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 日前，沃克斯豪爾發布了一張全新車型的預告圖，其被命名為VIVA，是一款入門級五門掀背小型車，預計新車會在2015年的日內瓦車展首發。

   沃克斯豪爾VIVA將以現代i20和達契亞Sandero視為競爭對手，是一款入門級小型車，外形方面將采用簡潔明快的設計語言，從預告圖我們也能看到其側面線條也是比較豐富的。

   動力方面，沃克斯豪爾VIVA有望搭載一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為116馬力（85kW），峰值扭矩可以達到166N·m。此外該車還會提供三缸和四缸的自然吸氣汽油發動機選擇。

 日前，有海外媒體曝光了一組歐寶全新Corsa OPC車型的實車圖，新車將于10月開幕的2014巴黎車展正式發布。

   全新Corsa OPC基于新一代歐寶Corsa三門版進行打造，新車在發動機蓋上設計了全新的開口，前進氣格柵和前保險杠造型也更加運動，并在保險杠兩側采用了鍍鉻條進行裝飾。

   車尾部分，由于圖片質量并不高我們暫時不能看出過多細節，僅能分辨出新車采用了雙邊共兩出排氣布局，預計新車與普通版Corsa的變化并不大。

   動力方面，外媒猜測新車將搭載一臺1.6T發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩300牛·米，最高時速或將達到220km/h。

 日前，路虎官方正式宣布，攬勝黑耀限量版車型的售價為162萬元。新車將于10月1日正式上市，并限量銷售200臺。

   外觀方面，路虎攬勝黑耀限量版在現款攬勝標準軸距版的基礎上采用了獨特的外觀顏色搭配。整車采用科里斯灰車漆，新車的前進氣格柵、保險杠裝飾條、外后視鏡、前翼子板裝飾和車頂均采用了黑色涂裝。此外，新車還配備了21英寸9輻黑色鋁合金輪圈。

   內飾方面，新車主體采用了黑色材質進行包裹，座椅頭枕采用了更加舒適的翼型包裹式設計。此外，路虎攬勝黑耀限量版還增加了智能平行泊車輔助系統。

   動力方面，攬勝黑耀限量版搭載一臺3.0L V6機械增壓汽油發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米。傳動方面，與發動機匹配的是一臺8速自動變速箱。

 在中國市場“命途多舛”的雙龍汽車，再次將“救贖”目光投向中國市場。最新數據顯示，受韓元升值等因素影響，今年8月，雙龍汽車全球銷量9767輛，同比下滑15.9%。值得注意的是，在出口走低的背景下，雙龍汽車對中國市場出口提升252.7%。

   8月底，龐大集團與雙龍汽車簽署雙方合作續約三年的協議，龐大雙龍汽車銷售有限公司再度成為雙龍汽車中國地區總代理商。雙龍汽車與龐大集團合作以來，在華銷量穩步提升，中國市場已經成為其第三大市場，僅次于韓國本土以及俄羅斯市場。

   對于過去十年的發展，雙龍自動車株式會社社長李裕一認為雙龍汽車是“隱身人”，品牌影響力和銷量均沒有達到雙龍汽車應有規模，這一情況在其于2011年重返中國以后有所好轉。

   “與龐大集團續約是基于過去三年的良好合作，未來三年對雙龍在中國的發展來說至關重要。”李裕一表示。雙龍汽車透露，預計2017年實現年銷量5萬輛，預期達成后，將計劃啟動國產。

   單月銷量突破1500輛

   以“復制斯巴魯模式”為目標將雙龍汽車導入中國市場，比龐大集團此前預想的要艱難。“我們預期兩年盈利，市場形勢不好，培育期就延長了”，龐大集團董事長龐慶華向記者表示。

   龐慶華告訴記者，入華三年，前年雙龍汽車虧損1.7億元人民幣，去年略微虧損，今年可以打平。按此發展，雙龍汽車明年將在中國市場首度實現盈利。

   “經過雙方的共同努力，雙龍汽車在中國已經有了長足的進步。”雙龍汽車（上海）有限公司副總經理王志宏認為。

   “過去十年，雙龍是‘隱身人’。”李裕一表示，不管是在韓國、中國、俄羅斯還是歐洲，SUV市場的增速都是非常快的。現在很多品牌都集中做SUV產品，但是雙龍汽車的銷量增長并未跟上市場步伐，直到2011年和龐大集團的合作，才讓雙龍汽車在中國市場獲得了全新的飛躍式發展。

   隨著與龐大集團合作的堅持與深入，再加上中國市場SUV車型的持續熱銷，中國市場在雙龍汽車戰略版圖中的地位將越發重要。

   記者了解到，雙龍汽車經過在華三年發展，今年已有單月銷量突破1500輛，上半年已實現同比增幅150%以上。據悉，今年雙龍汽車在中國市場銷量將突破1萬輛。

   品牌專家顧環宇表示，曾經的破產風波以及與上汽聯姻的失敗，讓雙龍品牌受到了很大的損害，如今以柯蘭多為代表的產品正逐步投放中國市場，品牌的復蘇成為雙龍汽車在華發展的又一重心。

   品牌復蘇有待產能突破

   “中國汽車市場SUV車型的持續熱銷，對于雙龍而言是難得的發展機遇，雙龍在SUV領域積累的獨特技術與豐富經驗是立足這一市場的保證，未來雙龍也會持續在SUV市場上發力。”王志宏表示。
雙龍汽車已將中國定位重要戰略市場。“與斯巴魯情況相似，目前制約雙龍品牌在中國市場發展的一個重要因素源于產能。”龐大集團相關負責人向記者表示。作為韓國規模并不大的汽車品牌，支撐中國市場增長需求對于雙龍汽車并非易事。

   因此，在續簽儀式上，李裕一表示，2017年是雙龍汽車在華發展的關鍵時間節點。據悉，雙龍汽車將5萬輛的銷售目標定格在那時，并且表示，實現5萬輛規模之后，雙龍汽車將在中國推進國產，龐大集團則是其重要的合作伙伴。

   雙龍中國市場部部長史彬彬對記者表示：“之所以要以年銷售5萬輛為節點，一方面要保證國產工廠的盈利性，另一方面韓國工廠的產能只能保證對中國市場5萬輛左右的供給。”

   據李裕一介紹，雙龍韓國工廠的產能目前的確比較緊張，尤其是熱銷的柯蘭多車型，要同時兼顧韓國國內與海外市場的需求，對中國市場的供給不足也一定程度上制約了雙龍銷量上的進一步復蘇。

   對于雙龍汽車拋出的 “橄欖枝”，龐大集團并未明確回應。龐慶華表示，對于國產事宜不便回應。“現在，既然雙龍信任龐大，那么龐大就會不遺余力地把雙龍品牌在我們手里賣好。”他說。

【簡評】 雙龍品牌現在的市場美譽度和影響力相對而言還是比較小。與國產計劃相比，當下雙龍汽車更為關鍵的是將重點定位在產品品質和服務方面，逐漸積累市場的口碑并獲得消費者的認可。

 綜合外電報道，沃爾沃汽車集團將推出多款新車，包括40系列緊湊跨界SUV和全新電動車。新緊湊SUV將和路虎攬勝極光爭奪市場，而電動車將目標瞄準了特斯拉Model S。

   新電動車挑戰特斯拉

   沃爾沃汽車集團產品戰略負責人Lex Kerssemakers日前披露稱，未來沃爾沃將打造一系列新產品，涵蓋衍生自Concept Coupé概念轎跑的純電動車，以及40系列緊湊型車。

   據悉，這款純電動車未來將同特斯拉Model S等車型展開競爭，目前仍純屬構想階段，需較長時間才能敲定。

   Concept Coupé概念轎跑于2013年在德國法蘭克福車展上亮相，有傳聞稱，基于此打造的首款車型為C90大型轎跑。沃爾沃新近發布了第二代XC90跨界SUV，高管又確認了S90轎車型號的存在，消息人士稱“90系列”還將新增V90旅行車和C90轎跑，未來一段時期“90系列”將是沃爾沃產品最高檔次，

   新XC90將從2015年1月起正式投產，4月份交付到美國等市場。而S90將取代老化的S80，V90則將成為豪華旅行車的旗艦產品。

   CMA架構衍生XC40匹敵攬勝極光

   對于沃爾沃而言，未來產品系列將衍生自兩大平臺架構：SPA和CMA。SPA是沃爾沃自從脫離福特之后開發的平臺架構，包括XC90、S90、新XC60、新S60和新V50未來均將以SPA架構打造。緊湊模塊化架構CMA（Compact Modular Architecture）平臺則是沃爾沃同吉利聯合開發的成果，將成為兩大品牌緊湊車和小型車的藍本。

   CMA平臺將采用部分SPA可擴展平臺架構的理念，具備類似大眾MQB發動機橫置模塊化平臺的靈活特點，通過模塊化和通用性削減成本、縮短開發時間。

   新平臺衍生的一系列新車將包括一款五門跨界SUV、一款掀背車、一款轎車，并可能還有更多車型，主要用于取代目前的V40緊湊型車。第一批車型將在瑞典和中國同時開發，首款車可能2017年問世。在吉利一方，該項目還將催生多款尺寸規格相近的吉利品牌新車，在發動機、懸掛和便利功能方面具備更多經濟可承受性。

   其中的跨界車可能被命名為XC40，搭載Drive-E系列發動機，匹敵路虎攬勝極光。此外還將有下一代V40旅行車，和取代C30掀背車的C40車型。

   Kerssemakers對XC40異常重視：“我最想要一款小型化的跨界SUV（在40系列中）。這款車終將到來，我們正在挖潛全新CMA平臺打造40系車型。”

【簡評】如要實現高速增長，則需要在緊湊車（歐洲C級和中國的A級）領域加速發力，而40系列將扮演關鍵角色。

全國乘用車市場信息聯席會