商用車市場簡訊第573期
發布時間：2014-09-26 17:04:53 瀏覽量：1604次
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新聞詳情
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| 1.福特擬在美工廠增聘人手 擴產全順商用車 |
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福特近日宣布，將在位于密蘇里州堪薩斯城的裝配廠增聘1,200名員工，并增加第二輪生產班次，用以提升全順商用車的生產量。
福特的一名發言人稱，公司目前正在安排全順逐漸取代福特歷史悠久的E系列。為了滿足全順在市場上的需求，公司將在堪薩斯工廠增聘1,200名員工，并增加第二輪輪班。該工廠同時也會生產福特F-150、SuperCab 以及Super Crew皮卡。
根據福特2011年與美國汽車工人聯合會（UAW）達成的協議，該公司在2015年前應創造至少12,000個臨時工就業崗位。該公司在聲明中稱，此次增聘完全超過了這項要求，公司在此期間已經提供了14,000個崗位。
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| 2.邁斯福來了！江淮納威司達新基地落成 |
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2014年9月25日，江淮納威司達柴油發動機新生產基地落成暨首臺MaxxForce（邁斯福）發動機下線慶典儀式在安徽合肥江淮納威司達發動機新落成的車間內隆重舉行。江淮汽車領導、納威司達公司領導及江淮納威司達合資公司領導和董事會成員出席了慶典儀式，江淮納威司達的零部件供應商、經銷商、媒體和員工代表等400多人共同見證了這一歷史性時刻。
江淮納威司達由安徽江淮汽車股份有限公司與美國納威司達公司合資組建，雙方于2010年9月簽署合作協議，2012年8月奠基揭牌，經過兩年時間的廠房建設以及人員招募和培訓、產品引入與適應性開發，終于于今日成功落成，落成典禮當日還舉行了首臺MaxxForce（邁斯福）發動機下線儀式。
MaxxForce（邁斯福） 3.2L發動機
新的合資公司--江淮納威司達柴油發動機有限公司目前量產產品包括JAC 2.8L（4DA1）、MaxxForce 3.2L、MaxxForce 4.8L三個系列的柴油發動機，合資公司起步產品即符合國四標準，并可在需要時及時升級到國五甚至國六。
據了解，江淮納威司達在未來還會陸續引入并推出7.2升、9.3升、13升機型，完成9-13L排量范圍的覆蓋，為重卡提供動力，我們在參觀江淮納威司達生產線過程中有幸見到了搭載納威司達13L發動機的江淮重卡。
江淮汽車董事長安進表示：“具有世界領先技術水平的邁斯福動力投產下線，表明江淮納威司達擁有了具有國際一流水準的發動機制造基地，這是在各方鼎力支持下，中外雙方股東真誠合作、共同努力的結果，也為雙方未來合作的不斷深化和擴大奠定了堅實的基礎。”
在典禮之后，我們參觀了江淮納威司達新落成的發動機生產線，據講解人員介紹，新的發動機生產線不僅引進了德國先進的生產設備，同時引進了意大利的智能檢測設備，自動化水平和產品加工精度標準達到了世界領先水平。
不僅如此，江淮納威司達發動機生產新基地真正體現了節能減排的社會需求和環保趨勢，整體廠房設計采用地源熱泵空調系統和工位送風裝置，冬夏能耗比正常中央空調降低30%；機加工冷卻液集中過濾系統和廢氣、廢料凈化處理系統，將生產對環境的影響降到了最低水平。
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| 3.華菱星馬未來市場定位物流中卡車型 |
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在“和平萬里行”發車儀式結束之后，華菱星馬汽車集團董事長劉漢如說，華菱星馬一直想做中國最好的卡車，做最好的中高端卡車。對未來的短期規劃，華菱的產品結構重心將放在用于城市物流的中卡車型上。
9月23日上午，紀念世界反法西斯戰爭勝利70周年“和平萬里行”采訪考察活動發車儀式暨新聞發布會在安徽馬鞍山市舉行。安徽省馬鞍山市委常委宣傳部長盛厚林、中國新聞攝影學會會長徐祖根、中國藝術攝影學會會長楊元惺、中國企業家攝影學會會長張富漢、華菱星馬汽車集團董事長劉漢如等各界代表共同出席活動。
據悉，2015年全世界將迎來世界反法西斯戰爭勝利70周年的慶祝紀念熱潮。早在今年2月，中國國家主席習近平與俄羅斯總統普京會談時就明確表示，中俄兩國將共同舉辦“紀念世界反法西斯戰爭勝利70周年”系列活動。
經主題設計、線路規劃和時間統籌，本次“和平萬里行”活動計劃將于10月在北京盧溝橋正式啟動成行。這將是中國社團機構與民間機構組織發起的第一次大規模紀念世界反法西斯戰爭勝利70周年活動，并成為明年多個國家層面紀念活動的先聲，具有非常重要的歷史意義和現實價值。
發車儀式結束之后，劉漢如表示，目前華菱星馬除西歐和北美市場尚未涉足外，和俄羅斯、委內瑞拉、哥斯達黎加、智利、秘魯、越南等國家和中亞地區都已經有業務往來。“華菱星馬的產品，在國外市場銷量非常好，今天向大家展示的幾十臺卡車，就是出口到馬來西亞的。”
對華菱星馬的市場布局，劉漢如說：“未來華菱不會做輕卡，服務于城市物流的中卡才是發展方向。為什么呢？這都是馬云攪合的。”面對時下如日中天的電商市場，劉漢如用幽默的語言一語中的分析出未來卡車市場的發展。“現在的年輕人不大看電視，購物也很少進商場，網購越來越流行。此前馬云和王健林打賭，當時我就說這還賭什么，用不了十年，電商肯定是未來的發展趨勢。”
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| 4.江鈴輕卡切換全新品系 可享受補貼 |
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9月1日起，江鈴輕卡切換全新品系，購車最高可享受補貼15000元，新順達售價僅7.08萬元起，凱運寬體售價僅9.08萬元起，全系產品價格親民指數進一步提升，可以說是江鈴汽車為廣大輕卡用戶獻上的一份金秋大禮。
凱銳800領銜，凱運寬、新順達為主將，全系達標國四排放標準，此番產品線整合之后，江鈴全系輕卡皆屬實力派干將。凱銳800作為江鈴旗艦級高端輕卡，在動力性能，駕乘感受、整車品質以及全生命周期性價比等多方面均表現優秀，是目前市面上最高端的輕卡車型之一。憑借其高端品質和高效快捷的運營特點，凱銳800已多次被京東商城、南方電力集團等國內知名企業批量采購。據悉，該車型重載系列凱銳800H也將于今年9月開始，陸續在全國各大城市上市，凱銳800H標配氣剎，搭載世界級商用車動力騰豹3.0，排量3.0L，可產生152馬力超強動力，此外，載重性能和安全性能等方面均針對重載工況進行了定向開發，重載更專業。
凱運系列作為江鈴高端輕卡的標桿級車型，有寬體和窄體兩種開售車型，凱運寬繼承了原凱銳寬的所有產品優勢，并增加了凱運寬普通版車型，凱運窄在原凱銳窄基礎上更換經濟型共軌發動機，同時增加駕駛室前翻配置。7-10萬元的售價，使凱運系列在高端輕卡市場上性價比優勢顯著。新順達在原經典順達底盤的基礎上，升級了車型外觀，新增駕駛室前翻配置，售價7.08萬元起，延續了多年來經典順達在市面上樹立的巔峰性價比定位。
相比窄體輕卡，寬體輕卡駕駛室更寬敞舒適，更適合長途貨運，也因此而常常更受用戶喜愛。為更好地滿足用戶需求，江鈴汽車將產品研發重點放在了寬體車型上。今年7月凱運寬體輕卡已重磅上市，這款高端輕卡，擁有2米超寬駕駛室，標準乘坐3人超大空間，配備jx493經典發動機，省油耐用，普遍30萬公里無大修。此外，整車配置豐富，標配動力轉向、可翻轉駕駛室、空調等實用豪華設備，在安全性和舒適性方面表現優秀。
凱運寬體車型沿用了原凱銳寬體所有的高端配置，相比較原凱銳寬體，凱運寬體9.08萬元起的親民價，相當于廠商最高補貼10400元，對于購車預算10萬之內，且對整車配置要求較高的卡車用戶來講，凱運寬體是一個很好的購車選擇。
此次江鈴推出的新順達系列，在沿用經典順達底盤的基礎上，升級了車型的外形，使用了原新凱運的外形，并增加了駕駛室前翻實用性配置，可以說新順達是針對經典順達的一個升級，不管是從整車品質、駕乘舒適性、還是車型外觀來看，新順達都要比經典順達提升一大步。
同樣重要的是，新順達定價僅7.08萬元起，延續了經典順達一貫的超高性價比路線，相比較原新凱運車型，相當于廠家直接補貼8000元。
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5.短途客運電動化恰逢其時 宇通E7滿足市場缺口
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隨著我國私家車數量的急劇上升，交通擁堵問題不斷涌現。而在城市中，交通微循環直接關系到整個城市交通系統的能否良性運轉。具體來說，擁堵地區、大型小區、老城區等區域道路網絡是城市微循環中的難點，正在引發各界關注。而我國的客車廠商也正在大力研發新技術、新產品，來著力改善這一難題。今年5月，宇通革命性純電動中巴產品E7在北京道路運輸展，引發業界震動。E7迅速成為改善城市微循環、機場擺渡、景區游覽、高端公務等短途客運的首選產品，填補了市場空白。
2014年9月6日，科技部部長萬鋼表示，在新能源汽車市場化的關鍵節點，多部委將分別采用多種形式，共同推進新能源汽車產業市場化進程。這預示著，中國新能源汽車的發展將從“政策軌道”切換到“市場軌道”。可以說，2013年下半年至今，中國新一輪的新能源汽車政策頻出，政策涉及新能源汽車示范推廣、補貼政策細則、購置稅減免以及公務用車采購等各方面。而無論哪一條政策均有一致的指向——中央仍將一如既往的支持新能源汽車產業向純電動方向發展。
正是在這種政策背景之下，國家給予純電動客車可觀的補貼，而與純電動大客車相比，中小型純電動客車在享受國家補貼上更有優勢，因此經濟性更好。根據四部委發布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，10米以上純電動客車可以享受50萬元的補貼，6-8米的純電動客車可以享受30萬元的補貼；加之新近出臺的新能源汽車免征購置稅方案。適合短途客運的中型純電動巴士擁有最強性價比。
以宇通E7為例，除了原本就有政策優惠的公交市場這一部分，其他用途買宇通E7均可以享受免除10%稅點的優惠。結合當前純電動產品的價格量級，單是購置稅一項就能節省數萬元。再算上國家補貼30萬元和一些地方上的針對性補貼，平均單輛車可節省近40萬元。所以從市場推廣的角度出發，短途客運電動化相較于長途客運電動化擁有更強的經濟適應性。
除了經濟方面的考慮，在基礎設施方面，短途電動中巴也較電動大巴更具短期推廣的可能。以宇通E7為例，在行業內，E7首次實現了無障礙的充電解決方案，真正打破了充換電站對于純電動客車發展的制約。據介紹，E7可選擇380V動力電和220V民用電來充電，在380V電壓下，快充1小時即可充滿;在220V電壓下，8~10小時便可充滿。與電動大巴相比，宇通E7對基礎設施依賴度低，民電可充，這樣在客觀上，即使是充電樁建設并未完善的城市和地區也可以進行純電動客車的應用。在暢通城市道路微循環方面，E7可以擔當起迷你快充巴士的重任，將有助于城市“袖珍公交”的發展，對擴大城市公交覆蓋面，緩解交通壓力大有裨益。
即使是在盈利性運營方面，E7作為純電動中巴，仍然具有非常巨大的優勢。宇通E7為車長7米，20座的中型客車，采用輕量化技術，續航里程達到120-160公里。與10米以上純電動客車相比，除購置成本之外，其運營成本和維護成本更低。E7使用了宇通獨有的睿控TM技術，高度集成化、模塊化，零部件數量減少了57%，結構簡單，故障率低，可靠性高，維修保養費用相應降低；每公里耗電僅為0.3度，按照1元錢/度電來計算，每公里運營成本僅合0.3元，遠低于城市普通燃油甚至是燃氣出租車，而座位數則是出租車的4倍，由此可見帶來的運營效益更是可觀。
宇通歷經3年研發的E7一問世，立刻成為填補市場空白的革命性產品，并收獲大量訂單。多家券商表示，E7將成為今年3、4季度客車市場的銷售黑馬，值得引發各界關注。另據了解，E7問世后，純電動中巴成為市場熱點，多家客車企業跟進相關產品研發，可以期待，未來純電動中巴將深刻的改善我們的生活，為城市道路微循環暢通貢獻力量。
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| 6.現代H350漢諾威首發 正式展開歐洲商用車戰略 |
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據韓國媒體報道，現代汽車在“2014漢諾威車展”上首次公開了新車“H350(出口名)”，正式展開在歐洲的商用車戰略。
H350是介于Starex(12座 )和康恩迪巴士(25座)之間的semi-bonnet小型商用車，為歐洲市場的戰略車種。
semi-bonnet小型商用車在全球的銷量約90萬輛以上。它在歐洲被用作貨車和觀光巴士，具有多種用途，因此歐洲和美國的廠商都紛紛進軍歐洲商用車市場，掀起了激烈的競爭。
H350搭載2.5L的發動機，最大動力輸出為170馬力。整車采用高張力鋼板制成，行駛時的安全性能出色。在同等級別的車型中，H350擁有最大的裝載能力，可以滿足小型商用車顧客的需求。
現代汽車計劃從2015年上半年開始在德國、意大利、法國等歐洲主要國家銷售H350。汽車將以全散件組裝(Complete Knock Down)的方式進行生產。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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