與東南亞車企斥資38億 擬建海外工廠
4月17日消息，長城汽車內部人士近日透露：長城汽車將與馬來西亞Go Automobile公司合作在馬來西亞建廠。據悉，該工廠總投資約38億人民幣，建成后年產能達到10萬輛。
分析：東南亞市場較有潛力。
3.東風悅達起亞完善SUV產品線
東風悅達起亞汽車有限公司總經理蘇南永先生表示：SUV是東風悅達起亞最擅長的領域之一，未來從小型、中型到大型SUV都將由自己生產。這意味著其未來將全面導入A0級、中型及大型三款全新SUV。蘇南永表示：“我們第三工廠啟動，將有更多新車型在新工廠投產。”預計未來的三款全新SUV有望在東風悅達起亞第三工廠進行投產。
分析：SUV是韓系的優勢產品，系列化必然有好增長
4.崔成起接任薛榮興 金泰潤任北京現代總經理
4月14日消息，據韓國現代汽車起亞集團對外發布：自2014年4月11日起，韓國現代汽車集團中國事業負責人薛榮興副會長正式辭職，北京現代總經理崔成起將接任，崔成起也由副社長升職為社長。 原北京現代負責生產的副總經理金泰潤將接替崔成起，出任北京現代汽總經理。
分析：現代等在中國表現好。
5.前寶馬設計總監班戈加盟長安 官方即將宣布
4月17日消息，近日長安相關人士透露：“前寶馬首席設計師、設計部主任克里斯•班戈已正式加盟長安汽車，幾天前已經搬到歐洲設計中心工作，主要負責視覺創意和設計團隊的管理?！笨死锼?#8226;班戈在加盟長安之前，曾任職寶馬設計總監，主導1系、3系、5系等車型的設計工作。
分析：長安的吸納人才能力很強。
6.本田中國戰略調整深化 鈴木麻子接棒東本
4月15日，鈴木麻子首次以東風本田總經理身份公開亮相，東風本田原總經理水野泰秀則調任廣汽本田擔任總經理。與此同時，本田汽車在中國展開了一系列的人事調整，涉及本田技研工業（中國）投資有限公司總經理倉石誠司、廣汽本田原總經理神子柴壽等人。鈴木麻子認為，盡管中國SUV市場競爭對手日益增加，但這一市場仍保持著較大的增長潛力，更大更豪華的SUV的需求也會逐步增加。而隨著中國乘用車燃料消耗量限值規定的實施和環境問題，更環保的車型將會有更多的市場機會。“從大的趨勢來講，中級轎車在中國市場的比例很大，接下來比例會減少，取而代之是更小型的車、多元化的SUV和MPV，非轎車車型的比例會增大?！扁從韭樽诱f，針對市場的變化，東風本田將培育更多的主力車型和支撐性產品，改變“過去這么多年的運營過于依賴CR-V”的格局。東風本田執行副總經理陳斌波則進一步稱，雖然戰略由保守轉為激進地尋求銷量擴大，但東風本田依然會保持精品戰略，并在“小市場大份額”戰略基礎上進行延伸和改變?！拔覀儾粫艞壱呀浶纬蓛瀯莸腟UV等成熟市場。
分析：東本的精品戰略面臨較大的市場壓力，未來的思域等車型應有效挖掘。
7.渡邊康治任本田（中國）謳歌事業部部長
4月15日消息，4月1日起，原本田技研工業（中國）投資有限公司謳歌事業部部長津村卓哉已卸任，由渡邊康治接任。渡邊康治上任后，將迎來謳歌國產前的攻堅戰。 渡邊康治1987年4月進入本田技研工業株式會社，曾先后被派駐美國、荷蘭、德國等地任職，具有豐富的經營管理經驗。2010年4月起，渡邊康治任本田日本總部中國業務室營業科科長；2011年9月任本田汽車（中國）有限公司總經理，常駐廣州。2013年，謳歌與廣汽集團簽訂了國產協議，將于2016年起在廣汽本田生產謳歌產品，目前國產前的準備工作正在按照計劃穩步推進。
分析：謳歌在中國只有本土化才能回歸主流。
8.王錫高卸任江鈴汽車董事長 邱天高接替
4月15日，江鈴汽車集團公司官網消息，近日，該公司召開的中層以上干部大會，會議決定，任命邱天高為江鈴汽車集團公司董事長，王錫高不再擔任江鈴汽車集團公司董事長職務。該集團擁有六大整車制造基地(青云譜基地、小藍基地、昌北基地、望城基地、撫州基地、太原基地)，整車產品涵蓋商用車、乘用車、專用車及新能源汽車。目前，與美國福特公司、日本五十鈴公司等8家世界五百強企業和20多家世界優秀汽車企業均有合作，設有12座海外運營中心，產品覆蓋全球115個國家和地區。邱天高自2010年6月起擔任江鈴汽車集團公司總經理，
分析：會議也就是公布，決定權還是地方的。
9.華晨汽車創新營銷試水電商
4月15日消息，華晨汽車天貓旗艦店將于北京車展首日正式上線。華晨汽車方面表示，此次試水電商是華晨汽車作為中國自主品牌在創新營銷方面的一次新的嘗試。
分析：作為銷售渠道的拓展，它將為華晨汽車贏得更大的市場。
10.李書福為沃爾沃減壓 換代SPA平臺降成本
通過模塊化平臺縮減成本的思路即將在沃爾沃量產車身上變成現實。據悉，基于沃爾沃全新SPA平臺（包括動力總成、外觀、內飾等諸多方面巨大革新，更為靈活、低成本、高效）的首款量產車型XC90將于今年下半年進行量產，先期搭載SPA平臺中新動力總成元素的XC60已經進入中國銷售。 沃爾沃汽車集團中國區研發副總裁沈峰透露，從技術參數角度，SPA平臺足以覆蓋沃爾沃所有在售車型?！拔覀冇龅降膯栴}是目前沃爾沃汽車產量不夠大，我們需要統一的模塊化從而實現零部件的共享以降低成本?！鄙蚍暹M一步表示通過SPA平臺，沃爾沃改變了過去多個車型平臺分散導致零部件采購以及制造上的競爭劣勢。。 從頂層研發設計效仿大眾實行模塊化平臺來改變沃爾沃，可以避免與沃爾沃管理層不斷的小摩擦，且一勞永逸
作為沃爾沃未來戰略的核心，SPA平臺傳達出來的不僅是其模塊化平臺實現的規?；杀拘鼮橹匾氖菑浹a過去沃爾沃在對比其他豪華汽車品牌時弱項：動力和內飾。SPA平臺采用的都是直列4缸渦輪增壓發動機，通過不同調教以及電氣化混動手段實現各自動力需求，逐步替代過去4、5、6三種發動機同時生產的局面，這樣在發動機制造和采購上的成本優勢就會體現出來，在成本降低的同時提升技術。沃爾沃Drive-E戰略先期將 2.0T Drive-E發動機與日本愛信8速自動變速器組成的傳統燃油型動力總成推向市場；隨后是將油電混合動力系統搭載于全新一代的XC90上。 在內飾方面，此前幾大國際車展上，三款沃爾沃概念車以及XC90已經將SPA平臺的內飾語言劇透，特別是中控臺也安裝了大屏幕，科技感變強。
分析：換代是需要技術和體系強力支撐的
行業動態
1.徐和誼：北汽制造工廠將整體轉移至河北
4月12日，在中國汽車藍皮書論壇上，北汽集團董事長徐和誼透露，北京汽車制造廠有限公司將整體從北京轉移至河北黃驊，北京地區主要負責整車、動力總成研發，核心零部件和高端汽車制造。
分析：京津冀一體的體現。
2.奧迪牽手北大建立高檔車市場研究機構
4月11日，一汽-大眾奧迪宣布成為北京大學光華管理學院唯一汽車類戰略合作伙伴。同時，由雙方共同設立的國內首個針對高檔車市場的學術研究機構“奧迪管理研究中心”正式掛牌成立。
未來三年，雙方將以“推動面向未來的創新與變革”為宗旨，圍繞行業發展與企業案例研究、高層管理人才培養、專業交流平臺搭建展開全面合作，將頂尖商學院的理論體系與品牌實踐經驗相結合，探索校企合作新模式，助力社會發展變革。
分析：繼與浙江大學管理學院戰略合作之后，一汽-大眾奧迪又一次與國際一流商學院的攜手，建立完善的“全鏈條”人才培養體系。
3.戴姆勒今年將在中國增設100家經銷商
4月18日消息，戴姆勒中國區總裁唐仕凱表示，希望在中國持續增長，并預計今年的銷售額能較去年同比提升11%。此外，今年，戴姆勒還將進一步擴大中國的經銷商網絡，計劃在40個城市增設100家經銷商。唐仕凱表示：“對于該目標，我充滿信心。”在第一季度，戴姆勒在中國的銷量大幅增長47%至64,100輛。照這樣的發展趨勢，唐仕凱認為，明年戴姆勒在中國能夠售出逾30萬輛車。
分析：100家對應的銷量也應該是近10萬臺。
4.林肯攜五款新車重返中國 今秋開8家4S店
4月17日，林肯在北京召開了品牌發布會，在發布會上，林肯發布了其品牌在中國的發展戰略。到2016年前，林肯將向中國引入5款車型，除了將在今年秋季上市的MKC和MKZ外。到2016年前，林肯還將向國內引入一款中大型轎車、一款中大型SUV及林肯領航員。
分析：林肯應能復制凱迪拉克的成功模式，國產加進口。
5.林肯中國銷售副總新車上市前離職
4月16日消息，任職林肯中國銷售副總經理的高瑾馨女士因個人原因已于今年3月辭去所任職務。業內人士稱“新車上市前主管銷售工作的副總經理突然離職，業內罕見?！?BR> 分析：林肯的車展表現還是不錯的。
6.Jeep本月敲定國產規劃
4月16日，Jeep品牌CEO麥明愷透露稱，菲亞特克萊斯勒汽車公司即將宣布Jeep品牌國產正式協議，正式協議將意味著該品牌將獲得許可在中國生產。麥明愷表示倘若北京車展期間未能公布，則將在“4月底之前”宣布結果。麥明愷還宣稱，在長沙投產Jeep預計將從2015年年中開始，可能是在第三季度。
7.特斯拉汽車公布在華充電方案和維修規劃
為了解決中國車主們的充電問題，特斯拉汽車稱他們正在培訓大量的第三方電工團隊。這些第三方團隊將可以為每一個Tesla用戶提供有償的專業上門充電安裝服務，為每一個用戶私人定制最佳的充電解決方案：“在中國，只要用戶有指定的停車位，不管是在公寓樓、私人別墅或工作場所，我們的第三方技術服務人員都將會根據現場具體情況為用戶提供安全的布線方案，并幫助用戶安裝壁掛式充電器。我們還將積極與物業管理方合作，尋找合理的布線以及安裝解決方案。”“只有確信存在適宜的充電方案，我們才會將車交付給用戶?！?特斯拉汽車強調。
除了私人家庭充電設施以外，特斯拉汽車表示他們也在積極探索公共停車場所的充電合作模式。同時，在中國大城市之間建設的超級充電站網絡也在規劃之中。建成之后，Model S車主能夠在超級充電站免費為車充電，一輛Model S在短短20分鐘內就能充滿250公里的續航電量，將會大大方便特斯拉車主的出行。未來半年，特斯拉汽車將公布更多關于中國超級充電站建設的詳細信息。
預計2014年暑期，特斯拉將陸續在北京、上海、廣州、深圳、杭州和成都開設服務維修中心，并逐步向全國客戶交車?！?/H5>
8.現代在山東煙臺建設新能源汽車研發中心
由韓國現代汽車集團投資在煙臺建設的全球新能源汽車研發中心，近期進入緊張施工期。據了解，這一項目總投資2.9億美元，旨在研發生產面向全球市場的現代新能源汽車。這一項目除設計、研發外，還將具備綜合實驗、電動車材料和環境測試等功能。2014年全部建成后，常態研發和管理人員在2000名以上，主要對電機、電池和電控裝置等新能源汽車的三大核心部件進行研發和整車設計，研發、測試，年營業額約1億美元。
現代汽車目前在全球共設有5個獨立的研發中心，分別位于韓國、德國、美國、印度和日本，除韓國研發總部以外，其他4個研發中心均為區 域性研發中心。此次在煙臺開發區建設的現代汽車中國研發中心項目是現代汽車集團除韓國研發總部之外，唯一一個面向全球的新能源汽車研發中心，也是現代汽車 在中國設立的第一個獨立研發中心。在北京、日照分別建有產能為50萬臺和40萬臺的兩個發動機企業。
分析：韓國現代的
9.我國汽車交易市場將實行分類制
我國有形汽車市場將實行分類。分類方案主要采用基本條件加必備條件，再分級打分評比的形式進行，分類后的名單將在5、6月份公布。
分類標準主要包括基本條件、必備條件兩大部分：首先，進入有形汽車市場分類名單的要滿足，具有市場管理主體(政 府批準文件、企業營業執照等手續齊全)、經市場主管部門核準的證書和按照核準的經營范圍和方式進行經營的合法資質商戶等三個基本條件。然后，在上述基本條 件基礎上，還應具備相應的必備條件。主要包括，一類市場必須滿足年營業額100億元以上、建筑面積50萬平方米以上；年營業額20億元到100億元、建筑 面積10萬至50萬平方米的為二類市場；剩下則為三類市場。
據統計，目前國內共有汽車交易市場約520家，其中形成一定交易規模的有200余家，年交易額超過50億元的有幾十家。對此，一位汽車業內人士表示，目前絕大部分的大中城市至少都有3到4家交易市場，有的多達10家。汽車交易市場分類制的實施或多或少將引導消費者的購買。面 對目前魚龍混雜的汽車交易市場，作為家庭重大物件的汽車，一類市場的吸引力肯定很大。與此同時，那些軟硬件都優良的一類市場在服務費用方面和二三類市場勢 必會拉開距離。未來規模小、環境差、素質低的市場或將出局。
10.零整比系數首次公布
近日，中國保險行業協會、中國汽車維修協會聯合發布國內常見車型零整比系數研究成果，首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要系數。在整車配件零整比系數中，18種常見車型中系數最高的為1273%，最低為272%。在50項易損配件零整比系數中，18種常見車型中系數最高的為223%，最低為77%。所謂“零整比”就是一輛車全部零配件的價格總和與整車銷售價格的比值，零整比越高意味著車后期維修保養成本越高。在公布的18款車型中，系數最高的是北京奔馳C級W204，高達1273%。
分析：簡單算車型的零正比容易偏頗，要算所有車型的均值。
11.四川現代創虎重卡北京車展上市 逐鹿中高端重卡市場
2014年4月20日，四川現代在2014北京國際車展上，正式對外發布“創虎”重卡。據悉，創虎重卡搭載的韓國現代Powertec12.7L發動機，綜合測試表明其爬坡性能、0-80公里加速度性能和油耗表現均優于市場同級產品，部分動力總成更提供高達100萬公里保修承諾。
四川現代在本次車展的展出陣容堪稱龐大，不僅展出了創虎主力車型：6x4高頂牽引車、4x2牽引車和8x4自卸車，還展出了四川現代兩款康恩迪客車：VIP改裝豪華版和豪華型。新技術方面，氫燃料電池客車模型和中卡CNG混合驅動系統充分顯示了現代汽車在新能源技術領域的實力。
12.奔馳在華召回部分進口GL級 存安全隱患
自2014年4月28日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司將召回部分進口GL級(X166平臺)汽車，車輛生產日期為2013年11月3日至2013年11月15日，在中國大陸地區共涉及4輛。本次召回原因是由于座椅供應商的焊接固定卡具的校準發生偏差，存在安全隱患。
13.捷豹路虎召回進口攬勝、神行者2和極光汽車
自2014年4月17日起，捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司將在中國大陸召回部分進口攬勝、神行者2和極光汽車，共計1923輛。本次召回原因是進口路虎攬勝車輛因車身控制模塊軟件未升級至最新的版本，進口路虎神行者2和攬勝極光汽車因右后懸架連桿臂的轉向節緊固件可能在自動化裝配過程中發生了變形（拉長），存在安全隱患。
14.為消除安全隱患 打車軟件推司機搶單硬件
快的打車召開發布會宣布成立“樂行聯盟”并透露了未來規劃，而兩天前，嘀嘀打車也召開了發布會。雙方都推出搶單硬件以保障司機行車安全，同時更加強調服務質量，雙雙強調補貼短期內還不會停。為了消除搶單安全隱患的問題，嘀嘀打車即將量產搶單硬件，預計5月份推出?！班粥职粹o”可以安裝在出租車方向盤上，讓司機按OK鍵搶單，司機搶單之后可以長按此鍵直接跟乘客通話?？斓拇蜍嚹壳罢摵闲∶籽邪l搶單硬件，預計5月底推出。這款搶單硬件同樣安裝在出租車的方向盤上，以實現一鍵搶單，該硬件可能會通過藍牙或者是局域網的形式與手機APP相連接。
分析：廠家也應設計方向盤的對應配置，搶占出租市場。
15.易車與京東達成戰略合作 共謀汽車電商破局
易車將全面入駐京東商城開放平臺，開展新車及二手車的在線銷售業務，同時，雙方還將在內容資訊、營銷推廣等方面展開深入合作。易車與超過13500家新車經銷商和近5000家二手車開展業務合作，擁有深厚的汽車行業資源和線上線下服務能力。作為國內領先的電商平臺，京東商城擁有最多的高品質網購用戶，用戶平均購買力遠遠高于行業水平。2013年12月份易車與京東聯手推出“雙十二汽車網購盛宴”，取得了非常好的效果，顯示非常多的京東用戶都有購車需求。雙方的戰略合作集合了各自優勢，必將為消費者帶來更好的在線購車體驗。
分析：都想把網絡變為商店，把實體店成為服務交車，這也是資源優勢的結果。
車市信息摘要
1. 3月乘用車產銷分別完成174.83萬輛和171.01萬輛，比上月分別增長30.5%和30.3%，比上年同期分別增長5.5%和7.9%。一季度乘用車產銷分別完成479.87萬輛和486.95萬輛，比上年同期分別增長9.5%和10.1%。
2. 今年3月份，英國乘用車注冊量由去年同期的394,806輛提升至464,824輛，同比增幅達到17.7%。同2004年3月份的最高單月銷量記錄相比，今年3月份英國新車銷量僅略低2,100余輛。
3. 2014年3月份，保時捷在全球范圍內總計交付了15,377輛汽車，而2013年3月份該品牌全球交付銷量為14,494輛，今年同比增長6.1%，高于2月份的5.8%增幅。今年第一季度，保時捷全球累計交付銷量達到38,663輛，去年同期為37,009輛，今年同比攀升4.5%。
4. 2014年3月份，通用汽車在中國市場銷量為313,283輛，同比增長7.8%，去年3月在華銷量290,538輛。第一季度，通用汽車今年在華累計銷量達到919,114輛，對比去年同期的816,373輛，同比增長12.6%。
5. 2014年3月份，捷豹路虎在全球銷售了55,183輛汽車，對比2013年3月的53,739輛，今年同比增長2.7%。該增幅較2月份的13.5%大為縮水。今年第一季度，捷豹路虎全球累計銷量為124,776輛，去年同期115,471輛，同比增長8.1%。
6. 福特歐洲表現不佳，891歐元單車虧損額最高，并且較2012年的967歐元改善甚微。大眾品牌單車利潤616歐元，奧迪3,188歐元；豐田1,588歐元；梅賽德斯-奔馳和Smart為2,558歐元；寶馬3,390歐元。超豪華車利潤明顯更高，保時捷16,639歐元，法拉利-瑪莎拉蒂則至少為23,967歐元。
7. 今年3月份澳大利亞車市仍未實現止跌，但同比跌幅已經縮窄到了0.1%，新車銷量達到97,267輛。盡管整體新車銷量持續疲軟，今年3月份澳大利亞市場上的SUV的銷量增長依然穩健，較去年同期提升了5.6%；相比之下，轎車的整體銷量同比下滑了3.3%。
8. 寶馬CEO諾伯特•雷瑟夫（Norbert Reithofer）在年度財務會議上表示，到2020年寶馬i3和i8等i系列每年總產量或將達到100,000輛以上。
9. 今年第一季度中，墨西哥輕型車產量總計達到了774,731輛，較去年同期提升了6.5%，達到歷年同期最高水平；其中3月份的輕型車產量同比也上漲了16%，達到277,314輛。
跨國集團和海外市場
1.各大車企紛紛“減缸” 渦輪增壓將成重要推手
全球各大車企開始紛紛加速發力小型發動機的投放，原來采用大排量發動機的中高級轎車以及SUV等大型乘用車也開始“瘦身”，以降低新車的平均油耗。
發動機小型化可以帶來油耗的下降，然而消費者的痛點在于小型化發動機的動力效率是否一如既往。于是如何在降低發動機排量的同時保證充足的動力成為了小型化發動機能否取得市場成功的關鍵，而渦輪增壓技術的發展則成了重中之重。
分析：無論在高端、終端還是低端市場，渦輪增壓技術在逐步滲入各大細分市場，發動機小型化或許比想象中要來得更快。
2.銷量持續下滑 塔塔將重組印度各工廠產能
塔塔汽車計劃對其印度本土的產能進行大規模重組，涉及其在當地的六座工廠，以便提升利潤率和工廠的可持續性。去兩年中，塔塔旗下乘用車與商用車均遭遇持續下滑，其中乘用車2013財年全球銷量同比下跌15%至31.4萬輛，2014財年進一步下跌37%至19.8萬輛；該公司2013財年與2014財年商用車也分別跌落了6%與28%。面對銷量持續下滑的巨大壓力，塔塔針對印度本土的六座工廠制定了全面的重組計劃，措施包括關閉生產線、轉移產能已經在部分工廠引入新的車型。
塔塔位于古吉拉特邦的薩納恩德（Sanand）工廠產能為2萬輛/年，生產Nano微型車，而目前該工廠每個月僅生產1,000至2,000輛汽車。此外，塔塔近日還擱置了柴油版Nano的上市計劃，原因是印度柴油價格的持續上漲重創了柴油車型的市場需求。為了提升薩納恩德工廠的可持續性，塔塔將向其引入一款新的高銷量車型（基于X0平臺打造的小型車）。
“從2015年開始，塔塔將在薩納恩德工廠審查一款新的小型車，用以替代設計老舊的Indica eV2”，一名消息人士說到：“該款新車定價大約為30至40萬盧比（約5,000至6,600美元），同瑪魯蒂鈴木的Wagon R等車型展開競爭?！?BR> 分析：這在中國也是超常規的下滑。
3.德、日車企在韓美自貿協定中獲益遠超美系
自美國于2011年同韓國簽署自由貿易協定（FTA）以來，美國車企并未獲得預期中的回報，而來自德國與日本的競爭對手卻獲益頗豐。韓美自由貿易協定于2012年生效，根據韓國汽車進口商與分銷商協會（KAIDA）的數據，去年德國與日本車企由美國面向韓國的汽車出口量已經較2011年激增了近四倍。相比之下，美國本土車企去年出口至韓國市場的銷量僅較2011年提升了43%。韓國是全球為數不多由本土車企主導的汽車市場之一，隨著該國先后同歐盟與美國簽署自貿協定以來，這一市場已經成為全球車企尋求增長的新戰場。2008年韓國的汽車進口額為1.5萬億韓元，這一數字到去年已經激增到了9.2萬億韓元（約合88.7億美元），2011年的汽車進口額數字暫不確定。美系轎車在韓國消費者眼中的形象依然笨重，且燃油經濟性不敵德系和日系轎車。
4.標致雪鐵龍頒布新戰略削減近一半車型 DS品牌獨立
4月14日，法國標致雪鐵龍宣布推出2014年至2018年新戰略規劃，DS將獨立成為第三品牌，未來整個集團旗下車型陣容將簡化近一半，目的是到2018年扭虧為盈，實現利潤率2%。
當天，標致雪鐵龍新上任的管理委員會主席（相當于CEO）唐唯實（Carlos Tavares）公布了新五年規劃，名為“回歸賽道”（Back in the Race），旨在實現標致雪鐵龍止虧，重新恢復與其他車企巨頭抗衡的競爭力。唐唯實此前在雷諾擔任二把手首席運營官，被視為CEO卡洛斯•戈恩最熱門繼任者；去年從雷諾離職，之后加盟標致雪鐵龍，成為管理委員會董事。今年2月20日開始，唐唯實從標致雪鐵龍CEO菲利普•瓦蘭手中接過集團運營職責，3月31日起正式接替瓦蘭擔任CEO職務。。
分析：這對長安PSA應該是好消息
5.豐田發售新一代PASSO 燃效稱霸同類車型
豐田汽車公司近日發售了新一代小型車“Passo”。新車為熱銷的1.0升排量級別，每升汽油可行駛的里程增加至27.6公里，在除混動車和微型車外的國內汽油車中首屈一指。小型車目前正受到微型車和混動車等多方挑戰，只能通過提升內功應對激烈的市場競爭。新一代Passo的銷售目標為每月5,000輛。新車采用了可減少部件摩擦的高效發動機，具備停車前時速約9公里時關閉引擎的減速熄火功能，這是豐田首次在除微型車外的車型中配備減速熄火功能，有助于提升燃效。
6.豐田稱卡羅拉為全球最暢銷車 否認?？怂构谲婎^銜
豐田表示，根據其經銷商上報的內部零售銷量數據，卡羅拉去年全球銷量為122萬輛，同比增長5%，在各大車企所有車型中排名第一?？_拉同時也是史上累計銷量最高的車型，去年6月累計銷量突破4,000萬輛；到今年2月末，累計銷量達到4,072萬輛。上周，福特援引IHS Automotive公司旗下波爾卡（Polk）數據稱，?？怂?013年在全球范圍內新車注冊銷量（上牌量）達1,097,618輛，較2012年的1,014,965輛同比增長8.1%，仍然是全球最暢銷車型。豐田的聲明與福特相左。 豐田稱，根據波爾卡新車銷量數據分析，2013年卡羅拉全球注冊銷量實際上為1,098,524輛，比福克斯仍然超出906輛。豐田給出的銷量數據包含了卡羅拉Axio、卡羅拉Altis、卡羅拉EX四門轎車（上述后綴代表日本在內的各區域卡羅拉不同的配置等級），也涵蓋卡羅拉Fielder和Rumion五門旅行車。基于豐田的分析，關于最暢銷車頭銜存在爭議，主要是“單一車名”下的注冊銷量可能排除了上面提及的卡羅拉Axio等車型。
分析：零售數據還是最重要的依據。
現代汽車目前在全球共設有5個獨立的研發中心，分別位于韓國、德國、美國、印度和日本，除韓國研發總部以外，其他4個研發中心均為區 域性研發中心。此次在煙臺開發區建設的現代汽車中國研發中心項目是現代汽車集團除韓國研發總部之外，唯一一個面向全球的新能源汽車研發中心，也是現代汽車 在中國設立的第一個獨立研發中心。在北京、日照分別建有產能為50萬臺和40萬臺的兩個發動機企業。
分析：韓國現代的
分類標準主要包括基本條件、必備條件兩大部分：首先，進入有形汽車市場分類名單的要滿足，具有市場管理主體(政 府批準文件、企業營業執照等手續齊全)、經市場主管部門核準的證書和按照核準的經營范圍和方式進行經營的合法資質商戶等三個基本條件。然后，在上述基本條 件基礎上，還應具備相應的必備條件。主要包括，一類市場必須滿足年營業額100億元以上、建筑面積50萬平方米以上；年營業額20億元到100億元、建筑 面積10萬至50萬平方米的為二類市場；剩下則為三類市場。
據統計，目前國內共有汽車交易市場約520家，其中形成一定交易規模的有200余家，年交易額超過50億元的有幾十家。對此，一位汽車業內人士表示，目前絕大部分的大中城市至少都有3到4家交易市場，有的多達10家。汽車交易市場分類制的實施或多或少將引導消費者的購買。面 對目前魚龍混雜的汽車交易市場，作為家庭重大物件的汽車，一類市場的吸引力肯定很大。與此同時，那些軟硬件都優良的一類市場在服務費用方面和二三類市場勢 必會拉開距離。未來規模小、環境差、素質低的市場或將出局。
分析：簡單算車型的零正比容易偏頗，要算所有車型的均值。
四川現代在本次車展的展出陣容堪稱龐大，不僅展出了創虎主力車型：6x4高頂牽引車、4x2牽引車和8x4自卸車，還展出了四川現代兩款康恩迪客車：VIP改裝豪華版和豪華型。新技術方面，氫燃料電池客車模型和中卡CNG混合驅動系統充分顯示了現代汽車在新能源技術領域的實力。
分析：廠家也應設計方向盤的對應配置，搶占出租市場。
分析：都想把網絡變為商店，把實體店成為服務交車，這也是資源優勢的結果。
2. 今年3月份，英國乘用車注冊量由去年同期的394,806輛提升至464,824輛，同比增幅達到17.7%。同2004年3月份的最高單月銷量記錄相比，今年3月份英國新車銷量僅略低2,100余輛。
3. 2014年3月份，保時捷在全球范圍內總計交付了15,377輛汽車，而2013年3月份該品牌全球交付銷量為14,494輛，今年同比增長6.1%，高于2月份的5.8%增幅。今年第一季度，保時捷全球累計交付銷量達到38,663輛，去年同期為37,009輛，今年同比攀升4.5%。
6. 福特歐洲表現不佳，891歐元單車虧損額最高，并且較2012年的967歐元改善甚微。大眾品牌單車利潤616歐元，奧迪3,188歐元；豐田1,588歐元；梅賽德斯-奔馳和Smart為2,558歐元；寶馬3,390歐元。超豪華車利潤明顯更高，保時捷16,639歐元，法拉利-瑪莎拉蒂則至少為23,967歐元。
7. 今年3月份澳大利亞車市仍未實現止跌，但同比跌幅已經縮窄到了0.1%，新車銷量達到97,267輛。盡管整體新車銷量持續疲軟，今年3月份澳大利亞市場上的SUV的銷量增長依然穩健，較去年同期提升了5.6%；相比之下，轎車的整體銷量同比下滑了3.3%。
8. 寶馬CEO諾伯特•雷瑟夫（Norbert Reithofer）在年度財務會議上表示，到2020年寶馬i3和i8等i系列每年總產量或將達到100,000輛以上。
發動機小型化可以帶來油耗的下降，然而消費者的痛點在于小型化發動機的動力效率是否一如既往。于是如何在降低發動機排量的同時保證充足的動力成為了小型化發動機能否取得市場成功的關鍵，而渦輪增壓技術的發展則成了重中之重。
分析：無論在高端、終端還是低端市場，渦輪增壓技術在逐步滲入各大細分市場，發動機小型化或許比想象中要來得更快。
塔塔位于古吉拉特邦的薩納恩德（Sanand）工廠產能為2萬輛/年，生產Nano微型車，而目前該工廠每個月僅生產1,000至2,000輛汽車。此外，塔塔近日還擱置了柴油版Nano的上市計劃，原因是印度柴油價格的持續上漲重創了柴油車型的市場需求。為了提升薩納恩德工廠的可持續性，塔塔將向其引入一款新的高銷量車型（基于X0平臺打造的小型車）。
“從2015年開始，塔塔將在薩納恩德工廠審查一款新的小型車，用以替代設計老舊的Indica eV2”，一名消息人士說到：“該款新車定價大約為30至40萬盧比（約5,000至6,600美元），同瑪魯蒂鈴木的Wagon R等車型展開競爭?！?BR> 分析：這在中國也是超常規的下滑。
當天，標致雪鐵龍新上任的管理委員會主席（相當于CEO）唐唯實（Carlos Tavares）公布了新五年規劃，名為“回歸賽道”（Back in the Race），旨在實現標致雪鐵龍止虧，重新恢復與其他車企巨頭抗衡的競爭力。唐唯實此前在雷諾擔任二把手首席運營官，被視為CEO卡洛斯•戈恩最熱門繼任者；去年從雷諾離職，之后加盟標致雪鐵龍，成為管理委員會董事。今年2月20日開始，唐唯實從標致雪鐵龍CEO菲利普•瓦蘭手中接過集團運營職責，3月31日起正式接替瓦蘭擔任CEO職務。。
分析：這對長安PSA應該是好消息
分析：零售數據還是最重要的依據。
