【乘聯會論壇】蟄伏中的武漢乘用車車企
發布時間：2020-03-06 15:53:22 瀏覽量：2296次
武漢新冠病毒疫情甫一爆發，就牽動了我們汽車人的心，因為國內TOP三大車企之一的東風公司總部就在武漢。根據2019年乘用車產量統計，在武漢的五家乘用車企業共生產整車154.1萬輛，占全國乘用車產量的7.4%，武漢地產乘用車的比重在國內排行第四位，是我國實力強大的汽車之都（參考：廣州15.1%、上海13.0%、長春11.3%）。武漢是汽車重鎮，不僅有神龍汽車、東風本田、東風乘用車、東風雷諾和上汽通用武漢分公司等5家生產乘用車的企業，而且還有眾多零部件公司簇擁，如德爾福、法雷奧、偉世通、萬向等。目前乘用車整車產能達189萬輛，疫情的爆發，只是給這些車企按了暫停鍵…
一、武漢地產乘用車2019年銷量好于全國平均增速
根據乘聯會批發銷量統計，2019年武漢地產乘用車產品銷量合計達154.7萬輛，同比增長1.1%（見表一），好于2019年的全國平均銷量增速（為-9.5%）,其中東風本田的銷量達80萬輛，占武漢地產車銷量的51.9%，東本還在發展中，其三工廠的建設將會是今年武漢市府的重大工程之一；其次就是上汽通用的生產基地—武漢分公司，銷量53.6萬輛，同比增長29.2%，占38.8%，不過它實施的是產銷分離的管理模式。
表一：武漢地產乘用車2019年產銷量
二、汽車是武漢乃至湖北省的支柱產業
武漢市面積約8569平方千米，上海市僅是它的3/4大小，它有長江和京廣線在這里交匯，素有“九省通衢”之稱，《國家地理》雜志還把武漢評為中國最大的廣域城市。與上海一樣，在武漢也有兩個汽車城，一是有國家級開發區規模的“武漢經濟技術開發區”在那里擁有東風旗下的神龍、東本、風神和雷諾，二是坐落在武漢江夏區的上汽通用武漢分公司，江夏區是原來的武昌縣，于1995年撤縣建區。
兩個汽車城帶動產業鏈聯動發展，成為武漢乃至湖北省的支柱產業之一。汽車是個產業鏈綿長的行業，它可以涉及到上游的零部件研發、設計、制造、物流、IT；下游的保險、金融、維修保養、配件、停車場、配送等，掛一漏萬了。如果簡單地劃分上中下游的話，它們可以擁有各占1/3的從業人員；如果以乘數效應表示的話，整車與上下游的吸納就業比例可以達1:7甚至更大。據有關資料顯示，武漢上述五家乘用車企業的主營業務收入是1977.34億元（2018年數據），就業人員為 3.1萬人，帶動當地就業十分可觀。
三、蟄伏中的武漢乘用車企業充滿希望
受疫情突襲，武漢封城至今日止已有43天了，封城的效果顯見，經過近一個半月的全國馳援、嚴格防控和自覺配合，疫情救治成效不斷提高。武漢疫情高發時段已過，現在進入平穩回落期，我們必須轉向一手抓防控一手抓經濟了，既要防控慎終如始，也要謹防倒灌式病例，做好防疫“附加題”，讓復工復產有序推進。
圖一：全國各地復工復產率參考圖
從乘聯會2月《車市掃描》報告的折線圖看出，2月份國內整個市場銷量幾近到了冰點，零售量基本上只是去年同期的20%，2月份武漢地產車批發銷售為零?，F在國內除湖北外的其他地區已經陸續復工（見圖一），而武漢規定不得早于3月10日前復工。10日后轉入復工階段，武漢人有希望重振家業再次出發。經歷一次生死競速，疫情下的悲情武漢人會更堅強，更理智，其實不少乘用車企朋友告訴我他們都早早地在家辦公了。不久的將來一旦封城取消，警報解除，就如鳥兒出籠，振翅飛入白云間…
圖二：乘聯會廠家2月周度零售數及同比增速
四、尾聲
驚蟄過后，萬物復蘇，有消息說進入3月份，北京現代、上汽通用五菱等經銷商店頭銷量暴增，市場回暖在即，這與各地先后復工、剛需及應疫購車的消費者疊加出現有密切關系，期望在漢乘用車企3月10日后順勢跟進，推出新品，迎接市場回暖。
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