售后服務第661期
發布時間：2014-10-11 15:40:01 瀏覽量：1499次
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新聞詳情
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| 1.德國電信和中國移動將成立聯網汽車合資公司 |
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德國電信(Deutsche Telekom)今日宣布，已與中國移動簽署《互聯汽車合作協議》，雙方將組建合資公司，為中國的聯網汽車市場提供電信服務。 北京時間10月10日消息，德國電信今日宣布，已與中國移動簽署《互聯汽車合作協議》，雙方將組建合資公司，為中國的聯網汽車市場提供電信服務。
合資公司的目標是向用戶提供基于第四代移動通信(4G)技術的汽車信息服務，并為中國聯網汽車市場的駕駛人員提供舒服、方便、安全的駕駛體驗。雙方的合作將充分利用中國移動的高速移動網絡(LTE)，分布廣泛的渠道資源以及強勁的產業鏈整合能力，而德國電信則提供遠程信息處理技術、互聯汽車平臺等。
根據協議，雙方將在中國組建合資公司，雙方各占股50%。
評：互聯網汽車服務市場正在初步形成，此時成立合資公司能夠優勢互補，為聯網汽車未來發展打好基礎。
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| 2.汽修業改革 4S店還能拿什么保住售后 |
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近期，關于汽車維修行業的多項政策相繼公布，行業各界對此引起很大的反響。有許多業內人士認為，汽車維修技術資料的公開與原廠配件的自由流通將讓依靠售后利潤生存的4S店失去最后一根救命稻草。
長期以來，擁有整車企業授權的4S店可謂在汽修行業內獨占鰲頭。盡管沒有授權的綜合類汽修企業數量遠高于4S店，但由于整車企業只向授權的4S店提供技術支持和原廠配件供應，綜合汽修企業在缺少維修技術資料和原廠配件的情況下，根本無法對汽車主要零部件進行修理。正是這種“得天獨厚”的技術壁壘，讓這小部分的4S店企業占據汽修市場大部分維修業務，尤其是汽車保修期內的維修保養業務。甚至出現部分4S店的維修定價高出綜合維修企業1-2倍，車主也只能無奈接受。
然而，在汽車行業反壟斷調查的大環境下，汽修業也迎來改革。按照相關指導文件顯示，整車企業須在新車上市時公開汽車維修技術資料，且鼓 勵原廠配件自由流通。這意味著，政策實施以后，沒有獲得整車企業授權的綜合汽修企業也能獲得維修技術資料和原廠配件供應，曾經讓4S店“穩坐江山”的優勢 將不復存在。
當然也有人說，汽車三包或許能救4S店。如此明顯的“霸王協議”，還能在汽車業改革環境下，存在多久？在市場調節的影響下，具有價格優勢，且技術過關的綜合汽修企業必然將大量搶奪4S店售后份額。然而，在當前的汽車市場環境下，新車銷售早已不在賺錢，許多4S店只能依靠售后利潤支持整家企業的運營。如果4S店連售后都是失去了，失去競爭能力較弱的4S自然而然會被市場淘汰出局。
評：如何讓車主對4S店產生粘性，讓車主始終愿意到4S店維修保養，成為4S店保住售后的關鍵。依靠授權做生意的日子即將過去，維修技術資料和原廠配件也不再是4S店獨有的優勢。4S店和綜合汽修企業都將在同一起跑線上競爭，服務質量和技術口碑將成為汽車維修行業競爭的根本。
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| 3.1550萬噸 未來10年亞太潤滑油需求量巨大 |
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據專家分析，未來10年亞太地區的潤滑油需求量將達到1550萬噸，而中國(不含港澳臺)的需求量將占該地區總需求量的40%以上。到2020年，中國市場的潤滑油需求量將翻一番，預計將超過美國。展望未來，中國潤滑油行業極具發展潛力。
在此形勢下，潤滑油市場在未來的發展過程中也將對潤滑油企業提出更高要求。需要立足現在，同時也要展望能源革命時代催生的汽車、機械革命帶來的全新技術需求，以靈敏的市場嗅覺，引領企業與市場需求及發展趨勢相適應，也需要不斷改變創新，研究和使用高性能基礎油、高品質添加劑，來提升產品性能和品質、滿足市場的需求。
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| 4.質檢總局缺陷調查逼寶馬召回13萬輛車 |
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日前，寶馬(中國)汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2014年10月30日起，召回以下部分汽車，共計134,180輛：
(一)寶馬(中國)汽車貿易有限公司進口的2007年3月至2011年6月生產的部分5系(標準軸距版、GT)、6系、X5、X6汽車，共計68,090輛；
(二)華晨寶馬汽車有限公司2010年3月至2011年10月生產的國產5系長軸距版汽車，共計66,090輛。
本次召回范圍內的部分車輛由于供應商制造原因，車輛燃油泵供電線插頭可能產生故障。導致燃油泵上蓋破損，有燃油泄漏的潛在風險，存在安全隱患。寶馬(中國)汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司將為召回范圍內的車輛進行檢查，并免費更換合格的燃油泵，以消除安全隱患。
本次召回活動是在國家質檢總局缺陷調查影響下開展的。一段時間以來，國家質檢總局缺陷產品管理中心收到部分消費者反映寶馬汽車出現燃油泄漏問題的投訴。收到投訴后，國家質檢總局立刻組織專家對上述問題進行了缺陷調查和風險評估。經過調查發現，燃油泵供應商在燃油泵生產制造過程中出現了問題。同時專家分析認為，燃油泵上蓋破損，會導致燃油泄漏，甚至引發車輛起火。寶馬(中國)汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司決定采取召回措施消除故障隱患。同時，國家質檢總局將組織對本次召回活動進行監督，如發現召回范圍外的車輛仍存在類似安全隱患，或召回措施無法有效消除缺陷，將要求生產者重新召回，或采取其他強制措施。
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| 5.中國在線租車市場進入爆發期 一嗨租車赴美融資 |
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繼神州租車登陸港交所后，又一家汽車租賃巨頭一嗨租車日前也申請赴美上市，擬融資2億美元。艾瑞咨詢的統計數據顯示，中國在線租車市場進入爆發期，2013年市場交易規模達34.2億元，同比增長69.5%，預計未來四年增速都將超過20%。
今年9月19日，神州租車在港交所成功掛牌，目前市值在274億港元左右，約合35億美元。申請在紐交所上市的一嗨租車，與神州租車業務模式相近，但規模要小很多。根據這兩家巨頭的最新財務數據，截至2014年6月，神州在全國的車隊規模是5.25萬輛，717個網點覆蓋國內70個城市；一嗨車隊規模為1.54萬輛，在全國90多個城市開設760家直營服務網點。
不過，兩家公司的盈利狀況都不容樂觀。一嗨租車的招股說明書透露，最近三年財務表現穩定上升，雖然2012年和2013年、2014年上半年一直在虧損，但是虧損額度在縮小。神州租車在2012年和2013年也都出現了虧損，但是2014年上半年實現了盈利。
市場人士估算，一嗨赴美上市成功后，市值大概會在5億至7億美元之間。但以神州、一嗨為代表的傳統汽車租賃公司都面臨互聯網租車公司的挑戰，PP租車、易到用車等新的租車平臺以輕資產模式吸引私家車加盟掛靠，雖然游走在打政策擦邊球的灰色地帶，市場沖擊力仍不容忽視。
評：隨著在線租車企業對市場的培育，不僅滿足了中高端人群的租車出行需求，更普及和提高了用戶對在線租車市場的認知程度。未來移動互聯網租車有望引領中國在線租車市場進入新的歷史發展階段，并影響改變用戶出行及用車習慣。
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| 6.汽車電商待變革 微商模式將打破傳統渠道 |
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當下，眾多車商介入到微信賣車領域，這個是噱頭也好，是商業模式的探索也好，其實質都是顛覆與變革的前沿，無法阻擋的微商時代的到來的一大信號確切無疑。那么，我們就 來分析一下微商的模式和未來的趨勢。
自從自媒體風靡后，我個人認為下一個一定是微商，乃至于微商群體聯盟等的構建，將成為未來新商業模式的一個不可或缺的業態。當下是微時代的“自商業”必將成為O2O云生活的主流業態，并成為精準聚合人人參與其中的商業互動服務經濟模式，其獨具體驗經濟的效能將得到極大發展的時代。
社群經濟模式是微商的基本模式，是打破傳統渠道代理模式的一種全新的商業模式，其運營模式不再是利益捆綁，而是具有共同價值觀的人群的高度聚合優勢聚合，在微商的平臺上可以通過遠程協作，有效提高傳統模式無法實現的效率最大化。其商業模式是完全創新的B2S2C（B-Business企業商務-S-sales銷售員-Customer用戶）模式。此種商業模式一經推出，便可讓失業成為童話，讓創業觸手可及，讓在創業者不投資一分錢，不用構建自己的網絡渠道，更無需商業經驗，只要投入時間均可成為創業先鋒，進而讓更多的創業
者和消費者在平臺交易中受益，創業者消費者和銷售者再無任何界限，所謂的跨界已經沒有邊界，所以說，跨界已經被徹底解構了。
微商的社群經濟模式是在商業模式上的重構與對傳統代理渠道模式的顛覆，首先，微商不搞渠道代理，而是社群經濟模式，大家都是在一個平臺上的消費者，但消費者即是真正的銷售商，這是新興的超體驗經濟模式，它的聚合力與爆發力絕對是解構和葬送舊有代理渠道的掘墓人。
精神和價值觀相應才是未來社群文化的基礎，也更是顛覆現有營銷手段和營銷體系的根本，甚至于， 營銷本身都已經成為明日黃花。未來的社群經濟即是去中心化PK中心化；有組織架構PK無組織架構；多對多PK多對點匹配；理性溢價PK盲目溢價。顯然，長遠來看，社群經濟必將成為顛覆傳統經濟模式的唯一方式。在此，同行不再是冤家，而是合作共贏的共同體。
傳統渠道模式的層層的代理商需要養活，渠道為王的日子早就不存在了，捆綁代理商的唯一的價值就是利益，其實，捆綁代理商的同時 ，也同樣被代理商所綁架，這就是傳統
商業模式不可打破的魔咒。而微商與消費者或者銷售者不是利益關系，而是 在扁平化的平臺上的共同價值觀的聚合體。
微商無論體驗超值也好，無論渠道直接也好，最終， 讓用戶埋單的決定性因素還是他們的消費能力，只有消費愿望那是遠遠不夠的，也就是能讓他們想掏腰包，和讓他們心安理得掏腰包，這是兩種不同的境界，而微商做的就是讓消費者心安理得掏腰包，之后還會病毒性地傳播這種獨一無二產品的優勢，進而從消費者蛻變成為最好的銷售者，這也是微商進化的過程。
評：微商一定會成為繼自媒體之后的又一互聯網思維催生的產物，并在不就的將來顛覆舊有的商業模式，成為新商業模式的驅動力和新商業模式下的紅利受益者。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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