欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

8月22日晚，國產全新一代科魯茲將于深圳正式上市，新車共推出兩種動力配備總共七款車型，其中搭載1.5L發動機的車型共四款，搭載1.4T發動機的車型共三款。而此前我們曾獲悉，全新一代科魯茲的預售價格區間為12萬元-17萬元。

   國產雪佛蘭全新一代科魯茲的造型相比目前在售的現款車型變化很大，新車整體線條設計向其運動化定位更近一步。全新科魯茲前臉運用了雪佛蘭最新的家族式前臉設計，中網進氣格柵尺寸較小，中央鑲嵌有雪佛蘭品牌標識，前保險杠碩大的進氣格柵設計視覺沖擊力十足。此外，前保險杠兩側還配備霧燈以及LED日間行車燈。

   而新車尾部造型設計則相對比較中庸，“U”型樣式的尾燈盡管沒有運用LED光源，但其視覺沖擊力以及識別度還是不錯的。排氣布局方面，新車則運用隱藏式排氣設計。

   內飾部分，國產全新一代科魯茲內飾運用了馬鞍棕色與黑色組合的配色設計，其配備了三輻式多功能方向盤，方向盤上還有鍍鉻裝飾條進行點綴。另外，新車中控臺還配備了液晶顯示屏，底部按鍵區相對簡潔。

   動力系統方面，新車先期配備1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，前者最大輸出功率為114馬力，后者最大輸出功率為150馬力。傳動系統方面，與1.5L發動機匹配的是5速手動或6速自動變速箱，與1.4T發動機匹配的則是6速手動或7速雙離合變速箱。

日前國內媒體曝光了一組疑似一汽奔騰全新SUV車型的諜照，據悉這款車未來有可能會采用X70的命名。

   從諜照上看，這款全新SUV車型的車身線條硬朗，配合富有層次感的尾部設計，使得整車看起來顯得比奔騰X80更加敦實。

   動力方面，據國內媒體報道，這款全新SUV車型將搭載1.6L或1.8L發動機，與發動機匹配的是5速手動或6速手自一體變速器。

近日，我們獨家獲得了一組東風本田全新思鉑睿量產版的實車圖，新車將于本月底開幕的2014成都車展首發，并正式公布新車起售價。

   外觀方面，全新思鉑睿量產版前進氣格柵采用了橫條輻設計，前大燈組采用了LED光源，并配備有LED日間行車燈。此外，新車的前保險造型非常運動，兩側霧燈位置采用網狀格柵設計，并配備有鍍鉻裝飾條。

   車身方面，全新思鉑睿量產版全車配備鍍鉻裝飾條，使新車更加突顯時尚感。另外通過照片我們看出，新車采用了較大尺寸的天窗設計。車尾部分，新車尾燈造型與概念版基本保持一致，并采用了LED光源，車尾后備廂邊緣微微翹起，造型十分運動。此外，新車還配備了全新的五輻運動輪圈和雙邊共兩出排氣。

   動力方面，預計全新思鉑睿量產版將搭載2.0L和2.4L兩款發動機。傳動方面，與2.4L發動機匹配的將是一臺8速雙離合變速箱。

互聯網保險監管又進一步。8月20日，在中國保險學會主辦的車聯網保險研討會上，保監會副主席周延禮表示：“保監會已成立了互聯網保險監管領導小組，研究監管政策、鼓勵創新發展等問題，保監會副主席陳文輝任組長，財產保險監管部主任劉峰任副組長。”

   一名一直參與政策研究的業內人士對評論稱：“互聯網保險的監管經過了多輪調研和反饋，監管領導小組的成立意味著互聯網保險監管將漸入正軌。”不過，他還進一步表示：“在監管邁步正軌的同時，希望監管層給予的創新空間更大。”

   而作為互聯網財險的最前沿，車聯網 保險的大發展亦將拉開序幕。周延禮對此表示，車聯網保險首先能提升車險定價的科學性、公平性，針對不同個體設計差異化的費率，比如駕駛行為和習慣較好的、行駛時間較短的用戶保費更低。

   互聯網保險監管漸入正軌

   自今年4月《關于規范人身保險公司經營互聯網保險有關問題的通知(征求意見稿)》下發近4個月以來，監管部門針對互聯網保險的制度建設正在緊鑼密鼓地進行。

   周延禮稱，保監會黨委高度重視互聯網保險工作，監管層專門就如何做好互聯網保險進行了一些研究，還專門成立了互聯網保險監管領導小組。就有關的一些問題，特別是監管政策問題、鼓勵發展問題，尤其是創新發展問題，給大家提出一些政策的主張和建議，鼓勵大家能夠做好互聯網保險這項工作。

   中國保險行業協會近日公布的最新統計數據顯示，今年二季度，開展網銷經營業務的人身險公司共有50家，較一季度增加了3家。與此同時，這些公司通過互聯網渠道銷售的年化規模保費達到102.11億元，其中二季度保費增長迅猛，達到75億元，是一季度27億元的2.78倍，增長近兩倍。

   陳文輝今年7月亦表示，保監會正在抓緊起草制定互聯網保險業務的監管辦法。另據上述業內人士透露：“監管辦法的出臺在歷經博弈后仍待監管層最后敲定。”

   周延禮還表示，發展互聯網保險，要處理好五個關系，第一是要正確處理好互聯網業務發展和規范經營之間的關系；第二是要處理好線上和線下的關系；第三是要處理好前端和后端的關系；第四是要處理好原則性監管與規則性監管的關系；第五是要處理好公開透明和客戶信息隱私保護的關系。

   此外，還要處理好職責分工和監管協作的關系，互聯網保險具有跨市場跨區域跨時空的特征，保監會正在和人民銀行、銀監會、證監會等其他金融監管方交流，尋求協作。同時加強和工信部、公安部門、工商等部門在網絡企業經營和信息安全方面的協作。

   車聯網 保險待生長

   炙手可熱的車聯網不僅僅應用于汽車行業，對于保險行業而言，車聯網這一新鮮而非新生的事物正成為改變車險行業的新生力量。而車聯網亦成為上述研討會上多方研討的“主角”。

   “車聯網將從根本上改變車險行業，可能引發一場革命。”人保財險執行副總裁王和在接受采訪時曾表示，“車聯網對于車險的影響肯定非常深刻，將成為未來發展的必然方向。”

   和車聯網在保險業的生長最為相關的兩個核心詞是UBI（Usage Based Insurance，基于使用量的保險）和OBD（On-Board Diagnostic，車載診斷系統）。業內人士在接受記者采訪時表示，臨近車險費率市場化改革的關鍵時間點，車聯網與保險的雙贏關系或為車聯網和車險費率市場化改革帶來變革。

   周延禮還表示，車聯網保險首先能提升車險定價的科學性、公平性，針對不同個體設計差異化的費率，比如駕駛行為和習慣較好的、行駛時間較短的用戶保費更低；二是可以有利于保險公司加強理賠的風險管理，降低道德風險；三是提高了保險公司的盈利水平；四是對消費者提供了全方位的增值服務；五是對人們的文明習慣有一個正向激勵和引導作用；六是對保險監管也提供了支持和依據，保險監管能更快速敏捷地監測業務經營情況。

【簡評】 目前，保險行業中試水車聯網的公司主要有人保財險、國壽財險、平安財險和太平洋財險等多家公司，幾家公司的商業模式及進展情況各不相同。

隨著小型SUV領域車型的不斷增加，今年上半年這一市場出現了高速增長，根據記者的統計，今年1~6月，我國小型SUV的銷量同比增長35%。

   “隨著這一細分市場車型陣容的不斷強大，未來小型SUV市場的規模也將不斷攀升。”全國乘用車聯席會（以下簡稱乘聯會）副秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。

   小型SUV銷量增幅達到35%

   來自乘聯會的數據顯示，今年上半年我國共銷售SUV車型181萬輛，同比增長35.9%，增幅明顯高于乘用車市場的整體表現。1~6月，我國累計銷售狹義乘用車888.33萬輛，同比增長14.8%。

   崔東樹認為，SUV市場依然能夠保持高速增長，緊湊型SUV銷量不斷走高是一個主要因素。在上半年我國SUV銷量排行榜中，排名前十名的車型中有7個都是緊湊型SUV，其中居首位的哈弗H6累計銷售14.31萬輛，同比增長61.1%；亞軍途觀累計銷售12.75萬輛，同比增長27.1%；季軍CR-V累計銷售9.5萬輛，同比增長11%。

   然而，今年上半年緊湊型SUV競爭也呈現出加速發展的態勢。

   據記者統計，今年上半年我國共銷售小型SUV車型39.09萬輛，相對于去年同期的28.95萬輛，同比增長35%。

   不僅如此，今年SUV市場中10萬~20萬元區間車型的銷量占比也呈上升態勢，而這是小型SUV的主銷區間。資料顯示，今年2月，這一價格區間的車型在SUV市場中的占比為41.8%；4月則攀升至43.7%，6月則達到44.8%。

   就車型來看，上海通用別克小型SUV車型昂科拉，已經走出了剛上市時不溫不火的局面，今年上半年累計銷售7.51萬輛，同比增長57.8%；長安福特翼博今年上半年也有不錯的成績，累計銷售3.94萬輛，同比增長102.3%。

   相對于上述兩款車型而言，今年剛剛上市的新車型也表現不俗。其中今年4月底上市的上海通用雪佛蘭創酷，5月和6月的累計銷量達到1.15萬輛，同樣是在4月上市的東風標致2008，截至6月底的銷量也已經達到1.11萬輛。

   車企組合拳征戰SUV市場

   正是由于緊湊型SUV依然是SUV市場增長的主要動力，小型SUV市場表現出巨大的發展潛力，因此，目前不管是合資品牌還是自主品牌均采用組合拳方式，發力這一市場。

   7月，長城汽車小型SUV車型哈弗H2正式上市。對于這款車不少長城企業經銷商給予了厚望。“在目前轎車業務縮減，哈弗M4銷量也開始同比下滑，長城汽車僅有哈弗H6一個銷量支柱的情況下，哈弗H2的上市承擔著保持長城汽車繼續增長，減低單一車型支撐企業發展風險的重任。”長城汽車的一位華北經銷商表示。

  , 哈弗H2上市之后，今年9月，北京現代的首款小型SUV車型將正式下線，或將于今年10月上市。此前北京現代副總經理，銷售本部副本部長吳周濤表示，這款車型上市之后，將和此前上市的ix35、新勝達形成組合拳，進入各個級別SUV市場。

   相對于北京現代，上海通用在SUV領域的組合拳，不僅使用在SUV這一市場中，甚至已經開始布局小型SUV這一市場。

   根據規劃，今年第三季度，上海通用中級SUV昂科威將正式上市。在上海通用發力這一級別細分市場的同時，別克昂科拉和雪佛蘭創酷這一對來自于同一平臺的姐妹車型將共同出擊小型SUV市場。

【簡評】 未來隨著各個企業產品組合拳的運用，我國SUV市場規模或將繼續擴大，而作為組合中的一個重要支撐，小型SUV車型在SUV市場中所占比重也將繼續提升。

今年4月，中保協、中汽協聯合發布“零整比“報告，揭示了汽車維修暴利和配件市場高度壟斷的現狀。即將開啟的車險費率市場化改革，必將改變車險的定價方式，統一化的車險數據標準不僅有利于打破零配件價格壟斷的格局，也讓車險定損更加容易。

   車險數據標準化非一日之功，卻無礙地方性的有益嘗試。記者獲悉，河北保險行業協會正在開展汽車維修企業維修價格試評。方案為：采取“窮舉法“收集滄州市2013年度全部事故車輛易損件維修價格信息，并對同類車型平均維修價格按照升序（或降序）排序發布汽車維修企業名稱。

   河北開展維修價格評價試點

   一輛進口車的后保險杠市場價約2000元，但在4S店售價近5000元。

   汽車維修企業維修價格與車險消費者權益、產險公司經營密切相關。目前我國汽車維修市場存在著市場結構不優、競爭不充分，市場消費不透明、不誠信等問題，導致了汽車維修過程中各種各樣的糾紛。

   在中保協、中汽協聯合發布“零整比”報告之后，針對汽車維修價格數據標準化還有地方性的探索。據悉，河北省保險行業協會首選滄州作為試點地區，了解二類及以上汽車維修企業（含4S店）維修價格水平，為保險消費者、保險企業遴選合作汽車維修企業提供數據參考。

   在車險無憂CEO帥勇看來，車險費改對行業數據提出更高的需求，目前對全行業來說均處在探索期，河北開展的地方性汽車維修價格評價試點是有價值的。

   記者在河北省保險行業協會官網看到，“行業車險信息共享”模塊中設立“汽車維修企業維修評價”子模塊，收集滄州市2013年度全部事故車輛易損件維修價格信息，對數據嚴格審核并進行標準化處理。通過車輛品牌、品牌車系、配件名稱等，建立網絡數據庫，為受眾提供多維度讀取維修企業維修價格的條件。

   此次試評工作共收集滄州市2013年度車輛維修信息1.6萬余條，數據字段40余萬個。帥勇表示，“數據庫中包含的信息越多，對評估工作開展的價值也就更大。”

   由于汽車零部件價格存在地區差異，一位大型保險公司車險理賠部負責人認為，對于河北先行開展地方性試點是有意義的。他解釋稱，零部件價格受到物流等因素影響，比如奧迪的零部件在偏遠地區的價格一般要高于生產地長春。此外，汽車零部件價格還受到消費群體的競爭性影響，如進口車輛在廣州的零部件價格要低于議價能力較弱的北方城市；此外，汽車零部件集散地價格更為合理，如供應商和生產商較為集中的華東地區。

   標準化嘗試有益打破價格壟斷

   上述保險公司人士告訴記者，保險行業汽車定損主要包括：零配件價格、工時費用和管理費用。國內的汽車零配件來源于汽車品牌經銷商和汽車供應商，壟斷導致4S店提供的零配件價格水平高于直銷。目前國內尚沒有形成規范化的行業標準，但汽車維修價格統一化是必然趨勢，有利于行業的健康發展。

   試點方案采取“窮舉法”收集滄州市2013年度全部事故車輛易損件維修價格信息。將車輛分成5座及以下客車、5座以上客車、載貨汽車三類，并分別確定各類車輛10大易損件名稱，例如5座及以下客車前保險杠、前大燈總成、前葉子板等；5座以上客車前風擋、后機蓋、儀表臺總成等；載貨汽車大梁、駕駛室總成、水箱、中冷器等。

   在上述保險公司人士看來，該地區性方案對易損件的劃分還是比較粗。“汽車有上萬個零配件。”但他還表示，“河北滄州地區的試點包括三大類各10個易損件，已經較之前按照購置價的籠統車險定價有了更細化的要求。”在他看來，中國保險行業協會不久前發布50個零部件價格，也可以看到未來零配件的分類趨勢是先粗后細。

   數據標準化讓車險定損更加簡單，同時也避免了汽車維修過程中的各種糾紛。但在業內人士看來，形成行業性的維修企業維修價格數據庫還有很長的路要走。

   如 “小病大修”、“以換代修”是目前4S店普遍存在的潛規則，上述人士表示，判斷每個新車哪個零配件可以修，哪些零配件只能更換不是一件容易的事。以國外成熟市場的經驗來看，需要每種型號的新車經過撞車試驗臺，成本非常高，也對技術有專業性的要求。但該人士稱，“油漆標準化相對比較容易，也是我們目前在做的。”

【簡評】隨著各方在車險數據標準化方面的不斷探索，推動未來行業形成規范化價格體系。

“今年上半年，混動車型銷量占比達30%。”近日，雷克薩斯中國執行副總經理江積哲也向記者表示，未來這一數據還將穩步提升。

   混合動力車型的普及成為日系品牌“反攻”中國市場的最佳利器。2015年，搭載國產關鍵零部件的國產混動車型新卡羅拉和雷凌即將上市。根據豐田中國預期，伴隨國產化水平提升，混合動力車型的價格將更具競爭力，為其在中國市場的普及提供優勢。

   “伴隨油耗限制標準的提升，混合動力和新能源車在企業中的占比一定會明顯提升，”一位汽車行業分析人士向記者表示，而在混合動力車型上技術儲備深厚的日系品牌，市場機會更明顯。

   豐田欲借混動回暖中國市場

   今年以來，以豐田為代表的日系品牌在中國市場銷量猶的有所復蘇。根據中國汽車工業協會的數據統計，今年6月，日系轎車品牌市場份額達到19.03%，增速明顯。

   北京北辰亞運村汽車市場副總經理顏景輝表示：“就日系6大主流品牌發布的2013年財報、預估的2014年銷量目標和今年前幾個月在華的銷量可以看出，日系車在中國市場確實呈現復蘇的跡象。”但他也表示，受2012年9月市場波動的影響，日系車在華銷量基數非常低，因此這一增長只能稱為恢復性增長，并不是全面復蘇。

   在整車市場加速布局的同時，以豐田為代表的車企向中國市場的進行混合動力車型的導入，不僅為其品牌注入新概念，同時伴隨國產程度提升，混合動力車型將成為其新的銷售增長點。

   在全球，今年上半年，豐田銷量突破509萬輛，超過大眾的497萬輛和通用的492萬輛，連續3年位居全球第一。但在中國市場，豐田上半年的累計銷量僅有46.6萬輛，遠遠落后于大眾和通用。分析認為，從某種程度上來說，中國市場上的羸弱給豐田蟬聯年度全球銷量冠軍留下不小的隱憂。

   大眾目前在華還處于遙遙領先的地位，在技術層面，其從2008年開始大力推進的“TSI DSG”戰略成為關鍵。而豐田認為，混合動力的國產成為其對抗大眾的“殺手锏”。

   數據顯示，豐田的混合動力在全球范圍的銷量已經超過650萬輛，技術的可靠性已經得到公認，但在中國，動力總成還是由進口件組成，限于成本和補貼因素，并沒有得到大規模運用。

   合資企業加速導入混動車型

   2013年，豐田成為全球首家新車銷量突破1000萬輛的車企，不過在中國這個全球最大的汽車市場，豐田的份額卻不足5%。配合中國將在2020年前階段性提高的能耗標準，豐田希望借助歐美車企較為薄弱的混合動力車在中國市場卷土重來。

   豐田計劃于2015年推出兩款混動車“卡羅拉”，這將成為其第一批壓低價格并實現中國本地生產的混動車。豐田相關負責人表示，“混合動力車型是目前最為行之有效的節能車型，也是眾多企業的下一個競爭熱點。”

   實際上，大眾作為國內汽車銷售的主力軍，面對豐田、本田在混動車市場自然不會無動于衷，大眾集團已經表示，插電式混動車型更適合中國市場。結合此前外媒的消息，大眾將從2016年起，投入混動車的國產進程。這其中包括高爾夫插電式混動版、Passat插電式混動版，以及奧迪的A3e-tron、A6Le-tron車型。據悉，這三款車型都將搭載1.4T發動機 專用變速箱的混動系統，并配備不同容量的鋰離子電池組。

   在插電式混合動力方面，在中國汽車市場處于領先位置的通用也早有布局。兩年前，通用在其位于上海的開發基地開始開發純電動車用蓄電池。“(插電式混動車)兼具二氧化碳零排放的純電動車以及同時采用汽油以延長續航的混合動力車的兩種車的優點。”在今年北京車展上，大眾汽車集團首席執行官文德恩如此介紹插電式混合動力車的優點。

【簡評】 在政策日漸明朗的市場環境下，合資企業加速向中國市場導入混合動力、插電式混合動力以及純電動車型的勢頭已經非常明朗；而這一舉動，一方面可以分享中國汽車市場接下來釋放的政策“紅利”，另一方面可以通過新能源技術拉升品牌，帶動現有車型銷量增長。

全國乘用車市場信息聯席會