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個性十足的阿爾法羅密歐一直是眾多車迷追捧的對象。但由于車型相對較為個性的緣故，阿爾法羅密歐幾乎在所有市場都是叫好不叫座，較為窘迫的處境也讓阿爾法羅密歐的產品線相對疲軟，面世于2005年的中型車159在2011年停產之后一直沒有后續產品，直到最近，一組新一代159后續車型Giulia的測試車諜照被發布。

　　與159這個頗為普通的名字不同，Gliulia對于阿爾法羅密歐有著重要的意義。1962年到1978年間，阿爾法羅密歐前后生產了兩代Gliulia車型，個性的造型、迷人的聲浪、犀利的操控以及Giulia雙門轎跑車讓人們記住了這個用女性名字作為自己名稱的車型，因而阿爾法羅密歐Giulia也被當做一代經典車型。

　　此次阿爾法羅密歐重新使用這一歷史輝煌的名稱，表達了對新一代中級車型的希望和決心。一方面，作為阿爾法羅密歐新一代車型時代的第二款產品（另外一款是4C），新一代Giulia代表了阿爾法羅密歐的品牌高度；另一方面，Giulia也擔負了為阿爾法羅密歐重新開拓市場的重任。目前被曝光的新一代Giulia是一款使用瑪莎拉蒂Ghibli作為偽裝車身的底盤驗證車型，與Ghibli相比，新一代Giulia的車身長度和軸距明顯更短，前軸的位置也相對靠后，但車身高度、底盤高度和車身的中心都與Ghibli相仿。行走機構方面，通過制動盤與輪轂大小的比較可以看出，測試車所使用的17英寸輪轂明顯偏小，新一代Giulia配置了至少18英寸的輪轂。總之，從測試車上面我們無法判別新一代Giulia的造型，依照4C的設計元素，新一代Giulia的造型也將參考阿爾法羅密歐之前的2uettottanta概念車。

　　由于是平臺測試車，因此新一代Giulia的內飾也被完全偽裝。值得注意的是中控臺上出風口的位置，相對較為確定的位置暗示了新一代Giulia也可能會使用類似奧迪A3或者梅賽德斯奔馳C級車型的獨立顯示屏。另外一點，測試車在換擋桿附近同樣設置有阿爾法羅密歐的D（Dynamic，運動）.N（Neutral，中性）.A（All Weather，全季）車輛行駛模態選擇鍵，證明新一代Giulia也將搭配相似的功能。這一系統可以影響發動機、變速器管理系統以及行走機構的參數。

　　新一代Giulia將使用FCA集團現有的動力配置。其中頂級車型Giulia GTA將會使用來自Ghibli的3.0升V6雙渦輪增壓缸內直噴發動機，該發動機的最大功率為410馬力（302千瓦），最大扭矩為550牛米，足以對奧迪RS4、寶馬M3發出挑戰。低配置的車型則將使用經過改進的1.9升JTS直列四缸渦輪增壓發動機，且并不排除會搭載來自4C車型的1.75升直列四缸渦輪增壓高功率輸出發動機。除了汽油發動機外，新一代Giulia還有豐富的JTDm柴油機作為選擇。使用Ghibli作為偽裝車身同時讓人們聯想到，新一代Giulia可能放棄了前輪驅動架構，重新使用后輪驅動結構。變速器則可以在6前速手動變速器以及6前速雙離合變速器之間進行選擇，搭配Ghibli動力總成的車型則可以選擇8前速自動變速器。

　　預計新一代Giulia的首次亮相時間在2015年下半年，在亮相之前，阿爾法羅密歐將會安排概念車以及原型車向人們更多地展示這款車型的設計思想。

日前，我們在與沃爾沃高層的專訪中獲悉了沃爾沃接下來的一些新車計劃，未來沃爾沃將推出更多90系車型，同時XC90的四座行政車型還將在明年正式入華。

   沃爾沃新一代XC90基于沃爾沃最新的SPA平臺打造，而據沃爾沃汽車集團研發高級副總裁彼得·默滕斯在專訪中表示，在沃爾沃體系內，60系及以上的車將會在SPA上生產。從全新XC90發布時的PPT我們看到，除了全新XC90外，沃爾沃將在2019年出完所有表中新車型，包括像全新的S90以及V90，而到2019年，新XC90將會是表中最老的產品。

   新一代XC90將于今年11月的廣州車展首次來到中國，而在明年上海車展前后，沃爾沃還將在華推出XC90的四座版本。相比此次發布的7座版本，相信未來的四座版本將更加的豪華，將營造一個更加舒適的乘坐空間。

   對于未來全新XC90的銷量預期，沃爾沃汽車集團市場營銷、銷售及服務高級副總裁阿蘭·維瑟在接受采訪時表示，全新沃爾沃XC90如果進入正常銷售周期，它的全球銷量預計是每年八萬臺，這八萬臺當中30%的份額是給美國市場，20%的份額是給中國市場，這么算來每年在華銷售的目標是1.6萬輛左右。

   上面我們說了60系以上的中型以及中大型轎車、SUV產品的情況。而在40系及以下的級別車型，沃爾沃將會在CMA平臺上去生產，例如即將推出的XC40。CMA平臺是吉利和沃爾沃共同使用的一個平臺，它的研發中心在瑞典哥德堡。
 

近日，海外媒體曝光了捷豹新款XJ的低偽裝諜照，這款新車預計在10月份開幕的巴黎車展首發。

 

   相比現款，新款XJ的外觀變化不大，其中對進氣格柵的金屬網格裝飾進行了調整，同時新款車型還使用了全新樣式的前后保險杠，使得層次感更強。

   動力系統方面，捷豹新款XJ將搭載捷豹路虎集團最新的Ingenium系列四缸發動機，這個系列發動機為2.0L直列四缸渦輪增壓機型，分為汽油與柴油兩個版本。除此之外，新款XJ還會推出插電式混合動力版本，這套系統由2.0L渦輪增壓發動機和電動機組成，總輸出功率可以達到333馬力（245kW）。

9月1日，豐田汽車宣布上個月在華銷量達7.85萬輛，同比增長8.9%，主要得益于新卡羅拉市場需求旺盛。前8個月累計銷量提升9.7%，但距離設立的目標仍有較大距離。該公司預計雷凌新車將從本月起推動銷量大幅攀升。

   新卡羅拉助豐田止跌回增

   豐田汽車稱，2014年8月份，同在華合資企業總計在中國市場銷售了大約78,500輛汽車，較之2013年8月的72,100輛，同比增長8.9%。該數字也高于2012年8月的75,300輛。

   去年9月開始，豐田從中日釣魚島爭端引發的日系車銷量暴跌狂潮中復蘇，到今年5月連續同比增長9個月。然而從6月起，連續兩個月連續下行，6月從76,900輛同比下跌7.6%至71,000輛，7月從75,600輛同比微跌1.1%至74,800輛。

   對于6月的銷量下降，豐田給出的解釋是一汽豐田卡羅拉在6月19日更新換代，造成舊款車銷量滑坡，新車發力尚不充分。而7月份的下挫，豐田則歸因于皇冠和漢蘭達將更新。縱觀日系車近來出現的車型或企業銷量重挫原因，官方的說法基本都指向新舊車型更替的過渡期。

   而本次8月在華銷量止跌回增，同樣是受到新車的作用。上個月一汽豐田新卡羅拉在中國市場走熱，推動銷量攀升。豐田還將希望寄托在北美版卡羅拉雷凌身上，該車7月28日發布，8月起正式到店銷售。

   1到8月份，豐田累計在華銷售了619,200輛汽車，較之去年同期的564,600輛，同比增長9.7%。

   實現全年目標仍有難度

   2013年全年，豐田在中國的總銷量達到了917,500輛。今年豐田設立了全年銷售110萬輛汽車的目標，同比增長12%。豐田一直未能在華跨越年銷量百萬輛大關，從2010年起設立的相關目標卻因釣魚島沖突等因素一再延后。

   不過，今年前8個月，豐田只完成了全年目標的56.3%。盡管秋季的“金九銀十”和年底沖關將超過上半年月銷量水平，但近一半銷量在后面4個月內完成，依然對豐田構成了調整。

   如果進行換算，從9月至12月，豐田需要每個月在中國平均銷售120,200輛汽車，才能達到全年銷量110萬輛的目標。蓋世汽車數據庫提供的數據顯示，豐田近兩年在華月度銷量最高點為2013年12月的108,000輛，其他時間即便是2013年的“金九銀十”，甚至加上日系車復蘇反彈的沖勁，豐田在華銷量仍然只有7到8萬輛左右。

   按照另一種算法，豐田今年后4個月需要累計在華銷售480,800輛汽車，較之去年同期的352,900輛，需要同比增長36.2%。也就是說，豐田未來幾個月內要連續在華達到接近四成的同比增幅。

   另外，中國近來反壟斷風暴席卷包括汽車在內的多家行業，豐田等車企被發改委約談，之后下調了零配件或整車價格。雖然目前在豐田方面只涉及了豪華品牌雷克薩斯，但遭到反壟斷大錘敲打，這對外資車企在華品牌形象乃至銷量可能也存在一定的不利影響，或將對豐田實現全年目標再增加障礙。

   豐田汽車中國發言人孝德橫井（Takanori Yokoi）卻聲稱公司堅持110萬輛銷量的目標，認為豐田仍然在實現目標的軌道上前進。其表示：“我們沒有任何有關重新評估或修改今年銷量目標的計劃。”豐田表示，9月開始雷凌將發力，有望幫助公司達成全年在華銷量目標。

【簡評】 緊湊級轎車市場是各大車企的必爭之地，也是國內競爭最為激烈的細分市場，然而眾口難調，再優秀的車型也無法滿足所有消費者的需求。豐田在華兵分兩路，以卡羅拉和雷凌征戰緊湊級市場，兩款車可謂各有分工，即便在戰場上偶然相遇，相信也能各取所需。

綜合外電報道，俄羅斯伏爾加汽車高管日前表示，為了提升競爭力，該公司計劃大幅削減員工規模，目標是到2020年將員工總數削減45%。

   伏爾加汽車目前的員工總數大約為5.5萬人，該公司財務負責人Evgeny Belinin日前在莫斯科車展上表示：“我們估計到2020年公司將擁有大約3萬名員工，我們必須重獲競爭力。”

   早在今年初，伏爾加便制定了到今年底裁員7,500人的計劃，該公司6月份又將這一裁員計劃的規模擴大到了1.3萬人。除此之外，伏爾加明年最多還將裁撤1,500個管理與受薪員工，該公司屆時希望實現3.5%的營業利潤率。

   “問題不在于做事的工人，而在與那些管理者與專家”，Evgeny Belinin指出：“有的管理者手下其實只管著一個人。”作為重組計劃的一部, 分，伏爾加還將把管理職能集中到兩座辦公樓內，目前這部分職能被分散在四座大樓內，屆時空出的建筑將用于出租。

【簡評】 在盧布持續貶值、烏克蘭危機不斷發酵的影響下，俄羅斯車市也在持續下跌。在這樣的大背景下，伏爾加汽車在俄羅斯本土的份額處于持續萎縮中，該公司同時也面臨著削減采購成本、扭轉虧損態勢的挑戰。

全國乘用車市場信息聯席會