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目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越被各大車(chē)企所關(guān)注，我們從論壇網(wǎng)友處最新獲得的一組寶駿新電動(dòng)車(chē)的諜照發(fā)現(xiàn)，寶駿品牌未來(lái)也將進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

   從圖中來(lái)看，這款寶駿新的電動(dòng)車(chē)采用雙門(mén)設(shè)計(jì)，整體造型小巧，車(chē)身上比較復(fù)雜的線條以及G型的后尾燈讓這款車(chē)看上去科技感十足。測(cè)試車(chē)的尾部懸掛了City Car的名稱(chēng)，顯示了身份。

   從其造型來(lái)看，不排除這款City Car還處于概念車(chē)的階段，但隨著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)該車(chē)量產(chǎn)的可能還是很大的。更多消息，我們將繼續(xù)關(guān)注。

長(zhǎng)安鈴木已經(jīng)在成都車(chē)展上公布了全新車(chē)型ALIVIO的中文名為“啟悅”，日前，我們也獲得了這款車(chē)的官方圖片。據(jù)悉，長(zhǎng)安鈴木啟悅最快將于今年年底之前上市銷(xiāo)售。

   長(zhǎng)安鈴木啟悅整體延續(xù)了ALIVIO概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，前臉采用了四幅格柵設(shè)計(jì)，與保險(xiǎn)杠上的下格柵搭配，給人一種寬大的視覺(jué)效果。

   長(zhǎng)安鈴木啟悅的車(chē)身線條非常流暢，腰線很有力量感，尾部設(shè)計(jì)層次分明，配合不規(guī)則形狀的尾燈，以及后備廂蓋邊緣形成的擾流設(shè)計(jì)為車(chē)輛增添了運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高依次為4545/1730/1475mm，軸距達(dá)到了2650mm，定位為緊湊型三廂轎車(chē)。

   動(dòng)力方面，長(zhǎng)安鈴木啟悅將搭載鋒馭上的G-INNOTEC 1.6L全鋁VVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面會(huì)匹配最新型的6AT變速箱。

日前，汽車(chē)之家熱心網(wǎng)友給我們提供了一組國(guó)產(chǎn)新款福克斯三廂版的路試諜照。據(jù)悉，新款?？怂够蛴诮衲昴陜?nèi)發(fā)布，并有望于2015年5月左右正式上市。

   外觀方面，盡管福特新款?？怂谷龓嬉琅f處于偽裝當(dāng)中，但新車(chē)前臉造型設(shè)計(jì)我們已經(jīng)清晰可見(jiàn)。新車(chē)采用福特最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，多橫幅鍍鉻格柵非常顯眼。另外，新款?？怂谷龓娴那按鬅魞?nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整，LED日間行車(chē)燈融入其中。關(guān)于新車(chē)的尾部設(shè)計(jì)，我們通過(guò)諜照可以看出新車(chē)配備了全新樣式的尾燈。除此之外，其還配備了雙十輻樣式的輪圈。

   內(nèi)飾部分，福特新款?？怂谷龓娴膬?nèi)飾設(shè)計(jì)與海外版車(chē)型基本一致，三輻式多功能方向盤(pán)得以配備，炮筒式儀表盤(pán)最大時(shí)速為240km/h。中控臺(tái)部分，新車(chē)中控臺(tái)上方配備了尺寸很大的液晶屏幕，中央為控制區(qū)域，SYNC多媒體系統(tǒng)也出現(xiàn)在該車(chē)上。

   動(dòng)力系統(tǒng)方面，最新消息顯示，國(guó)產(chǎn)新款?？怂谷龓骖A(yù)計(jì)將搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車(chē)預(yù)計(jì)還將沿用現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力配備。更多該車(chē)更多消息，我們有待進(jìn)一步關(guān)注。

坐在一輛全新的沃爾沃客車(chē)上，你不會(huì)想到這輛車(chē)上有一些看上去嶄新锃亮的零部件來(lái)自沃爾沃集團(tuán)的再制造中心。

   沃爾沃建筑設(shè)備中國(guó)區(qū)產(chǎn)品支持總監(jiān)Alexander Pajari對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》說(shuō)，這并不奇怪，很多人并不知道沃爾沃的再制造業(yè)務(wù)，也不知道自己乘坐的交通工具里安裝著經(jīng)過(guò)“再制造”流程的舊部件，因?yàn)楹芏嗲闆r下“它們的性能不輸新件，甚至還要更好，普通人根本察覺(jué)不到”。

   “再制造”這項(xiàng)業(yè)務(wù)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是個(gè)新鮮事，盡管它在國(guó)外已經(jīng)存在了數(shù)十年。在國(guó)內(nèi)大眾的印象里，“再制造”和大修、翻新似乎并無(wú)區(qū)別，只不過(guò)是換了一個(gè)高大上的說(shuō)法罷了。

   對(duì)此，Pajari嚴(yán)肅地糾正：“‘再制造’和翻新是兩回事，以沃爾沃為例，我們從設(shè)計(jì)的源頭就開(kāi)始考慮零部件的回收利用，并在挑選舊部件時(shí)有非常嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，清洗、翻新的技術(shù)也都很前沿?！彼貏e強(qiáng)調(diào)，再制造是一個(gè)完整的工業(yè)化制造流程，必須實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；而翻新，更側(cè)重于對(duì)某一個(gè)部件進(jìn)行個(gè)別處理，不需要實(shí)現(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)。

   瞄準(zhǔn)千億市場(chǎng)

   什么是“再制造”？它和普通翻新有何不同？

   簡(jiǎn)單地說(shuō)，零部件再制造就是對(duì)廢舊汽車(chē)零部件進(jìn)行初步探傷和性能分析后，通過(guò)一系列技術(shù)使其恢復(fù)使用的一種手段。再制造件的技術(shù)要求非常高，經(jīng)過(guò)“再制造”的舊部件不僅要看上去和新件一樣，并且性能和使用壽命都要接近甚至超過(guò)原品。

   “再制造”在國(guó)外市場(chǎng)并不是新興事物。來(lái)自前瞻網(wǎng)的數(shù)據(jù)稱(chēng)，再制造業(yè)在歐美國(guó)家發(fā)展已有50多年歷史，形成了非常成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)1400億美元。僅去年一年，美國(guó)再制造業(yè)規(guī)模就達(dá)1000億美元，有近7.5萬(wàn)家再制造企業(yè)，從業(yè)人數(shù)約50萬(wàn)人。

   而之所以遲遲未選擇將再制造業(yè)務(wù)引入中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)際巨頭們當(dāng)然自有考慮。

   以沃爾沃為例，Pajari表示，該公司的決策依據(jù)是“看這個(gè)市場(chǎng)的容量，以及市場(chǎng)的潛在需求”。

   “首先沃爾沃投資是基于這個(gè)市場(chǎng)的機(jī)器的總量。當(dāng)確定投資之后，我們也會(huì)確定在這個(gè)市場(chǎng)上回收的舊件是否能滿(mǎn)足我們?cè)僦圃鞓I(yè)務(wù)的開(kāi)展。我們希望業(yè)務(wù)能有一個(gè)很好的循環(huán)。”

   現(xiàn)在看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)能夠達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。有數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)80%的在役機(jī)械超過(guò)保證期，役齡10年以上的傳統(tǒng)舊機(jī)床超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)，廢舊汽車(chē)約500萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)人士估算，即便僅將其中的10%進(jìn)行再制造，產(chǎn)值規(guī)模都將超過(guò)千億元，潛力巨大。

   2005年，工程機(jī)械巨頭企業(yè)卡特彼勒率先在上海臨港成立了卡特彼勒再制造工業(yè)（上海）有限公司，目前的年銷(xiāo)售額超過(guò)2000萬(wàn)元。相對(duì)于該公司2012年40億美元的全球再制造業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入，中國(guó)區(qū)的收入僅僅是九牛一毛，但卡特彼勒顯然更看重中國(guó)市場(chǎng)再制造業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)性。

   2013年底，沃爾沃在國(guó)內(nèi)成立了第一家再制造中心。目前該集團(tuán)在全球有8家再制造工廠，2011 年生產(chǎn)的再制造產(chǎn)品數(shù)量超過(guò)120萬(wàn)件。

   Pajari說(shuō)，再制造業(yè)務(wù)在整個(gè)沃爾沃集團(tuán)中的戰(zhàn)略地位極具重要性，“我們有信心，中國(guó)的再制造業(yè)務(wù)將推動(dòng)沃爾沃建筑設(shè)備全球業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)”。

   嚴(yán)格管控流程

   雖然再制造業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)空間看上去十分誘人，但它的技術(shù)難度卻是超乎想象。正如Pajari所言，再制造并不只是對(duì)舊件回收利用這一個(gè)環(huán)節(jié)，“它始于零部件設(shè)計(jì)期，并貫穿于整個(gè)產(chǎn)品的全生命周期”。

   他介紹，近70年的再制造經(jīng)驗(yàn)讓沃爾沃已經(jīng)可以做到，在起始的設(shè)計(jì)階段就為末端的再制造業(yè)務(wù)作準(zhǔn)備。

   “很多舊件的修復(fù)是通過(guò)在原始的材料上添加一個(gè)新的鍍層，但我們從設(shè)計(jì)階段已經(jīng)考慮到這個(gè)原因，因此不需要在原始材料上面添加或者減少。舉個(gè)例子，設(shè)計(jì)階段我們就對(duì)公差的范圍進(jìn)行了一個(gè)考量，在部件發(fā)生磨損后進(jìn)行再制造時(shí)，去掉了這個(gè)磨損量的零部件仍然在合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)?！?br>
   而在舊件回收之后，沃爾沃還有拆解、清洗、檢查、機(jī)器加工修復(fù)、裝配和測(cè)試等一系列環(huán)節(jié)需要實(shí)現(xiàn)，其中每一項(xiàng)都有嚴(yán)格的工藝要求。

   例如，在判斷一個(gè)結(jié)構(gòu)件是否可以進(jìn)入再制造環(huán)節(jié)時(shí)，沃爾沃會(huì)對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)公差極限、最高和最低的極限值來(lái)判斷該舊件的磨損狀況，最終確定它是否可以被繼續(xù)使用。而“拆解”這一環(huán)節(jié)也并非簡(jiǎn)單的逆向組裝，沃爾沃內(nèi)部有一個(gè)非常詳細(xì)的操作指南，操作人員也需要測(cè)量舊件的尺寸，判斷其是否滿(mǎn)足尺寸規(guī)范和公差要求，在全部滿(mǎn)足的情況下才能進(jìn)入再制造的下一個(gè)工藝流程。

   沃爾沃為其再制造部件均提供一年的質(zhì)量保證期，因?yàn)椤拔覀儗?duì)自己整個(gè)的操作流程、檢測(cè)流程以及生產(chǎn)流程都有足夠的自信”。

   “普通修理并沒(méi)有流程控制和技術(shù)控制，而沃爾沃的再制造卻是把所有的部件全部解體、對(duì)每一項(xiàng)進(jìn)行檢查，因此對(duì)部件本身的了解非常深入?！?br>
   正因如此，從某種程度上來(lái)說(shuō)，再制造件不僅價(jià)格相對(duì)于新件便宜、交付速度更快，風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較小。

   現(xiàn)在看來(lái)，“萬(wàn)事俱備”的沃爾沃或許只欠一場(chǎng)東風(fēng)，那就是中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可，而后者正是這個(gè)再制造剛剛起步的新興市場(chǎng)最大的難題。

【簡(jiǎn)評(píng)】“再制造”對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)全新的概念，客戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商們對(duì)再制造的了解程度都還需要時(shí)間來(lái)提升。

汽車(chē)低檔配置改中檔配置以次充好、暢銷(xiāo)車(chē)型加價(jià)捆綁銷(xiāo)售、汽車(chē)貸款名目混亂、小故障夸出大毛病甚至偷換零件……貴州省消費(fèi)者協(xié)會(huì)近日公布在3萬(wàn)余名消費(fèi)者中開(kāi)展的消費(fèi)調(diào)查表明，超四成消費(fèi)者在汽車(chē)銷(xiāo)售、貸款、維修、保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)遭遇陷阱。為了套取利益，經(jīng)銷(xiāo)商在各個(gè)環(huán)節(jié)“設(shè)局”，花樣翻新且隱藏深。隨著汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“金九銀十”的消費(fèi)旺季，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)部門(mén)提醒，汽車(chē)消費(fèi)一定要擦亮雙眼。

   虛假宣傳、誤導(dǎo)消費(fèi)不鮮見(jiàn)

   遵義市鳳岡縣一車(chē)主今年4月花42.76萬(wàn)元購(gòu)置一臺(tái)奧迪Q5中檔配置汽車(chē)，提車(chē)后發(fā)現(xiàn)后車(chē)窗雨刮器不能工作。該車(chē)主到重慶奧迪4S店檢測(cè)發(fā)現(xiàn)：車(chē)內(nèi)左前坐椅膝部飾板螺絲缺1顆，加裝電器及線束多出4根，線路加裝導(dǎo)致后車(chē)窗雨刮器不能工作。

   經(jīng)技術(shù)鑒定認(rèn)為，該車(chē)其實(shí)是一款?yuàn)W迪Q5低端配置汽車(chē)，銷(xiāo)售商為了獲取高利潤(rùn)，將低配車(chē)擅自加裝配置功能當(dāng)作中配車(chē)型進(jìn)行銷(xiāo)售，從中套取4.4萬(wàn)元差價(jià)。

   記者采訪了解到，類(lèi)似以次充好、虛假宣傳、誤導(dǎo)消費(fèi)者等行為在汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中并不鮮見(jiàn)。購(gòu)車(chē)過(guò)程中，商家口頭承諾給車(chē)輛高檔配置，促成了購(gòu)車(chē)交易，消費(fèi)者取車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)商家沒(méi)有履行約定，而商家則以無(wú)文字約定為理由，拒絕履約。

   調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)加價(jià)提車(chē)、強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)配飾等情況普遍。貴陽(yáng)市一消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)大眾途觀汽車(chē)，在提車(chē)時(shí)4S店以車(chē)源緊張無(wú)現(xiàn)車(chē)為由，告知需從其他地區(qū)調(diào)車(chē)但要交2萬(wàn)元的調(diào)劑費(fèi)加價(jià)提車(chē)，否則得等半年。

   專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為“加價(jià)提車(chē)”背后，往往是汽車(chē)生產(chǎn)廠和經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)手“做局”，造成缺貨或斷貨的假象，利用消費(fèi)者“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌“新款情結(jié)”等消費(fèi)心理進(jìn)行“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”，引誘消費(fèi)者“入套”。

   貴陽(yáng)市一, 消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)，銷(xiāo)售人員表示可以繳納定金并幫助搖號(hào)，購(gòu)車(chē)定金繳納后不久，銷(xiāo)售人員告知已經(jīng)搖到號(hào)可以到公司提車(chē)。消費(fèi)者提車(chē)后才發(fā)現(xiàn)自己沒(méi)有搖到號(hào)并找到銷(xiāo)售人員討說(shuō)法，經(jīng)銷(xiāo)商解釋為個(gè)人失誤，表示可以長(zhǎng)期提供臨時(shí)牌照，并承諾一直到搖到號(hào)為止，兩年的時(shí)間里該車(chē)主一直在使用臨時(shí)牌照。

   貴州省消費(fèi)者協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，有38.2%的消費(fèi)者在汽車(chē)消費(fèi)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)遭遇消費(fèi)陷阱，其中有近三成消費(fèi)者認(rèn)為銷(xiāo)售人員態(tài)度惡劣或有明顯欺詐行為。此外，約定時(shí)間不能交車(chē)、新車(chē)剛買(mǎi)就大幅降價(jià)、新車(chē)存在質(zhì)量問(wèn)題等也是消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)。

   車(chē)貸、維修、保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)處處藏陷阱

   調(diào)查顯示，32.57%的人在汽車(chē)貸款環(huán)節(jié)遇到過(guò)消費(fèi)陷阱；40.46%的人在汽車(chē)維修環(huán)節(jié)遇到過(guò)消費(fèi)陷阱；28.48%的人在汽車(chē)保險(xiǎn)環(huán)節(jié)遭遇陷阱。

   家住貴州安順市的劉先生去年12月在貴陽(yáng)某4S店貸款購(gòu)買(mǎi)了一輛寶馬3系汽車(chē)，4S店以代辦貸款為由從中收取7560元的評(píng)審費(fèi)。而后在消協(xié)的介入下，4S店才答應(yīng)退款。除手續(xù)繁雜、放款漫長(zhǎng)等投訴熱點(diǎn)外，車(chē)貸收費(fèi)名目多強(qiáng)制消費(fèi)已成行業(yè)潛規(guī)則。調(diào)查顯示一些銷(xiāo)售商設(shè)置的車(chē)貸“評(píng)審費(fèi)”已位居投訴榜首。

   貴陽(yáng)市車(chē)主夏先生反映，自己新買(mǎi)的別克凱越在8個(gè)月的時(shí)間里反復(fù)維修，車(chē)子的問(wèn)題卻越來(lái)越多?！皠傞_(kāi)始ABS燈間歇性常亮，他們檢修了五次，每次都是把車(chē)子抬上去看一下，然后就放下來(lái)。后來(lái)經(jīng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員監(jiān)測(cè)僅有一次維修記錄。隨后又發(fā)現(xiàn)剎車(chē)盤(pán)磨損嚴(yán)重，新車(chē)又沒(méi)有經(jīng)過(guò)改裝，怎么會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題呢?！狈磸?fù)維修、請(qǐng)假務(wù)工、耗時(shí)耗力，卻得不到商家任何可行性回復(fù)，無(wú)奈夏先生只有投訴消協(xié)協(xié)調(diào)解決問(wèn)題。調(diào)查顯示，維修環(huán)節(jié)中，一是汽車(chē)配件分為原廠件、副廠件兩種，兩者價(jià)格懸殊，相差數(shù)倍，部分汽修商更換零件時(shí)偷梁換柱。二是夸大汽車(chē)故障，小題大做。三是經(jīng)營(yíng)者隨意規(guī)定汽車(chē)保養(yǎng)條件，否則不予履行三包義務(wù)。四是維修和配件定價(jià)隨意性高、不透明。

   調(diào)查發(fā)現(xiàn)近兩成消費(fèi)者反映保險(xiǎn)環(huán)節(jié)中出險(xiǎn)時(shí)間偏長(zhǎng)，服務(wù)不到位。部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要求消費(fèi)者到指定保險(xiǎn)公司購(gòu)買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)，通常店內(nèi)銷(xiāo)售的保險(xiǎn)價(jià)格比消費(fèi)者自行購(gòu)買(mǎi)的要高。

   消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)部門(mén)提醒，貸款過(guò)程中，不論消費(fèi)者個(gè)人或4S店向銀行貸款都不需要任何手續(xù)費(fèi)，4S店收取車(chē)貸手續(xù)費(fèi)用屬違規(guī)行為。消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)務(wù)必保存好相關(guān)票據(jù)，遭遇侵權(quán)可去權(quán)威部門(mén)鑒定、維權(quán)追責(zé)。

   汽車(chē)消費(fèi)如何“明明白白”

   中豪律師集團(tuán)律師何先武認(rèn)為，商家布下的陷阱讓人防不勝防，面對(duì)一路“坑”的汽車(chē)消費(fèi)，消費(fèi)者要加強(qiáng)自身維權(quán)意識(shí)，敢于維權(quán)學(xué)會(huì)說(shuō)“不”，在消費(fèi)過(guò)程中應(yīng)注意對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商違法證據(jù)取證及時(shí)向相關(guān)監(jiān)管部門(mén)投訴。此外，相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)違法行為的曝光力度，以幫助消費(fèi)者甄別汽車(chē)市場(chǎng)上的虛假信息，促進(jìn)理性消費(fèi)，共同幫助規(guī)范汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

   貴州省消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊曉玲認(rèn)為，針對(duì)在汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，相關(guān)職能部門(mén)需實(shí)施針對(duì)性措施齊抓共管，予以嚴(yán)肅查處，情節(jié)嚴(yán)重的企業(yè)更要從重處罰并曝光。

   專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，面對(duì)目前消費(fèi)者遭遇的汽車(chē)消費(fèi)“潛規(guī)則”，消費(fèi)者仍面臨維權(quán)成本高、調(diào)解容易處罰難、維權(quán)鑒定難等維權(quán)難點(diǎn)。消費(fèi)者投訴到消協(xié)，普遍只能以調(diào)解為主，對(duì)涉及違反法律法規(guī)的經(jīng)營(yíng)者，消協(xié)沒(méi)有執(zhí)法權(quán)，難以處罰，違法成本低，警示作用小。

   楊曉玲說(shuō)，汽車(chē)消費(fèi)行業(yè)亟須改革和規(guī)范，為消費(fèi)者提供一個(gè)良好的購(gòu)車(chē)氛圍和售后保障。具體而言，建議有關(guān)部門(mén)制訂規(guī)范的汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)銷(xiāo)售合同示范文本，采用統(tǒng)一規(guī)定的格式規(guī)范汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的操作流程和合同標(biāo)準(zhǔn)，杜絕“霸王條款”侵害消費(fèi)者權(quán)益。同時(shí)，督促汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者規(guī)范汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中各類(lèi)收費(fèi)項(xiàng)目，對(duì)收費(fèi)項(xiàng)目和價(jià)格進(jìn)行公示，強(qiáng)化汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者社會(huì)責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)行業(yè)自律，讓消費(fèi)者買(mǎi)得放心，用得安心。

【簡(jiǎn)評(píng)】在國(guó)內(nèi)為何充斥著強(qiáng)勢(shì)的賣(mài)方市場(chǎng)，值得深思。

一汽-大眾旗下的大眾品牌卷入漩渦。由于一汽-大眾是一汽集團(tuán)利潤(rùn)的最大貢獻(xiàn)者，該事件或?qū)⒂绊懸黄瘓F(tuán)今年的盈利狀況。

   領(lǐng)跑豪華車(chē)市場(chǎng)的奧迪，在湖北因售后市場(chǎng)壟斷價(jià)格被調(diào)查。此事緣起于和湖北車(chē)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的利益爭(zhēng)奪——前者希望統(tǒng)一銷(xiāo)售、售后市場(chǎng)的價(jià)格，而湖北車(chē)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)則希望掌握保險(xiǎn)售后維修的控制權(quán)。

   8月，湖北省奧迪品牌特許經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)對(duì)湖北車(chē)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)展開(kāi)反擊。記者從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)獲悉，湖北省奧迪品牌特許經(jīng)銷(xiāo)商已將湖北車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的壟斷現(xiàn)象投訴書(shū)遞至流通協(xié)會(huì)，并由后者遞送至發(fā)改委。

   湖北奧迪經(jīng)銷(xiāo)商牢牢抓住保險(xiǎn)公司在車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域的壟斷行為進(jìn)行投訴。據(jù)了解，湖北武漢實(shí)行新車(chē)共保，即消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)后，只能去新車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)中心辦理有關(guān)汽車(chē)保險(xiǎn)手續(xù)，而新車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)中心和車(chē)管所上牌辦證服務(wù)廳設(shè)在一起，由共保中心按照自行劃分的額度，讓消費(fèi)者在擬定保險(xiǎn)公司名單選擇需要投保的保險(xiǎn)公司。按照公開(kāi)資料顯示，新車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)中心相當(dāng)于保險(xiǎn)公司在湖北組成的渠道壟斷機(jī)構(gòu)。該服務(wù)中心成立于2003年6月28日，由武漢地區(qū)經(jīng)營(yíng)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的四大財(cái)險(xiǎn)公司———人保湖北分公司、太平洋[-0.23% 資金 研報(bào)]財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)武漢分公司、平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)武漢分公司和天安[0.00%]保險(xiǎn)武漢分公司——在湖北省保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭下組建而成。

   新車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)中心幾大股東利用其強(qiáng)勢(shì)地位，制定武漢汽車(chē)保險(xiǎn)售后維修的理賠價(jià)格。否則消費(fèi)者即使買(mǎi)了新車(chē)也無(wú)法上牌，或者理賠難。武漢地區(qū)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商反映，由于武漢保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定了較低的理賠價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，因此奧迪維修工時(shí)費(fèi)在全國(guó)最低，相當(dāng)于全國(guó)其他地區(qū)的1/3。為了維護(hù)自身的利益，2014年1月，湖北武漢11家?jiàn)W迪經(jīng)銷(xiāo)商制定了統(tǒng)一的工時(shí)費(fèi)和配件價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)保險(xiǎn)理賠限定最低價(jià)格。而這一切被保險(xiǎn)公司視為壟斷提價(jià)行為，并拒絕為400輛奧迪車(chē)辦理車(chē)損理賠。

   保險(xiǎn)公司及其主管部門(mén)一面投訴湖北奧迪經(jīng)銷(xiāo)商，一面叫窮。來(lái)自保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在保險(xiǎn)公司的車(chē)險(xiǎn)理賠款中，約七成用于支付汽車(chē)零部件更換費(fèi)用。2013年共有近60家廠商對(duì)零部件價(jià)格進(jìn)行了170余次調(diào)整，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司的賠付成本不斷升高。2014年上半年，車(chē)險(xiǎn)綜合成本率已高達(dá)99%，逼近全行業(yè)盈虧界線。除三家獲利外，其余46家公司全線虧損。

   一汽-大眾的當(dāng)務(wù)之急，就是處理好經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的關(guān)系。一方面，車(chē)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、奧迪各有各的理論依據(jù)，僵持不下。但奧迪汽車(chē)的消費(fèi)者卻因此受到影響。消費(fèi)者在維修奧迪車(chē)后很難獲得保險(xiǎn)公司的理賠，長(zhǎng)此以往將影響奧迪的口碑和銷(xiāo)量；另一方面，奧迪的市場(chǎng)占有率已經(jīng)呈現(xiàn)下滑勢(shì)頭。今年上半年，豪華車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)27.5%，但奧迪品牌上半年銷(xiāo)量26.87萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)17.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)整體水平，導(dǎo)致上半年奧迪品牌的市場(chǎng)份額從去年同期的35.7%下滑至33.6%；此外，在支持國(guó)貨的風(fēng)向下，奧迪在中國(guó)的“官車(chē)”形象正慢慢褪色，這將令?yuàn)W迪失去不少來(lái)自公車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)的大訂單。

【簡(jiǎn)評(píng)】 一汽-大眾如果無(wú)法迅速脫身于反壟斷風(fēng)暴眼，如果不能盡快安撫消費(fèi)者的售后焦慮，那么奧迪品牌下半年保市場(chǎng)占有率之戰(zhàn)將成泡影。

據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘昨日在太原出席第二屆晉商大會(huì)時(shí)表示，將在山西投資超過(guò)50億人民幣，發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。

   郭臺(tái)銘昨日在晉商大會(huì)上宣布，鴻海集團(tuán)將在山西大舉進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。他同時(shí)透露，今年富士康在山西的產(chǎn)值，將超過(guò)600億人民幣，員工人數(shù)達(dá)到10萬(wàn)人，今年預(yù)計(jì)在山西投資超過(guò)50億人民幣，利用山西豐富的能源資源，發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。

   據(jù)了解，鴻海集團(tuán)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)布局多年，在汽車(chē)模具、線束、電池等領(lǐng)域已經(jīng)取得成果。在此前，鴻海集團(tuán)一直為美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉(281.19, -2.93, -1.03%)供應(yīng)零部件。

   早前，郭臺(tái)銘曾在股東會(huì)上稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)是熱門(mén)話(huà)題，鴻海制造的電動(dòng)車(chē)會(huì)很便宜，定位在1.5萬(wàn)美元以下。業(yè)界認(rèn)為，郭臺(tái)銘在山西的投資，或許是落實(shí)其平價(jià)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的關(guān)鍵布局之一。

   據(jù)悉，郭臺(tái)銘祖籍山西，投資山西已經(jīng)超過(guò)10年，旗下富士康集團(tuán)在山西太原和晉城擁有兩個(gè)廠區(qū)，累計(jì)投資超過(guò)200億人民幣。其中，富士康晉城廠區(qū)主要生產(chǎn)工業(yè)用機(jī)器人、自動(dòng)化設(shè)備、精密刀具模具以及光學(xué)鏡頭，而太原廠區(qū)主要生產(chǎn)高端智能手機(jī)以及智能手機(jī)配件。

【簡(jiǎn)評(píng)】 郭臺(tái)銘做電動(dòng)車(chē)的說(shuō)法更多的是對(duì)未來(lái)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的一種展望，也是在特定環(huán)境下的一種表態(tài)。

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