車市掃描-2014年第18期
發(fā)布時間：2014-05-14 15:36:23 瀏覽量：4195次
本周車市概述
1.5月車市慣性增長
2.5月零售走勢較好
3.特斯拉的優(yōu)待與自主的艱難
4.保持新車品牌的一致性-改車還是改名字
5.河北車市找不到國四柴油卡車
6.H8的暫緩上市體現(xiàn)企業(yè)的責(zé)任感
新品、降價掃描
1.新一代奔騰B70上市
2.2014款索納塔八上市
3.馬自達6 ATENZA阿特茲上市
4.東風(fēng)日產(chǎn)軒逸尊享版上市
5.海馬福美來M5上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.歐洲經(jīng)濟走出低谷
2.俄財政部官員預(yù)計俄經(jīng)濟將陷入衰退
3.外資銀行看好中國經(jīng)濟長期增長
4.商務(wù)部：正在研究放寬投資準入
5.統(tǒng)計局：4月CPI同比上漲1.8% 低于預(yù)期
6.海關(guān)總署：4月出口同比增0.9% 順差184.55億美元
7.4月匯豐制造業(yè)PMI終值48.1 不及市場預(yù)期
8.發(fā)改委：將重點探索區(qū)域內(nèi)碳排放交易合作
9.工信部：擬修訂汽車產(chǎn)業(yè)政策 或涉合資股比
10.科技部：近兩年內(nèi)推出電動車生產(chǎn)標準
11.天津：年內(nèi)或?qū)嵤┢裼蛧鍢藴?/H5>
12.北京：2017年建污染排放清單
13.廣州：三年內(nèi)落地限外政策 車牌價格將上漲
新車信息
1.全新卡羅拉將于6月19日正式上市
2.廣汽豐田雷凌5月20日上市
3.奔馳全新C180L諜照曝光
4.起亞新款智跑諜照曝光
5.上海大眾改款朗逸諜照曝光
6.新款昂科雷將于4月12日上市
7.寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer將于年底進口銷售
8.Jeep自由光3.2L將于5月內(nèi)上市
9.寶馬新一代X6國內(nèi)諜照曝光
企業(yè)動態(tài)
1.長城難解高端化魔咒: H8再爽約 復(fù)牌跌停
2.東風(fēng)乘用車正式進入俄羅斯市場
3.長安逸動劍指海外市場
4.PSA與東風(fēng)合作密切 計劃擴大在華銷量
5.國產(chǎn)路虎今年四季度投產(chǎn) 規(guī)劃產(chǎn)能13萬輛
6.強化雙品牌戰(zhàn)略 鄭州日產(chǎn)加碼乘用車板塊
7.廣州長沙均國產(chǎn)Jeep 自由光自由俠分道落戶
8.東風(fēng)標致將推兩款全新SUV 落戶第四工廠
9.路特斯設(shè)立首家4S中心 中國經(jīng)銷網(wǎng)點達9家
10.寶馬中國召回1418輛進口X5汽車
11.奔馳中國、北京奔馳召回進口及國產(chǎn)C級車
12.華晨金杯新工廠奠基 未來產(chǎn)MPV和SUV等
行業(yè)動態(tài)
1.上汽開啟“雙陳”時代
2.六年三易規(guī)劃 一汽自主發(fā)力拒絕屢敗屢戰(zhàn)
3.明年豐田國產(chǎn)混動車價格更給力
4.吉利切除多品牌戰(zhàn)略 新能源汽車打頭陣
5.騰訊、阿里、百度大舉布局智能汽車
6.大眾高管曝廉價車細節(jié) 不打算縮水配置
7.50萬大限倒逼范安德:斯柯達中國計劃鬧獨立
8.長安福特新工廠將產(chǎn)自主車型
9.穆拉利退休前將林肯引入中國 能否盈利考驗繼任者
10.本田在華車型數(shù)量兩年內(nèi)翻倍 東本廣本將共享平臺
11.電動汽車將進入武漢租車市場
12.打車軟件改“暗補”
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.菲克新五年規(guī)劃：重點放在中國市場并發(fā)展豪車
2.阿爾法•羅密歐將斥50億歐元打造八款新車
3.伊朗政府取消對排量在2,500CC及以下的電動和混合動力汽車的進口關(guān)稅
4.印度解除采礦禁令，將帶動商用車銷量增長
5.大眾美國銷量連續(xù)13月下滑
6.特斯拉發(fā)布一季度財報：依舊虧損依舊擴張
7.全球電動汽車快速發(fā)展 將引爆鋰電池需求
本周車市概述
1.5月車市慣性增長
4月全國狹義乘用車總批發(fā)148.1萬臺，4月批發(fā)較去年同期同比增長14.2%， 4月批發(fā)環(huán)比上月增長-5.2%；4月出口較去年同期同比增長-1.7%；4月廠家產(chǎn)銷率97%，4月渠道批零率94%；14年1-4月生產(chǎn)累計增幅13.9%，14年1-4月廠家批發(fā)銷售累計增幅14.4%。
5月初的車市相對平穩(wěn)，2-4月的持續(xù)庫存增長帶來5月初的廠家銷量相對平穩(wěn)，增速不高。
2.5月零售走勢較好
4月零售達到139萬臺，較去年同期同比增長15.6%；。，4月零售環(huán)比上月增長-4.1%，完全符合我們乘聯(lián)會的共同的預(yù)期。
5月初的車市零售較好，環(huán)比4月初的增加較強。隨著北京車展的閉幕，新車上市也進一步激發(fā)購買熱情，各地車展活動也實現(xiàn)較好銷量訂單，車市走勢保持較好水平。
3.特斯拉的優(yōu)待與自主的艱難
近日上海政府給特斯拉的呢過進口新能源車3000個牌照指標，讓百姓能更好的享受進口電動車帶來的美好生活，為此上海無形損失2個億的牌照拍賣收入。雖然高端的買特斯拉的一般不太窮，但我們總喜歡錦上添花，同時提升上海的形象。但自主品牌的新能源車和普通車型要想進入上海還是不容易的。
我們?nèi)绻呀o特斯拉這樣的純進口洋品牌的特殊稅費優(yōu)惠給自主品牌，我想自主品牌在中國的生存環(huán)境會好很多。給優(yōu)惠是個態(tài)度問題，說明我們的地方政府內(nèi)外有別，對美國車的政策特別好，對自主品牌還是不太友善。
4.保持新車品牌的一致性-改車還是改名字
國內(nèi)車市的價格高，利潤豐厚，因此多代車型存活能力強，導(dǎo)致國內(nèi)多代并存，但如何保持多代并存車型的品牌延續(xù)，而不是每個新車都單獨一個新名稱應(yīng)該是很重要的。我們總是造新名字，對老車型的名字的延續(xù)和維護不足。每個新車換代就是一個名字，這樣的車型名字都隨著換代周期而成為短暫的輝煌。巨大的車型宣傳資源隨著車型換代灰飛煙滅。而強勢合資車企對產(chǎn)品名稱保護的較好，帕薩特始終是一個概念，桑塔那也能幾十年長青，賽歐也是持之以恒，換的是產(chǎn)品，不換的是車型品牌。
我們很多車企，換的是車型名字，不換的是較低的車型品質(zhì)。而很多二線合資車企新車就是新名字，企業(yè)品牌隨著老車型而不斷老化。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)強勢品牌的車型一致性，他們造新名稱比其他企業(yè)更有錢，但品牌戰(zhàn)略也更穩(wěn)定清晰。
5.河北車市找不到國四柴油卡車
今日看到中央媒體記者走訪河北車市，發(fā)現(xiàn)河北很難找到真正的國四柴油車型銷售，而河北也是霧霾污染較嚴重的地方。這樣的調(diào)查實際在賣車圈子里已經(jīng)是心知肚明的，大家都習(xí)以為常。但這樣的柴油車高污染也導(dǎo)致機動車被扣上霧霾主要污染源也是不太冤的。我們當(dāng)時開玩笑說，霧霾天是否應(yīng)開私家車出行？結(jié)論是當(dāng)然要開，越是霧霾天越要開車。原因很簡單，我們的私家轎車是國四以上的汽油車，車型與歐美同步，生產(chǎn)一致性也很好，對環(huán)境污染很小， 因此霧霾天不是私車惹的禍。
6.H8的暫緩上市體現(xiàn)企業(yè)的責(zé)任感
近日媒體報道H8再一次暫緩上市，這是很不簡單的負責(zé)的行為，因為遇到的少，因此一些人反而產(chǎn)生擔(dān)憂。自主品牌向上突破高端車型的難度很大，如果想實現(xiàn)產(chǎn)品高端突破，不僅是工藝技術(shù)，設(shè)計經(jīng)驗和舒適度感受都要大幅提升，自主品牌向上的經(jīng)驗積累仍有一定欠缺。但這也體現(xiàn)企業(yè)的社會責(zé)任，產(chǎn)品沒有完全達到消費者應(yīng)有的舒適感受就暫緩上市。這是其他企業(yè)很少能做到的。包括豐田、通用等都有大量的召回案例，車輛設(shè)計有不完美也是正常的，關(guān)鍵看企業(yè)的對應(yīng)態(tài)度。
新品、降價掃描
1.新一代奔騰B70上市
5月8日，一汽奔騰全新一代B70正式上市，新車共分7款車型，售價區(qū)間為9.98萬-14.98萬元。相比老款車型有一定的增加。新一代B70采用全新的家族式前臉設(shè)計，風(fēng)格上與B90比較接近，更加時尚。前臉部分，全新B70的前格柵依然采用的是橫向格柵，但每條格柵都更加粗壯，同時格柵兩側(cè)還增加了更多凸出細節(jié)，與一汽的飛鷹標相得益彰
分析：B70的口碑較好，保持B70的車型品牌名稱穩(wěn)定有利于銷量提升，只有繼承才能發(fā)展。2升車型應(yīng)該有很好銷量，1,8T的效果值得觀察。
2.2014款索納塔八上市
5月7日，2014款索納塔八上市，新車共推6款車型，搭載2.0L和2.4L發(fā)動機，售價18.19萬-22.59萬元。2014款索納塔八共推出六款細分車型，相比老款車型的八款減少了兩款。外觀方面，新車相比現(xiàn)款車型在一些細節(jié)處進行調(diào)整，其前臉中網(wǎng)格柵采用高亮鍍鉻條設(shè)計。另外，該車內(nèi)飾還融入了部分鋼琴漆面的材質(zhì)，更突顯質(zhì)感。此外，2014款索納塔八還配備了全新樣式的輪圈。
分析：隨著名圖上市，索八需求提升檔次穩(wěn)定銷量。
3.馬自達6 ATENZA阿特茲上市
5月6日，一汽馬自達馬自達6阿特茲上市，新車共推兩種動力五款車型，售價17.98萬-23.98萬元。動力系統(tǒng)方面，馬自達6 ATENZA阿特茲將搭載使用創(chuàng)馳藍天技術(shù)的高壓縮比2.0升或2.5升自然吸氣發(fā)動機，其中2.0升自然吸氣發(fā)動機的最大輸出功率為158馬力，峰值扭矩為202牛•米；2.5升自然吸氣發(fā)動機的最大輸出功率為192馬力，峰值扭矩為252牛•米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是6速自動變速箱。
分析：很多企業(yè)都面臨產(chǎn)品換代快，產(chǎn)品帶系較多，如果每次都是新名字，不利于消費者記住產(chǎn)品，而品牌資源有些浪費。
4.東風(fēng)日產(chǎn)軒逸尊享版上市
5月6日，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸尊享版上市，新車新增USB接口及黑色內(nèi)飾，售價13.78萬元
分析：軒逸已經(jīng)是日系的神車領(lǐng)袖，新款穩(wěn)定銷量。
5.海馬福美來M5上市
5月8日，海馬福美來M5正式上市，新車搭載1.6L發(fā)動機，售價區(qū)間為7.49萬-11.89萬元。海馬福美來M5是現(xiàn)款福美來車型的換代產(chǎn)品。在外形設(shè)計方面，福美來M5整體看上去非常飽滿，相比現(xiàn)款福美來更具運動感。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.歐洲經(jīng)濟走出低谷
經(jīng)過歐盟、歐洲央行和國際貨幣基金組織組成的“三駕馬車”3年的救助，葡在穩(wěn)固財政、削減赤字方面取得了成功。困擾歐洲多年的債務(wù)危機逐步緩解，步履蹣跚的歐洲經(jīng)濟，正逐漸走出低谷。歐盟委員會隨后在5日發(fā)布春季經(jīng)濟展望報告，提供的數(shù)據(jù)也似乎在印證這一點。報告預(yù)計，歐元區(qū)經(jīng)濟2014年預(yù)計增長1.2%，維持了去年底的預(yù)測值，也表明歐洲的復(fù)蘇仍在繼續(xù)。曠日持久的債務(wù)危機，也讓歐洲痛定思痛，繼續(xù)在機制上對風(fēng)險進行防控。6日，德法等歐盟10國在歐盟財長會上達成一致，計劃從2016年起開征金融交易稅。樂觀者預(yù)計，這有利于打擊金融市場投機行為、增加政府稅收和防范金融系統(tǒng)風(fēng)險。不過，以英國為代表的持反對態(tài)度的國家認為，這并不是向銀行家征稅，而是向投資和養(yǎng)老金征稅，可能對經(jīng)濟造成負面影響。
分析：歐洲車市也應(yīng)該復(fù)蘇，這對歐系車也是利好。
2.俄財政部官員預(yù)計俄經(jīng)濟將陷入衰退
俄羅斯財政部官員5月6日表示，俄羅斯經(jīng)濟二季度可能持續(xù)環(huán)比負增長，這意味著俄經(jīng)濟將陷入衰退。俄羅斯財政部戰(zhàn)略規(guī)劃司司長馬克西姆•奧列什金當(dāng)天對媒體表示，俄羅斯4月發(fā)電量、運輸、天然氣開采等指標疲弱，商業(yè)活動指標也不容樂觀，“一切數(shù)據(jù)都指向一個事實，即剔除季節(jié)性因素后，二季度國內(nèi)生產(chǎn)總值將再度環(huán)比負增長”。他指出，一般意義上經(jīng)濟連續(xù)兩季度環(huán)比負增長就意味著衰退。奧列什金說，地緣政治帶來的不確定性，以及央行加息導(dǎo)致的信貸萎縮很大程度上又決定了第三季度俄羅斯經(jīng)濟走勢。
這位官員4月底曾警告，俄羅斯經(jīng)濟形勢正持續(xù)惡化，今年二、三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值將低于一季度，不排除同比負增長。據(jù)俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展部公布的初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年一季度俄國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增速為0.8%，剔除季節(jié)性因素環(huán)比負增長0.5%。
分析：中國對俄羅斯的出口增長也將放緩，但俄羅斯對中國汽車出口可能是友善些。
3.外資銀行看好中國經(jīng)濟長期增長
5月8日，中國（沈陽）國際金融高層峰會上，瑞銀集團、法國巴黎銀行、渣打銀行等外資銀行亞洲部和中國市場相關(guān)負責(zé)人對中國經(jīng)濟的長期增長前景持樂觀態(tài)度，認為中國的改革將為外資銀行創(chuàng)造機會。法國巴黎銀行（中國）首席執(zhí)行官陶懷方認為，中國找到了推行改革和實現(xiàn)足夠經(jīng)濟增長的平衡，從而帶來社會和諧。“中國企業(yè)的國際化意味著投資和融資機會不僅在當(dāng)?shù)厥袌觯以趪H市場中逐漸成長。外資銀行在這個開放的市場里會和中國本土銀行扮演越來越相似的角色。”外資銀行打算為國有企業(yè)的重組和國際化提供服務(wù)、提供農(nóng)村金融服務(wù)、推出電子銀行以及數(shù)字化或基于互聯(lián)網(wǎng)的金融服務(wù)。中國作為世界第一大出口國、第二大進口國也是第三大投資國，毫無疑問，人民幣將會成為也正逐漸成為世界貨幣。”
普華永道近期發(fā)布的《外資銀行在中國》年度調(diào)查報告中顯示，存款利率市場化將縮小銀行凈息差，影響銀行盈利水平，對外資銀行來說則意味著機遇。外資銀行認為，這將凸顯其在內(nèi)部定價機制、自身風(fēng)險管理水平以及產(chǎn)品創(chuàng)新方面的經(jīng)驗和優(yōu)勢。隨著利率市場化帶來銀行融資成本的提升，未來更多的銀行將會把眼光投向經(jīng)營業(yè)績較好的中小企業(yè)借款人，以及過去忽略的服務(wù)性行業(yè)客戶。
分析：在論壇上大家都會有些正能量的發(fā)言。
4.商務(wù)部：正在研究放寬投資準入
5月7日從商務(wù)部獲悉，商務(wù)部正在研究推動放寬投資市場準入相關(guān)舉措。商務(wù)部已經(jīng)對三中全會《決定》明確的10個服務(wù)業(yè)領(lǐng)域和一般制造業(yè)的開放現(xiàn)狀做了初步梳理，目前正會同有關(guān)部門研究具體開放措施。下一步還將以“統(tǒng)一內(nèi)外資法律法規(guī)”為原則，抓緊修訂“外資三法”；以“建立準入前國民待遇加負面清單管理模式”為核心，推進全國外商投資管理制度改革；以“形成全方位開放新格局”為目標，提升內(nèi)陸沿邊開放水平。
今年以來，商務(wù)部著力加快推進外商投資管理制度改革。分析評估中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)“負面清單加準入前國民待遇”管理模式試點情況，完善事中事后監(jiān)管機制，并指導(dǎo)試驗區(qū)修訂負面清單，進一步擴大開放試點領(lǐng)域。推進優(yōu)化外商投資審批程序。與工商等部門做好涉及外資管理有關(guān)改革事項銜接工作。按照“統(tǒng)一內(nèi)外資法律法規(guī)”的原則，抓緊外資“三法”修訂工作。
同時，研究推動放寬市場準入相關(guān)舉措。對三中全會《決定》明確的10個服務(wù)業(yè)領(lǐng)域和一般制造業(yè)的開放現(xiàn)狀做了初步梳理，正會同有關(guān)部門研究具體開放措施。
分析：外資準入實施較容易，對內(nèi)的民營企業(yè)有效開放也是迫切需求，民營強才能國家強。
5.統(tǒng)計局：4月CPI同比上漲1.8% 低于預(yù)期
5月9日，國家統(tǒng)計局公布最新數(shù)據(jù)顯示，2014年4月份，全國居民消費價格總水平同比上漲1.8%。其中，城市上漲1.9%，農(nóng)村上漲1.6%；食品價格上漲2.3%，非食品價格上漲1.6%；消費品價格上漲1.4%，服務(wù)價格上漲2.7%。
5月9日，國家統(tǒng)計局公布最新數(shù)據(jù)顯示，2014年4月份，全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比降2%，較3月降幅2.3%收窄，但超過市場預(yù)期跌1.9%；環(huán)比降0.2%。
6.海關(guān)總署：4月出口同比增0.9% 順差184.55億美元
5月7日，海關(guān)總署公布4月進出口總額，前4月全國進出口總值13,243.22億美元，同比下降0.5%；其中4月出口總值1,885.41億美元，同比增長0.9%，4月進口1,700.86億美元，同比增長0.8%，順差184.55億美元。中西部地區(qū)通過改善投資環(huán)境，提高吸納產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力，既保持了我國優(yōu)勢出口產(chǎn)品在全球市場的份額和競爭力，又使東中西地區(qū)對外開放協(xié)同推進，進一步完善了全方位對外開放的新格局。
盡管“向好”是業(yè)內(nèi)的普遍預(yù)期，但我國外貿(mào)形勢依然不容樂觀。外貿(mào)面臨的困難和挑戰(zhàn)依然較多——既有經(jīng)濟增速換擋期帶來的下行壓力，也有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭力逐步削弱、勞動力成本不斷上漲的實際，以及美聯(lián)儲徹底退出量化寬松政策的不確定風(fēng)險等等。
分析：除內(nèi)部環(huán)境趨好這一因素外，人民幣4月份的單向貶值也為出口好轉(zhuǎn)提供了支撐。
7.4月匯豐制造業(yè)PMI終值48.1 不及市場預(yù)期
5月1日，國家統(tǒng)計局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心以及中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年4月，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.4%，連續(xù)2個月微升0.1個百分點，預(yù)示我國制造業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)增長勢頭。
5月5日，匯豐發(fā)布中國4月匯豐制造業(yè)PMI終值為48.1，市場預(yù)期值為48.4，初值48.3，3月終值48.0。不及市場預(yù)期。其中，新訂單終值48.9，陷入萎縮。
分析：匯豐的更有指導(dǎo)意義。
8.發(fā)改委：將重點探索區(qū)域內(nèi)碳排放交易合作
4月29日，國家發(fā)改委應(yīng)對氣候變化司司長蘇偉在“2013年中國應(yīng)對氣候變化和低碳發(fā)展十大新聞”發(fā)布會后表示，推動低碳經(jīng)濟發(fā)展，今年的重點是探索研究在區(qū)域內(nèi)進行碳排放交易合作。他說，今年重點不在于開辟新的碳交易試點，而是把試點好的做法，在面上加以推廣。
按照國家發(fā)改委的要求，全國7省市的碳排放交易試點城市工作正陸續(xù)推行，分別是北京市、天津市、上海市、重慶市、廣東省、湖北省和深圳市。未來，中國有望成為全球碳排放權(quán)的第二大市場。
分析：碳排放權(quán)交易是在《京都議定書》中提到的，其主要目的在于實現(xiàn)節(jié)能減排。中國推行碳排放交易試點，也就預(yù)示著政府將會加大減污減排治理力度，機動車尾氣排放標準勢必會持續(xù)升級，地方政府大力推廣應(yīng)用新能源車已是大勢所趨。
9.工信部：擬修訂汽車產(chǎn)業(yè)政策 或涉合資股比
5月8日悉，工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長盧希在近日舉行的2014中國汽車論壇閉門會議上表示，產(chǎn)業(yè)政策對汽車產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)向作用很重要。工信部今年的一項工作就是修訂汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。涉及合資股比的問題，工信部會和企業(yè)一起認真研究，最終有一個說法。發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌則認為：“汽車合資股比放開應(yīng)該和企業(yè)對內(nèi)的改革配套。從市場經(jīng)濟發(fā)展來看，汽車合資股比肯定是要放開的，但是我們現(xiàn)在是否具備成熟的條件，包括我們自主創(chuàng)新的機制和體制，包括社會公平競爭的市場環(huán)境。
他同時透露，國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)要求工信部等部委抓緊修訂汽車產(chǎn)業(yè)政策。
分析：隨著中國強調(diào)深化市場改革，有關(guān)整車企業(yè)中外合資股比是否能夠放開50%股比的爭議不斷升溫，自主品牌車企一致持反對意見。此次汽車產(chǎn)業(yè)政策的修訂將會強化如何從頂層設(shè)計上引導(dǎo)自主品牌汽車發(fā)展壯大，這也是后期合資股比能否有效突破的先決條件之一。
10.科技部：近兩年內(nèi)推出電動車生產(chǎn)標準
5月5日，中國電動汽車百人會成立大會暨2014年重點工作研討會在清華大學(xué)舉行。據(jù)悉，百人會主要任務(wù)是開展關(guān)系電動汽車行業(yè)發(fā)展的重大課題研究，舉辦各種專題研討會和年度論壇，促進不同產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交流和互動，最終形成研究成果為政府部門決策提供參考。
科技部部長萬鋼透露，在電動車輛標準體系方面，目前的標準已經(jīng)能夠滿足運行和生產(chǎn)，還有100多項設(shè)計行業(yè)和生產(chǎn)的標準將在未來1-2年時間制定并推行。
11.天津：年內(nèi)或?qū)嵤┢裼蛧鍢藴?/SPAN>
5月6日，從天津市環(huán)保局獲悉，年內(nèi)天津?qū)幦嵤┢汀⒉裼蛧鍢藴剩壳耙褳榇酥贫擞推飞壍木唧w方案。
據(jù)了解，2013年10月，天津已升級為汽油歐四標準，而柴油還是國三標準。為此，柴油將“跳級”直接到國五，不再經(jīng)過國四階段。
分析：為緩解日益嚴重的空氣污染，北京和上海已相繼將汽柴油升級為國五標準，天津的此次升級意味著今年年底前京津兩地有望實現(xiàn)“油品統(tǒng)一”。隨著機動車排放標準升級區(qū)域不斷擴大，車企成本壓力也在逐漸加大，提高售價的最終選擇無疑會影響銷量。
12.北京：2017年建污染排放清單
5月6日，涵蓋12個重大專項的“北京技術(shù)創(chuàng)新行動計劃（2014—2017年）”正式對外公布，其中首都藍天行動位列“一號專項”。按照專項任務(wù)目標，2017年，北京將建立動態(tài)高分辨率的污染排放清單，屆時北京新能源和清潔能源汽車推廣應(yīng)用將達20萬輛。
“首都藍天行動”任務(wù)，包括重點組織實施大氣污染成因與預(yù)警預(yù)報研究、能源清潔高效利用、推廣應(yīng)用新能源和清潔能源汽車、重點污染源防治技術(shù)研究與示范等內(nèi)容。
13.廣州：三年內(nèi)落地限外政策 車牌價格將上漲
5月7日悉，日前廣州市政府下發(fā)文件表示，將在2015至2017年期間根據(jù)交通運行狀況，適時分步推出限外政策。這意味著三年內(nèi)限外政策就會落地。
文件指出，未來將根據(jù)交通運行及擁堵情況，適時實施長期“本地化”使用的非本市籍中小客車高峰期限行措施。2015年至2017年，根據(jù)廣州交通運行狀況、環(huán)保目標要求，結(jié)合公共交通（尤其是軌道交通）建設(shè)進度、公共交通服務(wù)水平，研究適時分步推出中小客車錯峰出行的措施，并視運行情況不斷完善。
分析：城市發(fā)展出問題導(dǎo)致交通出行剛性需求大，限制外地車也是無奈的為其他政策失誤買單。
新車信息
1.全新卡羅拉將于6月19日正式上市
全新卡羅拉將于6月19日上市，新車搭載1.6L和1.8L發(fā)動機，匹配S-CVT，5月16日公布預(yù)售價。
2.廣汽豐田雷凌5月20日上市
廣豐雷凌將于5月20日上市，新車搭載1.6L與1.8L發(fā)動機，匹配CVT變速箱，預(yù)計14萬起售。
3.奔馳全新C180L諜照曝光
日前，奔馳C180L諜照曝光，新車搭載一臺1.6T發(fā)動機，匹配7TIP，外觀與C260L基本保持一致。
4.起亞新款智跑諜照曝光
日前，起亞新款智跑諜照曝光，該車搭載2.0L和2.4L發(fā)動機，匹配6MT或6TIP，外觀有所變動。
5.上海大眾改款朗逸諜照曝光
日前，上海大眾改款朗逸的無偽裝諜照曝光，新車前臉設(shè)計進行了改進，其余細節(jié)變化不大。
6.新款昂科雷將于4月12日上市
別克新款昂科雷將于4月12日上市，新車采用全新家族直瀑式格柵，前大燈集成LED日行燈。
7.寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer將于年底進口銷售
寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer將于年底進口銷售，搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，匹配8AT，預(yù)售價30萬左右。
8.Jeep自由光3.2L將于5月內(nèi)上市
Jeep自由光TrailHawk將于5月上市，搭載3.2L及9AT動力總成，越野配置較普通版進一步增加。
9.寶馬新一代X6國內(nèi)諜照曝光
日前，寶馬新一代X6國內(nèi)諜照曝光，全新X6整體設(shè)計比現(xiàn)款車型更具攻擊性，動力將與X5一致。
企業(yè)動態(tài)
1.長城難解高端化魔咒: H8再爽約 復(fù)牌跌停
5月8日晚，長城汽車發(fā)布公告稱，公司決定對哈弗H8繼續(xù)整改，暫停上市。原因在于一些近期交付的客戶反映H8在高速工況下，傳動系統(tǒng)存在敲擊音，達不到交付標準。
5月8日長城汽車AH股停牌，公告稱5月9日起恢復(fù)A/H股的交易。
分析：哈弗H8作為長城首款高端SUV，是長城銷量增長的關(guān)鍵動力。而過度依賴SUV、轎車產(chǎn)品力低下已經(jīng)成為制約長城汽車進一步發(fā)展的關(guān)鍵。
2.東風(fēng)乘用車正式進入俄羅斯市場
日前，東風(fēng)汽車俄羅斯有限公司經(jīng)銷商大會在莫斯科召開，向俄羅斯境內(nèi)首批16家經(jīng)銷商頒發(fā)了授權(quán)證書，這意味著經(jīng)過3年多準備，東風(fēng)乘用車正式進入俄羅斯市場。 該公司目前在售的兩款車型均為自主品牌，即東風(fēng)風(fēng)神S30、H30Cross，未來計劃引入其他乘用車和商用車車型。東風(fēng)俄羅斯公司總經(jīng)理王鵬透露，到今年底的銷售目標為2500輛。東風(fēng)海外中期事業(yè)計劃顯示，2012年-2016年將努力建成10個海外戰(zhàn)略性區(qū)域市場。俄羅斯市場將是一個重要的市場。
目前，包括力帆、長城、吉利在內(nèi)的多家車企已進軍俄羅斯市場。2013年俄羅斯汽車銷量為291萬輛，同比下降5.4%，但前述公司去年在俄銷量仍保持了大幅增長，“力帆銷量為27,467輛，同比增長33.7%，吉利銷量為27,263輛，同比增長55.2，長城銷量為19,855輛，同比增長4%。
3.長安逸動劍指海外市場
據(jù)悉，2014年第一季度長安汽車銷量為192,326輛，其中，長安汽車旗下的經(jīng)典代表長安逸動貢獻頗大。隨著科技和理念的不斷更新和發(fā)展，長安逸動在品質(zhì)、技術(shù)、安全等方面，均有了質(zhì)的提升。
去年，長安汽車在海外市場的銷量已經(jīng)達到了2萬臺，同比增長高達100%。根據(jù)長安汽車海外市場規(guī)劃，其將在伊朗、俄羅斯、巴西建設(shè)三大生產(chǎn)制造基地，力爭在2020年完成海外銷量40萬輛的目標。
分析：與吉利帝豪類似的內(nèi)外均能成功。
4.PSA與東風(fēng)合作密切 計劃擴大在華銷量
5月4日消息，PSA期望通過與東風(fēng)的合作，推出3008、301以及408等新車型的來提升銷量，同時還計劃開始標致408在中國的本土化生產(chǎn)。2020年前在中國的年銷量翻三倍，達到150萬輛。
5.國產(chǎn)路虎今年四季度投產(chǎn) 規(guī)劃產(chǎn)能13萬輛
5月6日消息，截至目前，奇瑞捷豹路虎整車制造基地內(nèi)的沖壓和焊裝的設(shè)備調(diào)試階段接近尾聲。奇瑞版路虎將于2014年第四季度按計劃建成投產(chǎn)。該合資項目總投資額達109億元，占地面積1,220畝，年規(guī)劃產(chǎn)能為13萬輛。至今年3月，奇瑞捷豹路虎已吸收擁有豐富經(jīng)驗和技能的員工千余名。預(yù)計至2014年年底，員工人數(shù)將達2500人。
分析：投資成本太高，盈利壓力不小。
6.強化雙品牌戰(zhàn)略 鄭州日產(chǎn)加碼乘用車板塊
5月5日消息，日前，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了東風(fēng)風(fēng)度品牌規(guī)劃及中期事業(yè)計劃。計劃表明，鄭州日產(chǎn)將繼續(xù)強化雙品牌戰(zhàn)略，加速車型導(dǎo)入，進一步向乘用車市場滲透，并設(shè)定了2016年銷量突破20萬輛的中期目標。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理郭振甫表示，風(fēng)度的品牌理念歸結(jié)為“專業(yè)與信賴”，其中“專業(yè)”來自于鄭州日產(chǎn)專注于皮卡、SUV、CDV、MPV和高端輕卡的“3+2”細分市場，及由此沉淀下來的專業(yè)視覺、專業(yè)精神和專業(yè)團隊；而“信賴”來自于鄭州日產(chǎn)20年合資企業(yè)的設(shè)計品質(zhì)、產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)等為客戶帶來的高價值享受。不過出于與集團其它兩自主品牌的差異化考慮，東風(fēng)風(fēng)度也只是在現(xiàn)有產(chǎn)品類型的基礎(chǔ)上有所突破，也就是說風(fēng)度品牌不會涉及轎車業(yè)務(wù)，且集團也會在平臺和技術(shù)方面給予相應(yīng)的支持。
分析：大集團邊緣自主的發(fā)展很艱難。
7.廣州長沙均國產(chǎn)Jeep 自由光自由俠分道落戶
5月6日消息，近日Jeep品牌國產(chǎn)規(guī)劃進一步明朗，未來廣州和長沙工廠均將有Jeep新車落戶，其中自由光將在長沙生產(chǎn)，而自由俠和一款代號551的全新車型將在廣州制造。
分析：兩地制造的成本高，不利于規(guī)模效益，不利于JEEP品牌發(fā)展。
8.東風(fēng)標致將推兩款全新SUV 落戶第四工廠
5月4日消息，近日神龍公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，未來東風(fēng)標致在現(xiàn)有SUV產(chǎn)品2008和3008上，還將生產(chǎn)4008和5008，進一步豐富產(chǎn)品線。在標致品牌的規(guī)劃中，未來308以上車型的換代產(chǎn)品均將使用全新EMP2模塊化平臺打造。
分析：標致的SUV都不太大，全系列引進也是在主流市場中，高端的SUV缺乏。
9.路特斯設(shè)立首家4S中心 中國經(jīng)銷網(wǎng)點達9家
5月7日消息，路特斯在中國的首家4S中心于日前在北京金港汽車公園開業(yè)，擁有先進齊全的汽車診斷設(shè)備與特殊車間維修工具，將作為華北地區(qū)最大的售后服務(wù)中心，為當(dāng)前和未來的路特斯車主提供高水平的售后服務(wù)。至此路特斯在中國經(jīng)銷網(wǎng)點已達9家。
分析：跑車在中國沒有啥機會，車輛矮小而低人一頭的跑車在中國遠不如SUV好。
10.寶馬中國召回1418輛進口X5汽車
自2014年6月5日起，寶馬中國召回部分進口X5 xDrive35i、xDrive50i汽車，在中國大陸地區(qū)涉及1,418輛，生產(chǎn)日期為2013年12月11日-2014年2月19日。原因是拉動內(nèi)部門把手可能會打開原本鎖止的兒童鎖，再次拉動則可解鎖并推開車門，存在安全隱患。
11.奔馳中國、北京奔馳召回進口及國產(chǎn)C級車
自2014年9月24日起，奔馳中國、北京奔馳汽車有限公司召回2008-2011年款進口C級車7203輛，國產(chǎn)2008-2011年款C級車59489輛。本次召回原因為部分車輛的相關(guān)材料發(fā)生氧化造成尾燈照明能力降低甚至失效，儀表盤顯示特定報警信息，存在安全隱患。
12.華晨金杯新工廠奠基 未來產(chǎn)MPV和SUV等
5月7日，華晨鑫源重慶汽車有限公司新工廠奠基儀式在涪陵新區(qū)鑫源大道項目所在地舉行，據(jù)悉，新工廠計劃總年產(chǎn)能可以達到30萬輛整車和30萬臺發(fā)動機。
分析：華晨的輻射四川戰(zhàn)略很有超前性，目前已經(jīng)效果不錯。
行業(yè)動態(tài)
1.上汽開啟“雙陳”時代
日上海市委組織部發(fā)布的一份上海市市管干部提任前公示名單，揭開了國內(nèi)汽車工業(yè)的四大集團之一上汽的人事變動大幕。鑒于上汽在中國汽車行業(yè)的重要地位，這份人事調(diào)動名單受到廣泛關(guān)注，這意味著一向低調(diào)的上汽集團，將迎來領(lǐng)導(dǎo)層的新舊交接。
“五一”放假前的4月28日，上海市委組織部發(fā)布了上海汽車集團股份有限公司人事變動的公示：陳志鑫擬任上汽集團總裁。有消息透露，上汽集團高 層人事調(diào)整目前僅是開端，5月份才會水落石出。屆時，上汽集團董事長胡茂元將卸任，目前擔(dān)任副董事長的陳虹（左圖）則有望接任上汽集團董事長。去年年底， 上汽集團總裁陳虹就已經(jīng)接任黨委書記，從而身兼黨委書記、副董事長以及總裁三職。隨著上汽集團高層人事變動的進行，上汽集團或?qū)⒂瓉硇碌碾A段。不過，在國內(nèi)自主品牌發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時期，帶領(lǐng)上汽自主乘用車走上發(fā)展壯大之路，對于陳志鑫來說仍面臨巨大挑戰(zhàn)。
在不久前閉幕的北京車展 上，上汽乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻直言不諱：上汽乘用車公司將把品牌的調(diào)整和產(chǎn)品線的調(diào)整作為未來一年內(nèi)重中之重的事情。“隨著合資品牌的價格下探，我們并 不是跟隨著他們的‘玻璃天花板’一直往下走，而是要向上調(diào)整。”蔣峻透露，上汽自主乘用車的品牌調(diào)整從去年就已經(jīng)開始部署，以求產(chǎn)品在品牌層面上有更精準 的定位。
2.六年三易規(guī)劃 一汽自主發(fā)力拒絕屢敗屢戰(zhàn)
未來十年，一汽集團的奮斗目標是：實現(xiàn)自主品牌“中國第一，世界前十”。一汽的自主頹勢始于2012年。在此之前，一汽的自主品牌車型曾在2010年底產(chǎn)銷量超過100萬輛，憑借商用車、乘用車兩個領(lǐng)域齊頭并進的優(yōu)勢，在國有車企中遙遙領(lǐng)先。彼時，徐建一曾向媒體透露，一汽的“十二五”規(guī)劃已經(jīng)完成，其中自主品牌要在2015年達到200萬輛。 但讓一汽始料不及的是，2012年由于歐朗、奔騰品牌銷量不佳，一汽集團的自主乘用車業(yè)務(wù)被國有、民營車企遠遠地甩在后面，在總銷量上不敵上汽、東風(fēng)跌入第三之位，沒有完成年銷300萬輛的目標，并且自主車型的表現(xiàn)也被長城等民營車企超過。為了不讓新目標再次落空，此次一汽制定十年規(guī)劃，不僅將時間點拉長，也提出了完成任務(wù)的總體思路，即在實現(xiàn)“兩步走”的基礎(chǔ)上，完成兩大任務(wù)，做好產(chǎn)品“三關(guān)”。
為實現(xiàn)“兩步走”目標，一汽制定的兩大任務(wù)是：第一，集中資源做好三大品牌，即一汽乘用車品牌、商用車品牌和紅旗品牌；第二，集中精力過好產(chǎn)品“三關(guān)”，即質(zhì)量關(guān)、成本關(guān)和技術(shù)關(guān)，以提升一汽自主產(chǎn)品的競爭力。
分析：規(guī)劃沒問題，關(guān)鍵是沒有產(chǎn)品
3.明年豐田國產(chǎn)混動車價格更給力
在2014北京車展上，豐田伊原副社長對未來豐田在華發(fā)展提出了三點重要目標，即在中國市場力爭實現(xiàn)日系品牌中市場占有率第一、各大品牌中市場占有率第三、逐步實現(xiàn)年銷量200萬輛的中國事業(yè)階段性規(guī)劃。為此，豐田承諾計劃到2017年底的3年內(nèi)投放15款以上新車型迅速提升市場占有率。
豐田一直致力于混合動力車的普及。新卡羅拉及雷凌國產(chǎn)混合動力車型的價格將非常有競爭力。”大西弘致表示，得益于豐田在華混合動力的國產(chǎn)化準備工作的日趨完善，新卡羅拉和雷凌混動車型價格都將得到有效控制，兩款混動車型都將是走量車型，而非擺設(shè)。“混合動力技術(shù)被美國人評為20世紀20項重大技術(shù)創(chuàng)新之一，這種技術(shù)可以比最好的傳統(tǒng)發(fā)動機再節(jié)油40%。如果這種技術(shù)能夠大量普及，中國的大氣環(huán)境就不是這樣了。”他個人認為，如果新卡羅拉和雷凌的混動車型價格只比傳統(tǒng)汽油發(fā)動機車型貴兩至三萬元，市場接受度會迅速提升。
分析：混動一般都是高配版的升級，而高配版自身酒銷量低。
4.吉利切除多品牌戰(zhàn)略 新能源汽車打頭陣
在奇瑞大刀闊斧砍掉人們根本記不清的子品牌后，吉利也拿起了手術(shù)刀，切除很長時間內(nèi)一直奉行的多品牌戰(zhàn)略，回歸一個品牌——吉利。并將新能源汽車作為突破口，發(fā)布吉利帝豪Cross插電式混合動力概念車、帝豪EC7油電混動車型亮相。混合動力將是吉利汽車未來的主要技術(shù)路線。
吉利對旗下的產(chǎn)品也做了整合。未來吉利汽車將依托KC、FE以及和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的中級車模塊化架構(gòu)為基礎(chǔ)，不斷開發(fā)和升級“KC、帝豪、遠景、金剛、熊貓”等幾大系列產(chǎn)品。根據(jù)市場和消費者需求，不同系列將擁有不同產(chǎn)品類型。以基于FE（Framework Extendable）可擴展平臺開發(fā)的帝豪系為例，其旗下將擁有三廂、兩廂、Cross和SUV等多種車型。吉利控股集團公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良表示，在吉利的內(nèi)部，更多提及的是吉利和沃爾沃的協(xié)同。這三個平臺上，或多或少都能看到沃爾沃的血脈和基因，因為很多技術(shù)是共用的。吉利控股集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理孫曉東表示，在新的品牌戰(zhàn)略下，吉利的產(chǎn)品將不斷走向市場。首先是帝豪EC7油電混動車型約在兩個月后上市。10月份，將有一款KC平臺的車型推出。北京車展上亮相的帝豪cross概念車將于明年下半年上市。
分析：不能分分合合，糟蹋的是老板的錢和百姓的信任，都傷不起。
5.騰訊、阿里、百度大舉布局智能汽車
隨著騰訊斥資11.73億元收購四維圖新11.28%股份，業(yè)內(nèi)人士對其加速圈地汽車智能化的預(yù)期驟然升溫。從近期BAT三巨頭（騰訊、阿里、百度）投資并購動作不斷的情況來看，汽車作為智能終端跡象日益明顯，三巨頭對這個新終端的覬覦之心昭然。阿里早已經(jīng)收購高德，百度旗下也擁有地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)。隨著騰訊加入四維圖新，三大巨頭的地圖“三國殺”戰(zhàn)局正式形成。“正是為了彌補短板，騰訊地圖先是將基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)提供商由高德更換為四維圖新，而后又真金白銀的收購后者超過1成的股權(quán)。”騰訊地圖的底層數(shù)據(jù)已經(jīng)大部分遷移到了四維圖新。同時，可以預(yù)測到的是，騰訊系的大眾點評也將逐漸放棄高德地圖的服務(wù)。
此前，騰訊與阿里競爭基于地圖業(yè)務(wù)的打車APP。基于此，業(yè)內(nèi)猜測，汽車或是騰訊本次相中四維圖新的重要因素。實際上，一向低調(diào)的騰訊地圖日前已經(jīng)在汽車領(lǐng)域?qū)で笸黄疲l(fā)布了首款硬件產(chǎn)品路寶盒子，配合路寶App為車主提供導(dǎo)航、故障診斷、駕駛習(xí)慣分析等服務(wù)。此外，騰訊還跨界聯(lián)手保險、加油站等建立“i車生活平臺”，為車主提供更多本地服務(wù)。
與騰訊的外延并購不同，百度采用的“自生投資”。在4月21日舉行的百度硬件峰會上，百度發(fā)布了智能互聯(lián)車載產(chǎn)品“CarNet”。產(chǎn)品由百度LBS部門提供API及部分軟件支持，合作公司鈦馬車聯(lián)網(wǎng)來做硬件以及大部分軟件部分。
百度方面介紹說，CarNet可將用戶的智能手機與車載系統(tǒng)無縫結(jié)合，實現(xiàn)“人、車、手機”之間的互聯(lián)互通。駕駛者可以圍繞百度地圖的LBS平臺，通過語音完成路線規(guī)劃、導(dǎo)航等功能，并基于地理位置獲得周邊美食美景等生活服務(wù)信息。“這其實是百度在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中的一個嘗試，表明這家搜索巨頭越來越看重汽車作為移動互聯(lián)終極終端的發(fā)展趨勢。被特斯拉帶火的汽車產(chǎn)業(yè)升級不僅包括新能源一脈，汽車智能化也正在成為所有汽車企業(yè)尋求升級之路的關(guān)鍵出口。汽車作為移動互聯(lián)網(wǎng)終極終端的趨勢越來越明顯，而充足的汽車保有量也為后裝汽車電子產(chǎn)品帶來巨大市場。因此，無論是蘋果和谷歌，還是中國BAT三大巨頭，都看好汽車智能化這個龐大的市場機會。”清華大學(xué)相關(guān)專家表示，互聯(lián)網(wǎng)巨頭針對汽車的布局爭奪戰(zhàn)還將繼續(xù)。
分析：在汽車設(shè)計層面的谷歌蘋果等有較大優(yōu)勢，國內(nèi)車企的發(fā)展更不容易了。
6.大眾高管曝廉價車細節(jié) 不打算縮水配置
日前，大眾董事Hans Demant透露了大眾廉價車項目的部分細節(jié)。Hans Demant透露大眾廉價車計劃將于2016年秋在中國生產(chǎn)，售價約為7000歐元(約合人民幣6萬)。其首款車型將是掀背式四門轎車，尺寸與大眾Jetta差不多。動力方面，將配備一臺4缸1.5L排量汽油發(fā)動機，最大功率為74kW。“這款車將只提供一種發(fā)動機，變速方式有兩種選擇，配置變化比較少，”Demant說道，未來將有更多的后續(xù)車型推出。
雖然售價較低，大眾廉價車不打算把配置縮水。“高性價比并不是說減少必要的投入。大眾廉價車將配備這個細分領(lǐng)域該有的所有配置——可靠、耐磨、易維修以及便宜。”Demant表示。據(jù)悉，大眾將為這款車配備氣囊、ABS防抱死系統(tǒng)以及空調(diào)等設(shè)備。“我們預(yù)計廉價車將有一個不錯的銷量，”該車的利潤率目標位8%-10%。Demant透露大眾廉價車將成一個新的品牌，“該品牌的具體名字尚未確定，”Demant說道。不過可以確定的是，該車將全部在中國生產(chǎn)，包括所有零配件均由中國本土廠商提供。“我們的計劃是利用中國現(xiàn)有的生產(chǎn)線進行生產(chǎn)，”目前大眾在中國與一汽和上汽均有合作。不出意外，德國市場將無法見到這款車。“西歐不是我們的目標市場，”Demant說道，“我們首先將專注于中國。”“我們的第一步計劃是年銷量達到20萬輛，之后逐步提高銷量，但不是迅速短時間內(nèi)完成。”。
分析：德國品牌制造的金字招牌還是有價值的
7.50萬大限倒逼范安德:斯柯達中國計劃鬧獨立
而隨著斯柯達品牌與大眾品牌銷量差距越拉越開，斯柯達汽車董事會主席范安德也越來越著急。范安德透露，他已就斯柯達品牌和營銷獨立與上海大眾方面進行了洽談。而洽談的內(nèi)容主要包括：斯柯達品牌應(yīng)該有自己的獨立銷售公司，以統(tǒng)一管理斯柯達在華品牌定位、產(chǎn)品序列以及價值體現(xiàn)等。
上海大眾由上汽集團和大眾中國各占50%股份，目前斯柯達僅作為大眾向合資公司輸入產(chǎn)品的提供者，僅從大眾手中收取一定的許可生產(chǎn)費。這意味著，無論斯柯達在中國市場賣多少，斯柯達并不能分享到生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的利潤。
范安德從兩年前就開始謀劃斯柯達品牌的獨立，希望斯柯達能采取一汽大眾奧迪模式，大眾中國讓出所持有的上海大眾50%股份中的一部分，由斯柯達持有。另外，范安德同時希望能組建一個三方合資的銷售公司，僅銷售斯柯達品牌，以達到在上海大眾合資公司擁有話語權(quán)和分享利潤的目的。
然而這一切需要實現(xiàn)，前期斯柯達在中國市場的銷量達到50萬輛。“到2018年之前，我們計劃把斯柯達在中國市場的年銷量提高到50萬輛左右。”范安德希望三年多以后能順利實現(xiàn)愿望，這意味著，在接下來三年多時間，斯柯達在國內(nèi)的年增長率至少要達到15%左右。
而目前的現(xiàn)狀是，如今上海大眾斯柯達品牌與大眾品牌的銷量比例已跌至1：8。之前，總是將此現(xiàn)象歸結(jié)為斯柯達產(chǎn)品的問題。但隨著斯柯達系列產(chǎn)品陸續(xù)引進，這個問題并未解決.。
分析：大眾系列品牌將發(fā)展目標鎖定在高端市場，而斯柯達則接過了打造“金字塔底座”的重任。
8.長安福特新工廠將產(chǎn)自主車型
長安福特第三工廠將于年內(nèi)投產(chǎn)，其產(chǎn)能將達到35萬輛，該工廠將代工長安自主轎車。據(jù)了解，長安自主轎車產(chǎn)能主要集中在重慶、北京兩大生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能為38萬輛。其中重慶的渝北工廠產(chǎn)能為28萬輛，北京工廠產(chǎn)能10萬輛。而今年自主乘用車預(yù)期銷量為60萬輛，產(chǎn)能顯然已成為困擾長安汽車銷量的最大因素。
9.穆拉利退休前將林肯引入中國 能否盈利考驗繼任者
“我們對林肯品牌的利潤率目標是8%-10%。福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官艾倫.穆拉利接受媒體采訪時表示。就在穆拉利將林肯帶入中國，并且對其的未來發(fā)展充滿信心之時，5月1日，福特汽車宣布，公司CEO艾倫•穆拉利即將于7月1日退休，其職位將由現(xiàn)任COO馬克•菲爾茲接替。在穆拉利任職期間，他在福特的個人威望有目共睹，無論是在波音公司還是在福特，穆拉利可謂戰(zhàn)績輝煌。他帶領(lǐng)福特汽車安全地度過了2008年的金融危機，福特如今在中國的炙手可熱與其不無關(guān)系，如今他又將林肯和野馬帶入中國。
針對中國市場，穆拉利表示，“我們在過去幾年中制定的一些重大決定，都為目前在中國的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。其中最重要的是確定了福特品牌和林肯品牌的發(fā)展重心，我們發(fā)展林肯的方式與福特非常類似，那就是給中國消費者提供全套產(chǎn)品。未來我們會引進更多的林肯豪華車型，隨著銷量的增長，我們也不排除在本地生產(chǎn)林肯車型，這就是我們的目標“。
首先，“中國的豪華車市場即將超過美國的豪華車市場，我們預(yù)計到2020年市場保有量將在300萬輛左右。所以每一個細分市場里都需要有一個最具競爭力的車型。同時，我們可以利用福特汽車公司這個大家庭以及林肯這個品牌。隨著林肯品牌進入中國，豪華車市場會被重新定義。
10.本田在華車型數(shù)量兩年內(nèi)翻倍 東本廣本將共享平臺
本田計劃未來兩年內(nèi)將在華銷售的車型數(shù)量翻倍至20款左右，以追趕通用、大眾等歐美競爭對手。為此，本田將推進在華合資企業(yè)之間共享車型平臺和其他零部件。
未來兩年內(nèi)，本田準備將在中國市場銷售的車型數(shù)量從目前的10款左右增加達到大約20款，提升近一倍；該公司希望通過采用標準化通用零部件，在中國打造更多新車產(chǎn)品。 本田在華車型數(shù)量之所以不及通用汽車，是由于東風(fēng)本田和廣汽本田各自作戰(zhàn)打造不同車型，與其說是共事，不如說是共存。這種布局很難較好地適應(yīng)中國車主由于喜好和收入階層不同而帶來的多樣化需求。本田的新策略在于讓在華不同的業(yè)務(wù)部（即東本和廣本）共享底盤平臺和其他核心零部件，通用化的零部件可以根據(jù)不同客戶的需求進行針對化改進。通過上述措施，本田可以免于再研發(fā)新平臺底盤，便能夠開發(fā)更多新車型。
本田計劃到2015年底之前向中國市場引入9款新車和大幅改款車。為了提升在華研發(fā)能力，2013年本田在廣東省設(shè)立了研發(fā)和采購基地，以增加當(dāng)?shù)厣a(chǎn)零部件的應(yīng)用比重，從而降低供應(yīng)鏈成本。
11.電動汽車將進入武漢租車市場
4月29日，武漢電動汽車運營示范有限公司方面透露，東風(fēng)乘用車公司交付的30輛東風(fēng)E30電動汽車，將于近期對外租賃，這是電動汽車首次啟動商業(yè)營運。據(jù)其透露，電動汽車進入市場后，“租車價格將隨行就市。”暫分兩個時段，工作日與同類型汽油車租價相比低10%。周末和節(jié)假日，接近同類型汽油車的市場價。盡管電動汽車前景廣闊，由于充電樁不足，依然面臨推廣難。“就目前獲得的用戶體驗數(shù)據(jù)和廠家提供的數(shù)據(jù)看，一輛電動汽車充一次電可在市內(nèi)跑80公里-120公里。如果客戶租車僅限于市內(nèi)代步，現(xiàn)有的充電裝置足矣。”從國家電網(wǎng)獲悉，為了推廣電動汽車，今年武漢將增建18個直流充電站，提供80個快速充電樁（可30分鐘完成應(yīng)急充電），三鎮(zhèn)社區(qū)、停車場站還將建設(shè)1200個交流充電樁（充電時長4小時）。
12.打車軟件改“暗補”
持續(xù)了3個月的“燒錢”之戰(zhàn)，也為阿里、騰訊兩大巨頭積累了巨大的用戶量。根據(jù)易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測 報告2014年第1季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年3月31日，中國打車APP客戶端累計賬戶規(guī)模達9828萬，其中，快的打車、嘀嘀打車分別以 51.6%和45.3%的比例占據(jù)中國打車APP市場累計賬戶份額前兩名的位置，打車APP市場集中度進一步提升。與此同時，根據(jù)快的打車官方公布的數(shù)據(jù)，其第1季度的月均營收近千萬人民幣，主要收入來源于廣告、線上線下營銷活動、商務(wù)專車等業(yè)務(wù)，標志著打車APP在商業(yè)模式的探索中取得了階段性的成果，打破了該行業(yè)一直以來只“燒錢”不營收的尷尬局面。取消現(xiàn)金補貼后的新舉措
嘀嘀打車，推出《打車軟件使用及服務(wù)規(guī)范》，提出成單后10分鐘內(nèi)，乘客主動放棄用車且未與司機協(xié)商取消，或聯(lián)系不上乘客，造成司機有效空駛1500米及以上，嘀嘀7天內(nèi)補償5元。乘客兩次遲到10分鐘以上按一次違約處理，并將被禁號3天。與優(yōu)購網(wǎng)合作推出“使用嘀嘀打車送40元優(yōu)購網(wǎng)禮品卡”。
快的打車，和本來生活網(wǎng)進行合作，全國22個主要城市使用快的打車的用戶，將獲得20元網(wǎng)購現(xiàn)金抵用券，該券可換取水果蔬菜、水產(chǎn)海鮮等優(yōu)質(zhì)食品。和手游公司合作，可用打車積分換取游戲元寶禮包。 “后補貼”時代，今后，打車補貼終會止步，而沒有補貼的打車軟件，用戶黏性必然會下降，如何增強用戶黏性并攫取客戶剩余價值，便成為了打車軟件需要面臨的最大問題。
分析：我周圍幾個人至少都沒有這樣的軟件，看來其普及的打車群體較特殊。
車市信息摘要
1. 五一假期免費高速通行首日，受出行高峰及事故影響，從早上開始，北京境內(nèi)京藏、京承、京哈等多條高速出京方向出現(xiàn)擁堵。其中，京藏高速從四元橋至八達嶺，暴堵55公里。據(jù)市交通委統(tǒng)計，截至5月1日下午4點，全市高速公路交通量約為130.74萬，比去年同期(124.21萬)增長約5.26%
2. 今年1月份，《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法和指標》征求意見稿正式發(fā)布，對車型燃料消耗量限值及企業(yè)平均燃料消耗量目標值提出更加苛刻的標準，要求2020年乘用車新車平均燃料消耗量達到5.0 L/100km，對應(yīng)CO2排量約為120g/km，希望在2020年將燃油效率提升40%。
3. 據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，84家汽車制造業(yè)上市公司2013年財務(wù)費用合計28.9億元，同比增加200%。其中，23家整車企業(yè)2013年財務(wù)費用合計21億元，同比增加400%。
4. 作為一個上市僅半年的車型，觀致3的市場表現(xiàn)一直遭受質(zhì)疑。對此觀致市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵在接受北京商報記者采訪時表示，觀致汽車1月銷售100輛；2月銷售350輛；3月銷售440輛。
5. 針對網(wǎng)傳“騰中重工被指已破產(chǎn)停工”，騰中重工網(wǎng)站所留聯(lián)系人龔多今日給新浪財經(jīng)發(fā)來聲明，稱管理團隊均在一線各自崗位正常工作。網(wǎng)傳“破產(chǎn)停工”并不屬實，公司大股東四川華通投資有限公司并未直接參與公司日常生產(chǎn)經(jīng)營工作。騰中重工總經(jīng)理楊毅此前也向新浪財經(jīng)證實，公司目前經(jīng)營正常。
6. 此前，北京和上海先后表示，進入本地銷售需要進入當(dāng)?shù)氐男履茉窜嚹夸洝１M管目前，已經(jīng)有7款新能源車進入了北京目錄，此舉仍被視為變相的地方保護主義。與之相反，廣州、深圳、合肥、襄陽四大新能源汽車推廣應(yīng)用城市的主管領(lǐng)導(dǎo)表示，他們不會設(shè)立新能源汽車進入目錄，只會提出車企的維修保養(yǎng)要求。
7. 今年4月份，法國乘用車注冊量由去年同期的157,749輛上漲到了166,968輛，增幅為5.8%；今年前四個月中，法國乘用車銷量除了2月份以外的三個月均獲得增長，累計銷量同比攀升3.7%至613,577輛。
8. 截至今年4月份，西班牙新車銷量已經(jīng)連漲八個月，上個月由去年同期的62,317輛驟增至80,174輛，同比增幅由3月份的10.0%提升到了28.7%。
9. 今年4月份，德國乘用車注冊量同比下跌3.6%至274,097輛，這是該國車市自去年12月以來的首次下跌；而今年前四個月中，德國新車銷量同比仍上漲2.9%，達到985,850輛。
10. 今年前四個月中，英國市場新車注冊量累計達到了864,942輛，去年同期注冊量達到768,555輛，同比增長了12.5%。
11. 今年4月份，西歐十七國乘用車新車注冊量達到了1,060,287輛，較去年同期的1,015,903輛上漲了4.4%，連續(xù)增長態(tài)勢已經(jīng)保持了八個月；當(dāng)月西歐市場的季節(jié)性調(diào)整年化銷量速率SAAR則達到了1,220萬輛。
跨國集團和海外市場
1.菲克新五年規(guī)劃：重點放在中國市場并發(fā)展豪車
5月6日至7日，菲亞特克萊斯勒召開投資者大會，公布了2014至2018年最新五年戰(zhàn)略規(guī)劃。其中，中國市場和阿爾法/瑪莎拉蒂等豪華品牌，Jeep等高檔品牌將是發(fā)展重點。
公司CEO馬爾喬內(nèi)重申了到2018年集團全球銷量提升三分之一至600萬輛以上的目標，同時給出更加細致的時間節(jié)點和方案，涉及旗下所有品牌和業(yè)務(wù)。
分析：菲亞特克萊斯勒仍然著眼于到2018-2019年更好地抗衡豐田、通用和大眾等規(guī)模遠大于己的競爭對手。
2.阿爾法•羅密歐將斥50億歐元打造八款新車
據(jù)外媒報道，根據(jù)菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）日前公布的五年戰(zhàn)略規(guī)劃，該公司將向阿爾法•羅密歐投入50億歐元（約合70億美元），并推出八款新車，以扭轉(zhuǎn)該品牌長達十年的虧損狀態(tài)。
根據(jù)規(guī)劃，阿爾法•羅密歐未來將推出八款新車型，并計劃2018年實現(xiàn)全球40萬輛的年銷量目標，而去年該品牌在全球僅售出大約7.4萬輛汽車。
未來阿爾法•羅密歐的所有車型陣容都將基于Giorgio平臺打造，該平臺是一種全新的后驅(qū)/全驅(qū)平臺。
分析：阿爾法•羅密歐品牌在被菲亞特收購前后喪失了自身的DNA，八款新車型基于同一平臺打造利于其重塑品牌特征，扭轉(zhuǎn)平淡的市場局面
3.伊朗政府取消對排量在2,500CC及以下的電動和混合動力汽車的進口關(guān)稅
據(jù)伊朗當(dāng)?shù)孛襟w報道，伊朗政府已取消了對排量在2,500CC及以下的電動和混合動力汽車的進口關(guān)稅。伊朗工業(yè)、礦業(yè)和貿(mào)易副部長Valiollah Afkhami Rad稱，這是伊朗第一次降低電動和混合動力汽車一類進口關(guān)稅。今年二月，伊朗議會工業(yè)和礦業(yè)委員會主席表示，伊朗正計劃在兩年內(nèi)削減所有的汽車進口關(guān)稅至零利率。汽車產(chǎn)業(yè)是對伊朗經(jīng)濟的最大的非石油部門，占大約10%的國內(nèi)生產(chǎn)總值，由于政府的支持和缺乏國際競爭對手，在2011年為期的十年間蓬勃發(fā)展。。
分析：這項措施有助于刺激國內(nèi)生產(chǎn)，增加汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。他呼吁政府停止扶植伊朗掙扎中的汽車行業(yè)，因為其產(chǎn)品在國內(nèi)低質(zhì)量、高價格而廣受批評。
4.印度解除采礦禁令，將帶動商用車銷量增長
商用車的銷售情況是經(jīng)濟增長和復(fù)蘇的風(fēng)向標之一。在經(jīng)歷了近24個月的不景氣之后，印度商用車市場顯示出上揚的跡象。該國的銀行家、汽車制造商、分析家、交通運營商一致認為，商用車行業(yè)的第一波復(fù)蘇已經(jīng)開始了。報道中了解到，市場對牽引拖車的需求也正在增長，對交通運營商的問卷調(diào)查結(jié)果也顯示出積極的信號。行業(yè)觀察人士認為，最高法院最近解除了卡納塔克邦和果阿地區(qū)的采礦禁令，這對商用車的銷售大有好處，因為采礦禁令是拖累商用車輛市場的一大阻礙力量。不過，業(yè)內(nèi)人士稱，市場目前還沒有實現(xiàn)整體性的復(fù)蘇，但是已經(jīng)開始了。
印度商用車制造商塔塔汽車、M&M、Eicher、Ashok Leyland等公司的股票在四月份上升到52周以來的新高。在幾年前，印度的商用車銷售增速甚至已經(jīng)超過中國居世界第一，這主要得益于基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。
分析：中國車企估計較難在印度增長。
5.大眾美國銷量連續(xù)13月下滑
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年4月大眾品牌在美國市場同比下降8%，連續(xù)第13個月銷量同比滑落，高爾夫延續(xù)了上個月超過三成的同比跌幅。大眾乘用車品牌上個月在美銷量為30,831輛，較之2013年4月的33,644輛，同比下跌8.4%。3月份同比跌幅一度收窄至2.6%，4月則再度擴大。幾大重要車系銷量均呈現(xiàn)滑坡趨勢，以高爾夫最為明顯。 2014年1至4月份，大眾乘用車品牌累計在美國銷售了118,154輛汽車，對比2013年同期的131,822輛，同比下降10.4%。 2013年4月，大眾品牌在美國結(jié)束了連續(xù)30個月的同比增長，之后一直延續(xù)到歲末。因此到上個月，大眾已經(jīng)連續(xù)第13個月在美國市場銷量同比下行。 大眾集團今年4月在美銷量為50,824輛，去年4月51,097輛，同比下跌1%；前4個月累計銷量184,337輛，去年同期193,855輛，同比下跌5%。
6.特斯拉發(fā)布一季度財報：依舊虧損依舊擴張
盡管第一季度還在持續(xù)虧損，但創(chuàng)紀錄的銷量依然令特斯拉董事會做出了快速擴張的持續(xù)投入。特斯拉發(fā)布了第一季度實現(xiàn)營收為6.21億美元，較去年同期的5.62億美元增長10%，基本略高于上一季度的6.15億美元。第一季度營收為7.13億美元，去年同期為5.62億美元，上一季度為7.61億美元。凈虧損為4980萬美元，去年同期凈利潤為1140萬美元。銷量方面，特斯拉創(chuàng)造了新的歷史紀錄，向全球市場交付了7535輛Model S，其中包含亞洲和歐洲市場的6457輛。
為了滿足市場對特斯拉的需求，特斯拉一方面加快對Model S產(chǎn)能擴張，另一方面又在加快Model X車型的上市進程，并啟動了千兆工廠（Gigafactory）的電池及電池包的生產(chǎn)項目。
去年一季度，特斯拉實現(xiàn)了其歷史上的首次也是截至目前歷史上的唯一一次盈利，但除此之外，盡管其銷量每季都在增加，但由于在渠道和充電樁方面的持續(xù)投入，特斯拉整體上還處在不斷投入的狀態(tài)。與傳統(tǒng)汽車企業(yè)相比，特斯拉采用直銷模式，與此同時還要建設(shè)獨立的售后服務(wù)中心。而根據(jù)特斯拉目前的渠道拓展計劃和擴張計劃，短期內(nèi)仍然看不到盈利的可能。一季度財報顯示，特斯拉仍然具有充裕的流動資金支持其進一步投資：第一季度特斯拉運營現(xiàn)金流為6100萬美元，資本支出總計為1.41億美元。截至一季度末，特斯拉持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和短期有價證券總額約為26億美元。
報告重點講述了上個月特斯拉向中國北京、上海用戶交付了第一批Model S，并指出特斯拉在中國取得了許多值得全球媒體持續(xù)關(guān)注的成績，其中包括特斯拉超級充電站的建設(shè)得到了中國政府的適當(dāng)支持，按計劃它將在中國建設(shè)一個龐大的超級充電站網(wǎng)絡(luò)。
今年Model S的產(chǎn)能將從目前的每周700輛的水平提升15%，年底達到1000輛/周的水平。為了支持全球的銷售增長，特斯拉將繼續(xù)加大對銷售展廳、售后服務(wù)中心和超級充電站方面的投資，今年的網(wǎng)點數(shù)量計劃將比2013年增加75%以上，超級充電站網(wǎng)絡(luò)也將快速增長，截至目前特斯拉在全球共有100個超級充電站，而今年要完成建設(shè)200個。并將在今年6月份首次進入右舵市場——英國、日本和中國香港。
2014年上海市將撥出3000個免費牌照給純進口電動汽車。“上海的這一政策與汽車售價高低無關(guān)，只要是新能源汽車，應(yīng)該就可以享受優(yōu)惠政策。”因此，特斯拉獲得免費滬牌水到渠成。據(jù)了解，部分特斯拉車主表示已經(jīng)拿到免費滬牌。上海首位特斯拉車主在交車的當(dāng)天就獲得了牌照。
7.全球電動汽車快速發(fā)展 將引爆鋰電池需求
電池作為一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，從1746年的“萊頓瓶”發(fā)展至今，被大類區(qū)分近20種。
例如氫燃料電池，通過分離氫氣中的電子，產(chǎn)生電流，就可以在接近零碳排放的狀態(tài)下發(fā)電。超級電容作為一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，超級電容具有充放電速度快，循環(huán)使用次數(shù)超長等優(yōu)點。以新能源汽車為例，通常超級電容能夠在汽車啟動和加速環(huán)節(jié)，補償峰值功率。但決定電動汽車續(xù)航里程的關(guān)鍵還是鋰電池。在目前的情況下，超級電容和鋰電池存在的是互補關(guān)系，誰也不能取代誰。而在未來相當(dāng)長的一段時間，超級電容能量密度也無法與鋰電池相提并論。
而全球電動汽車的快速發(fā)展，將進一步引爆鋰電池的需求。僅以特斯拉MODEL S一種車型為例，2013年銷量為22400輛，以平均每輛車電量70kWh計算，2013年其總電量就達到了150萬kWh，而全球智能手機鋰電池年需求量的總電量為909萬kWh，僅特斯拉一個車型的電量就占到了智能手機電池16%的份額。
Navigant 研究公司上個月發(fā)布的報告顯示，鋰電池穩(wěn)定且可靠的表現(xiàn)使它們被越來越多地用于電池動力和插件混合動力汽車。未來十年，全球?qū)︿囯姵氐男枨髮⒓ぴ觯磕甑氖袌鰞r值都將增長，到2023年將增長到260億美元。
盡管，鋰電池未來發(fā)展趨勢總體向上。目前也出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩。尤其是國產(chǎn)低端鋰電池廝殺激烈。另一方面，高品質(zhì)科技含量高的鋰電池則供不應(yīng)求。這種兩極分化意味著，看似技術(shù)成熟的鋰電池仍具有較大技術(shù)進步空間。對于鋰電池原料生產(chǎn)企業(yè)而言，除了正負極材料的突破創(chuàng)新，鋰電池電解液或?qū)⒊蔀榱硪粋€突破的關(guān)鍵點。
分析：可悲的是我們的電池優(yōu)勢弱化
