新聞標題
新聞詳情
在福特發布了新一代S-MAX的官圖后，此次將迎來升級的是C-MAX車型。日前，福特發布了一組新款C-MAX的預告圖，新車的更多官圖將會在9月17日公布，而新車的首次實車亮相將會在10月2日開幕的巴黎車展上。
從此次曝光的預告圖來看，新車的前大燈、底部霧燈區域相比老款有所調整，此外從曝光出來的部分細節來看，新車中網或將改為“阿斯頓·馬丁”式的六邊形大嘴造型，從預告圖來看，我們預計新車的整體設計將更加的年輕。除了C-MAX之外，預計7座版的Grand C-MAX車型也將進行相應的升級。
動力方面，新車預計將搭載1.0T、1.5T EcoBoost汽油發動機。此外，新車還望配備首次搭載在改款福克斯上的1.5TDCi柴油發動機，更高動力車型預計還有2.0TDCi發動機可選。
近日，豐田發布了一張全新概念車的預告圖，新車被命名為C-HR，并有可能定位于小型SUV。據悉，C-HR概念車將于10月開幕的巴黎車展首發。
從新車預告圖中我們看出，新車采用了Cross風格設計，前大燈組和尾燈造型非常動感。據豐田負責人表示，新車將采用全新的設計語言。 動力方面，新車將搭載一套混合動力系統。有消息稱C-HR或將于2017年正式量產，并定位在RAV4之下。
日前，海外媒體曝光了一張菲亞特500X的實車圖片，新車將會在10月2日開幕的巴黎車展上首發。
菲亞特500X和Jeep自由俠采用相同平臺打造，但和自由俠相比，500X的設計沒有自由俠那么個性，車身線條簡潔流暢。新車采用菲亞特家族式的前臉格柵設計，前大燈組采用上下分體式設計，看上去十分可愛。帶有鍍鉻裝飾的底部保險杠、車頂行李架、黑色的輪眉則突出了其CROSS風格。 動力方面，新車將搭載MultiAir汽油以及MultiJet II柴油發動機，新車還將搭載四驅系統。傳動系統則和發動機相配合，有6速手動、9速自動以及雙離合變速箱可選。
克萊斯勒將會在今年11月的洛杉磯車展上發布改款300C，日前國外媒體曝光了疑似這款車宣傳視頻的截圖。
從圖片上我們看到新車的前臉設計有所改變，克萊斯勒車標由發動機蓋前端位置移到了前進氣格柵之上。另外，新車的保險杠下部進氣口的設計也有所改變。 動力方面，新款克萊斯勒300C將搭載3.6L發動機和5.7L發動機，其中3.6L發動機最大功率相比現款車型有所提升，達到了296馬力，5.7L發動機的最大功率則為375馬力。
9月15日，沃爾沃汽車集團在北京發布沃爾沃XC Classic，該車源自于第一代沃爾沃XC90 SUV，將在大慶沃爾沃汽車制造有限公司投產。除了中國市場外，XC Classic未來有望出口至俄羅斯等國。 經典重生 在發布會上，沃爾沃汽車集團中國業務高級副總裁拉爾斯•鄧宣布，第一代XC90正式以XC Classic名稱在大慶沃爾沃實現重生，成為該基地為中國消費者打造的首款車型。沃爾沃大慶制造基地將采用沃爾沃全球統一的生產制造體系（VCMS）和質量標準，從而確保全球統一品質和人文制造理念。 沃爾沃XC Classic本次發布了兩個版本，T5豪華版售價人民幣548,900元，T5行政版售價638,900元。兩款車均搭載2.5升五缸發動機，功率輸出較舊版本提升11馬力，達到220馬力；傳動系統使用一臺5速手動或自動變速箱。 按照計劃，沃爾沃XC Classic將和新近發布的第二代全新XC90在華同堂銷售，后者2015年初在中國上市。新XC90將定位于“最豪華沃爾沃”，而XC Classic則定位于“更具備價格可承受性的大型SUV”，兩者各有市場分工。 XC Classic的前身、第一代沃爾沃XC90最早可追溯到1998年8月。沃爾沃推出工程代號P28的項目，由沃爾沃汽車工程總監漢斯·威克曼（Hans Wikman）牽頭，旨在打造一款現代化七座SUV，于是第一代XC90應運而生。 該車實現五大技術創新，第一是側傾穩定控制RSC（Roll Stability Control），采用陀螺儀傳感器偵測，應對側翻危險，以側傾防護系統ROPS（Roll Over Protection System）優化對車內乘員的保護；第二是加長安全氣簾，三排座椅都設有充氣側簾；第三是第二排座椅為兒童設置了一體化可調增高型坐墊；第四是燃爆式安全帶，所有的座椅安全帶均有張緊器；第五是低橫梁設計，前大梁位置較低，在撞車過程中該部位將觸發汽車的安全系統。 即便在問世10年后，沃爾沃XC90依然獲得好評，今年還拿下美國公路安全保險協會IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）2014年最高安全大獎（2014 Top Safety Pick ）。 12年來，第一代沃爾沃XC90總產銷量636,143輛。在2003年發售之前，經銷商就獲得15,000輛訂單。該車出口到全球各主要市場，獲得過100多個國際獎項，包括2003年的“年度SUV”頭銜；沃爾沃XC90還成為瑞典最具價值的出口產品，巔峰時期每年創造出口外匯收入400億瑞典克朗，約合58.6億美元。 或將成為出口利器 前不久，沃爾沃官方曾表示沃爾沃XC Classic只在中國銷售。不過一位匿名沃爾沃汽車集團高管告訴路透社等外媒，大慶沃爾沃XC Classic有望出口到俄羅斯等市場。 該高管稱，沃爾沃計劃將中國打造為出口基地，利用兩座在華工廠，實現對美國、俄羅斯以及東南亞等其他市場的出口。最快在2015年年底，沃爾沃成都工廠制造的沃爾沃S60L長軸距版轎車將出口到美國市場，而大慶工廠制造的沃爾沃XC Classic跨界SUV則將在俄羅斯銷售；沃爾沃的計劃是，最終每年出口大約10,000輛沃爾沃S60L，以及數千輛沃爾沃XC Classic。
【簡評】 將中國打造為生產基地，有利于將外匯風險最小化，雖然有些消費者對中國制造的產品存在質量上的擔憂，美元和人民幣關系最好，比美元和歐元之間的關系更穩定。
綜合外電報道，雷諾計劃在中國投產風朗（Fluence）Z.E.電動車，有可能以合資自主品牌名義制造，滿足中國政府針對外資品牌進入而提出的新能源車方面要求。 風朗電動車將入華 當地時間9月15日，雷諾CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）向路透社等媒體表示，正在同中國有關部門提議協商，準備在華國產風朗Z.E.電動車。不過該車可能不會掛雷諾品牌車標，而是以“未確認的中國品牌”名義打造。 戈恩稱，在政府方面批準之后，“雷諾已經準備在中國制造風朗電動車”。媒體將該中國品牌解讀為雷諾同在華合作伙伴東風聯合打造的合資自主品牌。 風朗Z.E.為緊湊型四門電動轎車，是雷諾目前四大主力電動車之一，另外三款分別為Kangoo Z.E.、Twizy和2013年上市的Zoe。風朗Z.E.的長×寬×高×軸距分別為4,748 mm × 1,813 mm × 1,458 mm × 2,701 mm，整備質量1,543千克。 該車自2011年開始在雷諾土耳其工廠投產。動力采用前置前驅布局，電動馬達功率70千瓦，約合94馬力，扭矩226牛·米，鋰離子電池蓄能22千瓦時。按照歐洲新循環工況（New European Driving Cycle，NEDC）電動續航里程185千米。 雷諾欲在華推廣電動車 雷諾和在華合作伙伴東風汽車聯合組建了東風雷諾，初步打造15萬輛乘用車年產能，并將進一步提升至30萬輛甚至更高。從去年5月22日東風雷諾項目通過的環保部環評審批看，政府議案中包括新能源車零部件相關內容，這也顯示出雷諾一直對中國新能源車市場抱有期望。 去年，時任雷諾首席運營官的唐唯實（Carlos Tavares）在接受《華爾街日報》采訪時表示：“中國有關部門要求我們向與東風的合資企業提供電動車技術，這對于我們來說體現了競爭優勢，雷諾充滿信心。” 唐唯實還強調稱，當時雷諾尚未最終決定在中國投產何款車型，不過“雷諾是目前世界上唯一有四款電動車車型在售的車企。因此我們必須決定安排哪款電動車入華。我們將選擇適當的時機同合作伙伴（東風）共同敲定。” 在該番言論發表不久之后，唐唯實離開雷諾，轉投標致雪鐵龍集團并出任CEO職務。 雷諾-日產聯盟原計劃到2016財年（2016年4月至2017年3月）累計銷售電動車150萬輛，但直到2013年才實現10萬輛銷量，之前的目標被迫延遲。為了提高旗下電動車銷量，雷諾將眼光放在中國市場上。
【簡評】中國政府關于電動車的決定在所有政府中屬于最具有魄力的行列。
全國乘用車市場信息聯席會
<sup id="qq2uq"></sup>
全國乘用車市場信息聯席會
