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近日，現代官方公布了一張全新i20 Coupe的設計草圖。據悉，這款車將會在2015年正式上市。

   全新i20 Coupe采用三門設計，其將基于現代全新i20打造。全新i20 Coupe的車頂線條將更加傾斜，其后保險杠的設計也更加具有運動特性。

   在動力上，全新i20 Coupe將沿用全新i20的動力配置，其將搭載一臺1.2L汽油發動機和一臺1.4L柴油發動機。

日前，國外媒體曝光了MINI全新一代COUNTRYMAN的諜照，這款車的車身極有可能比現款車型更大。

   新車將基于UKL1前驅平臺打造，其車身將變得更加寬大。外觀方面，新車將采用全新的外觀設計，使得其具備更加硬朗的視覺效果。

   動力方面，新一代MINI COUNTRYMAN將依然搭載最大功率136馬力的1.5T發動機和最大功率192馬力的2.0T發動機。新車將有兩驅版和全驅版可選。

日前，馬自達官方正式發布了全新一代馬自達MX-5的官圖，新車造型相比老款車型更加犀利，預計該車將于2015年正式上市。

   外觀方面，新車采用了馬自達最新的“魂動”設計理念，前大燈造型非常犀利，前進氣格柵采用大嘴式設計，配備保險杠兩側進氣格柵使新車的視覺效果更加動感。此外，新車還配備了熏黑八輻輪圈。

   車身方面，新車采用了軟頂敞篷式設計。車尾部分，新車尾部造型非常具有層次感，尾燈組采用圓形和三角形搭配設計，并融入了LED光源。后保險杠造型非常動感，并在兩側采用了更加運動的開口設計。

   內飾方面，新車內飾造型非常簡潔，采用黑色為主色調輔以紅色縫線和內飾板。中控臺造型非常簡約，并配備有一款獨立式液晶顯示屏。

   新一代馬自達MX-5的底盤采用輕量化設計，相比老款車型新車的底盤降低了約100公斤。動力方面，目前馬自達尚未公布新車的動力信息，但我們從新車的尾部“SKYACTIV”標識判斷，新車將搭載創馳藍天技術的汽油和柴油發動機。有關新車的更多信息，我們將持續關注報道。
 

綜合外電報道，大眾汽車同工會代表達成一致，其德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg）總部工廠將削減額外的生產輪班。該工廠生產基于MQB平臺打造的新高爾夫7等車型，但因技術問題限制了生產效率，大眾正著手排除故障。

   MQB缺陷導致高爾夫產出削減？

   德國《Bilanz》雜志和路透社等外媒報道稱，大眾汽車正疲于實現MQB模塊化發動機橫置平臺（Modular Querbaukasten）的理想效率目標，為此采取了措施，大幅修改生產線，并更換了大眾汽車集團生產業務負責人麥愷德（Michael Macht），由大眾乘用車品牌生產總監吳博銳（Thomas Ulbrich）臨時接替。

   因沃爾夫斯堡工廠的MQB平臺生產線不理想，今年大眾在沃爾夫斯堡工廠增加了37個周末額外生產日期，用于擴產新高爾夫，幫助抵消生產效率方面的缺陷。《Bilanz》透露，大眾工會已經決定取消第三季度周日的生產班次，原因是生產線在技術上存在缺陷，無法順暢運行，因而額外輪班意義不大。

   之后，路透社向大眾工會求證了《Bilanz》雜志報道，得到的答復是公司將繼續維持周六和周日的額外輪班，應對高爾夫7的旺盛市場需求，但部分周日輪班已經被取消：第三季度中，原計劃額外總班次達到19個，大眾已經同意工會削減了其中的6個周日夜間班次；除了正常生產輪班之外，第三季度已經完成了9個額外班次。

   大眾方面發言人表示，第四季度的生產班次時間表尚未敲定。

   雖然大眾強調只是部分額外班次被削減，但消息人士指出，大眾MQB平臺生產線存在短板，需要通過增加生產班次達到預定生產目標。

   有關MQB平臺工廠的生產缺陷，今年7月就已經被德媒曝光。當時該工廠一名工人稱，增加輪班的原因并不僅僅是由于高爾夫和途觀需求旺盛，同時也是因為制造MQB平臺新車出現了問題，需要更多時間進行調整。

   沃爾夫斯堡工廠是大眾最大的工廠，按照計劃今年將生產850,000輛汽車。然而知情人士披露稱，由于生產方面的問題，今年該廠產出將明顯低于目標，但會超過2013年的807,000輛。

   內部消息和分析人士揭短MQB

   根據沃爾夫斯堡工人說法，對于部分生產線而言，制造源自同一個平臺的多款車型存在弊端，可能導致進度延遲或者加班。除了沃爾夫斯堡總部的工廠之外，大眾位于德國茨維考（Zwickau）的第二座高爾夫工廠也在加班方面受到影響。

   在沃爾夫斯堡總裝線上，電動高爾夫、高爾夫Sportsvan等衍生車型和基本型高爾夫組裝工作都是共線完成；但這些衍生型號需要對底盤進行不同的加工處理，在同一條線上容易對工人造成困擾；而某一款車型的車身外殼倘若短缺，則噴涂車間和總裝線的運行進度也將受拖累而放緩。大眾的車型多樣化異常突出，僅高爾夫就衍生了14個型號。

   大眾管理人員則證實稱，生產線上的機器人需要根據不同的產品車身進行各類操作，倘若編程發生錯誤，也會妨礙生產；不過基于MQB平臺總裝線的奧迪和斯柯達車型情況正常，只有大眾高爾夫遭遇問題。

   此外，分析人士指出，MQB平臺耗資巨大，可能達到上千億美元，嚴重拖累利潤。因大眾研發（MQB在內）、人力等投入居高，大眾乘用車品牌利潤率去年只有2.9%，遠低于6%的中期目標。

   觀察者還認為，在全球工廠采用MQB平臺技術成本極其高昂；零部件供應商為了適應和MQB平臺相關的工裝模具，需要調整零部件產品，并且需要采用高質量材料，應用高端工程解決方案，由此加大了難度和成本開支。因此“MQB平臺節約成本效果的說法過于夸張。”

【簡評】 模塊化平臺可提高不同車型乃至跨品牌車型之間的零部件通用性，能夠大幅降低開發和制造成本，然而也存在風險。倘若同一款零部件存在缺陷，則受到影響的車輛數量將異常驚人。

美國電動車制造企業特斯拉股價近期持續創出新高，過去一個月漲幅達到20%，目前股價已經突破280美元。近期多家機構上調特斯拉股價預期，看好其未來表現。各分析師在對特斯拉工廠調研后紛紛表示，目前特斯拉產量已較一年前顯著提高，積壓需求仍然強勁。

   機構頻頻上調目標價

   美國券商斯蒂夫尼古拉斯的分析師艾博坦恩2日發布報告，將特斯拉股票投資評級從“持有”上調至“買入”，預計特斯拉股價將突破400美元，較當前股價再上漲40%。

   艾博坦恩表示，近期在調研特斯拉位于弗萊蒙特的工廠后發現，其每周產量相比于去年5月調研時已經有“令人吃驚”的改善，目前每周產量大概在800輛左右。包括前保險杠、電池組以及多種車身面板等成品庫存堆疊，表明積壓需求仍然強勁。艾博坦恩將特斯拉2017年每股盈利目標從此前的6.14美元大幅上調至8.28美元。

   艾博坦恩指出，特斯拉將自身定位于未來智能交通工具，投資者對這家公司的狂熱如同“火車頭”一般。相對于大部分汽車股票，特斯拉吸引了更廣泛的投資者的注意力。

   艾博坦恩認為，盡管特斯拉最終會面臨來自傳統車企的更激烈競爭等不利因素，但從近期工廠調研和與投資者、客戶以及公司管理層的交流中明顯感覺到，這些擔憂最早只會在當前的十年末期才會出現。

   此前已經有多家機構分析師發布報告，看好特斯拉長期增長前景。里昂證券分析師8月20日發布報告，給予特斯拉“好于大市”的評級，股價預期300美元。該分析師指出，在汽車行業中，特斯拉具備了良好的可持續的定位。

   德銀分析師拉切8月11日發布報告，將特斯拉評級從“持有”上調至買入，股價預期從220美元大幅上調至310美元。拉切認為，特斯拉能夠提高產能，隨著規模擴大，利潤率也將提升。預計特斯拉2015年的發貨量將達到6萬輛，到2016年達到10萬輛，2017年達到12.9萬輛。

   此前的7月底，特斯拉與松下宣布就生產鋰電池的“超級工廠”建設達成協議，整個工廠總投資規模約為50億美元。德銀認為，特斯拉大幅降低電動車電池組成本的計劃有望到2017年末實現，這對特斯拉和整體汽車業都具有深遠意義，因為這意味著特斯拉電動車相比于內燃機汽車將具有顯著的成本優勢。

   新車型前景樂觀

   今年以來特斯拉股價已累計上漲近90%，目前市值354億美元。特別是步入8月以來，該公司股價頻頻刷新歷史高點，過去一個月漲幅高達20%。

   市場對特斯拉的樂觀情緒主要源于對未來新車型需求的看好。目前特斯拉的主力產品是Model S，下一代產品Model X電動SUV預計將于2015年上市。根據財報，Model S今年第二季度發貨量為7579輛，預計今年全年發貨量3.5萬輛。而市場預期明年特斯拉電動車總出貨量有望達到10萬輛，其中Model X將占一半。

   另據特斯拉在社交網站上發布的消息，在Model X之后的第三代車型已確認命名為Model 3。該款車型將比Model S小20%左右，售價預計只有Model S的一半，約為3.5萬美元左右。Model 3很可能在明年的底特律車展上正式亮相，并計劃在2016年量產。

   太平洋皇冠證券分析師布萊德·埃里克森認為，作為一家汽車制造商同時也是一家高科技企業，特斯拉增長前景“充滿吸引力”，預計該公司2013-2016年的收入年復合增長率將達到66%，每股盈利年復合增速將達到117%。埃里克森認為，未來幾個季度市場對特斯拉電動車需求不太可能出現下滑。<, /b>

全國乘用車市場信息聯席會