商用車市場簡訊第554期
發布時間：2014-08-27 16:26:46 瀏覽量：1558次
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新聞詳情
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| 1.福田歐馬可國四 高效定制尋突破 |
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8月22日，繼深圳、成都、鄭州、石家莊之后，“福田歐馬可高效訂制體驗之旅”來到杭州，全新的歐馬可3系國IV快遞行業訂制新品將給杭州的物流行業帶來量身訂制的高效運輸解決方案。
近年來，中國多元化經濟快速發展、社會的進步及城鎮化進程的不斷推進和排放法規的升級，快遞物流行業迎來了廣闊的發展空間。在物流行業日趨個性化、專業化需求背景下，福田歐馬可適時推出的全新升級的城鎮物流用車-歐馬可3系國Ⅳ定制新品，憑借“高效專屬訂制”的特點在速遞專屬定制等系列車型中，實現了行業內的首次突破。
高效定制尋突破福田歐馬可國四杭州行
“福田歐馬可高效訂制體驗之旅”杭州站活動中，福田歐馬可為杭州帶來的全物流高效運營解決方案，勢必會助力杭州乃至華東區域的物流發展。同時，歐馬可3系國Ⅳ定制新品作為“城鎮貨運專家”，為中國城鎮物流行業快速發展也提供了新的動力，開啟了中國新型城鎮化建設新的騰飛之路。
歐馬可3系是福田歐馬可汽車打造的歐洲標準高效高端輕卡，它集合了“高效益、高出勤率、低運營成本”的產品優勢，能完全滿足高效低碳物流運輸需求。
眾所周知，福田歐馬可早在2009年就已達到商用車國IV排放標準，如今成熟高效的歐馬可產品在質量和排放上再次升級，此次杭州體驗之旅中的歐馬可3系配裝康明斯ISF2.8升發動機，低油耗、高環保，可全面滿足國四排放標準，并具備升級至歐Ⅴ/歐Ⅳ的潛力，其排放標準領先于國內眾多同類發動機產品，為改善城市生態環境可持續發展做出重大貢獻。
作為高端中輕卡的引領者，福田歐馬致力打造黃金價值鏈，更好的提升“用戶價值”。多年來，從研究行業發展、探索用戶需求，到注入研發實力、提升精益制造、嚴控產品品質，福田歐馬可一直站在用戶的角度思考，追求以高效的產品為用戶帶來更高的收益。
福田歐馬可鏈合全球頂尖資源，整車裝配技術與福田戴姆勒汽車同標準，搭載康明斯動力以及采埃孚變速器技術，與眾多國際品牌深度合作強強聯合全力打造歐馬可黃金價值鏈助力“用戶價值”全面升級。
致力于城鎮物流發展的歐馬可3系訂制產品，在為杭州用戶帶來全新價值享受的同時，勢必會對杭州物流產業的升級轉型及整個華東經濟的發展產生重要影響。在推動中國城鎮物流效力提升，建設高效、綠色的新城鎮化進程中，發揮更好的作用。
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| 2.2014年油管作業機采用曼恩油田車底盤獲市場認可 |
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連續油管作業機是油田連續鉆井作業的主要設備，它的作用是在作業時將連續油管下入、起出油井，并把起出的連續油管纏繞在卷筒上。從設備結構來說，它是一種移動式液壓驅動的連續油管起下運輸設備，本圖片中的連續油管作業機為車裝自走式，它適合在國內各種復雜路面條件下使用。
該油管作業機采用了MAN TGS 41.480 油田車底盤，該底盤總重55噸，能夠容納連續油管的長度超過了5000米。MAN TGS 41.480底盤采用整體框架式車架，這種形式是專門為連續油管的特殊要求而設計。車架采用高強度材料，并焊接而成箱型梁結構，這不但可以確保車架在惡劣路面條件下擁有足夠的強度，而且還有效降低了底盤自重。通長的車架縱梁確保整個結構的連續性，使得整個車架沒有應力突變點。集裝箱鎖扣的快速安裝形式使得滾筒的裝卸更加快速而可靠。
目前，該底盤已經被江漢機械研究所、山東科瑞等多家國內專業改裝廠采用，最終產品在渤海鉆探、川慶井下等油田進行了實際應用，并得到了最終用戶的認可。作為該領域的一個標準，該產品必將在市場上占有越來越重要的地位。
總部位于德國慕尼黑的曼商用車輛股份公司是德國曼恩集團旗下最大的股份公司，也是世界領先的商用車制造商和運輸方案供應商，曼商用車輛股份公司產品種類覆蓋卡車、客車、發動機和車用零部件等，生產基地和服務網絡遍布世界各地。
德國曼恩發展至今已經有超過250年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國奧伯豪森建立，德國曼恩的根基也由此滋生并快速增長。1897年，在曼恩工作的“Rudolf Diesel"發明了世界上第一臺柴油發動機，從此柴油機便以他的名字命名，德國曼恩這項發明為世界工業的發展奠定了強有力的基石。
作為全球領先的動力工程供應商，德國曼恩的足跡遍及世界許多國家，產品以其先進的技術，過硬的質量得到肯定。經過多年的發展，德國曼恩在中國日漸成熟，2012年銷量更是創下了前所未有的新高，如今，中國已經成為德國曼恩的重要戰略市場。
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| 3.中山有望年內引進首批LNG重卡 |
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不久前，一紙《廣東省道路貨運行業推廣LNG應用工作方案研究》調研打破了中山大型貨運站場和公司的平靜；與此同時，根據業內人士透露的消息，今年下半年中山將首次引進使用液化天然氣的15輛碼頭牽引車和8輛重型卡車，這將是中山在公共交通領域實施新能源戰略之后，在物流運輸領域邁出的首個新能源步伐。據業內人士估算，使用天然氣重卡每公里可節省燃料費30%以上，碳排放量也比柴油重卡要低九成左右。
在LNG深入中山公共交通領域的今天，新能源汽車的節能和環保優勢無不在吸引著貨運領域——尤其在中山市政府和中海石油氣電集團有限責任公司簽署了《加氣（油）站項目合作框架協議》之后，10年內建成50座天然氣加氣站的配套更讓LNG在交通領域推廣使用更加明朗。根據市交通運輸局的調查數據，近期接受調查的近20家物流園區和企業中，目前尚無一家企業啟用LNG重卡，但幾乎都有建設LNG加氣站的需求。
據了解，與2012年前相比，當前中山貨運站的業務量普遍存在下降的現象，降幅大部分介于10%—50%之間，有些站場甚至達到了70%左右。
有物流公司分析，這其中既有來自國內外經濟環境的影響——部分領域中小企業的減產、停產直接導致了物流行業業務量的驟降；另一方面，也有來自人工、油價、租金等方面的上漲壓力，這些因素都在進一步壓縮貨運行業的利潤空間。其中最為典型的是，原本名噪一時的南區中山市華通行物流配載交易中心，因無法應付業務量下滑、成本上漲的壓力，上百家物流企業于2012年集體搬離園區，曾經的物流園區如今變身為茶葉交易市場。
天然氣汽車的推廣應用，在城市建設的語境下往往被視為構建生態交通、綠色交通和深入推進節能減排的一項系統工程。根據省交通運輸廳要求，今年以來，省內各市交通運輸主管部門根據實際情況，對貨運物流企業進行抽樣調查。
目前中山擁有50輛車規模以上的貨運、物流企業共有21家，其中50輛—99輛規模企業數量11家，100輛以上規模企業10家。在這次調查中，市交通局選擇了14家貨運企業，以及中山市天潤物流市場發展有限公司、中山市北部物流中心有限公司等四個貨運物流園區。調查結果顯示，“受調查經營企業沒有使用LNG貨車，但幾乎都有建設LNG加氣站的潛在需求?！?/b>
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| 4.搭載康明斯天然氣發動機 肯沃斯T880即將上市 |
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肯沃斯卡車公司在上個星期宣布，將發布肯沃斯T880天然氣動力版。
肯沃斯T880此次主打特點就是輕量型，搭載的是康明斯西港ISX天然氣發動機，最大馬力400hp，最大扭矩1450nm。燃料可使用壓縮天然氣和液化天然氣。變速箱為伊頓的超輕型手自一體變速箱，可選10檔位或13檔位。除了發動機和變速箱外，T880還配備了空氣輔助液壓離合器，前照燈反射鏡和原廠的升降軸。
肯沃斯T880
肯沃斯銷售總監Kurt Swihart表示，除了使用環保的天然氣發動機以外，T880繼承了肯沃斯家族一切卓越的品質，無論是車輛的穩定性還是駕乘的舒適性都不會讓人失望。
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5.Ram皮卡將不考慮使用鋁質車身
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距 在現今的汽車工業領域當中，最火熱的話題無疑就是鋁合金材質在汽車車身上的應用了。隨著這種輕質的材質歷史性地被應用在那些高檔車和跑車品牌的最新一代產品之中，福特公司也出人意料地宣布了其下一代F-150皮卡將采用強化的鋁合金車身。而相比更換新的車身材質更吸引人的是，2015款的F150價格并沒有因此而明顯提高。仿佛是為了回應福特做出的這一改變一般，通用在之后也傳出了將在下一代皮卡產品中使用輕量化材質的傳言。而美國傳統的皮卡品牌三巨頭中，只有克萊斯勒的Ram皮卡對鋁質車身問題未置一詞，貌似Ram并不急于應用這種輕量的材質。
根據路透社對Ram公司內部的兩名人士的采訪稱：Ram 1500系列皮卡車型在2020年前不會考慮使用鋁合金作為車身的材質，不過這并不意味著Ram不看好鋁質車身的發展，或在未來死守現有車身材質不變。按照Ram品牌的五年規劃，在即將到來的2015年，Ram皮卡將會進行一次更新換代，而2017年Ram還會經歷一次更為徹底的改動。因此這兩人并不看好鋁質車身能在未來迅速地引進Ram，也許至少要等到2021年，Ram才會考慮在產品上使用鋁合金作為材質。
克萊斯勒的菲亞特經理薩爾吉奧·馬切羅尼在是否選擇新皮卡材料選擇這個問題上從未透露過只言片語。雖然他曾經在五月份表示“把鋁合金用在房屋建造上要比用在汽車上好，但其實他自己也明白，如果競爭對手的鋁合金材質車型在市場上受到歡迎的話，那么跟風也是一種必要的選擇。
所以說Ram的鋁質車身之路完全取決于福特和通用兩家公司在未來的銷售情況。而且，由于這兩家企業采用了新技術，市場需要一定時間的接受期。因此Ram皮卡可能會在未來短期內的銷量上占據優勢。此外，在今年年初有傳言說由于汽車制造商對鋼材需求量上漲，而供應商又不能及時提供鋼材，所以鋼材的價格將會提高。如果真的是這樣的話，那么盡快選用其他可行材料代替鋼材，是車企在市場上繼續維持競爭力的關鍵。
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| 6.九龍大海獅成為輕客細分市場的引領者 |
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據統計，截止2014年7月，江蘇九龍大海獅系列產品在市場銷售累計近30000輛，在國內同類輕客產品的市場占有率已超過60%，成為目前該細分市場名副其實的引領者。
作為專注研發中高端商務客車的江蘇九龍汽車，由于精準的市場定位和產品研發，經過近6年的打拼，逐漸成為行業的后起之秀。作為主打市場的九龍大海獅產品為什么能在短短的幾年內取得成功？主要得力于產品本身的競爭優勢及主動服務：
第一是硬朗流暢的外形輪廓，健碩超大的車身，從外觀看上去商務十足而不失現代感，讓顧客更傾心。車型借鑒了豐田海獅的設計理念，采用了時下流行的流線型設計，大傾角的前擋風玻璃，在大大降低風阻的同時還減少了噪音。深色系的車窗既保證了商務人士的私密空間又有效的防止了紫外線。超寬超高側滑門是外觀設計上的一大亮點，它突破了傳統的設計局限，可同時容納兩人進出，配合體貼的安全扶手，為人們帶來更高效便捷的上下車體驗。
第二是內飾吸納了特殊的商務氣息，讓乘客更舒心。豪華的內飾，高檔的配置彰顯了商務人士的尊貴身份。內部整體采用側圍裝飾板、成型頂棚加上豪華植絨地毯，營造高雅舒適的車內環境。由于全部采用高頂設計，車內寬敞明亮，大曲面風擋玻璃，提供更加廣闊的駕乘視野。簡約式的中央控制臺，上下可調式方向盤搭配可前后滑移駕駛座椅，使操縱更為靈活。為了使乘坐者充分享受舒適度，座椅采用了柔軟舒適的編織面料。車內還配備負離子空氣凈化器，乘客區裝備頂置獨立空調，多個噴淋式空調出風口，確保全封閉式車廂內的空氣清新怡人。更有多種豪華選裝配置：集GPS語音導航、DVD播放以及彩色倒車顯示于一體的影音系統，可折疊液晶彩顯，冷藏保溫箱，鑲嵌式推拉窗，英砂地板革等。可選擇的6-18座多種組合的座椅排布方式，使每位乘客坐享舒適，詮釋了商務空間新概念。
第三是安全性能好，讓乘客更放心。九龍大海獅整車采用了車籠型設計，CAE防側翻車身骨架，采用高張力特種鋼板成型的防滾翻骨架結構，穩固安心，同時有效地降低了行駛時的噪音和振動。車身還增加了五道閉環，四道強力防撞鋼梁，設計獨特而嚴謹的撞擊安全結構能夠減輕及分散撞擊力。值得一提的是九龍大海獅為全方位的保障駕乘人士的安全，還特安裝了轉向管柱能量吸收裝置，當車前端受到碰撞時，其特有的能量吸收裝置可及時做出反應，促使裝箱管柱多處潰縮，從而有效的防止因方向盤侵入駕駛室給駕駛員帶來的安全威脅。為了給人們的安全增加砝碼，九龍大海獅還裝備有ABS+EBD，并配備了主動式制動助力器，在緊急狀態下車輛將在最短的時間內實現制動，有效縮短制動距離。該車的底盤采用法國汽車底盤技術開發，并采用英國蓮花汽車的底盤調校技術，穩定性和抓地性能優秀。
第四是寬大的乘客空間，讓乘客更開心。與競爭對手同類產品比較，九龍大海獅的空間要大2個立方米左右，確保了舒適性的駕乘空間。
第五是主動服務，消除了顧客的后顧之憂，讓顧客更省心。尤其是九龍汽車從去年開始的“服務萬里行”活動，深受用戶好評。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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