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商用車市場簡訊第560期
發(fā)布時(shí)間:2014-09-09 16:49:42    瀏覽量:1668次    

新聞標(biāo)題

 
1.五大五小 重卡業(yè)三個(gè)集團(tuán)變身兩大陣營  
2.現(xiàn)代發(fā)布新H350貨車效果圖  
3.市場升溫 純電動(dòng)物流車能否異軍突起  
4.江鈴汽車輕客繼續(xù)維持復(fù)蘇態(tài)勢  
5.安凱新能源e控系統(tǒng)正式發(fā)布  
6.福田汽車全系車型均達(dá)"國四"標(biāo)準(zhǔn)  

新聞詳情

 
1.五大五小 重卡業(yè)三個(gè)集團(tuán)變身兩大陣營
  

  近兩年來,重卡行業(yè)的銷量在相對(duì)穩(wěn)定,不再大起大落的同時(shí),其市場格局也逐漸穩(wěn)定。之前三大集團(tuán)的劃分不再清晰,取而代之的是兩大陣營逐漸形成。

    所謂兩大陣營,可以看做,年銷量在10萬及以上的企業(yè),我們不妨稱之為十萬輛俱樂部,這個(gè)陣營里的企業(yè)包括東風(fēng)商用車、一汽解放、中國重汽、福田歐曼和陜西重汽。其中,東風(fēng)商用車和一汽解放的重卡年銷量可以奔到15萬輛,而福田歐曼和陜汽重汽則剛剛跨過10萬輛的門檻。今年前8個(gè)月,陜汽有著15%的增長率,而排在第四的福田歐曼也有5%的增幅,相對(duì)而言,排在前面的東風(fēng)商用車和一汽解放的增幅相對(duì)較小,因此,第一陣營這五家企業(yè)的差距進(jìn)一步縮小,密集度提高,這一陣營更加明晰。

    第二陣營,則由江淮重卡、上汽依維柯紅巖、華菱重卡、北奔重卡以及大運(yùn)重卡組成(三環(huán)論銷量也可以進(jìn)入這個(gè)陣營,不過其中卡比例更高,聯(lián)合卡車剛剛興起,進(jìn)入這個(gè)陣營還需觀察)。這個(gè)陣營的年銷量一萬起步,這個(gè)段位有北奔重卡和大運(yùn)重卡;2萬輛量級(jí)的有華菱重卡和上汽依維柯紅巖;江淮跑的最快,已經(jīng)進(jìn)入3萬輛的行列,不過,即使就是江淮的3萬,或者即使能奔四(萬輛),那距離第一陣營的10萬輛的門檻也有不小的差距。

    從今年的表現(xiàn)看,江淮增速最為出色,有著高達(dá)30%以上的增長速度。另外的企業(yè),華菱因?yàn)樽援a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的原因,牽扯進(jìn)不少精力,因此其重點(diǎn)在推其自產(chǎn)關(guān)鍵零部件,而且由于今年的融資環(huán)境并不樂觀,固定資產(chǎn)投資增速,放緩因此,作為攪拌車見長的華菱重卡自然也是影響較大。

    上汽依維柯紅巖,這個(gè)企業(yè)越來越表現(xiàn)出合資企業(yè)的特點(diǎn),增長不會(huì)很迅猛,產(chǎn)品總體還有競爭力,總體市場地位也不會(huì)有太大變化。至于北奔重卡,這兩年有點(diǎn)折騰,現(xiàn)在這個(gè)折騰勁還沒算完全過去。因此,銷量依然陰云密布。不過,這個(gè)企業(yè)也不用過于擔(dān)心。大運(yùn)重卡,近年來表現(xiàn)出比較好的上升勢頭,不過這個(gè)企業(yè)估計(jì)近年來的銷量也就在1萬之上,2萬之下,鐵定第二陣營無疑。

    可以說,今年,重卡行業(yè)可以說,整體上來說,總銷量波動(dòng)不大,兩大陣營更加清晰,第一陣營差距減少。
 

 
 
2.現(xiàn)代發(fā)布新H350貨車效果圖 
 

   日前,現(xiàn)代汽車宣布會(huì)在9月24日開幕的IAA車展會(huì)上發(fā)布全新廂式貨車,其被命名為H350,同時(shí)官方也提前發(fā)布了該車的效果圖。
          IAA車展前瞻:現(xiàn)代發(fā)布新H350貨車效果圖
    據(jù)了解,現(xiàn)代將把H350的競爭對(duì)手鎖定為奔馳凌特廂式貨車版本,其前臉采用家族式的多邊形格柵,同時(shí)有棱有角的前大燈看起來十分犀利,大尺寸的多輻條輪圈也很顯運(yùn)動(dòng)。

    據(jù)官方介紹,現(xiàn)代H350將會(huì)采用側(cè)滑門的設(shè)計(jì)。在內(nèi)飾方面,新車風(fēng)格簡約,并且具有很強(qiáng)的層次感。此外該車第一排采用了三座布局。

 
 
3.市場升溫 純電動(dòng)物流車能否異軍突起 
 

   日前,東風(fēng)汽車發(fā)布公告,公司控股子公司東風(fēng)襄陽旅行車有限公司與浙江時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司簽訂了純電動(dòng)客車購銷合同,用作城市物流車。

    與此同時(shí),比亞迪一款編號(hào)為T5的純電動(dòng)輕卡也被曝光,據(jù)報(bào)道這款車最主要的市場就是用于市區(qū)間的短途物流領(lǐng)域。這兩家企業(yè)的加入,讓純電動(dòng)物流車的家庭又多了兩個(gè)成員。在純電動(dòng)乘用車還沒有起色的情況下,純電動(dòng)物流車能異軍突起嗎?

    根據(jù)東風(fēng)汽車的公告,計(jì)劃到2017年底,東風(fēng)襄陽旅行車將向浙江時(shí)空銷售純電動(dòng)客車5000~1萬輛,其中截止2014年12月31日必保500輛,力爭1000輛。并承諾在2016年1月1日~2017年12月31日完成該定制車型5000~1萬輛的采購并上牌。該純電動(dòng)客車是基于東風(fēng)御風(fēng)領(lǐng)尊版長軸高頂?shù)母男蛙囕v,包括配電量80kWh和100kWh兩種車型。

    2009年,江淮展出了帥鈴純電動(dòng)輕卡。2012年,江淮中標(biāo)成都環(huán)衛(wèi)市場的40輛純電動(dòng)商用車底盤,交付到專用車廠進(jìn)行改裝后投放市場。江淮純電動(dòng)商用車與江淮輕卡常規(guī)產(chǎn)品相比,在技術(shù)方面最大的突破是取消了發(fā)動(dòng)機(jī)及懸置裝置,在常規(guī)卡車產(chǎn)品中的進(jìn)氣、排氣、供油、加速、冷卻等裝置全部不需裝配,大大降低了底盤總質(zhì)量,簡化了裝配流程。與傳統(tǒng)卡車相比,這批純電動(dòng)車的后橋額定載荷由4000kg提升到4500kg。

    2013年初,北京的新發(fā)地、北京神州泰岳良品電子商務(wù)有限公司等4家企業(yè)共計(jì)4個(gè)車隊(duì)、70輛電動(dòng)汽車投入示范運(yùn)營,用于物流配送。其中,北汽股份新能源汽車業(yè)務(wù)部門投入純電動(dòng)箱式運(yùn)輸車30輛,初試城市物流配送業(yè)務(wù)。

    此外,中國重汽、東南汽車等企業(yè),也都推出了純電動(dòng)輕卡用于城市物流。

    在企業(yè)積極推動(dòng)的時(shí)候,國家政策也在為這個(gè)市場加一把火。8月底,工信部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合公布了首批免購置稅新能源汽車目錄,在113款車中,有得利卡純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車等5款專用車。 種種跡象表明,純電動(dòng)車物流車正在升溫。

    在新能源車方面,針對(duì)不同的車輛,要采用不同的技術(shù)路線。從國際上看,日本的純電動(dòng)車技術(shù)都是用在小型車上,歐洲也是如此,比如奔馳的Smart,而不會(huì)用在A 級(jí)車上,原因就在于小型車重量輕,需要的電池少,而且充電快,如果在小型車上用混合動(dòng)力技術(shù),成本就會(huì)比較高。而在A 級(jí)別以上的車上,日本則采用混合動(dòng)力技術(shù),而且目前的商業(yè)化推廣得很好。另外日本在燃料電池技術(shù)方面,技術(shù)掌握得也比較好。而中國在混合動(dòng)力和燃料電池技術(shù)方面,與他們有很大差距。

    據(jù)介紹,從技術(shù)水平來說,純電動(dòng)的技術(shù)門檻最低,因?yàn)殡姍C(jī)的性能非常穩(wěn)定,而且扭矩很大,關(guān)鍵是電池技術(shù)。電池技術(shù)發(fā)展了很多年,除了能量比有提高外,沒有實(shí)質(zhì)性的突破,而且電池在充放電時(shí)的電磁交換對(duì)人體傷害比較大,目前還沒有解決。有專家認(rèn)為,目前的純電動(dòng)物流車還是在政府推動(dòng)下的政績行為。

 
 
4.江鈴汽車輕客繼續(xù)維持復(fù)蘇態(tài)勢
 

   日江鈴汽車發(fā)布8月產(chǎn)銷快訊,實(shí)現(xiàn)總銷量1.62輛,同比下降2.11%,其中福特品牌商用車實(shí)現(xiàn)5037輛,同比增長11.78%,JMC品牌卡車實(shí)現(xiàn)5922輛,同比下降10.44%,JMC品牌皮卡4139輛,同比下滑12.57%,馭勝品牌SUV實(shí)現(xiàn)1102輛,同比增長60.88%。

    受淡季影響,8月公司銷量同比下滑2.11%,低于市場預(yù)期。8月公司總銷量實(shí)現(xiàn)1.62輛,同比下降2.11%,核心來自于輕卡和SUV業(yè)務(wù)的低于預(yù)期,而輕客業(yè)務(wù)依然恢復(fù)明顯,是最大亮點(diǎn)。

    營銷改革+渠道優(yōu)化+黃標(biāo)車淘汰繼續(xù)改善輕客業(yè)務(wù)(同比+11.78%)。8月輕客銷量實(shí)現(xiàn)5037輛,同比增長11.78%,繼續(xù)維持復(fù)蘇態(tài)勢,背后原因主要是三方面:1)行業(yè)方面,因中央政府對(duì)淘汰黃標(biāo)車力度加大,加速輕客市場的更新率。2)公司方面,江鈴主動(dòng)加大對(duì)輕客業(yè)務(wù)的調(diào)整,表現(xiàn)在加大營銷力度+上半年渠道優(yōu)化效果顯現(xiàn)。

    淡季需求以及開票因素,導(dǎo)致8月輕卡銷量低于預(yù)期(同比-10.44%),但實(shí)銷仍然旺盛,預(yù)計(jì)后續(xù)會(huì)重回增長軌道。8月輕卡銷量實(shí)現(xiàn)5922輛,同比下降10.44%,低于市場預(yù)期的主要原因可能來自于以下兩方面:1)行業(yè)層面,8月份是卡車需求的淡季,下游需求較弱。2)公司8月也是傳統(tǒng)高溫假期間,對(duì)排產(chǎn)也有一定影響。3)但渠道反映實(shí)銷明顯好于開票數(shù)據(jù)。我們預(yù)計(jì)短期跳點(diǎn)并不影響公司輕卡業(yè)務(wù)向好的趨勢,下半年國四催化影響依然會(huì)繼續(xù)催化且公司產(chǎn)能瓶頸消除,輕卡業(yè)務(wù)后續(xù)月份會(huì)重回高增長。

    “工廠搬遷+淡季因素”導(dǎo)致SUV馭勝實(shí)現(xiàn)銷量1102輛(同比+60.88%),增速放緩。因公司總部搬遷調(diào)整,將馭勝SUV生產(chǎn)全部轉(zhuǎn)移至小藍(lán)基地,從而一定程度上影響了8月SUV生產(chǎn)。

 
 

5.開啟新能源客車e時(shí)代 安凱新能源e控系統(tǒng)正式發(fā)布

 

  2014年9月3日,“綠色科技 e控未來”安凱新能源“e控”系統(tǒng)發(fā)布會(huì)在安徽省合肥市安凱客車隆重舉行。中國新能源客車領(lǐng)域的知名專家、來自全國的新能源客車用戶及安凱客車的主要領(lǐng)導(dǎo)參加本次活動(dòng),共同見證了中國新能源客車的歷史性時(shí)刻。

    在本次活動(dòng)上,安凱客車發(fā)布了新一代新能源客車管理系統(tǒng)——安凱e控,并舉行了搭載該系統(tǒng)的安凱第五代純電動(dòng)車的下線活動(dòng)。安凱新能源“e控”系統(tǒng)是安凱卓越電管理系統(tǒng)(I-EMS)的全面升級(jí),以“整車控制系統(tǒng)”、“電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”和“能量管理系統(tǒng)”為基礎(chǔ),集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點(diǎn),通過電容多點(diǎn)觸控式交互操作,帶來科技、舒適的駕乘體驗(yàn),引領(lǐng)中國新能源客車全面進(jìn)入智能大屏?xí)r代。

    三大優(yōu)勢 四項(xiàng)第一 安凱e控讓新能源客車e路坦途

    安凱“e控”系統(tǒng)的出現(xiàn)創(chuàng)造了中國新能源客車四個(gè)第一:第一個(gè)針對(duì)新能源客車全運(yùn)行環(huán)節(jié)的智能管理系統(tǒng);第一個(gè)將12寸防眩光液晶大屏應(yīng)用到新能源客車上的智能管理系統(tǒng);第一個(gè)可以對(duì)新能源客車故障進(jìn)行智能診斷的智能管理系統(tǒng);第一個(gè)讓乘客、司機(jī)、管理人員可以同時(shí)使用的智能管理系統(tǒng)。

    操控性方面,安凱“e控”系統(tǒng)將人性化做到了極致,e控首次將傳統(tǒng)機(jī)械開關(guān)和操控模式融合至12寸液晶觸摸屏中,行車中幾乎所有操作都可通過觸摸屏完成,真正做到屏隨心動(dòng),車由e控,極大提升了新能源客車駕駛樂趣和便捷性,讓駕駛新能源客車成為一種極致的科技體驗(yàn)。

    為了進(jìn)一步簡化操作,安凱“e控”系統(tǒng)自帶了“節(jié)能”、“動(dòng)力”、“正?!?、“雪地”四種智能駕駛模式和相應(yīng)的駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)駕駛狀態(tài)的經(jīng)濟(jì)性能。還能根據(jù)不同駕駛習(xí)慣和路況,對(duì)客車的能量消耗做出智能化控制,在提升乘坐舒適度的同時(shí),使整車的能耗降低達(dá)5%上;配合先進(jìn)的電容和電池融合技術(shù),綜合能耗降低達(dá)10%以上,大幅提升了新能源車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益。

    新能源車的運(yùn)營中,安全性也尤為重要。e控采用了防范為主的安全控制策略,對(duì)各類重要指標(biāo),諸如絕緣監(jiān)測、煙霧監(jiān)測、溫度監(jiān)測、碰撞監(jiān)測等進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測。通過6層高壓系統(tǒng)防護(hù),以及采取5層動(dòng)力電池系統(tǒng)防護(hù),最大化保證了車輛安全。同時(shí),e控還集成行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用的碰撞安全監(jiān)測功能,當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)將自動(dòng)切斷高壓系統(tǒng),為客車安全運(yùn)行把好最后一道關(guān)。

    在智能化方面,安凱“e控”系統(tǒng)堪稱“客車智慧專家”,其配備的智能檢測、診斷系統(tǒng)一舉為客戶解決了維修保養(yǎng)方面的諸多困難。該系統(tǒng)融合了安凱研發(fā)工程師多年的現(xiàn)場診斷經(jīng)驗(yàn),結(jié)合4核處理器的強(qiáng)大運(yùn)算能力,可以在現(xiàn)場對(duì)故障進(jìn)行專家診斷,直達(dá)故障根源。通過e控的無線wifi熱點(diǎn)分享功能,可以通過“云”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)整車進(jìn)行監(jiān)管和保護(hù),當(dāng)車輛發(fā)生故障時(shí),專業(yè)人員可實(shí)施遠(yuǎn)程診斷,也可現(xiàn)場通過wifi連接系統(tǒng),對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定、分析以及系統(tǒng)軟件的更新和下載。

    安凱“e控”系統(tǒng)目前已正式應(yīng)用于安凱第五代純電動(dòng)客車上,卓越的性能配合第五代車全鋁車身,使其可在動(dòng)力電池最優(yōu)工況下勻速續(xù)駛里程達(dá)到500公里以上。即使在公交工況上,續(xù)駛里程仍可達(dá)到350公里以上。相比上一代電動(dòng)客車,整車?yán)m(xù)航里程提升30%,綜合能耗降低10%以上。與傳統(tǒng)車相比,搭載“e控”的純電動(dòng)客車全年可節(jié)省18萬元以上,減少二氧化碳排放95噸,可謂國內(nèi)目前綜合性能指標(biāo)最高、續(xù)駛里程最長的純電動(dòng)客車,真正解決了公交公司對(duì)純電動(dòng)客車全工況的運(yùn)營要求。安凱第五代純電動(dòng)車在本次活動(dòng)上已經(jīng)正式下線,預(yù)計(jì)年內(nèi)就會(huì)正式推向市場,成為2014中國新能源客車市場的絕對(duì)明星。
               

 
 
6.福田汽車全系車型均達(dá)"國四"標(biāo)準(zhǔn)
 

  隨著"國四"政策的推廣實(shí)施,商用車企業(yè)面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn),福田汽車搶抓先機(jī),通過自身系列"國四"產(chǎn)品的完美品質(zhì)推動(dòng)行業(yè)升級(jí)。近期,福田汽車與物流、醫(yī)療、電力、食品等行業(yè)的53家企業(yè)簽訂車輛交付協(xié)議,預(yù)計(jì)交付車輛2848臺(tái)。2014年8月26日,福田汽車在北京總部舉行了系列國四產(chǎn)品集中交付儀式,再次彰顯出作為行業(yè)翹楚的企業(yè)實(shí)力與責(zé)任感。

    作為中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè),福田汽車在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造上保持著高瞻遠(yuǎn)矚的前瞻舉措。據(jù)福田汽車黨委副書記趙景光介紹:"旗下歐馬可品牌早在2009年就已達(dá)到"國四"排放標(biāo)準(zhǔn),福田汽車"國四"產(chǎn)品深受物流、環(huán)衛(wèi)等各商用車行業(yè)客戶青睞。作為商用車的領(lǐng)軍品牌,福田汽車有責(zé)任擔(dān)當(dāng)環(huán)保建設(shè)的先鋒。"

    另據(jù)介紹,福田汽車目前已實(shí)現(xiàn)全系達(dá)到"國四"排放標(biāo)準(zhǔn),部分產(chǎn)品更可升級(jí)"國五"、"國六"排放標(biāo)準(zhǔn)。今年8月份,福田汽車憑借產(chǎn)品優(yōu)異的節(jié)能環(huán)保性能為APEC會(huì)議的順利舉行提供綠色運(yùn)輸保障,累計(jì)交付車輛452臺(tái),榮獲"2014年APEC會(huì)議特別贊助商"稱號(hào),再次印證了福田汽車雄厚的企業(yè)實(shí)力。

    在商用車行業(yè),福田汽車建有總投資達(dá)到2億元的"節(jié)能減排重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室",是業(yè)內(nèi)唯一可獨(dú)立完成"國四"、"國五"標(biāo)定的實(shí)驗(yàn)室。在環(huán)保動(dòng)力方面,早在2006年,福田汽車就與世界頂級(jí)動(dòng)力企業(yè)康明斯締結(jié)了合作關(guān)系,八年來一直致力于節(jié)能減排發(fā)展。雙方聯(lián)合開發(fā)的ISF和ISG系列發(fā)動(dòng)機(jī)承載了世界級(jí)動(dòng)力美國康明斯的歷史積淀和豐富經(jīng)驗(yàn),被稱為"綠色引擎"。其排放標(biāo)準(zhǔn)全部能夠達(dá)到"國四"排放標(biāo)準(zhǔn),并可升級(jí)"歐五"、"歐六"排放標(biāo)準(zhǔn)。

    福田汽車還先后與奧地利AVL、英國蓮花、德國BOSCH、美國德爾福等國際巨知名企業(yè)聯(lián)合開發(fā)4J(柴油機(jī))、4Q(汽油機(jī))、4Y(汽油機(jī))系列自主動(dòng)力產(chǎn)品。其中,在五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)的4JB1TDI柴油機(jī)采用歐洲先進(jìn)的低油耗燃燒技術(shù),有效降低燃油消耗,燃油經(jīng)濟(jì)性比同類型產(chǎn)品提升10%;先進(jìn)的增壓中冷進(jìn)氣系統(tǒng)+博世高壓共軌燃油系統(tǒng),使產(chǎn)品滿足"國四"排放標(biāo)準(zhǔn),并具有升級(jí)"國五"的潛能。

    此外,福田汽車憑借在研發(fā)、生產(chǎn)、制造領(lǐng)域的一體化優(yōu)勢,使旗下產(chǎn)品與"福田動(dòng)力"達(dá)到最佳匹配效果,在環(huán)保性、動(dòng)力性、可靠性方面較同級(jí)競品表現(xiàn)出較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢,使行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)提升到新高度,開啟更環(huán)保、更可靠、更高效的新時(shí)代。
 

 

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