今年1-2月汽車（含底盤）進口13.6萬輛，同比下降11.3%；進口額67.80億美元，同比下降6.1%。汽車出口15.2萬輛，同比微增0.5%；出口額20.24億美元，同比下降1.3%。汽車零配件進口額45.12億美元，同比下降12.8%，出口額76.29億美元，同比下降13.3%。這是國家海關總署日前發布的新冠肺炎疫情下我國第一份重點商品進出口量值表（美元值）信息。
2019全年我國汽車進口形勢不盡理想，進口105.0萬輛，同比下滑7.6%，進口額484.93億美元，下滑4.3%；出口121.8萬輛，增速緩緩爬升至6.2%，出口額153.41億美元，低增3.3%。今年1-2月汽車進出口相對于2019全年增速，汽車進口降幅擴大3.7個百分點，進口額降幅擴大1.8個百分點；汽車出口增幅減少5.7個百分點，出口額增幅由正增長轉為負增長。
汽車零配件1-2月進口額同比（49.77億美元）下降12.8%，與上年全年跌幅（-12.7%）大體相當。出口額同比（78.70億美元）下降13.3%，與上年全年跌幅（-3.6%）擴大9.7個百分點。眼下，零配件出口仍好于整車出口，汽車零配件進出口保持了順差優勢，順差31.17億美元。
數據表明，去年汽車進口量及進口額月度累計增速，由1-3月的最高跌幅（-15.9%、-15.5%）逐月收窄，年底分別以-7.6%、-4.3%收官；汽車出口量及出口額月度累計增速，在低增長區間徘徊波動，年底分別以6.2%和3.3%的增速收局。今年1-2月汽車進出口增速，既明顯差于去年同期，也遜于2019全年。新冠肺炎疫情的大規模爆發，是終止正在改善中的汽車進出口步伐的元兇，遏止汽車進口降幅繼續收窄和汽車出口緩慢回升發展勢頭的大敵。
去年我國汽車出口122萬輛，相較年產銷2572萬輛、2577萬輛，占比僅4.7%，與全球汽車強國相比，占比很低，規模很小，仍是我國汽車出口的短板。去年汽車出口量還高出進口16.8萬輛，但逆差居然高達331.52億美元；今年1-2月汽車出口也高過進口，逆差也高達47.56億美元。之所以長期逆差揮之不去，源于我國出口車型大多集中在技術和性能等均處于中低端水平，產品附加值低，出口單價低，利潤微薄甚至虧損，品牌競爭力差，也是汽車出口的一個致命弱點，遇上突如其來的新冠肺炎疫情，脆弱的汽車出口遭殃在所難免。
不過，上汽集團出口和海外銷售業績不凡。2月份汽車出口和海外銷量達2.1萬輛，同比增長32%；1-2月汽車累計出口和海外銷量4.5萬輛，同比增長約20%，其中自主品牌名爵超過2.5萬輛，同比飆漲150%。在抗擊新冠肺炎疫情的斗爭中，上汽集團獨拔頭籌，亮點紛呈。（來源：張伯順 乘聯會）
（作者單位及職務：乘用車市場信息聯席會專家、中汽協會市場貿易委員會顧問委員、中汽協會專家委員會市場專家、上海市汽車行業協會專家委員會專家）
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