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 近日，大眾汽車相關人員向媒體證實，大眾汽車將會推出全新的高爾夫GTD R車型。

   據悉，全新高爾夫GTD R將會搭載一臺2.0升TDI biturbo雙渦輪增壓發動機，這款發動機也將成為大眾MQB平臺車型中所使用的最重的發動機。

   目前，這款2.0升TDI biturbo雙渦輪增壓發動機被搭載在全新Passat車型上，該發動機的最大功率為239馬力，峰值扭矩為500?！っ?，與之搭配的是7速DSG變速箱。搭載這款發動機的全新Passat車型0-100km/h加速時間在6.1秒之內。

 日前，Jeep CEO邁克·曼利向海外媒體透露，Jeep品牌正在考慮基于自由光和自由俠兩款車型衍生SRT高性能版本，而自由光SRT可能會更快問世，預計2016年推向市場。

   目前關于兩款SRT車型的消息非常有限，不過海外媒體報道稱，自由光SRT將會配備更高輸出功率的渦輪增壓發動機。關于兩款SRT高性能版本的消息，我們將繼續關注。

 美國時間10月9日晚，特斯拉在加利福尼亞州的霍桑召開“D計劃”新聞發布會，活動現場發布了搭載雙電動機的MODEL S P85D，其特點是可以實現四輪驅動，同時像自動泊車和自動駕駛等新技術也首次與公眾見面。據悉，MODEL S P85D將會在2014年底交付。另外特斯拉還宣布，計劃在2015年2月補充推出MODEL S 85D和MODEL S 60D。

   據官方資料顯示，MODEL S P85D配備了兩臺電動機驅動，分別裝備在前后軸上，以實現四輪驅動。據之前報道，其從靜止加速至100km/h的加速時間為3.2秒，相比MODEL S P85快了1.2秒，而該車最高時速可以達到250km/h，同時續航里程也進一步增加。（注：官方數據暫時還未公布，當拿到準確性能參數后，會在本文更新）

   據了解，除了使用兩臺電動機來增強性能表現之外，MODEL S P85D還配備了如自動泊車、主動剎車控制系統，以及自動駕駛技術（這項自動駕駛技術可以在行駛中自動變換車道、識別道路標識，車主只要設置好導航目的地，車輛就會按照路線行駛）。

   另外，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還在發布會上開玩笑的說：“我所理解的無人駕駛技術，應該是當我的MODEL S快沒電了，我停到附近咖啡廳，離開車后它可以自動行駛到最近的充電樁處，充電樁線會像蛇一樣自動伸出來插到MODEL S的充電口上充電，等充滿了就自動縮回去，然后汽車一路跑回咖啡廳接上我。”聽起來很神奇，不是嗎？

9月份的俄羅斯車市跌幅放緩，中國品牌汽車銷量達到近6000輛，同比、環比均出現負增長。

   據桃然之父援引歐洲商業協會汽車制造商委員會剛剛發布的數據，2014年9月份俄羅斯售出19.72萬輛汽車，比去年同期的24.69萬輛減少了4.96萬輛，同比負增長20.1％，但降幅比8月份縮小了近6個百分點（8月份俄羅斯售出17.2萬輛汽車，比去年同期的23.19萬輛減少了5.99萬輛，同比負增長25.83％）。前9個月，俄羅斯累計汽車銷量達到近178萬輛，較去年同期的204.67萬輛減少26.67萬輛,同比減少13％。

   歐洲商業協會汽車制造商委員會主席約爾格·施賴伯指出，“俄羅斯9月份的汽車銷量情況明顯要比8月份好一些,這是由于工廠假期結束以及各大市場參與者的努力等因素促成的。此前，俄羅斯汽車市場的走勢非常之弱，呈現出較去年同期繼續明顯下跌的態勢。在接下來的幾個月，在俄羅斯政府支持汽車本地化生產的舉措下，汽車銷量的跌勢會放緩。盡管如此，但是我們并不能預言2014年3季度俄羅斯汽車銷量發生根本性變化，我們還是維持此前的預測，2014年俄羅斯汽車銷量將在245萬輛的水平，將比2013年的277萬輛減少12％”。

   2014年9月份,中國品牌汽車在俄羅斯車市銷量達到5929輛，較去年同期的8747輛同比減少了32.22％，比上月的銷量環比減少了3％。所占的市場份額同樣降至3.01%，比上月的3.55%略微下降，也低于去年同期的3.54％。

   在俄羅斯汽車市場的中國品牌第一梯隊當中， 9月份吉利在俄銷量超越奇瑞、長城。

   在9月份的俄羅斯汽車市場上，力帆繼續在中國同行當中保持領頭羊的地位，售出1930輛汽車，但同比負增長25.6％，環比增加29輛；吉利超越奇瑞、長城,躍居第二, 售出1258輛, 同比負增長45.6％，但環比增加32輛；而奇瑞位居第三，售出1171輛,同比負增長32.8%，但環比增加94輛；長城位居第四，售出1079輛,同比負增長32.6%，環比減少213輛。

   同先前一樣，在俄羅斯汽車市場的第二梯隊和第三梯隊的中國品牌，在俄銷量較少。

   一汽汽車的月度銷量由2013年的500輛左右滑落至今年的兩三百輛的水平，9月份數據不詳；而2014年新進入俄羅斯市場的長安汽車，本月售出120輛，環比增加18輛；北京汽車售出85輛，較去年同期的118輛負增長28％，環比增加17輛；海馬的銷量為113輛，比去年同期的50輛增長126％，環比減少11輛；重返俄羅斯市場的華晨，售出107輛，環比增加61輛；4月份開始在俄銷售的江淮乘用車，售出64輛，環比增加19輛；納智捷售出2輛，與上兩個月持平；福田輕型汽車、比亞迪汽車9月份在俄銷量均為0輛。

   從今年前9個月看，中國品牌在俄累計銷量達到5.86萬輛。在俄羅斯乘用車市場中所占的份額，也由去年同期的3.54％降至3.29％，比8月份的3.31％也略有下滑。

   力帆超越吉利、奇瑞、長城位居第一，累計售出15842輛，同比負增長18％；而吉利以兩千多輛之差居于第二，累計售出13155輛，同比負增長32.7％；奇瑞汽車位居第三，累計售出12617輛，同比負增長15.1％；長城汽車則依然排名第四，累計售出11774輛, 同比負增長21.3％；一汽汽車累計售出2164輛，比去年同期的3226輛負增長32.9％；北京汽車累計售出873輛，比去年同期的1266輛負增長31％；長安汽車累計售出785輛；海馬汽車累計售出606輛，比去年同期的237輛同比增長155.7％；華晨累計售出385輛；江淮乘用車累計售出298輛；納智捷累計售出81輛；福田汽車累計售出59輛，比去年同期的6輛增長883.3％。比亞迪汽車累計售出5輛, 比去年同期的102輛減少95.1％。

【簡評】 盡管近來俄羅斯汽車市場跌跌不休，但是瞄準于這個未來歐洲最大車市的長遠前景。中國汽車公司依然紛紛宣布在俄羅斯投資興建工廠。

 9月26日，鄭州汽車整車進口口岸通過國家驗收。原裝進口的寶馬、奧迪等品牌汽車將直接拉到河南人家門口。

   昨日，河南商報記者獲悉，鄭州已為整車進口做好準備，本月28日，計劃有20多輛車從漢堡搭乘鄭歐班列出發，預計11月中旬到鄭。

   進展

   口岸做好準備

   即將迎來首批進口車輛

   為迎接歐洲原裝進口汽車的到來，鄭州汽車整車進口口岸已經做好準備，虛位以待。

   昨日上午，河南出入境檢驗檢疫局鄭州東站辦事處副主任田艷萍，指著面前空曠的場地說，只要進口汽車一到，就可以立即開始報檢工作。

   她站的這個地方位于鄭州經開區經開第十八大街與經北四路交會處鄭州鐵路口岸內。地上已畫好停車線，可以停放1000多輛汽車，這里分為候檢區、合格停放區、不合格停放區等區域，不同區域設立了相應的檢驗檢疫標志。

   據她介紹，進口汽車到站后，將通過現有的2條貨物裝卸線，從火車上吊放到拖車上，經過核輻射檢測、檢疫處理后，若不存在異常，將進入口岸監管區，由海關和國檢進行報關和檢驗檢疫。

   河南出入境檢驗檢疫局鄭州東站辦事處主任史建華說，這一步檢驗合格的車輛，將運往鄭州裕海機動車檢測有限公司，對整車的安全性能及排放檢測等進行全面檢驗檢測。

   萬事俱備，只欠東風。好消息是，這股東風即將在下月刮來。

   “本月28日，將從德國漢堡返回一班鄭歐班列，上面計劃裝載20多輛進口車，這將成為口岸首批入境的進口車。”史建華說。

   汽車

   本次進口的將是“小3C”車

   據了解，此次即將來到鄭州的進口汽車，將是“小3C”車。

   田艷萍說，所謂的“小3C”車，特指非中規車，乘鄭歐班列過來的車，都是歐版車，即符合歐洲標準的汽車。不過，在入境之前，已經在當地按照中國國內的駕駛習慣、交通法規進行了改裝。

   她說，這和大家常說的“美規車”“中東規車”還不一樣?！懊酪庈嚒蓖际窍刃羞M口到國內，再進行改裝。

   鄭州國際陸港開發建設有限公司有關負責人說，為加快整車進口的步伐，該公司在歐洲設有分公司，同當地的一些大的汽車廠商談判，增加進口車種類。

   地位

   鄭州有望成為中部進口汽車的物流中心

   這段時間，無論是國檢還是海關，都在為即將到來的“客人”忙碌。

   上個月26日，由海關總署、工信部、商務部和國家質檢總局組成的國家部委聯合驗收組，經過近2天時間的考察驗收，宣布鄭州汽車整車進口口岸通過驗收，這意味著，鄭州可以正式開展汽車整車進口業務了。

   鄭州也是全國首家通過驗收的陸港型整車進口口岸。史建華稱，鄭州汽車整車進口口岸的獲批，使我省鐵路口岸功能進一步完善，鄭州有望成為中部進口汽車的物流中心，將輻射山西、陜西、安徽、湖北等周邊省份，同時也將豐富鄭歐班列的返程貨源。

   目前，全國有18個汽車整車進口口岸，包括天津、上海、大連等12個沿海沿江口岸，阿拉山口、霍爾果斯等4個沿邊口岸。其中，僅有2個內陸口岸，一個是依托首都機場的空港型口岸，另一個是依托鄭州鐵路集裝箱中心站的陸港型口岸。

   “國家批準一個整車進口口岸，是有條件的，一是本地有市場需求，二是交通運輸要便利，三是要能嚴格控制，四是能進行有效監管。而鄭州能在內陸城市中脫穎而出，這些方面缺一不可?！碧锲G萍說。

   規劃

   二期建成后 年進口汽車將達10萬輛

   9月25日，鄭州市副市長馬健在進行“鄭州汽車整車進口口岸建設和運行籌備情況”匯報時稱，口岸分兩期建設，一期已完成，二期正在抓緊規劃建設。

   據了解，二期口岸監管服務區東至經開第十五大街、西至經開第十四大街、北至經北四路、南至經北一路，占地面積約170畝，且有一條南北向鐵路專用線，可為項目提供便利的交通。

   此外，政府還規劃了360畝土地，作為整車進口口岸的配套商業延展服務區，將配套建設進口汽車展示及銷售中心、整車改裝中心、物流分撥中心、 進口車輛配套服務中心、金融服務中心等，可提供進口汽車的展示、銷售、維修、保險理賠等服務。根據規劃，明年3月底前，二期工程將初具規模。據了解，鄭州 汽車整車進口口岸二期完全建成后，年進口汽車將達到10萬輛。

   車商

   鐵路運輸更快捷

   能縮短提車時間

   整車進口口岸的建成，對于鄭州人來說，買車將會更加實惠。

   中汽協的數據顯示，2014年上半年，我國進口汽車高速增長，1~6月進口汽車68.1萬輛，同比增長29.5%。位居進口品牌前十位的為：寶馬、奔馳、大眾、豐田、克萊斯勒、奧迪、路虎、沃爾沃、斯巴魯、保時捷，共占69%的市場份額。
   河南豫麟會汽車銷售有限公司董事長劉強說，現在，河南市場銷售的進口車，大多都是從天津、大連等地入境，然后運至鄭州，每一趟運費都在3000多元。鄭州汽車整車進口口岸建成后，這一筆費用可以省掉，最重要的一點是，能大幅縮短提車的時間。

   “海運運費便宜一些，但走海運入境，時間多在一兩個月，而走鐵路，15~20天就到了。”劉強說，而歐洲著名汽車品牌如寶馬、奧迪、保時捷 等，都是中國消費者喜愛的。隨著國家對“平行進口車”的放寬，市場前景更廣闊。他有一個朋友正在考察，準備借助鄭歐班列開展進口車業務。

【簡評】鄭歐班列已成功開行53班?？傞_行班次、貨重、貨值和綜合影響力均位列國內第一。

全國乘用車市場信息聯席會