商用車市場簡訊第572期
發(fā)布時間：2014-09-25 17:24:00 瀏覽量：1927次
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新聞詳情
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| 1.校車買得起開不動 中國校車載不動許多愁 |
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浙江溫嶺市城西街道芷勝莊村齊停了 52輛嶄新美式“大鼻子校車”校車，全身刷著醒目黃色、價值40多萬一輛，而且一停就是近1年，有些過路人甚至在車?yán)镘囃獗隳纭Ｒ贿吺侨珖姸嘭毟F落后地區(qū)的苦寒孩子無校車可坐，一邊是50多輛校車被撂荒，這對于社會各階層情緒是刺激是巨大和強(qiáng)烈的！
據(jù)悉，這批國四標(biāo)準(zhǔn)校車是臺州安徽商會花2000多萬元購置的，主要是為解決當(dāng)?shù)孛窆ぷ拥軐W(xué)校接送低年齡學(xué)生難題，對校車存在較大需求后，也不求盈利，萌生了成立校車服務(wù)公司的想法，并在一開始得到了當(dāng)?shù)亟逃块T的肯定。但在購買之后，當(dāng)?shù)亟逃块T稱這些校車并未獲得許可，屬于擅自購買的“私下交易”，屬于“冒牌”校車，是在給政府施壓，倒逼政府下批文……
愛心校車竟然成了一個“大包袱”，當(dāng)?shù)亟逃块T的突然反水顯然荒誕，由此就造成今日的校車擱置局面而令人惋惜。撂荒暴露的問題不僅是校車資源的浪費(fèi)，同時也反射了地方政府部門對審批權(quán)的迷戀與對臨管工作的迷惘。不管這批校車是否“黑戶”，總歸是一筆資源，當(dāng)?shù)亟逃盅郾牨牽粗@筆教育資源浪費(fèi)而不去主動溝通協(xié)調(diào)，確實(shí)難遁“不作為”的嫌疑，這不僅令政府公信力喪失殆盡。如何把損失降到最低？如何把教育資源利用最大化？不僅是考驗(yàn)當(dāng)?shù)卣鳛榛虿蛔鳛榈脑嚱鹗沂敲癖娎^續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)新聞。
目前，全國絕對數(shù)地區(qū)都在使用一些不符合標(biāo)準(zhǔn)的校車來接送學(xué)生，有的干脆就用輕客和微客、各類改裝車、二手雜牌車、三輪或四輪農(nóng)用車，甚至電動三輪車來接送孩子，涂上黃色油漆寫上“校車”二字，便就成為光冠冕堂皇的所謂校車了，這為安全隱患埋下了“伏筆”。
不堪不忍回首二年前，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子小博士幼兒園一輛運(yùn)送幼兒的輕客“校車”與一輛重型自卸貨車正面相撞，一時造成22條鮮活的兒童鄖命并19 人重傷。 上月10日，湖南省湘潭市雨湖區(qū)響塘鄉(xiāng)金僑村幼兒園微客“校車”翻入水庫，致車上8名幼兒和3名成人全部遇難。事故車為一臺核定載客人數(shù)為7座，漆成黃色 的五菱牌面包車（注：面包車當(dāng)校車使用），事發(fā)時車上仍載客11人，實(shí)際共載客15人，超載近一倍。
據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國平均每30秒鐘就會發(fā)生一起車禍，每天有近50多名中小學(xué)生死于道路交通 事故。每年有超過2-3萬以上15歲以下兒童死于道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐美國家的近6倍多。特別是近年來，因?qū)W生乘坐不規(guī)范校車而引發(fā) 的傷亡事故在全國各地屢有發(fā)生，造成一起起的人間悲劇，不僅嚴(yán)重威脅著廣大中小學(xué)生及幼兒園孩子的人身安全，也影響著社會的和諧穩(wěn)定。
在分“校車”這個商業(yè)利益蛋糕從中以公權(quán)力牟利，一味過多將公權(quán)力糾纏于利益紛爭中，是對窮苦貧困地區(qū)學(xué)童們生命訴求的冷酷漠視，是極不道德和極不人道仁義的。
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| 2.濟(jì)南車展：南京依維柯新品參展 |
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國四排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，為國內(nèi)商用車行業(yè)帶來了全新的市場需求，輕卡市場的國四進(jìn)程也不斷加速。為了響應(yīng)政府號召，更好的滿足用戶需求，作為中國輕卡先驅(qū)者的南京依維柯再次走在了行業(yè)最前沿。
作為國四系列的旗艦車型，中高端國四輕卡上駿X系列具有動力強(qiáng)勁、駕乘舒適、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等性能優(yōu)勢，是實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸?shù)淖罴鸦锇椤?br>
中高端國IV輕卡上駿X系列采用源自意大利菲亞特科技的依維柯動力體系，是最先進(jìn)的輕型柴油機(jī)平臺產(chǎn)品，全新開發(fā)的SOFIM國四發(fā)動機(jī)采用BOSCH高壓共軌系統(tǒng)，選擇經(jīng)濟(jì)、可靠的燃油噴射方式，功率覆蓋82-92KW，扭矩覆蓋285-320Nm，具有起步有力、加速迅捷、高耐用、低油耗等性能優(yōu)勢。
在外觀方面，展出的這輛上駿X101車型全身白色漆身，前臉設(shè)計簡潔明快，兩側(cè)菱形水晶大燈格外醒目，展現(xiàn)出上駿英姿，下方霸氣的保險杠，看著就十分有安全感。
駕駛室采用神色內(nèi)飾，座椅較之前的車型有所改進(jìn)，采用人體工程環(huán)抱設(shè)計，提高舒適性。儀表盤組合了指針讀數(shù)和電子儀表讀數(shù)，讓用戶更精確了解車輛實(shí)時運(yùn)行狀況。中控臺被塑料材質(zhì)包裹，集中了多媒體系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，并且可以通過駕駛室內(nèi)按鈕調(diào)節(jié)大燈高度，車內(nèi)設(shè)有MP3、收音機(jī)、USB接口等標(biāo)準(zhǔn)配備，完全符合實(shí)用型輕卡要求。
上駿X101的動力鏈匹配了出身名門的索菲姆(SFM28112E4)發(fā)動機(jī)，它采用了有著百年造車經(jīng)驗(yàn)的意大利菲亞特公司的技術(shù)支持，這款發(fā)動機(jī)的排量為2.8升，最大功率82千瓦、112馬力，最大輸出扭矩285Nm，搭配5檔手動變速箱最高車速可達(dá)100Km/h。可以輕松的滿足用戶日常的載貨需求。
在底盤方面，南京依維柯優(yōu)質(zhì)的做工也頗受業(yè)界好評，這款車的底盤采用了非獨(dú)立式承載結(jié)構(gòu)，多片鋼板組合式結(jié)構(gòu)，承載性能更加強(qiáng)勁。值得一提是前后橋均配備有液壓減震器，可以減少駕駛室在惡劣道路狀況下產(chǎn)生的顛簸，較好的提升了用戶的駕乘舒適度。
南京依維柯在展出上市新品的同時，經(jīng)銷商還給出一系列優(yōu)惠政策，購車送豪禮。讓更多用戶享受優(yōu)惠，體驗(yàn)依維柯產(chǎn)品的優(yōu)越品質(zhì)。
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| 3.重汽主戰(zhàn)場 濟(jì)南車展秀中國郵政載貨車 |
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此次博覽會，占盡主場優(yōu)勢的中國重汽展出了旗下的優(yōu)秀重卡車型。經(jīng)過與參展經(jīng)銷商的交流，小編了解到，重汽在山東保有率很高，在濟(jì)南地區(qū)，430馬力的T7H和440馬力C7H購買率最高。雖然價格稍高于其他品牌的重卡，但產(chǎn)品確實(shí)已經(jīng)得到了用戶的認(rèn)可，山東地區(qū)的購買力值得廠家重點(diǎn)關(guān)注。
在國四政策施行以來，用戶對于售后服務(wù)方面的完備性也十分關(guān)注。經(jīng)銷商表示，全國各地的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)早已具備維修國四車輛的能力，零配件儲備十分充足，技術(shù)人員經(jīng)過重點(diǎn)培訓(xùn)。一旦出現(xiàn)沒有零配件的緊急情況，零配件會第一時間空運(yùn)到指定服務(wù)點(diǎn)，盡量縮短車輛在維修區(qū)的停留時間。
在四輛重汽重卡當(dāng)中，一輛車廂長為6100mm、軸距4500mm的綠色中國郵政廂式貨車尤其引人注目。既然被中國郵政這樣國有大型的物流單位所選中，也說明該車的品質(zhì)值得信賴。
這款重汽汕德卡C5系列定位于高端中重卡，適用于省際間的中場途貨運(yùn)。該款C5H重卡秉承了重汽在重卡設(shè)計和制造方面可靠、經(jīng)濟(jì)、舒適、安全的四大特性，結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)汽車技術(shù)，打造出了接近國外水準(zhǔn)的卡車。
這款C5H郵政車搭載德國曼的MC05.18-40發(fā)動機(jī)，最大功率輸出達(dá)180馬力，最大扭矩700Nm。該款發(fā)動機(jī)具備極寬的低油耗區(qū)及大扭矩區(qū)，博世的高壓共軌系統(tǒng)幫助車輛取得最低燃油比。
ZF6TS900 OD變速箱輸入扭矩大、節(jié)油性能優(yōu)良，速比范圍寬、級差小，傳動效率大大提高。曼技術(shù)的MCY09驅(qū)動橋同樣具有極高傳動效率及低速比能力，B10壽命可達(dá)150萬公里。這三大件上的最新技術(shù)，使得C5G的經(jīng)濟(jì)性得到全面提升。
高性能的換擋操縱及氣助力方向盤調(diào)節(jié)，讓駕駛操作靈活舒適。地盤采用大跨距少片簧設(shè)計，優(yōu)化的駕駛室四點(diǎn)懸浮懸架搭配空氣懸掛座椅讓駕駛成為舒適享受。
該車還配備MP5娛樂系統(tǒng)、威迪歐VDO儀表、CAN總線+VCU控制系統(tǒng)、定速巡航，智能化的駕駛為司機(jī)解決不少煩惱。
當(dāng)然，安全是四大特性中最基礎(chǔ)的保障。駕駛室在碰撞試驗(yàn)方面滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向管柱具備碰撞變形吸能，車鎖鉸鏈確保碰撞后車門能正常開啟，這一點(diǎn)在車輛事故中發(fā)揮的作用十分關(guān)鍵。
標(biāo)配的前剎后鼓和排氣制動減少了長下坡剎車次數(shù)，降低制動器磨損，保證行車安全。標(biāo)配ABS，可選裝ASR（驅(qū)動防滑）+EBL（電子制動力分配）+TPM（輪胎壓力監(jiān)控）組合，匹配強(qiáng)大的電子化管理系統(tǒng)，為駕駛?cè)藛T提供可靠安全保障。
這四大特性足以成為中國郵政選擇重汽C5H的理由，重汽積極與國際化接軌，讓國產(chǎn)自主品牌在中國市場有了與進(jìn)口重卡相抗衡的能力。希望重汽在未來能夠研發(fā)出更多屬于自己的技術(shù)專利，運(yùn)用于汽車生產(chǎn)和制造當(dāng)中，將來能夠生產(chǎn)出全部國產(chǎn)化的車型。
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| 4.凱銳800H重裝上陣 成就逼格最高輕卡發(fā)布會 |
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本月中旬，在成都的四川順鈴展廳，江鈴首款重載輕卡凱銳800H重裝上陣，全國主流媒體和廣大江鈴輕卡用戶不僅體驗(yàn)到了新車，同時也見證了一場有史以來逼格最高的輕卡新品發(fā)布會
隨著信息科技的高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)思維早已深入人心，并且不再局限于IT行業(yè)，而是不斷向傳統(tǒng)行業(yè)擴(kuò)散。當(dāng)喬布斯、雷軍、羅永浩們，用幾個小時的演講去說明新品研發(fā)歷程、最新技術(shù)和用戶體驗(yàn)時，我們已經(jīng)習(xí)慣了，但是當(dāng)凡客的陳年以同樣的邏輯用一個多小時去介紹一件襯衣時，我們著實(shí)驚到了。
所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維，是更注重人的價值。本次江鈴凱銳800H的發(fā)布會，更是將互聯(lián)網(wǎng)思維深入到了最傳統(tǒng)的制造業(yè)，并打破了常規(guī)的產(chǎn)品介紹等發(fā)布形式。當(dāng)其他廠商還在大談賣點(diǎn)的時候，江鈴在發(fā)布會上講的卻是從客戶角度出發(fā)的“買點(diǎn)”；當(dāng)其他廠商對產(chǎn)品技術(shù)性能遮遮掩掩的時候，江鈴卻發(fā)布了最殘酷的解剖車對比測試，讓客戶看的明明白白；當(dāng)其他廠商固步自封、自成一界的時候，江鈴早已引入互聯(lián)網(wǎng)思維精髓、大膽跨界。發(fā)布會現(xiàn)場，當(dāng)江鈴輕卡品牌經(jīng)理李爽以IT新品發(fā)布的形式，圍繞凱銳800H“國內(nèi)首款高端重載輕卡”的定位，進(jìn)行了1個多小時的演講后，所有的媒體和客戶都震驚了。毫無疑問，這是一場自從國內(nèi)有輕卡以來，逼格最高的新品發(fā)布會，沒有之一。
發(fā)布會上，江鈴以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼蜷_發(fā)、嚴(yán)格的供應(yīng)鏈管理、嚴(yán)苛生產(chǎn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)三大標(biāo)準(zhǔn)，來定義高端輕卡。凱銳800H車型開發(fā)歷時三年，項(xiàng)目及衍生產(chǎn)品的開發(fā)費(fèi)用將近10億，嚴(yán)格按照福特GPDS全球產(chǎn)品開發(fā)流程的13大節(jié)點(diǎn)，200多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行新車正向開發(fā)，確保沒有異響和小毛病。來自各國的業(yè)內(nèi)專家組成了供應(yīng)商管理團(tuán)隊(duì)，充分發(fā)揮他們在技術(shù)層面和溝通層面的優(yōu)勢，進(jìn)行了真正的無縫對接，這種無縫對接是確保零部件品質(zhì)和匹配的關(guān)鍵。同時，針對整車的耐久性進(jìn)行了苛刻的測試，確保車輛零部件的耐磨性和抵抗疲勞、腐蝕的能力。
凱銳800H還是一款真正意義上的重載輕卡，絕非簡單的添加氣剎或加長貨廂。這款車全系搭載了Topanther騰豹3.0世界級商用車動力。基于五十鈴技術(shù)和福特標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合德國FEV共同開發(fā)，升功率達(dá)到了每升50.6馬力。并針對重載實(shí)際工況對車輛性能的需求，對大梁、前后橋、板簧和輪胎等關(guān)鍵的部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了定向開發(fā)，對超過400個整車零部件進(jìn)行了優(yōu)化升級。同時，凱銳800H更是同級車型中安全配置最全面的。全系標(biāo)配了氣剎來保障重載運(yùn)輸中人和車的安全。除此之外，真空子午胎、大燈高度三檔可調(diào)、安全角燈、制動可調(diào)、ABS、排氣制動、3探頭倒車?yán)走_(dá)等安全配備為凱銳800H提出了全方位的行車安全保護(hù)。
凱銳800H最為國內(nèi)首款高端重載輕卡，延續(xù)江鈴輕卡一貫的省油耐用、高殘值的傳統(tǒng)優(yōu)勢。在其全生命周期內(nèi)，綜合使用成本更低，更省錢，為用戶提供了更大的價值。
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5.交通部：城市公交新能源車比例不低于30%
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交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(征求意見稿)》，提出至2020年，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域，新能源汽車比例不低于30%。
《意見稿》提出，到2020年，“公交都市”創(chuàng)建城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%。到2020年，新能源城市公交車達(dá)到20萬輛，新能源出租汽車達(dá)到5萬輛，新能源城市物流配送車輛達(dá)到5萬輛。此前國務(wù)院發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，主要目標(biāo)包括：到2015年時純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛，到2020年時產(chǎn)能達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。
從2014年7月以來，多個部門推出了新能源汽車的相關(guān)新政，業(yè)內(nèi)表示，在目前國內(nèi)一、二線城市車輛限購政策加劇，購車搖號難度大，但新能源車單獨(dú)搖號甚至免搖號的優(yōu)惠，在多個利好刺激下，或能刺激國內(nèi)整個汽車市場需求爆發(fā)。
工信部數(shù)據(jù)顯示，2014年8月，我國新能源汽車生產(chǎn)5191輛，同比增長近11倍。面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大市場空間，各大汽車廠商紛紛發(fā)力布局。本月初，廣汽集團(tuán)和比亞迪股份合資成立廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司，預(yù)計2015年9月投產(chǎn)。與此同時，從9月開始到2014年年底，多個廠商的新能源汽車將紛紛上市，其中包括東風(fēng)日產(chǎn)旗下的電動車啟辰晨風(fēng)、江淮和悅iEV5以及比亞迪旗下的“唐”。
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| 6.轎車化舒適 四川現(xiàn)代“陸上空客”康恩迪全解析 |
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2014年8月8日，四川現(xiàn)代康恩迪迎來一周歲生日。去年今天，四川現(xiàn)代汽車全新打造的首款高端商旅巴士康恩迪在成都溫江工廠下線，從此康恩迪以優(yōu)雅的外形、豪華的內(nèi)飾設(shè)計、貼心的人性化配置、極佳的舒適性駕乘感受和五星級安全等級，開啟了中國土地上的“豪華”之旅。特別是其比肩豪華空客的駕乘舒適體驗(yàn)，在競爭激烈的高端客車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，并贏得了“陸上空客”的美稱，這究竟是名副其實(shí)還是徒有虛名？今天，小編帶您一起揭開康恩迪的神秘面紗。
作為世界兩大飛機(jī)制造商的歐洲空中客車公司，雖然成立僅僅幾年，但不斷在航空業(yè)創(chuàng)造奇跡，其角色也在發(fā)生由“挑戰(zhàn)者”向“領(lǐng)導(dǎo)者”的轉(zhuǎn)變。空中客車的制勝秘訣之一，就是在它的發(fā)展歷程中不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新為乘客提供越級的乘坐體驗(yàn)，成為航空業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。
飛機(jī)與客車，雖然行駛在不同的軌道之中，卻都是擔(dān)當(dāng)著運(yùn)載客人的重任，為客戶提供更好的享受是向更高點(diǎn)沖刺的重要資本，四川現(xiàn)代深諳此道。無論駕駛，還是乘坐，每一次出行，客車帶來的不僅僅是簡單出行的需要，而是要讓更多人在旅游出行之中沉淀成一次尊貴的體驗(yàn)過程。從設(shè)計到出廠，在四川現(xiàn)代人的眼中，打造一部康恩迪豪華中巴就像造飛機(jī)一樣，更嚴(yán)謹(jǐn)，更高品質(zhì)。
所以，康恩迪摒棄了傳統(tǒng)商務(wù)車的保守外形，經(jīng)現(xiàn)代設(shè)計師的神奇之手，將更符合現(xiàn)代人審美的時尚元素加以突出，讓康恩迪渾身散發(fā)著現(xiàn)代設(shè)計美感，如鍍鉻前散熱器格柵、優(yōu)美的車身彩條、抗擾流尾翼等很好地加以運(yùn)用，以保持康恩迪保持獨(dú)特的個性。
對于一部客車而言，駕駛者無疑是核心，這首先是關(guān)乎駕駛感受，更關(guān)乎著全部旅客的安全。康恩迪將對駕駛者的關(guān)注與用心發(fā)揮到了極致，以駕駛員為中心設(shè)計了人工智能儀器板以及符合人體工學(xué)的駕駛空間，賦予了駕駛者只有在高級轎車化才能體會到的的品味與閑適。
首先康恩迪配備了動力轉(zhuǎn)向便于駕駛，方向盤也具備上下角度調(diào)節(jié)功能，司機(jī)在駕駛“大塊頭’的時候也可以游刃有余。在一般客車上很難實(shí)現(xiàn)的LED儀表盤也應(yīng)用到了康恩迪身上，這種獨(dú)特的機(jī)艙式智能儀表盤不僅可視性優(yōu)越，夜間行車時也更易查看行駛狀態(tài)，大大增加安全系數(shù)。既然說康恩迪有著轎車般的舒適，還因?yàn)樗鼡碛修I車化的鍍鉻排擋桿，這種排擋桿距離短操作起來更為簡便。此外，康恩迪的司機(jī)門可打開到73°，不僅如此，它還配備了高大上的上車踏板，更加利于司機(jī)師傅上下車。難怪司機(jī)師傅們紛紛認(rèn)為，駕駛康恩迪完全忘記了自己這是一部客車，更像是駕駛小轎車般從容自如。
在優(yōu)雅的外觀下，康恩斯還潛藏著強(qiáng)大的爆發(fā)力，內(nèi)飾的奢華舒適足以讓人對它一見鐘情。不少乘坐過康恩迪的乘客感慨，鉆入康恩迪的那一刻竟一度以為是在空客機(jī)艙里，這空間、這座椅，儼然頭等艙水平。實(shí)際上康恩迪是一輛擁有豪華內(nèi)裝修的中巴，它的內(nèi)飾參照飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計，使用米色天然豪華皮革座椅皮革，與高級內(nèi)頂遙相呼應(yīng)，彰顯豪華、舒適的室內(nèi)氛圍，還為乘客提供舒適愜意的乘坐體驗(yàn)。
此外，康恩迪擁有相比同級別巴士更寬敞的駕駛空間和乘坐空間，還匹配了高性能的冷暖空調(diào)、車內(nèi)行李架、乘客座椅后部網(wǎng)袋、電子鐘等諸多人性化的高端配置，這一切全都是為了讓乘客享受飛機(jī)頭等艙般的旅途享受。這些細(xì)節(jié)，無一不體現(xiàn)出四川現(xiàn)代在產(chǎn)品設(shè)計上的貼心細(xì)致，為駕乘者旅途保駕護(hù)航的良苦用心。正是因?yàn)檫@種難得的舒適感，讓它成為兩會接送代表的指定用車。
康恩迪的舒適不僅僅體現(xiàn)在靜態(tài)的體驗(yàn)中，跑在路上還能感受到豪華轎車般的舒適體驗(yàn)，這才是“陸上空客”康恩迪的必殺技。
懸架方面，康恩迪采用一體化設(shè)計，獨(dú)立懸掛及少片簧減震系統(tǒng)確保與發(fā)動機(jī)之間保持完美的配合，在高速行駛時保持平穩(wěn)順暢。康恩迪的前輪采用的獨(dú)立懸架系統(tǒng)能有效減少駕駛疲勞、后輪采用加長板簧配置，這樣確保車輛在運(yùn)行途中最大幅度降低路面的殘余震動與沖撞，在降低駕乘疲勞的同時提高了車輛轉(zhuǎn)向及超車時的穩(wěn)定性。此外，康恩迪由于配裝了高性能的發(fā)動機(jī)、高性能的隔音材料和優(yōu)異的底盤調(diào)校，所以它整車的震動與噪音控制方面進(jìn)行了最優(yōu)化處置，使整個駕乘過程都能讓乘客保持更舒服的享受,即便是在車輛轉(zhuǎn)向、高速行駛甚至超車的時候，都能有著出乎意料的平穩(wěn)表現(xiàn)。如此看來，不僅舒適，也更加安全。
既然說康恩迪是“陸上空客”，不僅僅是因?yàn)樗鼮轳{駛者和乘客帶來極佳的舒適體驗(yàn)，在動力性能方面同樣如空客飛機(jī)一般有著過人表現(xiàn)。
康恩迪搭載3.9升柴油發(fā)動機(jī)，采用了世界領(lǐng)先的最新第三代電子式高壓共軌引擎，其最大功率為110kW/2500rpm（150馬力），最大扭矩為579N•m/1400rpm，源源不斷的動力輸出使得車輛能給帶給乘坐者非同一般的旅行感受，從開車起步到快速行進(jìn)只需短短幾十秒便可實(shí)現(xiàn)。而且得益于強(qiáng)大的輸出扭矩，爬坡能力也遠(yuǎn)優(yōu)于同類車型。不僅如此，康恩迪絕對算的是上一個“平衡選手”，在保持強(qiáng)勁動力輸出同時在經(jīng)濟(jì)性上也引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)油可實(shí)現(xiàn)1800bar超高壓燃料噴射，接近完全燃燒，是適應(yīng)高油價時代的經(jīng)濟(jì)引擎，其排放標(biāo)準(zhǔn)更達(dá)到了歐IV，這令國內(nèi)外不少同級別車型望塵莫及。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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