商用車市場簡訊第574期
發(fā)布時間：2014-09-28 17:15:48 瀏覽量：1768次
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新聞詳情
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| 1.實現(xiàn)80km/h 速度下自動駕駛 奔馳概念卡車已上路測試 |
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奔馳展示的自動駕駛概念卡車Future Truck 2025么，這個極富未來感的概念大卡，早些時候在德國一條高速公路上進行了測試，成功在80km/h 速度下實現(xiàn)了自動駕駛模式。
Future Truck 2025將雷達傳感器與照相機技術(shù)應(yīng)用于身，雷達傳感器用來掃描路況，結(jié)合攝像頭捕捉實時視頻，并將圖像投射到駕駛室的 12 英寸大屏上。奔馳研發(fā)人員表示，自動駕駛的所需技術(shù)都將在未來10年內(nèi)準備就緒。但是，這并不意味著就可以推向市場，還需要等待相關(guān)法律的完善。
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| 2.漢諾威勁吹中國風 華菱引發(fā)第四輪華系車沖擊波 |
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第65屆德國漢諾威國際商用車展（IAA）于9月25日至10月3日隆重舉行，全球主流商用車企業(yè)展示了其最新的產(chǎn)品和技術(shù)成果。
本屆漢諾威國展是中國商用車企業(yè)第四次參加，參展的中國企業(yè)達到了五家，參展的規(guī)模和技術(shù)水平均有很大進步，其中華菱創(chuàng)造了中國參展企業(yè)的多項第一：華菱是第四次參加漢諾威車展，是國內(nèi)最早和參展次數(shù)最多的商用車企業(yè)；展位面積達到690平米，是最大的；參展規(guī)模最大，產(chǎn)品線也是最全的，共帶去了5臺展車、2臺發(fā)動機、2臺變速箱和2根車橋。
5臺展車中包括華菱最新開發(fā)的兩大產(chǎn)品平臺，一是星凱馬H9平臺，包括一臺6×4高頂牽引車和一臺6×4平頂攪拌車；一是漢馬平臺，包括一臺漢馬H6系列6×4高頂牽引車、一臺漢馬H6系列6×4自卸車和一臺漢馬H3系列4×2載貨車。這五臺車除了一臺漢馬H3系列4×2載貨車外，動力總成和車橋等核心零部件配置的都是華菱自主開發(fā)產(chǎn)品。
2臺發(fā)動機展品分別是CM6D18、CM6D28系列的主打產(chǎn)品，功率分別為420馬力和480馬力，最大扭矩分別達到1840 Nm和2250 Nm，排量分別為9.84升和11.81升，全部達到歐Ⅴ排放水平。
華菱車橋產(chǎn)品是首次亮相漢諾威，展品是HL458系列雙聯(lián)輪邊減速驅(qū)動橋，額定荷載2×13000kg，最大輸出扭矩2×40000Nm。
此次參展是華菱10年來技術(shù)創(chuàng)新的全面總結(jié)和展示，更是中國商用車技術(shù)第一次真正的“亮劍”。從整車到核心零部件全部展出，而且都是華菱自主開發(fā)的新產(chǎn)品，技術(shù)水平領(lǐng)先國內(nèi)、達到國際先進水平，完成稱得上代表了中國商用車技術(shù)的最高水平。
在本屆漢諾威車展上，以華菱為代表的中國商用車企業(yè)快速的腳步讓世界同行感到了前所未有的壓力，奔馳研發(fā)團隊還專程到華菱展臺觀摩研究，甚至為每個研發(fā)團隊成員都配備了同聲耳麥，進行現(xiàn)場教學。
一直以來，華菱高度重視漢諾威車展，漢諾威車展不僅成為華菱展示企業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)和實力的重要平臺，而且還是華菱開拓海外市場、塑造高端品牌形象的重要窗口。據(jù)華菱海外事業(yè)部負責人介紹，隨著華菱海外市場規(guī)模的不斷擴大，漢諾威車展的窗口作用越來越明顯，這次全面展示了我們最新的產(chǎn)品和核心零部件，展示了華菱的產(chǎn)品和技術(shù)水平，也在不斷增強海外客戶對我們的信心，增加交流的機會，提升華菱品牌的知名度和在國際市場的影響力，創(chuàng)造更好的機會讓更多的華菱重卡進入海外市場。
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| 3.福田汽車將與印度合作建設(shè)汽車工業(yè)園區(qū) |
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福田汽車已與印度馬哈拉施特拉邦工業(yè)發(fā)展公司簽署《諒解備忘錄》，福田汽車將在馬哈拉施特拉邦與印度合作建設(shè)汽車工業(yè)園區(qū)。印度工廠將是福田汽車第一個自主投資的產(chǎn)權(quán)海外工廠，這是“福田汽車2020戰(zhàn)略”規(guī)劃付諸實踐的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
福田汽車方面表示，通過三個階段規(guī)劃，福田印度業(yè)務(wù)力爭到2025年后成為當?shù)厣逃密囶I(lǐng)導品牌，且乘用車業(yè)務(wù)進入第一集團。第一階段（2017年-2019年）規(guī)劃是以輕微型商用車為主，實現(xiàn)市場突破，為福田印度業(yè)務(wù)的正常運營提供保障；第二階段（2020年-2022年）規(guī)劃，商用車仍以輕微型為主，業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定增長，在市場排名上取得突破。乘用車方面，建立較好的中高端品牌形象，培育忠誠度較高的客戶，取得市場突破；第三階段（2023年后）規(guī)劃為投放中重卡產(chǎn)品。輕微型商用車業(yè)務(wù)要穩(wěn)定增長，成為福田印度的明星業(yè)務(wù)之一。乘用車業(yè)務(wù)良性可持續(xù)發(fā)展，大幅提升市場占有率。
在“福田汽車2020戰(zhàn)略”中，其核心內(nèi)容就是“5＋3＋1”，即在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥、印尼五個國家分別建立年產(chǎn)10萬輛汽車的工廠，再突破北美、歐盟、日韓等三個最發(fā)達地區(qū)市場，在中國建設(shè)全球總部，建設(shè)全球創(chuàng)新中心、業(yè)務(wù)管理和運營中心。
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| 4.通用新皮卡強化油耗效率 將增添3.6升V6發(fā)動機配置 |
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眾所周知，GMC Canyon和雪佛蘭 Colorado這兩款中型皮卡，是通用旗下的皮卡經(jīng)典車型，即使在每年新款車型還未發(fā)售時，其產(chǎn)品也能夠引起車友們的廣泛關(guān)注，經(jīng)銷商們收到的訂單也是絡(luò)繹不絕。而最近關(guān)于這兩款皮卡新車，消息人士又從通用公司又傳出了好消息。據(jù)稱通用將會為這兩款新車的最新版本增添3.6升V6發(fā)動機配置，增配后的皮卡將會為更好地配合整車的傳動系統(tǒng)帶來更好的傳動性，而且，新車的燃油效率預計將在通用所有裝配四缸發(fā)動機的相應(yīng)車型中名列前茅。
兩款皮卡在標準版車型裝配的2.5升四缸發(fā)動機可以產(chǎn)生兩百匹馬力和191磅尺的拉力。在后輪驅(qū)動搭配六速手動變速箱的情況下，油耗水平為城市路況下19英里/加侖，高速路況下26英里/加侖和綜合路況下22英里/加侖。而換作前輪驅(qū)動搭配六速手動的條件下，這一組數(shù)據(jù)稍稍提升到了城市路況20英里/加侖（mpg），高速路況下27英里/加侖和綜合路況22英里/加侖。同樣的指標到了四驅(qū)自動變速箱版本下自然有所下降，對應(yīng)城市/高速/綜合路況，具體數(shù)據(jù)分別為19/25/21英里/加侖（以下油耗數(shù)據(jù)均以此方式表示不做具體說明）。但即使如此，這一組數(shù)據(jù)也比之前采用V6發(fā)動機得出的數(shù)據(jù)要好上一些。
在中型皮卡市場上，雪佛蘭和GMC的主要對手是豐田的Tacoma和尼桑的Frontier，但這兩款車型多少有些過時。比較一下燃油效率和動力性，前輪驅(qū)動配有2.7升四缸發(fā)動機的Tacoma可以產(chǎn)生159匹馬力和190磅尺的拉力，具體的油耗數(shù)據(jù)為21/25/22mpg。至于尼桑的Frontier 2.5升四缸發(fā)動機版，整車可以產(chǎn)生152匹馬力和171磅尺的拉力具體油耗水平分別為19/23/21mpg?？梢钥闯?，通用新車在油耗方面的優(yōu)勢要更加明顯。
而在皮卡車型關(guān)鍵的拉力方面，GMC Canyon和雪佛蘭 Colorado也在同等級車型中的表現(xiàn)優(yōu)異，按照福特公布的數(shù)據(jù)，Colorado的拉力達到了1590磅，Canyon的拉力更是達到了1620磅。
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5.造型前衛(wèi) 大眾漢諾威發(fā)布Tristar概念皮卡
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近日，大眾官方在德國漢諾威商用車展上發(fā)布了Tristar概念車，這款新車，是為了紀念大眾經(jīng)典的Syncro系列車型誕生30周年而打造的。
大眾Tristar概念車
車身尺寸上，新車長寬高分別為4788mm/2320mm/2066mm，采用皮卡車身設(shè)計，并配備有黑色車身包圍和雙屋輻造型越野型輪胎。
外觀方面， 大眾Tristar概念車外觀造型時尚，也體現(xiàn)了大眾T系列經(jīng)典的方正線條。前進氣格柵采用雙橫條幅設(shè)計，大燈采用LED光源并配備有LED日間行車燈。
內(nèi)飾方面，新車設(shè)計簡潔時尚。內(nèi)飾采用黑色和棕色相搭配，并采用部分鍍鉻材質(zhì)進行點綴。內(nèi)部座椅采用真皮材質(zhì)包裹，乘坐舒適。
動力方面，大眾Tristar概念車搭載一臺2.0TDI發(fā)動機，最大功率150kW，峰值扭矩450Nm。傳動方面與發(fā)動機匹配的是一臺7速DSG雙離合變速箱，此外，該車還配備有大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。
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| 6.新能源客車與高鐵成“黃金搭檔” |
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國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實施土地綜合開發(fā)的意見》?！兑庖姟访魑闹赋觯骸按罅ν七M鐵路與城市軌道交通、公共交通、出租車等各類交通方式的無縫銜接，促進綜合交通樞紐建設(shè)，方便乘客出行和換乘”,將“交通設(shè)施無縫銜接”這一概念提升到國家指導意見的高度。《意見》一出，全國各地紛紛響應(yīng)，尤其是擁有高鐵停經(jīng)站的城市，將配合鐵路建設(shè)的道路交通開發(fā)放在了發(fā)展地方立體交通網(wǎng)的首要位置。而在這場“高鐵零換乘”的戰(zhàn)役中，新能源客車成為個中的重要因素。
眾所周知，山東是高鐵線路比較發(fā)達的省份，所以對于山東來說形成沿高鐵交通一體帶，就成為山東整體交 通建設(shè)的重要一環(huán)。其中，濟南市及時開通公交線路，設(shè)置公交臨時發(fā)車區(qū)，投入幾百部混合動力空調(diào)車，方便乘客在濟南火車站、重要公交節(jié)點營市街之間換乘；德州市投放幾十輛新能源公交車，開通火車站至京滬高鐵站公交專線；另外包括泰安、棗莊、濟寧等多市均大舉引進新能源公交并建設(shè)BRT等配套設(shè)施來完善高鐵道路交通網(wǎng)的建設(shè)。
而在我國廣大中部地區(qū)，“高鐵 新能源客車”的經(jīng)典組合正在深刻改變百姓的交通生活。近日，長沙至南昌高鐵將通車，武漢、長沙、南昌中 部三城提出“2小時生活圈”的概念。以這三個省會城市為基點，配合沿線道路交通的建設(shè)，引進BRT、長途客運等無縫公交銜接方式，并在道路建設(shè)中優(yōu)先配合 新能源客車的應(yīng)用，建設(shè)綠色、環(huán)保、方便、快捷的交通網(wǎng)絡(luò)。
高鐵和新能源客車都是國家大力發(fā)展扶持的產(chǎn)業(yè)，曾幾何時，還有一種說法認為高鐵在我國的蓬勃發(fā)展將影響到大客車行業(yè)的市場保有量。從現(xiàn) 在的情況來看，這種說法有一定的道理，但是并不全面。因為我國幅員遼闊，行政區(qū)域?qū)蛹壝黠@，高鐵改變的是中心城市之間的交通客運，但是在中心城市與下轄地區(qū)之間的交通輻射網(wǎng)建設(shè)上，道路客運仍然發(fā)揮著不可替代的作用。另外值得一提的是，高鐵的發(fā)展對傳統(tǒng)客車業(yè)造成影響的同時反而進一步促進了新能源客車行業(yè) 的發(fā)展。
有數(shù)據(jù)顯示，各地配合高鐵運輸?shù)牡缆饭步煌ńㄔO(shè)多選用新能源產(chǎn)品。高鐵隸屬科技含量高、環(huán)保系數(shù)大的綠色、環(huán)保、快捷、舒適的現(xiàn)代交 通方式，高鐵營造的交通感受和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵相似?！盁o法想象乘客們從高鐵上下來之后，乘坐一輛烏煙瘴氣的大客車回家。”國內(nèi)新能源客車領(lǐng)軍企業(yè)宇 通相關(guān)人員表示。
不僅如此，高鐵和新能源汽車的“親緣”關(guān)系還體現(xiàn)在技術(shù)互通上面。電磁技術(shù)、輕量化技術(shù)等很多原本應(yīng)用于高鐵的技術(shù)擴展到了新能源汽車 的產(chǎn)品開發(fā)當中。以宇通客車具有革命性意義的產(chǎn)品E7為例，采用輕量化技術(shù)后，其零部件總數(shù)量降低了57%，在同行業(yè)中型車中首次采用全承載車身，也是宇 通客車首個平臺化、標準化、模塊化產(chǎn)品。更重要的是，在業(yè)內(nèi)宇通E7首次實現(xiàn)無障礙的充電解決方案，在380V電壓下，快充1小時即可充滿;在220V民 用電壓下，8—10小時便可充滿。
事實上，作為國內(nèi)客車企業(yè)領(lǐng)軍者的代表，宇通客車一直致力于新能源客車技術(shù)的研發(fā)工作，擁有行業(yè)內(nèi)首家博士后科研工作站和發(fā)改委等四部 委聯(lián)合認定的行業(yè)首家“國家級技術(shù)中心”，并新建了全球唯一專注于客車試驗研究的試驗中心，全面提高了新能源客車產(chǎn)品的設(shè)計水準和工藝保證能力。宇通自主 研發(fā)的新能源?？丶夹g(shù)等均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。宇通還積極與國內(nèi)頂級技術(shù)研究機構(gòu)展開合作，其中包括國家“十二五”863項目、國家科技支撐計劃、新能源汽 車創(chuàng)新工程項目、波蘭純電動出口項目等等。
目前，宇通新能源客車已經(jīng)成為建設(shè)高鐵交通帶的中堅力量。數(shù)據(jù)顯示，宇通新能源客車上半年新能源客車銷量2,000余臺,相關(guān)機構(gòu)預測 4季度銷量可能達到5,000臺上下,銷量逐月攀升是大概率事件，全年新能源車破萬輛指日可待。隨著高鐵和新能源客車的發(fā)展，作為銜接力量的新能源客車普 及已是大勢所趨,宇通作為新能源客車行業(yè)引領(lǐng)者的作用將充分發(fā)揮。
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 全國乘用車市場信息聯(lián)席會
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