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近日，路虎針對全球市場推出一款路虎衛士非洲特別版車型，該車全球限量50臺。
這款車是為了紀念路虎衛士多年來深入各種險地的探索精神而推出的，在外觀設計上的靈感則來自于非洲的文化。這款車的車身主體上采用了黑色的涂裝，車頂則采用了紅色的設計。在車身內部，采用了紅色鑲邊的黑色真皮座椅。 在動力上，路虎衛士非洲特別版將搭載2.2L四缸柴油發動機，與之匹配的是6速手動變速箱。據悉，這款車的0-100km/h加速時間為15.8秒，其最高車速可達到145km/h。
日前，國外媒體曝光了蘭博基尼的新車型信息，蘭博基尼計劃在未來推出更多Huracan的衍生車型。
據國外媒體報道，蘭博基尼的總裁Stephan Winkelmann向媒體透露，蘭博基尼將會在未來推出Huracan的衍生車型，其中包括Huracan的敞篷版車型，這款新車最快將會在2015年亮相。另外，未來蘭博基尼還將可能會推出Huracan的后驅版車型。 動力方面，Huracan的衍生車型將依然搭載5.2L V10發動機，其最大功率為610馬力，最大扭矩560N·m，與發動機匹配的將是7速雙離合變速箱。
日前，豐田新款凱美瑞國際版實車正式發布，新車造型相比現款凱美瑞更加犀利，未來這款車型將有望引入國產。
外觀方面，新款凱美瑞國際版的采用了豐田家族最新的設計理念，相比現款車型造型更加運動。新車前進氣格柵采用橫條幅式設計，并與前大燈相連，前大燈組設計微微上揚，并融入了LED光源。此外新車的前保險杠造型犀利，下進氣格柵采用六邊形設計，并在格柵邊框進行了鍍鉻處理。
車尾部分，新款凱美瑞國際版較現款車型變化并不大，尾燈組內部燈腔采用全新設計，一條貫穿的鍍鉻裝飾條，使得新車尾部更加具有時尚感。此外，新車還采用了雙邊共兩出排氣布局。
內飾方面，新車內部設計變化并不大，僅在部分細節方面做出了調整。儀表臺采用了雙儀表盤搭配4.2英寸液晶顯示屏的組合設計，并采用了藍色背景光，視覺效果非常不錯。新車中控臺配備有大尺寸液晶顯示屏，現款車型的旋鈕式空調調節鍵被按鈕式所取代。
動力方面，新款凱美瑞國際版搭載2.0L、2.5L和3.5L三款發動機，其中2.0L發動機最大功率150馬力，峰值扭矩190牛·米；2.5L發動機最大功率184馬力，峰值扭矩235牛·米；而頂配的3.5L V6發動機最大功率249馬力。傳動方面，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
日前，海外媒體報道稱，奔馳全新C級細分車型——C450 AMG Sport將于2015年1月開幕的北美車展全球首發，新車將定位在C400車型與全新一代C63 AMG車型之間。
外觀方面，C450 AMG Sport的造型與其余全新C級車型相同，前臉運用了繁星式中網格柵，單橫幅條格柵中央鑲嵌有奔馳三叉星徽標識。兩側大燈為LED光源大燈，上方配有LED日間行車燈，另外，新車前保險杠還配備了運動包圍。 除此之外，C450 AMG Sport車身側面還貼有“AMG SPORT”標識以證明身份，獨特的雙五輻樣式輪圈也具有很高的識別度。尾部細節部分，新車還運用了雙邊共四出的排氣布局，這與AMG高性能車型的排氣樣式非常相似。
動力系統方面，根據之前報道，奔馳C450 AMG Sport將搭載一臺3.0L V6雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率預計為367馬力。而通過新車尾部“4MATIC”標識來看，該車未來預計還將搭載奔馳4MATIC四驅系統。
據印度《經濟時報》報道，在我國政府部門向數家整車廠及零部件供應商展開反壟斷處罰后，汽車業的反壟斷運動又在全球呈進一步蔓延之勢。日前，印度競爭委員會（CCI）對14家車企開出了總計250億盧比（約合4.1億美元）的反壟斷罰單。 CCI指出，包括塔塔、瑪魯蒂鈴木及通用印度公司等14家車企因阻礙原裝零部件在開放市場中自由流通，損害了市場競爭秩序，因此決定對相關企業進行處罰。 上述遭到CCI處罰的車企中，塔塔遭受的處罰力度最大，被處以134.6億盧比（約合2.2億美元）罰款；瑪魯蒂鈴木與馬恒達緊隨其后，分別被罰47.1億盧比（約合7,800萬美元）與29.2億盧比（約合4,800萬美元），通用汽車及本田汽車印度公司分別被罰了8.5億盧比（約合1,400萬美元）和7.8億盧比（約合1,300萬美元）。 其余遭到處罰的車企還包括大眾印度、菲亞特印度、寶馬印度、福特印度、印度斯坦汽車、梅賽德斯-奔馳、日產、斯柯達汽車印度公司以及豐田基洛斯卡，這些企業遭受罰款的金額是按照各自在當地銷售額的2%計算而來。 CCI勒令各車企“在開放市場銷售零備件時不作任何限制，包括零備件的價格”，同時要求相關企業不對獨立的維修商施加限制或阻礙。此外，CCI還禁止各車企以撤銷保修服務來阻撓消費者享受獨立維修商的服務。 “目前進行評論還為時過早，我們還沒有對當局的罰款令進行研究”，馬恒達及本田發言人均表示。遭受處罰最重的塔塔汽車發言人表示，該公司將在對罰款令進行研究后作出回應。 Vaish Associate競爭法與政策高級經理Vaibhav Choukse指出，CCI對于國際法律體系有著很高的依賴性，并參考了歐盟、法國及美國反壟斷機構對于相似案件的處理方式。此外，CCI還希望能夠針對汽車行業設立獨立的監管機構，并有可能向政府遞交這一提議。
【簡評】 國內發改委與反壟斷局正在重拳打擊汽車業的壟斷行為，其影響力之廣可見一斑。
綜合外電報道，谷歌自動駕駛車因取消了方向盤等手動控制功能，在美國加尼福尼亞州被禁止上路測試，原因是缺少人工操控作為安全備份。 取消方向盤、油門、剎車和變速桿，以軟件操控汽車，這已經成為谷歌自動駕駛車的一大特點。按照谷歌的計劃，自動駕駛車將在兩年內投入使用，目前已經委托底特律一家制造商生產100輛原型車，準備今年夏季展開測試。 然而加利福尼亞州機動車管理局（California’s Department of Motor Vehicles，DMV）頒布了新法規，要求測試車在公共道路上能夠由駕駛員采取“緊急制動裝置”，這意味著谷歌必須為自動駕駛車安裝上述裝置。該法規預計9月16日生效，也正因為如此，谷歌迄今尚未公開在道路上測試自動駕駛車。 谷歌稱，將遵照上述法規，為自動駕駛車臨時安裝方向盤和踏板系統。另外，每輛車還配備了能夠在各個方向上檢測目標的傳感器。
【簡評】雖然機器沒有感情，能夠比人類更準確、完美地執行操作，可一旦出現故障，則將批量出現問題，后果不堪設想。
全國乘用車市場信息聯席會
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