車市掃描-2014年第16期
發布時間：2014-05-06 10:46:47 瀏覽量：4079次
本周車市概述
1.4月批發預計147萬臺，增12%
2.4月零售預計139萬臺，同比增15%
3.1季度的產能利用率達到68%
4.京津冀的交通相互限行格局基本形成
5.新能源車仍是叫好不叫座
6.新年能源車的核心仍是性價比和便利性問題
7.SUV仍是世界風
新品、降價掃描
無
宏觀環境和政策信息
1.奧巴馬經濟“再平衡”尚難突圍
2.日美仍未能就TPP達成廣泛共識
3.匯豐：中歐投資額增速將趕超貿易增速
4.渣打銀行報告稱全球經濟增長將加快
5.報告稱2014中國消費轉型將初見成效
6.外匯局：資本流動對匯率影響越來越大
7.市場體制仍存五方面缺陷
8.4月匯豐PMI初值為48.3% 扭轉五個月跌勢
9.3月份外匯占款增千億 降準壓力減輕
10.一季度全國國企利潤同比增長3.3%
11.一季度全國營改增減稅375億元
12.首季地方GDP增速西高東低
13.央行定向降準 釋放資金難超1,500億元
14.發改委：4月25日起汽柴油每升各漲0.11元和0.12元
15.工信部：2015年1月1日起全國實施國四排放標準
16.國務院：公務用車制度改革由發改委牽頭
17.工信部：再加力扶持新能源汽車
18.交通運輸部：公交一卡通2016年大中城市通用
19.北京：4月23日起治理汽修污染 控揮發性有機物排放
20.石家莊：5月1日起高峰時段將限行外地車
21.蕪湖：拍賣兩千停車位經營權 五年掛牌起始價896萬
22.國內油價年內二次上調 汽油每噸漲155元
新車信息
1.國產A3三廂版最早或將于9月投放
2.新一代MINI正式上市
3.福特Everest將于2015年國產
4.寶馬新款X3將于5月底上市
5.寶馬新M3/M4有望9月上市
企業動態
1.一汽奧迪任命四大職能總監 強化品牌建設
2.上海通用Blissett出任執行副總 劉曰海卸任
3.力帆啟動南美戰略將在巴西建整車組裝廠
4.萬向安排菲斯科明年復產 將推出入門車型
5.特斯拉3到4年有望國產 Musk完成中國首秀
6.歐洲研發中心試運營 實現吉利與沃爾沃雙贏
7.華晨:“寶馬化”自主路徑
8.長安第三工廠年底將投產
9.吉利推三大整車平臺 5大車系將更換LOGO
10.北京奔馳工廠產能可擴充至35萬輛 接近去年產出3倍
11.鄭州日產發布中期計劃略
12.中方總經理坦言豐田車售價偏高 執著發展混動
13.神龍自主品牌一年一款新車 年產銷50萬輛
14.菲亞特明年在華投產Jeep 三款SUV落戶廣州
行業動態
1.一汽集團發布新能源戰略 明確產業化方向
2.東風要做中國車企海外市場第一品牌
3.北汽西門子建合資公司 生產電力驅動總成
4.海茲曼：大眾將加速在華投放新能源車型
5.大眾第十三個品牌設計方案就緒
6.大眾暗示今年在華銷量將再度超越通用
7.通用汽車將在中國投資120億美元 推出60余款新車
8.未來五年推50款車 捷豹路虎藍圖浮出水面
9.倉石誠司：本田新技術優先投放中國市場
10.豐田將提升雷凌等混動車在華本土化比例
11.現代起亞公布在華品牌溢價戰略
12.融資租賃企業數量倍增 商務部二季啟動風險排查
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.現代三年內推12款新車 重點發展跨界SUV
2.定位在Q7之上 奧迪計劃研發全新SUV車型
3.中美拉動 2014車企銷量將普漲
4.日系車亞洲它國產量或2017年超過本土
5.俄羅斯車市預期將出現破產風潮
6.2009年-2012年阿爾及利亞征收新車稅達15.7億美元
7.通用低調進駐紐約車展 門庭冷落
本周車市概述
1.4月批發預計147萬臺，增12%
根據乘聯會的廠家數據，全國狹義乘用車3月批發156萬臺，3月批發較去年同期同比增長12%.14年1-3月生產累計增幅12.7%，14年1-3月廠家批發銷售累計增幅15%。雖然3月車市增速低于1季度平均增速，但也算表現較好的。
4月第一周是清明前的短周期，廠家銷售也是剛起步階段，月初的銷量波動較大，但市場總體表現較平穩。由于去年同期的假期因素，今年的4月第一周銷量同比增速偏高，但環比3月的增速較正常。4月第二周的廠家批發相對平穩，4月第三周的廠家批發逐步走高，綜合前3周的批發數據看是環比下降7%，同比增長9%，屬于較好狀態。
我們在月初預計預計4月批發應在147萬臺左右，同比增長13%，環比降6%。目前看較正常。由于今年1-3月的經銷商庫存增長17萬臺，而去年的同期增長7萬臺，因此4月的廠家壓庫能力估計較小，加之出口市場依舊低迷，14年4月的廠家銷量增速慢于國內零售增速
2.4月零售預計139萬臺，同比增15%
根據乘聯會的廠家數據，全國狹義乘用車3月零售146萬臺，3月零售較去年同期同比增長13.5%； 3月零售環比上月增長40%；零售增速高于批發增速。
4月第一周的廠家零售也是假期前的較好狀態，環比銷量增速也是小幅增長。預計4月仍是增長較強的。4月前三周的零售也是相對較好的，同比去年4月初的同口徑增長達到16%，環比增長也是較好的。4月的主力廠家零售市場沒有出現經濟探底時的車市低迷現象，但部分中小廠家增速放緩。
我們在月初預計4月國內零售139萬臺，環比降4% ，同比增15%。目前看較正常。首先是4月中旬的各地車展等活動拉動市場較大，而3月的部分新車和價格調整也在4月產生效果。年輕消費群體購車熱推動春季走強。同時個別城市的限購傳聞也導致車市增長。穩增長措施和房價波動也有利于車市消費。
3.1季度的產能利用率達到68%
根據我們乘聯會的內部統計跟蹤：14年1季度的產能增長50萬臺，相對于13年的產能增長486萬臺是較少的，預計14年的產能增長主要體現在年末的投產，14年前期的產能釋放較少。從近幾年的產能釋放看,2011年和2013年的產能投放較多，但13年的產能投放的利用率不高，因此市場壓力不大。
2014年1季度的行業產能利用率在68%，相對2013年的66%稍有提升，這也是合資企業的產能利用率較好的結果。同時1季度是需求旺季的生產量較大的時期，因此產能利用率一般會高于3季度的的夏季休整期。但目前的產能利用率也是逐步2010年從高峰期的84%下降到2013年66%，體現結構性產能過?，F象是存在的。
4.京津冀的交通相互限行格局基本形成
近日石家莊也開始實施對外地車輛的限行措施，這是很好的措施，有利于改善交通擁堵，由此的北京、天津、石家莊的相互限行措施全面建立。
雖然我們提倡的是京津冀一體化，但我們的城市交通是碎片化，無法有效貫穿。北京的車不能隨意進入石家莊和天津，而其他城市車輛也無法根據需求自主決定是否進入北京出行。這樣的格局不利于中央的區域一體化戰略。
5.新能源車仍是叫好不叫座
近日北京車展的新能源車較大，但仍是叫好不叫座，其原因還是新能源車沒有達到消費認可。目前的新能源車的性價比仍較低，相對同款車型的常規版本，新能源車價格偏高，剔除補貼后的價格仍在在10多萬元，相對同品牌的類似的常規能源車型的價格高出6萬元以上，而普通用戶的常規能源車型的5年的油費也不會超過6萬元，因此新能源車的性價比優勢不明顯。但北京上海的牌照價格高，因此車價剔除牌照價格后的性價比也就較高。
而電動版新能源車的充電設施等不便利性也是較大問題，因此消費者觀望的較多。
6.新年能源車的核心仍是性價比和便利性問題
普及新能源車的核心是降低新能源車的價格，讓百姓得到實惠，而目前最急需解決的是地方保護問題，導致全國市場碎片化。市場不是對所有市場主體開放，市場主體分成三六九等，這也導致優勢產品難以通過競爭獲得更大的優勢地位，進一步靠規模降低成本，實現良性發展。一些城市對新能源車銷售設定門檻，通過行政的規定和行政壟斷形成政策門檻，導致新能源車的市場的競爭性很差。
當然一些政策也是有利于新能源車普及的，比如北京的新能源車搖號政策，本來消費者是有顧慮買的，但搖號政策顯得新能源車也是要碰運氣搶購的，因此反而讓更多人參與搖號的隊伍，實現新能源車的銷量提升。
新年能源車的核心競爭力是讓消費者認為新能源車省錢好用，這也是電動自行車替代摩托車的原因。
7.SUV仍是世界風
近日韓國現代宣布將在未來幾年內推出多款全新車型，其中跨界SUV車型將占大多數，來進一步提升其市場表現?！，F代公司近年來的出色表現很大程度上受益于其采用的新車發展計劃，現代公司通過加快車型換代周期，不斷推出全新車型提升了其市場業績。而其他國際車企也是加速推出SUV車型
本次北京車展的SUV風潮也是這股世界風的體現，而自主品牌的本屆車展也是SUV新品倍出。長城、長安、天津一汽等諸多自主品牌都推出全新的SUV車型。尤其是國內的SUV溢價高，符合年輕需求，因此SUV新品都會有較好的表現，這對自主品牌在國內車市競爭中走出困境將有很大幫助。而國際車企的SUV 下壓仍是缺乏新老產品組合帶來的性價比優勢，轎車市場目前出現的合資下壓自主的現象，這暫時在SUV市場體現的不充分，這也是自主品牌難得的緩沖機會。
新品、降價掃描
無
宏觀環境和政策信息
1.奧巴馬經濟“再平衡”尚難突圍
美國總統奧巴馬4月23日起將對日本、韓國、馬來西亞、菲律賓等亞洲四國進行為期一周的訪問。美國白宮表示，奧巴馬這次亞洲之行目的在于展現美國在外交、經濟和安全領域加強與亞太地區國家接觸的承諾。盡管分析稱，奧巴馬此次訪亞經濟并非其重點內容，但加強和亞洲國家經濟關系交往，從而擴展亞洲市場，實現經濟方面重返亞洲，獲取經濟方面再平衡，是奧巴馬難以繞開的議程。
在經濟領域，奧巴馬來訪正值美日TPP新一輪談判再陷僵持之時。因此，與日本方面進行有關雙邊貿易議題的協商將成為奧巴馬此次訪問亞洲的首項重頭任務。而對于韓國、馬來西亞和菲律賓，奧巴馬將更多地著眼于修補關系，作中期經濟關系方面的考量。
盡管日本、韓國、馬來西亞都是美國昔日盟友，但在貿易談判方面，對美國立場都比較強硬。在此次訪問中，白宮除了在地區安全方面對其亞洲盟國可能提出諸多要求外，在經濟方面，尤其是奧巴馬急于推動和打造的TPP方面，可能也會要求其盟友作出一定讓步，以完成奧巴馬重新融入亞洲、擴大市場的愿望。不過由于奧巴馬未能爭取到貿易快車道的特權，此行也很難預料會獲得日本等國一步到位式的讓步，因為即便能快速促成貿易協議，仍可能會在提交美國國會時遭到發難。因此，奧巴馬此次想在TPP方面取得進展并非易事。
日本方面，美日就TPP相關條款的深入談判已經進行了多輪，但是由于在農業和汽車等多個敏感領域存在巨大分歧，始終未能取得成果。不過就在上周，雙方代表表示，他們對在某些方面取得進展仍然十分樂觀。
從中長期看，加強和馬來西亞的關系，有助于美國重返亞洲。而菲律賓的重要性和馬來西亞相仿。美國還是菲律賓最大的貿易伙伴。奧巴馬訪問馬來西亞和菲律賓還可以鞏固美國作為東盟第二大最值得信任國家的地位。
馬來西亞也在參與TPP談判，但在知識產權、國有企業等問題上與美國膠著而難以突破。在奧巴馬來訪之際，馬來西亞方面“不急于簽署TPP”的姿態似乎仍未改變。
分析：TPP談判的不順對中國也是有利的。
2.日美仍未能就TPP達成廣泛共識
美國總統奧巴馬將于今日結束對日本的國事訪問。此前外界普遍將奧巴馬訪日解讀為兩國TPP談判打破僵局的關鍵節點。對此，作為日方貿易談判代表的甘利明表示，在這兩天的談判中，日美兩國仍然未能就農產品和汽車的市場準入條件這兩個關鍵分歧點中的任何一項協商一致。目前，日本堅持征收大米、小麥、白糖、奶制品、牛肉和豬肉等五類農產品的進口關稅，而美國則希望盡可能長時間保持對日本汽車的進口關稅，兩國在這兩個問題上僵持不下是遲遲不能就TPP協商一致的關鍵因素。就在奧巴馬訪日前夕，甘利明就曾表示，由于兩國在上述問題存在爭議較大，日美不會在兩國首腦會晤上達成廣泛共識。24日，日美重啟TPP部長級談判，但顯然這一努力也未能獲得兩國所期望的結果。
分析：此次奧巴馬訪日，日本得到美國的承諾保護，但美國沒有得到TPP成果。
3.匯豐：中歐投資額增速將趕超貿易增速
隨著中國投資重心從第一產業轉向商品及服務，歐洲勢必成為日趨重要的投資目的地，中國企業目前已是歐洲汽車產業、公用事業及能源行業的重要投資者。匯豐預計，中歐投資額增長將繼續加快，并最終趕上雙邊貿易額的增速，而雙邊貿易額在過去十年增長了五倍。
相關統計數據顯示，2014年，中國買家的海外并購規模已超過290億美元，創下有史以來最高水平。與此同時，中國對歐洲的并購交易總額也達到85億美元，為2008年以來最高。歐洲和美國對中國的對外投資都非常有吸引力，但二者又有所不同，歐洲正在逐漸走出此前的經濟低谷，由于正處在一個觸底反彈的階段，因此在現階段對歐洲投資能獲得更高的價值。
在中國企業對歐洲投資快速升溫的同時，中國企業在歐并購投資的方式也在發生一些變化——中國企業在歐洲并購有些是獲得被收購企業的少數股權，有些是獲得其50%或者更高的股權比例，但一般不會達到100%的全資收購?！爸袊趯ν馔顿Y的過程中越來越愿意接受一個小股東持股的地位，這和歷史上亞洲對外投資的趨勢有所不同。
分析：中國企業文化等在海外缺乏認同感，小股東安全些。
4.渣打銀行報告稱全球經濟增長將加快
渣打銀行日前發布題為《轉型中的世界》的全球經濟研究報告預計，今年全球經濟增長將會加快，同時波動和風險也會上升。報告認為，今年將會是多個國家同時發生轉型的一年，盡管存在風險，但也不必將波動和轉型誤認為危機。在持續變幻的全球經濟環境中，新興市場的應對能力得以提高，中國有實力和能力確保經濟實現軟著陸。
報告指出，世界經濟的主要構成部分正在經歷形式各異的轉型。美國從縮減量化寬松規模開始，正由較長期的過于寬松的貨幣政策轉向常規化貨幣政策。報告預計，從美國貨幣政策委員會委員的利率預期看，首次加息的時點大約在2015年6月左右。歐元區內部的支持或提振整體增長，報告預計歐元區內投資尤其是預算受約束較小的北部國家的投資將會增加，這有助于南部國家重獲競爭力，提振私人消費和增長。
報告認為，中國經濟正經歷再平衡，私人消費和服務業日益成為重要的經濟活動推動力。家庭收入提高和利率升高應會進一步拉動私人消費。與此同時，利率市場化應有助于信貸狀況保持緊張，并伴隨著去杠桿化過程。中國面臨著艱巨的平衡任務：經濟再平衡與保持經濟增長達到足夠的水平。
分析：中國私人消費的推動力明顯不足，私車消費的增長如此之低，其他消費也不強。
5.報告稱2014中國消費轉型將初見成效
4月22日，商務部研究院發布《2014年消費市場發展報告》指出，今年中國消費發展模式轉型將初見成效。中國消費將以政策刺激的發展模式轉為內生增長模式，消費增長進入快速換擋期。全年社會消費品零售總額增速基本與去年持平，同比增速在13%左右。2014年的經濟工作重點是調結構和穩增長并重，全年經濟將延續次高速增長態勢，對消費既不會產生明顯利好，也不會產生嚴重拖累。次高速的經濟增長必然帶來消費的次高速增長。消費增長進入到中速時代，全年社會消費品零售總額增速基本與去年持平，同比增長速度在13%左右。從政策層面看，由于稅收增長難度較大，難以延續以往消費直接補貼政策，消費增長主要依靠內生動力支撐。內生動力體現在兩個方面：一是隨著收入水平提高所帶來的生活質量改善方面的消費要求。二是隨著單獨二胎政策的落實所帶來的新增人口的消費需求。信息消費將成為全年消費的最大亮點和消費增長的最主要引擎。其中，智能手機引領通訊消費，使通訊類消費呈現前低后高走勢，全年智能手機消費將占手機消費的70%以上；智能家電消費增速上升，替代傳統家電，快速成為消費主流.
分析：智能汽車的發展依舊較慢，未來應有很大潛力
6.外匯局：資本流動對匯率影響越來越大
國家外匯管理局表示，當前人民幣匯率波動屬正?，F象，資本流動對人民幣匯率影響越來越大。今年2月以來，人民幣對美元匯率確實有所走低，但與1994年匯率并軌以來相比，尤其是與2005年匯率形成機制改革以來人民幣升值幅度相比，目前人民幣調整的幅度并不算大。從2005年匯改至2013年底，人民幣對美元匯率中間價累計升值36%。在國際清算銀行監測的61種貨幣中，人民幣名義有效匯率升幅排第一位，實際有效匯率升幅排第二位，而近期回調幅度不過1%左右。不要看短期波動，而應更多關注人民幣匯率中長期走勢，應與人民幣匯率形成機制改革結合起來看。就微觀而言，資本流動對人民幣匯率影響越來越大。本輪金融危機發生以來，主要發達經濟體采取量化寬松政策，使得新興經濟體經常面臨脫離自身基本面的資本流動。2005年至2009年，中國經常項目和資本項目順差對國際收支總順差的貢獻是七三開。但從2010年起，在大部分年份中，中國經常項目和資本項目順差對國際收支總順差的貢獻轉為四六開，資本項目成為今年以來國際收支順差、新增外匯儲備的主要來源。
今年以來，中國經濟增長穩中趨緩，外貿出口比較低迷，一些信用違約事件開始暴露，美聯儲加速退出量化寬松，這些都是分化匯率預期、推動資本流動波動的觸發因素。
分析：資本項目的進入后必然有流出的過程，未來波動風險也不小。
7.市場體制仍存五方面缺陷
吳敬璉表示，因為政府在資源配置中仍然起主導作用或決定作用，現有的市場體制仍存在五方面缺陷：第一，因為條塊分割，現在的市場是碎片式的，不是統一的市場，有行業和地區保護；第二，市場不是對所有市場主體開放，市場主體分成三六九等；第三，因為各種行政的規定和行政壟斷，市場的競爭性很差；第四，市場是無序的，有各種行政規定和批示主導市場行為；第五，市場發育很不平衡。要在2020年之前把制度建立起來，才能從根本上解決問題。
分析：新能源車就是這樣的局面。
8.4月匯豐PMI初值為48.3% 扭轉五個月跌勢
4月23日，匯豐中國公布，4月匯豐中國制造業采購經理人指數（PMI）初值為48.3%，較3月環比小幅回升0.3個百分點，雖然扭轉此前連續5個月的下跌勢頭，但今年以來匯豐PMI已經連續4個月處于萎縮區間。
分析：穩增長和人民幣貶值對PMI應該有促進。
9.3月份外匯占款增千億 降準壓力減輕
4月21日悉，央行最近更新的金融機構人民幣信貸收支表顯示，3月末金融機構外匯占款余額為29,3851.92億元，較上月增加了1,891.97億元。這一規模較2月份外匯占款新增規模有所擴大，為連續第8個月正增長。與3月份當月外貿和實際使用外資數據相比，這一外匯占款增長顯得分外強勁，對已將流動性緊平衡狀態維持了近兩年的央行來說，這一數據可能再次降低了其近期調降存款準備金率的可能性。
分析：外匯占款增加也體現了外資對中國經濟有信心。
10.一季度全國國企利潤同比增長3.3%
4月18日，財政部發布的數據顯示，2014年第一季度，國有企業實現利潤總額5,337億元，同比增長3.3%。其中，中央企業4,321.5億元，同比增長5.1%；地方國有企業1,015.5億元，同比下降3.8%。
分析：央企是國企的核心支柱，要進一步強化國家對經濟的調控能力。
11.一季度全國營改增減稅375億元
4月22日，國家稅務總局公布，一季度全國因實施營業稅改征增值稅減稅375億元。自2012年1月1日實行營改增試點以來，全國已累計減稅2,203億元。目前全國納入營改增試點的納稅人共298.14萬戶，主要以小規模納稅人為主，占81.43%，一般納稅人占18.57%。但從今年以來試點納稅人申報繳稅看，共計544.47億元的增值稅中87.8%來自一般納稅人。
12.首季地方GDP增速西高東低
4月22日悉，近日各省一季度GDP數據相繼公布，從已公布的來看，內陸和沿海省份增速冷熱不均，一季度重慶GDP同比增長10.9%，新疆增長10.2%，而沿海的廣東則回落至7.2%，浙江更是回落至7.0%。沿海地區省份GDP增速大幅回落原因主要受到外貿影響，中西部省份受政府投資影響，GDP增速維持在高位，呈現“西高東低”的格局。
分析：東部地區的產業轉移也是影響較大的。
13.央行定向降準 釋放資金難超1,500億元
4月22日，央行發布通知稱，決定從4月25日起分別下調縣域農村商業銀行、縣域農村合作銀行人民幣存款準備金率2個和0.5個百分點。據統計，2014年一季度末，所有農商行存款余額約7.3萬億，所有農合行存款余額約1.1萬億，如果按照全口徑測算，本次央行定向降準所釋放的資金不會超過1,500億元。
14.發改委：4月25日起汽柴油每升各漲0.11元和0.12元
4月24日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別提高155元和145元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.11元和0.12元，調價執行時間為4月24日24時。
分析：這種小幅波動對車市影響不大。
15.工信部：2015年1月1日起全國實施國四排放標準
4月23日，工信部網站發布第27號公告。公告稱，為落實《節能減排“十二五”規劃》和《大氣污染防治行動計劃》，促進大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護消費者權益，我部定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。
至此，之前因各種原因幾次推遲的重型柴油車國四排放標準的實施日期終于有了“定數”。公告同時還要求各生產企業積極做好產品排放升級生產準備，合理安排國三柴油車產品庫存銷售，做好車輛生產一致性管理工作。
16.國務院：公務用車制度改革由發改委牽頭
4月22日悉，近日中國政府網發布國務院關于落實《政府工作報告》重點工作部門分工的意見。意見提出，今年啟動公務用車制度改革，由發展改革委牽頭，國管局、財政部、中央編辦、人力資源社會保障部、審計署等負責。
今年3月5日，李克強總理在十二屆全國人大二次會議上代表國務院向大會作政府工作報告，在提到2014年重點工作時表示，要嚴格執行“約法三章”，政府性樓堂館所一律不得新建和改擴建，財政供養人員總量只減不增，“三公”經費只減不增。啟動公務用車制度改革。
17.工信部：再加力扶持新能源汽車
4月22日，在2014中國汽車論壇現場獲悉，工信部部長苗圩稱，中國將堅持發展新能源汽車戰略不變，以純電驅動為發展戰略取向不變，政府扶持政策趨向不變，中國政府將進一步加大支持力度，健全法規標準完善財稅政策，推進節能與新能源汽車的發展。
苗圩還表示，中國政府高度重視節能和新能源汽車發展，包括2012年發布新能源汽車標準規劃，節能汽車推廣和節能與新能源汽車車船稅減免等一系列措施。
分析：基于目前新能源汽車上下游產業鏈日趨完整，加之政府大力扶持，新能源汽車打開國內市場銷路或將再提速。
18.交通運輸部：公交一卡通2016年大中城市通用
4月21日悉，日前交通運輸部宣布，預計2016年年底前，全國大中型城市初步實現公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用；到2020年基本實現全國范圍內跨市域的公共交通一卡通互聯互通，全國聯網。
公交一卡通在我國起步于1999年，近年來取得了較快發展。目前全國已有254個地市級以上城市發行了公共交通一卡通，總數超過3.5億張，使用范圍覆蓋了公交、地鐵、出租汽車等多種交通運輸方式，應用功能擴展到小額消費支付領域。
19.北京：4月23日起治理汽修污染 控揮發性有機物排放
4月23日，北京市環保局與北京市交通委聯合啟動全市機動車維修企業環保專項行動。此次行動主要治理機動車維修企業的揮發性有機物等排放，揮發性有機物為PM2.5的前體物之一。
據介紹，機動車維修企業主要產生兩方面污染：一是噴漆、烤漆作業環節產生的揮發性有機物（VOCs）廢氣，是生成PM2.5的重要前體物；二是廢礦物油等危險廢物。
分析：目前北京市各類機動車維修企業接近六千家，一類機動車維修企業揮發性有機物（VOCs）排放量占行業總量的60%以上，治理機動車維修企業的污染排放，有助于緩解大氣污染，但可能會限制機動車維修企業的業務開展。
20.石家莊：5月1日起高峰時段將限行外地車
4月18日，從石家莊市公安交管局獲悉，5月1日起石家莊市區將實施交通管理新措施。
按照規定，自2014年5月1日起，工作日（法定節假日除外）7:30-8:30、17:30-19:00時段，二環路（不含）以內道路只允許冀A牌照的小型客車（九座以下）、班線客運車、出租車、公交車、通勤班車、救護車、消防車、搶險車、執行任務的軍、警用車通行。
分析：各地的畫地為牢的措施基本到位，京津冀的車輛都只能在自己的城堡中，城邦獨立的交通體系基本建立。
21.蕪湖：拍賣兩千停車位經營權 五年掛牌起始價896萬
4月21日悉，日前安徽蕪湖市公安局交警支隊將所屬市區2,000個機動車停車位的5年經營權掛牌轉讓，起始價896萬元。
據了解，作為這次轉讓的標的，基本涵蓋了蕪湖市交警支隊已規劃的在蕪湖市區內一級區域、二級區域設置的2,000個機動車路內停車泊位。此外，由于本次產權交易涉及的主體內容較為特殊，公告還對經營權終止后的資產做出詳細安排。
分析：這樣的轉讓不可能誰都能摘牌，掛牌也是形式而已。
22.國內油價年內二次上調 汽油每噸漲155元
發改委發布通知稱，自4月24日24時起上調國內汽柴油價，汽油每噸上調155元，折合90#汽油每升上調0.11元、93#汽油每升上調0.12元；柴油每噸上調145元，折合0#柴油每升上調0.12元。油價上調為國內油價今年第二次上調，上一次上調是在今年2月27日，汽柴油價格每噸分別上調205元、200元。 根據國內油價新機制 “十個工作日一調”原則，新一輪調價窗口于今日24時打開。本周期內，烏克蘭局勢動蕩，美國經濟向好都為國際油價高位運行提供穩定支撐。高位運行的國際油價支撐原油變化率漲幅不斷加寬，雖然由于上一輪調價擱淺，之前累積的下調幅度在本次調價時被沖抵，但調價幅度依然達到每升1毛左右。
分析：未來油價估計不會穩增長，供應充裕的前景打壓油價，而烏克蘭局勢趨緊又限制了跌幅。
新車信息
1.國產A3三廂版最早或將于9月投放
國產A3三廂版車型最早有望今年9月正式上市，預計搭載1.4TFSI發動機，匹配7速雙離合變速箱。
2.新一代MINI正式上市
4月20日，全新一代MINI在北京車展上正式上市，共有6款車型，售價為20.5萬-33.5萬元。
3.福特Everest將于2015年國產。
福特在北京車展發布Everest概念車，預計最快將于2015年5月由江鈴福特國產，預售價25-30萬元。
4.寶馬新款X3將于5月底上市
寶馬新款X3將在5月底上市，新車前臉變化較明顯，前大燈組造型調整，大燈與進氣格柵相連
5.寶馬新M3/M4有望9月上市
寶馬M3/M4將于9月上市，其中全新M3預售110萬左右，M4則較M3高10萬左右，預售120萬左右。
企業動態
1.一汽奧迪任命四大職能總監 強化品牌建設
4月18日消息，一汽大眾-奧迪營銷事業部即將展開新一輪人事調整，這次調整主要是針對品牌建設及對外宣布部門，將任命盧敏捷為主管客戶關系管理總監、張強為主管市場活動總監、董芳為主管網絡營銷總監、梁梁為主管公關事務總監。人事調整后，盧敏捷向一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文匯報，其他三位總監向一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理于秋濤匯報。本次調整將進一步強化奧迪品牌建設，尤其是新設立的CRM客戶關系管理部將促進奧迪與車主之間更加緊密聯系，對奧迪車主二次購車其到很大促進作用。為配合奧迪年輕化、時尚化的戰略，網絡營銷在本次調整中也被進一步強化，將設立獨立職能部門。
分析：奧迪的產品體系支撐其年輕化的戰略，這也是奧迪相對寶馬的優勢。
2.上海通用Blissett出任執行副總 劉曰海卸任
4月22日，通用汽車官網發布消息，任命Julian Blissett先生為上海通用汽車執行副總經理，將于2014年5月1日上任。同時，他也將成為上海通用執行委員會成員并向通用汽車執行副總裁兼通用汽車中國總裁錢惠康先生匯報。 Blissett在通用汽車的職業生涯始于1996年。當時他在歐寶波蘭公司擔任工程、生產和管理等部門的職位。隨后他曾在IBC汽車的盧頓工廠和沃豪汽車在英國的埃爾斯米爾港工廠任職。2006年，Blissett先生被任命為上海通用汽車制造執行副總監。四年后，他出任通用汽車國際運營部制造工程執行總監。 Blissett的重要成就包括發展兼并收購研究；重建通用汽車的知識產權和版權框架；并執行下一代技術許可協議。
分析：回歸產品技術線路。
3.力帆啟動南美戰略將在巴西建整車組裝廠
月20日，力帆汽車攜手世界足球先生——菲戈在北京正式啟動南美戰略，標志力帆汽車“全球化”戰略邁上新的臺階。為了加快本土化進程，力帆將擴充現有烏拉圭工廠產能并完成升級，使其成為年生產量2萬輛具備發動機生產、總裝生產等重點工藝的CKD工廠。
分析：南美成為熱土。
4.萬向安排菲斯科明年復產 將推出入門車型
4月25日消息，中國萬向在收購破產的美國菲斯科電動車之后，計劃安排明年復產。菲斯科總裁羅杰?布朗透露，萬向準備讓菲斯科2015年年中重新發布菲斯科?卡瑪插電式混合動力豪華跑車，同時菲斯科?卡瑪還將衍生第二款版本，為旅行車構型，可能2016年上市。2017年，入門級的Atlantic將問世。
分析：菲斯克缺乏世界成功的光環，在中國也沒有太大機會。
5.特斯拉3到4年有望國產 Musk完成中國首秀
4月21日，特斯拉汽車CEO Elon Musk在北京完成在華首次公開亮相。Musk表示，中國是重要市場，特斯拉未來將進行巨額的投資，包括在北京和上海建設超級充電站。他同時表示，未來3-4年將實現本地化的生產。
分析：本地生產有時間表，其合資方值得關注。
6.歐洲研發中心試運營 實現吉利與沃爾沃雙贏
同一集團下不同品牌間聯合開發已成為國際慣例，歐洲研發中心的模塊化設計就是在同一個架構上開發出多個不同產品平臺，在確保產品品質的前提下，為吉利和沃爾沃品牌提供量身定制的解決方案，實現吉利與沃爾沃的雙贏。該中心開發的是一個可擴展的基礎性模塊化架構，平臺靈活可變，軸距可長可短，底盤可高可低，在這個架構上可以開發出不同級別和功能的車型。這個架構上的車型還能采用不同的新能源解決方案，即可以有輕混的，也可有重混的，也可有純電動。這個基礎架構上衍生的所有車型將配備沃爾沃最先進的動力總成，包括汽油機和柴油機，同時能夠滿足全球各個市場的需求和法規。歐洲研發中心只開發基礎架構，吉利研究院和沃爾沃研發中心負責以此為基礎，研發具體車型。第一輛在該架構上誕生的吉利品牌車型，將在2016年年底下線，2017年上市。
分析：基礎性研究很重要。
7.華晨:“寶馬化”自主路徑
華晨集團董事長、總裁祁玉民代表中方同德國寶馬簽署了“寶馬集團和華晨集團深化合作備忘錄”，項目主要內容之一就是，在接下來的10年里，寶馬將繼續給予華晨全方位支持。
祁玉民坦言N20發動機的引進是華晨實現跨越式發展的重要契機，將使華晨兩個自主品牌得到快速發展。但他也強調，對于寶馬的先進技術，華晨自主品牌將會有一個引進、消化、吸收和再創新的過程，絕非簡單的“拿來主義”。此外，華晨在2014年初就針對自主品牌發展進行了大規模的戰略部署。華晨不僅在集團層面構筑技術研發、品牌戰略、品質管理、資本運營、文化建設和改革管理六大戰略平臺，全面提升華晨在戰略層面的科學決策能力和水平，更設立了整車、寶馬、專用車、發動機、零部件、多元化經營等6個事業部，提高集團全系統的執行能力和效率。同時，鑒于目前金杯、中華兩大自主品牌已經呈現出良好的發展態勢，華晨也把兩個品牌原本獨立的銷售體系納入統一的整車事業部統籌管理，以全面提升其自主品牌競爭力。
目前寶馬共有四個團隊常駐華晨：首先是發動機團隊，寶馬把發動機的技術轉讓給華晨，提高華晨的發動機水平；其次是乘用車團隊，寶馬聯合幾家企業一起支持華晨做高端車，實現“大中華”突圍；第三是新平臺團隊，寶馬幫助華晨做高端商務車，即業內流傳的J11項目，有望成為華晨的第三個自主品牌；第四是寶馬與麥肯錫合作的第四團隊，將從品牌建設、渠道、內部質量管理、流程再造等方面全面支持華晨。
分析：寶馬與華晨產品的檔次差距大，對華晨支持應該是雙贏的。
8.長安第三工廠年底將投產
長安第三工廠將在年底投用。屆時，長安自主品牌汽車產能將大幅度提高。 針對目前長安系車預定火爆， 2014年底會得到改善。因為長安第三工廠新增全新生產線，主要生產長安自主品牌乘用車。
分析：長安的近期產品符合主流需求，前景還是不錯的。
9.吉利推三大整車平臺 5大車系將更換LOGO
吉利控股集團副總裁、銷售公司總經理孫曉東公布，“全球鷹、英倫以及帝豪將整合為一個‘新吉利’品牌，這是結合企業自身發展做出的戰略性轉變?！苯涍^全球征標后，最終采用了帝豪標識進行升級，開啟了吉利汽車的全新形象。在開展品牌整合的同時，吉利也正式推出全新的平臺模塊化戰略公布了三大整車平臺，并將三大品牌車型陸續整合為五大車系。 對于全新LOGO何時應用于量產車型的問題，孫曉東表示：“未來全新車型和大改款車型都將采用新LOGO，小改款車型直到度過產品的生命周期后才會更換全新LOGO?！边@也表示未來的五大車系都會應用全新的LOGO標識。
現階段英倫、全球鷹、帝豪三個子品牌及旗下的產品將全部整合，其中帝豪品牌由于在國內擁有很強的影響力，為此將保留現有命名成為一個全新的車型序列。除帝豪之外，其余品牌產品將整合為熊貓A00級、金剛A0級、遠景A級，同時吉利品牌還規劃了全新的KC系列，投產B級轎車及高端產品，從而形成五大產品序列體系。
在進行產品整合的同時，孫曉東先生還宣布了吉利集團即將推出的三大全新平臺架構，分別為FE平臺、CMA平臺以及KC平臺。此外，孫曉東還介紹：三大全新的整車平臺擁有出眾的產品擴展性、全面的動力系統選擇，高度零部件的共同性，衍生新能源車型等四大柔性化特點。得益于吉利三大整車平臺的強大延展性，未來每個平臺所生產的產品都將擁有兩廂、三廂、Cross和SUV等多種類型。上述平臺將分別打造旗下的五大車系，其中KC平臺將用以打造KC系列車型，該平臺首款產品將在今年北京車展發布亮相之后，隨后于年底正式推向市場。FE平臺將打造A級和更低級別的產品，以打造帝豪、遠景等系列車型，首款產品將于2015年正式推出。CMA是吉利與沃爾沃聯合研發的全新模塊化平臺，將打造A+級車型，首款產品將于2016年推出。
經過品牌整合后，吉利將正式啟用全新的LOGO標識，現有的英倫、全球鷹、帝豪三個子品牌和其所屬的產品短期內仍在吉利母品牌旗下推廣，推出的全新產品則懸掛全新標識。孫曉東透露，首款懸掛全新吉利LOGO標識的車型將于今年年度上市，該車將是一款B級轎跑車。
在深化平臺化戰略和進行產品整合的同時，吉利汽車在渠道整合上也已進行實質部署階段，對銷售店面進行全面的升級。
分析：吉利的品牌回歸也是現實的選擇。
10.北京奔馳工廠產能可擴充至35萬輛 接近去年產出3倍
戴姆勒正在中國擴充產能，北京工廠產能有潛力達到35萬輛，接近去年在華產出的3倍。
北京奔馳工廠目前生產的車型包括奔馳GLK級SUV，奔馳C級和奔馳E級轎車，年產能為100,000輛級別，2013年實際產出為120,000輛，預計今年將達到140,000輛。
3月28日，戴姆勒和北汽宣布將深化戰略合作關系，正向合資公司北京奔馳聯合投資40億歐元，其中10億歐元專門用于2015年前整車和發動機產品產能在中國的擴張，興建北奔第二工廠。 按照最初規劃，第二工廠將實現和第一工廠相當的產能規模，使得北奔屆時年產能倍增至200,000輛，2015年該廠開始投產奔馳GLA緊湊型SUV車型。實際上，35萬輛的潛在能力比20萬輛規劃目標高出70%。
為了和整車生產能力匹配，奔馳首個德國以外的發動機制造廠2013年11月18日在北京竣工。該廠一期規劃產能25萬臺，包括機加工能力25臺，裝配能力30萬臺，2015年內實現產能50萬臺目標。
新發動機工廠還可生產雙渦輪增壓發動機和混合動力發動機等新動力，產品陣容主要包括四缸發動機M274系列，M270系列及六缸發動機M276系列。產品將匹配北京奔馳C級、E級、GLK及福建奔馳的凌特MPV等車型。
分析：北京奔馳的產能擴張需要支柱車型的銷量提升。
11.鄭州日產發布中期計劃略
鄭州日產新的研發中心預計2015年底建成，未來每年將向市場推出不少于一款東風風度新車型。鄭州日產總經理郭振甫還表示，生產能力將依托鄭州基地18萬臺改造和東風大自主乘用車資源統籌實現。鄭州日產計劃在2015年-2017年，面向市場推出五款新車型。包括東風風度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV產品，最終實現從2013年11.8萬臺到2016年20萬臺的銷量，完成年均超過20%的增長率。
分析：日產品牌的SUV值得期待。
12.中方總經理坦言豐田車售價偏高 執著發展混動
現在豐田的車在中國賣得有點貴，有些東西還沒有完全國產化，新一代卡羅拉正是讓消費者受惠的產品。同時，“2015年，豐田將推出卡羅拉和雷凌車型的混合動力版，也會以更親民的價格呈現給消費者。預計未來這兩款車的混動車型加在一起應該會達到5千輛左右的月銷量。豐田也會在進一步降低整車銷售價格上做出努力。
2015年豐田在卡羅拉系列上將要推出混合動力產品，為了能夠實現進一步普及，我們也會給消費者提供更低廉、更容易接受的價格。針對外插充電式的混合動力，豐田同樣也在開展相應的研發，并且推出了相應的產品。然而，在電池的性能、重量以及車內的空間效率等方面，我們還需要解決很多問題?！贝笪骱胫卤硎?。
大西弘致介紹，首先在中國投產的混合動力車型主要有兩款，一款是廣汽豐田的凱美瑞尊瑞，基本上月銷量為500臺左右，2013年全年銷量達到了6000臺。另一款是普銳斯，受到銷售城市的制約，僅僅在19個城市開展了銷售工作，2013年銷量為1200臺左右。兩款混合動力車型去年在中國的銷量為7200臺左右。雷克薩斯去年銷量為7.3萬臺左右，其中2萬臺左右是混合動力車型。整個豐田汽車公司2013年在中國的混合動力車型銷量將近3萬臺。
分析：豐田的觀點和動向值得關注，混動是符合中國國情的。
13.神龍自主品牌一年一款新車 年產銷50萬輛
風神L60是在合資公司神龍汽車生產，但在東風風神渠道銷售，開創了一種合資自主新模式。按照規劃，到2020年，這種模式至少每年推出一款新車，到2020年實現銷量50萬輛。
東風風神L60量產概念車由東風公司、PSA集團及神龍公司三方共同研發，與PSA戰略聯盟后基于PSA2號平臺開發的首款合資自主車型。風神L60的面世，標志著東風“大自主”開始合圍，所擁有的各種自主品牌均已齊全。
神龍此次的合資自主不同于目前合資公司推出全新品牌的模式，而是懸掛東風母公司的“雙飛燕”標志，納入東風自主乘用車風神品牌，擁有東風公司自主品牌項目相應技術知識權力，并使用東風自主的渠道銷售，以有效分攤、降低整車開發、制造和銷售成本。
掛東風標的神龍自主品牌不僅將在國內銷售，還將出口到東南亞等地。
未來，神龍公司致力于三大品牌的均衡發展，以L60為先導覆蓋多個細分市場，每年推出一款全新車型，將覆蓋從C級到E級，從SUV到MPV等多個細分市場。至2020年，神龍公司旗下風神品牌車型銷量要達到50萬輛，這將為東風大自主乾D300計劃增添保證。
按照神龍汽車“三年倍增”計劃，神龍汽車2015年要達到80萬輛目標，其中東風標致45萬輛，東風雪鐵龍35萬輛，兩者的差距擴大到10萬輛。2020年，神龍汽車三大品牌標致、雪鐵龍、東風自主品牌的銷量將達到150萬輛，將形成三足鼎力的格局。
分析：這也是很好的模式，東風核心自主品牌的銷售體系因此更加強大。
14.菲亞特明年在華投產Jeep 三款SUV落戶廣州
4月19日，菲亞特克萊斯勒宣布同在華合作伙伴廣汽達成協議，將從2015年下半年開始在廣州投產SUV品牌Jeep，制造三款SUV車型。
克萊斯勒發布聲明稱，雙方拓展合作的Jeep項目業已通過相關政府批準，將在近期敲定投產的細節內容，包括車型等。從2015年下半年起，菲亞特克萊斯勒和廣汽將在廣州工廠生產三款SUV車型，包括正在醞釀中專門為中國量身打造的一款新Jeep車型。根據媒體推測，另外兩款在華投產的Jeep車型為自由光中型SUV和自由俠小型SUV。最早業內預計Jeep在華落戶地址為廣汽菲亞特長沙工廠，和菲亞特菲翔、致悅共線。不過廣汽方面更傾向于在廣州投產Jeep。中國政府批準菲亞特和廣汽聯合投資47億人民幣，興建年產能6萬輛的新工廠。
行業動態
1.一汽集團發布新能源戰略 明確產業化方向
4月20日，中國一汽集團董事長徐建一于北京車展正式發布了“中國一汽新能源汽車戰略規劃”，進一步明確了中國一汽新能源汽車產業化發展的方向。
即到2020年，完成關鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業化準備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領先的技術優勢和市場優勢。
分析：新能源戰略配合四款新能源汽車的量產上市，不僅體現了“共和國汽車工業長子”強大的研發實力、高瞻遠矚的發展思路，更讓人對自主汽車工業的未來充滿了信心。
2.東風要做中國車企海外市場第一品牌
去年東風實現了出口海外6.9萬輛的好成績，業界排名第四，車型包括了乘用車、SUV、MPV、微型皮卡等，覆蓋全球70多個國家和地區。今年則將目標定在了76,550輛，爭取挑戰8萬輛的大關。為實現這一目標，東風計劃今年在全球320家經銷商的基礎上，再增加26家，力爭在全球擁有超過350家經銷商。今后東風將加大海外力度，包括推出新的出口車型，積極參與國際大型車展，如莫斯科車展、圣保羅車展、阿爾及利亞車展等，推廣和宣傳東風品牌。 據了解，未來東風在國際視野發展中將著力于兩個方面的工作：一是掌握核心技術，培育自主創新能力。按照“技術平臺模塊化、資源國際化、管理系統化”的目標，進一步加大研發投入，加強原始創新、集成創新，不斷推出新產品。同時加大國際合作和資本運作，進一步加強東風公司的實力和國際資源的配置能力，打造面向海外市場的中國車企第一品牌。
分析：東風的出口比上汽有優勢，上汽是通過通用的出口，而東風自主的系列多，東風品牌出口在大集團中最強。
3.北汽西門子建合資公司 生產電力驅動總成
4月20日北京車展上，北汽與全球領先電驅動系統供應商西門子簽署協議，雙方組建合資公司“北京西門子汽車電驅動系統有限公司”，共促中國新能源汽車驅動技術發展。計劃2014年起產品開始應用于樣車，并實現小批量生產。預計到2015年，年產能或將達到10萬臺。
分析：北汽的新能源車有巨大的北京市場優勢。
4.海茲曼：大眾將加速在華投放新能源車型
4月25日消息，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼日前在北京車展上表示，今年，大眾汽車集團在中國將上市up！電動車，之后將推出Golf電動車。2015年，大眾汽車集團還將為中國客戶帶來兩款創新的插電式混合動力車型奧迪A3e-tron和GolfGTE。2016年，大眾汽車集團將在中國開始生產最先進的插電式混合動力車型。
分析：大眾的品牌溢價偏高，混動的銷量不會太高。
5.大眾第十三個品牌設計方案就緒
4月20日北京國際車展上，大眾汽車負責新低價品牌的高管漢斯?德蒙特（Hans Demant）表示：“概念車和設計方案業已就緒。我們將在中國投產（新低價品牌）所有的零部件?！痹撈放茖⑹谴蟊姷谑齻€品牌。
分析：新低價品牌必然需要工廠等資源的配置，大眾的建廠熱仍將持續。
6.大眾暗示今年在華銷量將再度超越通用
大眾集團CEO馬丁?文德恩（Martin Winterkorn）日前表示，該集團今年在華銷量預計將達到10%以上，這一預期暗示著大眾集團今年將再度超越通用，問鼎中國市場。2013年，通用汽車將連續八年在華銷量冠軍的寶座拱手讓給了大眾，兩家公司的銷量差距大約為11萬輛。通用汽車今年2月份曾表示，預計今年在華銷量增長將同整體車市的增幅保持一致，即8%至10%。而馬丁?文德恩日前在北京車展上表示，大眾集團今年在華交付量預計將突破350萬輛，在2013年的基礎上保持兩位數增長。這樣一來，他的這一聲明世界上暗示了大眾集團今年將衛冕在華銷量冠軍。盡管去年在華銷量成功超越通用，而今年第一季度中，大眾集團在華累計銷量卻被通用反超，兩家公司的銷量分別達到880,700輛與919,114輛。兩家公司之間的激烈競爭還將長期保持下去。
分析：通用的廉價車功勞很大，五菱宏光成為關鍵。
7.通用汽車將在中國投資120億美元 推出60余款新車
通用汽車中國總裁錢惠康宣布了公司在中國市場的投資與發展計劃。2017年前將在中國投資120億美元，2018年前在華推出60多款新車和改款車，2020年前將當地產能提升65%。這些投資還將用于支持通用汽車在2015年底前建設完成五家新工廠，其中包括四家汽車總裝廠和一家動力總成工廠。通過2014年至2020年間的陸續擴張，通用汽車在華總產能屆時將提升65%。
目前，通用汽車在中西部地區的銷量約占在華總銷量的45%。未來，通用汽車將不斷增加在這些地區的經銷商網絡和制造基地，包括至2015年底建成的武漢和重慶新工廠。
分析：120億美元也是巨大的數字。通用在中國要發展凱迪拉克品牌，同時強化別克等的產品換代，加之產能投資，資金需求較大。
8.未來五年推50款車 捷豹路虎藍圖浮出水面
4月24日消息，北京國際車展上，捷豹路虎全球首席執行官施韋德和捷豹路虎大中華區總裁高博詳細介紹了捷豹路虎在合資公司、產品和人才、企業社會責任等方面的發展規劃，勾勒出捷豹路虎5年后的發展藍圖。當地化生產有利于車輛控制成本，有望降低價格大約15%。施韋德表示，在未來5年，捷豹路虎會推出50款全新以及升級換代的產品。
奇瑞路虎合資公司具體將首先生產一款來自路虎家族的產品，所以是一輛SUV。這款SUV將搭載排量2.0升的新發動機。原先捷豹路虎在小排量發動機領域存在空白，之后在英國研發中心開發了新一代小型發動機。捷豹路虎表示該發動機為自主開發。
分析：50款產品即使是最細分的車型款式也是很多的，路虎的產品系列較豐富。
9.倉石誠司：本田新技術優先投放中國市場
4月25日消息，Honda社長伊東孝紳、中國本部長倉石誠司表示，今后所有新的動力總成技術，都會優先考慮投放中國市場。廣汽本田和東風本田將共享平臺，在此基礎上根據每個合資公司的特色開發出新的車型，完善產品布局。
分析：混動的技術如果在中國被認同，其潛力巨大。
10.豐田將提升雷凌等混動車在華本土化比例
4月25日消息， 豐田汽車研發中心（中國）有限公司副總經理松本真一日前表示，到2015年，在華生產的卡羅拉和雷凌等混動車將有一半零部件在中國本土采購，終極目標是100%零部件為中國制造。豐田一直以來需要支出高額的稅收和交通費用，將混動車散件從日本運抵中國再進行組裝，因而豐田擬通過實行本地化采購大幅削減汽車制造成本。在中國采購零部件并非全部由中國公司生產，大部分將來自日本零部件制造商在華業務，豐田也會從中國本土公司采購零部件。普銳斯在日本起售價為20,500美元，約合人民幣12.8萬元；而在中國起售價為36,900美元，約合人民幣23萬元，
分析：混動車型的零部件本土采購將是很大的突破，對中國自主品牌的混動發展也會有促進。
11.現代起亞公布在華品牌溢價戰略
現代起亞汽車近日公布了在中國市場的品牌溢價戰略：轉變現有的以小型車為主的營銷結構，優先考慮擴大中型車和運動型多功能車（SUV）市場，再逐步進軍豪華車和大型車市場。為此現代起亞汽車在“品質經營”的基礎上，進一步確立了“品牌經營”的方針。現代汽車為了更順利地進軍中國中型車和豪華車市場，已經正式啟動“B計劃”。他還表示，“北京現代汽車的需求重心偏向小型車，我們計劃把這種需求重心擴大到中型車，往后還將延伸至豪華車”，“現代汽車還打算通過品牌經營，把今年中型車的銷售比重從原有的40%提升至45%”。
崔成起還透露出對新型勞恩斯的期待，以此為契機，公司將著手部署現代汽車在中國市場的未來10年計劃”，“為了把現代汽車打造成廣受中國消費者喜愛的品牌，我們將開始新一輪的挑戰”。預計新型勞恩斯將于2014年下半年在中國上市，屆時新車將改名為“捷恩斯”，與雅科仕一道在中國的高級車市場為現代汽車贏得聲譽。
起亞汽車則計劃把中國國內的汽車生產線從現有的K5擴大到K7。東風悅達起亞總經理蘇南永說道，“我們正在積極籌備K7，以進軍中國大型車市場”。 起亞汽車進軍溢價市場，其主要目標消費者群體是20~30歲的年輕人。蘇永南表示，“為了提高起亞汽車在中國市場的品牌認知度并擴大銷售，我們將積極利用韓流所帶來的影響力”，“尤其是20~30歲的消費者群體消費能力相對較高，公司將以他們為中心展開市場營銷”。起亞汽車除K7的上市計劃以外，還將于明年3月在中國市場推出小型SUV。項目名為“KC”的起亞汽車小型SUV與現代汽車的ix25為同一級別的車型。
12.融資租賃企業數量倍增 商務部二季啟動風險排查
商務部日前下發一份關于開展融資租賃行業風險排查的通知，要求各省份商務廳對下轄的外商融資租賃、內資融資租賃企業在5月30日前，對各地區融資租賃企業進行集中的風險排查，并將結果進行上報。2013年來，融資租賃企業一天就新增一兩家，申設企業股東資質不一，一些企業設立后根本就未開展融資租賃業務，甚至被股東作為民間集資的平臺，這是此次風險排查的重點。中國租賃聯盟統計數據顯示，截至2013年底，融資租賃企業數量已突破1000家，比當年初大幅增加了466家，呈現爆炸式增長。其中外商租賃增加最多，約420家。
獲悉，此次風險排查也將用于推進“全國融資租賃企業管理信息系統”覆蓋面，如果融資租賃企業在4月底前仍未在該系統上線，將被作為重點排查對象。
分析：這也是借機推動對融資租賃業務狀態監控，有利于防控風險。
車市信息摘要
1. 全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，今年一季度，東風標致銷量達8.5萬輛，同比增長18.6%。在東風標致總經理呂海濤看來，在今年的新產品陸續導入之后，東風標致有望實現更高的同比增速。
2. 北京車展前夕，華晨寶馬在之諾品牌誕生一周年之際宣布，1E正式啟動租賃運營，日租價為400元人民幣，三年租期的租價為每月7400元人民幣。
3. 隨著泰國首次購車激勵措施的取消，該國汽車銷量在去年5月份終止了持續近一年半的增長，轉而進入連續下跌階段。而受到政局動蕩的影響，今年以來泰國車市再受重創，前兩個月新車銷量同比銳減45.2%，跌至140,188輛。
4. 今年3月份，歐盟28國（馬耳他車市銷量暫不可得，實際上為27國銷量）乘用車注冊量達到1,449,148輛，較去年同期提升了10.6%；而在第一季度中，歐盟乘用車累計注冊量達到了3,246,719輛，較去年同期的2,994,416輛增長8.4%。
5. 福特2013年在全球范圍的SUV總銷量同比驟增了37%，達到120萬輛，而同期全球SUV市場的增幅僅保持在13%左右。在中國市場，福特SUV車型的市場份額從2012年的0.3%激升至2013年的4.5%，全年累積銷售達到創紀錄的15萬輛。
跨國集團和海外市場
1.現代三年內推12款新車 重點發展跨界SUV
現代公司將在未來幾年內推出多款全新車型，來進一步提升其市場表現。在現代公司未來即將推出的全新車型中，跨界SUV車型將占大多數?，F代公司近年來的出色表現很大程度上受益于其采用的新車發展計劃，現代公司通過加快車型換代周期，不斷推出全新車型提升了其市場業績。現代公司將繼續沿用此項發展策略，但是更偏向于發展跨界SUV車型。現代公司北美區首席執行官戴夫?祖科夫斯基在接受媒體采訪時表示，現代在未來三年內將推出12款全新車型，而在這12款全新車型中，跨界SUV車型將占大多數。
目前，現代公司擁有包括途勝、勝達車型在內多款跨界SUV車型?，F代公司將推出多款各級別的跨界SUV車型，這些即將推出的全新跨界SUV車型擁有五座或七座布局，造型設計出眾，綜合性能優秀。戴夫?祖科夫斯基同時表示，現代公司高層十分看好未來跨界SUV市場的發展，現代公司也會將重點資源轉移到跨界SUV車型的研發上來?，F代公司將在明年推出新一代途勝車型，該車型在美國的年銷量預計將超過9萬輛。此外，現代公司還十分看好皮卡車型市場的發展前景，表示也將重點發展這類車型。
分析：中國的現代起亞也是SUV表現較強。
2.定位在Q7之上 奧迪計劃研發全新SUV車型
日前，海外媒體報道，奧迪CEO魯伯特?施泰德在接受媒體采訪時表示，奧迪計劃推出一款全新的SUV，該車定位在Q7之上。
這款全新的SUV可能就是Q8車型，該車基于MLB加長平臺打造，并會采用輕量化理念打造。動力方面有望搭載V6機械增壓汽油發動機和渦輪增壓柴油發動機。
分析：隨著SUV和跨界車型市場的上升，汽車廠商們將更多的注意力投向了SUV和跨界車。Q8作為奧迪Q系列中最高端車型。是奧迪公司試圖競逐豪華SUV市場的利器。
3.中美拉動 2014車企銷量將普漲
雷諾-日產聯盟首席執行官卡洛斯?戈恩表示，得益于中美兩國市場的需求量將不斷上升，歐洲汽車銷量開始再次增長，今年各大車企的銷量將普遍增長。報道稱，今年第一季度，日產在美國的銷量達到355,000輛，同比增長12%。此外，今年日產在拉丁美洲最大的經濟體的銷售目標是115,000輛，較2013年增長47%。近日，戈恩在巴西勒森德的日產工廠成立儀式上說：“這是歐洲連續五年的銷量緊縮后一次重大復蘇。”
此外，日產在里約熱內盧州的雷森德投資12億美元（約合人民幣74.6億元）設廠。戈恩表示雖然預計巴西汽車市場在今年和2015年的發展將較緩慢，但是隨著日產在巴西工廠的產量增加，其銷量將快速擴大。本地化生產可以帶來銷量巨大增長，其對巴西的潛力也很肯定。目前，巴西發展的速度取決于巴西政府的經濟政策和基礎設施建設的投資額，其將對此密切關注。
4.日系車亞洲它國產量或2017年超過本土
日本主要汽車廠商將大幅增加在亞洲的產能。通過新建工廠等舉措，日產汽車和本田計劃到2017年，實現相當于2012年全年實際產量50-60%的產能增加。日本6大汽車廠商合計將增加238萬輛的產能，相當于2012年產量的30%。由于雷曼危機后日元出現升值，各汽車廠商決定以需求有望增長的東南亞新設工廠。進入2014年，這些工廠紛紛投產，日本國內卻沒有大型新項目。日本主要汽車廠商致力于在亞洲擴大產能是因為亞洲市場將成為引領全球市場的火車頭。在此趨勢下，日本三大汽車廠商通過日產泰國公司和鈴木印尼公司等10多家合資公司在東南亞、印度新建工廠，預計將增產約125萬輛。
根據有關機構預測，今年泰國汽車銷量可能較2013年下跌11.7%，跌至117.5萬輛；而印尼車市預計將同比提升6.5%，汽車銷量將增至131萬輛。面對泰國持續動蕩的政治局勢，豐田1月份曾表示，將重新考慮針對當地價值200億泰銖（約合6億美元）的投資項目；而如果政治危機久拖不決，豐田甚至考慮削減當地的生產業務。
5.俄羅斯車市預期將出現破產風潮
由于汽車市場下跌，等待俄羅斯經銷商的將是兼并和破產。最脆弱的是那些單一品牌店，而各大經銷商設法鞏固加強自己的地位。有關機構在今年2月對俄羅斯車市79家公司的高管和經理進行了一次調查，參與調查的包括汽車制造商，經銷商，銀行，租賃公司和研究公司。由于車市下滑，在2013年有502家公司放棄經銷活動或被吊銷專營權，但同時新出現508個經銷商。專家預測2014年形勢將會惡化，同時市場的主要趨勢是新車銷量下降和二手車銷量增加，競爭將會加劇，并將導致市場整合，大型經銷商將加強地位，而勢力較弱的汽車銷售商將面臨破產。 此外，在2008年金融危機前開業的經銷商也處于風險區，這些汽車經銷商嚴重依賴貸款。業內人士認為，處境艱難的主要是區域經銷商。由于居民購買力低，各地區車市的下降程度比莫斯科市嚴重。
6.2009年-2012年阿爾及利亞征收新車稅達15.7億美元
根據阿爾及利亞稅務局統計，2009年-2012年阿共計征收新車購置稅1,269.3億第納爾（約合15.7億美元）。 為減少近幾年來不斷增長的汽車進口量，根據2008年財政補充法案規定，政府將對在阿銷售的汽車征收新車購置稅，2009年稅額上調并將適用范圍增加到拖車、半掛車、客車及摩托車。根據車輛用途，具體稅額分別為：小客車（汽油發動機）5-20萬第納爾，柴油發動機7-50萬第納爾；客車15-30萬第納爾；企業用車30-50萬第納爾；摩托車5-10萬第納爾；工程機械30-70萬第納爾。近年來，盡管阿政府采取了征收新車購置稅、取消購車貸款等財稅措施，但阿爾及利亞汽車進口量仍逐年攀升，汽車進口量由2009年的21.9萬輛至2013年激增至55.4萬輛。
分析：中國的車輛對阿爾及利亞出口巨大，而且銷量表現穩定增長。
7.通用低調進駐紐約車展 門庭冷落
在紐約車展的媒體展示期間，美國最大汽車制造商通用公司一反常態地低調，很可能是受到近日大規模召回事件的沖擊。
新款雪佛蘭緊湊型SUV Trax在韓國制造，在澳大利亞市場以“霍頓Trax的名稱上市”。其雖進駐車展，但展臺前沒有任何常規介紹。此外，在全球汽車媒體官方媒體日期間，改款雪佛蘭科魯茲和雪佛蘭克爾維特特別版也同樣被忽略。雪佛蘭等多數通用品牌被置于紐約賈維玆會展中心的一個附屬展廳內，只有凱迪拉克品牌在主展廳中展出，與寶馬和梅塞德斯—奔馳等品牌一道展示。通用汽車公司總裁瑪麗?巴拉在車展開幕前發起了兩項活動。其中包括慶祝雪佛蘭克爾維特的推出，其借此機會明確通用汽車近期因點火開關故障召回260萬輛汽車后首次發現汽車設計中的安全問題。她被記者和攝影師頻頻問及召回事件，被指責在有故障的點火開關問題上沒有采取適當及時的措施。
