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近日，有海外媒體曝光了一組疑似路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的小比例模型照片，該模型向我們展示了路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的外觀細(xì)節(jié)。新車(chē)將于今年9月3日發(fā)布，并于2015年正式上市。

   從曝光的圖片中我們看出，該模型的C柱造型與此前曝光的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版諜照車(chē)型保持一致，所以我們判斷這兩個(gè)車(chē)模是路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的小比例模型。外觀來(lái)看新車(chē)沿用了路虎家族式前臉設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用雙橫條幅造型，前保險(xiǎn)杠造型厚重，并在兩側(cè)配備有疑似LED日間行車(chē)燈。 此外，該車(chē)還采用了全景天窗設(shè)計(jì)。

   根據(jù)之前我們獲得的信息，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版將采用2+3+2的七座布局。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速自動(dòng)變速箱。另外，該車(chē)還將搭載一套四驅(qū)系統(tǒng)。

近日，有國(guó)內(nèi)媒體曝光了一組斯巴魯新一代傲虎在國(guó)內(nèi)路試的諜照，新車(chē)有望于年底正式引入國(guó)內(nèi)。

   外觀方面，新一代傲虎采用了斯巴魯家族最新設(shè)計(jì)理念，外觀采用了VIZIV-2概念車(chē)的部分設(shè)計(jì)元素。前臉部分新車(chē)采用了六邊形進(jìn)氣格柵，前大燈造型犀利，并融入了C型LED日行燈。前保險(xiǎn)杠包裹有黑色包圍和銀色防擦護(hù)板，使新車(chē)看起來(lái)更加有越野性。

   車(chē)尾部分，新車(chē)尾燈采用L型設(shè)計(jì)，并融入了LED光源。后保險(xiǎn)杠造型厚重，并同樣配備有黑色包圍套件和銀色防擦護(hù)板。

   內(nèi)飾方面，新一代傲虎內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，采用黑色和米色材質(zhì)進(jìn)行包裹，并配備了鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。中控臺(tái)造型方正，并配備有6.2英寸中控彩屏。

   動(dòng)力方面，根據(jù)之前報(bào)道新一代傲虎將搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為177馬力，峰值扭矩235牛·米，另一款3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率260馬力，峰值扭矩334牛·米。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱，此外該車(chē)搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

日前，保時(shí)捷官方正式公布了2014成都車(chē)展參展陣容，其中保時(shí)捷911 Carrera S Martini Racing Edition（賽車(chē)版）將首次亮相國(guó)內(nèi)。此外，保時(shí)捷Macan、911 Targa 4S、Panamera S E-Hybrid也將一同亮相車(chē)展。

   保時(shí)捷911 Carrera S Martini Racing Edition的外觀采用黑色或白色車(chē)漆涂裝，并搭配經(jīng)典的Martini紅藍(lán)配色賽車(chē)條紋。此外新車(chē)配備了全新的運(yùn)動(dòng)前保險(xiǎn)杠，并在新車(chē)前行李廂中央噴繪有“MARTINI”標(biāo)識(shí)。

   此外據(jù)官方稱(chēng)，新車(chē)內(nèi)飾將配備獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、黑色儀表盤(pán)、黑色真皮運(yùn)動(dòng)座椅以及BOSE音響系統(tǒng)。

   動(dòng)力方面，911 Carrera S Martini Racing Edition依然搭載3.8升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率400馬力，峰值扭矩440?！っ?。傳動(dòng)方面與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速PDK雙離合變速箱。官方稱(chēng)，該車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒，相比911 Carrera S普通版提高0.2秒。

綜合外電報(bào)道，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)日前宣布，Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)布了所有的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，將推出一系列新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用于中級(jí)轎車(chē)和SUV等產(chǎn)品。

   Drive-E將打造三缸版本

   沃爾沃確認(rèn)稱(chēng)，到2016年Drive-E動(dòng)力總成所有的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都將問(wèn)世，之后全新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)入量產(chǎn)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最終將成為混合動(dòng)力總成的關(guān)鍵組成部分，到下個(gè)十年初預(yù)計(jì)成為主流動(dòng)力設(shè)備。這意味著最晚在2020年之前，沃爾沃新三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)投入實(shí)用。

   1.5升排量的新三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將配備于多款沃爾沃新車(chē)，包括沃爾沃S60轎車(chē)、沃爾沃V60旅行車(chē)，和中檔XC系列SUV（如XC60）等。

   沃爾沃汽車(chē)全球動(dòng)力總成業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Derek Crabb確認(rèn)稱(chēng)，Drive-E三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將首先推出一款汽油型號(hào)。不過(guò)Crabb未詳述未來(lái)Drive-E將擁有幾個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)衍生版本。不過(guò)顯而易見(jiàn)，1.5升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)子型號(hào)數(shù)量將不如2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)多，后者總計(jì)有4個(gè)衍生型號(hào)，此外每個(gè)衍生型號(hào)還有對(duì)應(yīng)的Polestar動(dòng)力加強(qiáng)版本。

   Derek Crabb表示，預(yù)計(jì)Drive-E三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能搭載于沃爾沃S60，但不會(huì)用于規(guī)格更高的車(chē)型；這個(gè)級(jí)別的小型發(fā)動(dòng)機(jī)將和當(dāng)前檔次更高的XC車(chē)型（如XC90）無(wú)緣，主要不是功率不足，而是扭矩的原因。

   去年8月，沃爾沃宣布推出新一代Drive-E動(dòng)力總成，新發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)階段被命名為沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)VEA（Volvo Engine Architecture），未來(lái)將在三大平臺(tái)上取代現(xiàn)有的八款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

   第一批公布的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)均為2.0升四缸構(gòu)型，汽油和柴油動(dòng)力各4個(gè)型號(hào)。汽油動(dòng)力為T(mén)3、T4、T5和T6，柴油動(dòng)力為D2、D3、D4和D5，各自按照入門(mén)級(jí)、低檔、中檔和高檔動(dòng)力輸出定位。T3、T4、T5、D2、D3均為單級(jí)渦輪增壓，D4和D5為兩級(jí)渦輪增壓，只有T6結(jié)合了渦輪增壓和機(jī)械增壓，提高響應(yīng)能力。

   Drive-E四缸發(fā)動(dòng)機(jī)具體性能參看附表。預(yù)計(jì)不久沃爾沃將發(fā)布三缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)。

   沃爾沃動(dòng)力總成戰(zhàn)略和電氣化思路

   Drive-E不僅提供了動(dòng)力升級(jí)的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還推出了插電式混合動(dòng)力總成方案，例如T8汽油-電動(dòng)驅(qū)動(dòng)總成將用于新一代XC90，,

   Crabb還表示，新發(fā)動(dòng)機(jī)將在沃爾沃動(dòng)力總成產(chǎn)品陣容中，扮演推進(jìn)電氣化的關(guān)鍵角色，到2020至2030年中間階段，推進(jìn)沃爾沃公司平均二氧化碳排放水平削減至75克/千米。

   按照其說(shuō)法：“當(dāng)前我們?cè)跉W洲車(chē)型產(chǎn)品的平均排放為120克/千米，到2020年，我們必須降低至95克/千米，而在澳大利亞則需要在相同的時(shí)間框架內(nèi)削減為75克/千米。倘若汽車(chē)工程設(shè)計(jì)恰如其分，在沒(méi)有采用電氣化措施的情況下便可通過(guò)95克/千米這道關(guān)。”

   正因?yàn)镈rive-E發(fā)動(dòng)機(jī)提高了效率，Crabb認(rèn)為未來(lái)10年內(nèi)沃爾沃還不需要為旗下每一款車(chē)型都普及電氣化，而是為部分車(chē)型打造電動(dòng)或混動(dòng)版本，而在2025年之后，汽車(chē)電氣化有望更符合商業(yè)化理念，屆時(shí)再進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段。

   新發(fā)動(dòng)機(jī)也將及時(shí)升級(jí)改良，以保持性能的先進(jìn)性。Crabb確認(rèn)稱(chēng)，Drive-E系列每一款產(chǎn)品每隔兩年就將升級(jí)一次動(dòng)力。

【簡(jiǎn)評(píng)】Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃汽車(chē)的一大創(chuàng)新舉措，一定程度上該系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以看做是與沃爾沃汽車(chē)未來(lái)設(shè)計(jì)方向的SPA平臺(tái)一起構(gòu)成沃爾沃汽車(chē)的核心部分。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)家族的主要特點(diǎn)為高功率密度及低油耗。

綜合外電報(bào)道，根據(jù)泰國(guó)工業(yè)聯(lián)盟（FIT）公布的數(shù)據(jù)，由于當(dāng)?shù)匦枨蟪掷m(xù)疲軟，今年7月份泰國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量都延續(xù)了快速下滑。

   由于泰國(guó)首次購(gòu)車(chē)激勵(lì)政策的效應(yīng)逐步消退，該國(guó)車(chē)市自去年5月份開(kāi)始陷入下滑，跌勢(shì)至今已經(jīng)持續(xù)了15個(gè)月。今年7月份，泰國(guó)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量為69,267輛，同比下跌29.5%。

   今年前七個(gè)月中，泰國(guó)累計(jì)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了510,178輛，去年同期銷(xiāo)量為839,046輛，同比驟降39.2%。

   此外，泰國(guó)7月份的汽車(chē)產(chǎn)量也遭遇了相當(dāng)程度的下跌，整體產(chǎn)量為151,339輛，較去年同期驟跌24.9%；前七個(gè)月，泰國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1,102,835輛，較去年同期銳減28.5%。

   但得益于全球眾多車(chē)企在泰國(guó)設(shè)立工廠，并以該國(guó)作為出口基地，今年7月份泰國(guó)汽車(chē)出口量同比上漲10.2%，達(dá)到了94,616輛；1至7月，泰國(guó)累計(jì)出口了654,542輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)4.5%。

【簡(jiǎn)評(píng)】 盡管在泰國(guó)陷入困境，但各大車(chē)企仍然無(wú)法放棄這一市場(chǎng)，原因是它們已經(jīng)向泰國(guó)投入了數(shù)十億美元來(lái)打造工廠和供應(yīng)鏈，使泰國(guó)成為東南亞最大的汽車(chē)生產(chǎn)中心。

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