商用車市場簡訊第576期
發布時間：2014-10-08 10:08:37 瀏覽量：1630次
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新聞詳情
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| 1.中國商用車市場“紅海”與“藍海” |
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目前，中國商用車企業已經將海外市場作為開拓一個重點與國際市場競爭的一部分。近年來隨著中國商用車企業的日益發展，已將國內市場競爭國際化，商用車海外出口量屢創歷史新高，走出國門進入國際市場的中國商用車市場，其出口國在增加、車型品系在增多、數量也在不斷增加中。
與此同時，中國商用車產品在國際市場的“性價比”優勢雖然存在，但近年來已不再明顯，目前將進入一個重大的調整期和面臨一個重大的戰略機遇期。如各汽車 生產企業針對關稅壁壘，開辟新的出口形式，加大開發新市場，在一些社會局勢較穩定的國家，從簡單的整車出口向在當地建立KD工廠轉變。采取散件組裝 (KD)新型出口形式，合理避開壁壘，深耕細作已有市場。
目前，中國商用車主要出口市場集中在亞、非、拉美等發展中國家和地區，在進入海外市場開拓中面臨多重困難與風險。如涉及當地經濟發展狀況與價值觀、不同 文明、民族甚至宗教都影響著價值觀的差異。中國商用車產品由于成本優勢在前兩年備受發展中國家青睞，但今年以來人民幣匯率升值太快與中國車企在國外市場無 序競爭，由國內“窩里斗”延伸到海外，競相壓價，相互攻訐，導致秩序混亂,難以形成合力，嚴重影響了中國商用車的國際形象。
一汽解放在巴基斯坦、南非、俄羅斯、伊朗建成KD組裝廠，并將產品出口至東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等62個國家和地區,形成了320家品牌代理商。
陜汽除了擴大產品出口外，同時還積極推進海外投資設廠。目前陜汽海外銷售區域已覆蓋80多個國家,市場主要分布于非洲、中東、東南亞、東歐、中南美等地。
北汽福田2014年9月18日與印度馬哈拉施特拉邦工業發展公司簽署《諒解備忘錄》，福田汽車將在馬哈拉施特拉邦與印度合作建設汽車工業園區，印度工廠將是福田汽車第一個自主投資的產權海外KD工廠。
江淮汽車今年再次打開俄羅斯市場，突破技術標準壁壘，首次以高技術含量的高端輕卡產品滿足俄羅斯市場的需求，N系輕卡圣彼得堡上市，在俄羅斯市場開辟了 高端輕卡市場新藍海。江淮輕卡先后通過歐洲WVTA整車認證、澳大利亞ADR認證等一系列發達國家的高標準法規認證。
北奔加快國際化戰略, 整車出口向KD工廠轉變。北奔重車公司計劃向印度市場引進重卡系列車型，希望借印度新一屆政府對基礎設施建設契機，加速北奔的國際化發展步伐。此外，北奔重卡在南非已建立了一家重型卡車KD工廠。
在東南亞市場，中國商用車輕卡產品已占據當地市場主導地位。通過提升服務水平、配件保障能力，已在馬來西亞、越南、老撾等國取得很大突破，初步打破了日 系車的壟斷地位。日系車在東南亞市場的壟斷地位遭到了中國卡車和韓系卡車的強勁挑戰，尤以是自卸車產品不僅價廉物美，而且品系也很全面。同類的日系車市場 份額正逐步被中國制造卡車搶占。特別是中國—東盟自由貿易區的建設，雙邊經貿合作廣度和深度不斷提高，關稅壁壘逐漸打破，有效推動了雙邊汽車貿易，這給中 國自主品牌商用車更深一步進軍東盟市場，又打開了一扇大門，期待能搶占更多的市場份額，將日本車徹底趕出東盟市場。
隨著中國商用車眾車企出口量不斷增長和在海外設置KD工廠增多，各商用車企業有必要共同制定統一的出口汽車散件（CKD）檢驗技術規范標準來指導檢驗監 管，以確保出口CKD散件的檢驗監管工作質量。同時加強對零部件可靠性和失效機理的研究，這不僅有利于提高整車品質，壓縮后續服務成本，更重要的是使整車 零部件的壽命趨于一致，減少不必要的材料消耗，降低整車的原始制造成本，提升中國商用車海外市場競爭力。此外，政府在出口退稅、財政貼息等政策上，充分給 予出口車企在政策上的傾斜，以降低企業在開拓國際市場中的銷售成本，更是雪中送炭之大事。
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| 2.廈門新能源及低排放柴油客車制造項目獲批 |
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近日從2014年9月25日從福建廈門市政府辦獲悉，國家發改委批復福建廈門市新能源及低排放柴油客車制造項目。
該項目總投資為8.8億元人民幣，主要生產低排放柴油大客車、混合動力大客車和純電動大客車，動力系統技術由澳大利亞BCI公司無償提供；建設規模預計為年產商用客車1500輛，全部出口國際市場。
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| 3.江淮純電動輕卡底盤開賣 實現百臺銷售 |
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當不少卡車企業仍在新能源技術路線上舉棋不定時，江淮汽車已經推出了多系列純電動輕卡底盤，還實現了百臺銷售！
毫無疑問，純電動汽車是市場熱點。相比起轎車與客車，純電動卡車因稀少而更令人好奇。江淮純電動卡車究竟為何物？未來要往哪里去？
江淮純電動商用車產品考慮到車輛運營的實際情況，進行了微卡、輕卡兩類車型的定向開發。“由于車輛自重較輕動力低等特別，純電動微輕卡需要電池容量較少，電機功率也較小，更適合新能源的發展。
此外，國家補貼政策也更利于純電動微輕卡推廣。“國家新能源補貼對專用車輛的上限為15萬元，電池容量不超過75KWH。因此，中重卡在純電動車型推廣中沒有政策支持，不利于發展。
目前，江淮純電動商用車型譜為微卡與輕卡兩類：微卡為2.5噸，軸距為2400mm；輕卡分為7.3噸與9.5噸，7.3噸車型有3360mm與3815mm兩類軸距（窄體版與寬體版），9.5噸車軸距為3365mm。
這3類噸位純電動卡車，均采用‘磷酸鐵鋰電池+永磁同步電機’方式開發，適合改裝車型為環衛類與廂式類，實際銷售中以純電動環衛車為主。純電動環衛車的上裝成本，會拉低與柴油車的價格差異，非常適合純電動的發展。
一方面是純電動微輕卡底盤需求擴大化，另一方面卻是市場仍處于“藍海”競爭階段“目前，做純電動環衛車底盤廠家數量并不多，形成競爭力的廠家也就江淮、東風、福田、南汽幾家，市場競爭程度并不激烈 。
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| 4.依維柯Daily明年4月將在中國上巿 |
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在漢諾威車展進行的年度車型評選中，依維柯Daily獲得了2015年度VAN車型的稱號。而很快，國內用戶就能見到這款車型了。在今年的廣州車展，依維柯中國將會把新Daily帶入國內展示。
獨家消息，剛剛獲得2015年度VAN稱號的Daily將在今年11月廣州車展亮相，明年4月上海車展期間舉行中國上巿儀式。
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5.大金龍扎根歐洲市場12年的背后
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從2003年成功將KINGLONG旗幟插在歐洲區域，到當前市場保有量2000多臺，并保持每年至少400輛的銷量，大金龍在歐洲市場已穩穩扎根。是什么戰略與規劃在引領著它穩步前行呢？
2014年9月17日，中國客車網記者走進了大金龍，采訪了大金龍海外營銷總監謝衛國先生。謝總介紹："大金龍作為最早開拓歐洲市場的企業，從一開始就選擇了堅持。盡管歐洲之路比較辛苦，但我們時刻努力激發自身潛能，不斷提高自己，以更好地適應市場。"
一直以來，歐洲市場都是資格認證條件最高的海外市場。如何在最難開墾的土地上耕耘，大金龍不是盲目而為，而是有條不紊規劃策略。
"在過去的12年里，開拓歐洲市場我們堅持著從無到有、從簡單到規模的策略。"謝總介紹："因為歐盟市場，各種要求都比較高，從法規到客戶方面均很挑剔。但在一個經濟法律大環境下，各國對產品的認知或挑剔程度卻是有區別的，就像中國西部比較落后、東部相對發達一樣，歐洲市場各國的經濟水平也存在差異。針對這一特點，我們決定先從挑剔比較小的市場切入，這一步走穩了之后，我們再考慮進軍規模大、需求量大的市場。"
從這一布局也不難理解，大金龍為何先攻馬耳他。馬耳他，位于南歐，總面積僅僅316平方公里，被譽為"歐洲的鄉村"。也正是因為該地區地理位置相對較偏，且人口較少的特點，才給了大金龍進軍歐洲市場的機會，現在馬耳他有250輛大金龍客車在運營，占據了馬耳他90%的市場。
2014年大金龍連續四次參加了第65屆漢諾威商用車博覽會，根據近年來歐洲市場的變化，展出的三款車均采用歐六發動機，大幅降低尾氣污染物排放，符合歐洲的市場要求，可以與歐洲產品競爭抗衡。
通過十二年耕耘，大金龍在歐洲市場銷售業務發展迅速，逐漸成為被歐洲客戶認可的品牌，目前出口到西歐國家的客車銷售額已經占到企業外銷總額的15%左右。
然而，占領市場后，守住市場依然考驗著企業的能力。謝總認為，只有不斷為品牌注入養分，才能確保經久不衰。
從目前中國客車業在全球的市場布局來看，大部分的市場拓展還集中在發展中國家，在這些市場大家靠的是抓住機遇，市場競爭激烈，價格往往是先導，品牌較難體現。
相比其他海外市場，歐洲發達國家市場的門檻較高，競爭的直接對手更多集中于歐洲本土的品牌。客戶更多關心產品品質、企業口碑和服務效率，通過對這類市場的滿足，對促進企業自身的提升有很大幫助。意識到"守江山"的關鍵后，大金龍一直在進行著全方位努力。
首先，不斷提升車輛的品質，用精品去拓寬更多市場。于是，大金龍開始從車輛的安全性、可靠性、動力性、燃油經濟性、環保性全面抓起，從結構、工藝、材料等全面考量，在反反復復的比對測試中，確保整車滿足甚至超過歐洲車輛的使用要求。
其次，不斷完善服務體系，借助外部經銷商的力量來做好售后服務工作。多年來，大金龍不斷加大在歐洲用戶新車使用、維修等方面的培訓力度，并專門派技術工程師長期駐留在歐洲市場，隨時解除用戶的擔憂。
再次，在配件供應方面，大金龍籌劃建立了配件中轉站，利用我們經銷商庫存的備件，解決一些備件的供應周期問題，為用戶提供方便的同時也給經銷商帶來了持續的收入和利潤，進一步穩固了經銷商的關系。
同時，為積極融入歐洲市場，大金龍還完善了客車金融服務，為進一步深入歐洲市場奠定了基礎。
市場是時刻變化的，面對一切，企業要像水一樣地前進，前面是山，就繞過去；前面是平原，就漫過去；前面是張網，就慢慢滲過去……大金龍在歐洲之所以能扎下根，離不開領導者的全面謀略，也離不開所有金龍人快速精準的執行力。
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| 6.福特全順漢諾威車展主打節能牌 |
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在9月23日-10月2日舉行的德國漢諾威國際商用車展上（IAA），福特汽車攜旗下的輕型商用車品牌——“全順”四大家族亮相，并重點展示了其節能減排和降低CO2的新技術。
在漢諾威現場展出的全順車型包括全順Transit（大VAN）、全順Custom（中VAN）、全順Connect (小VAN)和全順Courier (Mini-VAN)，產品系列包括商旅車、客貨兩用車、封閉式廂式貨車、工具車等等。同臺展出的還有全順概念車，以及一臺全順Transit的白車身。
按照福特公布的數據，全順Transit的每公里CO2排放量只有169g，全順Custom的每公里CO2排放量是162g，全順Connect的每公里CO2排放量是105g，全順Courier的每公里CO2排放量是97g，在同類車型中均首屈一指。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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