本周車市概述：
1. 7月市場批發走勢平穩
6月的乘用車市場環比走勢結構性回升，這種回升態勢仍要延續一段時間，7月初的市場批發走勢也應此較好。
7月開局的廠家銷量相對結構性較好。第一周的同比10年7月第一周增長23%，環比6月同期增長9個百分點。雖然本月開局日均總量比6月同期增長，但如剔除日系企業的復產增量，增長壓力仍不小。
2. 車市壓力仍舊很大
今天上班時感覺道路仍很擁堵，沒有學生放假帶來的早高峰錯后的感覺。路上的人車矛盾也是很嚴重的，典型的是一個騎自行車婦女拍著擠到自行車車道行駛的花冠車頂斥責，而駕駛員也類似牛頭狀大喊。看來城市道路的擁堵矛盾已經嚴峻激化。車市還是需要低增長來等待社會適應能力的改善。
3. 車市的調整仍將延續
周日的新聞聯播首條新聞就是增速降低，要調整增長方式。其中提到：從去年起，中央開始調整調控政策，取消汽車部分消費補貼；遏制房價過快上漲；貨幣政策連續收緊；同時，鼓勵新興產業發展，出臺鼓勵民間投資的新36條，再次啟動西部大開發。有保有壓中，經濟開始減速了。
這是重要的政策信號，這也就是說取消汽車補貼是中央的有保有壓的重要組成部分，而且是說這樣的過程中經濟開始減速，并非經濟到谷底。。
4. 汽車出口與國內應并重
近期汽車行業形勢不好，出口又被看為轉變增長方式的案例。但我們不能忘記，我們的任務就是轉變依靠出口的發展模式，刺激國內消費。而汽車作為消費品反而被賦予以出口補國內，減少國內增長壓力的重任。客觀說，汽車行業出口表現遠落后于其他行業，因此需要彌補短板。但蜂擁出口和缺乏有效自我約束和改善將很有風險，前幾次的出口被封殺也是出口的高增長出的問題，汽車出口也應強調可持續性。
5. 大集團的調整側重于自主品牌
近期的東風、長安等大集團進行內部調整，最高級別的調整就是人事調整。而且隨著人事調整，分工板塊也是明顯調整，集團對自主品牌和整車企業的管理大幅強化。
尤其是東風的人事調整對強化自主品牌企業的地位提升和自主項目投入都有很大促進。自主品牌的發展仍有一輪資本推動型增長。
6. 品牌提升需要多代產品培育
近期看到奇瑞等的銷售公司模式調整，而且今日看到奇瑞的e5車型上市，感覺品牌提升是產品持續改善的結果。
奇瑞的e5歷經a5、旗云3等多次的產品調整，而奇瑞品牌而因為這些產品的持續調整而得到消費者更高的認可。品牌提升是點點滴滴過程，躍升式品牌提升和進入新市場是很難實現的，合資品牌的這類難以越過品牌認知門檻的新品推出，很多都是難達預期。自主品牌即使有些暫時進入高端門檻，但隨著產品競爭力的快速相對下降，進入的還會退出來，品牌提升需要持續的提升過程。但中國的品牌認知也有捷徑，技術與產品概念的創造很重要。
7. 世界性排名也不可靠
近期看到很多的排名，有銷售額的排名，有股票市值的排名，這些排名并不一定準確，反而讓很多人津津樂道。我們還是子自己更了解自己，國外的排名不一定適合中國國情，尤其是不適合中國畸形的價值體系。而且我們大集團的排名的基礎都是別人的，品牌和收益的絕大部分都是國際車企的，我們只是分享部分整車利潤。因此我們發展自主品牌，尤其是合資企業發展自主品牌還是很有意義的。
8. 中國汽車出口高增長已經有壓力
近期的中國汽車出口增長很快，而出口的國家比較集中，尤其是北非政局動蕩，南美等市場增長就尤為可貴。近期爆發出越南對進口車的控制政策，巴西和阿根廷等南共市主要成員國在會議上強烈呼吁加強對進口產品的限制，尤其是中國產品的限制。
我們也必須有效防范這樣的風險，當年的俄羅斯市場就是這樣一夜間消失的。世界大部分國家不會類似中國這樣鼓勵進口車的持續高增長，依靠部分國家間脆弱的貿易協議很難持久。
一、新品、降價掃描
1. 售價5.98-8.18萬元奇瑞E5正式國內上市。
7月6日，E系首款車型奇瑞E5正式上市，本次上市有1.5L和1.8L兩個排量六款車型，其中1.5L均為手動擋，而1.8L則配備了CVT變速箱，售價為5.98-8.18萬元。奇瑞E5是由奇瑞公司新成立的旗云事業部下屬的旗云研究院完成。奇瑞E5的前身是奇瑞老款A5車型，也就是現在的旗云3基礎打造而來。奇瑞E5的長寬高分別為4580/1760/1483mm，軸距為2600mm，屬于標準的緊湊型轎車。其中車身長度相比旗云3增加28mm，寬度增加10mm，而高度和軸距則沒有改變
分析：。奇瑞E5是奇瑞產品持續改進的良好典范，這對奇瑞發展的從數量到品質提升有重大意義。
2. 東風標致508正式上市 售價16.97萬起。
7月10日，國產東風標致508正式上市。此次上市的新車包括2個排量4款車型，售價區間為16.97- 22.97萬元。標致508長寬高分別為4826mm、1855mm、1465mm，軸距達到2815mm，與同平臺車型雪鐵龍C5完全一致。國產508有2.0升+5速手動變速器和2.3升+6速Tiptronic自動變速器。
東風標致508 官方指導售價
車型 售價（萬元）
2.0L 手動經典版 16.97
2.3L 自動經典版 19.17
2.3l 自動豪華版 20.97
2.3L 自動旗艦版 22.97
分析：。皇冠產品強化的重要舉措。
3. 售價34.47萬 皇冠真皮天窗特別版上市。
一汽豐田官方宣布推出CROWN皇冠真皮天窗特別版上市。“真皮天窗特別版”在外觀和內飾上相比現款有所變化，售價為34.47萬元。此次推出的特別版車型是在2.5L Royal 真皮天窗版的基礎上，加裝運動化前格柵、熏黑氙氣前大燈、高光仿木室內面板、迎賓照明踏板以及中控臺音響面板上的室內皇冠發光標識等配備。
分析：。皇冠產品強化的重要舉措。
4. 起亞K5新增2.0DLX AT車型 售價18.88萬元。
7月4日，起亞K5將新增2.0 DLX AT車型，售價188,800元。至此，K5全系共2.0L和2.4L兩個排量8款車型。2.0 DLX AT車型的推出將有助于K5提前完成銷售目標。
分析：。。
5. 7.23-7.93萬元雪佛蘭新賽歐幸福版上市。
上海通用雪佛蘭新賽歐增加了4款幸福版車型，這4款車型是在1.4L優逸版基礎上新增倒車雷達、遙控鑰匙、鋁合金輪轂三項配置，提供兩廂、三廂、MT版和EMT版車型可供選擇，售價區間為7.23-7.93萬元。
分析：。雪佛蘭升級體現了未來的產品強化，確保優勢。
二、宏觀環境和政策信息
1. 6月份居民消費價格變動情況
6月份，全國居民消費價格總水平同比上漲6.4%。其中，城市上漲6.2%，農村上漲7.0%；。6月份，全國工業生產者出廠價格環比與上月持平，比去年同月上漲7.1%。工業生產者購進價格比上月上漲0.2%，比去年同月上漲10.5%。
分析：。雖然6 月CPI“破六”在市場此前普遍預料之中，但6.4%還是超預期的高，這也會形成近期的通脹高點，未來通脹控制壓力很大。
2. 通脹高壓 央行年內第三次上調利率
中國人民銀行7月6日宣布，自7月7日起上調金融機構人民幣存貸款基準利率。金融機構一年期存貸款基準利率分別上調0.25個百分點，其他各檔次存貸款基準利率及個人住房公積金貸款利率相應調整。調整后，金融機構人民幣一年期整存整取定期存款利率為3.50%，一年期貸款利率為6.56%。這是央行今年以來第三次加息，也是自去年以來第五次加息。
分析：。央行貨幣政策委員會二季度例會日前明確提出，要把握好政策的節奏和力度。這表明，國家開始考慮緊縮政策累積效應，也預示下半年緊縮政策的力度減弱和節奏放慢，但并不意味著緊縮政策的“靴子”已全部落下，年內不排除有再次加息的可能。
3. 央行調控思路折射下半年宏觀經濟政策走向
按慣例，國務院將于本月召開相關會議，盤點上半年經濟形勢，定調下半年政策思路。值此關鍵時點，日前央行貨幣政策委員會二季度例會為貨幣政策定調“穩定性、針對性和靈活性”，并特別將“穩定性”擺在首要位置。。
分析：。與一季度例會中‘提高貨幣政策的針對性、靈活性和有效性’的措辭比較，此次央行著重提出了‘穩定性’，并將其放在首要的位置，值得關注。
4. 中國人民銀行貨幣政策委員會召開2011年第二季度例會。
7月4日，中國人民銀行貨幣政策委員會2011年第二季度例會在北京召開。會議分析了當前國內外經濟金融形勢。會議認為，當前我國經濟金融運行正向宏觀調控預定的方向發展，但經濟金融發展面臨的形勢依然復雜，世界經濟繼續緩慢復蘇，但面臨的風險因素仍然較多；我國經濟繼續平穩較快發展，但通脹壓力仍然處在高位。
會議強調，要密切關注國際國內經濟金融最新動向及其影響，貫徹實施穩健貨幣政策，注意把握政策的穩定性、針對性和靈活性，把握好政策節奏和力度。要綜合運用多種貨幣政策工具，健全宏觀審慎政策框架，有效管理流動性，保持合理的社會融資規模和貨幣總量。要著力優化信貸結構，引導商業銀行加大對重點領域和薄弱環節的信貸支持，特別是對“三農”、中小企業的信貸支持。要繼續發揮直接融資的作用，更好地滿足多樣化投融資需求。進一步完善人民幣匯率形成機制，保持人民幣匯率在合理均衡水平的基本穩定。。
分析：。。
5. 下調至25萬輛 “十二五”電動車產業化目標縮水
消息稱，在醞釀出臺的由多部位牽頭制定的《節能與新能源汽車產業規劃（2011-2020年）》中，已將十二五電動車產業化目標由50萬輛下調至25萬輛。而其中背后的真實緣由耐人尋味。。
分析：。好事情，務實發展更容易取得成功。
6. “十二五”重點推進八大行業兼并重組。
工業和信息化部副部長蘇波7月7日透露，“十二五”期間我國將以汽車、鋼鐵、水泥、機械制造、電解鋁、稀土、電子信息、醫藥等八大行業為重點，推動優勢企業強強聯合、跨地區兼并重組、境外并購和投資合作，提高產業集中度。。
分析：。當前我國工業經濟結構存在的突出問題是產業組織結構不合理，產業集中度不高，企業小而分散，社會化、專業化水平較低，缺乏具有規模優勢的大企業集團。而產業集中度低的直接后果是資源配置效率不高，重復研發、重復建設問題嚴重，技術裝備水平和企業管理水平難以提高。。
7. 工信部已將甲醇汽油上升為產業化試點
日前，在上海召開的一次甲醇燃料研討會上傳出消息，工信部已將甲醇汽油由科研試點上升為產業化試點，這將給甲醇汽油釋放出一個積極信號。據悉，在今年初，工信部已指定國內三家汽車企業生產高比例的甲醇汽油車，這也是國家層面首次主導開展甲醇汽油推廣試點工作。另外，權威消息透露，行業醞釀已久的M 15甲醇國標已經臨近出臺。。
分析：。甲醇汽油算黑心油，其暴利性太強，私下添加甲醇的汽油將難以控制。
8. 北京征集“二手車網交平臺” 確定兩平臺予支持
汽車限購政策使二手車交易受到影響。近日，北京市商務委通過官方網站發出征集令，向社會公開征集二手車網上交易平臺建設項目，予以資金支持，借此把北京二手車推向外地市場。
市商務委要求申報的二手車網上交易平臺建設項目，至少要能實現政策資訊發布、二手車信息對接、二手車檢測評估、二手車網上交易、投訴糾紛解決這5大功能。二手車網上交易雙方要能在這個平臺上進行買賣信息對接，提供收售二手車的相關交易機構信息。同時，能夠按照標準提供二手車鑒定檢測評估并出具報告等。最主要的是，必須能方便地在網上進行二手車出價、在線交易，通過網絡實現北京及跨省市二手車的快速交易，并提供跨省市物流服務。出現消費投訴，還要能受理用戶投訴，在一定時限內解決二手車交易糾紛，保護消費者權益。
分析：。：這個平臺也具有全國性示范意義。
9. 九省市成立收費公路專項清理領導小組。
北京、天津、山東等九省市已成立了收費公路專項清理領導小組，啟動本地區專項清理工作，部分省份的收費站已停止或減收通行費。
全國收費公路專項清理工作電視電話會議召開后，北京、天津、山東、四川、廣東、陜西、山西、浙江、重慶等九省（市）政府高度重視，迅速組織交通運輸等相關部門，部署啟動本地區專項清理工作。目前，各地正按照省級政府批準的實施方案，積極有序推進專項清理工作。
九省（市）成立了由主管副省（市）長（天津市為政府副秘書長）任組長，省級交通運輸、發展改革、財政、監察、糾風、物價等相關部門主管領導參加的專項清理工作領導小組，負責統一組織、指導和協調全省（市）的專項清理工作。這些省（市）已制定了本地專項清理實施方案，明確了專項清理的目標任務、實施步驟和完成時限。。
分析：。目前公路管理政策較多，車市因政策不明了而低迷。
三、新車信息
1. 上市臨近 長城哈弗H6將于8月正式下線
哈弗H6與H5最大的區別在于使用承載式車身，偏向于城市路況使用。哈弗H6車身尺寸長寬高分別為4640mm/1825mm/1690mm，軸距為2680mm。雖然編號為H6，但H6的車身長度和軸距都要略小于哈弗H3和H5。懸掛系統方面，H6的懸掛也與H3和H5不同，H6采用了前麥弗遜獨立懸掛和后雙橫臂式獨立懸掛的組合，舒適性上比純正越野車的承載式車身的整體橋式有了不少提升。此外，哈弗H6采用適時四驅系統。H6將會搭載1.5T渦輪增壓發動機。
分析：。H6亮點很多，這對低端合資suv有沖擊。
2. 全新奧迪A6L明年初上市 首次引入鋁車身
奧迪內部人士透露，全新一代國產A6L已經進入試生產階段，新車將會首次采用部分鋁制覆蓋件，包括發動機蓋、尾箱蓋、翼子板等部分，相比現款車型更加先進，燃油消耗會有一定程度的降低。根據媒體報道，新一代國產A6L會繼續加長，相比新寶馬5系全新一代A6L的軸距也有望突破3米，。
分析：。一汽奧迪是豪華車的產品趨勢引領者，此次換代值得期待。
3. 東風雪鐵龍下半年推新中級車 配置智能啟停系統
東風雪鐵龍副總經理德拉莫特表示，今年下半年將推出一款中級車。同時，他還宣布，在2015年之前東風雪鐵龍將每年在中國引進一兩款新車，并全面更新動力總成。據德拉莫特介紹，東風雪鐵龍將于今年下半年推出一款中級車,同時帶來STT技術（停車起步微混裝置）。該技術可以減少油耗和二氧化碳的排放，進入中國市場后，雪鐵龍會在出租車上先做一個測試。此外，在2015年之前東風雪鐵龍將每年在中國引進一兩款新車，并全面更新動力總成。。
分析：。神龍需要技術亮點，這樣的技術持續提升很有必要。
4. 奔騰新能源車年內將小批量投產
上周末，一汽集團旗下四款新能源汽車亮相第二屆中國自主品牌車展。記者上周從一汽獲悉，其中B50EV、B50PHEV、B70HEV三款奔騰品牌車型將在年內小批量生產，并投入試運行。目前一汽已著手組建新能源汽車公司，初期投產插電式及混合動力的B50和B70，位于長春的新能源汽車生產線初步計劃在本月投產。。
分析：。一汽的研發實力很強，但目前新能源車還是小批量為好。
5. 風神首款中高級車下半年上市
東風嫡系自主乘用車風神下半年將宣布首款2.0升4.7米長的中高級車上市，競爭對手鎖定同為大汽車集團自主品牌的奔騰B70和上汽榮威750。
根據規劃，風神自主發動機廠首批產品投產時年產能達到6萬臺，一期年產能達30萬臺。10月份投產A平臺A-16發動機后，將裝備到東風風神系列三款乘用車上。
據了解，該廠后續還將投產B平臺的發動機，未來A平臺將延伸出1.3L、1.4L、1.4T、1.5L和1.6L系列多款發動機，B平臺則會研發2.0、2.0T和2.4升發動機。兩個發動機平臺均涵蓋多項核心先進技術，如全鋁鑄造技術、渦輪增壓技術和直噴技術等。
分析：。東風自主的投入大幅增加。
四、企業動態
1. 奇瑞汽車銷售總公司悄然成立
奇瑞汽車銷售總公司已正式成立，統籌管理奇瑞、旗云、瑞麒與威麟公關、售后服務、展覽等業務。目前，奇瑞旗下四大品牌中，旗云以旗云銷售公司的名義單獨運作，奇瑞、瑞麒與威麟同屬奇瑞汽車銷售公司。但即使如此，四個品牌從本質上都是“一家人”。在相對獨立團隊運作下，網絡資源可以實行有效整合。整個奇瑞內部，目前運作很高效，也很協調。。
分析：。：奇瑞的經驗是高低端品牌很難成功，橫向發展很有必要。
2. 比亞迪聯手英特爾推動車用信息科技
此次英特爾與比亞迪汽車共同打造的“信息科技加速創新”活動，旨在溝通全球領先信息科技的合作意向，包括用于計算機輔助設計、分析、仿真的英特爾至強服務器產品和第二代智能酷睿處理器家族、用于汽車智能娛樂系統的英特爾凌動處理器平臺，以及優秀的英特爾軟件和服務團隊，與比亞迪在新能源汽車領域的優勢相結合，全面提升比亞迪綠色節能汽車的智能化水平。。
分析：。：兩個都是世界級的基礎原件供應商，比亞迪的電池和因特爾的處理器強強聯合，汽車電氣化的創新能力增強。
3. 比亞迪終止設立合資汽車金融公司
2010年6月18日，比亞迪與CGL在深圳簽訂《關于設立比亞迪汽車金融有限公司的合資合同》，擬合資設立比亞迪汽車金融有限公司。合資公司注冊資本為人民幣5億元，其中，比亞迪出資人民幣4億元，占合資公司80%的股權比例；CGL出資與人民幣1億元等值的歐元，占合資公司20%的股權。
鑒于法國設備租賃總公司（下稱“CGL”）認為中國汽車市場的風險正在增大，合資雙方對業務的風險判斷不同，在經營策略等方面未達成一致意見，因此，7月6日，比亞迪與CGL同意終止合資合同及合資設立比亞迪汽車金融有限公司的現有合作。
分析：。：。比亞迪的資金壓力較大，需要平和的外部環境。
4. 加大終端銷售建設 眾泰年內再增500網點
到目前為止，眾泰汽車在全國共擁有1000家左右的終端銷售網點及近600家服務站，其中，二三線城市的銷售網點占到整個銷售網點的40%。眾泰汽車董事長吳建中日前表示，進入到2011年，眾泰汽車將繼續加大終端銷售網點建設，尤其是加 大二三線市場的網絡開發和網絡合理布局。“預計新增網點至1500家，且服務站覆蓋全國。
分析：。：轎車新品推出和新能源車概念讓網絡擴張更容易。
5. 福田系高管入主華泰侯海靖成第7任總裁。
原北汽福田高管侯海靖和管宇7月正式轉投華泰，全面負責管理和銷售工作。從福田副總裁身份加盟華泰的侯海靖目前擔任華泰汽車控股集團常務副總裁兼華泰汽車事業部總經理，但實質上是接替前任總裁劉志剛為華泰的“一把手”。•而與侯海靖一同從福田轉戰華泰的管宇，將出任華泰汽車控股集團副總裁兼營銷公司總經理，全面掌管華泰的銷售業務。。
分析：。：華泰的人事變化太快，估計這任會改變。
6. 華泰SUV寶利格年底上市
華泰汽車在經歷9年更換6任總裁后，全新管理層正式亮相，原北汽福田高管侯海靖正式就任華泰汽車總經理，并對華泰未來給出了具體規劃，其中華泰SUV寶利格最快年底上市。。
分析：。：這樣多的強人到來說明華泰的激勵機制不錯。
7. 奔馳將在國內建發動機廠
北京奔馳官方表示，將在7月9日上午舉行北京奔馳新發動機工廠奠基儀式。據了解到的官方信息，全新的發動機工廠將于2013年開始制造4缸汽油發動機，用于梅賽德斯-奔馳轎車以及輕型車的本地化生產。發動機工廠的最高年設計產能將達25萬臺，其中初始年產能最高可達10萬臺。此后產能可根據銷售增長的需求得以進一步增加。。
分析：。：應該盡早國產化。
8. 上海大眾第六工廠或落子烏市 將產電動車
今年年初，寧波市政府開始與上海大眾頻繁接觸，希望能將其第六工廠引進寧波杭州灣新區，而上海大眾也分別于5月20日、6月23日成功競得兩宗寧波慈溪地區國有建設用地的使用權。然而，如此布局并非發改委所愿。
“發改委希望上海大眾能協同國家汽車工業的整體布局，支持大西北。”該消息人士透露說，“并以此作為儀征項目審批通過的置換條件。”而最終，上海大眾作為一項“政治任務”接受了這一安排。。
分析：。：合資企業也是國有企業，國有資產的這樣安排也是合理的，不應有意見。
9. 東風日產二手車模式調整 取消4S店舊車定價權
東風日產二手車交易中心早期由東風日產和北京7家經銷商共同出資建設。今年年初，為拉動限牌政策后置換新車比例，東風日產重新盤活了二手車中心，當時規定經銷商要把回 收的舊車交給二手車中心，由二手車中心統一聯系外遷渠道，這樣可以節約每個經銷店的人力成本，加快舊車置換速度。即置換客戶把舊車交給4S店，由4S店估 價并墊付車款回收，然后把舊車轉到二手車中心，二手車中心賣到外省后獲取利潤，經銷商和二手車中心按7：3比例分成。
這種經營模式運行3個多月后，北京大區發現個別經銷店有可能在搶客源的情況下，以高于其他兄弟店的舊車收購價搶客。為此，北京大區取消了經銷商給舊車的定價和先墊支收購的環節，要求經銷商收到舊車后第一時間轉到二手車中心，交易價格均由中心統一制定。。
分析：。經銷商間的內部競爭不可避免，必須合理制定和修改規則。
10. 北京現代回應銷量質疑“索八”目標再升級
7月6日，北京現代回應第八代索納塔銷售數字不可能注水。北京現代將會在9月份對第八代索納塔生產線進行調整，將生產能力提升到每月10000輛。。
分析：。很奇怪外界對八代索納塔的銷量如此關注，這樣的環境不利于企業發展。
五、行業動態
1. 一汽全新品牌或定名歐萊 首車與奔騰共線
奔騰系列在今年年中正式懸掛一汽鷹標標識。至此，一汽品牌完成了所有車型的車標統一。奔騰B30與奔騰B50共線生產，未來或將以“歐萊”命名并作為全新的子品牌推向市場，其銷售渠道與奔騰系列共用。“歐萊”的出現更加細分了一汽自主品牌的產品布局，低端有“夏利”，中端主打“歐萊”，而目前為止取得不錯成績的“奔騰”則主打中高端甚至豪華路線。
分析：。：品牌多，培育品牌花的錢也太多，而且品牌間沒有關聯。
2. 東風機構調整 東風有限三大整車或被分拆
近日，東風汽車內部進行了8年以來最大的機構調整，并確立了東風“大自主”戰略三大階段。東風為實現“大自主”第一步所做的組織和人事調整主要在兩處：一是由東風汽車公司總經理朱福壽直接分管東風小康；二是東風汽車公司原副總經理、分管神龍公司的劉衛東統管東風乘用車公司（風神）、東風柳汽和鄭州日產。這幾塊資產未來很可能被抽調出東風有限的框架，東風有限這個實體公司是否有存在的必要成了懸疑。東風乘用車公司領頭人李紹燭將不再兼任東風乘用車總經理，由分管神龍汽車的公司副總劉衛東接任。
分析：。：東風的組織機構很復雜，此次也是理順關系，強化東風總部控制力。而東風自主和東風小康的戰略地位也大幅提升。
3. 東風汽車代步電動車EJ02有望年底上市
東風股份新能源汽車事業部的負責人介紹，EJ02現在已經處于試制階段，稍后將進行生產準備，年底有望推向市場。目前，東風公司在內部開始為這款車征集中文名。此前，這款車小型電動車已經在東風襄樊的工廠做了碰撞試驗，東風負責人表示，碰撞結果滿足國家乘用車碰撞標準。EJ02定位于代步車，車型小巧，有兩個座位，使用的是航天集團的磷酸鐵鋰電池，設計最高時速為80公里。現在測試看來，最高時速高于80公里，一次充滿電還行駛約110公里，百公里能耗只有10KWh，。這款車整車重800多公斤，其中電池重量設定為180公斤。
分析：。最高時速80公里應算低速城市電動車，這樣的電動車在中小城市內很實用。
4. 上汽自主商用車規劃出爐 將有三個平臺
上汽大通目前已規劃了3個平臺車型，代號為SV7的下一款車型將在2013年推出。到2015年，上汽無錫自主商用車基地產銷要達到8萬到10萬輛。上汽集團副總裁肖國普表示，代號為SV6的V80是上汽商用車第一個平臺，接下來上汽還將推出SV7和MT11，其中SV7技術架構已確定。
此外，上汽自主商用車也將主攻輕卡輕客，與南京依維柯定位有所區別。上汽商用車公司總經理藍青松表示，無錫工廠今后生產的車型都是承載式車身，輕量化設計，這是商用車發展未來趨勢。。
分析：。：上汽的商用車發展比較務實，高端輕卡和輕客的效益應該較好。
5. 長安汽車集團領導班子調整 鄒文超任總裁。
7月4日上午，中國長安汽車集團總部召開全體員工大會，會上宣布集團領導班子調整的決定：鄒文超任中國長安汽車集團總裁，朱華榮任中國長安汽車集團黨委副書記。張寶林任中國兵器裝備集團公司總經理助理，不再擔任中國長安汽車集團黨委副書記。。
分析：。：長安發展壓力很大，人員調整也是有利于更快發展。
6. 長安工業集團擬轉讓保定長安客車
重慶聯合產權交易所掛牌項目信息顯示，重慶長安工業（集團）有限責任公司擬轉讓其持有的保定長安客車制造有限公司，掛牌價格22523萬元。
保定長安客車制造有限公司成立于2005年，注冊資本3000萬元，為國有獨資公司，經營范圍包括客車、貨車、客貨車、電動汽車、特種車及零部件制造與銷售等。經評估，保定長安客車公司凈資產的賬面價值為18123萬元，評估價值為22522萬元。評估基準日為2010年10月31日。轉讓公告對意向受讓方提出了“苛刻”的要求，受讓方須為成立10年及以上的國有或國有控股汽車工業企業，注冊資本不低于20億元，凈資產不低于100億元；連續3年盈利，報名時銀行存款不得少于2億元。意向受讓方還須具備制造、銷售汽車（含轎車）及汽車發動機系列產品的生產許可等條件。。
分析：。：直接劃撥比這樣掛牌省心多了，而且責任還能追溯。
7. 工信部否認千億元新能源汽車補貼
針對近日“工信部《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020)》即將出臺，千億政府補貼即將到位”的消息，工信部相關人士否認了千億元政府資金補貼。工信部裝備工業司汽車處調研員蘇懷山表示，《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020)》的確已經編制完成，并、且上報國務院審批，但是具體的獲批時間尚不知曉。據其透露，雖然傳聞中“十年”新能源汽車達到“500萬輛”的總體目標與規劃相近，但千億元政府資金補貼及其明細數據卻并不準確，應該待上級部門審批修改后再公布。。
分析：。：。新能源補貼也是促進企業發展的重要來源，希望錢越多越好，但目標越少越務實。
8. 富士重工公布五年規劃 擬在華年銷18萬汽車
富士重工計劃將其全球汽車銷量于2016財年（2016年4月-2017年3月）提升至90萬輛，相比于2010財年銷量提升了40%。在富士重工公布的2016財年各地區的銷量目標中，北美地區的銷量目標為38萬輛汽車，中國市場為18萬輛汽車，日本為16萬輛，歐洲為6萬輛，澳大利亞售5萬輛，而在其它地區的銷量目前為7萬輛。。
分析：。國產化后18萬目標很容易實現。日產的奇駿逍客今年就達到這個數，而日產進口車表現遠不如斯巴魯。
六、車市信息摘要
2011年6月份，俄羅斯市場的汽車銷量同比增長了40%，銷量從去年同期的17.60萬輛提升至24.6萬輛。
2011年6月份澳大利亞市場的新車銷量下跌11.6%，至96157輛，創下了近8年來澳大利亞市場單月汽車銷量最低記錄。不過，與今年5月份的77406輛相比，6月份新車銷量情況已經算是有所改觀。
2011年6月份西班牙市場的乘用車注冊量再度出現大幅度下滑，銷量同比下跌了31.4%，至8.34萬輛。
2011年6月份意大利新車注冊量由去年同期的17.18萬輛同比下跌1.7%，至16.88萬輛，由此意大利市場的新車注冊量再次出現下跌。
2011年6月份英國新車銷量同比下跌6.2%，至183,125輛。2011年前6個月，英國新車銷量同比下跌7.1%，至1,029,638輛。
德國寶馬汽車集團日前表示，該公司旗下的子公司Alphabet計劃出資6.37億歐元（約折合9.15億美元）收購荷蘭金融服務集團ING旗下的汽車租賃部門INGCarLease。
德國大眾奧迪日前宣布，該公司2011年6月份在印度市場售出408輛汽車，同比增長幅度為75.11%。
德國大眾奧迪日前宣布，該公司2011年上半年在全球范圍內售出了65.30萬輛汽車，相比于去年同期增長了17.7%，其中SUV車型銷量的增長最為顯著。
德國跑車制造商保時捷日前宣布，該公司將于2012年開始大幅度提高旗下的熱銷SUV車型卡宴的產能，該車型2011年上半年的全球銷量同比增長了37%。
法國雷諾汽車公司發言人日前表示，該公司在法國巴黎西部的弗林斯（Flins）修建一家電動車電池工廠的計劃將延期到2014年，并且法國政府將不會對電池工廠的修建進行投資或貸款。。
豪車制造商阿斯頓·馬丁日前通過債券發行從投資方處獲得了3.04億歐元（約折合4.87億美元）的資金，該公司將利用這筆資金支持新車型的研發工作。
美國福特汽車公司日前宣布，該公司位于美國肯塔基州路易斯維爾（Louisville）的汽車工廠將最多招募1800名工人，為新款車型的投產以及工廠擴產的做準備工作。
美國汽車巨頭通用汽車公司印度分公司日前表示，該公司正計劃向旗下印度浦那附近的Talegaon工廠額外投資40-60億印度盧比（約合0.9-1.35億美元），該工廠主要負責生產小型車和汽車發動機。
美國通用汽車公司歐洲部門歐寶日前宣布，由于歐寶品牌汽車在其德國本土市場的良好表現，該公司2011年上半年在全球范圍內的汽車銷量同比增長了8.2%，但歐寶并未提供具體的銷量數據。
美國通用汽車公司日前宣布，由于車輛變速器配件存在缺陷，該公司將在美國市場召回6768輛雪佛蘭Colorado和和2011年款的GMC Canyon皮卡。
日本豐田汽車公司（Toyota Motor Corp., TM）日前宣布，由于受日本3月份特大地震和海嘯導致零部件供應短缺影響，該公司在巴西和阿根廷的兩家工廠將暫時停產。
日本豐田汽車公司、加拿大聯邦政府以及安大略省（Ontario）政府將一同投資5.45億加元（約折合5.67億美元）對豐田位于安大略省的汽車組裝工廠進行升級。
日本豐田汽車公司日前宣布，該公司計劃向旗下位于非洲國家肯尼亞首都內羅畢的汽車組裝工廠投資31億肯尼亞先令（約合3500萬美元）。該公司還表示，將在肯尼亞工廠增加組裝車型的數量。
日本富士重工日前同馬來西亞陳唱汽車公司（Tan Chong）簽署了一份諒解備忘錄（MOU）。根據協議，雙方將于2012年10月份開始在馬來西亞投產斯巴魯車型。
日本鈴木汽車公司計劃投資4000億日元（約折合4.92億美元）將其位于日本沿岸的部分營運設施搬遷至內陸，以避免未來有可能發生的自然災害對其運營造成影響。
日本汽車制造商鈴木汽車公司（Suzuki Motor）日前表示，該公司計劃未來兩年內在印尼投資8億美元，以便擴大其在印尼的生產規模。鈴木汽車公司已于7月4日在雅加達正式宣布該計劃。
日本三菱汽車公司日前發布了兩款新版本的i-MiEV電動車，一款車型售價較普通版本有所下調，而另一款車型擴大了行駛里程，三菱汽車期望通過推出這兩款新版本車型讓電動車獲得更多消費者青睞。
印度汽車工業高級官員的話，印度汽車市場2011年全年汽車銷量的增長率可能降低至12%至14%之間，遠低于2010年30%的增長幅度。
七、跨國集團和海外市場
1. 絕對控股 大眾成功收購MAN 55.9%股份
德國大眾汽車集團成功收購德國卡車制造商MAN（曼）55.9%股份，大眾表示收購MAN將成為其開創歐洲卡車制造帝國的必要前提。有分析人士表示，大眾成為MAN的主要控股方之后將有權任命MAN的董事會成員，此舉將為加強MAN與大眾旗下的卡車制造企業斯堪尼亞公司的合作提供堅實的保障。。
分析：。大眾的卡車與乘用車雙稱雄，這是很不簡單的。
2. 寶馬擬斥資9億美元收購荷蘭汽車租賃公司
德國寶馬汽車集團日前表示，該公司旗下的子公司Alphabet計劃出資6.37億歐元（約折合9.15億美元）收購荷蘭金融服務集團ING旗下的汽車租賃部門INGCarLease。寶馬多品牌車隊管理公司計劃將旗下可供租賃汽車的數量提升54萬輛左右，以鞏固我們在歐洲汽車租賃市場的統治地位。”
據了解，除了寶馬汽車公司以外，其他的豪車制造商如戴姆勒和奧迪汽車公司同樣致力于在汽車銷售業務以外進行擴張，以獲得更多的盈利，擴張的業務范圍就包括汽車租賃以及其他相關服務。INGCarLease公司的汽車租賃服務涉及歐洲八個國家，擁有1200名職員以及24萬輛供租賃服務的汽車，為歐洲最大的五家汽車租賃商之一。
分析：。歐洲汽車業面臨飽和后的調整，產業延伸是較好辦法。
3. 德媒：電動汽車前景好 將成為汽車工業分水嶺
研究人員在德國科隆進行的一項針對電動汽車的測試表明，電動汽車可立即在德國大城市大規模投入使用，不需額外設置充電站并不會過度增加電網負荷。杜伊斯堡-埃森大學的汽車專家費迪南德(Ferdinand Dudenh?ffer)表示，像科隆這樣擁有百萬居民的城市可容納約3萬輛電動汽車，而電網中的電流消耗只會增加約3%。研究結果還顯示，鋰離子電池一般可支持電動車行駛180公里，在冬季行駛距離大概縮短至100公里，但人們每天可儲蓄足夠行駛30公里的電量。
分析：。電網等壟斷企業估計比較失望，沒有機會圈地建充電站了。
4. 豐田汽車擬于2012年發布三款插電式電動車
本豐田汽車公司日前宣布，該公司將于2012年發布三款插電式電動車，這三款車型為一款插電式混合動力車和兩款插電式純電動車。
豐田汽車公司在美國洛杉磯舉行的年度經銷商大會上宣布了以上消息，這三款電動車型將基于豐田汽車公司旗下現有的車型打造，分別為2012年款的RAV4電動車、豐田塞恩IQ電動車和豐田插電式混合動力普銳斯。
據了解，豐田IQ電動車在單次充電情況下，其續航里程可以達到大約105公里，該款車型曾亮相于2011年日內瓦車展。
此外，豐田普銳斯插電式混合動力版的售價同該車型的普通版本基本相當，而其所配備的更高容量鋰電池使該車在燃油效率及續航里程方面具有更大的優勢。插電式混合動力普銳斯燃油效率達到了每加侖汽油60千米，而當前版本普銳斯的燃油效率為每加侖汽油38千米。
插電式混合動力車不僅配備了比普通混合動力車更高容量的電池，并且可以通過普通的家用插座為電池充電。。
分析：。家用充電的便利性很高。
