欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

 日前，東風標致官方宣布，標致3008逐樂版車型正式上市。新車售價為21.97萬元，并向全國限量銷售400臺。

　　外觀方面：標致3008逐樂版車型基于標致3008羅蘭·加洛斯版打造而成，前保險杠更加厚重，并且新增前后保險杠、前霧燈罩、車內金屬踏板等多組飾件。

　　配置方面：標致3008逐樂版內飾與羅蘭·加洛斯版相同，標配全景天窗、中控彩屏、自動空調和GPS導航等配置。

　　動力方面：新車將搭載與羅蘭·加洛斯版相同的1.6THP發動機，最大功率120kW，峰值扭矩240Nm。與之匹配的將是6速手自一體變速箱。

 日前，國內媒體曝光了現代新小型SUV——ix25的部分配置信息，新車將會在10月10日正式上市。

   從曝光的車型來看，ix25將推出1.6L五款和2.0L三款共八款車型（圖中配置顯示有兩款1.6L MT GL型，最終上市后或有新名字）。新車的車身尺寸長寬高分別為4270/1780/1627mm，軸距為2590mm。

   動力方面，新車配備1.6L和2.0L兩款發動機，1.6L發動機最大功率輸出125馬力，峰值扭矩為151N·m；2.0L發動機最大功率160馬力，峰值扭矩192N·m。傳動系統與2.0L發動機配備的是6速手動和6速自動變速箱。

   新車全系為前后盤式剎車，1.6L和2.0L手動擋車型為非獨立后懸架，2.0L兩款自動車型則為多連桿式獨立后懸架。從配置來看，ix25只有頂配車型是四驅版本。

   從另一組配置表來看，新車將配備全景天窗、LED日間行車燈、真皮座椅、電動折疊外后視鏡、定速巡航、自動空調、一鍵啟動、防眩目后視鏡、坡道輔助、車身穩定控制系統、倒車影像等，配置還是比較豐富的，但不知道這些配置是否會僅出現高配車上。更多消息，我們將繼續關注。

 近日，比亞迪S6七座版車型上市，目前該車已經到店開始銷售。新車共包含三款車型，售價在8.49萬元-11.69萬元之間。

   比亞迪S6七座版車型在外觀上與現款五座版車型并沒有任何差別，新車的長寬高分別為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm。新車在車內采用三排座椅設計，第二排座椅中間增加了三點式安全帶設計。

   在配置方面，新車標配了無鑰匙進入、一鍵啟動、ABS、EBD、外后視鏡電加熱、自動空調等，在頂配車型上還搭載了ESP車身電子穩定系統、TCS牽引力控制系統、定速巡航系統等。

   動力上，比亞迪S6七座版將分別搭載1.5T、2.0L和2.4L三款發動機。1.5T發動機的最大功率為154馬力，峰值扭矩為240?！っ?，匹配的是6速手動變速箱；2.0L發動機的最大功率為140馬力，峰值扭矩為186?！っ?，匹配的是5速手動變速箱；2.4L發動機的最大功率為167馬力，峰值扭矩為234?！っ祝ヅ涞氖?速手自一體（雙離合）變速箱。

 伴隨著政策紅利接連出臺，新能源汽車發展不斷加速晉級。近日，工業和信息部部長苗圩在接受包括新華網在內的多家媒體采訪時表示，我國的新能源汽車產業已經由“導入期”進入到了“成長期”。

   從今年7月開始，國務院、發改委、工信部等相關部門從新能源汽車產業的多個領域入手，通過出臺扶持電價、免購置稅等政策，鼓勵消費者購買、使用電動汽車。在“快車道”上，新政策的陸續出臺將加速推動新能源汽車的普及發展。

   新政快速落地 消費者得實惠

   2014年7月，國務院《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》發布后，各相關部委、地方政府開始積極落實，推進相關工作。

   發改委在7月底首先發布了電動汽車用電價格政策，確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。根據調整后的電價推算，充滿20度電，跑120公里，合1公里7、8分錢，用電成本大概是用油成本的十分之一，市場前景十分誘人。

   8月初，財政部免征車購稅政策的發布更是進一步為新能源汽車的市場化創造更多有利空間。８月底，工信部和稅務總局免征車購稅目錄第一批車型目錄正式出爐，包括比亞迪e6、江淮和悅iEV在內的多款車型入選，拉動消費需求。

   苗圩表示：“從購車到使用，消費者憑借免征車購稅、零消費稅、零車船稅，加上國家和地方補貼，20萬元的純電動車10萬元就能入手。電動汽車不再是‘高大上’?！毕M者在購買時能夠享受到國家與地方的雙補貼。例如北汽E150 EV售價22萬起，能夠享受到國家加地方補貼9.5萬元。

   此外，汽車充電問題也逐步得到解決，根據用電價格新政策，電動汽車實施峰谷分時電價，鼓勵消費者在用電低谷時段充電，提高用電效率。

   聯手布局 新能源汽車產業發展提速

   隨著新能源汽車產業政策利好，企業研發投入、充電基礎設施建設也在不斷提速。

   苗圩認為，《指導意見》的發布、政策措施逐項落地，對新能源汽車生產企業也是重大利好。7月、8月新能源汽車月產量都超過5000輛，同比增長10倍以上。新進入這一市場的車企在前期的市場觀望后，也將逐步部署新能源汽車戰略布局，對消費者來說未來選擇的產品更會更加豐富。

   與此同時，全國的充電設施建設也在穩步推進建設。統計數據顯示，截至目前，國內試點城市已建成充/換電站600座、充電樁2.7萬個。

   多部門正在聯手布局新能源汽車基礎設施配套建設。其中，能源局牽頭正在抓緊制定充電設施發展規劃，鼓勵社會資本參與充電設施建設；住房城鄉建設部牽頭完善城市規劃，將充電設施建設和配套電網建設與改造納入規劃；各地政府機關等公共機構也在加快內部停車場充電設施建設；國家電網已開始布局高速公路快充網絡（目前3條線：青銀、京石、京株）。總體來看，我國的充電設施布局將進一步得到完善。

   重中之重 打造完善的行業標準體系

   標準是規范產業發展的基礎，新能源汽車產業也不例外。據了解，近幾年來，工信部組織行業企業加大投入，加快標準制定和體系建設推進工作。

   截至目前，我國已發布的電動汽車標準75項，建立了較為完善的電動汽車標準體系，其中整車及基礎通用標準28項、動力電池及關鍵總成21項，充電設施26項，覆蓋電動汽車產業的各個方面。如充電接口標準，國家標準已發布，全國將統一實施，為出行提供便利。

   “與國外相比，我國電動汽車標準也基本處于前列，國外有的標準，我國基本都有，甚至有些標準在國際上是率先發布的。其中有些標準，中國要求更嚴、更細、更全。比如電池安全標準，國外只要求電池系統安全，我們同時還要求電池單體和模塊安全?！泵幺妆硎尽?br>
   同時，工信部也組織行業根據技術進步、市場發展加快標準制修訂工作，不斷提高新能源汽車產品性能指標要求。目前，共有77項標準正在制修訂，其中修訂標準16項。如電池循環壽命標準，以前要求滿充滿放500次后電池衰減不得高于20％，現在這一指標要提高到10％，爭取電池的壽命能與整車相一致。

   公私并重 未來私人新能源汽車推廣加速

   與歐美等國主攻私有市場不同，國內是以公共領域用車作為突破口，進而帶動新能源汽車產業發展，主要采取公共優先、私人跟進，循序漸進的推廣模式。

   苗圩解釋說：“之所以采取這一策略，一是希望通過公共服務領域的帶動，促進電池等關鍵零部件技術發展、成本的下降；二是公共機構示范帶頭作用，可以給私人消費信心?！?br>
   回顧發展歷程，2009年我國開始啟動節能與新能源汽車示范試點，在13個城市的公共服務領域率先推廣，在2010年6月擴大到25個城市，同時從中選擇6個城市開展私人購買新能源汽車補貼試點。

   據苗圩介紹，工信部作為牽頭部門，將按照國務院要求，重點抓好《指導意見》的落實工作，全面跟進25項任務落實情況，推動各項政策按時出臺，形成政策合力。及時發現推廣中存在的問題，推動解決，不斷完善新能源汽車發展政策體系。

   在政策落實上，工信部還將對試點示范城市要進行監督檢查，打破地方保護，鼓勵非本地生產的電動車進入本地的市場；對兩年內沒有進展的試點城市實行動態調整，做到有進有出、獎懲分明。

【簡評】就目前來看，新能源汽車產業的穩健發展離不開政策引導、支持。

 “你買車我付款”、“零利率、零利息”、“低月供更彈性”……“金九銀十”來臨，車商除了力推新車價格戰之外，車貸促銷也是滿天飛。而隨著近年來車貸比例逐年增加，個別豪華品牌甚至激增至四成，可以預見的是，車貸將在國慶購車潮期間再次抬頭。

   貸款買車比例逐年增加

   “我們現在的汽車金融產品很豐富，很受車主歡迎，趁著9月促銷買車，不但價格有優惠，車貸還能享免息?！敝楹６嗉医涗N商告訴記者，“消費者貸款買車比例逐年增加，增幅在一成半以上?！?br>
   “以前買豪車的很多人都是選擇一次性付款，但時下選擇車貸的比例逐年增加，主動詢問的客戶也更多，車貸滲透也比以前強?！敝楹殱蓪汃R4S店市場經理稱，目前 選擇貸款買車已經占該店新車銷售比例的三至四成，未來還呈逐漸上漲的趨勢。“越來越多的豪華品牌客戶考慮車貸，即使部分客戶有一次性付清的經濟實力，但選 擇車貸后經濟更加充裕，剩下的那部分資金還可以用來投資，而時下車貸很多是免息或者利率較低，也給不少消費者有了選擇車貸的理由。”

   記者了解到，寶馬提供了從容三享金融方案，首付三成，在24至36個月的貸款期內，除了極具吸引力的低首付和優惠利率，還將留有一定比例的彈性余款，其中寶馬3系月供2999元，利率為1.88%。

   除豪華品牌外，記者走訪別克、上海大眾、東風悅達起亞、吉利英倫等多家珠海品牌4S店了解到，時下車貸比例大多占20%左右，個別店高至30%。“促使貸款 買車比例增多，一方面除了購車群體年輕化，因為這部分人群的消費觀念屬于提前消費類型；另一方面，貸款購車已經形成一種理財效應，而這種效應也將會拉動珠 海車市整體銷量的增長?！敝楹e克品牌4S店市場經理稱，“金九銀十”期間急于購車的消費者，將會使車貸比例再次出現增幅。

   以中高端車型為主

   車貸比例逐漸增加，那選擇多少價位的車占比較大呢？上海大眾珠海4S店市場負責人告訴記者：“中高端車型按揭購車比例較高，通常是20萬元左右的車型，而首 次購車人群中選擇按揭購車的比例并不高，10萬元以下的經濟型車的消費者對車貸的接受度最低。”“年輕白領有購車需求，但是一下子拿不出這么多錢；生意人 不愿意把大筆錢投入購車，希望資金流動起來。這兩種人用汽車金融貸款買車的最多?！睋私?，目前車貸業務只占該店銷量的20%，但其坦言仍然有較大的發展 空間。

   一些消費者因為將大部分資金投入了收益回報甚高的股市、基金，手頭現金較少，主動要求經銷商幫助辦理購車貸款業務。他們認為，既然貸款買車現在有很多優惠，那就把手頭現金更多地投入股市賺錢，這樣更為劃算。

   相比銀行貸款，汽車金融公司以前一直不占優勢，因為汽車金融貸款不僅利率比較高，還要收取一定的服務費。但近些年來，汽車金融產品越來越豐富，“零利息”、 “零首付”等已成為車商或各汽車金融公司的“殺手锏”，而且還有各種不同的貸款組合方案可選。同時汽車金融公司的審批條件較寬松，且比銀行快很多。“一般 10-15分鐘就能批下來，銀行要慢很多?！敝楹Ｉ虾４蟊?S店市場經理告訴記者，目前給車主辦理車貸，4S店基本會推薦選擇汽車金融公司?！耙郧按蠹叶?認為銀行門檻高、利率低，但實際上我們現在的利率比銀行還低?！敝楹殱蓪汃R4S店市場經理稱，汽車金融公司如今更占優勢。

   而曾經風靡一時的擔保公司，如今在珠海各4S店已不復存在。

   車貸也需量力而為

   從事廣告行業的小陳最近就很苦惱，80后的他在上個月剛買了一款大眾新寶來，落地價為13.1萬元，貸款7萬元。當時經銷商稱有兩種還貸期限方式，分別是一年和三年。小陳算了下，選擇三年的還貸期限每年要多2000多元利息，因此他最終選擇一年免息。

   可選擇一年免息后，小陳每個月需還5900元左右，而他個人每月工資是5000元，接下來的日子小陳為還貸縮衣節食，與當初認為買車后會提高生活品質的初衷完全相違背，現在只盼能早點熬過這年“苦日子”。

【簡評】如今的車貸方式五花八門，消費者需根據自身情況量體裁衣。

 完成66萬輛確實有難度，盡管從9月起受惠于‘節能產品惠民工程’，威馳以及新卡羅拉享受3000元的國家補貼，這兩款原本熱銷的小型車再次提升市場競爭力，但由于皇冠等車型銷量不甚理想，預計完成銷量目標希望不大，只能盡力接近?！弊蛉眨黄S田公關總監馬春平接受記者采訪時如是說。

   目前，豐田、日產以及本田等日系車在華離全年預期銷量目標尚有一大截差距。即使迎來“金九銀十”的銷售旺季，恐也難以在有限的時間內達成目標，作為豐田汽車在華合資企業之一的一汽豐田，率先將銷量目標從66萬輛調整到62萬輛，下降幅度約6%。
,
   不過，作為全球車企銷量冠軍的豐田汽車，至今對今年在華完成110萬輛的銷量心存希望，并沒有因為合資子公司一汽豐田的調整而作出改變。豐田中國新聞發言人牛煜昨日接受記者采訪時表示，豐田在華沒有下調銷量目標的計劃。

   日系三強在華增速低于整體車市

   今年來，日系車在華發起新一輪攻勢，欲加速收復失地。豐田、本田、日產、鈴木、馬自達和三菱等六家日系車企今年在華總銷量預期目標將直奔400萬輛大關。其中，日產汽車的年度目標是140萬輛，豐田公司為110萬輛，本田汽車為90萬輛。

   然而，事與愿違，豐田、本田、日產等日系車在華市場表現并不盡如人意，目前皆低于中國整體車市的增速，完成全年目標壓力明顯加大。今年1~8月，日產在華銷量為78.5萬輛，同比增長9.4%，約完成全年目標的56.1%；豐田同比增長9.7%達到61.92萬輛銷量，在日系三強中較為接近目標，完成率為56.3%；本田的完成率僅有49.5%，前8月在華總銷量44.55萬輛，同比增長5.2%。

   中國汽車工業協會的數據顯示，2014年1~8月，中國乘用車銷售量同比增長11%，增速慢于去年同期的13%。

   同期，歐美等車企巨頭在華的增勢明顯強于日系車。作為大眾汽車集團最大的單一市場，中國前8個月為大眾貢獻了240萬輛汽車銷量，同比攀升16.5%；通用汽車在華1~8月銷量達到226.12萬輛，同比增長11.1%；福特在華今年1～8月銷售總量為717537輛，同比勁增30%。

   有業內人士認為，日系車今年表現乏力，與奧迪、寶馬和奔馳等豪華車價格下探、大眾等車企強攻，以及SUV蠶食掉部分中高級轎車市場皆有關系，今年中高級市場變化極快，20萬~30萬元這個區位競爭加劇，導致日產的天籟、本田的雅閣以及豐田的皇冠等中高級車銷量增速放緩甚至下滑，例如本田主力車型雅閣因為定價與消費者的期待值有一定差距，因此影響到廣汽本田上半年的增長。

   此外，汽車專家張志勇認為，日系車在今年做了諸多努力下依然未達到預期增長，多少還是受到中日關系的因素影響。

   第四季度壓力加大

   目前，距離年終僅剩3個多月，一汽豐田在日系陣營中率先下調銷量目標。一汽豐田公司發言人王志強昨日接受記者采訪時談到，下調銷量目標，與前不久汽車行業掀起的反壟斷風暴沒有關系，主要是根據市場情況進行調整。因國內經濟放緩，全國范圍汽車市場降溫，銷售業績未如預期強勁。

   “雖然新卡羅拉自6月上市以來，7、8月銷量皆達到1.7萬輛，目前累計銷量達到4.7萬輛，但混合動力普銳斯和中高級轎車皇冠的銷售乏力，因此一汽豐田調整銷售目標，減輕經銷商的庫存壓力?！蓖踔緩娬f。

   今年前8月，一汽豐田銷量為34.29萬輛，同比增長5.4%，與66萬輛的銷售目標尚有超過30萬輛的差距。王志強認為，沒有必要硬沖任務，改善經銷商庫存、保持良性增長更重要。

   除了一汽豐田以外，目前其他日系車企皆按兵未動。

   牛煜表示，豐田中國在華的年銷量計劃依然是110萬輛，期待新卡羅拉以及雷凌未來幾個月在市場上有更好的表現。目前，豐田中國旗下的廣汽豐田以及雷克薩斯在華保持較快的增速，其中廣汽豐田1~8月銷量為24.09萬輛，同比增長20.55%，廣汽豐田并沒有調整目標的計劃。

   此外，日產、本田在華暫時也沒有調整年度銷售目標的計劃。本田中國本部長兼本田技研工業(中國)投資有限公司總經理倉石誠司近日接受《第一財經日報》記者采訪時表示，未放棄沖刺90萬輛的年銷量目標。

   前8月，本田僅完成全年約一半的任務，這意味著在3個月時間要完成另一半任務，壓力之大可見一斑?！罢w來說，現在處于比較困難的時期，為挽回我們在銷量上沒有達成的部分，廣汽本田和東風Honda都采取了相應的措施。”倉石誠司坦承，本田今年1~8月稍微落后于行業的平均增幅，主要是因為每個車型特約店的庫存數量不同，基于對各個特約店的庫存數量及發車數量的調整，導致本田的銷售增長率沒有達到市場整體水平。

【簡評】 隨著新車飛度以及奧德賽上市之后，本田目前在華已有好的增長勢頭，接下來針對中國消費者研發的車型繽智以及思鉑睿即將上市，這兩款搭載了多項技術的新車將帶動本田在華加快增長。

 最新調查顯示，盡管當前中國自主品牌汽車滿意度有明顯改善，但與合資品牌相比仍有差距。

   25日公布的2014年中國汽車行業用戶滿意度測評結果稱，2014年中國自主品牌汽車的滿意度指數比行業平均水平低3分，比合資品牌低5分。中國汽車自主品牌的品牌形象、感知質量和感知價值與合資品牌的差距，分別達到5.5分、4.8分、4分，比上年同期縮小0.6分、0.7分、0.4分。

   在產品質量方面，中國自主品牌汽車質量可靠性滿意度、性能、設計滿意度與合資品牌的差距均為4.6分，同比分別縮小0.9分、0.4分。

   服務質量方面，中國自主品牌汽車的售后服務滿意度、銷售服務滿意度分別比合資品牌低4分、3分。售后服務與合資品牌的差距進一步拉大。另據中國汽車工業協會統計，今年前8月，中國自主品牌乘用車銷售占乘用車銷售總量的三成七，占有率比上年同期下降2.78個百分點。

   此外，“發動機”、“行駛、轉向和制動”、“內飾”等系統的故障也正制約著中國汽車行業質量可靠性水平的提高。

   據悉，2014年中國汽車行業百輛新車故障發生次數為117次，同比下降6次；行業故障率五成八，同比下降0.3個百分點。故障次數和故障率的略微降低還無法滿足用戶的期望。在汽車質量可靠性九大因子中，僅變速系統得分與去年持平，其他因子得分都低于去年。

   其中，“發動機系統”、“行駛、轉向和制動”和“內飾”這三大系統的百輛新車故障發生次數分別為26次、20次和12次，約占總系統的五成。

   調查顯示，用戶提及發生率較高的十大故障(問題)是：“燃油消耗過高”、“擋位不準、入檔困難(手動檔)”、“加速反應遲緩、無力”、“風噪聲大”、“內飾異味重”、“發動機有雜音”、“行駛中輪胎噪音大”、“變速器有異常噪聲(手動檔)”、“剎車有異響”和“空調開啟后，發動機無力”。其中，風噪聲大、行駛中輪胎噪音大、變速器有異常噪聲(手動檔)等問題的故障率比去年有所升高。

【簡評】 值得一提的是，迄今品牌形象對中國汽車行業用戶滿意度影響已顯著增強。

全國乘用車市場信息聯席會