商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第565期
發(fā)布時(shí)間：2014-09-16 16:27:26 瀏覽量：1597次
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新聞詳情
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| 1.擬投17億 中興15萬(wàn)輛整車擴(kuò)建項(xiàng)目保定奠基 |
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繼與廣汽集團(tuán)聯(lián)合打造的宜昌乘用車基地投產(chǎn)后不久，中興汽車保定商用車工廠技改擴(kuò)建工程又拉開了序幕。
2014年9月15日，河北中興汽車制造有限公司15萬(wàn)輛整車及零部件技改項(xiàng)目奠基儀式在保定舉行。按照規(guī)劃，該項(xiàng)目將新增用地500畝，計(jì)劃投資17億元，對(duì)現(xiàn)有工廠四大工藝進(jìn)行技改擴(kuò)建，新建總裝車間以及車橋、車架等核心零部件、研發(fā)中心、試驗(yàn)中心等。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期計(jì)劃于2016年12月投產(chǎn)。
據(jù)了解，目前，中興汽車保定工廠產(chǎn)能為5萬(wàn)輛左右，未來(lái)將通過技術(shù)改造和產(chǎn)能擴(kuò)建，實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛整車的生產(chǎn)能力。中興汽車希望將保定打造成其輕型商用車生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)產(chǎn)品包括B級(jí)新皮卡和B級(jí)越野SUV；同時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等核心商用車零部件的開發(fā)和生產(chǎn)也是保定工廠重要的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目；此外，其與廣汽的合作開發(fā)也將進(jìn)一步深化，在廣汽位于宜昌的乘用車基地生產(chǎn)包括轎車在內(nèi)的系列乘用車。
中興汽車將此次奠基的15萬(wàn)輛整車及零部件技改項(xiàng)目作為一個(gè)“開始”，希望借機(jī)開啟“復(fù)興大業(yè)”。在未來(lái)的兩年里，中興汽車將推出多款新車。今年年底，中興將推出一款新SUV車型——中興C5。中興與廣汽開發(fā)的全新轎車品牌也將在不久的將來(lái)予以發(fā)布，而新品牌旗下的系列轎車將在明年4月的上海車展中亮相，首款轎車將于明年正式上市。而第二款車型將于2016年上市，同一年，中興還將推出一款高端B級(jí)皮卡車型。
通過中興汽車發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃不難看出，中興汽車將進(jìn)一步開拓乘用車市場(chǎng)當(dāng)做自己未來(lái)的重要工作之一，這一觀點(diǎn)也得到了中興汽車總經(jīng)理助理郭俊峰的認(rèn)可：“自2009年開始，中興汽車的銷量已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)5年，目前中興的產(chǎn)能也已經(jīng)飽和。因此維持皮卡產(chǎn)品序列的持續(xù)增長(zhǎng)、擴(kuò)展乘用車體系將成為中興汽車復(fù)興的主要手段。”
盡管中興“復(fù)興”規(guī)劃當(dāng)中的路線清晰可見，中興也喊出了“在安全性能上對(duì)標(biāo)沃爾沃、將威虎打造成中國(guó)的路虎”的發(fā)展目標(biāo)，但這條復(fù)興之路究竟能否順利走下去？在競(jìng)爭(zhēng)早已白熱化的乘用車市場(chǎng)中，如何以一名“后來(lái)者”的身份殺入這片紅海，獲得自己的一席之地則是留給中興汽車的重要研究課題。
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| 2.依維柯超強(qiáng)陣容參加IAA 五大品系集結(jié)擺下擂臺(tái) |
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9月25日，第65屆IAA漢諾威商用車展即將開幕。據(jù)依維柯方面表示，此次參展展臺(tái)面積較大，整個(gè)展臺(tái)場(chǎng)地的獨(dú)立面積占地2500平米，將展出由5大品系構(gòu)成的強(qiáng)大陣容，還將展示多款客車及菲亞特動(dòng)力科技最新技術(shù)成果。
NO.1：全新依維柯Daily
該車80%的部件經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)優(yōu)化，搭載F1C發(fā)動(dòng)機(jī)和新HI-MATIC變速箱以及新型的四葉草型懸架。其中，HI-MATIC8速自動(dòng)變速箱是一個(gè)非常重要的創(chuàng)新應(yīng)用。此次將會(huì)有七款新Daily展出，包括新Daily迷你小客車、新Daily的CNG車型等。
目前，中國(guó)市場(chǎng)僅有該品系的合資產(chǎn)品銷售，但沒有該款車的全進(jìn)口車型銷售。“這款車對(duì)于中國(guó)客戶來(lái)說是非常熟悉的，因?yàn)樵谥袊?guó)已經(jīng)有多年的合資產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)。” 依維柯方面表示。
據(jù)依維柯方面透露，依維柯中國(guó)即將引進(jìn)依維柯輕型商用車Daily。“而此次將引進(jìn)與歐洲技術(shù)完全同步的最新代Daily產(chǎn)品，無(wú)論從外形設(shè)計(jì)、產(chǎn)品性能、駕駛舒適度等全方位都是一個(gè)質(zhì)的飛越和提升。”
NO.2 依維柯Eurocargo
多達(dá)11000多種配置組合的Eurocargo，以杰出的可靠品質(zhì)和上裝適應(yīng)性在歐洲獲得巨大成功。本次漢諾威車展上，依維柯將展出一款18噸級(jí)的Eurocargo。
依維柯方面表示，作為歐洲市場(chǎng)上車輛總重6-18噸商用車的領(lǐng)導(dǎo)者，城市專用汽車改裝專家Eurocargo憑借靈活多變的配置和設(shè)計(jì)，能夠滿足噸位內(nèi)幾乎各種工作任務(wù)所需。通過駕駛室、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、軸距、驅(qū)動(dòng)方式等不同組合，有一萬(wàn)多種車輛配置可供選擇，是目前歐洲市場(chǎng)上同等噸位最暢銷的車型之一。“通過對(duì)中國(guó)客戶的‘量身定制’，Eurocargo必能贏得廣大中國(guó)客戶的青睞。”
NO.3 依維柯Stralis
本次即將亮相漢諾威車展的Stralis一共是4款車型。其中有滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的LNG車型和超級(jí)輕量化的Stralis。
據(jù)了解，2012年11月23日，意大利依維柯公司將攜4款原裝進(jìn)口卡車，宣告依維柯全系列商用車重新登陸中國(guó)。Stralis就是當(dāng)時(shí)“重返中國(guó)”帶來(lái)的4款產(chǎn)品之一，也是依維柯向中國(guó)市場(chǎng)重點(diǎn)推廣的一款車。
NO.4 依維柯Trakker
Trakker同樣是依維柯2012年“重返中國(guó)”帶來(lái)的4款產(chǎn)品之一。據(jù)介紹，作為重型車系列的重要組成，全新Trakker作為惡劣路況條件下開展作業(yè)的專業(yè)車輛，得益于動(dòng)力穩(wěn)定、壽命超長(zhǎng)的Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)和創(chuàng)新研發(fā)的駕駛室，新Trakker可以全年365天不間斷工作。無(wú)障礙的工作能力為新Trakker提高了生產(chǎn)力，并進(jìn)一步有助于降低使用成本和運(yùn)營(yíng)成本。依維柯的新Trakker更是在全球最重要的汽車?yán)?—— 第33屆達(dá)喀爾拉力賽中奪得冠軍。充分體現(xiàn)出車輛優(yōu)良的穩(wěn)定性、可靠性和越野性。
NO.5 Astra HD9
除了Trakker外，依維柯還將展示另一款工程車Astra HD9。搭配動(dòng)力強(qiáng)勁的Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在采石場(chǎng)泥濘不堪、沙土飛揚(yáng)和石塊叢起的復(fù)雜路況中也能突出重圍。依維柯方面表示，Astra的優(yōu)勢(shì)就是適用于高效負(fù)載，可用于大件運(yùn)輸。
除了上面所說的5類車型外，依維柯還將攜帶多款客車前往漢諾威車展。而且還將展示菲亞特動(dòng)力科技的獨(dú)家專利技術(shù)——Hi-eSCR。
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| 3.標(biāo)配六缸康明斯170馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 柳汽乘龍M3超值版即將上市 |
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近日，國(guó)內(nèi)某知名卡車論壇上 乘龍M3六缸機(jī)新品的諜照曝光，這款4*2的新中型載貨車，標(biāo)配六缸康明斯170馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、富勒八檔變速箱，廂長(zhǎng)6米8。
新品的名稱為乘龍M3超值版。在動(dòng)力總成搭配上，為新車型優(yōu)選了康明斯ISB170 40六缸170馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配富勒8檔變速箱，8T后橋，且根據(jù)工況有5.286、4.875及5.833三種速比選擇。
對(duì)中卡發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說，“四缸省油、六缸動(dòng)力強(qiáng)”已經(jīng)成為普遍共識(shí)。為新車型標(biāo)配六缸康機(jī)，可以看出柳汽是從節(jié)油與動(dòng)力雙方面考慮的。從節(jié)油角度來(lái)說，康機(jī)高效省油的優(yōu)勢(shì)向來(lái)有口皆碑；而對(duì)于中卡來(lái)說相對(duì)較高的170馬力，也正好可以彌補(bǔ)爬坡等特殊路況下動(dòng)力不足的短板，在載重8-15噸情況下，可謂是高速、山路各種路況通吃。”
據(jù)了解，乘龍M3超值版標(biāo)配“龍骨式框架結(jié)構(gòu)”駕駛室，車門及門框采用整體式?jīng)_壓成型，車門內(nèi)雙層高強(qiáng)度鋼防撞梁，前檔玻璃采用夾層玻璃，安全性行業(yè)領(lǐng)先；駕駛室行業(yè)率先推出全浮懸置，四點(diǎn)彈簧減振，駕乘更舒適。
此外，新車底盤自重僅4.78T，雙層大梁由亞洲最大、中國(guó)唯一的6300T壓力機(jī)一次沖壓成型，堅(jiān)固耐用，配合在鋁合金油箱等諸多小細(xì)節(jié)上的輕量化設(shè)計(jì)，整車綜合自重更輕。
值得一提的是，作為定位為以農(nóng)副產(chǎn)品等散貨運(yùn)輸為主的專用車型，乘龍M3六缸超值版廂長(zhǎng)達(dá)6米75，整車長(zhǎng)度控制在9米以內(nèi)，既符合國(guó)家4*2整車不超過9米的規(guī)定，又最大程度上保障了用戶拉貨的實(shí)際空間需求。
東風(fēng)柳州汽車有限公司是東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司在南方的商用車基地、南方的乘用車基地、南方的自主品牌及研發(fā)基地以及東南亞出口基地。是中國(guó)國(guó)家大型一檔企業(yè)和ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證企業(yè)、3C認(rèn)證企業(yè)，中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)企業(yè)。擁有“乘龍”、“霸龍”、“風(fēng)行”等品牌。
在東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司的整體發(fā)展藍(lán)圖和事業(yè)計(jì)劃中，東風(fēng)柳汽正向商用車、乘用車兩方面發(fā)展。在商用車方面努力向重型車、中型車兩頭拓展，產(chǎn)品覆蓋牽引、載貨、工程、專用等中重型平臺(tái)。在乘用車方面向MPV、SUV、家轎三大市場(chǎng)發(fā)展，且將計(jì)劃生產(chǎn)東風(fēng)公司自主研發(fā)的B+發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L、2.3L、1.8T三排量產(chǎn)品。2010年銷售汽車首破10萬(wàn)輛，2013年，銷售汽車突破20萬(wàn)輛。
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| 4.危化品運(yùn)輸新利器 開瑞綠卡開啟360度安全模式 |
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隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的不斷加速，企業(yè)與社會(huì)對(duì)化學(xué)危險(xiǎn)品的需求量越來(lái)越大。但隨之而來(lái)的是近年來(lái)，危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故呈不斷上升的趨勢(shì)，違規(guī)危化品運(yùn)輸引致的事故屢屢見報(bào)。針對(duì)于此，2014年7月28日公安部交管局召開了嚴(yán)厲整治危化品運(yùn)輸違法犯罪行為的視頻會(huì)，要求各地公安交管部門迅速開展“打四非、查四違”專項(xiàng)行動(dòng)，堅(jiān)決預(yù)防重特大事故。
作為危化品行業(yè)中最關(guān)鍵的一環(huán)，危化品運(yùn)輸車在行業(yè)發(fā)展中也備受關(guān)注。目前我國(guó)危化品運(yùn)輸車生產(chǎn)廠家已經(jīng)增長(zhǎng)到20余家。隨著汽車安全、環(huán)保等強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)逐步與國(guó)際接軌，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻不斷提高，對(duì)危化品運(yùn)輸車的要求也越來(lái)越高。技術(shù)要求提高以及產(chǎn)品開發(fā)成本的增加，導(dǎo)致一些小型、兼業(yè)型的危化品運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)逐漸被淘汰。
開瑞綠卡作為國(guó)內(nèi)自主高端輕卡品牌，經(jīng)過對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)、對(duì)危化品運(yùn)輸車的需求分析以及對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的自信，2014年挺進(jìn)危化品運(yùn)輸車行業(yè)輕卡市場(chǎng)。
開瑞綠卡在其產(chǎn)品的高端技術(shù)平臺(tái)之上，特別針對(duì)危化品運(yùn)輸車行業(yè)特征進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，致力于為用戶提供更多的安全保障。
開瑞綠卡S在輕卡行業(yè)中首創(chuàng)，產(chǎn)品原始設(shè)計(jì)匹配了四輪盤剎制動(dòng)系統(tǒng)、ABS+EBD、前獨(dú)立懸掛、橫向穩(wěn)定桿、智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等，這一系列配置均領(lǐng)先于危化品運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅保證了危化品運(yùn)輸過程的安全性，更注重整車的優(yōu)越匹配性能和用戶使用感受。
開瑞綠卡前橋采用雙叉臂的獨(dú)立懸掛，這種懸掛方式常見于高檔轎車，它能使車輛行駛的穩(wěn)定性更好，減少駕駛室的傾斜和振動(dòng)；而后橋采用五十鈴技術(shù)的焊接式整體車橋后橋殼帶有加長(zhǎng)行程的單向液壓減震器，在通過顛簸路段時(shí)，可減少整車后部的振動(dòng)頻次，保證行駛過程中車廂的平穩(wěn)性，防止在運(yùn)輸過程中由于劇烈顛簸引起危化品分子反應(yīng)而造成的安全隱患。
開瑞綠卡危險(xiǎn)品運(yùn)輸車針對(duì)行業(yè)特征，特別配備了限速裝置、GPS調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、室內(nèi)電源總開關(guān)、行駛記錄儀等，據(jù)了解，這款危運(yùn)車還可以選裝排氣火花熄滅器、危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)牌、滅火器等配置。同時(shí)，開瑞綠卡擁有2款自有公告，能夠?yàn)橛脩魷p少購(gòu)車時(shí)因?yàn)楦难b車廠公告費(fèi)用而增加的隱形成本。
危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)的潛力是巨大的。要實(shí)現(xiàn)安全的運(yùn)營(yíng)，不但要有科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)診斷、規(guī)范的操作程序、豐富經(jīng)驗(yàn)的操作人員，還要有安全運(yùn)營(yíng)的保障體系和資質(zhì)，更重要的是選擇安全可靠的運(yùn)輸工具降低安全風(fēng)險(xiǎn)。相信開瑞綠卡危險(xiǎn)品專用車必將成為危化品運(yùn)輸行業(yè)新利器，開瑞綠卡為更多的用戶開啟360度安全新保障 。
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5.江淮純電動(dòng)輕卡 批量投放市場(chǎng)
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繼取得2000臺(tái)純電動(dòng)轎車美國(guó)大單，開創(chuàng)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)轎車出口歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的先河后，近日，江淮純電動(dòng)輕卡研制成功，并批量投放四川、上海等市場(chǎng)。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)輕卡領(lǐng)域的市場(chǎng)化產(chǎn)品。
江淮純電動(dòng)輕卡整合江淮輕卡和江淮純電動(dòng)汽車兩大國(guó)內(nèi)頂級(jí)研發(fā)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)資源，其電動(dòng)核心零部件電池、電機(jī)、減速器、充電機(jī)、整車控制器、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向等源自江淮和悅純電動(dòng)轎車，并得到了充分的市場(chǎng)驗(yàn)證，產(chǎn)品成熟可靠，是目前國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域唯一一款能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的純電動(dòng)輕卡，受到了中聯(lián)重科、福建龍馬等環(huán)衛(wèi)龍頭企業(yè)的青睞，同時(shí)也接到了上海、成都等地市政綠化和市容管理單位的批量訂單。
作為堅(jiān)持自主創(chuàng)新、以領(lǐng)先科技驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的自主品牌車企，江淮汽車在輕卡領(lǐng)域和新能源領(lǐng)域均取得巨大的科技優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：江淮輕卡是國(guó)內(nèi)中高端輕卡市場(chǎng)銷量最大的輕卡品牌，而江淮純電動(dòng)汽車已成功研發(fā)四代產(chǎn)品，占據(jù)了私人電動(dòng)汽車總量60%以上份額。依托兩個(gè)業(yè)內(nèi)第一的資源支持，純電動(dòng)輕卡在江淮汽車具有得天獨(dú)厚的研發(fā)土壤。
在正式投向市場(chǎng)之前，江淮純電動(dòng)輕卡還經(jīng)過完整、苛刻的試驗(yàn)測(cè)試和質(zhì)量驗(yàn)證，包括1萬(wàn)公里整車初始可靠性試驗(yàn)，涵蓋山路、壞路、高速路、城市路等各種路況的整車耐久可靠性試驗(yàn)1.5萬(wàn)公里，以及整車碰撞安全性能試驗(yàn)、電池組高空跌落試驗(yàn)、整車涉水試驗(yàn)、整車電磁兼容性試驗(yàn)。
除此之外，江淮純電動(dòng)輕卡以其低廉的運(yùn)營(yíng)成本，也成為增效創(chuàng)收的利器。底盤設(shè)計(jì)專家王景文介紹：“江淮純電動(dòng)車使用費(fèi)用不足燃油車的1/6，平均每公里節(jié)約0.5元。以每天運(yùn)行120公里計(jì)算，兩年運(yùn)營(yíng)收益即可補(bǔ)齊純電動(dòng)輕卡購(gòu)車差價(jià)，以后運(yùn)營(yíng)就是純收益，且電池、電機(jī)等核心部件提供5年10萬(wàn)公里的質(zhì)保承諾。”
對(duì)于困擾很多用戶的純電動(dòng)汽車的充電方便性問題，江淮汽車提供了完美解決方案。江淮純電動(dòng)輕卡出廠提供簡(jiǎn)易充電設(shè)備，該設(shè)備既可連接專用直流充電樁，2小時(shí)即可充滿80%電量，也可直接使用家用電源充電，充電簡(jiǎn)單方便。同時(shí)充電保證安全，車輛具有充電保護(hù)功能，即車輛充電過程中無(wú)法啟動(dòng)。
江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)是中國(guó)的領(lǐng)先者。自2010年江淮純電動(dòng)轎車上市以來(lái)，經(jīng)過四代產(chǎn)品的研發(fā)和改進(jìn)，江淮汽車已連續(xù)四年創(chuàng)造行業(yè)投放純電動(dòng)轎車示范運(yùn)營(yíng)的最大規(guī)模，純電動(dòng)轎車占據(jù)私人購(gòu)買用戶60%以上市場(chǎng)份額，始終保持中國(guó)新能源汽車行業(yè)第一。
純電動(dòng)輕卡的研發(fā)成功，標(biāo)志著江淮汽車在純電動(dòng)領(lǐng)域再次取得突破性進(jìn)展，從轎車、到客車、再到輕卡，江淮汽車純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線已形成集群化優(yōu)勢(shì)。江淮汽車已打造成目前中國(guó)最為成熟和商業(yè)化規(guī)模最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，新能源汽車也將成為未來(lái)江淮汽車銷量增長(zhǎng)新的生力軍。
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| 6.開瑞首批入圍新一輪惠民節(jié)能補(bǔ)貼 |
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9月11日，國(guó)家發(fā)改委、工信部和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布新一輪關(guān)于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知，開瑞汽車旗下優(yōu)雅2代、優(yōu)優(yōu)2代、優(yōu)優(yōu)加長(zhǎng)版三大主力車型，以綜合油耗不超過6L的優(yōu)異成績(jī)首批上榜節(jié)能汽車產(chǎn)品推廣目錄。開瑞汽車亦成為了首批入圍新一輪節(jié)能汽車產(chǎn)品推廣目錄的微車品牌。
早在2010年，國(guó)家三部委曾推出多批節(jié)能汽車推廣目錄，當(dāng)時(shí)確定的是排量1.6L及以下，百公里油耗低于6.9L的汽車能得到3000元/輛的補(bǔ)貼。而新一輪節(jié)能汽車產(chǎn)品推廣目錄顯示，首批推廣車型的百公里綜合油耗均低至6L以下，對(duì)節(jié)能汽車產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性提出更高要求。
作為國(guó)家新一輪汽車惠民政策的首批入圍品牌，開瑞汽車旗下的優(yōu)雅2代、優(yōu)優(yōu)及優(yōu)優(yōu)2代、優(yōu)優(yōu)加長(zhǎng)版四款主力車型悉數(shù)上榜。公告中顯示，優(yōu)優(yōu)和優(yōu)優(yōu)2的百公里綜合油耗5.9L，優(yōu)雅2代、優(yōu)優(yōu)加長(zhǎng)版的百公里綜合油耗僅為5.8L。超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性，令開瑞汽車旗下經(jīng)典車型再度成為節(jié)能惠民的明星。
“低油耗 開瑞造”不僅僅是開瑞汽車的產(chǎn)品口號(hào)，也是其產(chǎn)品惠民理念重要表現(xiàn)，旗下產(chǎn)品系數(shù)搭載ACTECO品牌動(dòng)力以及1.5L全國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、低油耗特征顯著。
以開瑞優(yōu)優(yōu)2代的動(dòng)力為例，采用多點(diǎn)順序燃油噴射系統(tǒng)，其功率50KW，最大扭矩達(dá)到92N.m；1.2L車型的功率達(dá)到50KW、最大扭矩106N.m，90km/h等速行駛?cè)加拖牧績(jī)H為5.5L。作為優(yōu)優(yōu)系列的衍生產(chǎn)品，開瑞優(yōu)優(yōu)加長(zhǎng)版雖然車長(zhǎng)增加、整備質(zhì)量上升，但油耗并未增加。而開瑞優(yōu)優(yōu)柴油版則在國(guó)內(nèi)微車中首創(chuàng)小排量柴油引擎，采用德國(guó)博世高壓共軌技術(shù)，應(yīng)用增壓中冷技術(shù)，燃油消耗可低至同排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的一半。
據(jù)悉，新一輪汽車節(jié)能惠民補(bǔ)貼有望于不久實(shí)施，消費(fèi)者購(gòu)買首批上榜的開瑞品牌旗下微車，將享受到3000元節(jié)能補(bǔ)貼和低油耗的雙重實(shí)惠。
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 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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