商用車市場簡訊第548期
發(fā)布時(shí)間：2014-08-19 16:28:39 瀏覽量：1607次
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新聞詳情
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| 1.宇通客車收購精益達(dá) 重點(diǎn)布局新能源與專用車市場 |
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昨天（8月18日）下午，宇通客車發(fā)布了并購關(guān)聯(lián)公司鄭州精益達(dá)汽車零部件公司的一系列公告，公布的最終交易價(jià)格為37.94億元，該價(jià)格較第三方機(jī)構(gòu)中聯(lián)資產(chǎn)評估集團(tuán)有限公司給出的40.75億元低2.81億元。宇通客車曾發(fā)布的預(yù)估價(jià)為42.6億元，當(dāng)時(shí)的資本市場給出的反應(yīng)是一片質(zhì)疑聲。
零部件公司資產(chǎn)沒有問題，但全球的客車市場只有不到40萬輛的規(guī)模，中國市場占比已經(jīng)達(dá)到30%以上，而隨著高鐵分流等原因，中國客車企業(yè)還要面對2~3年的發(fā)展低谷期，況且宇通客車已經(jīng)占整個(gè)中國市場的30%以上，考慮到未來的增長空間，再加上5、6月份的市場銷量，資本市場的顧慮也在情理當(dāng)中。
受國家整體排放標(biāo)準(zhǔn)由國三向國四轉(zhuǎn)變和新能源客車補(bǔ)貼政策到期影響，2013年5、6月份中國的客車企業(yè)經(jīng)歷了一次歷史性的發(fā)展小高峰，但隨著中國宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和整個(gè)客車市場的發(fā)展，2014年中國客車銷量較去年同期下滑巨大。
受益于國家頒布大氣污染治理 政策，以及新能源推廣及黃標(biāo)車淘汰的刺激，節(jié)能與新能源公交市場整體將處于平穩(wěn)的增長態(tài)勢。于莉認(rèn)為中國電動(dòng)客車市場一定會(huì)快于電動(dòng)轎車，而且宇通在電動(dòng)客車領(lǐng)域具有天然的優(yōu)勢，目前已經(jīng)占到整個(gè)電動(dòng)客車市場的30%左右。
在電動(dòng)客車方面，宇通還將在輕客、校車、客車底盤三個(gè)方面獲得更好的發(fā)展。此前輕客市場幾乎是豐田考斯特的天下。宇通沒有發(fā)展起來是因?yàn)闆]有合適的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在電動(dòng)車解決了這一問題。況且這個(gè)車型一般都是做接待用車，線路、距離都相對固定，容易實(shí)現(xiàn)。
下一步宇通將在國內(nèi)嘗試銷售客車底盤，特別是城市公交底盤。盡管奔馳、沃爾沃、MAN這些一線客車企業(yè)全球90%的銷量都是底盤銷售，但國內(nèi)客車企業(yè)卻很少涉略。但由于城市公交市場存在太多地方保護(hù)主義，一些地方性的客車小廠對成熟的、價(jià)格相對較低的客車底盤還有不小的需求。
除了新能源，宇通還希望進(jìn)入市場空間更大的專用車市場。宇通的專用車公司將重點(diǎn)布局40萬~80萬之間的房車市場?！懊绹袌龅姆寇嚤Ｓ辛吭?00萬輛左右，相對于全球只有40萬輛以內(nèi)的體量，房車的發(fā)展還有很大的空間，在中國更是剛剛起步。
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| 2.多國認(rèn)可 江淮國四N系輕卡出口俄羅斯 |
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日前，中國汽車界發(fā)生一件振奮人心的事件，江淮汽車N系輕卡在俄羅斯圣彼得堡正式上市，標(biāo)志著中國新一代自主技術(shù)輕卡正式打開俄羅斯市場。對于幾年前從俄羅斯市場集體鎩羽退場的中國商用車來說，江淮輕卡再度打開俄羅斯市場具有特別的意義。
自金融危機(jī)后，為保護(hù)本國汽車產(chǎn)業(yè)，俄羅斯對整車進(jìn)口設(shè)置了很高的門檻，要求凡是出口俄羅斯的汽車必須通過俄羅斯的國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GOST認(rèn)證。即便需出口的產(chǎn)品已聞名于世，獲得了諸如歐盟質(zhì)量認(rèn)證，要在俄羅斯市場銷售，也必須取得該證書。在當(dāng)時(shí)，由GOST認(rèn)證所架起的技術(shù)和價(jià)格的雙重壁壘，幾乎成為不可逾越的障礙，多個(gè)中國輕卡品牌無奈退出俄羅斯市場。
江淮輕卡再次打開俄羅斯市場，不是一次簡答的回歸，而是標(biāo)志著以江淮輕卡為代表的中國輕卡，突破技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘，首次以高技術(shù)含量的產(chǎn)品滿足俄羅斯市場的需求，并且積極參與國際競爭，在新的國際貿(mào)易環(huán)境中展示出世界一流的產(chǎn)品實(shí)力。俄羅斯市場是近年來中國輕卡積極參與世界主流輕卡市場競爭的一個(gè)縮影。自2012年起，江淮輕卡先后通過歐洲WVTA整車認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證等一系列發(fā)達(dá)國家的高標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)認(rèn)證。
海外銷量和市場開拓取得的成績更令國人振奮。根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)歷年來出口銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年江淮輕卡出口2.2萬余臺，連續(xù)13年位列中國輕卡出口第一，今年上半年出口12000多臺，繼續(xù)跑贏同行。
目前，江淮輕卡出口全球120多個(gè)國家和地區(qū)，在70多個(gè)國家和地區(qū)熱銷，成功打入歐洲、北美等發(fā)達(dá)國家市場，累計(jì)出口超過15萬輛，而且難能可貴的是，出口產(chǎn)品里超過80%是高端輕卡帥鈴。在中國車企普遍遭遇外資品牌擠壓，長期徘徊在低端市場的背景下，帥鈴憑借出色的性能和品質(zhì)，樹立起中國輕卡的國際新形象。
首先，對于國內(nèi)大多數(shù)輕卡企業(yè)來說，國四發(fā)動(dòng)機(jī)和國四車型是新產(chǎn)品。既然是新產(chǎn)品，在產(chǎn)品的初期階段不可避免存在一些技術(shù)瑕疵和失誤，這無疑將使前期國四輕卡用戶承受風(fēng)險(xiǎn)，而江淮國四同級別輕卡已在海外成熟運(yùn)營多年，產(chǎn)品性能已非常穩(wěn)定。
其次，國四技術(shù)也有高低優(yōu)劣之分。日前，個(gè)別輕卡企業(yè)打出“升級國四不加價(jià)”口號，升級國四輕卡成本普遍增加1-2萬元，即使發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、整車企業(yè)共同分擔(dān)國四升級的成本，以目前國三輕卡產(chǎn)品不足10%的利潤率，難不成該輕卡企業(yè)要做賠本賣國四的生意？
何以升級國四不加價(jià)？有專家披露了里面存在的貓膩：國四共軌系統(tǒng)和核心零部件使用廉價(jià)產(chǎn)品。同樣都是國四的共軌系統(tǒng)，但產(chǎn)品不同，品質(zhì)差別巨大，甚至同一個(gè)品牌，也有高端產(chǎn)品和低端產(chǎn)品之分，輕卡用戶購買時(shí)一定要擦亮眼睛。用戶購買此類使用廉價(jià)國四零部件的產(chǎn)品，表面省了錢，但該類產(chǎn)品壽命、穩(wěn)定性、動(dòng)力表現(xiàn)及油耗與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品都有較大差距，得不償失。而江淮國四輕卡一直都是采用國際一流供應(yīng)商的高端產(chǎn)品，保證了產(chǎn)品的優(yōu)異性能和較長的使用壽命。
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| 3.華菱星馬主推漢馬和星凱馬新車型 |
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8月18日，以“聚科技之力 展?jié)h馬雄風(fēng) 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 促企業(yè)轉(zhuǎn)型升級”為主題的華菱星馬汽車集團(tuán)2014年年中商務(wù)大會(huì)在閩南金三角的核心城市——廈門召開。在該市國際會(huì)議中心酒店來自全國各地的經(jīng)銷商、服務(wù)商、銀行以及媒體等代表共計(jì)400余人齊聚一堂，共謀2014年下半年華菱星馬汽車的營銷服務(wù)工作以及漢馬、星凱馬系列新車型的市場推廣工作等。
針對宏觀政策的變化，劉漢如談到，上半年以來，重卡及專用車市場增長疲軟但又表現(xiàn)出與往年不同的特點(diǎn)，主要受制于以下幾個(gè)因素的影響：首先是經(jīng)濟(jì)增速走低，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境極大地影響了上半年的重卡市場；其次是排放標(biāo)準(zhǔn)升級政策的顯著影響。這段時(shí)間以來，由于國三升級國四造成市場很混亂，出現(xiàn)了很多假國四的套牌現(xiàn)象，油品和尿素的供應(yīng)也有問題，同時(shí)用戶對國四車的認(rèn)可程度還沒有達(dá)到成熟階段，基本還處于“了解”階段；第三是房地產(chǎn)投資增速持續(xù)回落和煤碳市場不振。部分月份商品房銷售面積和竣工面積增速出現(xiàn)同比下降，工程車市場和與能源開發(fā)有關(guān)的自卸車市場仍然受到?jīng)_擊。雖然半掛牽引車和天然氣重卡實(shí)現(xiàn)了較快增長，但難以改變整個(gè)重卡市場增長乏力的總體態(tài)勢。
關(guān)于華菱星馬的產(chǎn)品發(fā)展，劉漢如董事長強(qiáng)調(diào)，華菱星馬從2004年引進(jìn)三菱技術(shù)開始起步，通過經(jīng)銷商的努力，加上媒體、金融機(jī)構(gòu)的支持，成功建立了汽車“組裝廠”；通過積極努力，公司從2008年星凱馬上市就開始轉(zhuǎn)型，從去年到今年，由于漢馬動(dòng)力的上市，華菱已經(jīng)完成了核裂變，公司也順利完成了轉(zhuǎn)型升級?？梢哉f，核心零部件的順利產(chǎn)銷，為后續(xù)公司及經(jīng)銷商的發(fā)展打下了很好的基礎(chǔ)，加上有金融機(jī)構(gòu)的支持，核心零部件就是華菱的核心競爭力?，F(xiàn)在全國很多地區(qū)市場賣的假國四產(chǎn)品，造成了社會(huì)的誠信危機(jī)，給整車及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)造成很大壓力。漢馬動(dòng)力通過市場檢驗(yàn)，受到用戶好評；華菱天然氣重卡也取得了新的突破，銷量逐步攀升；華菱重卡產(chǎn)品品種、變速箱及車橋產(chǎn)品品種也得以完善。
今年華菱星馬產(chǎn)品服務(wù)的最大亮點(diǎn)，就是公司全價(jià)值鏈、全領(lǐng)域、全員化的“大服務(wù)”意識的增強(qiáng)。經(jīng)過多年的努力，華菱星馬已經(jīng)逐漸脫離單純賣產(chǎn)品的階段，開始為客戶提供從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)的高級營銷階段。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了高端物流車需求的增長，也加快了商用載貨車行業(yè)在產(chǎn)品上的升級換代，高端物流車將成為商用載貨車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。經(jīng)過華菱星馬技術(shù)中心研發(fā)和升級，漢馬、星凱馬新車型順利誕生，該系列車型不僅在外觀設(shè)計(jì)上區(qū)別以往，搭載漢馬動(dòng)力后，其在經(jīng)濟(jì)性、節(jié)油性、可靠性方面將更加突出。漢馬動(dòng)力，漢馬、星凱馬系列新車型是華菱下半年乃至明年的市場推廣重點(diǎn)。
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| 4.東風(fēng)汽車擬出售微客CV03 加速輕型商用車扭虧 |
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東風(fēng)汽車8月19日公告，公司全資子公司常州東風(fēng)汽車有限公司生產(chǎn)的微客產(chǎn)品CV03自上市以來一直處于虧損狀態(tài)，公司有意將該微客商品出售，具體商品出售及資產(chǎn)處置方案正在商討之中。
常州東風(fēng)汽車有限公司注冊資本1.2億元，主要從事輕型商用汽車及零部件的制造、加工、銷售，其生產(chǎn)的CV03產(chǎn)品為七座微型客車。據(jù)了解，輕型商用車扭虧是東風(fēng)汽車2014年的重要任務(wù)：一是提升輕型商用車盈利能力，最終實(shí)現(xiàn)其盈利；二是快速擴(kuò)張已經(jīng)盈利的乘用車業(yè)務(wù)，提升公司的整體盈利能力。
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5.金融創(chuàng)新支持 大金龍客車遠(yuǎn)航秘魯
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近日，繁忙的廈門現(xiàn)代碼頭排起汽車長龍，一批價(jià)值700多萬美元的金龍客車緩緩駛?cè)霛L裝貨輪，開始出口秘魯?shù)闹揠H遠(yuǎn)航。據(jù)悉，這是廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司乃至中國客車行業(yè)首次成功應(yīng)用5年中長期融資解決方案實(shí)現(xiàn)出口。
秘魯政府正積極推進(jìn)公共交通改革，存量客車?yán)吓f不堪，15年以上車齡的客車超過2萬臺，客車需求量巨大。然而，當(dāng)?shù)毓贿\(yùn)營主體主要為私人，資本實(shí)力普遍較弱，而當(dāng)前秘魯境內(nèi)汽車融資成本一般高達(dá)13％-15％，且流動(dòng)性緊張，授信條件極為苛刻。
大金龍融資團(tuán)隊(duì)通過對市場充分調(diào)研，決定冒險(xiǎn)推動(dòng)5年期出口買方信貸融資方案。出口買方信貸是指國家為支持本國產(chǎn)品出口，通過采取提供保險(xiǎn)、融資或利息補(bǔ)貼等方式，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)向進(jìn)口國政府、銀行或進(jìn)口商提供的優(yōu)惠貸款，主要用于國外進(jìn)口商購買本國的船舶、飛機(jī)、電站、汽車等成套設(shè)備以及其他機(jī)電產(chǎn)品。
由于客車是損耗品，使用壽命較短，此前，長達(dá)5年的出口買方信貸融資方案從未在客車行業(yè)使用過。該項(xiàng)目2012年8月開始策劃，2012年10月正式申報(bào)，2013年9月獲中信保承保意向，2014年5月開始準(zhǔn)備生產(chǎn)，本月6日中信保簽發(fā)保單并準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)，全程花了2年。
在該項(xiàng)目中，大金龍把客車銷售給秘魯進(jìn)口商，再交給終端用戶公交公司。由秘魯國家開發(fā)銀行貸款給公交公司，大金龍融資團(tuán)隊(duì)、秘魯買方、中信保、秘魯國家開發(fā)銀行、秘魯國家金融監(jiān)管方等簽署協(xié)議，形成擔(dān)保結(jié)構(gòu)。公交客車到秘魯各地加氣站加氣時(shí)，除了支付天然氣費(fèi)用外，還要支付還款費(fèi)用。由秘魯國家開發(fā)公司開發(fā)的這一加氣還貸系統(tǒng)，具有法律保障，須強(qiáng)制履行。
該項(xiàng)目以經(jīng)銷商為信用主體，以終端客戶運(yùn)營收入為還款來源，解決了終端客戶的融資難，突破了傳統(tǒng)客車市場“終端客戶－經(jīng)銷商－生產(chǎn)廠家”回款模式的瓶頸，受到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和終端客戶的歡迎。
該項(xiàng)目擴(kuò)大了大金龍?jiān)诿佤斒袌龅姆蓊~，提升了企業(yè)品牌知名度和認(rèn)可度，對大金龍乃至中國客車出口起到帶頭示范的作用。
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| 6.低碳環(huán)保 申龍輕量化技術(shù)表現(xiàn)出眾 |
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汽車輕量化會(huì)使正常行駛的汽車擁有更靈敏的操作體驗(yàn)，不管是在加速，剎車或者轉(zhuǎn)彎上，自重輕的汽車，總能帶給人隨心所欲的感覺，申龍全鋁車身技術(shù)是實(shí)現(xiàn)汽車整車輕量化的重要解決方案。
早在2009年，申龍就推出了首款全鋁車身混合動(dòng)力公交車，車身全部使用鉚釘拼接，不含任何焊接部位，車身拼合尺寸精度均勻，并且提高了各部件的連接強(qiáng)度和車體密封性，在輕量化、密封性、抗腐蝕性等方面均優(yōu)于傳統(tǒng)車型，并于2010年成功打入新加坡公交市場，是為數(shù)不多的節(jié)能環(huán)保車型在海外市場“開花結(jié)果”。
在新加坡運(yùn)行的城市公交中，申龍SLK6121UF13混合動(dòng)力公交車使用輕量化鋁鎂合金車身，整車整備質(zhì)量僅10,800kg，比傳統(tǒng)鋼質(zhì)車身重量減輕近1000kg，因而百公里可以節(jié)省燃油25-40%。與傳統(tǒng)柴油機(jī)公交客車相比在具有相同動(dòng)力性的情況下燃油消耗減少33%,.氮氧化合物減排30%，可吸入顆粒物減排35%。
此外，鋁合金是一種可回收材料，在生產(chǎn)過程中無需使用高能耗工藝，制造過程的節(jié)能率高達(dá)95%以上，車身本身的使用壽命為20年，回收后無須像鋼鐵那樣回爐冶煉，只需加熱后補(bǔ)充5kg的鋁錠即可重新擠壓、制造出一輛車的鋁鎂合金車身構(gòu)件，大大的降低了能源的消耗、“三廢”的產(chǎn)生和車身的成本；這種資源的再生循環(huán)使用是最好的環(huán)境保護(hù)手段。
2014年，申龍又一款重磅級輕量化產(chǎn)品在北京道路運(yùn)輸展亮相，并榮獲“2014最佳公交客車”大獎(jiǎng)。對于這款車的問世，申龍新能源技術(shù)處負(fù)責(zé)人對記者表示：“SLK6109系列輕量化混合動(dòng)力公交車有眾多技術(shù)亮點(diǎn)。該車采用伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)，可通過搭載不同的儲(chǔ)能裝置適應(yīng)客戶的不同需求，同時(shí)滿足城市公交行業(yè)對車輛節(jié)能環(huán)保及可靠性的要求，不僅可以大幅減少尾氣污染物排放量，還能為營運(yùn)單位節(jié)約燃油支出、降低運(yùn)營及維護(hù)成本?！?br>
對于輕量化的研發(fā)歷程，新能源技術(shù)負(fù)責(zé)人對記者表示：“輕量化技術(shù)在航空航天領(lǐng)域獲得了非常高的成就，車重肯定是汽車的一個(gè)重要參數(shù)，它不僅影響到整車的碰撞安全、高速穩(wěn)定性，同時(shí)，也影響油耗、排放，它就夾在這兩種指標(biāo)之間，需要不斷地平衡。所以，車肯定不是越大越好，或越小越好，而是有一個(gè)合適的范圍的，相對于同一長度段的車輛，僅車身部分，鋁鎂合金車身的重量要比傳統(tǒng)鋼質(zhì)車身減少10%，因此鋁鎂合金車身的車輛對燃油消耗的降低和排放污染物的降低有著積極的意義。”
在投入市場正式運(yùn)營之前，申龍全鋁車身還經(jīng)過了30000公里不同路段的可靠性試驗(yàn)，為其投入運(yùn)行做了充分準(zhǔn)備。除高度的可靠性外，申龍全鋁車身的耐腐蝕性更是一大優(yōu)勢。調(diào)查顯示，海洋大氣中的鋼鐵表面會(huì)形成一層薄水膜，而海洋大氣中又富含大量的海鹽粒子，這些鹽粒子雜質(zhì)溶于鋼鐵表面的水膜中，使這層水膜變?yōu)楦g性很強(qiáng)的電解質(zhì)，再加上沿海城市的空氣潮濕，加速了整個(gè)腐蝕的進(jìn)行。因此在沿海城市中，大氣對鋼的腐蝕速度將比普通城市增加8倍。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，申龍輕量化混合動(dòng)力公交車平均可實(shí)現(xiàn)30%以上的節(jié)油率，在能耗比、節(jié)能減排效果及實(shí)用性等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，未來還有很大的發(fā)展空間。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)
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