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近日，海外媒體曝光了一組現(xiàn)代混動車的測試諜照。諜照中，現(xiàn)代正在借伊蘭特GT來進行混動系統(tǒng)的測試。在未來，現(xiàn)代或?qū)⒒谝撂m特GT打造一款混動車型與豐田普銳斯展開競爭。
目前，這套動力系統(tǒng)基于伊蘭特GT來進行測試，但是未來混動車型的外觀造型很有可能完全不同于伊蘭特GT。從底盤部分的諜照來看，這套系統(tǒng)的電池被安裝在后排座椅下方的底盤上，通過一條橙色的高壓電纜將電流送到發(fā)動機艙中。
在諜照中，我們可以發(fā)現(xiàn)測試車的周圍一直伴有豐田普銳斯的身影，說明現(xiàn)代很有可能將豐田普銳斯視為新車的潛在目標。另外，現(xiàn)代曾推出過使用鋰聚合物電池的混動概念車Blue-Will，但是據(jù)海外媒體報道本次測試的混動系統(tǒng)與前者并不相同。
近日，有海外媒體曝光了一組疑似改款法拉利458的路試諜照，根據(jù)此前報道，新車或?qū)⒈幻麨镸458-T或458M，并將于2015年3月開幕的日內(nèi)瓦車展首發(fā)。
從圖中我們看出，測試車的外觀覆蓋著部分偽裝，預(yù)計未來新車量產(chǎn)后將采用全新的空氣動力學(xué)套件。車尾部分，相比現(xiàn)款458 Italia，新車采用了全新的雙邊共兩出排氣布局。
動力方面，外媒預(yù)計改款458將搭載全新的3.8L雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率或?qū)⑦_到680馬力，這相比現(xiàn)款法拉利458 Italia增加110馬力。新車的0-100km/h加速時間或為3.4秒，最高時速將超過325km/h。
近日，據(jù)海外媒體報道稱，邁凱倫的入門級跑車可能會被命名為500S。之前，這款車的內(nèi)部代號一直為邁凱倫P13，據(jù)悉，新車將會在2015年正式上市。
縱觀邁凱倫的車型陣容，我們會發(fā)現(xiàn)其在保時捷911 Turbo車型這一級別上缺乏競爭車型，而僅有的高端跑車相對有限的銷量十分不利于邁凱倫繼續(xù)打開市場局面，于是邁凱倫500S走進了我們的視線。
在外觀方面，邁凱倫500S將借鑒邁凱倫P1的設(shè)計，它采用了與邁凱倫12C以及P1車型相同的碳纖維復(fù)合材料車身，由于尺寸更加緊湊，500S將比現(xiàn)款12C更輕。
在動力方面，邁凱倫500S將搭載一臺3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為500馬力。上市后，邁凱倫500S將提供標準版、敞篷版和GTS三種版本供消費者選擇。
近日，我們從雷克薩斯官網(wǎng)獲悉，雷克薩斯2014款ES正式上市，新車售價與老款車型相比保持不變，售價區(qū)間為35.90-65.40萬元。
雷克薩斯2014款ES在外觀方面與老款車型保持一致，在配置方面，2014款ES250精英版和ES300h精英版相比老款車型增加了中控臺彩色液晶顯示屏。娛樂系統(tǒng)方面，新車換裝了8揚聲器單碟CD播放器。此外，2014款ES全系增加了一款超音速鈦銀車漆。
2014款ES相比老款車型在動力方面并沒有變化，其中ES250搭載2.5L發(fā)動機，最大功率184馬力；ES350搭載3.5L發(fā)動機，最大功率277馬力。上述兩款車型均匹配6速手自一體變速箱。此外，ES300h搭載一套混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺2.5L發(fā)動機和一臺電動機組成，綜合最大功率202馬力。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是CVT變速箱。
綜合外電報道，大眾日前宣布，為滿足印度汽車市場對柴油車型的強勁需求，該公司計劃在印度Chakan工廠設(shè)立柴油發(fā)動機組裝線，同時也將在當(dāng)?shù)靥碓O(shè)發(fā)動機測試設(shè)備。 大眾印度公司總裁兼總經(jīng)理Mahesh Kodumudi表示：“公司在Chakan工廠開展柴油發(fā)動機的組裝和檢測業(yè)務(wù)，將進一步加快公司在印度的本土化進程。” 大眾表示，Chakan工廠新建立的組裝線預(yù)計將于今年底投入運營，屆時將開始組裝1.5升渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機，新組裝線的產(chǎn)能預(yù)計將達到9.8萬臺/年。 據(jù)悉，大眾已經(jīng)累計向Chakan工廠投資了6.8億歐元用于擴產(chǎn)。目前，該工廠每年可生產(chǎn)13萬臺發(fā)動機，而大眾的目標是將該工廠的產(chǎn)能進一步提升至20萬臺/年。
【簡評】 據(jù)印度《經(jīng)濟時報》報道，由于印度柴油價格的上漲及汽油價格的下降，汽油車重獲印度消費者的青睞，汽油車在印度市場上的份額占比上升，而柴油車在印度市場上的份額則有所減少。
綜合外電報道，《凱利藍皮書》近日發(fā)布了美國市場上客戶忠誠度最低的幾個汽車品牌盤點，其中三菱和克萊斯勒成為品牌忠誠度最低的兩個品牌。 如今的汽車市場競爭十分激烈，隨著汽車制造工藝的不斷提升，汽車的可靠性已經(jīng)不能成為車企們大肆宣傳的賣點，而消費者因為產(chǎn)品可靠性高而青睞一個品牌的時代也一去不復(fù)返。在這一背景下，汽車的品牌忠誠度已經(jīng)逐漸淡化，這一現(xiàn)象在年輕消費者群體中尤為明顯。 即便如此，汽車的品牌忠誠度尚未完全消亡，一些品牌在這一方面還獲得了不錯的成績。《凱利藍皮書》則根據(jù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，羅列出幾家美國市場上客戶忠誠度最差的幾個汽車品牌，具體如下： 第五名：賽恩（Scion） 重復(fù)購買率：25.79% 2014年上半年在美銷量：30,636輛 每100輛汽車出現(xiàn)問題次數(shù)：153 第四名：捷豹 重復(fù)購買率：25.45% 2014年上半年在美銷量：89,317輛 每100輛汽車出現(xiàn)問題次數(shù)：132 第三名：道奇 重復(fù)購買率：22.88% 2014年上半年在美銷量：306,924輛 每100輛汽車出現(xiàn)問題次數(shù)：181 第二名：克萊斯勒 重復(fù)購買率：22.72% 2014年上半年在美銷量：141,068輛 每100輛汽車出現(xiàn)問題次數(shù)：155 第一名：三菱 重復(fù)購買率：21.77% 2014年上半年在美銷量：39,672輛 每100輛汽車出現(xiàn)問題次數(shù)：166
【簡評】 如果一個品牌能夠給客戶提供良好而省心的售后服務(wù)，不僅能夠獲得消費者的贊許，更能培植客戶對該品牌的忠誠度，為將來再次消費該品牌打下良好的基礎(chǔ)，如果售后服務(wù)做得足夠好，客戶甚至還會介紹身邊的親朋好友都來選購該品牌的相關(guān)產(chǎn)品。因此在目前激烈的商業(yè)競爭下，企業(yè)不僅要做足售前的營銷宣傳，更要拼售后服務(wù)。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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