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日前我們從雙龍官方獲悉，雙龍全新小型SUV有望在今年底發布。此外，據雙龍自動車株式會社社長李裕一先生透露，這款車型將在明年正式進口中國。
雙龍全新小型SUV的測試照已被曝光，該車或命名為X100，預計先期推出五座版車型，隨后還有加長軸距的七座版本可選。外形方面，這款小型SUV將借鑒今年日內瓦車展發布的XLV概念車的一些設計元素，另外，雙龍還將通過今年10月在巴黎車展上發布的一款概念車來揭示新車的設計理念。
據悉，雙龍的全新小型SUV將采用全新平臺打造。動力方面，該車或將搭載1.6L汽油、柴油發動機，與發動機匹配的有手動或CVT變速箱。
寶馬全新M3、M4以及M4敞篷版即將于8月21日上市銷售（預計今日20:00左右公布價格），它們最大的變化是不再使用自然吸氣發動機，而是全面更換3.0T渦輪增壓發動機。根據之前消息，M3的預售價格為100萬元，M4預售價格為105萬元。
外觀方面，寶馬全新M3和M4的造型設計相比3系和4系要更有攻擊性，全新樣式的前保險杠線條和層次感更加豐富，大尺寸的輪圈和黃色制動卡鉗也十分醒目。
除了外形變化之外，寶馬M3和M4在輕量化設計方面也下足了功夫，其中全新M3使用大量碳纖維復合材料以及輕量化鋁制懸架，從而使得全新M3的整車重量相比現款M3車型降低了85公斤。 動力方面，寶馬全新M3、M4均搭載一臺3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，其最大功率輸出為431馬力，最大扭矩為550?！っ?，與發動機匹配的是7速M DCT雙離合變速箱（帶彈射模式）。
近日，有海外媒體曝光了一組克萊斯勒新一代Town & Country（國內稱大捷龍）的諜照，根據此前克萊斯勒發布的5年新車計劃，新一代大捷龍將有望在2016年正式亮相。
諜照中的測試車覆蓋著厚重的偽裝，但我們能夠看出新一代大捷龍的前進氣格柵采用了網狀設計，前大燈組造型與克萊斯勒200有些相似。據外媒報道，新一代大捷龍將會借鑒克萊斯勒700C概念車的設計風格。
車身方面，預計新一代大捷龍將保持現款車型所使用的側滑門設計。車尾方面，我們能夠隱約看出新車尾燈造型，其燈腔內部疑似采用了LED光帶。
內飾方面，新車儀表盤采用了鍍鉻邊框處理，中控臺配備有一塊大尺寸液晶顯示屏。此外，我們注意到該車使用了道奇品牌的方向盤，但根據此前克萊斯克集團5年計劃顯示，未來道奇品牌將不會推出大捷龍的后繼車型，轉由克萊斯勒生產新一代大捷龍車型，所以我們猜測，由于該車尚處在測試階段，所以新車采用道奇方向盤也是一種偽裝手段。
動力方面，目前有關新一代大捷龍動力方面的信息還非常有限，我們僅知道未來該車將推出插電式混動版。傳動方面，全新的9速自動變速箱將匹配在新車之上。此外，新一代大捷龍還將有望搭載四驅系統。
據海外媒體報道，克萊斯勒將要對蝰蛇的發動機進行升級，新的發動機將在現款車型8.4L V10發動機的基礎上增加一個機械增壓器，使新款蝰蛇的動力得到較大的提升。
近日，克萊斯勒否定了將會為新款蝰蛇使用代號為“Hellcat（地獄貓）”全新6.2L V8發動機的消息。在為V10發動機增加機械增壓器后，新款蝰蛇的最大功率可達到710-811馬力之間，為了傳遞更大的扭矩，新車的變速箱也將發生改變。
國內發改委與反壟斷局正在重拳打擊汽車業的壟斷行為，這一做法近期在韓國民間廣受稱贊，并促使韓國政府考慮采取類似的反壟斷措施。 《歐洲汽車新聞》日前發布文章指出，中國對于汽車業的反壟斷措施有可能引起連鎖反應，韓國民間已經呼吁當地政府采取類似的制裁措施，受此影響，韓國當局對于汽車零部件的定價已經開始趨于強硬。 同日本一樣，韓國也是全球最為封閉的汽車市場之一，但目前外國品牌在當地的份額正在不斷攀升，其中銷量增長最快的是德國品牌。而隨著韓國政府向外國品牌逐步施壓，這些企業在當地的銷量與盈利都將受到損害。 本月初，韓國國土交通省撤銷了該國針對汽車零部件的“自我認證流程”（self-certification process），轉而要求制造商及零售商在網上公布零部件的價格。這一措施針對的目標除了現代與起亞等韓國本土品牌外，也包括外國品牌，不遵守法規的企業則有可能遭到處罰。 韓國Business Korea網站援引一位國土交通省官員的話稱：“如果汽車零部件的價格被公之于眾，則消費者的知情權就得到了保障，汽車零部件定價的透明度也得到了加強。” 我國發改委本月表示，將對奔馳、奧迪及克萊斯勒展開反壟斷處罰，而捷豹路虎、寶馬、豐田、本田及通用等車企也已經遭到調查。而據韓聯社報道，截至8月13日，發改委尚未對現代和起亞這兩家韓國車企展開調查。 對于發改委處罰奧迪、奔馳等車企的措施，韓國網民在廣泛表達支持的同時，也對韓國政府的寬厚立場表示不滿，目前韓國民間關于外國品牌定價偏高的不滿正在不斷升級。
【簡評】 就在去年，韓國公平貿易委員會便突擊搜查了四家德國車企，原因是懷疑后則存在暗中勾結操縱價格的行為，而當時外國車企在韓國市場上的份額剛剛突破10%。
8月20日，沃爾沃汽車集團公布了今年上半年業績，因該公司在中國、西歐等主要市場銷量持續增長，上半年實現營利扭虧以及EBITDA利潤飆升。本月沃爾沃新一代XC90將發布，該車有望推動沃爾沃利潤進一步提升。 上半年EBITDA利潤飆升 2014年上半年，沃爾沃汽車集團營業收入為647.85億瑞典克朗，約合93.99億美元。對比2013年上半年的563.64億瑞典克朗，同比增長14.9%。 毛利潤（Gross Income）方面，上半年從去年同期的90.63億瑞典克朗同比攀升21.4%至110億克朗（約合15.95億美元）。利潤率從16.1%提高至17.0%。 上半年，沃爾沃研究開發支出為32.99億瑞典克朗（約合4.77億美元），較去年同期的27.19億瑞典克朗提升21.3%。在扣除研發、銷售支出、管理開銷和其他運營成本之后，沃爾沃上半年營業利潤（息稅前營業收入EBIT）為12.10億瑞典克朗（約合1.75億美元），去年同期虧損5.77億瑞典克朗。營業利潤率從-1.0%提高到1.9%。 若不考慮攤銷折舊，即息稅及攤銷折舊前利潤EBITDA，沃爾沃上半年創下利潤51.80億瑞典克朗（約合7.50億美元），去年同期33.06億瑞典克朗，今年同比激增56.7%。EBITDA利潤率也從5.9%提高至8.0%，同去年全年持平。 今年上半年，沃爾沃的資產率（Equity Ratio）從26.0%提升為26.1%，凈現金15.45億瑞典克朗（約合2.23億美元），去年同期凈債務3.44億瑞典克朗。 中國成重要利潤來源 2014年上半年以來，中國躍居沃爾沃最大單一市場，超越了美國。不僅在華銷量持續高速增長推動沃爾沃全球銷量攀升，中國也是該公司重要的利潤來源。 上半年，沃爾沃累計在全球范圍內銷售了229,013輛汽車，去年同期為209,117輛，同比增幅達到9.5%。沃爾沃上半年累計在華零售銷量為38,555輛，去年同期28,702輛，同比大幅攀升34.3%，在全球銷量比重達到16.8%新高。 前7個月，沃爾沃累計在全球范圍內銷售了265,451輛汽車，去年同期為242,767輛，同比增幅達到9.3%；在華零售銷量為45,413輛，去年同期33,342輛，同比大幅攀升36.2%。 沃爾沃汽車集團CEO漢肯·薩繆爾森（Håkan Samuelsson）告訴路透社，鑒于1到7月份漲勢較好，預計全年沃爾沃全球銷量同比增幅將接近10%，超過之前預計的5%，“我們今年上半年同比增長近10%，預計全年將繼續以該水平上行”，其強調將繼續在華擴張增長。 薩繆爾森稱：“倘若按照較慢的速度增長，我們今年在華銷量增速仍將快于中國整體車市，預計全年實現銷量80,000輛?！?br> 需要指出的是，沃爾沃在中國投產的車輛形成的營業收入未計入上文營收中，但創造的利潤以“其他利潤”形式計入營業利潤。該部分“其他利潤”上半年從2.34億瑞典克朗同比增加1.1倍至4.91億瑞典克朗。 寄望新XC90再助漲 本月下旬（26日前后），沃爾沃將發布第二代XC90型SUV，該車是沃爾沃被吉利收購之后開發的首款產品，也是第一款SPA可擴展架構車型，被沃爾沃寄予厚望。
【簡評】 沃爾沃計劃將這款新豪華SUV價格定在德系競爭對手同等水平，將在沃爾沃追趕德系豪華車品牌過程中扮演關鍵角色。
全國乘用車市場信息聯席會
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