商用車市場簡訊第580期
發布時間：2014-10-15 23:42:27 瀏覽量：1801次
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新聞詳情
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| 1.江淮旗下帥鈴整體匹配好 |
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作為江淮輕卡的高端產品，帥鈴憑借卓越的品質，一直備受用戶青睞。在第七屆中國國際卡車節油大賽的測試環節中，組委會對江淮帥鈴進行了全方位測試。
在外觀上，江淮帥鈴在保持帥鈴家族特有臉譜的同時，整車也更具線條感。白色的車身十分醒目，金屬漆身十分具有質感，寬體駕駛室看起來也更加大氣。在尺寸上，帥鈴輕卡車身長5.995米、寬2.156米、高2.317米，滿足輕卡的最大尺寸。
此外，整車各部件的結合處縫隙非常小，后箱板材的厚度約有2毫米 ，體現出江淮輕卡優秀的造型設計能力和嚴謹的裝配工藝。在進氣格柵的處理上，江淮帥鈴采用了大面積鍍鉻設計，顯得很有質感。不但如此，在駕駛室門把手上，也同樣采用鍍鉻設計，顯得很有檔次。
江淮帥鈴駕駛室，第一印象就是這款車各個細節都處理得非常精細，其駕駛室內部以淺色調為主，儀表臺、方向盤各處都看不到任何毛刺，更趨近于轎車的風格。
靜態評測后，江淮帥鈴輕卡又迎來了9公里綜合性能強化路的測試。江淮帥鈴配裝了濰柴WP3Q130E401發動機，發動機額定功率為96千瓦，采用高壓共軌直噴的形式，增加了輸出功率的同時也提高了燃油效率。
在車輛起步階段，試駕員即能感覺到發動機效率非常高，鑰匙剛轉到位，發動機就已發動。輕踩油門時，車輛的速度很快就提了起來；在正常行駛狀態下，發動機運轉十分平穩，駕駛室各個部位也沒有異常響動。
在各種強化路測試路段，，無論是鐵餅路、平板路還是起伏路，江淮帥鈴輕卡都能輕松應對。而過顛簸路段的表現更讓人驚喜：“帥鈴在顛簸路面中的行駛穩定性非常好，懸架可以明顯感受到校核，保證方向盤指向的準確和充分的減振性。”
此外，就操控性而言，帥鈴輕卡掛擋非常輕便，輕撥擋桿只需一腳離合就能實現連續加擋。同時，帥鈴制動方面的表現也令人滿意，在高速通過搓板路且車輛重載的情況下，狠踩制動，帥鈴能夠在較短的距離內停住。值得一提的是，江淮帥鈴輕卡標配氣剎排氣輔助制動，在下坡的過程中，輕踩剎車，制動反應迅速靈敏，而且兩側的制動力分配均勻，測試員將手握在方向盤上感覺不到任何偏向力。
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| 2.未來五年 曼恩重點降低中國運輸成本 |
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9月28日，2014漢諾威商用車展之際，德國曼恩商用車CEO Anders Nielsen與4家中國媒體記者面對面。針對中國市場,尼爾森表達出上述觀點。
尼爾森之所以把曼恩在中國的重點放在降低運輸成本上，不但由于中國運輸成本過高,也因為在降低運輸成本方面，曼恩可是行家里手。
就在車展前夕——9月中旬，曼恩在中國發布“收益寶”解決方案——也就是中國版的TCO解決方案，同時將收益寶官網上線，借此幫助中國客戶實現運營收益最大化。 曼恩參展產品如何圍繞著TCO主題展開的呢？尼爾森對此給予了詳細解說，“我們此次圍繞TCO主題，帶來三大產品（或方案）。”
首先，曼恩帶來全新自動變速箱 MAN TipMatic 2 可為所有搭載 D20、D26 和 D38 發動機的車輛裝備，代替了 MAN TipMatic。所有裝備全新變速箱的車輛均擁有怠速行車和快速換擋功能。特別是，MAN TipMatic 2快速換擋功能能在三個最高檔位（ 即10、11 、 12 擋）之間快速切換，通過縮短牽引力中斷時間使車輛更節油。其次，曼恩帶來的重卡和旅游客車，均裝備了一款名為“EfficientCruise（高效巡航）”系統。通過該系統車輛可自動對上下坡速度進行預測性調整，從而利用汽車動量節省燃料。 再則，曼恩此次新發布D3876發動機，是采用直列六缸的柴油發動機，排量達15.2L，有520、560 和 640 馬力級，最大扭矩3000Nm，算得上展臺中的最亮聚焦產品。此外，曼恩還對諸多產品進行更高運營效益的優化創新。比如，在牽引車方面，輕量化更明顯；在客車方面，被評為“2015年年度車型”客車多開設一個門，利于乘客通行。客車旗艦產品做到83個座位數，經濟性更高。
在產品不斷完善的同時，曼恩對于占了全球1/3重卡容量的中國市場有著更多期待。尼爾森介紹，“曼恩目前最大市場仍在歐洲，并通過各種努力不斷尋求在歐洲市場新的發展。”除了歐洲市場以外，曼恩在亞非拉市場也不斷布局。“例如，在巴西，曼恩通過與大眾的合作，已經將TGX產品進行本地化；在印度，曼恩有自己的生產工 廠，生產自己的產品；在波蘭，曼恩有兩個客車工廠；曼恩在馬來西亞也有工廠；非洲與中東同樣是曼恩的重要市場，非洲南部主要是出口市場，在中東的工廠是三 大重要生產商之一。”
盡管曼恩的全球工廠中缺少了中國身影，但尼爾森強調，“對我們來說，最重要的還是中國市場。” 談到中國市場，尼爾森表示，全球大約有300萬輛的卡車量，其中有100萬輛來自中國。“中國對我們來說是非常重要的市場，我們非常關注其發展。”同時，尼爾森分析認為，在高端車市場，中國整體容量還是非常小。“我們預計這個市場未來會有非常大的發展。我們會考慮在中國如何定位、如何發展，為客戶提供更好、更適合的產品與服務。”
對于中國市場，尼爾森認為，曼恩不會把其在其他市場的經驗完全搬到中國：“雖然全球幾乎所有的市場其實都在討論相同的問題：比如輕量化的問題，尺寸 問題，路況問題等一系列問題。但作為廠商來說，我們需要了解的是我們的客戶的需求是什么，他們的業務到底是什么，通過了解這些，來提供更好的解決方案和產 品。”尼爾森指出，針對中國市場，首先要研究中國用戶的真正需求，其次才能談什么樣的產品更合適。“我們要關心中國客戶的具體需求。比如，每公里成本是多少等等。”
現在的情況是，雖然曼恩在全球商用車市場久負盛名，不過，中國客戶并沒有像熟悉奔馳和沃爾沃那樣了解曼恩品牌。 事實上，中國使用曼恩技術由來已久。曼恩20多年前就進入中國，旗下斯太爾卡車公司和尼奧普蘭客車公司分別給中國帶來重卡與大客技術。如今，中國15噸以上重卡采用了斯太爾技術約有80%，尼奧普蘭也成為高端客車代名詞。隨著曼恩高層日益重視中國市場，曼恩在中國也開始走親民路線。特別是今年9月剛剛發布的曼恩收益寶，更是拉近了跨國商用車品牌與中國用戶距離。
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| 3.王牌完善產品體系 W5G量產版曝光 |
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自去年12月22日，中國重汽集團成都王牌商用車公司舉行了代號“012”的新產品的下線儀式。
首先從外觀上來看，確實給人一種錯覺，如果在遠處看很容易讓人誤認為是天龍重卡。尤其是導流罩的造型和車頂那兩個比較標志性的氣喇叭。進氣面罩也采用了格柵式的啞光材質再搭配上鍍鉻條將重汽王牌的LOGO嵌入其中。
從側面來看，與天龍重卡的相似度極高，難道這也是一種向經典致敬的表現？
左右兩側也設計有擾流槽，在擾流槽的外表又加入了轉向指示燈，這樣在夜晚變道時能更好的提醒后方車輛注意避讓。
W5G的前橋采用的是盤式制動，從安全方面來看確實配置比較厚道。
變速器采用的是法士特12檔手動變速箱，目前正是輕量化流行的時候，不采用鋁殼的變速箱，那該車自重是多少呢？
后橋也采用的是蓬翔車橋，后橋采用的是鼓式制動。
同時為了保證車輛的承載性，后橋采用的是U型騎馬螺栓，為了減輕重量，也采用少片簧的設計。
很遺憾的是并沒有看到W5G的發動機資料，去年新車下線時，重汽王牌就表示會引入重汽的MC07發動機，也可能會裝康明斯發動機，相信很多用戶都希望能裝MC07發動機吧。
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| 4.柳汽乘龍M3超值版 引領六缸中卡新時代 |
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近日，由國內主流卡車網站《卡車之家》與商用車廠家東風柳汽，共同舉辦的《你心目中的6.8米廂載貨車最佳配置——柳汽邀你一起PK選車型》有獎調查活動宣告結束，活動累計吸引超過1200位論壇注冊用戶參并給出自己的答案。
據主辦方東風柳汽一位活動負責人表示，舉辦此次活動，除了向用戶普及中卡“四缸機”與“六缸機”的一些常識外，也是為了更好的配合柳汽最新乘龍M3“超值版”中卡車型上市，而活動面向廣大司機、卡友等業內人士公開征集“6.8米廂載貨車最佳配置”，則更充分體現了柳汽時刻重視用戶感受，以市場及用戶實際需求為出發點的造車理念！
據了解，此次上市的乘龍M3“超值版”中卡，乃是柳汽繼2009年第三代乘龍系列經典產品——乘龍609之后的全新力作，從研發到下線投產歷時5年之久。前期市場調研分析中，柳汽技術人員在充分收集客戶載重、路況及實際運營需求等資料基礎上，聯合知名發動機制造商東風康明斯導入整車IQA專用測試技術，開展了包括發動機進排氣及冷卻效能臺架試驗驗證、典型路況路譜采集等前期準備工作，力求最大限度的實現技術研發與實際需求的有效契合。
也正是基于前期研發工作的一系列成果，讓柳汽在新車整車配置特別是關鍵核心部件——動力總成搭配上，有了更加明確的方向。幾經對比，柳汽工程師最終為乘龍M3“超值版”確定了康明斯ISB170 40六缸170馬力發動機，匹配法士特8檔變速箱（最高檔為超速檔），8T后橋，且根據工況有5.286、4.875及5.833三種速比選擇。
事實上，在此次調查中大多數卡車司機朋友表示，主導其選擇四缸機還是六缸機的最主要因素仍然是油耗、動力及價格。而乘龍M3“超值版”的問世無疑在一定程度上較好的解決了這些問題。從節油角度來說，康機高效省油的優勢向來有口皆碑；而相對較高的170馬力，也正好可以彌補山地、丘陵、鄉村路等特殊路況下動力不足的短板，尤其在重載情況下，低油耗、動力強的優勢更加明顯。至于價格因素，柳汽負責人則表示，柳汽這款新車“超值”的另一層含義就在于價格方面更加優惠。
除了搭配合理的動力總成核心外，乘龍M3“超值版”同時繼承了東風柳汽在安全、可靠、輕量化、舒適等方面一貫的高要求。
據了解，乘龍M3超值版標配柳汽M31A“龍骨式框架結構”駕駛室，車門及門框采用整體式沖壓成型，車門內雙層高強度鋼防撞梁，前檔玻璃采用夾層玻璃，安全性行業領先；駕駛室行業率先推出全浮懸置，四點彈簧減振，配裝M7仿皮面面料座椅，駕乘更舒適。
此外，新車底盤自重僅4.78T，雙層大梁由亞洲最大、中國唯一的6300T壓力機一次沖壓成型，堅固耐用，配合在鋁合金油箱等諸多小細節上的輕量化設計，整車綜合自重較同類產品更有優勢。
整車組裝完畢后，為了進一步測試車輛性能，柳汽還對新車型進行了標準嚴苛的綜合道路試驗。經過前期水泥路、搓板路、山路等各種路況的性能測試，整車性能穩定可靠。同時，結合市場試銷情況，柳汽對乘龍M3“超值版”也做了進一步的優化，如選裝盤式制動器、前橋配自動調整臂、后橋提升制動性能等措施，都使得新車型配置、性能等更加完善。
在東風汽車集團股份有限公司的整體發展藍圖和事業計劃中，東風柳汽正向商用車、乘用車兩方面發展。在商用車方面努力向重型車、中型車兩頭拓展，產品覆蓋牽引、載貨、工程、專用等中重型平臺。在乘用車方面向MPV、SUV、家轎三大市場發展，且將計劃生產東風公司自主研發的B+發動機2.0L、2.3L、1.8T三排量產品。2010年銷售汽車首破10萬輛，2013年，銷售汽車突破20萬輛。
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5.大海獅新升級海格H6C瞄準營運市場
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日系輕客在我國輕客市場始終占據較大市場份額，隨著市場需求不斷變化，車型演進也在不斷變換。去年海格H5C上市，被認為是拓展輕客新細分市場的重磅之作，作為介于商用車和乘用車之間的跨界產品，主要定位于短途客運、小團隊短程旅行、專用車等。2014年，海格繼續耕耘在這一細分市場，在H5C的基礎上，H6C軸距加長610mm，達到3720mm。車內增加一排座位，最大座位數可達18個。
2014年9月14日，海格H6C在剛剛進入市場之際，便亮相于 中國輕客年度車型評選，作為惟一一款參評的日系輕客，車輛性能如何，進入市場具備何種優勢？
H6C標配前立面裝飾件，防潮性、隔音性俱佳，膠合板整板鋪底，平整度更舒適。而車把手采用鋅合金材料，是不折不扣的金屬把手，經久耐用，不易變色。空調系統配有冷凝風機，有助于增強換熱效果，提高制冷效能。據悉，為配合部分高溫地區的需求，H6C可選裝雙散熱器，令發動機散熱性呈現優良表現，在有效保證發動機性能的同時，發動機的耐久性也可得到可靠保障。
大空間是H6C的一大賣點。H6C車長5.99m，軸距加長610mm，達到3720mm。空間上的延伸更增加了乘坐舒適性，乘客在乘坐時頭部、腿部和手部的活動空間均能達到最大化。
不僅如此，H6C延續了H5C車型的優勢，具備了技術成熟、性能可靠的特點，是海格響應市場競爭，追隨國際化趨勢的新一代輕客作品。據悉，H6C在H5C的基礎上，空間升級，動力增強，車內增加一排座位，小型高一級座位數為17座，最大座位數可達18個，能夠滿足更多的乘坐需求，它的出現進一步豐富了輕客產品譜系。
作為商旅用車，保證行駛安全必然被擺在首位。H6C采用全承載式車身結構，大大提高整車安全性。采用四通道ABS防抱死制動系統，安全性能勝于市場常見的三通道ABS。3.5杠桿比制動踏板總成配合9+10雙膜片真空助力器使用，提高整車制動油壓，總泵采用大泵且前后腔均為19mm，保證前后腔總泵排量，便于采用四輪碟剎選項，全面提高整車制動效能。
H6C于今年9月份正式上市，繼5.4米輕客之后，為進一步豐富輕客產品品系，蘇州金龍開始著力6米輕客市場。據金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司銷售公司副總吳為建介紹，之所以選擇這一細分市場，主要是依托于蘇州金龍強大的終端客戶市場。“已有的旅游市場、客運市場是我們的資源優勢。”吳為建說。
據悉，H6C面對的主要細分市場主要是在高鐵路網沖擊下，傳統的客運市場正在從長途客運轉為區內短途客運，另一部分則是隨著一些旅游團體陸續興起10人左右的精品游線路和家庭團增加的旅游和租賃.他們對車輛的舒適度要求高。從市場來看，H6C除了與其他品牌大海獅產品競爭外，也將對考斯特車型產生一定的市場影響。“盡管H6C是H5C的升級產品，但是在主要面對的細分市場上，二者是不同的。”據吳為建介紹，H5C更傾向于商務接待及專用車、改裝車等細分市場，而H6C則是對蘇州金龍原有營運市場需求的彌補。
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| 6.亞星維特思達在哈爾濱市場持續發力 |
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亞星客車作為擁有厚重歷史積淀的中國老牌客車企業，在中國客車行業發展中一直占有一席之地。自2011年濰柴集團控股亞星客車之后，亞星客車在濰柴集團“三駕馬車”的扶持之下，于2013年推出”維特思達”產品系列，并借此回到中國客車銷量前十名的位置。以濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋、吸取奔馳技術的亞星U型梁承載式車身作為配套動力總成的濰柴“3+1”解決方案，以及在全國范圍內逐漸完善的售后服務網絡。
一直以來，亞星客車在客車品牌中均有重要地位，筆者走訪客車用戶，最終都能夠得到贊許亞星客車這一增強信心的積極結論。亞星作為中國客車里程碑式的品牌，一直在用戶間享有良好的信譽和口碑。目前亞星客車備具時代意義的代表作品有YBL6920、YBL6980等系列，并在哈爾濱仍有一定保有量。
2013年10月31日，亞星維特思達新產品推介會在哈爾濱舉行，筆者親身感受到亞星客車帶來的一系列重量級的產品。參展的“星巴”、“藍鉆”、“金剛”3個產品系列的3臺樣車以嶄新面貌投放市場，內外兼修，極具客戶吸引力及市場競爭力。保證客車穩定性實用性的濰柴配套動力總成，極具時代感的外觀，完善的售后服務體系，都讓亞星客車品牌形象的大幅提升。
值得注意的是，自2013年6月16日第一批JS6101GCJ型客車上線以來，亞星客車在哈爾濱公交市場的地位在以驚人速度上升。2013年全年哈爾濱市內公交共購入亞星客車77臺，2014年至今已經購入152臺，尤其2014年至今，全市共購入公交合計274臺，亞星客車占到更新車輛的半數以上。在公路客運團體車方面，金剛系列YBL6125H型高端公路客車已經上路運營、YBL6117系列團體客車已經喜獲訂單，上述車型連同維特思達系列同時在持續追加訂單。
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 全國乘用車市場信息聯席會
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