商用車市場簡訊第577期
發布時間：2014-10-08 16:51:37 瀏覽量：1508次
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新聞詳情
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| 1.IAA 2014：歐洲重卡6X4的沒落和專用化 |
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2014年IAA展會整體上看，比較偏向于中重型車商用車以及專用掛車和特種運輸以及隨車吊，而其中重型對于重型車來講，歐洲因為不管是4X2還是6X2還是6X4以及8X4類型的牽引車或者單車，因為法規的限制導致驅動形式上隨著道路的發展變化已經變得相對模糊而且差別較大。
本次IAA展示牽引車最多的是4X2類型，其次是6X2后提升類型的比較多，而對于雙聯驅動橋的6X4來講，牽引車數量少的可憐，而且不管是牽引車還是單車，多數來源于發展中國家以及特種車輛。
從歐洲現行的法規上講，目前不管是單車+全掛，還是牽引車+掛車，以及牽引車+半掛，在非25.5米總長的范疇中，目前的狀態通常是不會超過43噸車輛總重。
在40-43噸級這個總重范圍內，6X4車型不光是重，而且在道路綜合成本上也占據不少份額，比方說車輛自身價格以及自重、輪胎損耗等，在企業現在競爭白日化的狀態下，不必要的成本往往就是細節決定成敗的關鍵因素。
隨著電子技術的發展以及機電一體化和汽車融入一體的情況下，很多以前不敢想的事情現在已經變得可能，比方說：沒有輪間差速鎖的單減橋類型的4X2或者6X2類型牽引車，在EBS的支持下，驅動防滑已經變成可能，而且現代技術已經讓前輪可以在無機械傳動的情況下采用電子控制液壓輔助驅動，這使得很多早期6X4車型固有的部分優勢變得不明顯甚至變成桎梏。
此次IAA展會中相對自卸車輛以及部分復雜地區使用的礦用車，因底盤要求高的通過性能，所以采用較多的是以輪邊減速橋為基本橋機構的鋼板彈簧懸架雙聯驅動橋；
對于比方說隨車吊行業，因為部分情況下氣囊的抗過載能力相對好一些，所以在很多比方說伐木運輸車、隨車吊等很多都采用8氣囊全浮類型的輪邊減速雙聯驅動橋。
歐洲目前道路發展非常迅速，國家和國家之前已經沒有早期因明顯的道路差別導致車輛適應性降低，針對目前通行效率的提高以及電子輔助系統的日益完善，6X4車輛的使用可能會越來越局限在特種運輸而非現在歐洲主流的非生產資料運輸模式中。
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| 2.IAA 2014：依維柯Stralis玩轉雙天然氣 |
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隨著全球環境問題的日趨嚴峻，作為清潔能源的天然氣被汽車行業看好，各國也都在推廣天然氣車型，作為天然氣燃料中最常見的LNG和CNG，平時可能我們見得最多的單個LNG或CNG燃料的車型，但是在這次漢諾威車展上，依維柯展出了同時攜帶LNG和CNG兩中氣瓶的Stralis牽引車。
這款型號為依維柯Stralis AT440S34T/ P LNG的牽引車采用了科索Cursor8歐六發動機，在2000rpm的轉速下輸出最大功率為330馬力，在1200-1785rpm的轉速區間能夠輸出1300Nm的最大扭矩。該車配備了ZF16S1621TD手動變速器，配有液力緩速器。
該車除了配備了四個容量為70L的LNG壓縮天然氣氣瓶，還配備了一個510L的LNG的低溫儲罐。這樣的一個雙天然氣的燃料的組合使得這臺牽引車的續航里程達到750公里。在駕駛室內我們可以看到一個CNG的切換開關，可以通過該開關來切換燃料供給。
為什么采用這么一個雙天然氣組合呢，如果單純的采用CNG燃料的話，1500L的CNG燃料僅僅能夠滿足約650公里的續航能力，這就需要很大的氣瓶安裝空間。而LNG的的話將會面臨加氣困難的問題。而采用CNG+LNG燃料的組合形式，在保證中長途牽引車的續航能力的同時，明顯還具有更好的適用性。
和傳統的柴油燃料車型相比，天然氣牽引車更加環保，相同的歐六產品，天然氣的碳煙排放要比柴油車型低95%，氮氧化合物的排放要低35%。而且發動機噪音也比柴油發動機平均低5分貝，具有更好的舒適性。此外從整體運營成本來看，這種車型比柴油動力車型要節約10%的總體擁有成本，燃料成本要低40%。
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| 3.漢諾威車展：華菱演繹中國商用車技術進步軌跡 |
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第65屆德國漢諾威國際商用車展（IAA）于9月25日至10月2日舉行，這是當今國際商用車業最頂級的展會。全球主流商用車企業全面展示了最新技術和產品。
德國漢諾威國際商用車展從1897年開始舉辦，每兩年一屆，至今已經成功舉辦了64屆，是目前全球歷史最悠久、規模最大、最具有國際影響力的商用車展會，被稱為國際商用車行業的奧林匹克運動會。
5臺展車中包括華菱最新開發的兩大產品平臺，一是星凱馬H9平臺，包括一臺6×4高頂牽引車和一臺6×4平頂攪拌車；一是漢馬平臺，包括一臺漢馬H6系列6×4高頂牽引車、一臺漢馬H6系列6×4自卸車和一臺漢馬H3系列4×2載貨車。這五臺車除了一臺漢馬H3系列4×2載貨車外，動力總成和車橋等核心零部件配置的都是華菱自主開發產品。
2臺發動機展品分別是CM6D18、CM6D28系列的主打產品，功率分別為420馬力和480馬力，最大扭矩分別達到1840 Nm和2250 Nm，排量分別為9.84升和11.81升，全部達到歐Ⅴ排放水平。
華菱車橋產品是首次亮相漢諾威，展品是HL458系列雙聯輪邊減速驅動橋，額定荷載2×13000kg，最大輸出扭矩2×40000Nm。
此次參展是華菱10年來技術創新的全面總結和展示，更是中國商用車技術第一次真正的“亮劍”。從整車到核心零部件全部展出，而且都是華菱自主開發的新產品，技術水平領先國內、達到國際先進水平，完成稱得上代表了中國商用車技術的最高水平。
星凱馬系列是華菱與國際頂尖級研發機構聯合打造的高端重卡，主要目標市場是海外市場和國內沿海等高端市場。該產品技術基于歐洲重卡平臺，符合歐美發達國家的技術標準，特別是在安全性、舒適性、操控性、底盤系統、電器系統等方面都實現了全面的技術升級，是國內第一款真正的高端重卡。
展會上，華菱星凱馬以其霸氣的外觀、精美的內飾、精湛的制造工藝吸引了大批的專業觀眾，很多來自中東和非洲的客戶表達出了購車的意愿，甚至有客戶想要現場訂車。歐洲本土的重卡車制造商的技術及銷售人員也來到了華菱的展臺，近距離感受了這個來自中國的重卡高端品牌。星凱馬的出現徹底改變了中國重卡低端的產品形象。華菱的再次參展，不僅在歐洲造成了重要的影響，也給國內汽車行業帶來了巨大影響，讓每一位參觀車展的中國人感到揚眉吐氣，激起了他們強烈的民族自豪感，不斷有參觀過漢諾威車展的國內汽車行業人士向華菱公司和劉漢如表示祝賀。
2012年，華菱第三次參展。這一次，除了第二代產品星凱馬外（一臺牽引車和一臺自卸車），一款發動機產品引起了行業和媒體的種種猜測。在華菱對外發布的圖片上也被刻意“隱”去了，華菱對外新聞稿上也只字未提到發動機。有人大膽預測那一定是華菱自主研發的發動機。的確，那就是華菱自主開發的發動機，因為時機不成熟，所以當時沒有對國內公布，只給國外的參觀者作了簡單的介紹。這款發動機在稍后的上海寶馬展上正式發布。
發動機的開發成功對華菱來說意義非凡。標志著華菱掌握了汽車最核心的技術，標志著華菱真正進入了汽車制造領域。這是一款高端大馬力重型發動機，具有完全自主知識產權，對中國商用車行業來說，同樣意義重大。
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| 4.重汽HOKA天然氣自卸車引領青海德令哈市場 |
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在近日，中國重汽HOKA天然氣自卸車交車儀式在青海省海西州德令哈市隆重舉行，濟南商用車銷售部總經理劉濤，昆侖能源、加氣站、客戶代表等參加了交車儀式。現場達成意向訂單50輛。
近年來，隨著柴達木循環經濟試驗區的不斷發展壯大，為德令哈市吸引了許多外來投資商，也為該市運輸業帶來了良好的發展前景。隨著國家對環境污染治理力度不斷加大，新能源（天然氣）車型成為未來發展目標。
用戶在選擇車輛初，親自到中國重汽濟南商用車公司章丘產品生產線進行考察參觀，對天然氣發動機、整車生產線予以肯定，被天然氣產品的成熟、高效、可靠深深吸引。
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5.宇通每輛新能源客車可免征稅12萬～18萬元
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從鄭州宇通客車股份有限公司了解到，在國家公布的首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，該公司共有15款車型入選。據悉，全國共有23家汽車生產（制造）企業的113種車輛型號進入第一批免征車購稅行列，包含乘用車、客車和專用車。
車輛購置稅是對在境內購置規定車輛的單位和個人征收的一種稅。該批免征車購稅車輛自2014年9月1日起實施，購買符合要求的新能源汽車，車主將減輕大約10%的費用支出。
“據此估算，宇通客車此次入選的新能源客車每輛可免征車輛購置稅12萬至18萬元不等。這對促進我省交通能源戰略轉型、推進生態文明建設、支持新能源汽車產業發展等都有重要意義。”鄭州宇通客車股份有限公司有關負責人表示。
2014年前8個月，我國新能源汽車累計產量達31137輛，同比增長328%，其中8月產量達5191輛，同比增長近11倍。
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| 6.MAN 和 NEOPLAN 旅游客車亮相2014 IAA 展會 |
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在許多國家都建設有長途客車線路，這是旅游交通的一個固定組成部分。經濟適用且環保型的前進工具越來越重要。在于2014年9月25日至10月02日舉辦的IAA商用車展上，MAN和NEOPLAN公司將展出可為乘客和駕駛員提供最高舒適性和安全性的高效省油型客車。商用車制造商將首次展示適用于旅游客車的基于GPS的巡航控制系統MANEfficientCruise。緊急制動輔助系統EBA(EmergencyBrakeAssist)適用于所有MAN和NEOPLAN旅游客車。MANLion’sCoach中的新座椅和座椅套可提供更舒適的駕乘環境且經濟性更高。此外，MAN公司還將展示自2015年06月起重新投入使用的NEOPLANSkyliner。MAN展臺上的產品目錄還將補充NEOPLANCityliner和NEOPLAN個性化擴展件、NEOPLANJetliner、以及適用于長途和旅游交通的組合式旅游客車。
基于GPS的巡航控制系統MANEfficientCruise更高效
MAN公司通過EfficientCruise提供一個輔助系統，在具有預測性且經濟的行駛方式中為駕駛員提供幫助。基于GPS的巡航控制系統會感測前方的上坡和下坡路況，從而相應調整速度以將油耗降到最低。通過GPS信號可確定旅游客車在所保存地形圖上的位置和行駛方向。由此，EfficientCruise可感測到前方路段的高度輪廓。可以相應調整速度：車輛會在上坡之前適當存儲動力，在上坡結束處減速駛過坡頂。在旅游交通中使用EfficientCruise可降低高達6%的燃料消耗量。
NEOPLANSkyliner：旅游客車產品系列的旗艦產品重返市場
MAN公司將繼續NEOPLANSkyliner的40年成功史。自2015年06月起，可提供符合歐6排放標準的高級雙層客車。經濟、環保與高度舒適性的最佳組合，使這款車具有說服力。屢獲殊榮的“SharpCut設計”與明亮一致的線條確保了最佳空氣動力性。與無空氣動力學優化設計結構的雙層客車相比，這款車可節省高達5%的燃料消耗量。此外，CO2-排放量極低的NEOPLANSkyliner在每個乘客處都會獲得加分。雙層客車寬敞的內部空間可提供最大的動作靈活性。這款客車具有多達83個座位，是長途線路的最佳選擇。配有行駛目的地顯示器的長途線路裝備和每個座位上的230V插座以及位置最佳的新駕駛座椅均將提高乘客和駕駛員的舒適性。在IAA展會上，MAN公司將展出一款配有超寬車門、且在下層配有多達兩個輪椅位置的無障礙車，乘輪椅的乘客可通過車門2的可折疊坡道上車。
更安全：可供所有旅游客車使用的緊急制動輔助系統
MAN緊急制動輔助系統EBA適用于所有MAN和NEOPLAN旅游客車，并補充了已可使用的MAN制動輔助系統：MANBrakeMatic協調使用了行車制動系統和持續制動系統、防抱死制動系統(ABS)和驅動防滑系統(ASR)。MAN制動輔助系統可檢測到駕駛員自己觸發的危險制動，并在需要時立即啟用最大制動力。駕駛員未作出反應時，緊急制動輔助系統EBA會自動觸發緊急制動。這樣可以防止或減少嚴重撞車事故的發生。
MANLion’sCoach：新型座椅和新座椅套
在IAA展會上，MAN公司將展出具有EfficientLine配置的MANLion’sCoach：高效的技術、訓練有素的駕駛員和精選的服務相輔相成，尤為節約燃料消耗。此外，這款車配有可承受高負荷且非常易于清潔的結實耐用型座椅套。透氣的聚氨酯聚合表面可確保較高的座椅舒適性。這種材料較皮革輕40%左右，由此使這款車更為經濟。配有可調式頭枕、座墊和iPad支架的新型座椅可為乘客提供更高舒適性。此外，這款車還具有更大的馬桶水箱和長途線路裝備。輪椅升降機可幫助行動不便的乘客輕松上下車。兩個輪椅位置以及平坦的地面可使乘客在車內無障礙移動。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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