本周車市概述
1.6月廠家銷量起步較平穩(wěn)
2.6月車市零售不強(qiáng)
3.超越政策約束才能掙錢
4.汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)指標(biāo)定位日益模糊
5.發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與新興市場的雙速增長
6.山東的小型電動車行業(yè)發(fā)展謹(jǐn)防輕卡老路
7.從海爾裁員萬人看車企也應(yīng)靈活用工
新品、降價(jià)掃描
宏觀環(huán)境和政策信息
1.經(jīng)合組織預(yù)計(jì)美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將加速
2.日本經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)強(qiáng)勁 日央行料按兵不動
3.世行下調(diào)發(fā)展中國家增速預(yù)期
4.統(tǒng)計(jì)局：5月份CPI同比上漲2.5% 5月份PPI同比下降1.4%
5.海關(guān)總署：5月進(jìn)出口總值轉(zhuǎn)正 單月順差創(chuàng)5年新高
6.各部委支持外貿(mào)穩(wěn)定增長
7.財(cái)政部：5月份全國財(cái)政支出同比增長24.6%
8.習(xí)近平：積極推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命
9.國家認(rèn)監(jiān)委：加強(qiáng)機(jī)動車環(huán)保產(chǎn)品一致性檢查
10.二手車鑒定規(guī)范出臺 相應(yīng)認(rèn)證品牌啟動
11.烏魯木齊反恐新政：禁二手車私自交易
12.上海：出臺新能源公交補(bǔ)貼辦法
13.北京：擬在五環(huán)內(nèi)建新能源車快速充電網(wǎng) 年底完工
14.山東發(fā)布小型電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范發(fā)展
新車信息
1.標(biāo)致新408將于8月上市
2.新科魯茲將于第三季度上市
3.長安福特新款福克斯諜照曝光
4.國產(chǎn)新308中控臺配件曝光
5.Jeep自由光高性能版正式上市
6.沃爾沃2015款S60L正式上市
7.寶馬新款X3正式上市
8.英菲尼迪ESQ將于年內(nèi)上市
9.雪鐵龍全新C4畢加索或年內(nèi)進(jìn)口
10.寶馬全新X6 M國內(nèi)諜照曝光
企業(yè)動態(tài)
1.天津一汽攜手大發(fā) 后者變速箱或用于駿派
2.上汽通用五菱將推新品牌 與五菱/寶駿并行
3.長城汽車否認(rèn)裁員兩萬人
4.江淮汽車響應(yīng)新能源獲7282萬元政府補(bǔ)助
5.強(qiáng)化一個(gè)吉利 激發(fā)全新活力
6.奇瑞在京首家經(jīng)銷商退網(wǎng) 疑似放棄北京市場
7.比亞迪募資42.66億港元破電池產(chǎn)能瓶頸
8.神龍2014年銷售目標(biāo)上調(diào)8%
9.長安汽車遭控股股東高位減持
10.長城汽車金融公司加強(qiáng)服務(wù)提振銷量
11.京城電動車推廣有望提速
行業(yè)動態(tài)
1.上汽泰國工廠投產(chǎn) 欲占領(lǐng)當(dāng)?shù)?0%市場
2.東風(fēng)緊跟上汽做電商：4S店模式或遭拆分
3.北汽新能源公布發(fā)展規(guī)劃
4.拆分4S勢在必行 豪車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的“和諧樣本”
5.雷克薩斯國產(chǎn)化尚無時(shí)間表 或建體驗(yàn)中心
6.奔馳回應(yīng)換擋風(fēng)險(xiǎn)警示 將在換擋位做標(biāo)識
7.我國西部第一座綜合汽車試驗(yàn)場投入運(yùn)營
8.長安投30億建新研發(fā)基地 團(tuán)隊(duì)將達(dá)1萬人
9.大眾長春工廠建MQB平臺 首款車明年投產(chǎn)
10.寶馬欲實(shí)現(xiàn)1/3國產(chǎn)四驅(qū)車型占比目標(biāo)
11.首批300輛華南造“雅閣”出口中東
12.特斯拉牽手銀泰加速充電樁布局
13.汽車信貸資產(chǎn)證券化加速
14.看好P2P汽車共享
車市信息摘要
跨國集團(tuán)和海外市場
1.汽車品牌質(zhì)量認(rèn)可度排行榜：本田與奔馳折桂
2.福特將普及輕量化技術(shù)
3.特斯拉未來將豐富其產(chǎn)品線 SUV/中型車
4.美國輕型車保有量2.5億輛 平均車齡11.4年
5.自動駕駛汽車明年可在美國加州獲批上路
6.車企歐洲工廠產(chǎn)能利用率排名：寶馬最高 鈴木墊底
7.TTIP和TPP可能影響墨西哥汽車業(yè)的競爭力
本周車市概述
1.6月廠家銷量起步較平穩(wěn)
根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)：5月全國狹義乘用車批發(fā)146.07萬臺，5月批發(fā)較去年同期同比增長16%，14年1-5月廠家批發(fā)銷售累計(jì)增幅14.7%?？傮w看廠家銷量增長表現(xiàn)較好。但6月的前兩周廠家銷售走勢并不強(qiáng)，第一周的環(huán)比5月同期下降8%，第二周也是處于環(huán)比5月同期的負(fù)增長中，但同比仍是增長的。
2.6月車市零售不強(qiáng)
5月狹義乘用車國內(nèi)零售達(dá)到141萬臺，同比增速達(dá)到18%，環(huán)比增2%，增速表現(xiàn)較強(qiáng)。5月的車市增長主要體現(xiàn)在前二周較強(qiáng)，隨后逐步降溫。
6月的車市零售面對5月初的高基數(shù)壓力較大，尤其是5月初的部分城市限購傳聞導(dǎo)致大城市城市異常火爆，6月初面臨持續(xù)的環(huán)比負(fù)增長局面。由于限購傳聞炒作一般也是1-2個(gè)月的熱度，因此4-5月的限購促銷效果極為突出，6月的車市需要更多的新活力。上半年部分主力企業(yè)的表現(xiàn)很不錯(cuò)，因此6月的車市也沒有必要過度增壓。今年6月恰逢世界杯，夜晚看球也是很多人的樂趣，球迷和購車族的群體重疊較高，銷售人員的工作狀態(tài)和購車客戶的狀態(tài)可能會受到一定的影響，月初的走勢平穩(wěn)也是較正常的。
3.超越政策約束才能掙錢
政策就是利益越是，誰超過政策的邊界就能獲得很大的利益，這在4S店售后維修中體現(xiàn)的較充分。只有突破政策才能掙錢，但都超越廠家和國家政策，這樣的利潤也就都降下來了，受傷的總是最守規(guī)矩的。
目前的經(jīng)銷商大集團(tuán)通過多品牌的代理優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)資源的組合優(yōu)勢。相對于單品牌經(jīng)銷商，他們具有多品牌的組合維修資源，可以搶奪其他經(jīng)銷商的正常維修資源，導(dǎo)致區(qū)域競爭相對激化，這對消費(fèi)者是相對有利的，但對其他中小經(jīng)銷商是有一定打擊作用的。
而多品牌經(jīng)銷商相對社會獨(dú)立維修企業(yè)則具有壟斷的資源和技術(shù)優(yōu)勢，很多社會經(jīng)銷商無法維修的業(yè)務(wù)可以在這些多品牌維修4S店中維修，而4S店的維修質(zhì)量、廠家信譽(yù)、良好維修休息環(huán)境等都為多品牌維修4S店加分。中高端客戶更樂于留在經(jīng)銷商集團(tuán)的多品牌4S體系中，這也導(dǎo)致社會獨(dú)立維修機(jī)構(gòu)的生存壓力更大。
我個(gè)人認(rèn)為打破4S經(jīng)銷體系的銷售維修捆綁壟斷是必然的趨勢，但這樣的變相突破并非好事情。由于4S店品牌維修能獲取更大的利潤，其新車銷售對其他單品牌經(jīng)銷店帶來更大的價(jià)格沖擊，最終導(dǎo)致區(qū)域的經(jīng)銷商體系加速分化，形成大集團(tuán)壟斷區(qū)域維修，最終主導(dǎo)區(qū)域銷售的風(fēng)險(xiǎn)。
我們在品牌專賣制度沒有調(diào)整下，品牌保養(yǎng)維修的管控還是應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)范的。否則類似這種多品牌保養(yǎng)維修，其價(jià)格遠(yuǎn)低于其他4S店，把別人的維修搶到自己這里，這就嚴(yán)重影響競爭環(huán)境了。如果放開就統(tǒng)一放開，獨(dú)立經(jīng)銷商也能維修多品牌車型，這時(shí)的經(jīng)銷商在售后充分放開競爭。而隨著售后的利潤率大幅下降，消費(fèi)者買車的價(jià)格也會提升，賠錢賣車靠售后彌補(bǔ)的經(jīng)營模式也會逐步改變。
4.汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)指標(biāo)定位日益模糊
汽車行業(yè)是經(jīng)濟(jì)的先行指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)走好或走弱快速提現(xiàn)在新車購銷上，這在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代較為明顯，但隨著私車普及，車市消費(fèi)日益提現(xiàn)與GDP的弱相關(guān)性，或者是滯后性。
前期的計(jì)劃項(xiàng)目開工多，資金到位后必然是購車等啟動項(xiàng)目的事情先做，而企業(yè)也是根據(jù)未來的業(yè)務(wù)量預(yù)測是否增加車輛，因此先行之效果突出。
但私人購買是存款性消費(fèi)，消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)敏感度不足，很多人并不會深刻關(guān)注投資、出口、增加值等指標(biāo)，有錢了就買車是正常的選擇。估計(jì)很少有人因?yàn)轭A(yù)計(jì)未來經(jīng)濟(jì)走好和就業(yè)形勢好而買車。因此經(jīng)濟(jì)波動對消費(fèi)者的影響不大。我們調(diào)查過大部分消費(fèi)者都不是因?yàn)槲磥硎杖腩A(yù)期的改善而購車，購車主要是有能力和需求就購車，近期又加上一條理由就是限購前的搶購，這都不是經(jīng)濟(jì)的先行指標(biāo)的要素。
5.發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與新興市場的雙速增長
近日國際權(quán)威機(jī)構(gòu)對歐美日和新興市場的經(jīng)濟(jì)增長從不同角度作出評論和預(yù)測，美國、日本和歐盟的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長態(tài)勢明確，而新興經(jīng)濟(jì)體面臨周期性低增長壓力，而且似乎是全面的。世界杯的巴西經(jīng)濟(jì)低迷，俄羅斯和烏克蘭等也不理想，世界銀行對發(fā)展中國家的增長預(yù)期從5.3%調(diào)整到4.8%，這也是巨大的預(yù)測調(diào)整。
近日中國穩(wěn)定外貿(mào)增長的措施持續(xù)得到各部委政策的跟進(jìn)支持，這對今年中國出口的增長貢獻(xiàn)很大，5月的中國出口增7%，進(jìn)口降1.6%也體現(xiàn)了國家政策的良好效果，這對今年中國車市有較好的環(huán)境支撐效果。但由于我們的出口面向巴西等不景氣市場，即使企業(yè)再努力，也很難有良好的突破，中國車市的增長仍是靠內(nèi)需。
6.山東的小型電動車行業(yè)發(fā)展謹(jǐn)防輕卡老路
山東是中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人口規(guī)模超強(qiáng)的省份，但缺少汽車工業(yè)的核心企業(yè)，尤其是山東的很多行業(yè)都是全國的明星品牌企業(yè)，但汽車行業(yè)就相對較差，而農(nóng)用車的發(fā)展和輕卡的發(fā)展也是體現(xiàn)汽車發(fā)展的曲折性的。我們早已是世界最大的卡車市場，而且農(nóng)用車的自主創(chuàng)新能力超強(qiáng)，但沒有良好的可持續(xù)發(fā)展結(jié)果。現(xiàn)在的小型低速電動車也是進(jìn)入一個(gè)新的門檻。能否成為城市代步電動車？仍需觀察，關(guān)鍵是我們社會的引導(dǎo)機(jī)制是否合理。但愿不要出現(xiàn)類似輕卡的假國三盛行、劣幣逐良幣的結(jié)果。
7.從海爾裁員萬人看車企也應(yīng)靈活用工
整車企業(yè)似乎就是大國企的變形，傳統(tǒng)模式始終沒有太大的變化，合資企業(yè)的人事管理也是積極保護(hù)員工權(quán)益，自主國企更是怕裁員引發(fā)職工找市里鬧事，因此裁員等似乎是整車企業(yè)天方夜譚。
但山東的海爾等新型國有股份公司的用工就靈活很多，海爾去年初8.6萬人，去年裁了1.6萬人，今年預(yù)計(jì)還要裁掉1萬人，原因是制造業(yè)務(wù)的智能化減少人工使用，這樣的用工機(jī)制就較靈活。而車企也需要這樣的靈活機(jī)制才能高效應(yīng)對市場。而且中國進(jìn)入人口老齡化階段，節(jié)省用工也是對社會的貢獻(xiàn)，畢竟我們的人工成本持續(xù)增長，世界競爭力也在不斷下降。我們對車企的裁員應(yīng)該保持更多的理解。
新品、降價(jià)掃描
無
宏觀環(huán)境和政策信息
1.經(jīng)合組織預(yù)計(jì)美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將加速
經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展組織(OECD)在最新發(fā)布的報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇在未來幾個(gè)月將加速，主要得益于能源行業(yè)的繁榮以及消費(fèi)和投資反彈等因素。OECD預(yù)計(jì)，今年美國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增速將達(dá)到2.5%，明年美國經(jīng)濟(jì)增速將達(dá)到3.5%，后者若實(shí)現(xiàn)將是美國經(jīng)濟(jì)自2004年以來的最快增速。OECD表示，多項(xiàng)良好的趨勢推動美國經(jīng)濟(jì)更加快速和穩(wěn)固地復(fù)蘇，其中更多的是得益于消費(fèi)需求的推動。此外，較低的能源價(jià)格、持續(xù)的低借貸成本以及企業(yè)創(chuàng)紀(jì)錄的現(xiàn)金儲備將可能推動2015年美國商業(yè)投資增長10%。美國近年來在控制聯(lián)邦開支和債務(wù)上采取措施的顯著成功也顯示出了其復(fù)蘇的穩(wěn)固。
2.日本經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)強(qiáng)勁 日央行料按兵不動
日本央行將于6月13日公布最新議息結(jié)果，由于近日公布的上季度GDP增速修正值遠(yuǎn)好于預(yù)期，并創(chuàng)下兩年半新高，市場對日央行近期可能繼續(xù)放寬貨幣政策的預(yù)期大幅降溫。但仍有業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，由于日本經(jīng)濟(jì)或受到消費(fèi)稅率上調(diào)明顯沖擊，加之歐央行剛剛推出存款負(fù)利率制度可能會給全球流動性格局帶來一定影響，日央行年內(nèi)仍存在進(jìn)一步放水的概率
日本內(nèi)閣府近日公布的該國今年第一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)修正值顯示，剔除物價(jià)變動因素后的實(shí)際GDP同比增速被大幅上修0.8個(gè)百分點(diǎn)至6.7%，創(chuàng)下兩年半以來的最快增速，而先前市場預(yù)期為下修0.3個(gè)百分點(diǎn)至5.6%。該重要數(shù)據(jù)表現(xiàn)強(qiáng)勁使得市場對日央行可能很快再度放寬貨幣政策的預(yù)期降溫。市場對于日本央行短期內(nèi)放寬貨幣政策的市場預(yù)期已大幅降溫，“日央行最早的行動時(shí)點(diǎn)或在今年10月，短期內(nèi)日本央行會議不會成為日元走弱的催化劑”。摩根士丹利指出，日央行將顯示出其有信心在不加大刺激舉措的情況下，仍有望在明年實(shí)現(xiàn)通脹目標(biāo)。此外，該行可能略微上修對海外經(jīng)濟(jì)成長評估。
分析：日本的政局相對穩(wěn)定，這對日系車不是利好。
3.世行下調(diào)發(fā)展中國家增速預(yù)期
世界銀行6月10日發(fā)布的新一期《全球經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告，下調(diào)了2014年發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期，但對發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)前景持樂觀態(tài)度。
報(bào)告指出，由于美國的惡劣天氣，烏克蘭的緊張地緣局勢，中國經(jīng)濟(jì)的再平衡，一些中等收入經(jīng)濟(jì)體的政治紛爭和結(jié)構(gòu)改革進(jìn)展緩慢等多重因素疊加，致使發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)整體蒙上陰影。為此，該報(bào)告將發(fā)展中國家今年經(jīng)濟(jì)增速預(yù)期從年初的5.3%下調(diào)至4.8%，并預(yù)計(jì)明后兩年會逐漸回升至5.4%和5.5%。其中，中國經(jīng)濟(jì)今年預(yù)計(jì)將增長7.6%，略低于年初預(yù)測的7.7%，但這還要取決于中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)再平衡的努力能否成功。
世行對發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)走勢看好。認(rèn)為其增長加速將成為發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動力。報(bào)告預(yù)測，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)今年將增長1.9%，低于1月報(bào)告中2.2%的預(yù)測值，增速將在明后兩年分別升至2.4%和2.5%。其中，美國今年的經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計(jì)為2.1%，低于此前預(yù)測的2.8%；歐元區(qū)今年可如期實(shí)現(xiàn)1.1%的增長目標(biāo)。
分析：中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)該有很好的機(jī)會。
4.統(tǒng)計(jì)局：5月份CPI同比上漲2.5% 5月份PPI同比下降1.4%
6月10日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年5月份，全國居民消費(fèi)價(jià)格總水平同比上漲2.5%。其中，城市上漲2.5%，農(nóng)村上漲2.3%；食品價(jià)格上漲4.1%，非食品價(jià)格上漲1.7%；消費(fèi)品價(jià)格上漲2.4%，服務(wù)價(jià)格上漲2.7%。1-5月平均，全國居民消費(fèi)價(jià)格總水平比去年同期上漲2.3%。
6月10日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 2014年5月份，全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比下降1.4%，環(huán)比下降0.1%。工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格同比下降1.8%，環(huán)比下降0.1%。1-5月平均，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比下降1.9%，工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格同比下降2.1%
分析：需求不旺導(dǎo)致PPI增長乏力，但因匯率因素，PPI下降潛力不大。
5.海關(guān)總署：5月進(jìn)出口總值轉(zhuǎn)正 單月順差創(chuàng)5年新高
6月8日，海關(guān)總署發(fā)布了今年5月份外貿(mào)進(jìn)出口情況。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，5月份我國進(jìn)出口總值3,550.2億美元，增長3%。其中，出口1,954.7億美元，增長7%；進(jìn)口1,595.5億美元，下降1.6%；貿(mào)易順差359.2億美元，擴(kuò)大74.9%。
分析：汽車整車進(jìn)口總體正常。
6.各部委支持外貿(mào)穩(wěn)定增長
繼商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等出臺促外貿(mào)細(xì)化措施后，國稅總局也于近日出臺細(xì)化措施，用稅收手段為外貿(mào)發(fā)展再助力。這些措施包括加快出口退稅進(jìn)度、優(yōu)化出口退稅服務(wù)、落實(shí)外貿(mào)稅收政策、防范打擊騙退稅行為等。又一部委的在促外貿(mào)政策上的具體落實(shí)。分析人士指出，此前海關(guān)、商務(wù)等出臺的細(xì)則，其中一些措施能夠減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，已經(jīng)為拉動出口帶來立竿見影的效果，另一些則旨在從更長遠(yuǎn)提升我國對外貿(mào)易的質(zhì)量和效益。隨著后續(xù)更多政策的出臺和發(fā)揮合力，未來幾個(gè)月我國的外貿(mào)形勢也會出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。國稅總局的措施首條是加快出口退稅進(jìn)度，確保及時(shí)足額退稅。
為貫徹落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于支持外貿(mào)穩(wěn)定增長的若干意見》，央行6月11日發(fā)布了11條指導(dǎo)意見支持外貿(mào)穩(wěn)定增長。這些政策主要包括對外貿(mào)企業(yè)的金融支持，便利跨境人民幣結(jié)算業(yè)務(wù)，人民幣匯率機(jī)制完善和豐富匯率避險(xiǎn)工具，支持企業(yè)走出去等方面。
央行同時(shí)表示，要進(jìn)一步拓寬企業(yè)融資渠道。充分發(fā)揮政策性金融對外貿(mào)的支持作用。推進(jìn)外貿(mào)企業(yè)征信體系建設(shè)。進(jìn)一步完善人民幣匯率形成機(jī)制。繼續(xù)推動人民幣對其他貨幣直接交易市場發(fā)展。豐富匯率避險(xiǎn)工具。為企業(yè)“走出去”提供全方位金融服務(wù)。鼓勵(lì)“走出去”企業(yè)到境外發(fā)行人民幣債券，全額支持境外項(xiàng)目。鼓勵(lì)發(fā)展多種形式的人民幣海外投貸基金和并購基金，支持企業(yè)“走出去”促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級換代，促進(jìn)外貿(mào)持續(xù)發(fā)展。
分析：外貿(mào)的意義重大，真正能促進(jìn)擦財(cái)富增長。
7.財(cái)政部：5月份全國財(cái)政支出同比增長24.6%
6月11日，財(cái)政部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年5月份，全國財(cái)政支出1.27萬億元，比去年同月增加2,524億元，增長24.6%。其中，中央財(cái)政本級支出2,483億元，同比增長15.8%；地方財(cái)政支出10,307億元，同比增長26.9%。本月預(yù)算執(zhí)行進(jìn)度加快，財(cái)政支出增幅明顯提高。
分析：政府消費(fèi)是消費(fèi)增長的重大支撐，多花錢有利于穩(wěn)增長，但不具有持續(xù)性
8.習(xí)近平：積極推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命
中共中央總書記習(xí)近平6月13日主持召開中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第六次會議，研究我國能源安全戰(zhàn)略。習(xí)近平發(fā)表重要講話強(qiáng)調(diào)，推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命是長期戰(zhàn)略，必須從當(dāng)前做起，加快實(shí)施重點(diǎn)任務(wù)和重大舉措。
習(xí)近平就推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命提出5點(diǎn)要求。第一，推動能源消費(fèi)革命，抑制不合理能源消費(fèi)。第二，推動能源供給革命，建立多元供應(yīng)體系。第三，推動能源技術(shù)革命，帶動產(chǎn)業(yè)升級。第五，全方位加強(qiáng)國際合作，實(shí)現(xiàn)開放條件下能源安全。
抓緊修訂一批能效標(biāo)準(zhǔn)，只要是落后的都要加快修訂，定期更新并真正執(zhí)行。繼續(xù)建設(shè)以電力外送為主的千萬千瓦級大型煤電基地，繼續(xù)發(fā)展遠(yuǎn)距離大容量輸電技術(shù)。抓緊啟動?xùn)|部沿海地區(qū)新的核電項(xiàng)目建設(shè)。務(wù)實(shí)推進(jìn)“一帶一路”能源合作，加大中亞、中東、美洲、非洲等油氣的合作力度。積極推進(jìn)能源體制改革，抓緊制定電力體制改革和石油天然氣體制改革總體方案，啟動能源領(lǐng)域法律法規(guī)立改廢工作。
分析：能源戰(zhàn)略對新能源車也是利好，尤其是總書記掛帥財(cái)經(jīng)小組是對經(jīng)濟(jì)增長的巨大促進(jìn)。
9.國家認(rèn)監(jiān)委：加強(qiáng)機(jī)動車環(huán)保產(chǎn)品一致性檢查
6月9日悉，國家認(rèn)監(jiān)委近日下發(fā)通知，要求做好機(jī)動車環(huán)保產(chǎn)品一致性檢查工作，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題依據(jù)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格處理，堅(jiān)決暫停、撤銷問題企業(yè)及產(chǎn)品的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書，并予以及時(shí)曝光。
通知要求，各機(jī)動車產(chǎn)品指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)對機(jī)動車獲證企業(yè)及產(chǎn)品特別是輕型、重型柴油車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品進(jìn)行重點(diǎn)排查；對風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)、產(chǎn)業(yè)比較集中地區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，對排查發(fā)現(xiàn)可能存在問題的企業(yè)要集中進(jìn)行提前監(jiān)督檢查或增加飛行檢查；對各級執(zhí)法部門通報(bào)以及新聞媒體報(bào)道出現(xiàn)環(huán)保一致性存在問題的企業(yè)一律安排飛行檢查；現(xiàn)場檢查發(fā)動機(jī)、尾氣后處理裝置等污染排放控制關(guān)鍵部件是否齊備，并做好視頻記錄存檔。
分析：認(rèn)證機(jī)構(gòu)只是認(rèn)證形式，生產(chǎn)環(huán)節(jié)才是政策指出的關(guān)鍵
10.二手車鑒定規(guī)范出臺 相應(yīng)認(rèn)證品牌啟動
6月1日，由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。新政規(guī)定，今后消費(fèi)者購買二手車，可以要求第三方進(jìn)行鑒定并出具報(bào)告。為了配合新政實(shí)施，中國汽車流通協(xié)會近日啟動二手車認(rèn)證品牌，承諾出現(xiàn)問題將“錯(cuò)一罰十”。
《規(guī)范》規(guī)定，中國汽車流通協(xié)會將規(guī)定符合條件的第三方機(jī)構(gòu)或二手車經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行二手車鑒定評估，通過檢測設(shè)備與工具，對二手車進(jìn)行量化的技術(shù)檢測，包括動態(tài)和靜態(tài)的檢測，涉及車身外觀、發(fā)動機(jī)艙、駕駛艙、底盤等部位以及車輛啟動、路試等104項(xiàng)檢查內(nèi)容，最終將評估內(nèi)容與結(jié)果以量化數(shù)據(jù)展現(xiàn)，形成一份二手車技術(shù)狀況表。
分析：作為國內(nèi)首部二手車評估國家標(biāo)準(zhǔn)，雖不具有強(qiáng)制性要求，但二手車行業(yè)有了正規(guī)的行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，開始向統(tǒng)一化、正規(guī)化發(fā)展。短期來看，這對于激活二手車交易在本地形成循環(huán)交易鏈有非常強(qiáng)的作用。
11.烏魯木齊反恐新政：禁二手車私自交易
據(jù)報(bào)道，烏魯木齊市從6月9日起二手車禁止私自交易，強(qiáng)制車主交易后盡快辦理過戶手續(xù)，從而規(guī)范機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記，打擊涉車違法犯罪活動。 新出臺的措施有六項(xiàng)，比如說：嚴(yán)禁私自進(jìn)行車輛交易，車主購買二手車須經(jīng)二手車交易市場辦理合法手續(xù)，30日內(nèi)到車管所辦理過戶手續(xù)。未通過二手車交易市場私下進(jìn)行車輛交易行為，不受法律保護(hù)，責(zé)任自負(fù)。
分析：這影響應(yīng)該不大，畢竟新疆的很多城市的牌照管理相對寬松。
12.上海：出臺新能源公交補(bǔ)貼辦法
6月9日悉，上海市交通委日前發(fā)布《關(guān)于推廣應(yīng)用節(jié)能和新能源等環(huán)保型公交車的實(shí)施意見》，根據(jù)上海市規(guī)劃，力爭到2015年節(jié)能和新能源等環(huán)保型公交車的使用規(guī)模達(dá)到3,000輛；到2017年，爭取節(jié)能和新能源等環(huán)保型公交車的比例達(dá)到30%。
在節(jié)能和新能源公交車購置方面，除國家補(bǔ)貼之外，上海市還將按照車型給予一次性定額補(bǔ)貼。純電動公交補(bǔ)貼方面，10米以上純電動公交車單車補(bǔ)貼35萬元，8至10米純電動公交補(bǔ)貼28萬元，6至8米純電動公交補(bǔ)貼21萬元。
分析：近期各地密集發(fā)布新能源補(bǔ)貼政策，國內(nèi)新能源汽車市場主要依靠政策推動，主要在公交、公務(wù)等領(lǐng)域推廣。隨著電池價(jià)格的下降、能量密度的提高以及產(chǎn)品目錄的統(tǒng)一，未來2-3年后國內(nèi)新能源汽車將會逐步實(shí)現(xiàn)市場化，屆時(shí)將走性價(jià)比路線。
13.北京：擬在五環(huán)內(nèi)建新能源車快速充電網(wǎng) 年底完工
6月10日，北京市科委、北京市發(fā)改委等部門就新能源汽車政策舉行發(fā)布會，細(xì)化自用充電設(shè)施的建設(shè)流程、充電費(fèi)用以及新能源車的財(cái)政補(bǔ)助。今年年內(nèi)，1,000個(gè)快速充電樁將全新上崗，在五環(huán)內(nèi)建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)，解決新能源車車主的“里程焦慮”。
據(jù)悉，京藏、京津、京港澳、京滬等七大高速公路14個(gè)服務(wù)區(qū)，慈云寺橋、四惠橋等橋下空間停車場，鼎好電子商城等大型停車場，這些公共領(lǐng)域?qū)⑷拷ㄔO(shè)公共充電樁。
分析：前期的充電樁也是利用率很低。
14.山東發(fā)布小型電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范發(fā)展
山東省汽車行業(yè)協(xié)會在6月12日發(fā)布了《山東省汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(小型純電動車)》，該標(biāo)準(zhǔn)對小型電動車(以下簡稱“電動車”)的術(shù)語和定義、產(chǎn)品型號和技術(shù)參數(shù)、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志和使用說明書、入庫運(yùn)輸儲存等做了明確規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)將于2014年7月1日正式實(shí)施。
根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，小型電動車，是指電力驅(qū)動，具有四個(gè)車輪，最高車速不大于70km/h，產(chǎn)品未侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)，主要在二、三城市以下限定區(qū)域路段內(nèi)使用的電動車輛。
在發(fā)布《山東省汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(小型純電動車)》同時(shí)，山東省汽車行業(yè)協(xié)會還發(fā)布了“山東省小型電動車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件”，在國家法規(guī)政策明確之前的過渡期內(nèi)，按照設(shè)定門檻、分類管理、疏堵結(jié)合、有序發(fā)展的原則，制訂了山東省小型電動車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件。該準(zhǔn)入條件將于2014年7月1日開始實(shí)施。
中國目前人均汽車保有量，只有世界平均值一半左右。廣大農(nóng)村、三四級城市汽車密度稀，是中國最主要的需要汽車的地方，正是汽車行業(yè)未來發(fā)展的潛力所在。電動車適合于市場需求、適合于老百姓要求，因而也必須對電動車的質(zhì)量有要求，需要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范?！吧綎|出臺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將引導(dǎo)電動車行業(yè)到提高質(zhì)量、迅速發(fā)展的道路上。在未來相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，中國電動車行業(yè)發(fā)展的主力軍在山東。山東低速電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，對于行業(yè)管理、政府管理體制面對的挑戰(zhàn)，如何擴(kuò)大內(nèi)需、產(chǎn)業(yè)怎樣實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，都將具有典型的示范作用。
分析：小型電動車符合實(shí)際需求，是自主創(chuàng)新的典范，應(yīng)該鼓勵(lì)先進(jìn)，推動發(fā)展。
新車信息
1.標(biāo)致新408將于8月上市
新一代408將于8月份上市，新車基于EMP2新平臺打造，將搭載1.8L或1.6T發(fā)動機(jī)。
2.新科魯茲將于第三季度上市
國產(chǎn)新一代科魯茲預(yù)計(jì)最快將于8月上市，新車外觀相比現(xiàn)款改動較大，將搭載1.5L和1.4T發(fā)動機(jī)。
3.長安福特新款?？怂拐櫿掌毓?/SPAN>
日前，新款福克斯諜照曝光，新車更換了“阿斯頓•馬丁”樣式的前進(jìn)氣格柵，霧燈樣式也有調(diào)整。
4.國產(chǎn)新308中控臺配件曝光
日前，國產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致新308內(nèi)飾中控件圖曝光，其與海外新308的內(nèi)飾整體造型基本一致。
5.Jeep自由光高性能版正式上市
6月6日，Jeep自由光高性能版上市，新車分2.4L和3.2L兩種排量，售價(jià)區(qū)間為45.99萬-52.99萬元。
6.沃爾沃2015款S60L正式上市
6月10日，沃爾沃2015款S60L正式上市，新車共計(jì)5款車型，價(jià)格區(qū)間為26.99萬-39.09萬元。
7.寶馬新款X3正式上市
6月10日，寶馬新款X3正式上市，新車共計(jì)5款車型，其售價(jià)區(qū)間為47.9萬-75萬元。
8.英菲尼迪ESQ將于年內(nèi)上市
英菲尼迪ESQ將于年內(nèi)上市，新車基于日產(chǎn)Juke Nismo改進(jìn)而來，將搭載1.6T發(fā)動機(jī)，匹配CVT。
9.雪鐵龍全新C4畢加索或年內(nèi)進(jìn)口
雪鐵龍全新C4畢加索有望于年內(nèi)進(jìn)口銷售，新車采用分體式前大燈設(shè)計(jì)，或配備1.6T發(fā)動機(jī)。
10.寶馬全新X6 M國內(nèi)諜照曝光
日前，寶馬全新X6 M諜照曝光，新車外觀基于X6進(jìn)行了調(diào)整，全車均配備M專屬的空氣動力學(xué)套件。
企業(yè)動態(tài)
1.天津一汽攜手大發(fā) 后者變速箱或用于駿派
6月9日消息，豐田集團(tuán)旗下大發(fā)汽車同中國天津一汽夏利接近達(dá)成協(xié)議，將向后者提供自動變速箱。這些傳動裝置可能用于天津一汽新發(fā)布的駿派品牌。雙方還在探討合資投產(chǎn)小型車的可能。日本媒體還披露稱，一汽夏利正和大發(fā)協(xié)商，可能采購后者低顆粒物排放發(fā)動機(jī)，排量為1,000cc和1,300cc。兩家公司還在探討在華組建合資企業(yè)投產(chǎn)小型車的可能。天津一汽方面未對上述報(bào)道置評。
分析：大發(fā)汽車的夏利、森雅、特瑞等產(chǎn)品的改款在中國取得巨大的成功，日本產(chǎn)品偏死板，大發(fā)的產(chǎn)品需要類似微客類MPV的自主創(chuàng)新。
2.上汽通用五菱將推新品牌 與五菱/寶駿并行
6月9日消息，上汽通用五菱內(nèi)部人士透露，依托于五菱宏光和五菱宏光S以及將上市的寶駿730等車型，五菱將打造一個(gè)百萬級的“家用車”平臺。在新平臺基礎(chǔ)上，上汽通用五菱會形成一個(gè)有別于商用車“五菱”和乘用車“寶駿”的第三品牌。
分析：作為國內(nèi)銷量最大的單一汽車企業(yè)，上汽通用五菱自從年銷量突破百萬輛以后就一直在尋求突破天花板、繼續(xù)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)者地位的途徑。但品牌太多了也不是好事。
3.長城汽車否認(rèn)裁員兩萬人
據(jù)悉，為減少負(fù)面影響和壓力，長城汽車的裁員通常以調(diào)崗、軍訓(xùn)和無薪休假三種方式進(jìn)行。位于河北省保定的長城汽車整車分公司，自今年3月以來已陸續(xù)裁員2千人。一位工齡超過10年的整車分公司工人（下稱“上述老員工”）介紹，今年3月份，長城汽車總部在一次“優(yōu)化整合”的動員會上宣布，集團(tuán)年內(nèi)將裁員2萬人，這是他入職以來最大規(guī)模的裁員。他本人也已經(jīng)接到到配件分廠上班的通知，薪水2000元（人民幣，下同），他在原崗位能拿到5000元。上述老員工原本所在的保定整車分公司原有員工超過1萬人，3條生產(chǎn)線，分別生產(chǎn)長城C30和凌傲、M4三種車型。2010年上市的長城C30是長城系列首款三廂轎車，在H6之前曾是長城汽車的主打和支柱車型，上市兩年用戶超過25萬。C30的生產(chǎn)線，曾經(jīng)三班倒?jié)M負(fù)荷生產(chǎn)，日產(chǎn)汽車超過1000臺。但目前只保留了白班，白班的工作時(shí)間也由之前的12個(gè)小時(shí)縮短為9個(gè)小時(shí)，日產(chǎn)量保持在300臺左右，比原先減少了三分之二。動力科空壓站由原來的6人，減員到2人。整車分公司一面大量裁員，一面卻又不得不與其他分公司一起，咬牙接收從H6天津生產(chǎn)基地調(diào)回的400名員工。這些員工的調(diào)崗并不是為了辭退，他們被公司稱作一線主力軍，一旦H6市場的好轉(zhuǎn)，將隨時(shí)重返天津。6月9日消息，針對此前有媒體稱“長城汽車總部在一次‘優(yōu)化整合’的動員會上宣布，集團(tuán)年內(nèi)將裁員2萬人”，當(dāng)天長城汽車高管明確否認(rèn)了關(guān)于公司裁員的傳聞，“我們目前正在積極地招聘員工，怎么可能裁員？”。
分析：長城的裁員不好說，裁員的成本也是很高的，而且長城新品還有增量空間。但海爾連續(xù)兩年裁員萬人以上，即使長城裁員也是合理的。
4.江淮汽車響應(yīng)新能源獲7282萬元政府補(bǔ)助
6月10日消息，安徽江淮汽車股份有限公司昨晚發(fā)布提示性公告，稱近年來江淮汽車一直積極響應(yīng)國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略及合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，持續(xù)加大新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推廣，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，近期公司收到合肥市財(cái)政轉(zhuǎn)撥付的部分節(jié)能與新能源汽車示范推廣補(bǔ)助款7282萬元。
分析：地方補(bǔ)貼是地方國企的強(qiáng)力保障，補(bǔ)貼的名義很多。
5.強(qiáng)化一個(gè)吉利 激發(fā)全新活力
吉利的品牌整合是當(dāng)前汽車行業(yè)的熱門話題。吉利的品牌戰(zhàn)略絕非簡單的回歸而已，根據(jù)規(guī)劃，未來吉利將依托KC、FE以及和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的中級車模塊化架構(gòu)為基礎(chǔ)，開發(fā)升級“熊貓、金剛、遠(yuǎn)景、帝豪、KC”五大系列產(chǎn)品，形成涵蓋從A-到B級車在內(nèi)的完整產(chǎn)品體系。 與沃爾沃的資源共享為“大吉利”提供了技術(shù)保障，吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良表示，與沃爾沃的協(xié)同發(fā)展在吉利的未來戰(zhàn)略中將發(fā)揮重要作用。吉利目前的三大平臺，通過技術(shù)資源的共享，沃爾沃和吉利在技術(shù)上可以充分互動，這也是其他自主品牌所不具備的優(yōu)勢。今后，吉利汽車不僅擁有一套自主研發(fā)形成的平臺體系，而且將擁有一套在沃爾沃技術(shù)支持下形成的全新中級車平臺體系，僅憑這點(diǎn)，吉利汽車就可將大多數(shù)國內(nèi)自主品牌甩在身后，在未來向上突破的市場競爭中占據(jù)更有利的位置。
另外，強(qiáng)化一個(gè)品牌之后，吉利旗下的三個(gè)子品牌的經(jīng)銷商渠道也將逐步整合，統(tǒng)一成為吉利品牌經(jīng)銷商，當(dāng)然，這個(gè)過程還需要更多的時(shí)間去磨合和運(yùn)作。
2014年，吉利新能源戰(zhàn)略也逐漸浮出水面。2013年4月，吉利與康迪汽車成立合資公司，吉利的電動車戰(zhàn)略開始提速。今年3月，吉利宣布收購英國電動車制造商Emerald Automotive(綠寶石汽車)公司，開始探索增程式、適合長距離行駛的純電動車。
分析：吉利的產(chǎn)品線路值得分析思考。
6.奇瑞在京首家經(jīng)銷商退網(wǎng) 疑似放棄北京市場
近日，位于北京亞市的唯一一家自主品牌4S店——中瑞辰奇瑞4S店（下稱“中瑞辰“）已經(jīng)退網(wǎng)。該店是今年5月份開始停業(yè)退網(wǎng)的。但投資人并沒有選擇退出亞市，現(xiàn)在正在進(jìn)行裝修，未來將專售進(jìn)口皮卡車?！捌嫒鹨呀?jīng)很長一段時(shí)間沒有新產(chǎn)品了，而且賣得動的產(chǎn)品少?！辈⑶摇捌嫒饘Ρ本┦袌龅闹匾暢潭炔粔?，市場反應(yīng)較慢，北京實(shí)現(xiàn)國四、京五轉(zhuǎn)換的時(shí)候，中瑞辰都好長一段時(shí)間沒有車賣”。
此前自主品牌是靠銷量規(guī)模沖擊效益，但現(xiàn)在它們的銷售也出現(xiàn)了問題。而在售后這塊，絕大部分自主品牌的車輛在出了保修期之后就不再進(jìn)行返廠維修，存量客戶不斷減少，而銷量又沖不上來，經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損也在情理之中。目前，隨著消費(fèi)升級，北京市區(qū)內(nèi)購買自主品牌的消費(fèi)者越來越少，而絕大部分經(jīng)銷商也開始把4S店開到五環(huán)外，將目標(biāo)群體鎖定郊區(qū)縣——密云、大興、房山、懷柔等，但不斷有新產(chǎn)品推出的長安和長城則是個(gè)例外。一位不愿透露姓名的龐大奇瑞經(jīng)銷商告訴記者：“如果繼續(xù)有新產(chǎn)品推出，繼續(xù)給我們一些政策，或許還能活得好一些，但現(xiàn)在總感覺奇瑞已經(jīng)放棄北京市場了?！?。
分析：10 年我說的自主品牌逐步退出北京市場的判斷得到應(yīng)驗(yàn)，但這也是很悲哀的。
7.比亞迪募資42.66億港元破電池產(chǎn)能瓶頸
近日，比亞迪發(fā)布公告稱與配售代理訂立配售協(xié)議，將折價(jià)14.95%，以每股35港元的價(jià)格配售共計(jì)42.66億港元的H股。此次配股所得款項(xiàng)會用于新能源汽車業(yè)務(wù)。
比亞迪認(rèn)為，2014年是新能源汽車的爆發(fā)年。經(jīng)過長達(dá)6年的技術(shù)儲備和市場探索，比亞迪總裁王傳福認(rèn)定純電動車市場化應(yīng)該公交化先行，輔以插電混合動力車主攻私人市場。目前比亞迪在這兩塊推進(jìn)情況都非常好。
面對大好形勢，目前動力電池已成為制約比亞迪新能源汽車銷量增長的主要瓶頸。比亞迪擁有1.6GWH鐵電池產(chǎn)能（惠州工廠），現(xiàn)已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)每月可滿足400臺K9及1300臺秦的電池需求；這一產(chǎn)能可以滿足2014年需求，但難以滿足未來公司新能源汽車高速增長帶來的需求。
分析：電池資源也是比亞迪的優(yōu)勢，其產(chǎn)能應(yīng)該合理控制，太快擴(kuò)張產(chǎn)能也并非好事。
8.神龍2014年銷售目標(biāo)上調(diào)8%
近日，神龍公司內(nèi)部人士表示：2014年預(yù)計(jì)銷量將達(dá)到70萬輛，相比原計(jì)劃所制定的目標(biāo)提升約8%。根據(jù)神龍公司的規(guī)劃，在2014-2016年三年的時(shí)間內(nèi)，其計(jì)劃投放12款全新產(chǎn)品。在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品升級的同時(shí)，其也將加快進(jìn)入更多細(xì)分市場的速度。在上述新車型中，2014年下半年將投放包括東風(fēng)標(biāo)致全新408、3008全景天窗版以及東風(fēng)雪鐵龍首款緊湊型SUV在內(nèi)的三款新車型，從而為新銷量目標(biāo)的達(dá)成提供積極作用。神龍公司此前制定的“E動戰(zhàn)略”共涉及1.2THP、1.6THP以及1.8THP三款不同排量的渦輪增壓引擎，其中1.6THP目前已實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，并將在全新408和508等車型上應(yīng)用。另外兩款引擎則將在明年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。
分析：神龍的動力和新車戰(zhàn)略很成功。
9.長安汽車遭控股股東高位減持
6月10日，長安汽車發(fā)布公告稱，控股公司中國長安以集中競價(jià)交易方式減持“長安汽車”股票4,663萬股，占長安總股本1%。中國長安此次累計(jì)套現(xiàn)約5.36億元。減持后，中國長安仍占長安汽車總股份的40.04%。
分析：由此看來長安股價(jià)處于較高位，及早套現(xiàn)是合理的選擇，但也有承接者看好福特的發(fā)展?jié)摿Α?/H5>
10.長城汽車金融公司加強(qiáng)服務(wù)提振銷量
6月11日，長城汽車發(fā)布公告稱，該公司旗下金融公司營業(yè)執(zhí)照已經(jīng)獲得天津市濱海新區(qū)工商行政管理局核準(zhǔn)，該金融公司定名為“天津長城濱銀汽車金融有限公司”，注冊資金為5.5億元。長城濱銀金融公司是由長城汽車與天津?yàn)I海農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司共同成立的合資公司，前者持股90%，后者持股10%。此前長城汽車的金融業(yè)務(wù)大多與中國建設(shè)銀行合作，由于貸款審批時(shí)間需要一星期以上，周期相對較長，影響了金融業(yè)務(wù)的開展。在不少城市，長城汽車的金融滲透率僅為15%~20%。目前，寶馬、奔馳等跨國汽車公司在中國市場的金融滲透率均高于這一水平，其中寶馬2013年的金融滲透率已經(jīng)達(dá)到33%。“此次長城汽車成立屬于自己的金融公司之后，貸款審批周期有望縮短，這很可能將吸引更多的客戶使用汽車金融業(yè)務(wù)，這對于帶動銷量的提升也不無裨益。有數(shù)據(jù)顯示，從2004年通用在中國成立第一家汽車金融公司以來，目前銀監(jiān)會已經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立18家汽車金融公司，由自主品牌汽車企業(yè)主導(dǎo)籌建的有7家。
分析：金融公司的盈利能力超強(qiáng)，長城將因此把富裕利潤轉(zhuǎn)化為新利潤供應(yīng)源。
11.京城電動車推廣有望提速
在經(jīng)歷了京城兩輪新能源車單獨(dú)搖號之后，純電動車銷售依然冷清。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，新能源車個(gè)人和單位中簽用戶各有3000多名，然而本市純電動車銷量最大的北汽新能源，今年拿到的訂單也不過400多輛，實(shí)際交付還只有120多輛。6月北京新能源車的個(gè)人申請人數(shù)僅為1,763人，與2月份申請人數(shù)基本持平，但比上期少了近三成。本期653家單位申請新能源車的指標(biāo)為1,293個(gè)，也比上一期下降了一半。而普通小客車申請人數(shù)依然一路走高，目前已達(dá)220多萬。
據(jù)了解，自北京市出臺《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》后，共有6個(gè)企業(yè)和7款車型進(jìn)入并享受國家和北京市對新能源汽車的雙重補(bǔ)貼，但是由于廠商生產(chǎn)能力和配套的原因，目前真正面向私人市場銷售的車型只有北汽純電動E150EV、北汽C70GB和比亞迪E6。一方面是純電動汽車的價(jià)格依然偏高；另一方面配套設(shè)施依然不夠完善，很多新能源汽車的中簽者由于不具備安裝充電樁的條件，依然正在觀望。
按照北京的細(xì)則，消費(fèi)者可自行或委托4S店向區(qū)域供電公司提出包裝申請，最后加上施工時(shí)間，可在17個(gè)工作日內(nèi)全部完成。最終方案的執(zhí)行須由廠家（或4S店）會同充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)負(fù)責(zé)安裝建設(shè)。這一規(guī)定意味著個(gè)人充電樁的建設(shè)不再由國家電網(wǎng)來承擔(dān)。
分析：破除地方保護(hù)，取消目錄可能是最佳的辦法。
行業(yè)動態(tài)
1.上汽泰國工廠投產(chǎn) 欲占領(lǐng)當(dāng)?shù)?0%市場
6月4日上午，上汽正大汽車有限公司在泰國羅勇府的工廠舉行了首輛MG6下線儀式，宣告上汽泰國生產(chǎn)基地正式投入使用。上汽還在籌劃第二泰國工廠，預(yù)計(jì)2018年投產(chǎn)。未來上汽著眼于占據(jù)泰國10%車市份額，并將當(dāng)?shù)刂圃斓能囕v出口至馬來西亞等其他國家。 此次下線的MG6轎車搭載1.8升發(fā)動機(jī)。該車將與本田思域、豐田Altis爭奪市場
上汽計(jì)劃未來將泰國項(xiàng)目投資追加翻倍，第二期項(xiàng)目達(dá)到200億泰銖，約合人民幣39.7億元。上汽已經(jīng)在春武里府（Chon Buri）為第二工廠選擇了500 rai（約合80萬平方米，每rai=1,600平方米）面積的土地，用于興建基地。上汽正大汽車業(yè)務(wù)計(jì)劃未來擴(kuò)張產(chǎn)品陣容，覆蓋到MG品牌的SUV產(chǎn)品、皮卡和上汽大通商用車。
分析：泰國對日系認(rèn)可度高，且日系是小型車，MG6偏高端，能否達(dá)到10%的難度較大。
2.東風(fēng)緊跟上汽做電商：4S店模式或遭拆分
在2012年，東風(fēng)旗下的合資整車事業(yè)單元就開始順勢而變。東風(fēng)日產(chǎn)與東風(fēng)雪鐵龍相繼在這一年成立了數(shù)字營銷部，專注于互聯(lián)網(wǎng)營銷；同時(shí)，東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等公司的部分產(chǎn)品也陸續(xù)上網(wǎng)；此外，核心自主品牌東風(fēng)風(fēng)神長期與垂直類汽車網(wǎng)站保持合作，定期開展汽車團(tuán)購活動。截至今年3月底，其數(shù)字營銷部為東風(fēng)日產(chǎn)共提供377.3萬條線索，轉(zhuǎn)化為新車銷售21萬輛，占東風(fēng)日產(chǎn)整車銷售的11%。
不過，問題也隨之而來。這些事業(yè)單元各自為戰(zhàn)，缺乏組織與協(xié)調(diào)，無法形成系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)營銷模式，因此并無協(xié)同效應(yīng)可言。比如一個(gè)消費(fèi)者購買了一輛10萬元左右的東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品，幾年之后，他希望能換一輛20萬元左右的產(chǎn)品，但風(fēng)神現(xiàn)有的產(chǎn)品線或許難以滿足這樣的需求，因此，這部分消費(fèi)者就有可能流失，并轉(zhuǎn)向上汽、長安等其他集團(tuán)品牌的產(chǎn)品。東風(fēng)集團(tuán)正在謀劃自建電商平臺，實(shí)現(xiàn)旗下9家整車事業(yè)單元的營銷協(xié)同。
利用互聯(lián)網(wǎng)最大限度地挖掘客戶價(jià)值，在滿足消費(fèi)需求的基礎(chǔ)上，在集團(tuán)內(nèi)部形成一個(gè)良性的資源“內(nèi)循環(huán)”，是東風(fēng)希望達(dá)到的效果之一。推動互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)融合發(fā)展，必須要有頂層設(shè)計(jì)，要上升到戰(zhàn)略層面去思考問題。在此背景下，“東風(fēng)汽車公司電子商務(wù)應(yīng)用集成平臺（DNX）”開始推進(jìn)。據(jù)了解，DNX平臺將在東風(fēng)集團(tuán)的組織信息部牽頭下，對旗下包括自主、合資在內(nèi)的九個(gè)整車事業(yè)單元的數(shù)字營銷資源進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，并逐步形成資源協(xié)同。
在銷售模式上，DNX仍然以O(shè)2O模式為主，打通線上線下銷售模塊，并借助統(tǒng)一的運(yùn)營后臺，對用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行集中分析，對資源進(jìn)行協(xié)同規(guī)劃。此外，與上汽“車享網(wǎng)”類似，基于存量用戶及新增用戶，DNX也會建立起覆蓋新車、二手車、再購車、車輛維修保養(yǎng)、汽車保險(xiǎn)等多方面的服務(wù)與積分體系，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增值。
最明顯的影響在于營銷策略。廠商可以通過數(shù)據(jù)平臺，對客戶信息進(jìn)行深度分析，針對不同車齡、不同車型以及不同區(qū)域的消費(fèi)者推行“精準(zhǔn)式”營銷，以取代過去 “撒網(wǎng)式”的廣告投放形式，從而提升營銷效果。
分析：大集團(tuán)太有錢，花錢很辛苦，而電商燒錢也有利于炒作概念和提升股價(jià)。但集團(tuán)內(nèi)企業(yè)是競爭體，充分競爭有利于發(fā)展，而簡單協(xié)同的問題必然難以解決。
3.北汽新能源公布發(fā)展規(guī)劃
北汽新能源透露了未來的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)能規(guī)劃、渠道建設(shè)、銷售模式、合作方向等。根據(jù)北汽新能源新的產(chǎn)品規(guī)劃，未來北汽新能源將會布局高、中、低三個(gè)系列的純電動車產(chǎn)品，一是高端純電動汽車；二是中端新能源車；三是小型純電動汽車。其中，小型純電動汽車的定價(jià)將在五、六萬元左右，受眾為年輕消費(fèi)者。同時(shí)，短期內(nèi)北汽純電動車將會進(jìn)入“三時(shí)代”——即推出續(xù)駛里程突破300公里的電動汽車。
產(chǎn)能方面，北汽新能源汽車到十二五末期的總產(chǎn)能可能會超過15萬輛這一目標(biāo)，并向非北京地區(qū)發(fā)展。而針對新的產(chǎn)品規(guī)劃，北汽新能源營銷公司也采用相應(yīng)的營銷策略和渠道布局。目前，北汽新能源在銷售渠道方面已經(jīng)與京東商城、龐大集團(tuán)等企業(yè)展開合作，準(zhǔn)備鋪設(shè)一張線上、線下全覆蓋的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。
分析：小型電動車是未來發(fā)展的潛力，適合中小城鎮(zhèn)。
4.拆分4S勢在必行 豪車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的“和諧樣本”
豪華汽車經(jīng)銷商集團(tuán)和諧汽車大售后業(yè)務(wù)主要是建立獨(dú)立的豪華車維修中心，這個(gè)店面的獨(dú)特之處在于，其是集豪華車維修、二手車交易、保險(xiǎn)、汽車美容等為一體。眼下，和諧汽車在全國已開業(yè)15家維修中心，而按照計(jì)劃，未來將在全國鋪開建設(shè)豪華車維修中心，最終目標(biāo)是連鎖經(jīng)營。
促使和諧汽車下定決心將維修業(yè)務(wù)分拆“單干”，是新車業(yè)務(wù)真的很難再掙錢了，利潤最多2-3個(gè)點(diǎn)，必須要進(jìn)行其他探索。
將維修和售后業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營并單獨(dú)打包上市，理論上亦在挑戰(zhàn)行業(yè)“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，即主流汽車廠家要求的單個(gè)品牌授權(quán)4S店（包括整車銷售、零配件、售后服務(wù)和信息反饋）模式?！拔覀兿Ｍㄟ^業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，倒逼行業(yè)游戲規(guī)則的改變。”
和諧改革主要包括三大部分：調(diào)整品牌配比，調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，以及大動作開拓售后市場。
2013年，和諧籌建了第一家豪華車維修中心，主攻豪華車維修、二手車交易，并將售后服務(wù)品牌定名為“和諧維修”。和諧希望，能借此擺脫新車依賴，尋求到更多利潤產(chǎn)生的的通道——這顯然也是目前經(jīng)銷商集團(tuán)們正挖空心思想要尋得答案的難題。
國內(nèi)主要的大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的利潤基本在3%以下，比如中升汽車?yán)麧櫬蕿?.9%、龐大集團(tuán)為0.33%、正通汽車為2.8%、永達(dá)汽車為2.2%。而截至2013年末，經(jīng)銷商的開銷比例（包括銷售，管理和財(cái)務(wù)費(fèi)用）超過7%，比2012年末上漲1%。
“后市場必然是未來盈利重點(diǎn)，多家經(jīng)銷商集團(tuán)，正謀求轉(zhuǎn)型。比如經(jīng)銷商老大廣匯汽車正在大力推進(jìn)汽車租賃業(yè)務(wù)和二手車業(yè)務(wù)，而龐大集團(tuán)則積極打造“龐大優(yōu)品”二手車服務(wù)品牌，開展融資租賃業(yè)務(wù)，并與斯巴魯和雙龍等整車企業(yè)建立合資銷售公司，展開深度合作。其它汽車經(jīng)銷商也在在維修保養(yǎng)、金融服務(wù)、租賃、二手車等后市場領(lǐng)域嘗試多元化的業(yè)務(wù)拓展。
在國內(nèi)，主機(jī)廠不僅僅嚴(yán)格控制著整車銷售渠道，同時(shí)壟斷著原廠件、汽車配件的流通渠道，封鎖維修知識，從而倒逼消費(fèi)者只能到4S店進(jìn)行維修和服務(wù)。以和諧為例，和諧能從維修豪華車維修中心這種模式上找到突破，基礎(chǔ)就在于其掌握了大量豪華車品牌授權(quán)。和諧汽車首先必須建立4S店，拿到廠家的維修授權(quán)，如此才可以在一家店中設(shè)置多個(gè)品牌的維修服務(wù)，達(dá)到集約化。否則，只能單獨(dú)品牌的建立特約維修中心，或者是以價(jià)格吸引不在乎不在4S店保養(yǎng)后果的消費(fèi)者——這個(gè)結(jié)果是，可能享受不到質(zhì)保等服務(wù)。
分析：囚徒效應(yīng)，這樣搞實(shí)質(zhì)就是降價(jià)搶市場，價(jià)格有超級競爭力，但其他4S店的盈利自然也就慘了，對消費(fèi)者是有利的。但目前這是違反規(guī)定的，犯規(guī)的人總是受益最大的。
5.雷克薩斯國產(chǎn)化尚無時(shí)間表 或建體驗(yàn)中心
6月10日消息，據(jù)豐田內(nèi)部人士透露，雷克薩斯在華國產(chǎn)調(diào)研已經(jīng)完畢，已經(jīng)提交豐田總社董事會，但何時(shí)能夠批準(zhǔn)還不能肯定。雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也表示，雷克薩斯正在調(diào)研，在北京及上海建立體驗(yàn)中心的可行性。記者昨日就此向豐田中國新聞發(fā)言人牛煜求證時(shí)，他直接否認(rèn)雷克薩斯在華國產(chǎn)提上日程，稱豐田汽車在中國暫時(shí)尚未有雷克薩斯國產(chǎn)化的計(jì)劃。
分析：雷克薩斯國產(chǎn)對提升中國豪華車的技術(shù)水平很有促進(jìn)，尤其是混動技術(shù)將是未來的核心重點(diǎn)。看凌志落在哪了，這是國內(nèi)大集團(tuán)學(xué)習(xí)豐田技術(shù)的很好機(jī)會。
6.奔馳回應(yīng)換擋風(fēng)險(xiǎn)警示 將在換擋位做標(biāo)識
6月10日消息，奔馳多款“懷 擋”車型，在低速行駛狀態(tài)下，無需按解鎖鍵或踩制動踏板等其他操作，即可由D擋直接推至R擋。尤其是其懷擋式換擋桿與我國絕大多數(shù)車輛雨刮器操縱桿的安裝 位置和操控方式相同，且外形極為相似，極易發(fā)生誤操作。奔馳中國及時(shí)給出回應(yīng)聲明稱，將在車輛換擋桿位置懸掛標(biāo)牌做出提示，并在產(chǎn)品資料當(dāng)中突出相應(yīng)的內(nèi)容。
分析：這也應(yīng)該在設(shè)計(jì)方面改進(jìn)的。
7.我國西部第一座綜合汽車試驗(yàn)場投入運(yùn)營
6月8日消息，重慶長安汽車試驗(yàn)場一期工程近日通過驗(yàn)收。重慶長安汽車試驗(yàn)場位于重慶市墊江縣黃沙鄉(xiāng)，總投資13.1億元、占地約2.5平方公里，包括13條主要道路、4座進(jìn)場橋梁和近70條特殊道路，是國內(nèi)第五個(gè)、西部地區(qū)第一個(gè)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)汽車綜合試驗(yàn)場。
分析：最好成為共用的設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)場地。
8.長安投30億建新研發(fā)基地 團(tuán)隊(duì)將達(dá)1萬人
6月12日消息，近日長安汽車副總裁劉波透露，長安計(jì)劃投入30億元在重慶魚嘴地區(qū)建設(shè)新的研發(fā)基地，預(yù)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模在2020年將達(dá)到1萬人以上。
分析：研發(fā)是很花錢的，長安的技術(shù)發(fā)展成本高，可持續(xù)性也強(qiáng)。
9.大眾長春工廠建MQB平臺 首款車明年投產(chǎn)
6月13日消息，一汽大眾內(nèi)部人士透露，長春工廠將于7月份開建MQB平臺生產(chǎn)項(xiàng)目，明年正式投產(chǎn)，首款車型為全新邁騰。這一項(xiàng)目未來建成后，一汽-大眾旗下MQB平臺在明年將增至為兩個(gè)基地，未來會覆蓋到多款車型上。
分析：大眾的新平臺對一汽的貢獻(xiàn)很大。
10.寶馬欲實(shí)現(xiàn)1/3國產(chǎn)四驅(qū)車型占比目標(biāo)
5月底，華晨寶馬四驅(qū)版3系和5系上市，加上此前華晨寶馬SUV車型X1已經(jīng)搭載xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，寶馬在華三個(gè)系列的國產(chǎn)車型開始全面四驅(qū)化。寶馬此舉是對國內(nèi)豪華轎車動力升級，尤其是對國內(nèi)豪車領(lǐng)先者奧迪四驅(qū)戰(zhàn)略的全面回應(yīng)。 配備xDrive后，寶馬車型在正常路況下賦予車輛更多的后輪驅(qū)動特征，增強(qiáng)了全天候適應(yīng)性，在雪地和濕滑路面駕駛更加便捷和安全，同時(shí)彎道性能也得以提升。
實(shí)現(xiàn)1/3占比是寶馬在華四驅(qū)國產(chǎn)戰(zhàn)略的具體目標(biāo)。值得一提的是，1/3也正式寶馬在華最大競爭對手奧迪的四驅(qū)車型的銷售占比，2013年，奧迪在華啟動了Quattro全時(shí)四驅(qū)的品牌戰(zhàn)略。特別是在SUV方面，四驅(qū)版本已經(jīng)成為奧迪的標(biāo)志。
分析：國產(chǎn)寶馬的利潤偏低，高端化更容易轉(zhuǎn)移利潤。
11.首批300輛華南造“雅閣”出口中東
近日，首批300輛華南制造的“雅閣”轎車在廣州港新沙碼頭陸續(xù)駛上滾裝船“勝利先鋒”號，出口銷往巴林、達(dá)曼、吉達(dá)、科威特、多哈等中東市場。廣州港具有新沙、南沙兩大汽車專業(yè)滾裝碼頭，配套國際領(lǐng)先的商品車物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，是國內(nèi)少有的汽車整車進(jìn)出口口岸之一，為華南地區(qū)的汽車發(fā)展提供了良好的物流通道。據(jù)悉，此前華南地區(qū)僅本田汽車（中國）一家，新沙碼頭累計(jì)已出口了超過25萬輛的“爵士”汽車（“飛度”的出口版），而從6月開始，中高檔的“雅閣”汽車將替代“爵士”，成為該廠家主力出口車型。
分析：雅閣的國產(chǎn)成本控制已經(jīng)達(dá)到較高水平。
12.特斯拉牽手銀泰加速充電樁布局
昨日，特斯拉與中國銀泰投資有限公司共同宣布，合作啟動“目的地充電”項(xiàng)目。銀泰集團(tuán)將在北京、杭州等全國多地銀泰商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目、銀泰百貨各門店中鋪設(shè)超過40個(gè)特斯拉專用充電車位。而這也是特斯拉在華“目的地充電”項(xiàng)目首家合作伙伴。特斯拉目前在華投資并沒有設(shè)定上限，還是在“力所能及的、以最經(jīng)濟(jì)的模式建盡可能多的充電站和店面，以推動特斯拉在華的快速發(fā)展”。到今年秋天，北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州等七個(gè)城市的售后服務(wù)中心也將落成，“未來在全國大部分地區(qū)半徑200公里的范圍內(nèi)，都能找到特斯拉的服務(wù)中心?！倍伺c銀泰集團(tuán)合作，特斯拉也即將與SOHO中國簽約，特斯拉還通過多種形式尋找在華快速發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴。
“目的地充電”項(xiàng)目是特斯拉推動充電設(shè)施普及的一個(gè)重要舉措。與合作伙伴的合作一般都是由合作伙伴提供充電場地和進(jìn)行日常維護(hù)，特斯拉提供充電設(shè)備，借助停車場已有的線路布局充電樁。消費(fèi)者繳納了正常的停車費(fèi)用后，可享受免費(fèi)的充電服務(wù)。目的地充電樁提供的是一種相對快速的充電方式，充電一小時(shí)能夠讓汽車行駛100公里。
“目的地充電站”的建設(shè)對于特斯拉與合作伙伴是一件能夠雙贏的事情，它一方面幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)了充電設(shè)施的普及，同時(shí)也為合作伙伴帶來了多方位的宣傳和正面的形象收益。并且一個(gè)充電車位養(yǎng)護(hù)費(fèi)用并不高，“加上電費(fèi)，一年下來的成本大約在1萬~2萬元之間（假設(shè)每天都有車輛在此充電）?！?BR> 相對于特斯拉在各地建立超級充電站面臨的種種困難，民間的充電樁安裝相對更容易，也更便捷。因?yàn)檎麄€(gè)過程只有三方參與，即酒店提供停車位及養(yǎng)護(hù)工作，特斯拉提供充電樁，第三方電力公司提供安裝服務(wù)。但由于特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)采用的是歐標(biāo)，其“目的地充電”設(shè)施并不能被其他電動車所直接利用，除非“消費(fèi)者自帶電源插頭”。
銀泰希望有更多新型合作為未來商業(yè)發(fā)展打基礎(chǔ)，今后還可以發(fā)展汽車維修等合作，屆時(shí)也可帶動商場人氣。
分析：特斯拉的高端客戶形象成為寶貴資源。
13.汽車信貸資產(chǎn)證券化加速
在“盤活存量”以及監(jiān)管層的激勵(lì)政策下，信貸資產(chǎn)證券化(ABS)正在加速。資產(chǎn)證券化能夠?yàn)榘l(fā)起人增加資金來源渠道，無論是汽車金融公司、還是銀行，都有動力去做貸款證券化，再加上有政策支持，今后以后會加速發(fā)展、逐漸成為常態(tài)化?！?BR> 昨日東風(fēng)日產(chǎn)汽車金融發(fā)行了7.16億元個(gè)人汽車抵押貸款優(yōu)先級資產(chǎn)支持證券產(chǎn)品，而近期福特汽車金融、豐田汽車金融等也陸續(xù)有相關(guān)發(fā)行。東風(fēng)日產(chǎn)汽車金融公司發(fā)行了2014年第一期個(gè)人汽車抵押貸款優(yōu)先級資產(chǎn)支持證券，實(shí)際發(fā)行額為7.16億元，發(fā)行價(jià)格為100元，票面利率為5.0%，預(yù)期到期日2016年4月26日。德國大眾旗下大眾汽車金融(中國)有限公司將在中國銀行間市場發(fā)行約8億元人民幣的汽車抵押貸款證券化信托資產(chǎn)支持證券，大眾汽車金融希望吸引境外投資者通過RQFII額度進(jìn)行認(rèn)購，即將在中國內(nèi)地、中國香港以及歐洲等地區(qū)開展路演。而在5月下旬，福特汽車金融(中國)有限公司和豐田汽車金融(中國)有限公司分別完成了8億元人民幣的ABS(信貸資產(chǎn)證券化)產(chǎn)品發(fā)行，均由國有評級公司中債資信評估和中誠信國際評級。
分析：中國很多企業(yè)的融資成本都在10%以上，而汽車金融的融資成本僅5%，不可理解。
14.看好P2P汽車共享
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，P2P租車平臺或?qū)⒅噩F(xiàn)三年前團(tuán)購業(yè)的泡沫，未來一段時(shí)間可能每月都會冒出幾家新面孔。長期以來按部就班的租車行業(yè)最近風(fēng)云突變，其中的主角除了即將赴港IPO的神州租車，還有雨后春筍般涌現(xiàn)的P2P（個(gè)人對個(gè)人）租車平臺，如寶駕租車、PP租車、友友租車等。而在它們背后，則是風(fēng)險(xiǎn)投資對P2P租車模式的熱捧。
5月28日，寶駕租車獲得500萬美元的天使投資，此時(shí)，距其上線僅一周。6月6日，PP租車獲得紅杉資本、清流資本1000萬美元A輪投資。獲得資本撐腰的P2P租車平臺隨即開始了大規(guī)模的圈地。6月6日，獲得融資的PP租車同時(shí)宣布，除北京外，還將進(jìn)軍上海、廣州。6月9日，寶駕租車宣布，正式進(jìn)軍上海、廣州、深圳、長沙，加上大本營北京，目前已進(jìn)入五個(gè)城市，待租車輛超過10000輛。
分析：P2P模式的話車主可通過P2P平臺的PC端和手機(jī)APP，將閑置車輛分享給附近有租車需求的租客并獲得收入；而租客則可以在附近找到滿意的車輛。相對于傳統(tǒng)模式更隨意且手續(xù)不用那么繁瑣，P2P強(qiáng)調(diào)的是共享，非常符合主線城市生活節(jié)奏。國內(nèi)共享租車需要良好的素質(zhì)環(huán)境，但國內(nèi)不如歐美成熟。
車市信息摘要
1. 目前殼牌在廣東擁有29個(gè)加油站，此次通過與延長石油合作，未來加油站數(shù)量將會遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字。
2. 據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)5月中國廣義乘用車銷量150.86萬輛，同比增長13.2%，總產(chǎn)量164.44萬輛，同比增長16.7%；狹義乘用車銷售141.07萬輛，同比增長18.1%，產(chǎn)量151.30萬輛，同比增長19.3%。
3. 福田汽車非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過75000萬股，發(fā)行價(jià)格不低于5.34元/股，募集資金上限為40億元(包括發(fā)行費(fèi)用)，主要用于投入福田汽車印度制造有限公司增資建設(shè)商用車生產(chǎn)基地項(xiàng)目、山東多功能汽車廠輕客建設(shè)項(xiàng)目
4. 到2014年5月份，美國汽車行業(yè)（不包括經(jīng)銷商）員工總數(shù)達(dá)到近85萬人。僅5月就新增就業(yè)崗位5千個(gè)，成為2008年以來招募速度新高。
5. 密歇根大學(xué)交通研究所近日在一份聲明中表示，美國市場5月份的新車評價(jià)燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)超過了3月份25.2 mpg的記錄，創(chuàng)下新高。
6. 上周，歐盟企業(yè)和工業(yè)秘書長Carlo Pettinelli告訴媒體，包括汽車行業(yè)在內(nèi)，目前制造業(yè)占據(jù)歐盟GDP總量的16%左右，預(yù)計(jì)到2020年該比例將提升四分之一至到20%。
跨國集團(tuán)和海外市場
1.汽車品牌質(zhì)量認(rèn)可度排行榜：本田與奔馳折桂
本月初，美國汽車價(jià)值評估機(jī)構(gòu)ALG公司發(fā)布排行榜稱，在普通汽車品牌和豪華汽車品牌中，分別以本田和梅賽德斯-奔馳的品牌質(zhì)量認(rèn)可度最高。該公司是全美最大二手車價(jià)格專業(yè)評估機(jī)構(gòu)，跟蹤汽車殘余價(jià)值與品牌價(jià)值。從2008年開始，ALG針對汽車品牌開展質(zhì)量認(rèn)可度研究PQS（Perceived Quality Study），迄今進(jìn)入第7個(gè)年頭，每半年發(fā)布一次報(bào)告。
普通汽車品牌總計(jì)有22個(gè)，1、本田：64.9分2、豐田：63.3分3、大眾：58.8分4、斯巴魯：57.5分5、GMC：57.4分。Smart則以40.4分墊底。行業(yè)平均分?jǐn)?shù)為53.4分。豪華汽車品牌有15個(gè)，以梅賽德斯-奔馳的70.2分最高，其次是雷克薩斯的69.4分和寶馬的68.7分。而阿爾法•羅密歐的53.0分敬陪末座。行業(yè)平均分?jǐn)?shù)為63.1分。
分析：中國缺乏這樣的民間權(quán)威機(jī)構(gòu)。
2.福特將普及輕量化技術(shù)
福特未來將普及輕量化技術(shù)，SUV車型將成為福特的首選，其中探險(xiǎn)者將是F150采用后的首款車型。對此，福特內(nèi)部人士透露，旗下大型SUV車型-探險(xiǎn)者在車身上將使用與全新一代F-150的相同的輕量化材料，隨后銳界、林肯MKX等車型也將采用。
福特已經(jīng)于今年初在全新一代F150采用了大量的輕量化材質(zhì)對車身進(jìn)行減重，使整車重量僅為1807公斤，減重高達(dá)318公斤，與競爭對手相比有了很明顯的優(yōu)勢。同時(shí)由于車身的大幅減重，其有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，相比上一代車型而言，燃油經(jīng)濟(jì)性上也要相比現(xiàn)款減少30%以上。
目前，汽車廠商現(xiàn)已開始將輕量化技術(shù)運(yùn)用到旗下車型中，如寶馬全新X5/X6其在懸架方面采用全鋁合金打造，重量方面比上一代車型有所降低；奧迪的輕量化技術(shù)更是借助改進(jìn)制造材料、改善零件結(jié)構(gòu)來降低車身重量；而路虎旗艦級SUV全新一代攬勝運(yùn)動版也采用了全鋁制車身設(shè)計(jì)；通用則與寶馬等共享供應(yīng)商，來對旗下車型進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。
分析：隨著輕量化技術(shù)的普及，將會有更多的品牌推出匹配輕量化技術(shù)的車型。
3.特斯拉未來將豐富其產(chǎn)品線 SUV/中型車
日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，特斯拉將在未來對其產(chǎn)品線進(jìn)行豐富，推出兩款全新車型。其中Model X量產(chǎn)版將于明年正式發(fā)布，而另一款純電動SUV/中型轎車也將于2017年發(fā)布。該純電動的中型轎車將成為寶馬3系的競爭對手。新車的研發(fā)工作將于年底正式開始，此外，CEO埃隆•馬斯克對外宣稱該車型的價(jià)格將是現(xiàn)款Model S的一半，約為30,000英鎊。
分析：特斯拉到2018年的目標(biāo)是一年產(chǎn)銷50萬輛，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，特斯拉開始進(jìn)行產(chǎn)品線多元化，未來也將開發(fā)多種新車型。
4.美國輕型車保有量2.5億輛 平均車齡11.4年
到2013年底，美國市場上仍在運(yùn)行的輕型車總量為2.527億輛，較2012年同比增長2%。這些輕型車平均車齡為11.4年，和上年基本持平。2013年年初，美國車輛平均車齡達(dá)到歷史新高，IHS預(yù)計(jì)11.4年的水平將保持到2015年，之后到2019年逐漸增長為11.7年。較之過去5年，美國平均車齡之所以增長放緩，主要由于汽車行業(yè)復(fù)蘇，新車銷量增長。從2004年到2009年，美國市場平均車齡增長了5%；而從2009年到2014年，提升了11%之多；不過IHS認(rèn)為到2019年，平均車齡將只增長3%。2013年，美國新車注冊速度比舊車報(bào)廢速度快了24%，這是十年來首次。未來5年里，車齡不到5年的汽車數(shù)量將同比增長32%。車齡在6至11年之間的將下降21%；而超狗12年的預(yù)計(jì)將增長15%。
分析：中國新車車齡偏輕
5.自動駕駛汽車明年可在美國加州獲批上路
據(jù)海外媒體報(bào)道，美國加州機(jī)動車輛管理局（DMV）近日將就自動駕駛汽車的試駕行為頒布法規(guī)。該法規(guī)涉及兩方面，其中針對制造商的條款將于2014年9月16日生效，針對非制造商規(guī)范的細(xì)節(jié)尚待完善，將于2015年1月1日起生效。當(dāng)前大多數(shù)適用于自動駕駛汽車的監(jiān)管條規(guī)，只針對汽車制造商的生產(chǎn)測試行為進(jìn)行了規(guī)范。因而像谷歌這樣的企業(yè)，過去在公路上多次對自動駕駛汽車實(shí)施公開試駕，尚屬于游走法律灰色地帶的行為。與一般車輛的管理不同，加州DMV要求任何計(jì)劃進(jìn)行路測的自動駕駛汽車必須首先申報(bào)，且隨行測試人員必須完成自動駕駛汽車制造商的培訓(xùn)課程，并足夠熟悉車輛各項(xiàng)指標(biāo)及獲得有效資質(zhì)。只有在受測車輛獲得批準(zhǔn)、陪測人員獲得認(rèn)證后，才可合法進(jìn)行公開測試。此外，自動駕駛汽車制造商還需購買價(jià)值500萬美元的保險(xiǎn)，才可獲得路測資質(zhì)。
分析：允許就是好事情。
6.車企歐洲工廠產(chǎn)能利用率排名：寶馬最高 鈴木墊底
研究機(jī)構(gòu)日前發(fā)布了去年各大汽車制造商集團(tuán)在歐洲工廠的產(chǎn)能利用率/開工率排行榜，隨著歐洲車市走出陰云，今年歐洲整車廠平均開工率將達(dá)到70%，較2013年的68%有所改善；2016年有望進(jìn)一步恢復(fù)至80%。但在2020年前不太可能達(dá)到2007年之前的85%峰值。寶馬最高，接近100%，而鈴木不足40%排在最末。相對而言，豪華品牌去年在歐洲工廠開工率較高，寶馬、捷豹路虎和戴姆勒分別占據(jù)前三位。在排行榜中，按照集團(tuán)進(jìn)行排序，因此捷豹路虎被納入印度塔塔集團(tuán)，而沃爾沃被納入中國吉利控股集團(tuán)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。去年寶馬在歐洲工廠開工率接近100%，各車企中第一。寶馬高管甚至告訴媒體，如果考慮到加班、周末開工和額外輪班，寶馬全球工廠產(chǎn)能利用率實(shí)際上達(dá)到120%左右。因此去年寶馬稅前利潤達(dá)到79億歐元，凈利潤53億歐元，息稅前利潤率9.4%。
戴姆勒旗下生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳緊湊車的工廠開工率居高，例如匈牙利、德國工廠，以及芬蘭Valmet的合同代工廠。盡管在緊湊車領(lǐng)域投入大量資金，戴姆勒2013年息稅前利潤達(dá)到40億歐元。并且只有在80-85%之前才能夠確保盈利。
分析：中國乘用車的產(chǎn)能利用率也在68%左右，與歐洲相近。
7.TTIP和TPP可能影響墨西哥汽車業(yè)的競爭力
墨西哥媒體報(bào)道，聯(lián)合國拉美和加勒比經(jīng)濟(jì)委員會認(rèn)為，跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴關(guān)系協(xié)定（TTIP）與太平洋戰(zhàn)略伙伴關(guān)系協(xié)議（TPP）將對墨西哥汽車業(yè)的競爭力造成不良影響。在該國際組織所作的《2013年外國直接投資》報(bào)告中指出，作為TPP成員國的日本有能力在簽訂TPP后向美國多出口400萬輛汽車，馬來西亞正在推動發(fā)展其價(jià)格低于墨西哥的汽車零配件。此外，墨西哥二手車的進(jìn)口也限制了本國汽車行業(yè)生產(chǎn)力，造成本國市場的不確定性。如果墨西哥能夠跨越這些影響其競爭力的困難和挑戰(zhàn)，2017年或?qū)⒊蔀槿虻诙笃嚦隹趪?BR> 分析：我們是號稱世界汽車大國，但國際貿(mào)易似乎都與中國汽車行業(yè)無關(guān)，很可悲。
分析：金融公司的盈利能力超強(qiáng)，長城將因此把富裕利潤轉(zhuǎn)化為新利潤供應(yīng)源。
據(jù)了解，自北京市出臺《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》后，共有6個(gè)企業(yè)和7款車型進(jìn)入并享受國家和北京市對新能源汽車的雙重補(bǔ)貼，但是由于廠商生產(chǎn)能力和配套的原因，目前真正面向私人市場銷售的車型只有北汽純電動E150EV、北汽C70GB和比亞迪E6。一方面是純電動汽車的價(jià)格依然偏高；另一方面配套設(shè)施依然不夠完善，很多新能源汽車的中簽者由于不具備安裝充電樁的條件，依然正在觀望。
按照北京的細(xì)則，消費(fèi)者可自行或委托4S店向區(qū)域供電公司提出包裝申請，最后加上施工時(shí)間，可在17個(gè)工作日內(nèi)全部完成。最終方案的執(zhí)行須由廠家（或4S店）會同充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)負(fù)責(zé)安裝建設(shè)。這一規(guī)定意味著個(gè)人充電樁的建設(shè)不再由國家電網(wǎng)來承擔(dān)。
分析：破除地方保護(hù)，取消目錄可能是最佳的辦法。
上汽計(jì)劃未來將泰國項(xiàng)目投資追加翻倍，第二期項(xiàng)目達(dá)到200億泰銖，約合人民幣39.7億元。上汽已經(jīng)在春武里府（Chon Buri）為第二工廠選擇了500 rai（約合80萬平方米，每rai=1,600平方米）面積的土地，用于興建基地。上汽正大汽車業(yè)務(wù)計(jì)劃未來擴(kuò)張產(chǎn)品陣容，覆蓋到MG品牌的SUV產(chǎn)品、皮卡和上汽大通商用車。
分析：泰國對日系認(rèn)可度高，且日系是小型車，MG6偏高端，能否達(dá)到10%的難度較大。
不過，問題也隨之而來。這些事業(yè)單元各自為戰(zhàn)，缺乏組織與協(xié)調(diào)，無法形成系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)營銷模式，因此并無協(xié)同效應(yīng)可言。比如一個(gè)消費(fèi)者購買了一輛10萬元左右的東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品，幾年之后，他希望能換一輛20萬元左右的產(chǎn)品，但風(fēng)神現(xiàn)有的產(chǎn)品線或許難以滿足這樣的需求，因此，這部分消費(fèi)者就有可能流失，并轉(zhuǎn)向上汽、長安等其他集團(tuán)品牌的產(chǎn)品。東風(fēng)集團(tuán)正在謀劃自建電商平臺，實(shí)現(xiàn)旗下9家整車事業(yè)單元的營銷協(xié)同。
利用互聯(lián)網(wǎng)最大限度地挖掘客戶價(jià)值，在滿足消費(fèi)需求的基礎(chǔ)上，在集團(tuán)內(nèi)部形成一個(gè)良性的資源“內(nèi)循環(huán)”，是東風(fēng)希望達(dá)到的效果之一。推動互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)融合發(fā)展，必須要有頂層設(shè)計(jì)，要上升到戰(zhàn)略層面去思考問題。在此背景下，“東風(fēng)汽車公司電子商務(wù)應(yīng)用集成平臺（DNX）”開始推進(jìn)。據(jù)了解，DNX平臺將在東風(fēng)集團(tuán)的組織信息部牽頭下，對旗下包括自主、合資在內(nèi)的九個(gè)整車事業(yè)單元的數(shù)字營銷資源進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，并逐步形成資源協(xié)同。
在銷售模式上，DNX仍然以O(shè)2O模式為主，打通線上線下銷售模塊，并借助統(tǒng)一的運(yùn)營后臺，對用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行集中分析，對資源進(jìn)行協(xié)同規(guī)劃。此外，與上汽“車享網(wǎng)”類似，基于存量用戶及新增用戶，DNX也會建立起覆蓋新車、二手車、再購車、車輛維修保養(yǎng)、汽車保險(xiǎn)等多方面的服務(wù)與積分體系，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增值。
最明顯的影響在于營銷策略。廠商可以通過數(shù)據(jù)平臺，對客戶信息進(jìn)行深度分析，針對不同車齡、不同車型以及不同區(qū)域的消費(fèi)者推行“精準(zhǔn)式”營銷，以取代過去 “撒網(wǎng)式”的廣告投放形式，從而提升營銷效果。
分析：大集團(tuán)太有錢，花錢很辛苦，而電商燒錢也有利于炒作概念和提升股價(jià)。但集團(tuán)內(nèi)企業(yè)是競爭體，充分競爭有利于發(fā)展，而簡單協(xié)同的問題必然難以解決。
產(chǎn)能方面，北汽新能源汽車到十二五末期的總產(chǎn)能可能會超過15萬輛這一目標(biāo)，并向非北京地區(qū)發(fā)展。而針對新的產(chǎn)品規(guī)劃，北汽新能源營銷公司也采用相應(yīng)的營銷策略和渠道布局。目前，北汽新能源在銷售渠道方面已經(jīng)與京東商城、龐大集團(tuán)等企業(yè)展開合作，準(zhǔn)備鋪設(shè)一張線上、線下全覆蓋的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。
分析：小型電動車是未來發(fā)展的潛力，適合中小城鎮(zhèn)。
促使和諧汽車下定決心將維修業(yè)務(wù)分拆“單干”，是新車業(yè)務(wù)真的很難再掙錢了，利潤最多2-3個(gè)點(diǎn)，必須要進(jìn)行其他探索。
將維修和售后業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營并單獨(dú)打包上市，理論上亦在挑戰(zhàn)行業(yè)“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，即主流汽車廠家要求的單個(gè)品牌授權(quán)4S店（包括整車銷售、零配件、售后服務(wù)和信息反饋）模式?！拔覀兿Ｍㄟ^業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，倒逼行業(yè)游戲規(guī)則的改變。”
和諧改革主要包括三大部分：調(diào)整品牌配比，調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，以及大動作開拓售后市場。
2013年，和諧籌建了第一家豪華車維修中心，主攻豪華車維修、二手車交易，并將售后服務(wù)品牌定名為“和諧維修”。和諧希望，能借此擺脫新車依賴，尋求到更多利潤產(chǎn)生的的通道——這顯然也是目前經(jīng)銷商集團(tuán)們正挖空心思想要尋得答案的難題。
國內(nèi)主要的大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的利潤基本在3%以下，比如中升汽車?yán)麧櫬蕿?.9%、龐大集團(tuán)為0.33%、正通汽車為2.8%、永達(dá)汽車為2.2%。而截至2013年末，經(jīng)銷商的開銷比例（包括銷售，管理和財(cái)務(wù)費(fèi)用）超過7%，比2012年末上漲1%。
“后市場必然是未來盈利重點(diǎn)，多家經(jīng)銷商集團(tuán)，正謀求轉(zhuǎn)型。比如經(jīng)銷商老大廣匯汽車正在大力推進(jìn)汽車租賃業(yè)務(wù)和二手車業(yè)務(wù)，而龐大集團(tuán)則積極打造“龐大優(yōu)品”二手車服務(wù)品牌，開展融資租賃業(yè)務(wù)，并與斯巴魯和雙龍等整車企業(yè)建立合資銷售公司，展開深度合作。其它汽車經(jīng)銷商也在在維修保養(yǎng)、金融服務(wù)、租賃、二手車等后市場領(lǐng)域嘗試多元化的業(yè)務(wù)拓展。
在國內(nèi)，主機(jī)廠不僅僅嚴(yán)格控制著整車銷售渠道，同時(shí)壟斷著原廠件、汽車配件的流通渠道，封鎖維修知識，從而倒逼消費(fèi)者只能到4S店進(jìn)行維修和服務(wù)。以和諧為例，和諧能從維修豪華車維修中心這種模式上找到突破，基礎(chǔ)就在于其掌握了大量豪華車品牌授權(quán)。和諧汽車首先必須建立4S店，拿到廠家的維修授權(quán)，如此才可以在一家店中設(shè)置多個(gè)品牌的維修服務(wù)，達(dá)到集約化。否則，只能單獨(dú)品牌的建立特約維修中心，或者是以價(jià)格吸引不在乎不在4S店保養(yǎng)后果的消費(fèi)者——這個(gè)結(jié)果是，可能享受不到質(zhì)保等服務(wù)。
分析：囚徒效應(yīng)，這樣搞實(shí)質(zhì)就是降價(jià)搶市場，價(jià)格有超級競爭力，但其他4S店的盈利自然也就慘了，對消費(fèi)者是有利的。但目前這是違反規(guī)定的，犯規(guī)的人總是受益最大的。
分析：雷克薩斯國產(chǎn)對提升中國豪華車的技術(shù)水平很有促進(jìn)，尤其是混動技術(shù)將是未來的核心重點(diǎn)。看凌志落在哪了，這是國內(nèi)大集團(tuán)學(xué)習(xí)豐田技術(shù)的很好機(jī)會。
分析：這也應(yīng)該在設(shè)計(jì)方面改進(jìn)的。
分析：最好成為共用的設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)場地。
分析：研發(fā)是很花錢的，長安的技術(shù)發(fā)展成本高，可持續(xù)性也強(qiáng)。
分析：大眾的新平臺對一汽的貢獻(xiàn)很大。
實(shí)現(xiàn)1/3占比是寶馬在華四驅(qū)國產(chǎn)戰(zhàn)略的具體目標(biāo)。值得一提的是，1/3也正式寶馬在華最大競爭對手奧迪的四驅(qū)車型的銷售占比，2013年，奧迪在華啟動了Quattro全時(shí)四驅(qū)的品牌戰(zhàn)略。特別是在SUV方面，四驅(qū)版本已經(jīng)成為奧迪的標(biāo)志。
分析：國產(chǎn)寶馬的利潤偏低，高端化更容易轉(zhuǎn)移利潤。
分析：雅閣的國產(chǎn)成本控制已經(jīng)達(dá)到較高水平。
“目的地充電”項(xiàng)目是特斯拉推動充電設(shè)施普及的一個(gè)重要舉措。與合作伙伴的合作一般都是由合作伙伴提供充電場地和進(jìn)行日常維護(hù)，特斯拉提供充電設(shè)備，借助停車場已有的線路布局充電樁。消費(fèi)者繳納了正常的停車費(fèi)用后，可享受免費(fèi)的充電服務(wù)。目的地充電樁提供的是一種相對快速的充電方式，充電一小時(shí)能夠讓汽車行駛100公里。
“目的地充電站”的建設(shè)對于特斯拉與合作伙伴是一件能夠雙贏的事情，它一方面幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)了充電設(shè)施的普及，同時(shí)也為合作伙伴帶來了多方位的宣傳和正面的形象收益。并且一個(gè)充電車位養(yǎng)護(hù)費(fèi)用并不高，“加上電費(fèi)，一年下來的成本大約在1萬~2萬元之間（假設(shè)每天都有車輛在此充電）?！?BR> 相對于特斯拉在各地建立超級充電站面臨的種種困難，民間的充電樁安裝相對更容易，也更便捷。因?yàn)檎麄€(gè)過程只有三方參與，即酒店提供停車位及養(yǎng)護(hù)工作，特斯拉提供充電樁，第三方電力公司提供安裝服務(wù)。但由于特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)采用的是歐標(biāo)，其“目的地充電”設(shè)施并不能被其他電動車所直接利用，除非“消費(fèi)者自帶電源插頭”。
銀泰希望有更多新型合作為未來商業(yè)發(fā)展打基礎(chǔ)，今后還可以發(fā)展汽車維修等合作，屆時(shí)也可帶動商場人氣。
分析：特斯拉的高端客戶形象成為寶貴資源。
分析：中國很多企業(yè)的融資成本都在10%以上，而汽車金融的融資成本僅5%，不可理解。
5月28日，寶駕租車獲得500萬美元的天使投資，此時(shí)，距其上線僅一周。6月6日，PP租車獲得紅杉資本、清流資本1000萬美元A輪投資。獲得資本撐腰的P2P租車平臺隨即開始了大規(guī)模的圈地。6月6日，獲得融資的PP租車同時(shí)宣布，除北京外，還將進(jìn)軍上海、廣州。6月9日，寶駕租車宣布，正式進(jìn)軍上海、廣州、深圳、長沙，加上大本營北京，目前已進(jìn)入五個(gè)城市，待租車輛超過10000輛。
分析：P2P模式的話車主可通過P2P平臺的PC端和手機(jī)APP，將閑置車輛分享給附近有租車需求的租客并獲得收入；而租客則可以在附近找到滿意的車輛。相對于傳統(tǒng)模式更隨意且手續(xù)不用那么繁瑣，P2P強(qiáng)調(diào)的是共享，非常符合主線城市生活節(jié)奏。國內(nèi)共享租車需要良好的素質(zhì)環(huán)境，但國內(nèi)不如歐美成熟。
1. 目前殼牌在廣東擁有29個(gè)加油站，此次通過與延長石油合作，未來加油站數(shù)量將會遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字。
2. 據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)5月中國廣義乘用車銷量150.86萬輛，同比增長13.2%，總產(chǎn)量164.44萬輛，同比增長16.7%；狹義乘用車銷售141.07萬輛，同比增長18.1%，產(chǎn)量151.30萬輛，同比增長19.3%。
3. 福田汽車非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過75000萬股，發(fā)行價(jià)格不低于5.34元/股，募集資金上限為40億元(包括發(fā)行費(fèi)用)，主要用于投入福田汽車印度制造有限公司增資建設(shè)商用車生產(chǎn)基地項(xiàng)目、山東多功能汽車廠輕客建設(shè)項(xiàng)目
6. 上周，歐盟企業(yè)和工業(yè)秘書長Carlo Pettinelli告訴媒體，包括汽車行業(yè)在內(nèi)，目前制造業(yè)占據(jù)歐盟GDP總量的16%左右，預(yù)計(jì)到2020年該比例將提升四分之一至到20%。
普通汽車品牌總計(jì)有22個(gè)，1、本田：64.9分2、豐田：63.3分3、大眾：58.8分4、斯巴魯：57.5分5、GMC：57.4分。Smart則以40.4分墊底。行業(yè)平均分?jǐn)?shù)為53.4分。豪華汽車品牌有15個(gè)，以梅賽德斯-奔馳的70.2分最高，其次是雷克薩斯的69.4分和寶馬的68.7分。而阿爾法•羅密歐的53.0分敬陪末座。行業(yè)平均分?jǐn)?shù)為63.1分。
分析：中國缺乏這樣的民間權(quán)威機(jī)構(gòu)。
福特已經(jīng)于今年初在全新一代F150采用了大量的輕量化材質(zhì)對車身進(jìn)行減重，使整車重量僅為1807公斤，減重高達(dá)318公斤，與競爭對手相比有了很明顯的優(yōu)勢。同時(shí)由于車身的大幅減重，其有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，相比上一代車型而言，燃油經(jīng)濟(jì)性上也要相比現(xiàn)款減少30%以上。
目前，汽車廠商現(xiàn)已開始將輕量化技術(shù)運(yùn)用到旗下車型中，如寶馬全新X5/X6其在懸架方面采用全鋁合金打造，重量方面比上一代車型有所降低；奧迪的輕量化技術(shù)更是借助改進(jìn)制造材料、改善零件結(jié)構(gòu)來降低車身重量；而路虎旗艦級SUV全新一代攬勝運(yùn)動版也采用了全鋁制車身設(shè)計(jì)；通用則與寶馬等共享供應(yīng)商，來對旗下車型進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。
分析：隨著輕量化技術(shù)的普及，將會有更多的品牌推出匹配輕量化技術(shù)的車型。
分析：特斯拉到2018年的目標(biāo)是一年產(chǎn)銷50萬輛，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，特斯拉開始進(jìn)行產(chǎn)品線多元化，未來也將開發(fā)多種新車型。
分析：中國新車車齡偏輕
分析：允許就是好事情。
戴姆勒旗下生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳緊湊車的工廠開工率居高，例如匈牙利、德國工廠，以及芬蘭Valmet的合同代工廠。盡管在緊湊車領(lǐng)域投入大量資金，戴姆勒2013年息稅前利潤達(dá)到40億歐元。并且只有在80-85%之前才能夠確保盈利。
分析：中國乘用車的產(chǎn)能利用率也在68%左右，與歐洲相近。
