商用車市場簡訊第575期
發布時間：2014-09-29 16:13:35 瀏覽量：1755次
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新聞詳情
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| 1.中國廠商漢諾威表現強勢 |
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奔 據德國媒體報道，在今年的漢諾威國際商用車展上總計有源自世界各地車企的322款新車推出。與目前乘用車發展市場相似的是：提高發動機效率和汽車之間的相互聯網將成為這屆車展的重要話題。
在9月25日至10月2日于德國漢諾威舉辦的第65屆國際商用車展上，有來自45個國家的超過2000家廠商參展。有322款新車將展出，與乘用車領域相似的是，提升燃油效率和網絡化成為最重要的主題。
在參加這次漢諾威國際商用車展的廠商中，有59%來自德國之外，創歷屆新高。而其中中國廠商的比例位居海外廠商之首，相比于乘用車領域，在商用車方面中國廠商非常強勢。緊隨其后的是意大利廠商和土耳其廠商。
除了符合歐六排放標準的新車，許多廠商還展示其其它節能技術，比如沃爾沃卡車帶來了商用重卡的雙離合變速器。MAN和戴姆勒則展示在天然氣動力商用車方面的研究成果。
這次車展的一個重要議題是汽車的聯網。“商用車未來也會一直‘在線’，與其它汽車、運輸公司以及用戶交流”，德國汽車工業協會主席Mattias Wissmann說道。從博世展出的產品中我們可以看到未來商用車駕駛員的一種工作模式：駕駛員可以按需求用程序控制一個巨大的組合儀表，智能手機也可以通過車上的顯示屏來操作。而采埃孚則展示了通過平板來卡車的技術，梅賽德斯奔馳在提出了自動駕駛卡車概念。Wissmann認為在下一個十年將會出現可以高度自動化駕駛的商用車。
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| 2.戴姆勒瞄準印度卡車市場 欲在5年內獲10%市占率 |
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據《印度經濟新聞》報道，戴姆勒預計印度中央政府穩定后，持續低迷的卡車市場將會迎來復蘇，而該公司計劃未來5年內將當地卡車市場的份額提升至兩位數。
戴姆勒今年上半年在印度卡車市場中的份額4.8%。在今年的印度國際商用車展上，該公司發布了兩款在印度生產的卡車——巴拉特奔馳（Bharat Benz）3143概念車和扶桑FJ 2528R左舵版。
扶桑FJ 2528R左舵版則是為了迎合出口市場亞洲和非洲的需求。該公司還期望能用這款車打進中東、東盟以及拉美市場。
戴姆勒負責卡客車業務的董事貝瀚德表示，“印度是戴姆勒卡車在全球范圍內的一個戰略市場，其長期的市場潛力并未被破壞。雖然印度市場很不穩定，不過我們仍希望能夠達到兩位數的市場份額，目標是在5年內提升至10%以上。”
根據印度汽車制造商協會（SIAM）的數據，印度本財年4-8月的商用車總銷量下降至237,423輛，相比去年同期的274,989輛，下跌了13.66%。
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| 3.通用將聯合五十鈴推出下一代中型皮卡 |
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據《美國汽車新聞》報道，通用汽車計劃攜手五十鈴，共同開發一款中型皮卡，未來推向美國、加拿大以外全球各大市場。
通用與五十鈴日前就共同開發新一代中型皮卡達成協議，新車型將由兩家公司分別投產，但雙方將共享更多的零部件，從而更好地實現成本節約。
從上世紀七十年代開始，通用與五十鈴便展開了深度合作，通用旗下的雪佛蘭Colorado中型皮卡便是兩家公司共同開發的車型，同時也以五十鈴i-Series名稱進行銷售，之后該車型經過升級后，在2011年更名為五十鈴D-Max。
通用日前在一份聲明中稱：“通過此次合作，（兩家公司）將通過協同效應以及零部件的通用化進一步降低成本。下一代中型皮卡預計將在全球各大市場發售，但不會在美國與加拿大上市。”
至于新車型的上市時間、規格、發動機以及生產地點，通用與五十鈴目前均未公布。
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| 4.創國內一流水平 重汽大方量攪拌車上市 |
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9月26日，中國重汽綿陽專用車公司全新大方量混凝土水泥攪拌車隆重上市。該車型博采吸收國內攪拌車優點設計研發而成，代表著國內混凝土攪拌車一流水平。
該車具有裝載容積大、進出料速度快、殘余率小、攪拌均勻、駐車攪拌油耗低等優點。該車的散熱系統、液壓管道、托輪道軌、操作系統、供水系統等附件均選用高品質附件供應商提供，產品質量有可靠的保證。
該混凝土攪拌車是在充分的市場調研基礎上，集國內攪拌車最先進工藝，經過專業團隊歷時九個月設計研發、試制、路試實驗、反復評審，完全成熟的前提下上市的。綿專混凝土攪拌車生產線配有高性能的專用設備和工裝，并擁有先進的生產加工工藝和嚴格的檢測試驗 。
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5.政策利好加碼 客車市場或迎新能源風暴
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9月16日，交通部印發《交通運輸部關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見（征求意見稿）》，明確提出，至2020年我國新能源汽車在交通運輸行業的應用將初具規模，總量將達到30萬輛，其中，新能源城市公交車要達到20萬輛。
聯系此前的減免新能源汽車購置稅、鼓勵政府機關和公共機構購買新能源車等政策的出臺，新能源汽車領域持續迎來利好政策，此番交通部的20萬輛目標更是對新能源客車市場的一大刺激，若是落實到位，客車市場將迎來一場新能源風暴。
在今年8月舉辦的第十一屆客車市場研究會上，業內人士和專家紛紛表達了對我國客車市場銷量下滑的擔憂。中國客車統計信息網發布的50家客車企業銷售數據顯 示，2014年上半年，我國累計銷售5米以上客車9.42萬輛，同比下降9.09%。覆巢之下無完卵，客車市場整體蕭條，新能源客車自然也不能幸免。由于從去年下半年起取消了傳統混合動力客車的財政補貼，新能源客車銷量也應聲落地。今年上半年我國新能源客車共計銷售5325輛，同比下降26.21%，其中新能源公交客車5248輛（占新能源客車總量的98.55%），同比下降27.18%。
面對我國目前新能源客車市場不容樂觀的現狀，《意見》的出臺也算是交通部在其職權范圍內給出的一針強心劑。在《意見》中，交通部對新能源客車大開綠燈，要求城市公交車運營權要優先授予新能源汽車，各地方政府應予以支持，對新能源汽車不實行限行或購買約束政策。
而不久前國務院辦公廳也發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，提出給予新能源汽車稅收優惠，要求自2014年9月1日至2017年12月31 日，對純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。此番交通部《意見》的出臺既是國務院發文的一個補充，也是政策的細化延 伸。
在車型選擇上，《意見》重點推廣應用插電式(含增程式)混合動力汽車，積極推廣應用純電動汽車和燃料電池汽車；根據技術發展情況，研究推廣儲能式超級電容汽車等其他新能源汽車。
從我國目前的公交客車市場結構來看，傳統燃油客車雖然銷量下滑，但瘦死的駱駝比馬大，市場占比仍具優勢，燃氣公交車增長勢頭迅猛，已可與傳統燃油客車分庭抗禮，而新能源公交則處于弱勢地位。
數據顯示，今年上半年，我國燃氣公交客車銷量增長了20.36%，遠遠高于公交客車平均增幅，市場地位顯著增強，在公交客車總銷量中所占的比重已達到 43.65%，比上年同期增長了4.39個百分點。而新能源公交車在公交客車的產品中占的比例為13.69%，傳統燃油客車的比重下滑到42.66%。
新能源客車的發展當下遭遇的主要難題是價格居高不下和充電站等配套設施不完善，若是能解決這些問題，推廣起來并不困難。
以發展純電動客車為主，插電式混合動力為輔的安凱客車則對充換電站等基礎配套設施建設比較關注。《意見》也明確要求地方政府結合舊城改造、新城規劃建設，配合電力等有關部門加快配套建設必要的城市公交車充換電設施，在城市綜合客運樞紐、公交樞紐等配建快速充換電設施，在城市公交停車場、保養場、維修廠配等 建慢速充電設施。
其實從扶持政策方面來看，交通部在《意見》中已經從資金、基建到宣傳、科研都給出了較為明確的要求，以期形成鼓勵新能源公交車應用、限制燃油公交車增長的機制，未來的效果如何還看地方政府的執行力度。
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| 6.廈門金旅:新能源客車駛向海內外市場 |
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金秋時節，廈門金旅在新能源客車領域喜獲豐收。
9月底， 10輛廈門公交集團訂購的考斯特純電動客車已投入生產;9月底至10月上旬，近200臺10.5米插電式混合動力客車將先后交付南寧、三亞、天津的客戶;再過一段時間，12米全鋁車身純電動客車將駛向荷蘭，開啟跨國之旅;此外，還有12米純電動客車登陸臺灣——短短1個多月的時間里，將有近400臺新能源客車從廈門金旅開出，駛向海內外市場。
制定“十三五”電動汽車發展規劃;銷售純電動以及符合條件的插電式混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅……近年來，新能源客車的概念逐漸深入人心，近期，一連串政策的推出，讓我國新能源客車市場呈現新態勢，發展重心從混合動力客車轉向插電式混合動力和純電動客車。
作為深耕新能源客車多年的客車企業，廈門金旅緊抓機遇，在關鍵總成、綜合性能乃至客戶使用等方面做好“加減法”，揚新能源客車之長、避新能源客車之短，得到了不少用戶的青睞。
插電式混合動力客車被認為是新能源客車市場最有機會脫穎而出的技術產品，金旅10.5米插電式混合動力客車，儼然成為行業的典范。曾在混合動力客車上首創超級電容儲能技術的金旅，繼續發揮其技術優勢，率先推出超級電容與鋰電池并聯雙電源儲能模式，進一步提高了系統的整體效率。據介紹，和同長度的傳統能源客車相比，金旅插電式混合動力客車可節能51%，排放的顆粒物降低90%，真正體現出節能環保的價值。
充電方案和售后服務，是用戶關注的重點。對于充電方案，金旅客車的著力點在于高便利性和低成本。用戶白天利用公交場站的交流充電樁配合車載充電機進行補電，運營結束后，再利用晚間低谷電力在停車場進行集中充電，充電時還可以通過智能監控平臺，實現自動充、斷電等功能。售后服務方面，金旅客車組建了專業的新能源客車服務團隊，采用專人駐點的保姆式服務，以確保重大問題24小時解決。據悉，金旅客車擁有全國530多家特約維修站和12家配件中心庫。
據了解，金旅新能源客車已經批量交付廣東惠州市公共汽車總公司、福建廈門公交集團、陜西西安市公共交通總公司、山西大同市公共交通總公司、江西贛州市公共交通總公司等用戶，并在北京公交、海口公交、廣州公交、江門公交、佛山順德汽運、深圳巴士等處進行試運行。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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