商用車市場簡訊第553期
發(fā)布時(shí)間：2014-08-26 16:51:57 瀏覽量：1510次
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新聞詳情
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| 1.集中韓汽車制造精髓 高端中巴康恩迪進(jìn)化論 |
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“高端路線”不僅適用于房產(chǎn)、時(shí)裝、奢侈品，在客車領(lǐng)域同樣會(huì)迸發(fā)出意想不到的精彩火花。數(shù)據(jù)顯示，近年來我國高端中巴市場進(jìn)步明顯，從豐田柯斯達(dá)“一家獨(dú)大”到廈門金旅考斯特上市演變成的“兩強(qiáng)爭霸”，再到后來江淮寶斯通、日產(chǎn)碧蓮等多款車型爭相進(jìn)入，高端中巴車市吸引力越來越大。如今，來自韓國的康恩迪經(jīng)四川現(xiàn)代之手從幕后走到臺(tái)前，瞬間劃破了高端中巴市場的相對平靜。這款擁有韓國血統(tǒng)卻極富中國特色的中巴新明星，自誕生之日起便堅(jiān)定地走在高端進(jìn)化的道路之上，并一路被夾道歡迎，甚至被不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“是一部改寫高端中巴市場戰(zhàn)局的‘奇兵’”。究竟康恩迪背后有著怎樣的故事？
上世紀(jì)八十年代，豐田公司將柯斯達(dá)第二代產(chǎn)品出口到中國，由于當(dāng)時(shí)中國市場并沒有性能較好的中型客車，柯斯達(dá)憑借良好的性能壟斷國內(nèi)高端中巴市場。而一些自主品牌客車礙于技術(shù)落后，無法逾越，只好屈居于低端的中巴市場，很難與柯斯達(dá)一較高下。只是后來，柯斯達(dá)的好戲因?yàn)橐晃粡?qiáng)勁對手出現(xiàn)而“幻滅”，它就是康恩迪。
1998年，一款全新的豪華中巴客車在舉世矚目之中誕生于韓國現(xiàn)代車廠，從它出生那一刻便是頭頂“高端大氣上檔次”的光環(huán)。康恩迪，這是一款面向公務(wù)、商務(wù)、旅游、客運(yùn)市場的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。一經(jīng)問世，便在全球客車業(yè)界書寫了一段傳奇，歷時(shí)十五載市場洗禮，全球銷售突破7萬余輛。
當(dāng)歷史的時(shí)針指向2012年，四川現(xiàn)代汽車有限公司（以下簡稱四川現(xiàn)代）成立，這也意味著現(xiàn)代汽車正式進(jìn)軍世界最大的商用車市場中國，為康恩迪的推出奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其實(shí)康恩迪在韓國街頭隨處可見，為了進(jìn)軍中國市場，四川現(xiàn)代斥巨資將韓國的中型康恩迪開發(fā)改造成中國版高級中型客車，為適合中國市場，更是歷時(shí)3年反復(fù)研究與測試。終于在2013年8月8日，康恩迪在成都溫江工廠正式下線，多家媒體及汽車業(yè)內(nèi)人士見證了這一歷史時(shí)刻。
隨后在2013年8月30日的成都車展，四川現(xiàn)代隆重推出了康恩迪客車，至此，擁有韓國純正高貴客車血統(tǒng)的康恩迪客車正式入中國并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，充分滿足了國人的期待。作為四川現(xiàn)代首款全新產(chǎn)品，康恩迪的“高端商旅客車概念”被賦予了全新內(nèi)涵，它完美傳承了韓國現(xiàn)代優(yōu)秀的品質(zhì)血統(tǒng)，以韓國中型客車代表COUNTY的技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，同時(shí)融合韓國現(xiàn)代當(dāng)前最新技術(shù)及中國市場需求特性，是為中國市場量身定制的一款高端商旅客車戰(zhàn)略車型。經(jīng)過設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，康恩迪不僅滿足了中國消費(fèi)者的需求與喜好，更完美展現(xiàn)了其有別于競品、差異化競爭的高品質(zhì)理念，是一款遠(yuǎn)超于國內(nèi)同類商旅巴士的標(biāo)桿車型。
沒有人能夠隨隨便便成功，車亦是如此，每一輛車的成功，背后有著非同尋常的表現(xiàn)。以“高端商旅新標(biāo)準(zhǔn)”為理念的康恩迪，從優(yōu)雅外觀到豪華內(nèi)飾，從豪華的舒適性配置到動(dòng)力與油耗兼顧的強(qiáng)大引擎，猶如 “陸上空客”為每一位用戶提供了絕無僅有的舒適乘坐體驗(yàn)。
中國版康恩迪長7.088m、寬2.035m、高2.755m。在外觀設(shè)計(jì)上，康恩迪摒棄了傳統(tǒng)商務(wù)車的保守外形，而是呈現(xiàn)出簡潔優(yōu)雅的氣質(zhì)，柔和與剛硬的線條搭配。為迎合中國消費(fèi)者的喜好，還特意設(shè)計(jì)成為了金色。內(nèi)飾方面，康恩迪更是著重突出人性化的高端配置。擁有相比同級別巴士更寬敞的駕駛空間、乘坐空間，乘客進(jìn)入康恩迪的那一刻便如同坐進(jìn)了豪華空客客艙。另外為了營造出舒適和溫馨的氛圍，康恩迪還采用了米色豪華皮革座椅，為乘客提供飛機(jī)一般的舒適乘坐體驗(yàn)。而各種各樣的儲(chǔ)物盒、駕駛席頭燈、駕駛席衣鉤以及車頂逃生窗等一系列豪華配置也是非一般客車所能及，從細(xì)節(jié)方面讓乘客同樣感受到置身于空客飛機(jī)的豪華體驗(yàn)，而它卻是踏踏實(shí)實(shí)行駛在陸地上。
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| 2.掛牌期滿 全球最大商用車聯(lián)盟或年內(nèi)啟動(dòng) |
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隨著掛牌期于今日結(jié)束，東風(fēng)汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)讓其持有的東風(fēng)商用車有限公司45%股權(quán)項(xiàng)目終于告一段落，世界商用車巨頭沃爾沃集團(tuán)作為唯一的接盤者，毫無意外地成為了東風(fēng)商用車的股東。而此舉意味著全球最大的商用車聯(lián)盟由此將在中國這個(gè)當(dāng)前世界第一大商用車市場正式啟動(dòng)。
此前來自上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所信息顯示，東風(fēng)汽車集團(tuán)將其持有的東風(fēng)商用車有限公司45%股權(quán)日前以55.1億元的價(jià)格掛牌轉(zhuǎn)讓，本項(xiàng)目于8月25日掛牌期滿。
值得注意的是，東風(fēng)汽車在這次產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓公告中提出的受讓方資格條件包括：意向受讓方應(yīng)為依法設(shè)立并有效存續(xù)20年以上的企業(yè)法人，并為全球領(lǐng)先的中重型卡車生產(chǎn)和銷售企業(yè)之一，具體要求意向受讓方及其子公司合并口徑2013年度中重型卡車(車輛總重量大于7噸)的銷量不低于18萬輛，另外意向受讓方及其子公司合并口徑截至2013年12月31日經(jīng)審計(jì)的所有者權(quán)益不低于人民幣600億元，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物不低于人民幣200億元。
并且，為避免在中國市場的同業(yè)競爭，在意向受讓方提交受讓申請時(shí)，除與轉(zhuǎn)讓方之外，意向受讓方及其控股子公司在中國開發(fā)和制造完整中重型卡車及/或中重型卡車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)方面在中國不存在任何股權(quán)合作事項(xiàng)。業(yè)內(nèi)人士指出，這些限制條件均為沃爾沃量身打造的，因此沃爾沃集團(tuán)也成為此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓交易的唯一接盤者。
隨著此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓交易掛牌期滿，沃爾沃接盤東風(fēng)商用車45%股權(quán)也隨之塵埃落定，而雙方組建的新合資公司也將于今年四季度正式掛牌成立。
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| 3.國內(nèi)唯一裝備國產(chǎn)化泰安LNG項(xiàng)目投產(chǎn) |
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在上周五下午三點(diǎn)，中國首家使用60萬噸國產(chǎn)化裝備的中國石油山東泰安LNG項(xiàng)目生產(chǎn)出合格的LNG，這一激動(dòng)人心的時(shí)刻標(biāo)志著中國石油在液化工藝技術(shù)自主化基礎(chǔ)上，成功實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備全面國產(chǎn)化，使我國進(jìn)入全球液化天然氣工業(yè)發(fā)展先進(jìn)國家行列。
泰安LNG項(xiàng)目是國家能源局目前批準(zhǔn)的國內(nèi)唯一天然氣液化技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化依托工程，也是中國石油引領(lǐng)國內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化、高端化發(fā)展的戰(zhàn)略工程，由昆侖能源公司和泰安燃?xì)饧瘓F(tuán)公司合資建設(shè)，寰球工程公司提供技術(shù)和負(fù)責(zé)工程總承包，項(xiàng)目總投資約12億元。國家能源局全面部署泰安LNG項(xiàng)目國產(chǎn)化研發(fā)工作，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合國內(nèi)裝備制造企業(yè)參與設(shè)備研發(fā)，中國石油依托重大科技專項(xiàng)管理平臺(tái)具體組織實(shí)施關(guān)鍵技術(shù)和裝備國產(chǎn)化攻關(guān)。
這個(gè)項(xiàng)目工藝技術(shù)采用寰球工程公司自主開發(fā)并優(yōu)化后的雙循環(huán)混合冷劑（DMR）液化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)天然氣凈化技術(shù)、液化技術(shù)及儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，取得46項(xiàng)專利，制定3項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，形成50余項(xiàng)專有技術(shù)和施工工法。同時(shí)，寰球工程公司充分發(fā)揮國家能源液化天然氣研發(fā)中心這一國家級平臺(tái)優(yōu)勢，聯(lián)合國內(nèi)材料和裝備制造企業(yè)開展技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)冷劑壓縮機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)、低溫BOG壓縮機(jī)、冷箱、DCS系統(tǒng)、低溫閥門以及高壓變頻器等關(guān)鍵設(shè)備全面國產(chǎn)化，且設(shè)備技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，被業(yè)界稱為我國LNG裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一次重大革命。
這個(gè)項(xiàng)目成功產(chǎn)出合格產(chǎn)品驗(yàn)證了國產(chǎn)化設(shè)備的先進(jìn)性和可靠性，標(biāo)志著寰球工程公司在實(shí)現(xiàn)天然氣液化工藝技術(shù)自主化和設(shè)備全面國產(chǎn)化的發(fā)展進(jìn)程中取得又一重大突破，對打破西方國家在天然氣液化技術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備上的壟斷具有重大意義,也將對提升我國清潔能源利用水平、提高天然氣在我國一次能源結(jié)構(gòu)中的比例產(chǎn)生積極影響。
山東泰安LNG項(xiàng)目2012年4月26日奠基，2013年9月30日建成。目前，各項(xiàng)研發(fā)工作均通過國家能源局組織的科學(xué)論證，各種設(shè)備均在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了相關(guān)檢測，保證了設(shè)備參數(shù)達(dá)到先進(jìn)水平，工廠運(yùn)行和優(yōu)化正在順利進(jìn)行。
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| 4.福田歐輝“車輛技術(shù)保障平臺(tái)”啟動(dòng) |
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即日起，20輛福田蒙派克將進(jìn)駐北京公交集團(tuán)，作為北京公交流動(dòng)搶修服務(wù)用車。同時(shí)，這批車也成為北京公交集團(tuán)同福田歐輝客車啟動(dòng)“車輛技術(shù)保障平臺(tái)”的見證者。
8月26日，北京公交集團(tuán)·福田歐輝客車“車輛技術(shù)保障平臺(tái)”啟動(dòng)儀式暨首批服務(wù)保障車交車儀式在公交集團(tuán)保修分公司七廠舉行。北京公交集團(tuán)、福田汽車集團(tuán)以及行業(yè)專家、媒體等約150人參與了此次活動(dòng)。
會(huì)上，福田汽車向北京公交集團(tuán)贈(zèng)送了首批20輛福田蒙派克E級商務(wù)車，用于構(gòu)建和完善“車輛技術(shù)保障平臺(tái)”體系的建設(shè)。
據(jù)介紹，歐輝客車“車輛技術(shù)保障平臺(tái)”包括“快速反應(yīng)”和“聯(lián)動(dòng)服務(wù)”兩大服務(wù)特色。
首先，在快速反應(yīng)方面，福田汽車為北京公交提供的首批20輛BJ6526B1DXA-A5型福田蒙派克E級商務(wù)車，用于支撐“車輛技術(shù)保障平臺(tái)”服務(wù)，可使公交車輛從報(bào)修到搶修車輛到達(dá)故障現(xiàn)場的時(shí)間控制在10分鐘內(nèi)，減少報(bào)修環(huán)節(jié)的信息交換及車輛報(bào)修信息傳遞的中心環(huán)節(jié)，從而提高歐輝客車服務(wù)保障的快速反應(yīng)能力。
其次，在聯(lián)動(dòng)服務(wù)方面，歐輝客車在內(nèi)部建立了全員參與的“聯(lián)動(dòng)服務(wù)”模式——“‘車輛技術(shù)保障平臺(tái)’-北京公交保養(yǎng)廠-服務(wù)經(jīng)理-歐輝客車技術(shù)、質(zhì)量、工藝、制程等關(guān)聯(lián)部門專業(yè)人員+各配套單位售后工程師”模式，對“車輛技術(shù)保障平臺(tái)”的運(yùn)行提供支撐。歐輝客車在內(nèi)部制定管理制度，確保“聯(lián)動(dòng)服務(wù)”的開展，每月定期與北京公交集團(tuán)報(bào)修分公司接洽，處理歐輝新能源客車服務(wù)保障過程中存在的問題。
不僅如此，歐輝客車還為北京公交提供了一些特別的服務(wù)保障措施，如“新車上線后3個(gè)月現(xiàn)場駐站維修服務(wù)”，對“車輛技術(shù)保障平臺(tái)”配置的專職及替班人員提供崗前培訓(xùn)服務(wù)，歐輝新能源客車結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)培訓(xùn)等等。
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5.國四輕卡市場初點(diǎn)兵 未來競爭取決于產(chǎn)品本身
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距離工信部制定的最后強(qiáng)制執(zhí)行期限已不到5個(gè)月，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國260個(gè)重點(diǎn)地級市已經(jīng)有170個(gè)實(shí)行了國四，涵蓋了輕卡銷售的所有重點(diǎn)城市。事實(shí)上，市場已經(jīng)進(jìn)入“準(zhǔn)國四時(shí)代”。
用戶對國四產(chǎn)品的認(rèn)知與廠家的積極有效的推廣密不可分。近期，江淮輕卡對國四輕卡的推廣力度之大遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他同行。不僅國四新品上市會(huì)緊鑼密鼓在各地召開，而且與全國經(jīng)銷商簽署《環(huán)保一致性承諾書》，禁止經(jīng)銷商銷售排放不達(dá)標(biāo)車。
國四技術(shù)路線有兩種，全部以柴油機(jī)高壓共軌技術(shù)為基礎(chǔ)，具有相同的前端技術(shù)形態(tài)。
一種是高壓共軌+SCR路線，核心部件包括高壓共軌系統(tǒng)、尿素供給系統(tǒng)、尿素噴射系統(tǒng)，主要是通過使用尿素，選擇性催化還原廢氣中的氮氧化物（NOX）顆粒，從而達(dá)到降低排放量的目的。高壓共軌+SCR路線最突出的外部特征就是加裝尿素罐。SCR技術(shù)被稱為美國模式，其在后處理上的優(yōu)勢在于：燃油經(jīng)濟(jì)性相較EGR技術(shù)略好，對燃油中硫含量敏感度低，長途運(yùn)輸優(yōu)勢明顯，SCR技術(shù)多應(yīng)用于3L以上機(jī)型，如江淮納威司達(dá)JND4.8L、康明斯ISF3.8L。
另一種技術(shù)路線是高壓共軌+EGR，核心部件為EGR控制裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)中冷系統(tǒng)和DOC/POC（顆粒物捕捉裝置）后處理裝置。EGR在歐洲應(yīng)用較廣，也被業(yè)內(nèi)稱為歐洲模式。其優(yōu)勢在于：以較低的后期使用成本，滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)動(dòng)機(jī)一體化，無車載尿素，底盤自重輕，適用于短途運(yùn)輸，運(yùn)營成本較低；后處理結(jié)構(gòu)簡單，對終端客戶使用影響小；對尿素的基礎(chǔ)設(shè)施沒有依賴。
以主流3L及其以下輕卡黃金排量段為例，主要采用EGR路線的輕卡車型包括江淮輕卡、凱普斯達(dá)、五十鈴等主流品牌。現(xiàn)階段市場超過80%的車型使用EGR技術(shù)，極高使用頻率使其毫無疑問地成為當(dāng)前輕卡市場國四技術(shù)的主流。
國內(nèi)輕型商用車發(fā)展大致可以劃分為5個(gè)階段，第一代是以前蘇聯(lián)嘎斯為原型，由南汽生產(chǎn)的老躍進(jìn)卡車，這一階段國內(nèi)外輕卡車型尚基本同步；第二代車型是BJ130，駕駛室參考1963年豐田DYNA輕卡技術(shù)，國內(nèi)第一批自主產(chǎn)品，諸如江淮2.5噸載重車同時(shí)跟進(jìn)，這一代車型在國內(nèi)的輝煌期延續(xù)至1985年國內(nèi)輕卡的第三次技術(shù)引進(jìn)；三代輕卡以全面引進(jìn)80年代五十鈴N系為標(biāo)志，曾經(jīng)的經(jīng)典技術(shù)仍然被后代過渡消費(fèi)，時(shí)至今日，我們依然能夠從江鈴順達(dá)上看到它的形象；第四代輕卡以福田奧鈴、江淮四代駿鈴為代表，設(shè)計(jì)上注重日常使用的功能性；新一代輕卡被劃歸為第五代，在關(guān)注動(dòng)力、承載性能的同時(shí)，產(chǎn)品人性化設(shè)計(jì)更加成熟，在外觀時(shí)尚度、駕乘舒適性方面均有所提升，用以滿足現(xiàn)代城際物流市場發(fā)展的需求。代表車型以五十鈴700P、日產(chǎn)凱普斯達(dá)、江淮帥鈴、躍進(jìn)超越為主。
事實(shí)上，在業(yè)內(nèi)人士看來，國四技術(shù)已經(jīng)非常成熟，各主流輕卡廠商在排放技術(shù)上都已做好相關(guān)準(zhǔn)備，水平相差不大，未來的競爭仍然取決于產(chǎn)品本身。
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| 6.宇通助力福州康馳巴士啟動(dòng)“5i84定制校車” |
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2014年8月24日，“5i84定制校車”發(fā)布儀式在福州齊安公交總站舉行。9月起，學(xué)生一族也可體驗(yàn)這一服務(wù)了。獲悉，福州康馳新巴士有限責(zé)任公司將開通8條“定制校車”線路，實(shí)現(xiàn)專人專座、定時(shí)定點(diǎn)直達(dá)，且學(xué)生上下車刷卡信息將同步發(fā)至家長手機(jī)。
長久以來，學(xué)生上下學(xué)接送問題成為家長的心頭病，雖然國家出臺(tái)了校車政策，但是學(xué)生安全出行的重大責(zé)任也是學(xué)校難以承載的。接送難、停車難、安全無保障、道路擁堵是現(xiàn)在學(xué)生、家長以及學(xué)校共同面臨的難題。針對這一難題，康馳巴士做出了一次有益探索，通過5i84定制公交電子商務(wù)平臺(tái)，讓定制校車為福州的孩子們服務(wù)已經(jīng)不是問題。
“定制校車”的車輛也與此前開通的定制公交不同，專門采用安全性能更高的宇通“大鼻子”車頭校車，均為CNG清潔能源校車。康馳公司首批共購入9輛，其中3輛10米長、36座，6輛8.5米長、28座，所有車輛專人專座，每座配有安全帶，全車可以實(shí)現(xiàn)錄音、錄像實(shí)時(shí)監(jiān)控，并具有超載（速）報(bào)警、GPS定位、一鍵碎玻裝置、安全逃生門等安全功能。此外，每輛車上還備有急救箱，以備不時(shí)之需。
相比普通定制公交的群體，學(xué)生乘客的特殊性需要客服經(jīng)理全程提供服務(wù)。每一輛校車將配備一名客服經(jīng)理，客服經(jīng)理可在發(fā)車前注意到哪位學(xué)生未準(zhǔn)時(shí)到達(dá)乘車點(diǎn)，以便第一時(shí)間聯(lián)系學(xué)生和家長，避免誤點(diǎn)。家長為學(xué)生定制校車后，康馳將與家長簽訂《校車出行安全協(xié)議書》。此外，乘坐“定制校車”的學(xué)生將配有專屬的公交卡，并與家長手機(jī)綁定。學(xué)生每次上車、下車都要刷卡簽到，車載的信息系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)送短信給家長，家長可實(shí)時(shí)掌握孩子乘車動(dòng)態(tài)。
票價(jià)方面，“定制校車”的定價(jià)與普通定制公交一樣，每人每乘次20公里（含）以內(nèi)6元，超過20公里，每增加5公里（含）增加2元。目前，現(xiàn)已確定的8條線路單程都在20公里內(nèi)，定制方式仍為整月預(yù)定，后期將考慮按學(xué)期預(yù)定。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)
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