車市掃描-2014年第19期
發布時間：2014-05-20 11:12:54 瀏覽量：3745次
本周車市概述
1.5月車市慣性增長
2.5月零售走勢較好
3.越南排華對中國整車出口影響不大
4.油耗新政的仍需要考慮自主品牌生存發展
5.私車年檢新規改變車市格局
6.面包車仍需年檢加速傳統微客向微客類MPV的轉移速度
7.強化消費者換車的5年換車周期
8.車輛登記偏好省城
新品、降價掃描
1.奇瑞瑞虎3正式上市
2.眾泰知豆E20電動車正式上市
3.愛麗舍深色內飾版上市
宏觀環境和政策信息
1.日本經濟復蘇超預期 增長后勁存分歧
2.美財長訪華施壓人民幣升值
3.支持外貿穩定增長若干意見公布
4.發改委確定今年經濟改革九大任務
5.統計局：4月份數據
6.發改委醞釀首都經濟圈布局：兩核三軸一帶三重點
7.滬蘇浙皖“世界超級經濟區”已形成
8.工信部：加強車企平均燃料消耗量管理
9.新能源汽車車購稅優惠政策正在研究
10.我國已發布汽車強制性標準百余項
11.山東：汽車尾氣檢測將有統一標準
新車信息
1.奧迪Q5 35 TFSI新車型預計下半年上市
2.國產奧迪A3 40 TFSI將于下半年上市
3.廣汽傳祺GS3諜照曝光
4.國產沃爾沃XC60諜照曝光
5.牧馬人柴油版正式上市
6.寶馬新款X3將于5月底上市
7.奔馳改款ML輕偽裝諜照曝光
8.新一代寶馬7系混動版諜照曝光
企業動態
1.長安福特推合資自主 老福克斯將“換標”
2.東風日產或將投產高端車型
3.一汽-大眾華南基地二期奠基 投資約153億
4.上汽通用五菱啟動品牌聯動計劃
5.奇瑞扎根巴西打造“汽車城”
6.東風注入巨額資金 助標致雪鐵龍品牌重建
7.神龍拋標致206生產線 停產207和雪鐵龍C2
8.神龍中方一把手將調離 人事變革山雨欲來
9.奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎成立服務機構
10.海馬兩工廠定位差異化 將推10款以上新車
行業動態
1.上汽采購江森自控電池 用于啟-停系統
2.大眾中國CEO和奧迪CEO任期延長
3.雷諾中國前總裁陳國章跳槽PSA 負責DS品牌
4.中美兩國消費差異
5.江汽整體上市將加速快跑
6.國四柴油供應率9.7% 排放升級面臨問題
7.柴油車國三“廢止” 車用LNG行情被提振
8.江淮汽車“假國IV”事件曝光
9.日產擬占中國20%電動車市場
10.滬首批車主領到免費牌照 特斯拉板塊大漲
11.騰勢電動車與ABB合作 充電機售價1萬元起
12.廣州未建立特斯拉直營店 試車還得等
13.東風E30進入武漢租車市場 價格分兩類
14.蕪湖：推廣電動車“分時租賃” 公務車率先引入
15.北京政府鼓勵租賃企業用電動車
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.四大車企研發10速變速箱 明年陸續投產
2.互聯網巨頭布局車聯網 汽車電子空間廣闊
3.通用汽車推車聯網服務 汽車變身Wi-Fi熱點
4.特斯拉直銷模式在美國再受挫 密蘇里州擬禁止
5.日產開發新一代電池技術 儲能特性獲突破
6.日產戈恩：匯率變動將給今年帶來大風險
7.北美自貿20年 墨汽車業巨變
8.因缺少外幣買進口零件 委內瑞拉多家汽車廠停擺
9.斯巴魯將研發新平臺 提升市場業績表現
本周車市概述
1.5月車市慣性增長
4月全國狹義乘用車總批發148.1萬臺，4月批發較去年同期同比增長14.2%， 4月批發環比上月增長-5.2%；4月出口較去年同期同比增長-1.7%；4月廠家產銷率97%，4月渠道批零率94%；14年1-4月生產累計增幅13.9%，14年1-4月廠家批發銷售累計增幅14.4%。
5月初的車市相對平穩，2-4月的持續庫存增長帶來5月初的廠家銷量相對平穩，增速不高。前兩周批發環比下降6%，同比增長15%，基本符合正常水平。經濟波動沒有對廠家批發銷量帶來太大影響。
2.5月零售走勢較好
4月零售達到139萬臺，較去年同期同比增長15.6%；。，4月零售環比上月增長-4.1%，完全符合我們乘聯會的共同的預期。
5月初的車市零售較好，環比4月初的增加較強。隨著北京車展的閉幕，新車上市也進一步激發購買熱情，各地車展活動也實現較好銷量訂單，車市走勢保持較好水平。由于5月的零售是逐步降溫態勢，而4月是逐步升溫走勢，因此5月前兩周零售同比4月高增長，但還要看全月的波動因素。
3.越南排華對中國整車出口影響不大
越南曾經是我們極其重要的整車出口市場，在08年我們出口68萬臺時就能出口5.3萬臺，但13年我們出口近百萬時對越出口僅1.8萬臺，這也是我們整車出口的不順暢的體現。其中的卡車出口問題較大，我們的卡車企業大，成本低，但海外市場極其不穩定，相對于日韓車企，我們沒有體現出應有的規模優勢。
我們的國內卡車市場保護的很好，但世界競爭力不強，這也是封閉環境下的生態環境已經畸形。目前的機動車霧霾污染，科研項目始終沒有說明柴油車的污染問題，但媒體報道河北省基本買不到符合標準的柴油卡車。這也是我們的特色的地方保護和愚民做法，讓我們乘用車企業背負霧霾的責任，讓城市限購似乎理所當然，也導致今年的自主品牌乘用車企業很受傷。世界有政治經濟局勢不穩定的地方，我們的整車出口在烏克蘭、俄羅斯、巴西、阿爾及利亞、埃及、伊朗、伊拉克等這樣的地方似乎都不錯，這樣的特色環境難以培養世界競爭力的企業。
4.油耗新政的仍需要考慮自主品牌生存發展
近日工信部發布《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》的征求意見稿，此次政府對車企的油耗管控力度超強的增大，這對車企發展帶來較大影響。嚴格管控的思路肯定很好，但力度超強，對發展中的自主品牌壓力過大。政策明確：對于上一年度平均燃料消耗量不達標的乘用車企業，暫停受理綜合工況燃料消耗量達不到GB27999－2011車型燃料消耗量目標值的新產品《車輛生產企業及產品公告》申報。
獨立車企需要找出路，很多民營車企如果未來不能申報新產品，必然逐步邊緣化，因此他們也要找大集團合作或兼并重組。
但大集團自主倍感壓力，不一定有能力幫窮兄弟。很多大集團核心自主就是想多投產SUV車型，實現產品線的高端完善，北汽、廣汽、一汽的核心自主都是對SUV的產品投放力度很強，尤其是傳祺GS5奔騰X80的市場表現特別好。但這些企業都有油耗壓力，大集團需要有效組合旗下子公司的產品。我認為現在的油耗新政應該對這些品牌有個緩沖期，讓這些新成立的自主企業知道如果第二年也達不到就要停止不達到三階段車型的公告申報，提早進行產品布局調整。否則這些大集團核心自主很被動。
5.私車年檢新規改變車市格局
公安部、國家質監總局兩部門上周末發布《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，9月1日起，試行6年以內的在用私家小汽車免予上線檢驗。其中面包車仍需年檢將是改變車市需求的重要推手。而不再通過檢驗機構規劃設置控制檢驗機構的數量和布局是重大亮點，體現政府把權力交給市場的重大改革舉措。由于政府部門是減輕消費者負擔為核心，這也對4S店體系的維修運營帶來一定的影響，驗車負擔減輕了，修車保養負擔也減輕了，經銷商售后的利潤也就減少了。而檢測線未來更多設在4S店，這也對經銷商的維修后市場形成閉環和更大增值帶來機會。
6.面包車仍需年檢加速傳統微客向微客類MPV的轉移速度
面包車也就是我們說的傳統微客，車輛前后沒有突出的發動機倉和行李倉就象一個面包一樣的車輛統稱。而新型微客是發動機前置的，也是我們乘聯會納入狹義乘用車的新型發動機前置型微客，被納入MPV范疇。
加速傳統微客向微客類MPV的轉移速度。由于面包車要進行兩年一次的年檢，而微客類MPV就前六年免檢，因此絕大部分宜商宜家用戶必然更多選擇微客類MPV。車市的需求結構會明顯的變化。有些貨運的客戶也會選擇微客類MPV，這樣改裝或拆除座位會避免年檢的麻煩。
7.強化消費者換車的5年換車周期
我們在做消費者調查時發現消費者在5年多的周期進入換車峰值，也就是平均的新車用戶在5年多一點換車。這樣的好處是避免第六年開始的每年一次的驗車頻次帶來的不變。
而現在是6年免檢更是強化消費者5年換車的意識，加速車輛的更新進程，有利于新車銷售的進程加速。。而且5年周期基本不受驗車的限制，消費者改裝等力度會更大。
8.車輛登記偏好省城
機動車可以直接在車輛所在地進行檢驗，領取檢驗合格標志，取消事先在登記地車管所辦理委托檢驗的環節。很多在省城購車的消費者會設法在省城上牌，這樣感覺牌照檔次高一些，而且萬一省城限購限行，本地車也有優勢。這樣的心態促進消費者購車繼續向省城的汽車大市場流動。。由于部分廠家的區域考核偏信上牌數據，而隨著限購、人口流動、異地上牌和用車等諸多影響，上牌數據的考核經銷商的效果會不斷打折。
新品、降價掃描
1.奇瑞瑞虎3正式上市
5月15日，奇瑞瑞虎3正式上市，新車提供了6款車型選擇，售價區間為7.39萬-9.59萬元。奇瑞瑞虎3可以理解為是現款瑞虎的大改款，其最明顯的變化在于外形設計，采用全新的家族式前臉，六邊形鍍鉻格柵設計很搶眼，并配備時下流行的LED日間行車燈，尾部設計相比現款瑞虎更加年輕時尚，而外掛式備胎設計也很顯越野范兒。瑞虎3將搭載一款1.6L DVVT發動機，其最大功率為126馬力，最大扭矩為160N•m。與發動機匹配的是5速手動或可模擬7速的CVT無級自動變速箱。
分析：產品價格調整的力度超強，作為上市近10年的常青樹，瑞虎3的產品評價較高，本次調整后的奇瑞SUV產品系列布局更為合理，市場效果應該很好。
2.眾泰知豆E20電動車正式上市
5月12日，眾泰知豆電動車正式上市，新車提供6種車身顏色，售價為10.88萬元。知豆汽車隸屬新大洋集團旗下，但目前該集團不具備制造乘用車的資質，因此其與眾泰汽車公司合作，共同推出了眾泰知豆電動車。此前的北京車展上亮相的眾泰E20電動車就是這款知豆電動車，不過未來新車將分別懸掛“知豆汽車”和“眾泰汽車”的品牌標識。尺寸上，新車長寬高分別為2765/1540/1555mm，軸距則為1765mm，可搭乘兩人。配置方面，新車配有倒車雷達、車載藍牙等，另外還有全新的汽車互聯技術，用戶可以通過手機實現車輛定位、追蹤、軌跡回放等功能。
動力方面，新車搭載永磁直流無刷電機，其最大功率24馬力，峰值扭矩82牛•米。另外新車續航里程在120km左右，并采用了220V家用充電設計，6小時即可充滿，快充20分鐘充滿80%，最高時速為80公里，百公里耗電僅需4元。目前該車已經通過了國家工信部的審批，可享受國家補貼3.5萬元+地方補貼，可以正常上牌。
分析：小型城市代步用車，在城市群的中小城市作為通勤代步用車很不錯，此次能享受補貼，其優勢很明顯。
3.愛麗舍深色內飾版上市
5月15日，愛麗舍深內飾版車型正式上市，售價區間為8.38萬-11.88萬元。
宏觀環境和政策信息
1.日本經濟復蘇超預期 增長后勁存分歧
日本內閣府5月15日公布的最新數據顯示，在扣除物價變動因素后，今年第一季度日本實際國內生產總值(GDP)較前一季度環比增長1.5%，折合成年率增長5.9%，不僅遠好于預期的按年率增長4.2%，還創造了兩年半以來的最快增速。此前有觀點擔憂，日本該季度經濟增長迅猛很大程度上是由于日本民眾在4月1日消費稅上調前搶先消費所拉升，日本經濟先前良好的復蘇勢頭也將隨著增稅而終結。但多家機構預計，此次增稅對于日本經濟的沖擊將是有限的，只要日本結構性改革能夠擴大、寬松的財政和貨幣政策能夠持續，其在經歷本季度的短暫陣痛后，經濟仍有望復蘇。。
分析：日本經濟復蘇必然導致現政權的執政更順暢，估計本屆任期要到有兩年，近期日系車在中國的發展仍受到中日關系干擾。
2.美財長訪華施壓人民幣升值
在雅各布•盧此次訪華行程中，美方對人民幣政策訴求成為雙方討論的一大焦點。13日，雅各布•盧再次敦促中方推進人民幣市場化改革，并保持匯率政策公開透明。他表示，希望中方進一步放寬人民幣匯率波動范圍，減少政府干預行動，從而促進人民幣兌美元匯率通過市場化的調節機制更快更有效地達到均衡水平。
分析：我們年初強力貶值做法很英明。
3.支持外貿穩定增長若干意見公布
改國務院辦公廳近日印發《關于支持外貿穩定增長的若干意見》。支持服務貿易和加工貿易，出口退稅機制料調整。并將《意見》的16條措施細化為35項工作任務，將完善出口退稅分擔機制、推進貿易便利化、擴大出口信保規模、整頓和規范進出口環節收費、支持中小外貿企業發展、改善融資服務等6項列為重點。
在支持服務貿易發展方面，《意見》提出，充分利用現有專項資金政策，加大對服務貿易發展的支持。結合“營改增”改革范圍的擴大，對服務出口實行零稅率或免稅，鼓勵服務出口。鼓勵政策性金融機構在業務范圍內加大對服務貿易扶持力度，支持服務貿易重點項目建設。商務部正在推動出臺擴大服務出口的指導意見，著力培育服務出口的國際競爭力。同時，制定《重點服務出口領域指導目錄》，為財政、稅收、金融等扶持政策提供支持。商務部將出臺新一輪服務外包促進政策。利用出口信貸促進服務外包產業發展，盡快推動出臺所得稅政策，完善技術出口貼息政策，爭取加大對技術出口企業的支持力度。
除支持服務貿易外，《意見》提出，保持貨物貿易穩定發展，修訂加工貿易禁止類和限制類商品目錄，完善加工貿易政策，創新加工貿易模式，加大加工貿易梯度轉移力度，形成沿海地區轉型升級、內陸地區有序承接的新格局。
出口退稅機制料調整。加大中央財政對出口退稅負擔較重地區的補助力度，進一步加快出口退稅進度，確保及時足額退稅。
對于《意見》提出的“適時擴大融資租賃貨物出口退稅試點范圍”問題，商務部積極協調財政、稅務部門出臺了支持融資租賃發展的差額納稅政策，解決融資租賃企業稅負較高的問題；在天津開展融資租賃出口退稅政策試點；在上海自貿區試點項目子公司政策。
分析：目前出口貿易額巨大，出口補貼不利于出口可持續增長。
4.發改委確定今年經濟改革九大任務
國家發展和改革委員會網站消息，2014年全國經濟體制改革工作會議5月16日至17日在京召開。會議要求狠抓貫徹落實，確保完成2014年經濟體制改革重點任務。這些任務包括深化投資體制改革，激發市場主體活力；推進資源性產品等價格改革，形成主要由市場決定價格的機制；深化財稅金融改革，促進經濟轉型和服務實體經濟；深入推進國有企業改革，完善基本經濟制度，發展混合所有制經濟等九個方面。
一是深化投資體制改革，激發市場主體活力。二是推進資源性產品等價格改革，形成主要由市場決定價格的機制。三是深化財稅金融改革，促進經濟轉型和服務實體經濟。實施全面規范、公開透明的預算制度，規范政府舉債融資制度，推進營改增試點、消費稅、資源稅、房地產稅、環境保護稅等稅制改革。四是深入推進國有企業改革，完善基本經濟制度，發展混合所有制經濟。五是建立公平開放透明的市場規則，促進資源要素優化配置。六是推進新型城鎮化相關改革，促進城鄉一體化發展。七是推進投資貿易便利化，構建開放型經濟新體制。八是推進社會事業相關改革，健全民生保障體制機制。九是健全資源節約環境保護體制，加快生態文明建設。
分析：經濟壓力較大，改革推進會好一點。
5.統計局：4月份數據
5月13日，國家統計局發布數據顯示，2014年4月份，中國規模以上工業增加值同比實際增長8.7%，比3月份回落0.1個百分點，較去年同期回落0.6個百分點。從環比看，4月份比上月增長0.82%。1-4月份，中國規模以上工業增加值同比增長8.7%。4月汽車生產220.4萬輛，增長7.9%；轎車114.7萬輛，增長3.4%
5月13日，國家統計局發布數據顯示，2014年4月份，社會消費品零售總額19,701億元，同比名義增長11.9%（扣除價格因素實際增長10.9%）。其中，限額以上單位消費品零售額10,010億元，增長9.4%。1-4月份，社會消費品零售總額81,782億元，同比增長12.0%。
5月13日，財政部發布的數據顯示，4月份，全國財政收入實現1.24萬億元，增長9.2%。1~4月累計全國財政收入4.75萬億元，比去年同期增加4,042億元，增長9.3%。
5月12日，央行發布的金融統計數據顯示，今年4月份新增人民幣貸款7,747億元，同比少增176億元，低于經濟學家預期；3月份新增人民幣貸款規模為1.05萬億元。央行數據還顯示，4月末廣義貨幣供應量(M2)同比增長13.2%，調查中值為12.2%，而3月12.1%的增速曾創出有數據記錄以來新低。
5月15日，央行發布的《金融機構人民幣信貸收支表》顯示，金融機構4月新增外匯占款1,169.21億元，連續第9個月呈正增長，但較3月份的1,892億元大降38%。當前外匯占款余額為295,021.13億元。
5月15日，美國財政部公布了3月的國際資本流動報告。中國3月減持美債8億美元至1.2721萬億美元，前值1.2729萬億美元。
6.發改委醞釀首都經濟圈布局：兩核三軸一帶三重點
5月15日悉，當前國家發改委正在緊鑼密鼓地會同有關部門和地方研究編制首都經濟圈一體化發展的相關規劃。
據了解，國家發改委已經初步草擬了首都經濟圈總體布局，即“兩核三軸一帶三重點”，而環首都經濟圈或以北京為中心由津冀“8+2”個地區組成，包括河北省的石家莊、廊坊、承德、張家口、保定、邯鄲、邢臺、唐山和天津的薊縣、寶坻。
分析：首都經濟圈區域開發是資源重新整合、配置的過程，河北省將重點承接首都的產業轉移，當地節能環保及新能源汽車等新興產業或將獲得京津冀一體化所帶來的政策紅利。
7.滬蘇浙皖“世界超級經濟區”已形成
5月9日，中國社會科學院財經戰略研究院在一項研究成果發布會上稱，在滬蘇浙皖地區，一個世界超級經濟區已浮現。
根據這項研究成果，伴隨長三角地區明顯的區域廣化和深化過程，一個以上海為中心，包括上海、江蘇、浙江、安徽的40個地級及以上城市，在綜合經濟、交通體系、市場體系、產業體系等領域全面實現一體化的世界超級經濟區已經浮現在北至隴海線，南抵浙南山區，西至京九線，東臨黃海、東海的廣袤空間里。
分析：長三角的三省與廣東內部一個珠三角的影響力差不多，地區大并非關鍵。
8.工信部：加強車企平均燃料消耗量管理
5月7日，工信部官網發布《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》。該文件現在公開征求意見，截止日期為2014年6月7日。
據悉，2013年3月工業和信息化部、發展改革委、商務部、海關總署、質檢總局發布了《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》（工信部《公告》2013年第15號），建立了乘用車企業平均燃料消耗量核算及通報制度。為進一步促進先進節能技術的應用和推廣，加快汽車產業結構調整和轉型升級，做好《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB27999-2011）的實施工作，實現2015年我國生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目標，經研究決定加強乘用車企業平均燃料消耗量管理。
分析：由于自主品牌企業多為小排量低油耗車型，企業平均燃料消耗水平較低，但其產品技術相對較落后，與合資品牌企業相比，自主品牌要實現2015年目標值將面臨更大壓力。
9.新能源汽車車購稅優惠政策正在研究
國家稅務總局貨物和勞務稅司副司長林楓15日在“節能環保稅收優惠政策”在線訪談中透露，目前國內尚無具體的鼓勵購置新能源汽車的車購稅優惠政策，稅務總局正在積極研究鼓勵購置新能源汽車的車購稅政策。此外，稅務總局將綜合考慮國家產業結構調整等因素，及時對節能環保相關產業增值稅優惠政策的范圍和力度進行調整和完善，促進經濟社會持續穩定發展的增值稅制度體系。
分析：新能源車是時髦的代名詞，車購稅也要優惠，好事全來了。
10.我國已發布汽車強制性標準百余項
5月15日，從國家質檢總局獲悉，道路交通安全法實施十年來，質檢總局已組織實施召回700多次，召回缺陷汽車1,500多萬輛，為提升我國道路交通安全水平發揮了極為重要的作用。在汽車質量安全方面，我國已經形成了相對完整的汽車強制性國家標準體系，截至目前，我國已制定發布汽車強制性國家標準117項。
據悉，在道路安全方面,我國還制訂了一批完善公路設施、設計、施工、安全性評價、標志、標牌、安全防護設施等一系列標準，發揮了保障道路交通安全的基礎支撐作用。
11.山東：汽車尾氣檢測將有統一標準
5月12日悉，日前《山東省在用輕型汽車簡易瞬態工況法排氣污染物測量系統技術規范和試驗規程》 通過了專家審查。為規范在用輕型汽車簡易瞬態工況法排氣污染物測量系統建設與運行，山東省環保廳委托駕道（山東）檢測技術有限公司編制了該標準，提出對檢測整套設備的一致性和重復性技術指標要求。
據介紹，該標準的發布實施將會進一步規范機動車檢測市場，對加強機動車管理，控制機動車污染物排放，改善大氣環境質量具有重要意義。
分析：機動車尾氣排放是形成霧霾的主要污染源之一，不斷提高新車排放標準并不一定就能削減污染量，削減污染的重點是在用車輛的排放污染控制監管。通過建立一套準確、統一、可控和嚴謹的技術標準加強機動車管理，達到限行超標車并逐步淘汰高污染車輛的目的。
新車信息
1.奧迪Q5 35 TFSI新車型預計下半年上市
奧迪Q5 35 TFSI新車型或將于下半年上市，新車將沿用2.0T低功率版發動機，匹配6MT。
2.國產奧迪A3 40 TFSI將于下半年上市
國產奧迪A3 40 TFSI將于下半年上市，新車搭載1.8T發動機，匹配7 S-tronic DCT。
3.廣汽傳祺GS3諜照曝光
日前，廣汽傳祺全新小型SUV GS3諜照曝光，新車或將搭載1.6L和1.3T發動機，匹配7DCT。
4.國產沃爾沃XC60諜照曝光
日前，國產沃爾沃XC60諜照曝光，新車外觀與進口版車型基本相同，將搭載全新Drive-E動力總成。
5.牧馬人柴油版正式上市
牧馬人柴油版車型正式上市，新車搭載2.8TD渦輪增壓柴油發動機，匹配5TIP，售價為42.99萬元。
6.寶馬新款X3將于5月底上
寶馬新款X3將于5月底上市，包括一款后驅入門級車型，搭載2.0L或3.0L渦輪增壓發動機，匹配8AT。
7.奔馳改款ML輕偽裝諜照曝光
日前，奔馳改款ML輕偽裝諜照曝光，新車搭載現有車型發動機，配備全新保險杠和前進氣格柵。
8.新一代寶馬7系混動版諜照曝光
日前，寶馬新一代7系混動版車型諜照曝光，新車的尾部線條更圓潤穩重，并配備全新式樣排氣管。
企業動態
1.長安福特推合資自主 老?？怂箤ⅰ皳Q標”
近日，福特汽車有限公司總裁韓瑞麟先生透露，新建的兩大工廠可以根據生產需求進行改變，不排除未來會在新工廠生產長安自主品牌車型，也存在聯合推出自主品牌的可能性。推出合資自主品牌車型首先要考慮的是是否能夠在現有工廠進行生產，而長安福特汽車總裁韓瑞麟則已表示，重慶新建的第三工廠以及杭州工廠都是具有極強柔性生產能力的工廠。對于2015年福特在華120萬的年產能而言合資品牌車型能夠利用起來一部分產能，使其工廠的運作更加高效。 長安福特新老福克斯同堂銷售帶來了可觀的銷量，而在國內汽車廠商相繼推出合資自主品牌的大背景下，長安福特合資自主品牌此前也被曝光，采用?？怂菇浀滠囆?，但是已被命名為佳躍，而在車型的標志上也是仿效其他合資自主廠商做法進行了更換，此外合資自主車型的出現現款福克斯經典車型則有望被佳躍所取代。
由于長安福特合資自主品牌車型為緊湊級轎車，在該級別中已經擁有了東風本田思銘和東風日產啟辰D50，佳躍的推出未來將直接競爭該市場的車型。基于?？怂管囆?，新車在運動性上會比其他兩款車型更能被年輕消費者所接受，同時定價方面再擁有一定的優勢，新車將能夠取得一定的銷量成績。
分析：變自主必然大幅降價，自主的概念也被扭曲了
2.東風日產或將投產高端車型
近日東風有限總裁關潤表示：日產希望在中國市場增投高價位車型。目前東風日產在高端車領域只有天籟•公爵一款車型，未來推出的高端車型將與天籟•公爵一同開拓這一細分市場，并將與豐田皇冠展開競爭。日產與雷諾聯盟已達十多年之久，兩者以共享平臺的方式生產車型也有不少，其中雷諾推出的中大型車型塔利斯曼則采用與日產天籟同一平臺（D平臺）打造，這意味著日產采用旗下D平臺開發高端車已有先例，未來這一平臺也可用于其它高端車型的研發。
事實上，東風日產“打造高端車型”的想法早已開始實施，此前就向市面推出了天籟長軸版車型天籟•公爵。而同為日系品牌的豐田在高端車細分市場做的有聲有色，關潤列舉說，豐田在C級車領域的車型有皇冠、銳志，同時在SUV領域還有蘭德酷羅澤、普拉多。東風日產這款高端車型一經推出，將同天籟公爵聯手在此市場中形成“雙保險”，一同向豐田皇冠宣戰，攻占該領域更多的市場份額。
分析：日產品牌遠低于豐田，豐田高端也是在中國日益艱難，日產走高端不是好思路，做好因菲尼迪更合理。
3.一汽-大眾華南基地二期奠基 投資約153億
5月7日，一汽-大眾華南基地二期項目在佛山舉行奠基儀式。按照規劃，一汽-大眾華南基地二期總投資約153億元，建設周期36個月。建成后將形成年產30萬輛整車的能力，生產大眾和奧迪品牌M Q B平臺最新產品。
目前，一汽-大眾長春基地的產能為90萬輛，西南基地產能為54萬輛。
分析：華南基地二期建成后，一汽大眾總產能將突破200萬，屆時不僅保障了2018年規劃的產能，還強化了對西南、華南地區市場的覆蓋。
4.上汽通用五菱啟動品牌聯動計劃
改上汽通用五菱逐步轉變了過去乘、商品牌獨立發展的思路，一套“品牌聯動”計劃隨之孵出。在新的規劃下，五菱品牌從產品、售后服務網絡和銷售網點等方面將不斷向寶駿 “輸血”，以提升寶駿品牌的銷量。
在400多萬輛五菱之光用戶中，有60%的用戶選擇了更高級別的五菱榮光，而承接榮光車主消費升級需求的是五菱宏光。“現在我們的用戶消費需求升級不僅僅局限在傳統的商用領域，很多消費者都會在看車時詢問，有沒有家用的乘用車產品。去年8月，宏光升級版產品宏光S上市，上汽通用五菱著手在銷售渠道進行調整，將這一車型同時放在五菱網點及部分寶駿4S店進行銷售。在上汽通用五菱看來，此舉不但可以提升寶駿經銷商的盈利能力，也可以打通五菱車主消費升級的通道。
寶駿目前約400家網點主要分布在市級城市，但在其目標消費群體中，有六成左右都來自于縣鄉級市場?！昂芏嗫h鄉級市場用戶往往需要驅車數百公里到市級城市維修保養，推高了單次服務成本。”另一方面，渠道下沉意味著經銷商投資成本的不斷增加。據了解，目前一家寶駿4S店的平均建店成本約為200萬元左右。在經銷商資源有限的情況下，五菱品牌在縣鄉級市場高達90%以上的網點覆蓋率，讓上汽通用五菱再次萌生了渠道借力的想法，一套“品牌聯動”計劃就此成形。上汽通用五菱開始將寶駿的部分產品納入五菱的渠道銷售。據了解，目前部分通過審批的五菱經銷商，可以銷售寶駿730、寶駿610、寶駿630等產品。這樣一方面可以提升五菱經銷商的服務能力，另一方面，在不增加渠道建設成本的基礎上，也能使寶駿用戶的服務需求得到保障?！毖硎尽?BR> 基于此，上汽通用五菱對旗下的產品重新作出梳理，在原有的分類基礎上，將五菱宏光、宏光S、寶駿610以及寶駿730等產品組合在一起，歸入第三類“家用車”產品分支中。此前，上汽通用五菱一直強調寶駿品牌和五菱品牌的獨立性，希望擺脫五菱這一微客品牌對于寶駿的品牌干擾。
分析：五菱的微車產品品質和渠道是寶貴資源。
5.奇瑞扎根巴西打造“汽車城”
距巴西最大城市圣保羅80公里處，有一個20萬人口的小城市，叫做雅卡雷伊，2011年7月19日中午，在雅卡雷伊城郊杜特拉高速公路附近的一個工業園區內，舉行了一場隆重的慶典儀式。當地政府將為奇瑞公司提供減免稅收的優惠政策。
2012年3月，奇瑞巴西在雅卡雷伊的工業園區建設項目通過巴西環保部門的評測，實質性工程正式啟動。彭健說，項目總投資額4億美元，資金全部來自奇瑞。項目將分兩期進行，首期將建成年產5萬臺車的工廠；二期將建成包含研發中心、部分供應商在內的奇瑞產業園，年產15萬臺整車。項目全部完工后，將給當地帶來超過3000人的直接就業機會。雅卡雷伊工廠將成為奇瑞在海外獨資興建的最大工廠，也是中國汽車品牌在海外獨資建廠的最大手筆。記者日前在奇瑞位于雅卡雷伊的工業園區看到，奇瑞巴西工廠已進入生產線安裝調試階段，整個廠房的設計借鑒知名外國車企的經驗，無論面積和生產能力都在巴西車企中居于前列。負責基建的經理張雄介紹說，預計2014年下半年工廠就能順利投產，第一輛車最快將于7月下線，奇瑞巴西正有序地開展制造當地化，零部件當地化，研發當地化。屆時，奇瑞將成為在巴西投產的第一個中國乘用車企業，而奇瑞在巴西市場的地位也將發生質的變化，巴西工廠的深度本地化模式將成為奇瑞國際化發展進程中的一座里程碑。與此同時，奇瑞對出口巴西市場的系列產品進行了細節調整，針對巴西人的用車習慣，對奇瑞汽車的底盤、發動機和內飾等都進行了適應性改造。
分析：奇瑞的本土化投入巨大，但巴西經濟近期不太好。
6.東風注入巨額資金 助標致雪鐵龍品牌重建
據英國汽車雜志autocar 5月13日報道，法國政府和中國汽車制造商東風汽車將向連年虧損的法國汽車公司標致雪鐵龍(以下簡稱PSA)注入巨額資金，正式開啟標致雪鐵龍品牌重建計劃。2014年，法國政府和東風公司向PSA投資24.6億歐元，目前仍有4.54億歐元沒有支付。此外，新發行的認股權證如果能被股東購買，2015年該公司還將獲得6.57億歐元，將獲得總計31億歐元注資，法國政府和東風公司將分別獲得PSA公司14%的股權，彌補了標致家族減持的股份。據悉，這筆資金將首先用來研發新產品，投資EMP1緊湊型平臺和新款車型。
此次重新募資之前，PSA公司董事長卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavare)宣布了一個名為“邁向復興”(Back in the Race)的四年重組和重建計劃。該計劃最大膽的舉動是將PSA混合生產線從現在的45條減少到26條。這些新款直指全球市場 “盈利最強”產品。PSA希望能夠將東風公司在中國生產汽車的數量增加三倍，扭轉在南美和俄羅斯的市場地位，以期望未來三年在這些地區實現盈利。
短期內，塔瓦雷斯要求PSA的年度收支平衡點不超過200萬輛汽車。PSA還透露，該公司2013年共計生產汽車230萬輛，而收支平衡點為260萬輛。降低收支平衡點要求固定成本減少2.05億歐元，即每輛車的工廠制造成本平均減少4%，成交均價在現有水平上增加2%。PSA希望能夠在四年內實現2%的營業毛利，未來10年實現5%的利潤。
塔瓦雷斯面臨的最大的挑戰是改變PSA公司的企業文化。他表示希望在PSA看到一種“充滿競爭性的思維方式，即更加專注執行力、責任和盈利的企業文化”。
分析：東風的投資可能是受益巨大的，類似當年菲亞特收購克萊斯勒，關鍵是歐洲車市已經復蘇，PSA必然有復蘇機會，東風也抓住很好的時機。
7.神龍拋標致206生產線 停產207和雪鐵龍C2
5月12日，東風PSA相關人士透露，神龍汽車現已停產雪鐵龍C2和標致207。此舉是神龍汽車根據在售車型的市場表現做出的相應調整，為滿足新車型的生產需要，一些老的生產線將被停掉。近日，武漢銳準工裝設備有限公司發布了一條“轉讓神龍汽車標致206生產線部分設備”的消息。神龍2013年和今年年初的銷售勢頭均非常良好，近期投放的新車如標致301、標致3008、標致2008以及即將投放的雪鐵龍SUV都需要神龍提高產能，C2和207原在神龍一廠生產，該工廠現除生產C4L、世嘉之外，C2和207停產之后該廠還將生產3008。
分析：很多合資企業不需要干小車就能滿足16年的油耗標準，停產小排量車較合理。
8.神龍中方一把手將調離 人事變革山雨欲來
5月15日消息，東風汽車內部人士表示，神龍汽車總經理邱現東將調任母公司東風汽車總部任職，東風標致總經理呂海濤有望接替魏文清分管東風雪鐵龍和東風標致兩個品牌的商務部門，魏文清仍在神龍汽車公司任職，但職位會有所變化。神龍汽車將全面整合PSA亞太市場的進口車等業務。神龍汽車此次組織架構的調整核心，是將原本針對中國市場的銷售職能部門，轉變為應對中國和包括東盟在內的亞太市場的跨國營銷機構。
該內部人士同時表示，由于東風雪鐵龍和東風標致此前為隸屬于神龍汽車的兩個部門，此次整合后，神龍汽車公司將會形成制造與銷售分離的兩個法人單位。
分析：神龍汽車改變了單純的中國合資汽車制造商身份，為了適應新的定位，神龍汽車組織機構醞釀大調的同時，高層人事也在密集調整。
9.奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎成立服務機構
5月9日，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司與捷豹路虎中國正式宣布雙方共同成立全新的聯合市場銷售與服務機構。用以推動捷豹、路虎、奇瑞捷豹路虎合資自主三大品牌在中國市場、銷售和售后服務方面的高效運作。據IMSS的架構，由捷豹路虎大中華區總裁高博，奇瑞捷豹路虎總裁百潤和常務副總裁朱國華，共同任命捷豹路虎中國執行副總裁陸逸擔任該聯合機構總裁。未來，陸逸將直接向高博、百潤及朱國華匯報。聯合市場銷售與服務機構將包含五大關鍵職能，包括銷售運營、售后服務、捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資品牌。
分析：原有的路虎經銷商網絡已經較多，捷豹路虎占據一定優勢。
10.海馬兩工廠定位差異化 將推10款以上新車
5月8日，由?？诨厣a的全新一代福美來M5宣布上市，在車型產品分配上，海馬的海口基地和鄭州生產基地將進行差異化定位。海馬汽車產品線將形成M(轎車)、S(SUV)和V(MPV)三大系列，基本上能實現對B級車以下所有細分市場的全覆蓋。據了解，海口基地的設計產能為30萬輛，鄭州基地約為20萬輛，兩大基地將在生產的車型上進行差異化區分，海口基地側重于生產家用、舒適性產品，延續海馬汽車的經典主力車型，而海馬汽車個性化、年輕化的產品將投放于鄭州基地生產，鄭州基地的車型將面向更加年輕的消費群體，現在M3和S5在鄭州基地生產。為實現2016年的銷售目標規劃，除了目前已經登陸市場的海馬M3、海馬S5、海馬S7以及福美來M5之外，記者了解到未來海馬還將推出轎車M6、M9、SUVS3和S9等產品，產品的數字越大，意味著級別越高。動力研發方面，海馬將重點打造渦輪增壓發動機，形成1.2T、1.5T、1.8T發動機布局。
分析：海馬工廠布局
行業動態
1.上汽采購江森自控電池 用于啟-停系統
5月8日，江森自控宣布同上海汽車集團股份有限公司簽署協議，將向后者旗下品牌供應電池，用于啟-停系統。
分析：啟停用電池的容量等要求較高，車企會逐步普及起停裝置的。
2.大眾中國CEO和奧迪CEO任期延長
5月15日消息，近日大眾汽車宣布，大眾營銷和銷售負責人克里斯蒂安•科林勒、大眾中國CEO海茲曼，以及奧迪CEO魯伯特•施泰德任期均將延長。但大眾暫未給出任期合同的延長時間。
分析：大眾在中國表現超強，留任有利于發展。
3.雷諾中國前總裁陳國章跳槽PSA 負責DS品牌
5月16日消息，雷諾中國原執行總裁陳國章已于上周就職標致雪鐵龍集團（PSA），負責DS品牌中國及亞洲業務。
分析：雷諾進口車表現很不錯，但其韓國基地的優勢明顯，DS缺乏這樣的布局優勢。
4.中美兩國消費差異
中美兩國在市場購買力和使用成本和道路條件有很多差異。從兩國消費者的需求上看，中國消費者比較集中在A級車、德國品牌和美國品牌，美國消費者更多集中在B級車和日系品牌。中國今天汽車消費者更多集中在城市，超過了80%比例，而美國基本上是城市36%，郊區45%的樣子。因為集中度的不同所以兩國用車使用習慣差異很大。超過60%的中國人愿意開車上班，而行程只有10分鐘之內的駕駛者到達了64%。而美國只有50%人愿意開車上班，其中43%的駕駛者的開車時間超過了60分鐘。從未來兩年購車打算來看，超過70%的中國消費者更愿意購買新車，只有35%美國消費者愿意購買新車。就汽車在生活中扮演的角色而言，中國消費者把汽車作為一種生活方式的體現，相對比較感性，而美國的消費者把汽車作為代步工具，相對比較理性。
從接觸習慣看，超過60%的中國消費者愿意從汽車相關的網站，垂直媒體網站了解消費汽車信息，45%的人愿意從電視上獲得有關汽車的消費信息。廣告效果的追蹤顯示，實際廣告效果并不很理想，這個指標主要來自兩方面：一個是廣告的回應度，另外一個是廣告的記憶度。美國平均指標達到19%，而中國只有9%。所以目前很多汽車廣告，在電視上給觀眾留下的記憶就是：車在跑，其實根本記不得是哪一個品牌的車在跑，所以很多廣告的效果并不是很高。
由于中美兩國汽車市場需求不同，所以在銷售渠道和模式方面也有很大的差異：美國消費者主要集中在東西海岸，中國是三、四線城市才是未來銷售新增的主要力量。新車和二手車兩者的市場表現正好相反，美國是1∶4，中國是4∶1。
對于進入中國的美國汽車企業，美國汽車廠商應該更重視中國的消費市場，在銷售上積極開發和加大投放，緊湊型的轎車和SUV廠商要充分的利用在線平臺，加強廠商和用戶的更深度溝通，同時也要在服務網絡，銷售網絡上做到差異化。美國目前也在經歷需求的轉型，應抓住從小型SIV和皮卡向緊湊型轎車和小型IUV需求轉型的契機。第二，產品才是決定性因素，無論是新車還是二手車都需要品質和實用性至上。第三，既要注重在品牌官網和第三方信息網站的宣傳，同時也要充分利用好美國媒體讓消費者引起共鳴。
5.江汽整體上市將加速快跑
5月13日晚江淮汽車公告稱，經前期研討、論證，初步擬定本次整體上市的框架方案，擬以江淮汽車為上市平臺通過重大資產重組方式實現江汽集團的整體上市，目前初步方案已上報至安徽省國資委。
分析：上市是圈錢的好辦法，而且也能改善國企的缺乏激勵的問題。
6.國四柴油供應率9.7% 排放升級面臨問題
對18個省、兩個直轄市的672個加油站銷售的燃油進行調查，有一半左右的加油站提供的是普通柴油，而不是車用柴油，且“國四”車用柴油的供應率僅有9.7%。其次，672個加油站中沒有一家加油站提供專用加注尿素設備，僅有2%的加油站供應小包裝和桶裝產品，18個省的73個地級市的145家大型汽配市場貨汽車企業服務站中，桶裝尿素供應率也只有58%。針對車用柴油排放升級的當務之急是加快尿素加注體系的建設，同時建立尿素產品的質量監管體系，確保用戶能按時按需添加尿素。
分析：車輛問題較大，找油品問題，這也是中國特色的車企懶惰，最終傷害的是車企的技術能力和市場表現。我們的車企海外市場如此之差，國內競爭層次低是重要原因。
7.柴油車國三“廢止” 車用LNG行情被提振
受去年7月以來全國范圍內非居民天然氣提價影響，LNG價格整體上揚，導致車用LNG的經濟性有所下降。業內人士認為，國三柴油車“禁令”將加速柴油升級換代，一定程度上使車用LNG的經濟性和替代效益再次凸顯。從目前國三柴油和LNG的批發成本來看，行駛同樣里程，相較國三柴油，LNG大約能節省成本30%左右。不過，在華東、華南等天然氣資源相對不豐富地區，由于LNG價格較高，在車用方面替代柴油的經濟性優勢體現得較小。加之2013年7月中國天然氣價改之后，國產LNG項目原料氣漲價，導致LNG價格整體上揚，一些建設LNG加氣站的企業以及運輸企業表示，LNG與柴油的替代優勢減弱。2013-2014年，各地車用柴油質量從第二階段升級至第四階段，每噸加價370元(約每升0.32元)；2017年年底后，升級至第五階段時，每噸加價160元。中海油人士表示，由于天然氣價改的推進，LNG作為柴油替代品的價格優勢已經縮小。而在“十二五”期間，天然氣價格仍有上漲的可能，屆時相對柴油能有多大的價格優勢尚未可知。
"車油"升級不同步一直是我國排放標準升級的常態，時間差如影隨形，車輛先行升級，而油品總是滯后一年甚至數年。市場如有供應，仍有部分柴油車主會選擇使用相對廉價的低標柴油，LNG需求增長速度或受一定抑制。”，禁售國三柴油車對LNG雖是利好，但也需要其他配套政策來保駕護航，包括鼓勵使用車用LNG的優惠政策、各地執行柴油升級的落地政策等。
分析：俄羅斯的對華天然氣出口增長必然推動柴油車的燃氣化。
8.江淮汽車“假國IV”事件曝光
日前，江淮等品牌重卡經銷商以國Ⅲ車型冒充國IV車輛在市場上進行銷售的事件被曝光，在央視等媒體的報道中，江淮汽車被指以與經銷商合謀，偽造假產品合格證的方式獲取市場訂單。5月16日，江淮汽車發布公告稱，“報道所涉車輛系個別經銷商通過調貨方式以國Ⅲ標準的重卡替代國IV車輛銷售所致”，并稱將“對經銷商采取嚴格管理，規范其銷售行為，要求所售產品符合各地環保排放的規定”。
“與私家車不同，對重卡消費人群來說，車輛是一種生產資料，因而在購買時肯定以價格為導向?！币晃恢乜ㄐ袠I的相關人士告訴記者，“國IV車前期購買成本比國Ⅲ高大概3萬元左右，在后期使用中，每百公里還需要加注大概20元左右的尿素，購車成本和使用成本都相對較高。”。
分析：這類事情實際是執法不嚴的問題，不是企業問題。
9.日產擬占中國20%電動車市場
5月15日消息，東風日產總裁關潤本近日在日產橫濱總部表示，中國政府正推出補貼政策鼓勵發展電動車，此預計中國電動車市場規模將迅速壯大。日產著眼于占據其中兩成左右的市場份額。為此，日產計劃從今年開始在中國銷售聆風電動車，歸于合資自主品牌啟辰名下，名稱為啟辰e30晨風。
分析：日產的政策很英明，直接就利用自主的親近感，銷量份額的預期超強。
10.滬首批車主領到免費牌照 特斯拉板塊大漲
5月12日，比亞迪“秦”獲得上海市單車3萬元補貼的消息正式在上海市經信委網站掛出。在進入第五批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型目錄整整3個月后，比亞迪“秦”在上海的補貼標準終于塵埃落定。
5月12日，特斯拉中國宣布，首批特斯拉上海車主已經領到了免費牌照。另外，特斯拉已進入“上海市私人購買新能源汽車補貼目錄”。受多重利好影響，當天特斯拉板塊表現亮眼。
分析：越是富人越享受好政策，上海的新能源車補貼不太合理。他們獲得補貼的政策依據并不充分，這樣的政策隨意性很危險。
11.騰勢電動車與ABB合作 充電機售價1萬元起
5月16日，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司副總裁孔健透露，目前比亞迪與ABB是獨家合作，會推出系列充電裝置，售價為1萬元。如果算上這一價格的話，騰勢這款車的實際總售價為37.9萬元，將于5月17日起正式接受預定。目前騰勢會配備ABB的不同充電裝置。以輸出功率為7千瓦和22千瓦為例，其充電時間分別為7小時、3小時（最高），而售價則是1萬元和2萬元。如果是商用充電柜的話，充電時間可能小于1個小時，輸出功率為50千瓦。目前ABB的充電設備符合國家的標準，有快充，也有慢充裝置。與比亞迪聯手的一款產品是掛壁式的家用或者小區用設備，主要是快充裝置。東風日產也正與ABB就充電設備開展合作。
分析：充電裝置的價格不低，秦的充電樁也就是幾千元
12.廣州未建立特斯拉直營店 試車還得等
日前，特斯拉CEO馬斯克的中國行終于沒有白走一趟：首批8位上海地區特斯拉純電動車的車主將獲得免費上牌的政策優待。據悉，此次上海政府發出3000個進口純電動車指標，先到先得。而特斯拉成為首批獲利的外資進口純電動車企。
特斯拉稱，目前尚未覆蓋至廣州地區，也暫未有明確的時間表。北京地區特斯拉上牌只能通過普通小汽車指標或者舊車置換，目前還不能通過新能源車指標上牌。由于特斯拉上牌只能用普通新能源車指標，如果想購買特斯拉的消費者只能參與普通小客車客車購車指標搖號，或用舊機動車置換，而4月份普通小客車搖號平均基準中簽比約為124比1。
根據特斯拉公布的第一季度業績，公司實現營收6.21億美元，高于去年同期的5.62億美元，營業毛利率達到25%；凈虧損為4980萬美元，與2013年一季度的凈利潤1120萬美元相差甚遠。公司認為，即將推出的運動型多用途汽車產品線的研發，導致成本飆升是特斯拉一季度虧損的主要原因。
據了解，特斯拉一季度生產了創紀錄的7535輛Model S電動車，預計第二季度銷售量將為7500輛左右。面對中國市場的踴躍，其表示正在擴大工廠產能，不僅準備提升Model S電動車的生產能力，更將在明年推出Model X電動車。
13.東風E30進入武漢租車市場 價格分兩類
電動汽車進入市場后，“租車價格將隨行就市”。暫分兩個時段，工作日與同類型汽油車租價相比低10%。周末和節假日，接近同類型汽油車的市場價。不過，盡管電動汽車前景廣闊，由于充電樁不足，依然面臨推廣難?！熬湍壳矮@得的用戶體驗數據和廠家提供的數據看，一輛電動汽車充一次電可在市內跑80~120公里。如果客戶租車僅限于市內代步，現有的充電裝置足矣?！睋译娋W信息，為了推廣電動汽車，今年武漢將增建18個直流充電站，提供80個快速充電樁（可30分鐘完成應急充電），三鎮社區、停車場站還將建設1200個交流充電樁（充電時長4小時）。
分析：30分鐘的等待也是難以忍受的，還是短途代步較合理。
14.蕪湖：推廣電動車“分時租賃” 公務車率先引入
5月9日，從蕪湖市政府新聞辦獲悉，蕪湖市日前在該市政務新區投放20輛奇瑞純電動轎車，嘗試以“分時租賃”的方式推廣新能源汽車。
據了解，到2015年底，蕪湖市規劃推廣的新能源汽車將包括740輛公務車、450輛出租車和450輛公交車，社會租賃與私人購車領域推廣使用新能源汽車2,270輛，全市將新增6,000個充電樁。
15.北京政府鼓勵租賃企業用電動車
日前從北京市運輸管理局獲悉，2014年本市租賃小客車新增指標共計4520輛，較2013年增加800余輛。擬分兩期進行配置，為鼓勵企業使用電動車，上半年配置1500輛全部為純電動車指標。2013年，北京市運輸局就提到，要預留一定額度的指標給純電動車使用，但并未提出具體數量。2014年，運輸局將配置分為兩期進行，上半年將配置1500輛，全部為純電動車指標。下半年，本市還將配置3020輛，而且優先保障純電動租賃小客車新增需求，兼顧普通租賃小客車新增需求。運輸局表示，當企業申報指標數量超過純電動租賃小客車指標額度時，將參照《北京市租賃小客車數量配置辦法》的評分標準，按照企業得分高低進行指標配置。去年，評分高的企業拿到157個指標，而一般的企業只有20個。
分析：政策完全改變了市場需求，企業只能跟進政策，市場也就扭曲了。
車市信息摘要
1. 2014年已經過了三分之一,新快報記者發現車企銷量排名相比去年有明顯變動。不僅前三位排名重新洗牌,由上海大眾取代上海通用奪了魁,第7-10名也江 山易主,坐席再次調整更替,就連前十五的最后三名也出現了變動。廣汽豐田前四個月銷量超越了廣汽本田,排名跑到了廣本和東本的前面。
2. 2013年底，全國民用汽車保有量已達到1.37億輛（其中包括三輪汽車和低速貨車1058萬輛）。從2003年的2400萬輛增長到1.37億輛，10年汽車數量增長了5.7倍
3. 一年前，懷揣著對中國首款高檔SUV自主車型的憧憬，長城汽車的H股股價由不足30港元直沖51.90港元的上市新高。伴隨著管理層先后兩次因技術問題推遲H8上市，股價瞬間暴跌至52周新低，最新報28.20港元。
4. 根據2009年中國在《哥本哈根協議》中做出的承諾，到2020年中國將碳排放強度降低40%~45%，為實現承諾，工信部等相關督導部門壓力巨大。
5.自9月1日起，試行非營運轎車6年內免檢；不得指定檢驗機構，推動機動車異地年檢。
6. 今年4月份，塔塔集團在全球范圍的批售銷量達到了75,026輛，去年同期銷量為81,241輛，同比下滑7.7%，但跌幅較3月份已經有所收窄。
7. 通用汽車發起新一輪5起召回，在全球范圍內涉及近300萬輛汽車，以新款和舊款雪佛蘭邁銳寶為主，使得該公司今年累計召回量超過1,100萬輛。據估計，本次召回可能為通用帶來2億美元的經濟損失，此前的召回致損13億美元。
8. 根據LMC Automotive公司日前發布的數據，今年4月全球輕型車總銷量約為722.3萬輛，同比增長3.3%，中國和美國分別同比增長9.5%和8%，成為促進上行的主力。
跨國集團和海外市場
1.四大車企研發10速變速箱 明年陸續投產
目前已有四家車企宣布正在研發10速變速箱，包括大眾、現代起亞以及通用與福特的聯合開發，并有望從明年開始陸續實現量產化。變速箱級數增長主要有利于燃油經濟性和動力輸出平順性。
四車企研發10速變速箱 明年開始量產 。近日，大眾集團正在研發的10速DSG雙離合變速箱部分參數被曝光，可承受500N•m的最大扭矩讓大家對其十分期待。其實最早有相關開發動作的是現代起亞集團，早在2011年，就有媒體報道稱，韓國現代汽車集團，包括旗下的起亞品牌準備聯手開發適合轎車系列的10速自動變速器。與前兩家不同的是，通用采用了與福特聯合研發的形式打造10速變速箱，雙方在傳動系統方面的合作可以追溯到2002年，當時通用和福特聯合開發了一系列六速自動變速箱。
除了現代起亞集團的官方表態以及通用與福特簽訂的協議，大眾集團在這方面的意愿顯然更為主動。2013年5月，大眾汽車CEO文德恩在維也納國際汽車研討會上宣布，大眾已經開始新一代10速DSG雙離合器變速箱的開發工作。對于這款新變速箱的使用規劃，大眾汽車研發負責人諾薩表示：10速DSG可適應縱置和橫置不同的發動機布局。此外，其未來將陸續替代現有的6速和7速DSG變速箱。
10速變速箱優勢 燃油經濟性更出色
眾所周知，在Jeep自由光首先應用9速變速箱后，9速、10速勢必會成為未來傳動系統的發展趨勢。此外 “發動機必須承擔的負荷減輕，因此不再像配備低級數變速箱那樣拼命旋轉。
分析：變速箱的檔位數量越多也意味著發動機的負擔就越輕，變速箱檔位數量的升級無外乎是為了進一步提升燃油經濟性、排放水平，并且保證出色的動力輸出和換擋平順性。
2.互聯網巨頭布局車聯網 汽車電子空間廣闊
隨著谷歌、蘋果、BAT等國內外互聯網巨頭紛紛涉足車聯網領域，將促使汽車電子的成本占比日益提高，汽車電子行業未來增長空間廣闊。汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。一般來說包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統以及車載電子。全球前五大汽車電子廠商的產品均涵蓋了多類汽車電子產品，在車用電子穩定系統、汽車電子控制系統形成壟斷，掌握并引領汽車電子核心技術、具有強大競爭優勢。如今動力系統、底盤系統經過多年發展，已相對完善，而車身與車載電子經過5年復合30%增速發展后仍有巨大空間。目前我國平均每輛車上安裝的汽車電子裝置，在整車成本中占比在18%左右，遠低于國外30%左右的成本占比。隨著汽車消費升級，以及新能源汽車的推廣，產業結構升級將快速推動汽車電子配置的滲透。據統計，2012年我國汽車電子產值2672 億元。伴隨著我國整車產量和單車電子成本比例的提升，以單車電子件2-3萬元的較低用量測算，國內汽車電子空間接近4000－6000億元。以2016年中國汽車電子市場規模達到5000億來計算，其復合增長率將達到17%，其中，車載電子相關子行業增速有望達到30%以上。
分析：中國的合資企業多，電子產品的配置提升受到更多因素影響。
3.通用汽車推車聯網服務 汽車變身Wi-Fi熱點
通用汽車周一推出一個價目表，能夠讓消費者把自己的汽車便成為一個移動著的Wi-Fi熱點。通用汽車表示，該公司將于本月底發布超過30款2015年新車型，它們均將內置4G寬帶連接，能夠使用一系列的新通訊、導航和安全服務。
通用汽車表示，該公司汽車的通訊服務將由美國第二大移動運營商AT&T提供。用戶在購買通用汽車的產品之后，將可免費測試該服務3個月時間，數據流量限制為3GB。此后，用戶必須每月支付10美元獲取200MB的數據流量。通用汽車表示，這些流量足夠通過Pandora等應用播放流媒體音樂6.5個小時，或是上網約13小時。此外，同時還訂閱了通用汽車OnStar安全和導航服務的用戶，將會獲得5美元的折扣。OnStar的年費在200美元至300美元之間。
大眾旗下的奧迪計劃本月底在A3轎車中加入4G服務。奧迪汽車的所有人可選擇在6個月支付99美元獲取5GB流量，或是選擇30個月支付499美元獲得30GB的服務。
除去月訂閱服務之外，通用汽車還將會推出一日服務，吸引驅車前往異地旅游的家庭用戶。5美元的收費將準許汽車所有人在24小時內使用250MB的流量。通用汽車表示，對于坐在后排上網的兒童而言，這些流量已經足夠，只不過想要收看一部高清電影可能需要接近2GB的流量。通用汽車還表示，對OnStar用戶而言，10GB流量的年費為150美元；非OnStar用戶同等流量的年費為200美元。
通用汽車首款內置4G接入服務的汽車將是2015款雪佛蘭邁銳寶，該款汽車將于今年6月開始展示。其它汽車還包括雪佛蘭Impala（黑斑羚）、巡洋艦（corvette）、西爾維拉多（Silverado）和艾諾斯（Equinox）；四款別克車型，6款GMC汽車，以及ATS、CTS、SRX和三款卡迪拉克車型。
總體而言，汽車產業正匆匆給予機車新技術，向駕駛員和乘客提供接入娛樂和信息服務的能力。與通用汽車一樣，奧迪2015款新車型也將會植入來自AT&T的4G寬帶服務。
通用汽車打算利用車載寬帶服務提供類似于遠程故障排除等新服務。通用汽車還計劃提供天氣預報應用，通過儀表盤向駕駛員提供天氣預報和更新。通用汽車表示，該公司計劃逐步向所有的汽車提供4G寬帶服務。該公司還在開發一個名為“Chevy”的應用商店，讓汽車所有人把應用下載到汽車儀表盤中央屏幕的中心。
通用汽車還表示，該公司目前擁有一支大約50人的程序員團隊，專門開發獨家應用。其中一款名為“Vehicle Health”的應用，能夠在汽車突然出現問題時向用戶提供更多的信息。
4.特斯拉直銷模式在美國再受挫 密蘇里州擬禁止
據彭博社日前消息，美國密蘇里州考慮禁止特斯拉通過直銷模式銷售電動車，已經通過了草案。越來越多的美國州不允許特斯拉推行直銷經營模式。特斯拉還在尋求在新澤西州解禁。今年有5個以上州立法禁止特斯拉直銷模式，目前特斯拉正試圖在馬薩諸塞州保留直銷權利。
分析：特斯拉的直銷模式對其產品出口海外、質保和控價都有一定保障，但該模式因違反相關規定而一直遭遇困難，盡快解決渠道問題才能保持特斯拉的發展趨勢。
5.日產開發新一代電池技術 儲能特性獲突破
日產公司正在研發新一代電池技術。據悉，日產公司的新一代電池技術有望與下一代日產聆風車型一起發布。日產公司希望通過研發新一代電池技術，來提升其聆風電動車的續航表現。日產公司的高層人士表示，提升電動車續航里程的關鍵為改善電池的儲能表現。日產公司將開發使用全新化學材料的電池技術，來提升電池的容量。盡管日產公司并未透露新一代電池技術的具體參數，但是據國外媒體猜測，日產公司研發的新一代電池技術將使日產聆風等電動車的續航里程提升至300km，可以滿足消費者的日常使用需求。
6.日產戈恩：匯率變動將給今年帶來大風險
日產汽車2015年第一季度的連結營業利潤將同比增加7,4%，為5,350億日元（約合人民幣326億元）。全球需求量將會緩慢增加。而匯率市場的不穩定將會帶來巨大風險戈恩社長表示，“2014年度的全球需求量將同比增加1.6%，為8,442萬輛，并且美國市場狀況將有所低迷，而歐洲市場的狀況將會一點一點恢復。當然不會有非常大的恢復，但是肯定會一點一點地恢復過來。而中國至少也能有7%至8%的增長吧。雖然大多數新興國家市場的情況并不是非常的好，但是也不算壞。因此，全球的需求量將會緩慢的擴大?！?BR> 而另一方面，戈恩社長也表示，“匯率市場的不穩定也將會帶來巨大的風險。日元匯率將如何變化，現在仍舊不得而知。此外，我們正在使用很多的貨幣，盧布，盧比等，這些貨幣如果貶值的話將會伴隨著巨大的風險。因此可以說匯率的變動將極有可能給2014年帶來最大的風險。”
分析：主要還是俄羅斯的投入大，雷諾日產投資較激進。
7.北美自貿20年 墨汽車業巨變
今年3月，墨西哥汽車產量創新高，該國成為加拿大之后，向美國出口汽車的第二大國家，超越此前一直保持第二位的日本。這對墨西哥汽車制造業有著歷史性意義。墨西哥汽車制造業從無到有，經過幾十年的發展，發生了翻天覆地的變化，其中一個重要原因是該國與多方建立自由貿易關系，特別是在北美區域經濟中及時地找到本國汽車業的定位。超過日本躍升美國第二大汽車進口國。
廣建自貿關系讓墨西哥受益 。墨西哥是目前世界上與別國簽訂自貿協定較多的國家，至今一共對外簽署12個自貿協定，涉及44個國家，包括日本、挪威、瑞士、智利等。墨西哥通過營建自貿網絡，將自己和世界經濟緊緊聯系起來。在對外簽訂的眾多自貿協定中，對墨西哥汽車制造業影響最大的是，1994年生效的《北美自由貿易協定》，以及2000年與歐盟簽訂的自貿協定。
跨國汽車巨頭繼續看好。墨西哥正成為跨國汽車公司投資的熱土。日本汽車制造商在墨西哥尤為活躍。日產、馬自達、本田都在墨西哥建廠，甚至在墨西哥中部形成了一座被日本文化占據的日本城。日產目前在墨西哥有三家工廠，最新投產的阿瓜斯卡連特斯工廠是該公司在墨西哥的第三家工廠。日產是墨西哥最大的汽車生產商，汽車銷量占墨汽車總銷量的25%。未來，日產計劃在墨西哥生產100萬輛汽車，其中70萬輛用于出口。
8.因缺少外幣買進口零件 委內瑞拉多家汽車廠停擺
據新加坡方面報道，委內瑞拉多家汽車廠因缺外幣無法購買進口汽車零件，導致汽車生產停擺，汽車產量大幅下降。 據悉，委內瑞拉的汽車裝備廠今年陷入空前的困境，汽車產量減到只有去年的五分之一。多位經濟學家指出，實施了10年的僵硬貨幣和價格管制政策，加上債務不斷攀升、過度依賴進口，以及經濟增長停滯，導致委內瑞拉陷入當前的困境。委國七家汽車裝配廠當中有四家自今年2月就逐步停止生產。這四家分別是克萊斯勒、福特、依維柯（Iveco）、豐田。
外國車廠要取得美元必須面對官方設定的繁文縟節。委國對美元匯率的官定價位是1美元兌6.3玻利瓦爾（委幣，bolivar），但只有進口基本商品，如糧食和醫療用品的商家可以兌換。其他行業如果需要美元支付海外賬單，必須支付更高的兌換率。多家公司抱怨委國當局未能提供足夠幣值穩定的外幣。 委國貨幣管制政策是在2003年開始實行，導致許多基本必需品短缺，通貨膨脹率也跟著飆升到將近60%。官方數據顯示，今年到目前為止，汽車業獲得的進口外幣配額不到1%。根據委國汽車商會，今年的汽車產量比去年同期大幅下降82.6%。在2012年，汽車總產量是104,000輛，去年減到72,000輛。到今年第一季只有3,990輛。整個行業在5年里萎縮了一半。
分析：中國車企在委內瑞拉的銷量也曾經較大。
9.斯巴魯將研發新平臺 提升市場業績表現
斯巴魯公司近日連同其母公司富士重工發布了其新的中期發展規劃。在這份斯巴魯公司新中期發展規劃表明斯巴魯公司將通過推出多款新車型來提升其業績表現。斯巴魯公司將研發新的汽車平臺并基于此推出多款新車型。斯巴魯公司即將研發的新汽車平臺可以適應從斯巴魯Impreza到斯巴魯傲虎的各款車型的設計需求，通用性較高。該全新平臺可能被命名為斯巴魯全球車平臺（SGP），并可能隨新一代斯巴魯Impreza車型發布。
此外，斯巴魯公司還表示其未來車型的發展重點為SUV車型。斯巴魯公司將推出全新的七座跨界SUV車來取代斯巴魯Tribeca車型上市銷售。斯巴魯公司將研發新的直噴引擎技術動態氣缸管理技術以及插電混合動力技術，以提升車型的燃油經濟性表現。
