商用車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第570期
發(fā)布時(shí)間：2014-09-23 17:15:06 瀏覽量：1533次
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新聞詳情
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| 1.濰柴動(dòng)力與徐工集團(tuán)簽署合作協(xié)議 |
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中國(guó)裝備制造業(yè)的兩大自主品牌企業(yè)——山東重工旗下的濰柴動(dòng)力和徐工集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)合作，宣布將攜手打造世界級(jí)產(chǎn)品。
9月22日，在徐工集團(tuán)本部，山東重工、濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光與徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)王民共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方?jīng)Q定在資本領(lǐng)域、配套市場(chǎng)、技術(shù)研發(fā)、海外市場(chǎng)開(kāi)拓等方面展開(kāi)全面合作，借助行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，共同推動(dòng)民族裝備制造業(yè)的振興。
山東重工旗下的濰柴動(dòng)力是我國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車(chē)與裝備制造集團(tuán)之一，并在全球擁有重要影響力，擁有中國(guó)最優(yōu)質(zhì)的商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)務(wù)涵蓋整車(chē)及動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、橋），已成為規(guī)模領(lǐng)先、技術(shù)先進(jìn)和國(guó)家戰(zhàn)略地位的國(guó)際化工業(yè)裝備企業(yè)集團(tuán)。
徐工集團(tuán)是我國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，自成立以來(lái)始終保持中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的第一位置，目前位居世界工程機(jī)械行業(yè)第5位，9類(lèi)主機(jī)和零部件市場(chǎng)占有率國(guó)內(nèi)第一，其中汽車(chē)起重機(jī)和大噸位壓路機(jī)銷(xiāo)量全球第一，年出口萬(wàn)臺(tái)主機(jī)到169個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已成為我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模最大、技術(shù)水平最高、產(chǎn)品系列最全、出口量最大，極具競(jìng)爭(zhēng)力、影響力和國(guó)家戰(zhàn)略地位的大型企業(yè)集團(tuán)。
在此之前，濰柴動(dòng)力與徐工集團(tuán)已經(jīng)建立了很好的配套關(guān)系。雙方已經(jīng)有20多年的合作歷史。目前，濰柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)在徐工鏟運(yùn)機(jī)械中占有較高的配套份額，并在起重機(jī)、路面機(jī)械領(lǐng)域業(yè)已形成配套。同時(shí)，徐工集團(tuán)與濰柴動(dòng)力旗下的漢德車(chē)橋、法士特、陜重汽均有配套關(guān)系。
徐工集團(tuán)在工程液壓零部件領(lǐng)域已經(jīng)建立了行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在前兩年并購(gòu)了歐洲兩家技術(shù)先進(jìn)的液壓系統(tǒng)零部件企業(yè)，并在2013年建立了歐洲技術(shù)研發(fā)中心。濰柴動(dòng)力并購(gòu)德國(guó)凱傲集團(tuán)旗下的林德液壓業(yè)務(wù)，掌握了工程機(jī)械液壓零部件的核心技術(shù)，這對(duì)工程機(jī)械企業(yè)來(lái)說(shuō)是難得的技術(shù)資源。目前，濰柴動(dòng)力正積極籌劃在國(guó)內(nèi)建廠，雙方在擴(kuò)大產(chǎn)品規(guī)模、降低產(chǎn)品成本、實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化等方面，有廣闊的合作空間。
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將在資本運(yùn)作、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)配套等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行全面的合作，內(nèi)容涉及液壓、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋等濰柴動(dòng)力旗下的多個(gè)產(chǎn)品系列。徐工將獲得濰柴動(dòng)力在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的新技術(shù)支持優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)支持優(yōu)勢(shì)，全面提升競(jìng)爭(zhēng)力。濰柴動(dòng)力在徐工集團(tuán)產(chǎn)品中的配套占比將進(jìn)一步提高。雙方還將加強(qiáng)高層互訪，并已建立起董事長(zhǎng)交流互訪機(jī)制。
目前徐工正處于從工程機(jī)械生產(chǎn)型制造企業(yè)向服務(wù)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)變的階段，并向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游信息、金融、現(xiàn)代物流、再制造等領(lǐng)域拓展，已確立了“國(guó)際化、世界級(jí)”的企業(yè)發(fā)展定位。在鞏固其傳統(tǒng)的起重機(jī)械、路面機(jī)械、鏟運(yùn)機(jī)械、樁工機(jī)械和基礎(chǔ)零部件等優(yōu)勢(shì)板塊的同時(shí)，混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)械、環(huán)衛(wèi)機(jī)械及重卡等產(chǎn)品板塊也在快速增長(zhǎng)。此次與濰柴的戰(zhàn)略合作，對(duì)于徐工在核心零部件支持主機(jī)的發(fā)展，特別是傳動(dòng)技術(shù)的節(jié)能排放、技術(shù)升級(jí)，以及激發(fā)企業(yè)的內(nèi)部活力方面，將增添新的發(fā)展動(dòng)力。
對(duì)于濰柴動(dòng)力來(lái)說(shuō)，與徐工的合作將助推企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著產(chǎn)品戰(zhàn)略的調(diào)整，下一步，濰柴動(dòng)力將在工程機(jī)械、客車(chē)、農(nóng)業(yè)裝備等戰(zhàn)略市場(chǎng)傾注更多的關(guān)注力度，從而保持發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。徐工將為濰柴動(dòng)力非道路發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展提供一個(gè)很好的平臺(tái)。目前，濰柴動(dòng)力已經(jīng)搭建起2L-13L全系列全領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，其產(chǎn)品全面滿(mǎn)足徐工各系列產(chǎn)品的需求。借助在重卡行業(yè)占據(jù)的主導(dǎo)地位，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的濰柴動(dòng)力，對(duì)于工程機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)的排放升級(jí)，則是信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
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| 2.土豪金牽引車(chē)首曝光 大運(yùn)高端旗艦重卡 |
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杰 大運(yùn)N9系列車(chē)型，綜合了國(guó)內(nèi)外重卡技術(shù)之大成，產(chǎn)品定位高端重卡市場(chǎng)，是大運(yùn)重卡先進(jìn)的研發(fā)、制造技術(shù)的代表，更是國(guó)內(nèi)高端重卡的領(lǐng)導(dǎo)者。產(chǎn)品追求安全性、可靠性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性等綜合性能的全面提升。以下為大運(yùn)N9系列6x4牽引車(chē)土豪金色車(chē)型實(shí)拍：
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| 3.戴姆勒將在印度基地生產(chǎn)簡(jiǎn)裝卡車(chē) |
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《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中國(guó)生產(chǎn)商不僅擁有全球最大的商用車(chē)市場(chǎng)——本國(guó)市場(chǎng)，而且像東風(fēng)、一汽集團(tuán)及重汽（香港）等企業(yè)開(kāi)始向新興經(jīng)濟(jì)體的中型卡車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍。戴姆勒將以2012年在印度開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的BharatBenz為基地，生產(chǎn)簡(jiǎn)裝卡車(chē)，應(yīng)對(duì)中國(guó)企業(yè)向亞洲和非洲的擴(kuò)張。
該公司目前已是印度第四大卡車(chē)生產(chǎn)商。科爾尼咨詢(xún)公司預(yù)測(cè)，到2020年，全球卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將增至370萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)5%。其中中型卡車(chē)增量相當(dāng)可觀，到2020年銷(xiāo)量增至133萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)5.1%。印度是全球增長(zhǎng)最快的商用車(chē)市場(chǎng)，到2020年銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)10%。到2030年將有2-4家中國(guó)、印度或韓國(guó)企業(yè)躋身世界八強(qiáng)。
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| 4.常隆純電動(dòng)客車(chē)的自主之路 |
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2014年9月6日-9日，中國(guó)汽車(chē)自主品牌博覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心展覽館舉行。江蘇常隆客車(chē)攜通過(guò)歐盟認(rèn)證的三門(mén)低地板純電動(dòng)公交客車(chē)YS6123GBEV參展，憑借領(lǐng)先的技術(shù)和出眾的品質(zhì)實(shí)力，獲得行業(yè)專(zhuān)家、媒體、觀眾的關(guān)注和認(rèn)可。本次展會(huì)，常隆客車(chē)公司榮獲“自主汽車(chē)客車(chē)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，還特別受邀在第5屆中國(guó)自主汽車(chē)發(fā)展論壇上作了《自主創(chuàng)新 研發(fā)驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展》的專(zhuān)題報(bào)告。
在第5屆中國(guó)自主汽車(chē)發(fā)展論壇上，談到中國(guó)汽車(chē)自主品牌的現(xiàn)狀，與會(huì)專(zhuān)家均表示面臨的形勢(shì)非常嚴(yán)峻，特別是在乘用車(chē)領(lǐng)域，可以說(shuō)中國(guó)汽車(chē)自主品牌面臨著合資和外資品牌的“絞殺”，高端市場(chǎng)份額可憐，低端市場(chǎng)也面臨合資企業(yè)產(chǎn)品下探的沖擊。北汽原董事長(zhǎng)安慶衡表示“10年之內(nèi)中國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展不起來(lái)就沒(méi)希望了”，清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全認(rèn)為“自主品牌居危更應(yīng)該思?！?。
與乘用車(chē)領(lǐng)域中國(guó)汽車(chē)自主品牌“哀鴻遍野”形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)客車(chē)自主品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打敗了合資和進(jìn)口品牌，在國(guó)際市場(chǎng)也是大單頻頻、突入歐美，打響了中國(guó)汽車(chē)的自主品牌，也為中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)爭(zhēng)了一口氣，也趟出了一條路。
作為中國(guó)客車(chē)自主品牌的常隆客車(chē)，其純電動(dòng)客車(chē)2012年就通過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格的歐盟E4認(rèn)證，成為中國(guó)獨(dú)家，產(chǎn)品隨后就打入了意大利市場(chǎng)進(jìn)行國(guó)家級(jí)示范運(yùn)營(yíng)；2014年常隆三門(mén)低地板純電動(dòng)客車(chē)再次通過(guò)歐盟認(rèn)證的產(chǎn)品，面向發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)大門(mén)越來(lái)越寬，同時(shí)也標(biāo)志著常隆客車(chē)躋身為世界新能源汽車(chē)制造第一方陣，奠定全球競(jìng)爭(zhēng)的雄厚實(shí)力。
自信來(lái)源于自強(qiáng)，研發(fā)重在自主。成立十多年來(lái)，常隆客車(chē)先后投入5億多元，堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)，歷經(jīng)鉛酸電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池的技術(shù)進(jìn)步，電機(jī)和變頻器冷卻方式從風(fēng)冷到水冷技術(shù)提升，關(guān)鍵零部件在市場(chǎng)上選擇匹配到自主研發(fā)并集成優(yōu)化，現(xiàn)已經(jīng)形成7.5-12米系列，涵蓋公交、旅游團(tuán)體客車(chē)的純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品系列。常隆純電動(dòng)公交客車(chē)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出性能卓越的第4代產(chǎn)品，車(chē)輛重量更輕、續(xù)航里程更長(zhǎng)、充電時(shí)間更短，綜合性能更加穩(wěn)定。
常隆客車(chē)技術(shù)中心成立于2001年，于2010年被批準(zhǔn)為江蘇省級(jí)研發(fā)中心，常隆還擁有全資的新能源客車(chē)控制系統(tǒng)研發(fā)公司以及完備的檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)設(shè)備，軟件與硬件投入巨大。常隆客車(chē)還創(chuàng)新構(gòu)架研發(fā)平臺(tái)，依托江蘇省快速公交客車(chē)設(shè)計(jì)和制造中心、江蘇省省級(jí)新能源汽車(chē)及零部件實(shí)驗(yàn)室、北航江陰新能源汽車(chē)研究院、江蘇大學(xué)研究生工作站等資質(zhì)條件，進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作。還與日本世界級(jí)新能源汽車(chē)和電力電子專(zhuān)家建立技術(shù)聯(lián)盟，與北京理工、清華大學(xué)產(chǎn)學(xué)研合作，充分利用企業(yè)以及科研院校的資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行有效的整合，在新能源汽車(chē)核心技術(shù)（三電系統(tǒng)）研究以及車(chē)身結(jié)構(gòu)的輕量化/整車(chē)振動(dòng)噪聲（NVH）控制方面都取得了豐碩的成果。目前，常隆客車(chē)在新能源領(lǐng)域的自主專(zhuān)利就已經(jīng)有40多項(xiàng)。
近年來(lái)，常隆客車(chē)承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃和省、市級(jí)重要研究課題，取得豐碩成果。其中“基于高效組合能源系統(tǒng)的純電動(dòng)大客車(chē)”被列為國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品，“基于高效組合能源的純電動(dòng)客車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目被列為國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目。
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5.新能源：南車(chē)時(shí)代電動(dòng)雙核驅(qū)動(dòng)模式定型
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二期工程建成投產(chǎn)后，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)整車(chē)制造工藝的不足被徹底改善。加之原有的核心技術(shù)，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)整車(chē)工藝+三電核心技術(shù)“雙核驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展模式最終定型。
南車(chē)時(shí)代電動(dòng)雙核驅(qū)動(dòng)的策略，可以簡(jiǎn)單的概括為，在原有三電（電池、電機(jī)、電控）核心能力的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升整車(chē)制造工藝水平，進(jìn)而達(dá)到整車(chē)工藝和三電技術(shù)齊頭并進(jìn)的現(xiàn)實(shí)效果，使公司全系列新能源客車(chē)品質(zhì)得到大幅提升，用更好的產(chǎn)品服務(wù)客戶(hù)，創(chuàng)造價(jià)值。
據(jù)了解，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)是我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)的主要研制基地，具備年產(chǎn)整車(chē)10000輛，系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件20000套的生產(chǎn)能力。生產(chǎn)體系涵蓋PCB、電路板、系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)、底盤(pán)、焊裝、涂裝、總裝等。在新能源客車(chē)核心技術(shù)方面，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)已申請(qǐng)的專(zhuān)利共194項(xiàng)，取得授權(quán)104項(xiàng)。其中申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利78項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利84項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利32項(xiàng)；擁有授權(quán)的發(fā)明專(zhuān)利11項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利72項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利21項(xiàng)。擁有眾多的核心技術(shù)，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)成為了行業(yè)內(nèi)技術(shù)含量最高的品牌之一。
對(duì)此，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)品牌管理部相關(guān)人士表示："在我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)科技攻關(guān)中，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)是承擔(dān)國(guó)家863電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目最多的企業(yè)，項(xiàng)目主要涉及電機(jī)、電控、電源、動(dòng)力系統(tǒng)集成、電動(dòng)整車(chē)集成、電動(dòng)整車(chē)試驗(yàn)與運(yùn)營(yíng)管理等全縱深的技術(shù)領(lǐng)域，是三電技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域公認(rèn)的主力軍。二期項(xiàng)目的建成，使南車(chē)時(shí)代電動(dòng)全面補(bǔ)齊了整車(chē)制造工藝的短板，依托二期項(xiàng)目的先進(jìn)工藝水準(zhǔn)，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)全系列新能源客車(chē)產(chǎn)品將以嶄新的面貌面向市場(chǎng)，服務(wù)客戶(hù)。"
那么，這款車(chē)型是如何體現(xiàn)南車(chē)時(shí)代電動(dòng)雙核驅(qū)動(dòng)的策略呢？
據(jù)了解，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)增程插電客車(chē)是在純電動(dòng)基礎(chǔ)上采用了公司獨(dú)有的復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)，優(yōu)化了電池容量、增加小型高效APU增程器后的產(chǎn)物。車(chē)輛具備無(wú)限接近純電動(dòng)的特點(diǎn)，是它最大的技術(shù)賣(mài)點(diǎn)。從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，增程插電式客車(chē)代表著CSR三電核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是三電核心技術(shù)的產(chǎn)品化表現(xiàn)。
隨著二期工程的投產(chǎn)和項(xiàng)目工藝的提升，整車(chē)電泳成為了二期工程最搶眼的工藝環(huán)節(jié)。南車(chē)時(shí)代電動(dòng)方面表示："增程插電式客車(chē)在采用三電核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，同時(shí)采用整車(chē)電泳工藝，在保證產(chǎn)品技術(shù)含量的同時(shí)，也完成了產(chǎn)品工藝品質(zhì)的提升，這款產(chǎn)品也成為了南車(chē)雙核驅(qū)動(dòng)策略的首批嘗試者和受益者。工藝層面，為確保電泳產(chǎn)品的高品質(zhì)，電泳線所有關(guān)鍵設(shè)備均引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備，工藝和設(shè)備在行業(yè)內(nèi)首屈一指。同時(shí)，采用新能源客車(chē)特有的電泳工藝開(kāi)孔工藝，在不影響車(chē)身強(qiáng)度的情況下，使工件順暢瀝液，同時(shí)使電力線達(dá)到鋼管內(nèi)腔的任何部位，邊緣涂抹覆蓋率強(qiáng)，均勻涂裝，零死角。整車(chē)嚴(yán)酷耐鹽霧實(shí)驗(yàn)超過(guò)1000小時(shí)，耐腐蝕性超強(qiáng)，車(chē)身整體耐候壽命長(zhǎng)達(dá)十年以上，讓客車(chē)歷久彌新。"
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| 6.投資30億元的新能源客車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)四川大邑 |
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從四川大邑縣獲悉，深圳比克電池有限公司、四川省客車(chē)制造有限責(zé)任公司、四川禾嘉(實(shí)業(yè))集團(tuán)公司同該縣簽訂合作投資協(xié)議，擬投資30億元，在四川大邑經(jīng)開(kāi)區(qū)新建新能源客車(chē)及核心零部件產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。
據(jù)介紹，項(xiàng)目擬在3年內(nèi)分兩期建成，第一期建設(shè)年產(chǎn)5000輛整車(chē)及零部件基地，第二期在第3年內(nèi)完成。達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)整車(chē)銷(xiāo)售收入112億元、零部件銷(xiāo)售收入200億元，可增加3000人以上就業(yè)，實(shí)現(xiàn)稅收10億元以上。
據(jù)悉，深圳比克電池有限公司成立于2001年8月，是一家集鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，2006年在美國(guó)納斯達(dá)克上市，是第一家在美國(guó)上市的中國(guó)鋰離子電池研發(fā)及制造企業(yè)。四川省客車(chē)制造有限責(zé)任公司則是國(guó)家定點(diǎn)西南客車(chē)生產(chǎn)骨干企業(yè)，有50年的客車(chē)制造歷史，“峨眉”牌是該公司的注冊(cè)商標(biāo)，在國(guó)內(nèi)享有較高的知名度?！按饲?，四川省客車(chē)制造有限責(zé)任公司已在四川大邑經(jīng)開(kāi)區(qū)投資約1.5億元建立客車(chē)生產(chǎn)基地。此次企業(yè)追加投資，并和電池制造企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合建新能源客車(chē)基地。該項(xiàng)目不僅有利于大邑經(jīng)開(kāi)區(qū)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，也將對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展起到積極促進(jìn)作用。
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 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
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