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本周車市概述：

1.      7月市場批發走勢平穩

6月的乘用車市場環比走勢結構性回升，這種回升態勢仍要延續一段時間，7月初的市場批發走勢也應此較好。

7月開局的廠家銷量相對結構性較好。第一周的同比10年7月第一周增長23%，環比6月同期增長9個百分點。雖然本月開局日均總量比6月同期增長，但如剔除日系企業的復產增量，增長壓力仍不小。

7月第二周的同比10年7月第二周增長12%，環比6月同期下降11個百分點。由于7月是傳統的高溫檢修休假時間，因此部分廠家的銷售節奏放緩，目前的增速基本符合預期。

 

2.      7月零售增長較平穩

7月的零售增長相對平穩。從乘聯會內部交流看，部分廠家的零售表現較去年同期有所增長。從終端的消費反應看，7月的零售表現較好也是多種因素的影響，尤其是目前的不確定的信息對消費者心態有一定影響。敏感的消費者開始考慮適時出手購車，畢竟很多事情的發生都是很突然的，早出手更主動一些。

 

3.      貴陽限牌的影響很大

7月11日貴陽市政府公布了機動車限牌規定，其形式基本與北京類似。貴陽成為第二個搖號購車的城市。貴陽作為西部省會城市，而且是經濟最不發達的省市，其開始限牌的導向意義更大。

小城市的私家車出行更實用，大城市的公交出行較合適。約9平方公里的貴陽市一環線內不可能實現公交網絡的密布，不會形成北京一樣的地鐵網絡化，私車出行是小城市的必然特色。但爆發恰恰在這樣的小城市先開始。依據貴陽的很多指標，絕大部分大中城市都能找到類似主城區限牌的理由。

此次貴州限牌雖然有些傳聞，但消息的發布到實施的速度較快，這對很多消費者措手不及。這樣的突然消息會讓很多人感到未來不可控。如果沒有穩定的預期，很多大中城市的消費者都要考慮提早購車，這更不利于道路擁堵的緩解。

4.      限購車與房屋限購不同

近期的車輛限購和房屋限購的政策動態較多，但這兩者有明顯不同。限購車是全面的限購，而限購房是對基本需求之外的購房需求進行限制，兩者的力度不同。限購房市對投機需求的限制，而同時加大保障房的供給，也就是供給是增加的，同時力爭讓保障房滿足低端需求，并拉動其他的消費同步提升。限購房對百姓生活質量是提升的，而限購車對百姓生活質量是降低的。限購車鼓勵的是高端的豪華車需求比例上升。總體看限購車是不可取的，而限購房是對目前的經濟環境的合理應對措施，兩者不能混為一談。

5.      限制容易取消難

近期的號牌限制的政策實施力度較大，貴陽等地限牌，而既然限制，何時取消也是應該考慮的。從目前的趨勢看，隨著未來車輛保有相對穩定，車輛限購才能取消。但車輛保有穩定必須要保有量達到新車年銷量的10倍左右，這是遠大于目前保有/新車的兩倍以上,而且新車銷量還在動態增長，實現保有量超過10倍年銷量的目標要至少10年以上的努力。

目前需要考慮的是如何考慮增加城市道路改造的財政和稅收投入，保證城市的道路改造等資金投入可持續增長，同時改變部分人無度用車的用車習慣，實現雙向良性互動推進，把道路擁堵控制在動態的可忍受程度。

我們道路行駛效率的提高就是要實現公平與效率的兼顧。目前貴陽也開始實施搖號進入，但這樣的搖號應該不一定有效，而且對使用成本增加少，搖號是最佳的逃避方式。而且沒有發展道路的動力。

 

6.      汽車出口與國內應并重

近期汽車行業形勢不好，出口又被看為轉變增長方式的案例。但我們不能忘記，我們的任務就是轉變依靠出口的發展模式，刺激國內消費。而汽車作為消費品反而被賦予以出口補國內，減少國內增長壓力的重任。客觀說，汽車行業出口表現遠落后于其他行業，因此需要彌補短板。但蜂擁出口和缺乏有效自我約束和改善將很有風險，前幾次的出口被封殺也是出口的高增長出的問題，汽車出口也應強調可持續性。

 

7.      節能減排不僅是對普通百姓新購需要求的抑制

現在國內道路擁堵、石油進口壓力都很大，而國內的小排量車走勢日漸艱難，進口豪華車和suv高增長趨勢日益明顯，這種趨勢不利于緩解道路擁堵和節能減排。現在大城市一方面限購，一方面推動換車消費的豪華化，在中國不斷奪得奢華品牌的世界銷量冠軍的同時，普通消費者的購買權利和道路使用權利卻被嚴重擠壓。

 

8.      輕量化在中國行不通

今日看到國外廠家的節能努力方向的調整，他們感覺對發動機性能的改進已經達到極限，所以減輕車身的重量將是趨勢。我們不是為國外廠家說話，而是感覺我們的節能減排線路有問題。

我們的節能減排是相對的節能減排，也就是力爭把車造的更重，這樣雖然油耗增加，但似乎反而更省油，其原因是我們的車型油耗分段的重量級別劃分過于細致，日本就幾個重量段，我們有10多個重量段，國內設計師在設計時考慮的是多浪費材料而達到更高的重量段，實現絕對的費油而相對的省油，同時還能獲得財政補貼。這也就是我們說的多幾公斤廢鐵就能多賺幾千元。因此輕量化即多花錢又難獲得補貼，這是不符合絕對節能減排的政策導向的。

 

一、新品、降價掃描

1.      瑞麒X1舒享型正式上市售價5.48萬元。

本次長春車展上，瑞麒推出了瑞麒X1舒享型，新車售價為5.48萬元，其他車型價格保持不變。配置方面，新款瑞麒X1舒享型是由老款的舒適型增加配置升級而來，增加的配置有鋁合金輪轂、電控后視鏡、四門電動車窗、遙控鑰匙（含一鍵升窗功能）四項配置。在推出新車的同時瑞麒也公布了新的官方優惠：在7-9月份期間，瑞麒X1系列全系官方降價3000元，購車可享受3000元旅游基金。

分析：。對低端車型來說3000元力度很大了，2000元左右的增配也體現這些微型車的市場壓力較大。

2.      長城哈弗H5歐風版上市售9.28-16.88萬。

2012款哈弗H5歐風系列車型在今天開幕的長春車展正式上市。此次上市的新車共包括3個排量17款車型，歐風版車型在外形和配置上有所調整。價格區間為9.28-16.88萬元。

分析：。隨著日系的生產恢復，韓系的壓力加大而低端車型下探，自主中高端車款因此價格下調較大。而且自主品牌的10萬元suv 市場競爭快速激化。

3.      售價5.98-6.68萬元 新款海馬海福星上市。

7月18日，海馬汽車官方宣布，改款海福星正式上市。此次上市的新車搭載1.3升發動機，共有兩款車型，手動舒適型 5.98萬元；手動豪華型 6.68萬元。新車對前臉進行了較大幅度的修改。粗橫條式中網替代了之前的內斂設計，配以熏黑式大燈。霧燈由原來的方形變為圓形設計。新款海福星采用了全新輪轂造型，通體色外后視鏡和門把手使車身更具統一感。新車還使用了米色內飾、并增加發動機裝飾蓋板。新款海福星還根據中國城鄉道路狀況，對底盤進行重新調教，對減震系統彈簧高度及阻尼器進行參數優化，底盤離地間隙還提高了15mm。新款車型還具有底盤裝甲保護。

分析：。改款海福星與福美來的產品差異進一步加大。這也有利于海福星與福美來共同占據更寬廣價格帶。

二、宏觀環境和政策信息

1.      國務院：房價上漲過快的二三線城市要采取限購措施

國務院總理溫家寶7月12日主持召開國務院常務會議，分析當前房地產市場形勢，研究部署繼續加強調控工作。

會議認為，當前房地產市場調控正處于關鍵時期，必須堅持調控方向不動搖、調控力度不放松，堅定不移地抓好各項政策措施的落實，不斷鞏固和加強調控效果。一要嚴格落實地方政府房地產市場調控和住房保障職責。二要完善相關政策措施，加大政府投入和貸款支持力度，確保今年1000萬套保障性住房11月底前全部開工建設。三要繼續嚴格實施差別化住房信貸、稅收政策和住房限購措施，遏制投機投資性購房，合理引導住房需求。已實施住房限購措施的城市要繼續嚴格執行相關政策，房價上漲過快的二三線城市也要采取必要的限購措施。四要認真落實今年的住房用地供應計劃，確保保障性住房用地，加快普通商品住房用地投放。五要規范住房租賃市場，抑制租金過快上漲。加強市場監測和監管，完善房地產市場信息披露制度。。

分析：。：購房的政策限制仍是加力方向，明年的房地產對GDP貢獻會小很多。

2.      溫家寶明確政策取向：降物價保增長并重

7月4日至11日，國務院總理溫家寶先后召開四次經濟形勢座談會，分別聽取部分省政府負責人、企業界負責人和經濟專家意見和建議。溫家寶強調，要繼續把穩定物價總水平作為宏觀調控的首要任務，堅持宏觀調控的基本取向不變，同時根據形勢變化，提高政策的針對性、靈活性、前瞻性，切實把握好宏觀調控的力度、節奏和重點，處理好保持經濟平穩較快發展、調整經濟結構、管理通脹預期三者關系，既要把物價漲幅降下來，又不使經濟增速出現大的波動。

溫家寶指出，要堅持實施穩健的貨幣政策，保持社會融資總量合理增長。要認真實施積極的財政政策，強化增收節支，優化支出結構。加強對地方政府性債務監管，繼續規范地方政府融資平臺公司，嚴格控制增量，逐步消化存量，有效化解債務風險。按照分類管理、區別對待的原則，妥善處理債務償還和在建項目后續融資問題。。

分析：。現在GDP等經濟數據還是在9%以上，保增長的壓力很小。

3.      溫家寶強調穩定物價防止經濟增速出現大波動。

7月4日至11日，國務院總理溫家寶先后召開四次經濟形勢座談會，分別聽取部分省政府負責人、企業界負責人和經濟專家意見和建議。

溫家寶強調，要繼續把穩定物價總水平作為宏觀調控的首要任務，堅持宏觀調控的基本取向不變，同時根據形勢變化，提高政策的針對性、靈活性、前瞻性，切實把握好宏觀調控的力度、節奏和重點，處理好保持經濟平穩較快發展、調整經濟結構、管理通脹預期三者關系，既要把物價漲幅降下來，又不使經濟增速出現大的波動。要堅持實施穩健的貨幣政策，保持社會融資總量合理增長。著力優化信貸結構，提高金融服務水平，加大對結構調整特別是農業、小企業的信貸支持。要健全宏觀審慎政策框架，合理運用多種貨幣政策工具，提高政策的針對性。進一步推進利率市場化、匯率形成機制等改革。加強對跨境資本的有效監控。強化銀行表外業務監管。避免貨幣政策的滯后效應與多種因素疊加，對下一階段實體經濟產生大的影響。要認真實施積極的財政政策，強化增收節支，優化支出結構。加強對地方政府性債務監管，繼續規范地方政府融資平臺公司，嚴格控制增量，逐步消化存量，有效化解債務風險。按照分類管理、區別對待的原則，妥善處理債務償還和在建項目后續融資問題。

　　溫家寶要求統籌做好關系全局的幾項重點工作。一是保持物價總水平基本穩定。二是堅定不移地把房地產市場調控政策落到實處。三是毫不放松地抓好農業和糧食生產。四是抓好結構調整和節能減排相關工作。五是努力保持對外貿易穩定增長，促進對外貿易基本平衡。

分析：。政策取向應該是保穩定，化解前期問題壓力。

 

4.      全國人大財經委聽取上半年經濟形勢匯報時提出繼續控制通脹 積極調整經濟結構

十一屆全國人大財經委員會7月14日至15日舉行全體會議，聽取國務院有關部門關于今年上半年經濟運行情況的匯報，并進行了分析討論。

委員們指出，控制通貨膨脹仍然是當前經濟工作的首要任務，必須堅持宏觀調控方向不動搖，保持宏觀經濟政策基本穩定，進一步提高調控的前瞻性、針對性和有效性，把握好力度和節奏。要堅持實施穩健的貨幣政策，繼續加強流動性管理，保持社會融資總量合理增長。著力優化信貸結構，大力發展中小金融機構，加大對結構調整特別是農業、小企業的信貸支持。財政政策應發揮更加積極的作用，目前財政收入增幅仍然較高，可考慮減免部分商品和行業增值稅、消費稅，清理各種不合理收費，切實減輕企業負擔。要加強對地方政府性債務監管，規范地方政府融資平臺，嚴格控制增量，逐步消化存量，有效化解債務風險。

委員們認為，上半年經濟增速適度回落，是宏觀調控政策的預期結果，符合調控方向，有利于未來物價總水平的回落，有利于調整經濟結構和轉變發展方式。。

分析：。人大的經濟分析很專業，且態度鮮明，這對未來的政府決策有預示和導向意義。

5.      6月份居民消費價格變動情況

6月份，全國居民消費價格總水平同比上漲6.4%。其中，城市上漲6.2%，農村上漲7.0%；。6月份，全國工業生產者出廠價格環比與上月持平，比去年同月上漲7.1%。工業生產者購進價格比上月上漲0.2%，比去年同月上漲10.5%。

分析：。雖然6 月CPI“破六”在市場此前普遍預料之中，但6.4%還是超預期的高，這也會形成近期的通脹高點，未來通脹控制壓力很大。

6.      財政部下撥11.85億元汽車以舊換新補貼資金

中國財政部周四表示，已經下撥各省市汽車以舊換新補貼清算資金人民幣11.85億元（合1.832億美元）。今年6月，商務部和財政部聯合發布通知稱，政府將為淘汰老舊城市公交車輛、農村客運車輛和重型卡車的車主補貼每車最高達人民幣18,000元（約合2,783美元）的以舊換新補貼。 政府部門是在中國汽車銷量放緩的背景下推出這一政策的。。

分析：。：這是每年都有的政策，與車市也無關，很多都是瞎聯系。

7.      怠速啟停汽車將按常規汽車進行《公告》管理。

7月11日，工信部下發‚關于將怠速啟停汽車按常規汽車進行《公告》管理的通知‛稱，自7月11日起將怠速啟停汽車按常規汽車進行《公告》管理，不再要求按照《新能源汽車企業及產品準入規則》進行企業及產品準入審查。

分析：。怠速啟動的技術較成熟，車型數量暫時較少，未來的數量可能大幅增長，簡化管理勢在必行。

8.      C-NCAP將提高碰撞難度。

中國汽車技術研究中心主任趙航表示，C-NCAP將從明年起提高碰撞難度，主要包括提高偏置碰撞的速度、增加追尾試驗和行人保護試驗、考察車輛是否裝配電子穩定控制系統、制動輔助系統、車輛限速裝置、胎壓監測系統、自適應照明系統、車輛避撞系統等。據悉，今年7月中旬，C-NCAP管理中心將研討新版規則并在網上公示征求意見。試驗難度提高后，試驗車型的總成績將平均下降3分。

分析：。現在五星評價車型的數量增多，需要提升難度。

9.      《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》正式施行

7月12日，《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》正式施行。《規定》的核心內容是在老城核心區實施專段號牌，達到控制車流量的目的。規定指出，在今后兩年內，臨時性、過渡性地對在本市新入戶的小客車核發專段號牌和普通號牌。普通號牌不受入戶限制，但不能在該市一環路以內的道路通行。專段號牌實行總量控制，受入戶限制，以搖號的方式無償取得，可以在所有道路通行。隨著道路基礎設施的完善、輕軌交通建成和公交服務水平的不斷提高，便取消上述限制；。

分析：。這將是長期的限制，很難想象何時能取消限制。這類限牌城市需要每年公布其對改善道路的資金投入和效果，這樣才能讓百姓的付出有對應的政府投入，形成良性互動。

10.  北京將5年淘汰40萬輛舊車 明年執行國V標準

北京市環保局、市發改委新近聯合發布《北京市“十二五”時期環境保護和建設規劃》。目前北京氮氧化物污染在空氣中的濃度比較高，年均值60多微克，高于40微克以下的全國平均水平。監測顯示，機動車尾氣對氮氧化物的貢獻率為40%—50%。因此北京對機動車污染“痛下殺手”，決定5年淘汰40萬輛老舊機動車，新車在2012年執行國V排放標準，并按地方標準配套供應相應油品。加快新能源汽車研發應用，到明年底示范應用超過5000輛。。

分析：。經過多次努力后，淘汰老舊機動車的難度很大，應該考慮強制淘汰措施。

三、新車信息

1.      長安C201明年初上市 未來將配增壓發動機

長安C201被定義為一款主流市場的三廂中級轎車，C201作為長安換標以來推出的首款戰略車型，將采用全新的平臺、全新的動力、全新的設計語言，集國際知名供應商和強大的研發制造力量，在造型設計、車輛性能、品質精細化等方面都將有突破性的提升。長安C201的全新車型將在明年初正式上市銷售。長安C201將采用全新的C2平臺和全新的動力系統。

分析：全新的技術和產品需要較長時間的市場磨合驗證。

2.      廣汽明年推A級車 將搭載自主1.8T發動機

廣汽將于明年推出一款定位低于傳祺的A級車型。這款車將采用全新開發的技術平臺，吸收消化國內外優秀技術，并將采用目前A級車中規格較高的前麥弗遜+后多連桿設計的底盤。這款A級車的主要競爭對手將包括東風日產騏達、一汽豐田卡羅拉等日系車型，同樣會以豐富配置和寬敞空間作為車型賣點。廣汽乘用車正在研發1.8T發動機，有望在2012年推出，屆時，這款A級車將搭載該發動機。

分析：。1.8T發動機這發動機肯定不是為a級車準備的，傳祺用此動力都富裕。

3.      馬自達CX-5后年8月長安馬自達南京廠投產

南京市江寧開發區的一份公示中發現了這款車詳細的國產規劃。公告顯示，CX-5將于2013年8月在長安馬自達的南京工廠投產。

從此份公告來看，這款新車的編號為J53R，工程投資為7.8億元，產能為每年5萬輛。量產車型將有2.0L、2.5L兩種排量，手動和自動兩種變速箱，以及兩驅和四驅兩種驅動形式。據悉，馬自達CX-5長4400mm、寬1760mm、高1600mm，尺寸與途觀、CR-V等車型基本相當。從此前發布概念車來看，該車造型比7座車型CX-7更具動感，底盤也更高。。

分析：。A級SUV在長馬生產應該是定局，而日系的A級suv均表現超強，CX-5應能同步。

4.      酷似MINI 帝豪EC6兩廂車配備1.3T發動機

帝豪EC6-RV要比大哥EC7-RV小一圈，無論是車長還是軸距，將主打A0級市場。在動力上，帝豪EC6-RV將搭載吉利自主研發的1.3T渦輪增壓發動機，動力性已經比肩其1.8L發動機。帝豪EC6-RV車型尺寸為3845/1763/1430mm，軸距2461mm，這個細節說明與英倫SC5屬于平臺共享車型，計劃采用1.3T發動機。相信這款小車正式上市后定會掀起一陣小兩廂購車熱潮。。

分析：。普通消費者比較務實，這樣的配置是非主流配置，1.3T沒有太大前途。

5.      新一代凱美瑞國內最快12月正式發布

日前，在豐田于美國的舉行的經銷商大會上，豐田除了確認會量產RAV4、IQ等車型的電動版車型外，還首次對經銷商們展示了全新9代豐田凱美瑞CAMRY的量產版車型。新凱美瑞國內有望12月正式發布。

此次在動力升級上，變化最大的就是豐田用2.5L的2AR-FE引擎取代了2.4L的2AZ-FE引擎。在性能上2.5L的新引擎在動力上稍有提升，不過它的出現可能是為了更好的匹配同樣進行了升級的6速的自動變速器。另外，手動撥片的配置也可能被一同加入。同時，隨著2.5L級別的引擎被加入，原本的HYBRID混合動力版也自然被新的2.5L 2AR-FE的阿特金森循環版本（2AR-FXE）+HSD電動混動系統所取代，其整體的功率輸出區間區間預計在225-250馬力之間。

無論是大眾的TSI+DSG，還是來自長安福特的ECOBOOST+POWERSHIFT，亦或是通用的SIDI引擎+6速自動變速器，對手的這些變化都比凱美瑞的換代要明顯得多。

分析：。豐田的選擇是有道理的，不必都要渦輪增壓。增壓的主要獲利是稅收減免。我們也是要反思中外市場的差異，中國似乎很多事情都迷信和一窩蜂。美國市場的凱美瑞是對應索那塔的，而中國的兩者差距很大。

 

四、企業動態

1.      東風日產初步敲定國產英菲尼迪兩地爭工廠落戶

近日，東風日產初步敲定國產英菲尼迪，武漢和花都兩地政府，均開出各種優惠條件爭搶項目落戶。。

分析：。：如果武漢生產，則東風日產就變成4個地方生產。襄樊、武漢的產量會很低，且離市場較遠。

2.      比亞迪上半年業績預虧凈利同比降85%至95%。

7月12日，比亞迪發布業績預告，預計上半年歸屬于上市公司股東凈利潤比上年同期下降85%～95%，盈利12106萬～36318萬元。比亞迪在業績變動說明中提出了三個原因：其一，報告期內，受1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅稅收優惠政策取消以及市場競爭加劇的影響，公司汽車銷量及汽車業務的銷售收入與去年同期相比都有所下降；其二，報告期內，公司手機部件及組裝業務受單一最大客戶的部分訂單推遲的影響，該業務銷售收入與去年同期相比有所下降；其三，受各業務銷售收入下降的影響，公司于報告期內的毛利率有所下降。

分析：。：比亞迪的盈利壓力很大，而其大客戶諾基亞的滑落也說明新產品的重要性，比亞迪發展還是要寄托在新能源車。

3.      上海通用產能再擴張北方基地逆市增產

上海通用目前在國內一共有三個生產基地，其中，煙臺東岳的產能為24萬輛整車，北盛產能為20萬輛整車，上海浦東金橋的產能為48萬輛，不足100萬輛，而去年上海通用的產銷就已破100萬輛。按照計劃，上海通用今年的產銷目標為120萬輛。

沈陽市政府相關領導和上海通用總經理葉永明在上汽大廈簽訂了《戰略合作協議》（下稱《協議》），根據《協議》，上海通用將在沈陽北盛汽車基地擴建（三期）項目。與此同時，東岳三期也已開工，兩個擴產項目完成后，上海通用將新增加產能接近70萬輛。目前北盛工廠的年生產能力為20萬輛整車，產能分配為別克GL8年產5萬輛和科魯茲年產15萬輛。知情人士透露，新增的北盛產能，很可能是上海通用為科魯茲的下一代產品而預留的產能，。

分析：。：目前合資企業的高利潤不可持續，畢竟產能投資要加速。而產能投資的部分費用也會被當期攤銷的。

4.      整合提速 昌河鈴木業務或將并入長安鈴木

早在兩年前，在昌河汽車調整并入新長安汽車集團之后，長安集團的高層也在不同場合表示，正在研究長安鈴木與昌河鈴木的整合方案。根據當時提出的整合計劃，未來昌河鈴木業務將并入長安鈴木中，除了銷售渠道將暫時維持現狀外，昌河鈴木的品牌名稱將不再保留，統一采用長安鈴木品牌。。

分析：。簡單整合不利于競爭，不內部競爭就容易僵化。

5.      一汽大眾成都發動機廠開建 產能將達45萬

16日上午，成都一汽大眾EA211發動機項目奠基及轎車三期工程開工儀式在成都經開區舉行。兩大項目共投資100億元，預計2013年3月建成投產。屆時，一汽大眾累計在蓉總投資將超過200億元。

其中，EA211發動機項目將使中國首款歐5標準并實現量產的發動機成為現實，轎車三期工程將使成都一汽大眾年產能達到45萬輛。成都市相關負責人表示，兩大項目的同期開工是成都一汽大眾乃至四川汽車產業發展具有里程碑意義的重大進展。三期工程總投資72億元，2013年2月建成，屆時年產能將達45萬輛，主要生產NCS和NF兩款新車型。

分析：。成都工廠45萬產能的規模類似一個主力企業的概念。合資企業的區域規模化布局對向中小車企的地盤逐步侵蝕，這會加速競爭分化。

五、行業動態

1.      上海7月私車投放額度9千個舊車牌價回落至5萬

7月私車額度拍賣定于23日上午舉行，本月投放額度為9000個，與上月持平。這已是今年以來連續第三個月投放9000個額度，也是私車額度無底價拍賣以來單月投放量第三多的一個月。值得關注的是，上月私車額度拍賣結束后直接沖上5.2萬元的舊車牌照價格，昨日已回落至5萬元左右。。

分析：。：拍賣比搖號好很多，搖號的公平導致更不公平。

2.      長安PSA合資批文已正式下達 新車年內引入

長安標致雪鐵龍汽車有限公司簡稱長安標致雪鐵龍，英文簡稱CAPSA。該項目于2010年7月9日發起，今年5月底已經通過了發改委主要領導的審批，7月18日合資項目正式批文終于下達。

新的合資公司注冊資本40億元人民幣，長安與PSA雙方各出資50%，初期投資額84億元人民幣，并計劃于2015年在華市場占有率達3%，PSA整體在華市場占有率8%。根據雙方簽訂的合作規劃，長安標致雪鐵龍深圳工廠定位于生產環保的輕型商務車和乘用車，一期建設年產能為20萬輛整車及20萬臺相匹配的發動機，未來將根據市場需求逐步擴大產能并新建生產基地，二期建設爭取50萬輛年產能。

根據雙方合作協議，長安PSA將于初期引入DS3/DS4/DS5在內的雪鐵龍DS系列全部車型，并率先于2012年9月國產DS5作為其在華投產的首款國產車型。此外，還將同步建設一個研發中心，并開發新能源汽車。。

分析：。：4年后的長安PSA銷量就要達到神龍公司銷量的60%，這是需要很多成功車型的推出，很不容易的。

3.      陣營逐步強大 奔馳全新緊湊SUV未來國產。

在7月16日新款北京奔馳C級上市發布會現場，北京奔馳汽車有限公司總裁兼首席執行官戴斯先生在接受采訪時透漏，奔馳有意將在2013年左右向國內引入一款全新緊湊級SUV車型。北京奔馳執行副總裁司衛之前在接受采訪時曾表示，2011年底將在國內投產GLK車型，另外還有3款在研發過程中的全新車型，這些產品將全球同步投產。至2015年，北京奔馳計劃共推出4款車型，加上現有的C、E級車型，共將擁有6款車型。。

分析：。：奔馳的A級SUV推出必然促進奧迪寶馬的A級suv推出，豪華車的大擴容即將加速。

4.      本田將實現在華研發本土化 研發機構遷廣州

7月5日，本田汽車召開了董事會，專門對研發本土化一事進行商討。本田一向對研發業務十分保守，在此次日本地震中，本田在日本很多研發設施等研發資源都遭到了很嚴重的破壞，很多汽車零部件供應不上，吸收本次地震中的教訓，本田決定將其部分核心零部件研發部門遷往中國廣州，真正實現本地研發、本地采購。

分析：。：受市場和成本原因，日本的海外遷移是必然趨勢。

5.      奧迪在華產能擬達70萬輛 經銷商擴至500家

2015年，奧迪在華產能將從目前的近30萬輛提升至70萬輛，經銷商從185家增至500家。。

分析：。：500家應該是包含進口車的，要滲透到很多縣級市。

6.      阿斯頓馬丁將在華建獨立銷售公司

阿斯頓馬丁將在中國建立獨立的銷售公司，并在華建立14家經銷商。目前阿斯頓馬丁是通過大宗貿易的方式入華，并通過獨立的汽車銷售商銷售。數據顯示，阿斯頓馬丁上個財年在全球范圍內共銷售4299輛汽車。。

分析：。建立獨立的銷售公司就能降低稅收而投入巨額的品牌宣傳費用，且強化網絡管理，很有利于銷量增長。

7.      中國一汽攜37款自主車型強勢出擊長春車展

7月14日，2011第八屆中國（長春）國際汽車博覽會（長春車展）盛大開幕。作為中國汽車工業的搖籃，長春是我國最重要的汽車生產基地，長春車展歷來備受國內各大廠關注。

分析：。由于東北的總體經濟發展遲緩，既沒有廣東的容量，也沒有西部的概念，因此長春車展是集團和企業實力的體現。

8.      美國德納增持東風德納車橋股比由4%增至50%

7月13日，東風汽車有限公司（下稱‚東風有限‛）和美國德納公司同時宣布，將進一步深化戰略合作，德納公司將增持東風德納車橋公司（DDAC）業務股權，德納的股比從4%增持至50%。業內人士認為，按此估算，此次增資金額在8億元人民幣左右。

DDAC公司原來有四家股東，控股股東為東風有限，持股比例為75.23%，參股股東包括東風(十堰)實業公司、東風汽車公司和德納毛里求斯有限公司，持股比例分別為10.96%、9.81%和4%，經過德納增資，目前只剩東風有限、德納兩家股東，股比各占一半。。

分析：。重卡的產品升級趨勢明顯，加大投入有利于進一步提升東風重卡競爭力。

 

六、車市信息摘要

德國寶馬汽車公司(BMW)首席財務官艾歇納爾(Friedrich Eichiner)日前向德國一家媒體表示,如果企業處于有利環境中,該公司2012年核心業務的利潤率將超過8-10%的原定目標。

德國保時捷汽車公司（Porsche AG）7月12日（周二）表示，該公司2011年6月份的汽車銷量同比上漲了29.5%，至10,677輛。該公司表示，2011年上半年該公司在全球范圍內共售出了60,659輛汽車，較去年同期上漲了36.8%。

德國大眾汽車集團旗下豪車制造商奧迪汽車公司（Audi）新聞發言人日前表示，該公司考慮在北美地區再新建一家引擎與變速器工廠。早前該公司已經證實將在北美建立一家汽車組裝工廠。

德國大眾汽車集團旗下捷克汽車制造商斯柯達汽車公司（Skoda Auto AS）7月13日（周三）表示，由于2011年上半年公司在各區域市場的努力，該公司今年上半年在全球范圍內共售出45.47萬輛汽車，同比增長20.1%。

德國大眾汽車集團日前正式宣布,受益于旗下車型在亞太地區市場銷量出現大幅度提升,該公司2011年上半年的汽車銷量達到了409萬輛,較上年同期增長了14.1%,創下了新的銷量記錄。該公司旗下大眾品牌汽車今年上半年的全球汽車銷量上漲近12%，達253萬輛。文德恩（Martin Winterkorn）日前表示，該公司2011年全年汽車銷量將首次突破800萬輛，打破2010年創造的歷史記錄。

法國工業部長貝松（Eric Besson）7月13日（周三）表示，雷諾汽車公司（Renault SA）計劃在2016年之前將其電動汽車年產能提升至20萬輛以上。在回答法國國民大會代表的問題時，貝松表示，八成的雷諾電動汽車將在法國生產。

韓國知識經濟部（South Korea's Ministry of Knowledge Economy）日前在一份報告中指出，2011年韓國汽車出口量將達到一個新的歷史高峰，首次突破300萬輛。

據印度尼西亞當地媒體報道，印度最大的汽車制造商塔塔汽車公司正考慮在印尼設立生產基地，在當地生產低成本的Nano小型車。

美國奧巴馬政府正在與汽車業巨頭談判尋求大幅提高汽車油耗標準。奧巴馬政府將于今年9月正式提出新的油耗標準，在經過公開聽證后于明年上半年正式施行新標準。此舉無疑將對美國汽車制造業、減少溫室氣體排放和石油進口產生重大影響。

美國福特汽車公司日前表示，該公司加拿大分部與加拿大以及安大略省（Ontario）政府就升級多倫多（Toronto）附近一家汽車組裝工廠事宜展開了討論。福特汽車公司希望政府方面能為工廠升級提供資金方援助，但該公司目前尚未就此正式提出請求。

美國通用汽車公司日前宣布，該公司將投資1.29億美元對位于美國俄亥俄州（Ohio）和印第安納州（Indiana）的兩家動力系統制造工廠進行升級，此項投資屬于通用汽車公司之前宣布的20億總投資計劃中的一部分。

墨西哥汽車工業協會（AMIA）日前公布數據顯示，2011年6月份，墨西哥市場的乘用車和輕型卡車銷量同比增長了14%，達到了6.84萬輛。

歐洲汽車制造商協會（ACEA）日前公布數據顯示，2011年6月份，歐洲市場的乘用車銷量同比下跌了8.1%，為八個月以來的最高跌幅。2010年10月份歐洲車市曾縮水16.6%。

日本《朝日新聞》(Asahi Shimbun)報道,美國通用汽車公司將于2011年秋天在日本發布一款微型車型,這意味著該公司將時隔五年重新進入日本微型車市場。

日本豐田汽車公司計劃將旗下位于日本東北部地區三家從事汽車制造的附屬公司合并，以提高汽車生產效率，從而降低3月份日本地震對該公司汽車生產帶來的影響。

日本豐田汽車公司計劃在日本宮城縣（Miyagi Prefecture）新建一家發動機工廠，生產小型乘用車發動機。該項目預計將投入300-400億日元（約合3.8億-5.06億美元）。新工廠建成后，預計發動機年產能將在10萬臺左右。該公司表示，今后新工廠的年產能還將擴大至約30萬臺。

日本豐田汽車公司日前為旗下歐洲技術中心（TME Technical Centre）的新試驗場地的竣工舉行了儀式，該試驗場地位于比利時布魯塞爾的Zaventem，耗時兩年半時間修建完成。

日本豐田汽車公司日日前宣布，該公司2011年上半年在歐洲市場售出了42.56萬輛汽車，同比增長了4.6%。2011年1月-6月，豐田品牌汽車在歐洲市場（包括俄羅斯和土耳其）的銷量增長了3%，至40.37萬輛，豐田旗下的豪車品牌雷克薩斯銷量激增42%，至2.20萬輛。

日本豐田汽車公司需要依靠旗下的新款凱美瑞中級轎車從韓國現代汽車公司手中奪回市場份額，以達到本財年的盈利目標，該車型的主要競爭對手為現代汽車公司旗下的索納塔轎車。

日本日產汽車公司日前表示，為了降低油耗，該公司決定減輕所生產汽車的重量。該公司表示，計劃首先對新款Versa車型作出調整，其他車型將隨后跟進。據悉，該公司計劃使其生產的所有車型的重量都有所減輕。

日本三菱汽車公司日前宣布，該公司將在其位于泰國林查邦工業區（Laem Chabang Industrial Estate）的工廠代工生產新一代的日產Navara皮卡。

日產汽車公司以及其與住友集團組建的合資公司4R Energy為電動車開發了裝配了太陽能發電系統的高容量鋰離子電池，雙方于7月11日開始在日產位于日本的總部對電動車太陽能充電系統進行測試。

土耳其汽車制造商協會（OSD）日前公布數據顯示，2011年6月份土耳其售出了8.57萬輛汽車，相比于去年同期的6.34萬輛增長了35.2%，并且所有的細分市場都出現了增長。

伊朗商務部部長邁赫迪·嘎贊法里（Mehdi Ghazanfari）日前表示，2011伊朗財年（于2011年3月21日開始）該國的汽車年產量將達到175萬輛左右。

印度巴賈杰汽車公司（Bajaj Auto Ltd）日前宣布，該公司已經將與國際汽車巨頭雷諾·日產聯盟合作開發低成本微型車的計劃暫時擱置。據悉，巴賈杰汽車公司曾計劃與雷諾·日產聯盟開發一款適用于印度市場的微型車。

印度報業托拉斯(Press Trust of India)報道,印度公共企業和重工業部長普拉富爾·帕特爾(Praful Patel)日前表示,印度汽車產業未來十年的總投資金額預計將達到2.5萬億印度盧比(約折合561.7億美元)。

印度汽車制造商協會（SIAM）日前公布數據顯示，2011年6月份，印度市場的乘用車銷量同比僅增長了1.62%，達到了14.34萬輛。

 

七、跨國集團和海外市場