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2014成都車展已經(jīng)正式開幕，本屆車展上，道奇酷威旅行版車型正式上市。新車的售價(jià)為29.99萬(wàn)。

   道奇酷威旅行版相比普通版車型，在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配色以及配置等方面均有所變化。新車前十字進(jìn)氣格柵采用黑色涂裝，前大燈也運(yùn)用熏黑設(shè)計(jì)，另外該車前保險(xiǎn)杠增加銀色護(hù)板裝飾，并配備了一款19英寸輪圈。

   內(nèi)飾部分，道奇酷威旅行版車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與普通版車型大致一致，但新車運(yùn)用了以黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾配色，更突顯運(yùn)動(dòng)氣息。據(jù)悉，該車還配備了彩色大屏、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、帶液晶屏的后排娛樂系統(tǒng)等配置。

   動(dòng)力系統(tǒng)方面，道奇酷威旅行版僅搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩為220牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱。另外該車采用的是前輪驅(qū)動(dòng)。

2014成都車展上，路虎攬勝Hybrid（攬勝混合動(dòng)力版）正式上市，新車售價(jià)為186.8萬(wàn)元，該車搭載的是由一臺(tái)3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

   路虎攬勝混合動(dòng)力版曾于今年4月的北京車展亮相，該車外形設(shè)計(jì)方面與攬勝普通版相差不多，新車在車身側(cè)面和尾部有“Hybrid”標(biāo)識(shí)，車身顏色采用淺藍(lán)色涂裝。

   動(dòng)力系統(tǒng)方面，攬勝混動(dòng)版車型所搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，這套動(dòng)力系統(tǒng)總輸出功率為340馬力，峰值扭矩為700N·m。傳動(dòng)方面，該車配備的是一臺(tái)ZF 8速自動(dòng)變速箱。據(jù)悉，攬勝混動(dòng)版從0-100km/h的加速時(shí)間為6.9秒，最高時(shí)速為218km/h，綜合油耗為6.4L/100km。

在2014成都車展上，大眾中國(guó)宣布，新一代高爾夫旅行版正式進(jìn)口引入，新車只有一款車型，價(jià)格為27.96萬(wàn)元。

   外觀方面，全新高爾夫旅行版采用了大眾最新家族式前臉設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉造型與新一代高爾夫基本相同，看起來(lái)非常規(guī)整，其中帶有LED日間行車燈的氙氣大燈燈組也更加迷人。另外，新車尾燈也同樣采用了LED光源，尾部曲線更加圓滑，有一絲“小號(hào)邁騰旅行版”的感覺。

   空間方面，全新高爾夫旅行版的后備廂容積為605升，相比上代高爾夫旅行版增加了100升，而第二排座椅放倒則后可達(dá)到1620升，相比上代車型提高125升。

   配置方面，全新高爾夫旅行版將配備全景天窗、前排加熱座椅、駕駛員座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、5.8英寸液晶屏、定速巡航系統(tǒng)等。在安全配置方面，新車裝備有自動(dòng)泊車、倒車影像、前后駐車?yán)走_(dá)、疲勞警示系統(tǒng)、XDS電子差速鎖等。

   懸架方面，旅行版車型配備多連桿獨(dú)立后懸架。動(dòng)力方面，新車搭載1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速DSG雙離合變速器。全新高爾夫旅行版0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒，最高時(shí)速為218km/h。

綜合外電報(bào)道，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃為旗下SUV車型推行全新命名體系，從2015年開始，包括奔馳M級(jí)、奔馳GLK級(jí)等多款車型名稱將被更替。

   更新SUV命名體系

   梅賽德斯-奔馳內(nèi)部消息人士日前向外媒透露稱，為了精簡(jiǎn)龐大復(fù)雜的車型系列名稱，公司將為SUV車型推行新的命名戰(zhàn)略，SUV新名稱將和關(guān)系最近的轎車車型（C級(jí)、E級(jí)和S級(jí)）相關(guān)。新戰(zhàn)略可能將由奔馳營(yíng)銷總監(jiān)Ola Kaellenius主導(dǎo)，屆時(shí)奔馳僅在德國(guó)本土就有16個(gè)車型的局面將得到改觀。

   按照奔馳計(jì)劃，第三代奔馳M級(jí)按計(jì)劃將于明年初上市，以2016款車型名義銷售。屆時(shí)該車型的名稱將改為GLE。新款中級(jí)SUV奔馳GLE還將有跨界轎跑版GLE Coupe，該車將以今年4月份北京車展上亮相的Concept Coupe概念SUV為藍(lán)本。跨界轎跑車GLE Coupe將偏重運(yùn)動(dòng)性能，外形更加流暢，車身高度較低，但并不一定是真正的兩門兩座轎跑。

   消息人士稱，更換M級(jí)名稱屬于奔馳新命名策略的內(nèi)容之一，新名稱的第三個(gè)字母暗示與其關(guān)聯(lián)最近的轎車車型。也就是說(shuō)，奔馳M級(jí)因同奔馳E級(jí)關(guān)系緊密，新名稱為奔馳GLE。

   未來(lái)奔馳GLK級(jí)緊湊SUV的替代車型有可能被命名為GLC級(jí)，顯示出同C級(jí)的關(guān)聯(lián)。

   新款GL級(jí)全尺寸跨界車則有可能被冠以GLS的名稱，和奔馳S級(jí)有關(guān)，屆時(shí)該車的定位將高于目前的GL級(jí)。其概念原型有可能是之前媒體曝光的奔馳MLC，將在奔馳美國(guó)工廠投產(chǎn)，與同樣新近問世、在美國(guó)生產(chǎn)的寶馬X7抗衡。

   奔馳CLA級(jí)等跑車類衍生車型也有可能采用相似的新命名方法，表明CLA和奔馳A級(jí)系出同源。

   新名稱利弊分明

   外媒稱，以往奔馳頻繁為車型取名、更名，例如過(guò)去三代兩門版S級(jí)就分別采用了SEC、S級(jí)轎跑（S-class coupe）以及CL級(jí)三個(gè)名稱。C級(jí)轎跑掀背車也曾被短暫命名為CLC級(jí)。實(shí)際上，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在梳理車型命名體系。

   上世紀(jì)九十年代中期，奧迪為旗下多款車型更名，推行清晰明了的新命名戰(zhàn)略：奧迪80更名為A4、奧迪100被命名為A6，奧迪V8的替代車型命名為A8。

【簡(jiǎn)評(píng)】M級(jí)很長(zhǎng)時(shí)間里都是奔馳品牌銷量最高的車型，在全球接受度都較廣，放棄M級(jí)系列名稱可能存在風(fēng)險(xiǎn)。

今年上半年我國(guó)汽車進(jìn)出口市場(chǎng)呈現(xiàn)了兩個(gè)相反的走勢(shì)，進(jìn)口高速增長(zhǎng)，而出口繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，出口市場(chǎng)波動(dòng)遠(yuǎn)大于進(jìn)口。上半年汽車商品進(jìn)出口總額達(dá)到880.33億美元，同比增長(zhǎng)18.08%。其中進(jìn)口金額480.10億美元，出口金額400.23億美元，貿(mào)易逆差逼近80億美元。

   進(jìn)口供需兩旺

   數(shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)呈現(xiàn)供需兩旺的態(tài)勢(shì)。共進(jìn)口各類汽車69.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.81%；進(jìn)口金額302.21億美元，同比增長(zhǎng)37.64%。在汽車主要進(jìn)口品種中，SUV、轎車和小型客車三大類品種同比均呈較快增長(zhǎng)，其中小型客車增速更為顯著。

   上半年，SUV進(jìn)口28.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.61%；轎車進(jìn)口23.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.40%；小型客車進(jìn)口16.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.80%。上半年，上述三大類汽車品種共進(jìn)口68.22萬(wàn)輛，占汽車進(jìn)口總量的98.09%。

   從進(jìn)口車型結(jié)構(gòu)來(lái)看，SUV車型依然是主力，在乘用車進(jìn)口總量中占比再次超過(guò)六成，達(dá)到62.8%，累計(jì)進(jìn)口量和同比增幅均超過(guò)轎車和MPV。由于SUV車型的帶動(dòng)，路虎和Jeep的排位大大提前，分別以5.6萬(wàn)輛和4.79萬(wàn)輛的進(jìn)口量位居第三位和第四位，僅次于寶馬和奔馳。反觀去年同期，這兩個(gè)品牌分別位居進(jìn)口汽車品牌第5位和第7位。

   另外，隨著國(guó)家對(duì)大排量消費(fèi)的抑制及反腐力度的加大，上半年進(jìn)口乘用車排量呈現(xiàn)下移態(tài)勢(shì)，3.0升以上大排量車型僅占進(jìn)口乘用車市場(chǎng)份額的10%。

   上半年，汽車整車進(jìn)口量排名前十位的來(lái)源國(guó)分別是：德國(guó)、日本、美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、墨西哥、比利時(shí)、斯洛伐克、加拿大和匈牙利。與上年同期相比，上述十國(guó)同比均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中匈牙利、英國(guó)和日本增速更快。上半年上述十國(guó)進(jìn)口占整車進(jìn)口總量的95%以上。

   出口繼續(xù)受挫

   上半年，汽車出口繼續(xù)出現(xiàn)增速下滑局面。共出口整車43.79萬(wàn)輛，同比下降8.86%；出口金額62.09億美元，同比增長(zhǎng)1.08%。在汽車主要出口品種中，與上年同期相比，轎車和載貨車下降較明顯，從而拖累汽車出口總體下降；客車保持較快增長(zhǎng)，表現(xiàn)明顯好于其他整車品種。上半年，轎車出口18.53萬(wàn)輛，同比下降15.81%；載貨車出口13.31萬(wàn)輛，同比下降11.82%；客車出口8.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.96%。上半年，上述三大類汽車品種共出口40.66萬(wàn)輛，占汽車整車出口總量的92.85%。

   上半年汽車零部件出口309.13億美元，同比增長(zhǎng)9.78%，增幅較上年同期有所提升。

   上半年，汽車整車出口量排名前十位的目的國(guó)分別是：伊朗、阿爾及利亞、俄羅斯、埃及、哥倫比亞、智利、伊拉克、越南、秘魯和烏拉圭。與上年同期相比，伊朗、越南、埃及和哥倫比亞增長(zhǎng)較為明顯，俄羅斯微增，其他國(guó)家呈不同程度下降，其中智利、秘魯和阿爾及利亞下降更快。上半年向上述十個(gè)國(guó)家共出口25.58萬(wàn)輛，占汽車整車出口總量的58.42%。

   從月度走勢(shì)看，上半年出口仍呈現(xiàn)過(guò)山車式的走勢(shì)特征。一季度出口量低迷，負(fù)增長(zhǎng)9%；3-5月的出口有明顯恢復(fù)的態(tài)勢(shì)，但6月的出口又滑入負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間，這是很少有的低迷局面。目前的局面與2008年時(shí)的市場(chǎng)局面基本類似。

   后市難言樂觀

   上半年汽車進(jìn)出口市場(chǎng)之所以冰火交融，主要原因是：進(jìn)口車的高增長(zhǎng)與去年同期進(jìn)口基數(shù)較低有關(guān)，而出口的繼續(xù)下降則與我國(guó)主要出口目的國(guó)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境沒有根本好轉(zhuǎn)相關(guān)。下半年汽車進(jìn)出口市場(chǎng)如何走，引人注目。

   綜觀上半年進(jìn)口車市場(chǎng)的運(yùn)行，已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)深度調(diào)整期。與此同時(shí)，必須看到下半年進(jìn)口車市場(chǎng)存在著較大的不確定性，特別是須謹(jǐn)防出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)大的風(fēng)險(xiǎn)。截至6月底，庫(kù)存深度超過(guò)3個(gè)月，達(dá)到2013年4月以來(lái)的最高值。

   在高庫(kù)存的壓力之下，預(yù)計(jì)下半年進(jìn)口車市整體需求增速將放緩，雖然進(jìn)口量仍將保持高位運(yùn)行，但市場(chǎng)將面臨較高風(fēng)險(xiǎn)。而正在持續(xù)發(fā)酵的反壟斷調(diào)查，將使進(jìn)口車的獨(dú)立發(fā)展和高利潤(rùn)難以維持，務(wù)必影響各大跨國(guó)公司下半年向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入進(jìn)口車的速度。

   實(shí)際上，目前進(jìn)口車市場(chǎng)需求增速放緩的態(tài)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)：今年一季度進(jìn)口車銷售同比增幅達(dá)到30.8%，二季度則回落至17.2%。其中重要原因是受到宏觀經(jīng)濟(jì)的影響。行業(yè)預(yù)期，今年下半年宏觀經(jīng)濟(jì)將處于“平穩(wěn)增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)車市下半年的增速也將明顯放緩，也必將影響進(jìn)口車市場(chǎng)的需求,形勢(shì)也難言樂觀。

   從出口方面看，在美國(guó)和其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體恢復(fù)增長(zhǎng)和新興經(jīng)濟(jì)體增速放緩的世界經(jīng)濟(jì)走勢(shì)分化的情況下，預(yù)測(cè)國(guó)產(chǎn)車的出口增速將在下半年走出負(fù)增長(zhǎng)的陰影而低速?gòu)?fù)蘇。但較往年相比，出口環(huán)境、貿(mào)易壁壘、匯率變化、自身短板等眾多制約因素仍對(duì)下半年汽車出口形成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，后市汽車出口需要更多政策支持和保駕護(hù)航，積極防范整車出口受打壓的風(fēng)險(xiǎn)，并促進(jìn)汽車整車出口恢復(fù)較快增長(zhǎng)。

【簡(jiǎn)評(píng)】 從總體看，2014年進(jìn)口車市場(chǎng)將面臨前高后平的局面，進(jìn)口整車將進(jìn)入低速增長(zhǎng)期；展望下半年汽車進(jìn)出口市場(chǎng)，雖將緩慢恢復(fù)，但不確定因素增多，不可寄予不切實(shí)際的期望。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)