車市掃描-2014年第17期
發布時間：2014-05-06 12:44:20 瀏覽量：3564次
本周車市概述
1.4月批發預計147萬臺，增12%
2.4月零售預計139萬臺，同比增15%
3.房企的返鄉回城對車企有參考意義
4.乘用車出口能否助力穩增長
5.整車企業海外建廠較激進
6.搖號政策需要是市場化補充
7.俄羅斯與烏克蘭沖突，中國應加速天然氣的購買
新品、降價掃描
1.啟辰D50/R50精彩版上市售7.18-8.08萬
宏觀環境和政策信息
1.以穩出口破局穩增長
2.新興市場紛紛調整貨幣政策
3.外匯局：一季度再獲雙順差 經常項減少八成
4.統計局：一季度工業利潤同比增10.1%
5.人民幣即期匯價再創一年半新低
6.國務院：新《環境保護法》將于2015年1月1日起施行
7.車內空氣質量控制強制標準有望2015年出臺
8.車載凈化器國家標準有望于9月出臺
9.廣州首次明確限外時間表：三年內分步實施
10.杭州限牌細則 滿18歲沒駕照也能搖號
11.上海扶持進口電動汽車 特斯拉可免費上牌
12.廣東：加快新能源汽車規模化應用
13.北京：開展車用汽柴油專項整治
14.內蒙古：出臺機動車“油改氣”管理細規 5月起實施
新車信息
1.全新明銳將于5月18日上市
2.國產新款POLO或于5月25日正式上市
3.新卡羅拉預計6月19日上市
4.福特福睿斯將于年底上市
5.奔騰新一代B70 RS將于5月8日正式上市
6.東南V6菱仕CROSS將于第四季度上市
7.預計年內上市 眾泰Z500預售10-15萬
8.將于年內上市 英致S201正式更名英致G3
9.捷豹XF Sportbrake將于今年底進口銷售
企業動態
1.奇瑞吉利等自主車在俄增長 長安納智捷入場
2.奇瑞全面進軍澳大利亞南部 擴大經銷網
3.長安汽車擬在英國興建新研發基地
4.江淮汽車宣布推進資產重組 股票繼續停牌
5.吉利發力品牌 45臺帝豪服務青島APEC會議
6.華晨汽車將全面共享 寶馬品牌-核心技術
7.上海通用王曉秋：鼓勵內部品牌良性競爭
8.一汽大眾—奧迪設數字營銷部 董芳任總監
9.吉利汽車獨立非執行董事宋林辭任職務
10.昌河加強海外售后服務培訓
11.東風裕隆白清源:納智捷銷售渠道不斷下沉
12.啟辰2014年新車計劃曝光
13.寶駿與五菱共享銷售渠道
行業動態
1.陳志鑫或將升任上汽集團總裁
2.奔馳在華加速渠道下沉
3.豐田中國中期目標二百萬
4.標致雪鐵龍擬在華增發模塊化平臺新車
5.北京 放開二手車牌交易呼聲漸起
6.福特全球CEO：與江鈴汽車的合作不設限
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.通用調整高管獎勵計劃 著重盈利、份額與質量
2.日本8大汽車企業2013年出口量下降0.5%
3.巴西需求萎靡 大眾擬在當地工廠裁員900人
4.國際車商大規模召回問題車 重估利弊得失
5.豐田重組美國銷售業務總部將遷移
本周車市概述
1.4月批發預計147萬臺，增12%
根據乘聯會的廠家數據，全國狹義乘用車3月批發156萬臺，3月批發較去年同期同比增長12%.14年1-3月生產累計增幅12.7%，14年1-3月廠家批發銷售累計增幅15%。雖然3月車市增速低于1季度平均增速，但也算表現較好的。
4月第一周是清明前的短周期，廠家銷售也是剛起步階段，月初的銷量波動較大，但市場總體表現較平穩。由于去年同期的假期因素，今年的4月第一周銷量同比增速偏高，但環比3月的增速較正常。4月第二周的廠家批發相對平穩，4月第三周的廠家批發逐步走高，綜合前3周的批發數據看是環比下降7%，同比增長9%，屬于較好狀態。
我們在月初預計預計4月批發應在147萬臺左右，同比增長13%，環比降6%。目前看較正常。由于今年1-3月的經銷商庫存增長17萬臺，而去年的同期增長7萬臺，因此4月的廠家壓庫能力估計較小，加之出口市場依舊低迷，14年4月的廠家銷量增速慢于國內零售增速。
2.4月零售預計139萬臺，同比增15%
根據乘聯會的廠家數據，全國狹義乘用車3月零售146萬臺，3月零售較去年同期同比增長13.5%； 3月零售環比上月增長40%；零售增速高于批發增速。
4月第一周的廠家零售也是假期前的較好狀態，環比銷量增速也是小幅增長。預計4月仍是增長較強的。4月前三周的零售也是相對較好的，同比去年4月初的同口徑增長達到16%，環比增長也是較好的。4月的主力廠家零售市場沒有出現經濟探底時的車市低迷現象，但部分中小廠家增速放緩。
我們在月初預計4月國內零售139萬臺，環比降4% ，同比增15%。目前看較正常。首先是4月中旬的各地車展等活動拉動市場較大，而3月的部分新車和價格調整也在4月產生效果。年輕消費群體購車熱推動春季走強。同時個別城市的限購傳聞也導致車市增長。穩增長措施和房價波動也有利于車市消費。
3.房企的返鄉回城對車企有參考意義
三四線城市的房地產將面臨較大的風險，大量房企逐漸撤離三四線城市。三四線城市的“鬼城”現象是泡沫化的表現，這些城市的市場需求并非部分開發商想象的那么大，在就業、服務配套等方面遠不如北上廣對投資者的吸引力，這些城市缺乏有效需求以及產業支撐。
而車企目前是加速布局三四線市場，很多車企都是要布局到每個地級市和30%以上的縣鄉市場。但從我們目前看到的數據是縣鄉市場的車市增幅逐步回落，目前沒有超越二線城市的增幅。未來隨著大中城市良好的配套和工作環境，年輕人很難回到縣鄉地區，城鎮化的發展也是不均衡的。今年自主品牌的走勢較艱難也是縣鄉市場沒有給自主品牌更高增速的銷量支撐。這種縣鄉市場的低增長在今年特別突出，而大城市的增長超強，且近幾年穩定增長，縣鄉市場則在14年初出現突變。
而未來的趨勢是否能回到縣鄉市場高于大中城市的增長速度？現在看不現實，年輕人回鄉比例低，車市也是跟著年輕人走的。
4.乘用車出口能否助力穩增長
4月30日召開的國務院常務會議，部署了支持外貿穩定增長和優化結構有關工作。會議提出必須兼顧當前和長遠，采取果斷有力措施，促進進出口平穩增長。而整車出口目前就面臨嚴峻的挑戰。
14年1季度的中國汽車進出口市場冰火交融，進口高速增長，而出口大幅負增長。今年的進出口累計增速走勢分化嚴重，進口增速回升到43%，出口下降到-9%。根據全國海關統計，2014年1季度的中國汽車累計進口20萬臺，年度累計增速-9%。造成14年進口車走勢的原因是：今年世界經濟下行風險和發展潛力并存，一方面主要經濟體仍然較為脆弱；而另一方面發展中經濟體由于自身原因及外部經濟環境，經濟發展速度出現明顯放緩，這其中包括直到目前仍在支撐全球需求的最具活力的發展中國家。由此導致中國汽車出口形勢尤其嚴峻。而中國進口車因13年初的異常低基數，今年1季度進口車市場強勁反彈。如何促進整車企業的出口可持續增長仍是較大課題。
5.整車企業海外建廠較激進
近期中國整車企業的海外建廠熱潮較高，這也是有效緩解國內產能過剩，實現自主品牌內外兼修的好辦法。但近期的巴西、俄羅斯等市場的需求持續低迷，部分國際車企已經減少巴西等產能。例如為了應對巴西市場汽車銷量的持續萎靡，大眾計劃在當地工廠裁撤900名員工。中國車企的積極設廠進入可能也是較好的機會。但諸多車企的全面進入巴西和俄羅斯設廠，其風險也是需要有效防控的。
6.搖號政策需要是市場化補充
近日杭州搖號政策出臺，搖號不需要有駕照資質的約束，這也是一個進步。很多有駕照的人長期不接觸車很容易生疏，而目前的大城市搖號購車需要漫長的周期，且搖號時間不可控，有些甚至預期需要8年的時間，因此沒必要提前學駕照。而真正有迫切需要的群體也是應該給便捷之門實現即時購車，放開二手車的牌照轉讓，或者是新車實施搖號加拍牌模式都是很好的選擇。
7.俄羅斯與烏克蘭沖突，中國應加速天然氣的購買
目前的俄羅斯與烏克蘭的沖突是復雜和長期的沖突，而中國如果加速購買俄羅斯天然氣資源澤有利于改善環污染，尤其是城市油改汽的氣源應能保障。
相對于新能源車，實現城市的公交等柴油車改造為天然氣車將是很好的減少車輛排放污染的好辦法，而且投入較少，各地政府可以有更多資金進行投資拉動GDP，公交車輛的新能源發展是投入大見效慢，產業拉動小的，應該是發展柴油車油改氣，同時鼓勵乘用車的電動車發展，這樣就能保障汽車零部件體系的更好發展。
新品、降價掃描
1.啟辰D50/R50精彩版上市售7.18-8.08萬
4月28日，啟辰D50/R50精彩版車型正式上市，新車共包括四款，售價區間為7.18萬-8.08萬元。
啟辰D50/R50精彩版新增前格柵下飾條；內飾方面，采用LED迎賓踏板、彩色真皮座椅（D50為牛津棕色、R50為馬賽紅色）、中央扶手箱、3D防塵地毯。此外，新車型還裝有倒車雷達、PM2.5濾芯。
分析：增配后的價格很讓人心動，有利于拉升購車檔次，改變產品結構偏入門的結構。
宏觀環境和政策信息
1.以穩出口破局穩增長
為了保持經濟在合理區間運行，兩會之后歷次國務院常務會議都涉及穩增長的問題。國務院總理李克強4月30日主持召開國務院常務會議，再次推出三項舉措，其中把支持外貿穩定增長和優化結構放在了首位。會議認為，外貿發展不僅對穩增長、保就業至關重要，而且有利于促進中國經濟與世界經濟深度融合。
當前中國經濟面臨的主要問題之一是產能過剩，換言之就是有效需求不足。內需雖然對經濟增長的貢獻逐年上升，但是更有增長潛力的還是外需。房地產銷售回落導致房地產相關產品銷售增速回落，汽車銷售增速回落導致石油及制品類銷售回落。居民財富縮水抑制了消費能力也是重要原因。
投資的增速回落是一季度經濟減速的主要原因。一季度全國固定資產投資同比增長17.6%，比去年全年回落2個百分點，增速再創新低。制約投資增長的主要因素包括：產能過剩導致投資回報下降；房地產市場面臨分化和調整；投資回報率較高的部分高端制造業與現代服務業準入門檻過高；投資基數已經很高等等。最關鍵的還是資金不足。一季度，固定資產投資(不含農戶)到位資金同比增長12.8%，比去年全年回落7.3個百分點。其中，國家預算資金和國內貸款略有加快，但是利用外資回落了2.5個百分點，自籌資金回落了5.2個百分點，其他資金更是回落了25.5個百分點。
考慮到影響消費、投資減速的主要因素短期很難化解，把出口作為破局的突破口就具有一定的必然性。持續的人民幣貶值也有利于下一步出口份額的擴大。今年前4個月，人民幣兌美元累計跌幅已逾3%，已貶值至去年三季度水平。
會議認為，目前我國外貿形勢嚴峻復雜，實現全年預期目標需要付出艱苦努力。必須兼顧當前和長遠，采取果斷有力措施，促進進出口平穩增長。一是優化外貿結構。二是提高貿易便利化水平。三是改善融資服務。四是進一步加快出口退稅進度，保證及時足額退稅。總理5月4日至11日首訪非洲四國還將推動中非經貿合作再上臺階。
分析：汽車出口太差了，強化出口的戰略應該強化乘用車出口。
2.新興市場紛紛調整貨幣政策
美國聯邦公開市場委員會(FOMC)日前宣布繼續縮減月度購債規模，自5月起，美聯儲每月資產購買總規模降至450億美元，同時保持超低利率政策不變。這已是美聯儲連續第四次減少購債，由于此舉符合市場預期，聲明公布后各市場反應較為平靜。業內專家認為，新興市場近期的反彈可能告一段落，對我國則不會造成顯著沖擊。
面臨貨幣貶值和資本出逃的壓力，一些國家已經采取行動，土耳其、印度、巴西以及南非等國分別于今年年初加息，俄羅斯央行也于3月初收緊貨幣政策以緩解市場波動。
分析：中國主動貶值的效果也是不錯的，資本流動的危機已經逐步化解。
3. 外匯局：一季度再獲雙順差 經常項減少八成
4月28日悉，國家外匯管理局近日公布的一季度國際收支數據顯示，一季度國際收支雙順差持續，但經常項目順差僅為72億美元，資本項目順差為1,183億美元，經常項貢獻率僅為5.8%。盡管錄得雙順差，但經常項和資本項順差總額僅為1,255億美元，季度環比下滑39%。
分析：資本項受管制較多，貿易項體現資金動向。2季度應該改善。
4.統計局：一季度工業利潤同比增10.1%
4月27日，國家統計局發布的數據顯示，1-3月份全國規模以上工業企業實現利潤總額12,942.4億元，同比增長10.1%，增速比1-2月份提高0.7個百分點。其中，3月份規模以上工業企業實現利潤總額5,131.6億元，同比增長10.7%，增速比1-2月份提高1.3個百分點。
4月29日，央行發布2014年一季度地區社會融資規模統計數據，初步統計，2014年一季度地區社會融資規模為5.3萬億元，其中人民幣貸款2.8萬億元，外幣貸款3,928億元，非金融企業境內股票融資973億元。
4月29日悉，日前國家統計局和中經產業景氣指數研究中心發布了今年一季度中經產業景氣指數報告，一季度，中經工業景氣指數為94.6，工業經濟緩中趨穩，結構進一步優化。
分析：利潤增長很不錯，遠比經濟增長更快
5.人民幣即期匯價再創一年半新低
4月29日，據中國外匯交易中心公布，當日銀行間即期外匯市場上，人民幣兌美元即期匯價仍然明顯走軟，收盤價報6.2580，較前一交易日下跌50個基點或0.08%，再次刷新2012年10月17日以來的收盤新低。從交易波動情況看，全天即期價盤中最低跌至6.2591，較中間價的最大偏離幅度達到1.68%。
分析：匯率貶值是出口提升的有效保障，相信有能力控制匯率狀態。
6.國務院：新《環境保護法》將于2015年1月1日起施行
4月24日， 十二屆全國人大常委會第八次會議表決通過新修訂的《環境保護法》。新環保法將于明年1月1日施行，此舉為深受環境問題困擾的世界第二大經濟體提供最有力環保法律后盾，有助于扭轉伴隨其經濟快速發展而生的生態環境惡化趨勢。新法還從法律層面加大懲罰力度，明確提出對違法排污企業實行按日連續計罰，罰款將上不封頂。
未來，環保部將擁有更多法律權力，對環境破壞行為和相關責任單位采取更為嚴厲的懲罰措施，包括關閉污染企業，沒收污染設施、設備等。
分析：新環保法增加了關于生態紅線、大氣污染，特別是霧霾治理及應對的相關規定，加之機動車國四排放標準也將于明年在全國范圍內實施，針對機動車污染的長效監管機制正在建立。
7.車內空氣質量控制強制標準有望2015年出臺
4月24日，在“2014車內空氣質量控制技術峰會”上，中國工程院院士侯立安透露，中國國家環保部和國家標準委下達2014年標準修訂計劃，決定將2012年3月1日實施的推薦性標準《乘用車內空氣質量評價指南》修訂為強制性標準。《指南》已列入2014年強制標準制定中，初步考慮將“評價指南”去掉，改為《乘用車內環境質量標準》，預計2015年出臺，屆時，車企未達標將要求其車型退市。同時，在原《指南》規定了車內空氣中有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值基礎上，強制標準還將增加多環芳烴等污染物限值的規定。
分析：受到車外大氣環境整體不達標和車內飾污染的雙重夾擊，車內空氣質量已成為繼汽車變速器、安全氣囊和汽車輪胎之后的第四大問題。車內空氣質量控制強制性標準出臺，對目前的整車企業以及其整個下游供應商將會是個不小的考驗。
8.車載凈化器國家標準有望于9月出臺
4月24日悉，近日，在“亞太（廣州）健康呼吸博覽會”新聞通氣會上傳來消息，空氣凈化器新版國標有望于今年9月出臺。據全國家用電器標準化技術委員會清潔器具分技術委員會秘書長魯建國透露，新版國標修訂將空調器和車載空氣凈化器的凈化功能納入國家標準。
據介紹，新版國標修訂將主要關注四個方面：一是將空調器和車載空氣凈化器的凈化功能納入國家標準；二是增加了對甲醛、苯的測試方法；三是對適用面積的計算方法做出了規定；四是增加了空氣凈化器凈化效率的測試方法。
分析：車內空氣質量的標準逐步完善，這對消費者是有利的。
9.廣州首次明確限外時間表：三年內分步實施
廣州限外何時實施的日程表終于有了進一步消息，4月29日廣州市交委在一份官方文件中，首次明確將在2015至2017年，根據交通運行狀況，適時分步推出限外政策。這意味著三年內限外政策就會落地。市交委在這份名為《廣州市關于落實公交優先加快建設公交都市的意見》的文件中說，未來將根據交通運行及擁堵情況，適時實施長期“本地化”使用的非本市籍中小客車高峰期限行措施。2015至2017年，根據廣州交通運行狀況、環保目標要求，結合公共交通（尤其是軌道交通）建設進度、公共交通服務水平，研究適時分步推出中小客車錯峰出行的措施，并視運行情況不斷完善。
在這份官方文件未發布之前，由于官方對限外政策何時實施一直未予明確，導致過去一年內廣州車牌拍賣價格像過山車一樣劇烈波動。2013年4月市交委公布了限外草案后，一向冷清的車牌拍賣開始陡然升溫，從2013年5月開始的5個月時間內價格翻了近3倍，最高價到3萬元，但到了2013年10月底，市長陳建華一句話“廣州不到非常擁堵不會實施限外”又讓車牌價格從3萬元暴跌回1萬。而在本次市交委明確限外時間表后，預計廣州車牌拍賣價格又將受此刺激上漲。
分析：不限外就不能有效限制車流量，限購陷入諸多關聯問題困擾。
10.杭州限牌細則 滿18歲沒駕照也能搖號
《杭州市小客車總量調控管理暫行規定》調整了個人申請增量指標的資格條件。取消了個人申請指標需要駕駛證的限制，將相應條件修改為“年滿18周歲”；突出了持有《浙江省居住證》《浙江省引進人才居住證》人員在申請資格上的同等待遇。 降低了企業申請增量指標的資格條件。降低了企業納稅額的起點，擴大了企業納稅總額的范圍，并相應下調了投資額，取消了投資范圍限制。增加了黃標車更新條款。規定黃標小客車在2015年1月1日之后辦理轉移登記、注銷登記或者遷出本市的變更登記的，不再產生更新指標。 加大了對“一人多車”情況的限制。將征求意見稿中“個人名下有三輛以上小客車的，只有兩輛可以直接取得更新指標，其他需要更新的小客車須通過競價方式取得更新指標。”確定了其他營運小客車的指標類型。規定需要辦理使用性質為“教練”、“旅游客運”、“租賃”小客車登記的，可以申領其他指標，具體辦法另行制定。
分析：搖號是很殘忍的事情，搖號要比學車耗時長很多，因此不需要駕照，但要先搖號。
11.上海扶持進口電動汽車 特斯拉可免費上牌
特斯拉將進入上海新能源汽車免費牌照上牌政策。上海市在2014年將撥出3000個免費牌照給純進口電動汽車，這是此類政策首次對外國進口的純電動汽車進行開放。 日前，特斯拉在北京和上海先后舉行了特斯拉CEO埃隆•馬斯克向首批中國車主交付MODEL S車鑰匙的儀式。據悉，此次上海市開放進口新能源車進入免費牌照政策，將給新能源汽車行業帶來不小的鼓勵。
分析：主要是國外高端電動車，有利于提升形象
12.廣東：加快新能源汽車規模化應用
4月25日，廣東省政府在廣州召開全省新能源汽車推廣應用工作會議，研究部署加快推進全省新能源汽車產業發展和推廣應用工作。落實各市量化任務，即到2015年底前廣州完成1萬輛、深圳2.5萬輛、珠海1500輛、佛山2000輛、惠州1500輛、東莞2600輛、中山1500輛、江門450輛、肇慶450輛。三、加快完善配套支持政策體系。各市要研究出臺本地區綜合性財政政策，原則上各市財政加上省財政的補助不低于國家補助。四、加大公共領域推廣應用力度。將公交車、公務車、公用車的推廣應用作為突破口，以公交電動化為核心，珠三角各市2014年更新或新增公交車中，純電動公交車比例不得低于10%，以后逐年遞增10個百分點，累計增至50%，確保到2015年底珠三角地區純電動公交車數量達到4000輛。
分析：難度很大，城市目錄等諸多門檻阻礙新能源車發展。
13.北京：開展車用汽柴油專項整治
4月28日，從北京青年報獲悉，根據全國打擊侵權假冒辦公室等中央八部門開展京津冀地區車用汽柴油專項整治的統一部署，北京市從4月開始至6月將在全市集中開展車用汽柴油專項整治。工商、環保、商務等多部門將緊密配合堅決打擊劣質汽柴油，保護大氣環境。
據了解，北京市專項整治將以城鄉結合部、高速公路沿線、農村地區為重點區域，以成品油批發零售、加油站為重點環節，打擊摻雜使假、銷售劣質汽柴油和侵犯他人商標權的違法行為，保護消費者權益，維護市場秩序，保護大氣環境，促進京津冀協同發展。
分析：淘汰柴油公交是最簡單的改善環境做法。
14.內蒙古：出臺機動車“油改氣”管理細規 5月起實施
4月28日悉，從呼和浩特市車管所了解到，《內蒙古自治區機動車加裝燃氣裝置備案登記規定》（試行），將于今年5月1日正式開始實施。
據了解，規定的推出是自治區交管部門為了滿足廣大私家車車主“油改氣”的迫切需求，根據《內蒙古自治區實施中華人民共和國道路交通安全法辦法》結合內蒙古實際而制定的。
分析：油改氣是合理的好辦法。
新車信息
1.全新明銳將于5月18日上市
上海大眾斯柯達新一代明銳將于5月18日上市，新車將推1.6L和1.4T兩種排量共10款車型。
2.國產新款POLO或于5月25日正式上市
大眾新款Polo或將于5月25日上市，新車將推普通版和Cross版兩款車型，將搭載EA211系列發動機。
3.新卡羅拉預計6月19日上市
一汽豐田新一代卡羅拉將于6月19日上市，新車將推兩個排量12款車型，搭載1.6L和1.8L發動機。
4.福特福睿斯將于年底上市
福特福睿斯將于年底上市，搭載1.5L發動機，匹配5MT或6TIP，預計售價區間為9萬-13萬元。
5.奔騰新一代B70 RS將于5月8日正式上市
奔騰新一代B70以及B70 RS運動版將于5月8日正式上市，將搭載1.8T發動機。
6.東南V6菱仕CROSS將于第四季度上市
東南V6菱仕CROSS將于今年第四季度上市，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT/6MT或CVT。
7.預計年內上市 眾泰Z500預售10-15萬
眾泰Z500預計年內上市，預售價為10-15萬元，新車搭載1.5T渦輪增壓發動機。
8.將于年內上市 英致S201正式更名英致G3
英致S201正式更名為英致G3，并將于年內正式上市，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT。
9.捷豹XF Sportbrake將于今年底進口銷售
捷豹XF Sportbrake將于年底在中國市場銷售，新車搭載2.0T發動機，匹配8AT變速箱。
企業動態
1.奇瑞吉利等自主車在俄增長 長安納智捷入場
4月29日消息，今年3月份俄羅斯輕型車銷量接近止跌，同比降幅小于1%；絕大部分中國車企第一季度在俄表現突出，當中尤其以奇瑞和吉利增長明顯，而長安和納智捷則開始進軍俄羅斯市場。
分析：俄羅斯與歐美關系給自主品牌一些機會。我們也是抓住機會搶空擋。
2.奇瑞全面進軍澳大利亞南部 擴大經銷網
4月30日消息，奇瑞計劃開拓南澳大利亞州，該州與維多利亞州一樣，位于澳大利亞南部，但奇瑞公司之前從未涉足。奇瑞在澳大利亞合作方Ateco公司的公共事務官員Daniel Cotterill表示，奇瑞會在南澳大利亞州的首府阿德萊德市開設兩家經銷店，在另外三個城市開設三家。
分析：澳大利亞的中國車近兩年持續下滑，有復蘇的機會。
3.長安汽車擬在英國興建新研發基地
4月30消息，長安汽車近日宣布，正在英國英格蘭中部尋找合適地點，興建一座新的研究與開發中心，目的在于拉近同當地車企之間的距離。目前長安正在考察多個地點，包括考文垂、伯明翰和索利哈爾等，以及位于阿斯頓的先進制造樞紐區域。長安汽車英國分公司業已于2010年在英國興建了研發中心CAUK，位于諾丁漢技術園區。該中心擔負著為長安下一代車型開發設計動力總成的職能。
分析：觸角很靈敏，國企能做到這部不容易。
4.江淮汽車宣布推進資產重組 股票繼續停牌
4月29日，安徽江淮汽車股份有限公司就重大資產重組進展發布公告，稱其股票將繼續停牌，每五個交易日發布一次進展公告。
5.吉利發力品牌 45臺帝豪服務青島APEC會議
4月29日，吉利汽車正式向2014年APEC會議青島市籌委會交付高官會官方指定用車，這也是2014年APEC高官會議第一次在寧波選用吉利帝豪轎車后，再次選擇中國本土品牌轎車作為高官接待用車。
分析：帝豪較強的產品力強支撐了吉利的發展。
6.華晨汽車將全面共享 寶馬品牌-核心技術
4月26日消息，華晨集團董事長祁玉民近日表示：“寶馬承諾全力支持華晨的整車發展，包括在研發和資源整合上。”為加速發展華晨自主品牌，寶馬將會多方面與華晨展開技術合作和研發，華晨即將推出的首款高端產品J11，便是在寶馬支持下所打造的。另據華晨汽車內部人士透露：“華晨與寶馬已展開全面合作，后者核心技術將全面共享。”
分析：寶馬的光輝對華晨乘用車有很好的品牌提升，很多車企連這樣的借光也做不到。
7.上海通用王曉秋：鼓勵內部品牌良性競爭
4月25日消息，上海通用總經理王曉秋近日表示，內部的良性競爭會促使擴大細分市場規模，昂克拉和創酷都有足夠的機會拓展該市場。“在運營上，我們在不同的兩個產品會抓取不同的目標客戶和細分市場，邁銳寶和君威，科魯茲和英朗都是這么做的。”
分析：內部競爭是很好的事情，但計劃經濟的思路讓競爭丟失。
8.一汽大眾—奧迪設數字營銷部 董芳任總監
4月30日消息，一汽大眾-奧迪營銷事業部將成立全新營銷職能部門——數字營銷部，并任命董芳為數字營銷部總監。
9.吉利汽車獨立非執行董事宋林辭任職務
4月29日，吉利汽車控股有限公司發布公告稱，宋林因需要更多時間及專注處理其他事務，已辭任公司獨立非執行董事及董事會審核委員會成員，即日生效。
分析：吉利也是選擇有實力的人士做獨董，宋林的華潤應該是很好的合作對象。
10.昌河加強海外售后服務培訓
4月24日，昌河汽車海外售后服務培訓會開幕式在北京舉行，昌河汽車副總經理章志成、北汽國際售后服務部部長田京海等領導，與來自南美、非洲、中東等地區的昌河汽車海外經銷商齊集北京，共探海外發展大計。
分析：昌河進入全面發展的新機遇。
11.東風裕隆白清源:納智捷銷售渠道不斷下沉
4月29日消息，東風裕隆汽車有限公司副總經理白清源在北京車展表示，納智捷的銷售渠道正在配合產品線不斷往下沉，“我們初期大7SUV是在一線市場居多，單價來看也是中高檔的車子，現在我們的平臺開始是15萬上下的車，逐步往往二線市場布線，后面還會往三線市場布線。”
分析：納智捷在大中型城市有很好的潛力，三線市場潛力有限。
12.啟辰2014年新車計劃曝光
預計售價在5萬元左右的全新小型車啟辰R30將會在7月份啟動預售，而啟辰晨風電動車則計劃在9月份登陸市場，另外在年內，啟辰品牌首款SUV車型也有望亮相。
啟辰R30介紹：外形來看，啟辰R30是基于瑪馳車型設計而來，并針對細節進行了一些調整。動力方面，新車配備的是1.2L發動機，最大功率為73馬力（54kW），峰值扭矩為104N•m。傳動系統匹配5速手動變速箱。
啟辰晨風介紹：啟辰晨風電動車外形借鑒了日產聆風的設計元素。該車采用五門掀背造型，其長/寬/高尺寸依次為4488/1770/1550mm，軸距達到2700mm。動力方面，晨風搭載一臺最大功率109馬力的電動機，其最高車速為145km/h。充滿電后該車可連續行駛160-180公里左右。在快充模式下，啟辰晨風只需充電5分鐘便能持續行駛60公里，30分鐘可充電80%。啟辰SUV介紹：目前關于啟辰SUV的消息有限，不過從R30和R50開發的思路來看，啟辰SUV很可能是基于現款日產品牌SUV設計開發，編輯猜測很可能是老款奇駿或者逍客。
分析：啟辰品牌銷量沒有日產品牌的合理比例，未來提升潛力較大
13.寶駿與五菱共享銷售渠道
上海通用五菱銷售公司品牌總監梁曉冬表示：“寶駿730、610、630這樣一些產品，我們會在現有的五菱渠道中選擇一些有實力的經銷商銷售上述車型，讓寶駿品牌進一步滲透更多的市場。”據了解，五菱旗下宏光S在2013年已進入寶駿渠道銷售，可以說雙方在渠道上已實現“共享”。
據了解，2014年上汽通用五菱的區域管理出現了重大調整，將寶駿品牌、五菱品牌納入統一的管理。目前上汽通用旗下分為乘用車以及商用車，同時渠道也分為商用車/乘用車，而未來統一管理后，將把旗下現有產品分成三大類，即跨界車、純商用車、乘用車。據了解，在五菱宏光S試水取得成功后，其寶駿品牌車型也將進入到五菱渠道，將涉及寶駿610、630以及730，屆時雙方將在渠道上實現“共享”，同時寶駿品牌在影響力方面也將得到很大的提升。
分析：五菱的微車超強，而轎車較弱，組合優勢有利于效率最大化。
行業動態
1.陳志鑫或將升任上汽集團總裁
4月28日，中共上海市委組織部發布上海市市管干部提任前公示，擬任命陳志鑫為上海汽車集團股份有限公司總裁。2013年年底，現任上汽集團董事長胡茂元因年齡問題面臨退休，上汽集團新一任領導班子的人選也備受矚目。伴隨著公示的發布，上汽集團高層人員調整似乎也已塵埃落定。也證實了此前“陳志鑫接替陳虹，陳虹換下胡茂元“的消息。
與胡茂元晉升經歷相似，陳志鑫是從一名普通的技術工人通過自己的奮斗成為世界500強企業、上汽集團執行副總裁、前上海大眾總經理，到如今以上汽乘用車掌舵人的身份開拓自主汽車業務。關于此人有三個節點值得一提。2004年，陳志鑫接手正處于下跌態勢的上海大眾，通過一系列摧枯拉朽般的變革使得企業在經歷連續兩年業績下滑后止跌回升，并在2006年、2007年超額完成董事會下達的目標。
2007年，陳志鑫升任上汽集團執行副總裁兼南京汽車集團董事長、總經理，并操刀“上南合作“。眾所周知，當年的“上南合作“是迄今為止汽車行業涉及金額最大的合并，陳志鑫通過“五個統一“、用時一年完成一系列整合。2009年年初，上汽集團執行副總裁陳志鑫出任上汽乘用車公司總經理一職，上汽自主品牌在6年半時間實現了從零到年產銷23萬輛，成為國內自主品牌銷售增長速度最快的乘用車企業，距離贏利僅一步之遙。
上汽自主品牌未能順利完成目標主要有兩個原因，一是投入大，二是規模效應仍有待提高。為此，陳志鑫將2014年銷量目標鎖定為保底26萬輛，爭取28萬輛。其中出口要達到1.5萬輛，公司要完成包括降低成本、擴大市場、提升品牌等30多項工作。
根據上汽集團規劃，上汽自主板塊仍會加大投入，“十二五“末累計投資450億元，打造完成七大平臺，完成十幾款新車的投放。長期的巨額研發投資效應已經顯現，在本次北京車展上，上汽展出了新一代動力總成“CUBE-TECH“，使得上汽乘用車成為國內首家在動力總成、混合動力、純電動三大領域均擁有全球領先技術和自主知識產權的自主品牌車企。
分析：終于順利交接轉移，國企太復雜，這樣的人事調整有利于上汽平穩發展。
2.奔馳在華加速渠道下沉
4月28日消息，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁李宏鵬近日透露：“去年奔馳計劃新增75個經銷網點，最終實現了這一目標，并且覆蓋了46個空白市場。”
李宏鵬表示，成熟市場的增速正在逐漸放緩。未來汽車市場的增長更多會在三四線城市。“今年我們計劃新增100個經銷商網點，將覆蓋40個新的城市，這40個空白市場也將幫助我們進一步提升銷量。”
分析：在短短一年的時間里，奔馳不僅理順了渠道關系，更迅速回歸到快速發展的軌道上。接下要做的是加速向三四線城市下沉，覆蓋空白市場。
3.豐田中國中期目標二百萬
2013年豐田在中國的銷量達到92萬輛，2014年希望突破110萬，豐田在中國中長期戰略目標是，逐步實現年銷量200萬輛水平。 豐田汽車主管“第二豐田”業務板塊的副社長伊原保守認為，為達到這一目標，豐田必須要做三件事。
第一，要在中型及緊湊型車的市場投放更多的產品。2013年豐田專門為中國市場打造了小型車全新VIOS威馳及全新YARiS L致炫；今年一汽豐田投放新卡羅拉、廣汽豐田投放新車型雷凌，以進一步豐富中型及緊湊車型陣容。豐田計劃到2017年底的3年內投放15款以上的新車型。
第二，面對中國燃油限值的要求越來越嚴格，需要采用更先進發動機。豐田成立了TNGA這樣一個組織，負責開發新技術發動機，以這些發動機為基礎，包括混合動力在中國的普及，將進一步推動節能減排。
第三，為了達到200萬輛這樣一個銷售目標，需要相應的建立起銷售和售后服務體制，尤其要針中小城市，偏遠的地區、內陸地區，加快經銷商的開發。提到如何應對大眾汽車的競爭，伊原保守表示，豐田要向大眾學習更多的東西，豐田也會發揮本身的兩點優勢：一個是混合動力、插電式混合動力、以及燃料電池為核心的節能環保技術；另外就是經銷商長年形成的以顧客第一的服務意識。
4.標致雪鐵龍擬在華增發模塊化平臺新車
EMP平臺是Efficient Modular Platform（高效能模塊化平臺）的縮寫，目前標致雪鐵龍正式投入使用的EMP平臺只有EMP2一型，旨在仿鑒大眾汽車的“大平臺戰略”（Megaplatform Strategy），利用模塊化通用平臺作為降低開支和財政虧損的途徑，避免被迫裁員和關閉工廠。 在此之前，標致雪鐵龍擁有PF1、PF2和PF3三個平臺，將從EMP開始跟隨全球車型平臺模塊化潮流。標致雪鐵龍去年表示，到2014年旗下半數車輛將采用EMP2平臺生產。不過該公司拒絕透露使用該平臺的詳細車型數量。第一批采用EMP2平臺打造的車型包括雪鐵龍C4 Picasso和標致308。
EMP2平臺包含底盤、懸架系統、動力總成以及電子電氣設備。由于標致雪鐵龍和其供應商將為一系列轎車、掀背車、旅行車、跨界車、敞篷車和轎跑車開發和生產相同的通用零部件，因此能夠大幅削減研發和生產成本。標致雪鐵龍表示，EMP2平臺的通用性和模塊化特征能夠幫助每輛新車平均減重70千克，降低油耗22%，根據車型的具體情況效果有所區別。隨著油耗的降低，EMP2打造的車型將具備更低的排放。
分析：共享的架構能夠使得工程設計能力更具效率和低成本控制。
5.北京 放開二手車牌交易呼聲漸起
27日，北京市第二次小客車指標搖號結果公布，中簽率跌至千分之八，許多久搖未中的剛需市民呼吁放開二手車牌交易和號牌拍賣。而北京市交通委發言人榮軍則在本輪搖號之前對媒體表示，“搖號政策不會長期施行，交通部門也希望盡快有更合理的調控政策取而代之。”
由于存在“背號”市場，許多并不需要購車的市民也爭相搖號，目的是搖中后出租獲利。目前北京已經形成了“地下號牌市場”，車牌“終身租賃”價格在4萬元至5萬元之間不等，購車者與號牌所有者簽訂租賃合同，但這樣的合同并不被法律所承認。一旦發生事故或糾紛，雙方都會蒙受損失。 車牌終身租賃時，車牌所有人的身份證也會壓在購車人處，以便年檢。租賃價格取決于牌主是否為本地戶籍，以及身份證的到期時間。“外地車主的牌價更便宜，因為他們不在北京，若有事需要本人辦理并不方便。”這些人是為了來京辦事方便，在限購前辦了京牌，當時外地居民辦理京牌只需一年暫住證即可。“如果拍賣，價格也不過如此，不會很貴，因為四五萬元的價格是市場形成的。
分析：價格不高，上海還要8萬元
6.福特全球CEO：與江鈴汽車的合作不設限
福特全球總裁兼CEO艾倫•穆拉利近日飛赴中國參觀北京車展。在參觀完江鈴汽車的展臺后，艾倫•穆拉利表示：福特不會為包括江鈴汽車在內的任何一個合作伙伴的發展設限。此間專業人士認為，艾倫•穆拉利的此番表態，使長期在業界流傳的福特定位“長安福特做乘用車，江鈴做商用車”的說法不攻自破。面對艾倫•穆拉利的“投之以桃”，江鈴汽車股份公司董事長王錫高自然“報之以李”。“江鈴與福特的合作是絕配，今后江鈴的發展前景更光明。”王錫高說。。2013年福特陸續增持江鈴股份至32%，雙方還聯手在江鈴基地總部南昌開建了小藍工業園，以及投產全新的發動機工廠。
分析：這是很好的發展機會，對福特和江鈴都有利，對長安也是很有利的，只有競爭才能發展。
車市信息摘要
1.按照此前東風與雷諾公布的合資規劃，東風雷諾的總投資金額為77.6億元，年產能為15萬輛，預計2014年建成投產。未來，包含科雷傲、緯度、風景和風浪等在內的車型，都將納入東風雷諾合資體系內進行國產。
2.北京本期新能源車指標配置額本為1666個，但由于上月有238個個人示范應用新能源小客車指標未配置，按規定納入本期指標配置，因此本期將隨機搖出個人示范應用新能源小客車指標1904個。雖然搖號參與人數增多，但同時指標也有所增多，2062個申請者競爭1904個指標，中簽率約為92%。
3.標致雪鐵龍集團2014年第一季度，實現132.87億歐元營業收入，在去年同期130.43億歐元的基礎上，同比增長1.9%。通常標致雪鐵龍在第一季度和第三季度財報中只提供營收數據，而不公布利潤數據，因此只有半年報和年度報告可以反映出該集團具體盈虧狀況。
4.雷諾公布了今年第一季度財務報告，由于歐洲車市復蘇，上季度其全球銷量同比增長5%；但歐元走強造成營業收入較2013年同期小幅下降。
5.起亞.今年第一季度中，整體營業收入達到了11.92萬億韓元（約合119.2億美元），較去年同期上漲了7.6%；營業利潤也同比提升4.5%，達到7,356億韓元（約合7.36億美元）；凈利潤則同比上漲11.8%至8,763億韓元（約合8.8億美元）。
6. 三菱汽車日前公布了2013財年（2013年4月至2014年3月）財務數據，得益于全球大多區域銷量的增長，該公司上財年營業收入同比提升15.3%至20,934億日元（約合205億美元），營業利潤則創下了歷史新高。
7.大眾汽車集團.2014年第一季度，實現營業收入478.31億歐元，而去年同期為465.65億歐元，今年同比增長2.7%。營業利潤方面，大眾第一季度達到28.55億歐元，較2013年同期的23.44億歐元同比提升21.8%；營業利潤率也從5.0%提升至6.0%。
8.上季度，福特稅前利潤（Pre-tax Results，即部分媒體所稱的稅前營業利潤）從21.46億美元同比驟跌35.6%至13.81億美元，稅前利潤率從6.0%下跌為3.8%。而稅后利潤（After-tax Results）為10.19億美元，較之2013年同期的16.42億美元，同比跌幅為37.9%，稅后利潤率從4.6%下降至2.84%。
9.瑪魯蒂鈴木第四財季中，營業收入同比下跌了9.5%，跌至1,181.8億盧比；凈利潤跌幅更是達到了35.5%，跌至80億盧比。此外，該公司第四財季全球銷量也同比下跌5.5%至324,870輛。
跨國集團和海外市場
1.通用調整高管獎勵計劃 著重盈利、份額與質量
據彭博社報道，通用汽車正在對其高管激勵計劃進行調整，未來將把考核重心放在提升盈利、全球市場份額以及產品質量等方面。
通用稱，對于2014年的短期報酬，將直接同高管在質量、全球市場份額及調整后息稅前利潤方面的表現進行掛鉤；至于截至2016年的長期報酬，衡量標準將取決于全球的市場份額以及投入資本所帶來的回報。
分析：由于目前仍深陷點火開關故障車輛的召回案件，此次通用將提升產量質量作為高管業績表現的一大因素，表現出該公司進一步加強了針對質量方面的努力。
2.日本8大汽車企業2013年出口量下降0.5%
據最近統計，日本8大汽車企業2013年出口量同比下降0.5%。盡管日元持續貶值，但汽車出口卻增長乏力。8大汽車企業中，豐田汽車出口下降3.6%，日產下降10.2%，鈴木下降18.1%，而本田降幅高達40.4%。出口量下降的原因主要是各家企業海外生產比率較高，抵消了國內汽車向海外的出口。
分析：日本對華出口較少是影響因素之一。
3.巴西需求萎靡 大眾擬在當地工廠裁員900人
據路透社報道，為了應對巴西市場汽車銷量的持續萎靡，大眾計劃在當地工廠裁撤900名員工。巴西鋼鐵工人工會日前透露，大眾將在巴西的兩座工廠裁撤900名員工，兩座工廠分別位于圣貝爾納多-杜坎普（Sao Bernardo do Campo）及圣若澤杜斯坎普斯（Sao Jose dos Pinhais）。 大眾則發表聲明稱：“同巴西市場上其它的車企相同，我們將利用公司和工會在勞資協議中建立的靈活性工具，來根據市場的實際需求作出調整。” 根據巴西汽車制造商協會（Anfavea）的數據，今年3月份當地市場汽車銷量總計為240,800輛，較去年同期下滑了15%；而今年第一季度中，巴西的汽車產量較去年同期也下滑了8%，跌至789,900輛。 盡管制定了裁員計劃，大眾稱其并未對2018年在巴西投入42.5億美元的規劃進行調整。而在本月早些時候，梅賽德斯-奔馳也已經開始實施自愿裁員項目，計劃在其位于圣貝爾納多-杜坎普的工廠削減大約2,000名員工。
分析：巴西市場持續下滑，中國車企持續投入，風險較大。
4.國際車商大規模召回問題車 重估利弊得失
前有豐田，后有通用，這些案例改變了汽車制造商對利弊得失的計算。近年來，汽車制造商在召回上采取了主動出擊的姿態。汽車制造商發現，不管是從消費者對其品牌的認知，還是從財務的角度看，在必要的時候盡快召回汽車對它們更為有利。雖然召回的成本很大，但相比由于不作為而在日后被起訴的代價，召回的成本更小而且可控。
召回規模擴大的原因之一是汽車行業在許多不同型號的車輛上使用相同零部件，而這些汽車在全球市場銷售。這樣做盡管提高了研發和生產效率，但一個部件的缺陷，就會影響許多型號的汽車。據悉，因未能及時督促通用汽車召回問題車，美國國家公路交通安全管理局遭到了美國國會批評。這使得該機構在強制要求召回問題上變得更加激進。此外，美國民事訴訟法中規定了集體訴訟制度，對于美國消費者權益保護發揮了不可替代的作用，也使生產商對于產品責任不敢掉以輕心。
分析：歐美國家的法制體系較完善，而平臺體系的風險也是應慎重。
5.豐田重組美國銷售業務總部將遷移
豐田將對其美國銷售業務進行重組，總部將從加利福尼亞州遷移至德克薩斯州，以實現生產銷售的統一管理。重組可能導致多個崗位發生變動，因而豐田也將推行換崗或自愿離職計劃。
當前豐田在加州主要是非技術性和非生產性的業務，包括銷售、售后服務、廣告和公關等，超過5,000名當地員工大部分都在豐田美國銷售公司工作。在加州，豐田只有在長灘設有規模較小的生產業務，而其他工廠集中在生產成本較低的肯塔基、印第安納、德克薩斯和密西西比等州。和其他車企一樣，豐田將銷售業務轉移至毗鄰生產業務，能夠實現更高效的統一管理運行。2006年之前，大部分亞洲車企都在加州南部建立了總部，此后則開始慢慢轉移。例如2006年日產將總部轉至田納西州。
分析：車企從大城市轉移在中國未來也是趨勢
