快訊2776-8月29日
發(fā)布時(shí)間：2014-08-29 13:29:56 瀏覽量：2188次
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新聞詳情
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| 1.2014成都車展：北汽紳寶D60 AERO亮相 |
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在剛剛開幕的2014成都車展上，北汽紳寶發(fā)布了D60 AERO車型，新車造型非常運(yùn)動。
外觀方面，紳寶D60 AERO基于紳寶D60打造，外觀采用了全新的運(yùn)動套件設(shè)計(jì)，使新車透露出強(qiáng)烈的運(yùn)動感。新車的前進(jìn)氣格柵采用黑色蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還配備有黑色裝飾條。此外新車采用了雙五幅運(yùn)動輪轂和紅色剎車卡鉗。
新車尾部造型有些夸張，行李廂上裝備有固定式擾流板，后保險(xiǎn)杠采用了全新設(shè)計(jì)，在兩側(cè)采用了黑色網(wǎng)狀包圍裝飾。排氣方面，新車采用了雙邊共兩出排氣。
動力方面，新車將搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，匹配自動擋變速箱，截至目前北汽尚未發(fā)布新車的具體動力參數(shù)，請持續(xù)關(guān)注我們的報(bào)道。
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| 2.2014成都車展：長安悅翔V7正式亮相 |
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在8月29日開幕的成都車展上，長安悅翔V7正式首發(fā)亮相，新車將會于11月開幕的廣州車展上正式上市。
 
長安悅翔V7的造型較為時(shí)尚，上下進(jìn)氣口都采用了倒梯形設(shè)計(jì)，大燈與進(jìn)氣格柵相連，表現(xiàn)出很強(qiáng)的整體性。新車尾部造型簡潔，尾燈設(shè)計(jì)與前大燈呼應(yīng)，十分犀利。新車的長寬高分別為4530/1745/1498mm，軸距為2610mm。
 
在內(nèi)飾方面，長安悅翔V7采用了三輻式多功能方向盤，中控臺層次分明，由上到下依次為液晶顯示屏、空調(diào)出風(fēng)口以及多功能控制區(qū)。在方向盤、空調(diào)出風(fēng)口等多處都采用了鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴。
在動力方面，悅翔V7搭載的是1.6L發(fā)動機(jī)和1.5T發(fā)動機(jī)，這兩款發(fā)動機(jī)的最大功率分別為124馬力和70馬力。
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| 3.2014成都車展：捷達(dá)Sportline車型亮相 |
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在本屆成都車展上，一汽-大眾攜捷達(dá)Sportline車型亮相，新車針對內(nèi)外設(shè)計(jì)進(jìn)行了運(yùn)動化改進(jìn)。根據(jù)官方消息，這款產(chǎn)品將會在2014年底上市。
捷達(dá)Sportline的前進(jìn)氣格柵采用了黑色網(wǎng)格設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠也更具運(yùn)動性，同時(shí)新車的后視鏡外殼采用了黑色涂裝。尾部方面，新車的尾部貼有“JETTA SPORT”銘牌，以證明其運(yùn)動版的身份。此外其還使用了一款多輻條輪圈，
內(nèi)飾方面，捷達(dá)Sportline的內(nèi)飾整體造型與普通版車型基本相同，但在細(xì)節(jié)方面新車采用了紅色縫線裝飾，烘托出運(yùn)動氛圍。
動力方面，捷達(dá)Sportline將搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)，其最大功率輸出為131馬力，最大扭矩為225牛·米。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是DSG變速箱。
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| 4.2014成都車展：新款智跑亮相/10月上市 |
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在本屆成都車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式發(fā)布了新款智跑，與現(xiàn)款相比，新車前臉與車尾造型有了一些變化，預(yù)計(jì)其會在10月份上市銷售。
外觀造型上，新款智跑的前臉造型與現(xiàn)款有著明顯差異，“KIA”橢圓形車標(biāo)由原來進(jìn)氣格柵中間的位置挪到了發(fā)動機(jī)蓋上，中網(wǎng)的造型也變得更圓潤，與大燈組相連看著更顯大氣。與此同時(shí)，該車的霧燈造型也發(fā)生了改變，由現(xiàn)在的不規(guī)則造型變?yōu)榱讼鄬鹘y(tǒng)的倒梯形。并在前大燈組下緣增加了L型的LED日行燈。
從目前我們所掌握的資料來看，新款智跑仍將搭載2.0L與2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為165馬力，2.4L的為174馬力，提供6速手動和6速手自一體兩種變速箱。
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| 5.創(chuàng)領(lǐng)智能互聯(lián)汽車凱翼品牌正式發(fā)布 |
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8月28日，倍受關(guān)注的凱翼汽車在成都車展前夕隆重舉行品牌發(fā)布會，宣告其品牌正式成立并同時(shí)發(fā)布了一款A(yù)級SUV概念車i-cx。會上，凱翼汽車還與中國社會福利基金會免費(fèi)午餐基金管理委員會簽署了“免費(fèi)午餐”的戰(zhàn)略合作捐助計(jì)劃，體現(xiàn)了凱翼作為一個(gè)新品牌的企業(yè)社會責(zé)任。全國200余家媒體及部分經(jīng)銷商、供應(yīng)商參加了發(fā)布會。會上，凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞表示：“凱翼的目標(biāo)是成為創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，將致力于打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車。”
以創(chuàng)新為驅(qū)動打造智能互聯(lián)汽車
根據(jù)資料介紹，凱翼汽車成立于2014年1月，是一家由奇瑞控股集團(tuán)牽頭成立的獨(dú)立的集汽車研發(fā)、品牌營銷和服務(wù)為一體的汽車企業(yè)。
作為一個(gè)新的汽車品牌，如何在競爭已呈白熱化的中國汽車市場開創(chuàng)出一片天地？是媒體與行業(yè)關(guān)注的話題，對此，鄭兆瑞表示：“2013年，中國汽車市場年銷量超過2000萬輛，有近百個(gè)汽車品牌500多個(gè)汽車產(chǎn)品，分別是美國的2.1倍和1.8倍。毫無疑問，中國不但是全球最大的汽車市場，也是全球競爭最為激烈的汽車市場。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)在中國的發(fā)展，中國消費(fèi)者對汽車智能互聯(lián)的需求，電商發(fā)展對傳統(tǒng)汽車營銷模式的沖擊以及能源危機(jī)、環(huán)境危機(jī)對汽車傳統(tǒng)動力形式的挑戰(zhàn)，汽車業(yè)將迎來一次行業(yè)性的變革。這種變革，對所有的汽車企業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。奇瑞控股集團(tuán)正是看到了這一發(fā)展趨勢，同時(shí)結(jié)合集團(tuán)多年來在汽車行業(yè)探索和實(shí)踐行成的技術(shù)資源、產(chǎn)能資源和人力資源，希望打造一個(gè)創(chuàng)新的企業(yè)，探索出一條全新的汽車行業(yè)發(fā)展模式。”
鄭兆瑞表示，凱翼是立足未來的汽車企業(yè)，凱翼將會把計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳統(tǒng)汽車技術(shù)結(jié)合起來，向消費(fèi)者提供更具智能互聯(lián)功能的汽車產(chǎn)品，汽車將不再只是代步工具，而成為移動互聯(lián)終端。
凱翼凱旋之翼
對于新品牌為什么叫凱翼，凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞介紹說：“凱翼這個(gè)名稱出自于中國兩句古文——凱風(fēng)自南、振麟奮翼，合起來即為凱旋之翼。”大會現(xiàn)場還同布發(fā)布了凱翼的品牌LOGO，LOGO由2部分組成，下面的V字型代表勝利、凱旋與價(jià)值，喻示實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值、社會價(jià)值是企業(yè)實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的勝利之道。車標(biāo)上面是一對飛翔的雙翼，為翱翔之翼，喻示企業(yè)蓬勃向上，展翅高飛。
創(chuàng)領(lǐng)智能互聯(lián)汽車凱翼品牌正式發(fā)布
凱翼的英文名“COWIN”是一個(gè)組合詞，“Co”代表著攜手聯(lián)合；“Win”意為贏取達(dá)到、獲得成功。“COWIN”意為“攜手聯(lián)合同心共贏”。而基于感性、理性兩大維度制定的“紛享·易生活”，“智能互聯(lián)實(shí)尚車”的品牌定位，更是凸顯了凱翼通過努力，向消費(fèi)者提供智能科技生活方式的初衷。
凱翼的核心價(jià)值還包括三個(gè)“YI”——易、益、翼,“易”，指的是客戶價(jià)值，即凱翼以客戶需求為導(dǎo)向，以觸手可及的科技應(yīng)用實(shí)現(xiàn)更加易化的車生活。“益”指的是社會價(jià)值，即以感恩回報(bào)社會為己任，堅(jiān)持不懈地投身公益事業(yè)，努力成為一名積極負(fù)責(zé)的企業(yè)公民。“翼”指的是自我價(jià)值，即以客戶價(jià)值和社會價(jià)值作為實(shí)現(xiàn)自我的騰飛之翼。
【簡評】 縱觀整個(gè)汽車行業(yè)市場競爭日趨白熾化，在科技、設(shè)計(jì)、管理、渠道、理念等各個(gè)層次激烈角逐，唯有創(chuàng)新者將超越現(xiàn)在，掌握未來。
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| 6.上汽阿里巴巴聯(lián)手創(chuàng)制“滬版特斯拉” |
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新能源 互聯(lián)網(wǎng)，這是上汽對未來自主品牌汽車的定義。
近五年來，中國自主品牌汽車市場占有率不斷下滑，生存狀態(tài)岌岌可危。不過，對于這個(gè)局面，上汽董事長陳虹卻信心滿滿：自主品牌要趕超合資品牌，就看能不能抓住新能源、新技術(shù)的發(fā)展趨勢，未來的自主品牌將是新能源加互聯(lián)網(wǎng)。
圍繞振興中國汽車業(yè)的夢想，近日，上汽在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、新量化技術(shù)等方面啟動了一次從零開始的重新創(chuàng)業(yè)。
在最近一次走進(jìn)上汽實(shí)驗(yàn)室的經(jīng)歷中，上汽全方位解剖了基于未來汽車的構(gòu)思。它不僅僅是一款電動車、混合動力汽車，也不僅僅能夠網(wǎng)上支付，或者配備WIFI上網(wǎng)，而是所有新技術(shù)的集合以及優(yōu)化。
要實(shí)現(xiàn)技術(shù)的集聚和優(yōu)化并非一件容易的事情。就拿搭載在榮威550插電強(qiáng)混系統(tǒng)上的電驅(qū)變速箱EDU來說，這個(gè)電驅(qū)變速箱包括電機(jī)、高壓線、液壓模塊、齒輪、軸系等組件，單個(gè)組件的運(yùn)轉(zhuǎn)并不難，關(guān)鍵要聯(lián)合作戰(zhàn)，安全高效地配合。而在這個(gè)方面，日本車企已擁有很多專利。上汽經(jīng)過多年開發(fā)才繞開了日本人的技術(shù)壁壘，為中國強(qiáng)混的EDU打開了一片技術(shù)空間。
互聯(lián)網(wǎng)汽車，用一款車的概念濃縮了上汽創(chuàng)新的所有元素。期待上汽從一家傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)變成為創(chuàng)新型制造企業(yè)，而一切從原點(diǎn)開始。
上汽正在努力打造“上海版特斯拉”，兩年后，上汽與阿里共同研制的互聯(lián)網(wǎng)汽車即將面市。“到時(shí)候，這臺互聯(lián)網(wǎng)汽車將讓人們眼前一亮。”上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車項(xiàng)目執(zhí)行層面負(fù)責(zé)人閆楓接受記者采訪時(shí)表示，做互聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽、阿里都舍得投入，不差錢。
什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車？
在外界對互聯(lián)網(wǎng)顛覆各行各業(yè)的擔(dān)憂中，上汽的選擇是主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)。今年7月，上汽宣布與阿里巴巴合作，共同開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車。
“我們要打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車，不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品。它是一個(gè)帶有互聯(lián)網(wǎng)屬性的汽車，圍繞這個(gè)汽車，我們最終要構(gòu)建為出行服務(wù)的生態(tài)圈。”閆楓說，這個(gè)服務(wù)將圍繞車的全生命周期，從購買準(zhǔn)備階段，到購買階段，再到使用階段，有很多用戶體驗(yàn)。
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互聯(lián)網(wǎng)汽車先進(jìn)在哪？
互聯(lián)網(wǎng)汽車和其它汽車相比，究竟先進(jìn)在哪？閆楓說：“我們重視用戶的體驗(yàn)。目前的車聯(lián)網(wǎng)很多東西用戶可以下載，但是下載的都是碎片化的，用戶體驗(yàn)沒有被標(biāo)準(zhǔn)化。我們要把碎片化的東西整合起來，做到優(yōu)化用戶體驗(yàn)。比如，把線上線下打通，用戶淘寶時(shí)，可能不必用手機(jī)來支付，汽車自動就能支付。”互聯(lián)網(wǎng)汽車可否無人駕駛？閆楓表示，無人駕駛有可能，但不會作為一個(gè)重點(diǎn)，“未來首先是新能源，第二是與安全相關(guān)的東西。若干年后會做一個(gè)整合，未來的汽車，它既涵蓋互聯(lián)網(wǎng)，又涵蓋新能源。”
互聯(lián)網(wǎng)汽車與車聯(lián)網(wǎng)有何不同？
上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車可以說是車聯(lián)網(wǎng)的升級版，將移動互聯(lián)網(wǎng)與汽車完全結(jié)合。“以前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在一個(gè)傳統(tǒng)車上，做一個(gè)局部的創(chuàng)新，現(xiàn)在是從整個(gè)汽車設(shè)計(jì)研發(fā)營銷過程做全方位的創(chuàng)新，在各環(huán)節(jié)引入互聯(lián)網(wǎng)思維，打造全新的產(chǎn)品。”閆楓說。“我們要用未來終極思維，來打造一個(gè)極致的產(chǎn)品，最后打造全新的商業(yè)模式。”閆楓表示，今后互聯(lián)網(wǎng)汽車的商務(wù)模式都會跟傳統(tǒng)的模式不一樣，所有的相關(guān)部分都將調(diào)整。
上汽和阿里用什么方式合作？
閆楓說，目前互聯(lián)網(wǎng)汽車的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在籌建，包括上汽原有的研發(fā)人員、阿里巴巴的開發(fā)者，以及社會招聘的“新鮮血液”，三方各占三分之一。未來，互聯(lián)網(wǎng)汽車將在一臺車上體現(xiàn)，團(tuán)隊(duì)在一起辦公。整個(gè)架構(gòu)正在搭建中。雙方都很舍得投入，不差錢。
【簡評】未來能探索出新的研發(fā)模式，比造出一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車更有意義。
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| 7.甲醇汽車“上路”障礙在配套缺位 |
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甲醇作為車用替代燃料，技術(shù)上已不存在大的障礙，但甲醇汽車在實(shí)際運(yùn)行中存在種種問題，特別是甲醇燃料加注設(shè)施的短缺，成為阻礙甲醇汽車大規(guī)模“上路”的瓶頸。專家認(rèn)為，甲醇汽車持續(xù)健康發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)鏈支持，應(yīng)鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)開展研發(fā)工作，并加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)。
工業(yè)和信息化部8月28日在山西晉中市召開甲醇汽車試點(diǎn)工作座談會。工業(yè)和信息化部副部長蘇波表示，從目前試點(diǎn)效果分析，甲醇作為車用替代燃料，技術(shù)上已不存在大的障礙，常規(guī)排放較清潔，在遵守操作規(guī)程下不會影響人體健康。從近期看，甲醇作為車用替代燃料是我國替代汽油和柴油的一種選擇，從中遠(yuǎn)期看，甲醇作為車用替代燃料對保障我國能源安全具有戰(zhàn)略意義。
“在交通消耗燃油方面，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品是石油消費(fèi)的最大領(lǐng)域。推動內(nèi)燃機(jī)用燃料多元化發(fā)展，控制燃油消耗，減少二氧化碳等污染物排放是當(dāng)前亟須解決的重要問題。”蘇波說。
工信部于2012年1月印發(fā)了《關(guān)于開展甲醇汽車試點(diǎn)工作的通知》，在山西省、上海市和陜西省開展甲醇汽車試點(diǎn)工作。
然而，目前我國尚沒有甲醇汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行，工信部編發(fā)了《甲醇汽車產(chǎn)品技術(shù)要求》，并分5批相繼發(fā)布了7款甲醇汽車產(chǎn)品公告，確定了吉利汽車集團(tuán)、陜汽集團(tuán)、陜西通家汽車公司、山西成功汽車制造公司和鄭州宇通客車公司等5家生產(chǎn)企業(yè)。截至目前，已有轎車、重型商用車、微型車、城市客車等4個(gè)型號共281輛甲醇汽車投入試點(diǎn)運(yùn)行。
其中，晉中市于2013年啟動了150輛甲醇出租車試點(diǎn)運(yùn)行。“1年來，從數(shù)據(jù)采集報(bào)告、車輛檢測及整體推進(jìn)情況看，試點(diǎn)運(yùn)行平穩(wěn)正常，取得了階段性成效。”山西省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會主任張華龍告訴記者。在成本方面，甲醇汽車的燃料費(fèi)用約是傳統(tǒng)汽油汽車的55%左右；環(huán)保性方面，各項(xiàng)指標(biāo)比國IV標(biāo)準(zhǔn)的限額值低40%至50%；安全性方面，長期以來爭議較大的甲醛排放，經(jīng)檢測最高為國家限額值的7%；從舒適性和可靠性方面看，整車檢測中最高車速、加速性能、爬坡性能均與設(shè)計(jì)指標(biāo)相當(dāng)，日常維修情況也與其他車輛基本相當(dāng)。
雖然試點(diǎn)工作取得了顯著成效，但甲醇汽車要想大規(guī)模“上路”還存在不少困難。上海和晉中的實(shí)踐就不盡相同，據(jù)上海市經(jīng)信委副主任馬靜透露，甲醇汽車基本可以滿足出租車運(yùn)行要求，但在高負(fù)荷運(yùn)作下，甲醇車輛的整體車況不如燃油出租車，燃料消耗有優(yōu)勢但不明顯；與天然氣出租車相比，經(jīng)濟(jì)性不如天然氣出租車。
另外一個(gè)更加普遍的問題是甲醇燃料加注設(shè)施短缺。“配套的甲醇燃燒加注設(shè)施是目前影響試點(diǎn)推進(jìn)的主要矛盾和問題。商務(wù)部門按常規(guī)成品油加油站的原則對甲醇燃料加注站進(jìn)行審批，新批新建或在現(xiàn)有加油站改裝一個(gè)甲醇燃料加注設(shè)施尚有很大困難。”陜西省工業(yè)和信息化廳總工程師蘭建文說。
“從試點(diǎn)到推廣這一步怎么跨越值得研究。”甲醇汽車試點(diǎn)專家組組長何光遠(yuǎn)表示，下一步應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)配套，尤其是加醇站建設(shè)。他建議可以對現(xiàn)有加油站進(jìn)行改造，增加一個(gè)儲醇罐和燃料加注設(shè)施，只需要十幾萬元就能解決問題。
【簡評】工信部將出臺政策鼓勵更多汽車生產(chǎn)企業(yè)開展甲醇發(fā)動機(jī)及整車研發(fā)工作，加快技術(shù)進(jìn)步，研制更多新產(chǎn)品。
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| 8.反壟斷下車展豪車價(jià)格成焦點(diǎn) 助陣明星或減 |
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2014(第十七屆)成都國際汽車展覽會將于8月29日-9月7日在成都世紀(jì)城新國際會展中心舉辦。本屆車展展出規(guī)模達(dá)15萬平方米，有超過百個(gè)汽車品牌參展，首發(fā)車則達(dá)到了30余款。值得注意的是，本屆車展的首發(fā)車型中不少屬于豪華品牌，在當(dāng)下空前的汽車反壟斷壓力下，這些車型的上市價(jià)格成為各界關(guān)注焦點(diǎn)。
而另一方面，在今年的成都車展前夕，并未有多少明星“助陣”的消息透露出，也沒有看到類似北京車展前傳出的“明星出場時(shí)間表”，這被認(rèn)為是為防止重蹈今年北京車展明星風(fēng)頭蓋過汽車，并引發(fā)現(xiàn)場混亂的覆轍。
反壟斷下上市豪華高檔車車定價(jià)成焦點(diǎn)
本屆成都車展是國內(nèi)開展有史以來最大力度反壟斷調(diào)查以來的首次車展，各大汽車廠商在本屆車展期間共推出30余款全新或改款產(chǎn)品，其中包括東風(fēng)本田全新思鉑睿、東風(fēng)英菲尼迪Q50L、英菲尼迪ESQ、東風(fēng)標(biāo)致新款508、一汽-大眾捷達(dá)運(yùn)動版、上海大眾NMC量產(chǎn)版，以及東風(fēng)悅達(dá)起亞K4、凱翼C5R、長安悅翔V7、古思特II熊貓限量版等。
隨著近期反壟斷調(diào)查的深入和數(shù)張巨額罰單的開出，奧迪、寶馬、奔馳、路虎捷豹、雷克薩斯等車企已紛紛做出調(diào)整，實(shí)施產(chǎn)品或零配件降價(jià)措施。本次車展這些豪華高檔車品牌也將會成為引人關(guān)注的焦點(diǎn)。華晨寶馬316Li、2015款捷豹XF全系、路虎發(fā)現(xiàn)XXV 25周年限量版、保時(shí)捷911Carrera S Martini Racing Edition(賽車版)、保時(shí)捷911 Targa 4S、奔馳GLK200、Smart fortwo限量版、全新C級長軸距以及CLA級AMG等作為首發(fā)車型亮相本屆車展，這些車型的定價(jià)將會成為令人矚目的焦點(diǎn)。
此前，在國家反壟斷調(diào)查的過程中，僅有極少數(shù)車型進(jìn)行了“試探性”的降價(jià)。而本屆成都車展，或是給這些高端豪華品牌重新定價(jià)的“機(jī)會”，在這次車展上發(fā)布的新車價(jià)格，就能看出這些高端豪華品牌對于國家反壟斷的態(tài)度。
或吸取北京車展教訓(xùn) 明星助陣車展消息透露較少
今年的北京車展“空前”的明星陣容讓首個(gè)媒體日一度混亂不堪，造成組委會不得不一度提高警戒級別疏散人群，一些“明星見面會”不得不取消。會后大家不得不反思：這些明星是來為汽車品牌提升影響力，還是給車展來添亂？
在今年的成都車展前，似乎沒有多少明星來“助陣”的消息提前透露，也許是吸取今年北京車展的教訓(xùn)，或是為了防止提前泄漏后會引來粉絲添亂，今年車展僅雷諾宣布，來自法國的籃球巨星托尼•帕克也將作為科雷傲全球形象大使現(xiàn)身雷諾展臺。其他品牌還未透露有明星在車展期間來助陣。
不過，雷諾宣布來助陣的法國的籃球巨星托尼•帕克在中國的人氣相比金秀賢、李銘鎬還是要遜色一些。也有網(wǎng)友指出，成都車展也會有重量級的明星亮相，只是怕引來大量粉絲“攪場”而不會提前向外界公布而已。
【簡評】 在社會各界的支持下，成都車展正不斷深化其對于中國西部乃至整個(gè)國內(nèi)汽車消費(fèi)潮流的引領(lǐng)與行業(yè)標(biāo)桿作用，也正在不斷塑造西部車市多元化與時(shí)尚化的主導(dǎo)話語權(quán)。
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| 每日新聞?wù)?/span> |
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| 1.憑借中國、瑞典及西歐等關(guān)鍵市場的強(qiáng)勁增長，沃爾沃汽車集團(tuán)上半年?duì)I業(yè)額達(dá)到647.85億瑞典克朗，營業(yè)利潤為12.1億瑞典克朗，凈利潤5.35億瑞典克朗。上半年全球零售銷量達(dá)到22.9萬輛，同比增長9.5%。 |
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| 2.日前，一汽-大眾汽車有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2014年9月5日起，召回部分2012年至2013年款進(jìn)口奧迪Q7（3.0 TDI）車型，生產(chǎn)日期為2012年3月25日至2012年7月28日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)涉及486輛。 |
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| 3.北京時(shí)間8月29日凌晨消息，本田汽車公司周四表示，該公司將召回大約6.32萬輛汽車，主要是因?yàn)槿毡酒嚵悴考a(chǎn)商高田株式會社(TakataCorp)為改公司提供的安全氣囊存在缺陷。高田安全氣囊問題影響到了整個(gè)汽車行業(yè)，迄今已經(jīng)導(dǎo)致近1600萬輛汽車召回。 |
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| 4.7月，對于日系車企尤其本田來說堪稱“黑色”，數(shù)據(jù)顯示，7月豐田在華銷量同比下跌1.1%，日產(chǎn)12.3%，本田最為慘重達(dá)21.7%，其旗下所有車型，除新飛度外，基本全軍潰敗：表現(xiàn)一直穩(wěn)健的CR-V7月銷量折半；主力雅閣、鋒范分別下跌25.2%和37.5%；上市一年左右新車杰德環(huán)比銷量不足六月一半、凌派同比下滑三成….. |
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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