欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

  美國時(shí)間9月19日，阿里巴巴在紐交所正式進(jìn)行IPO，開盤價(jià)報(bào)92.7美元，憑借著2200億美元的市值，阿里巴巴已經(jīng)超越了Facebook、亞馬遜和eBay，成為僅次于谷歌的全球市值第二大互聯(lián)網(wǎng)公司。 隨著雙十一的到來，各大電商企業(yè)都在緊鑼密鼓地籌備線上促銷活動(dòng)。作為進(jìn)軍電商市場(chǎng)已有一段時(shí)間的輪胎廠家來說，本月輪胎電商線上運(yùn)營業(yè)績依舊喜人。根據(jù)中國輪胎商務(wù)網(wǎng)電商研究中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年9月各輪胎品牌的銷售量均有所攀升，輪胎電商整體運(yùn)營業(yè)績處于中上水平。

    2014年9月，全球輪胎領(lǐng)導(dǎo)者“米其林”繼續(xù)保持佳績，榮登本月輪胎暢銷榜冠軍寶座，另外兩大著名國際輪胎品牌“鄧祿普”和 “普利司通”一躍而上，憑借不俗銷量緊隨其后，位居二、三，“德國馬牌”以稍弱差距屈居第四。

    2、最暢銷產(chǎn)品前十排行榜

    據(jù)數(shù)據(jù)顯示，本月“鄧祿普”輪胎品牌的“SP T1 205/55R16 ”以871件的銷量拔得頭籌，連續(xù)數(shù)月輕松斬獲“本月最暢銷單件產(chǎn)品”稱號(hào)，而固特異輪胎“固特異輪胎 NCT5 3溝 195/65R15 91V 帕薩特速騰”在本月則以單品銷量655件的較大差距位居第二。鄧祿普另一款輪胎輪胎“鄧祿普輪胎SP T1 195/65R15 寶來”也憑借616件的銷售量成功擠進(jìn)最暢銷產(chǎn)品前三位置。

    3、輪胎電商價(jià)格分布

    2014年9月，線上輪胎的銷售價(jià)格基本維持不變，從150元到1500元不等，而200-500元的輪胎價(jià)格區(qū)間依舊最受消費(fèi)者歡迎，相較于上月變化不大。本月輪胎200-300、300-400、400-500元的成交量均大破10000件大關(guān)，其中，300-400元的輪胎銷量更是突破15000件。由此看出，平民化的價(jià)格仍然最受消費(fèi)者的歡迎。

    4、輪胎品牌熱度

    在9月份淘寶天貓的輪胎熱搜版上，全球知名名牌“米其林”以其良好口碑繼續(xù)領(lǐng)先其它品牌，將“單月搜索熱度冠軍”稱號(hào)成功收入囊中。而“鄧祿普”本月屈居第二，其他品牌如“普利司通”、“德國馬牌”、“固特異”等國際一線品牌也奮起直追，于本月斬獲較多搜索量。

    據(jù)中國輪胎商務(wù)網(wǎng)電商研究中心統(tǒng)計(jì)，目前進(jìn)駐天貓旗艦店的輪胎品牌增至10家。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，無論是產(chǎn)品描述相符程度，還是商家發(fā)貨速度和服務(wù)態(tài)度，各家輪胎品牌旗艦店的分?jǐn)?shù)均維持在中等水平。此外，從消費(fèi)者的打分和評(píng)價(jià)方面可以看出，目前商家的描述相符和服務(wù)態(tài)度的滿意度普遍較低，商家仍需在這兩方面多下功夫。

    2、輪胎電商地域分布

    本月輪胎電商地域格局繼續(xù)趨向多樣化，上海、廣州兩個(gè)一線城市電商地域分布共占全國近八成份額。曾居于電商領(lǐng)域“霸主”地位的一線城市北京，近幾月銷量均落后于浙江、山東。其他省市如江蘇、江西等地電商也發(fā)展迅猛，試圖在輪胎電商市場(chǎng)“分多一杯羹”，由此可見未來輪胎電商的的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。

    輪胎因其產(chǎn)品的特殊性，長久以來，一直采取廠家到批發(fā)商(省級(jí)、地市級(jí))再到零售商，最后走入千家萬戶的傳統(tǒng)營銷模式，但這種模式需要有高毛利來支撐。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的今天，輪胎批發(fā)商的利潤已經(jīng)越來越低。而近年來，電子商務(wù)發(fā)展帶來的市場(chǎng)和利潤空間，吸引著越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)加入，改變著傳統(tǒng)的營銷方式，也改變著企業(yè)的盈利方式。

    評(píng)：越來越多的輪胎生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷商開始關(guān)注新的營銷方式，并且有不少輪胎企業(yè)已經(jīng)開始摸索和嘗試。輪胎營銷將由高價(jià)格、高毛利轉(zhuǎn)向低單價(jià)、高占有;許多傳統(tǒng)的渠道和商家將會(huì)因未來的變革而消失;產(chǎn)融結(jié)合、物貿(mào)結(jié)合、服務(wù)營銷將是盈利的主要途徑。 

   交通部聯(lián)合9部委印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》,將汽車維修行業(yè)定位為民生服務(wù)業(yè),強(qiáng)制公開汽車維修技術(shù)信息,同時(shí), 鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件，允許4S店向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件。《指導(dǎo)意見》的出 臺(tái),有望改善汽車售后市場(chǎng)配件真假難辨、維修服務(wù)良莠不齊、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匱乏、無人監(jiān)管的狀況。隨后,《指導(dǎo)意見》的具體推廣實(shí)施步驟、如何保證政策得以落實(shí) 等問題成為業(yè)內(nèi)討論的焦點(diǎn)。

    在10月10日召開的“變革、戰(zhàn)略、發(fā)展” 構(gòu)建中國汽車維修業(yè)新格局(北京)研討會(huì)上,中國汽車維修配件工委會(huì)秘書長魏同偉介紹,做好汽配維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),首先需要構(gòu)建維修業(yè)現(xiàn)代服務(wù)市場(chǎng)體系; 其次,建立統(tǒng)一的維修配件編碼體系;第三,強(qiáng)化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),推行檢測(cè)認(rèn)證;第四,創(chuàng)建放心的汽車品牌,推廣行業(yè)認(rèn)證商標(biāo)。同時(shí),積極配合各主管部門打假保 優(yōu)。

    除了推廣全球統(tǒng)一編碼,中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)將強(qiáng)化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),推行產(chǎn)品檢測(cè)。國家標(biāo)準(zhǔn)研究院山東院錢恒認(rèn)為,如同消費(fèi)者選擇月嫂可以通過一系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量,作為民生服務(wù)業(yè)的汽車維修行業(yè)也要建立產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),提升服務(wù)質(zhì)量。

    中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工作委員會(huì)副主任陸建介紹,建立第三方檢測(cè)認(rèn)證可以檢驗(yàn)副廠件與原廠件性能是否相當(dāng),以此鼓勵(lì)更多的生產(chǎn)企業(yè) 制造出符合市場(chǎng)要求的產(chǎn)品;建立“性能相當(dāng)件”這一概念,從而拓寬配件渠道,有效降低汽車維修成本,為消費(fèi)者提供更多更經(jīng)濟(jì)的選擇。

    此外,規(guī)范汽車售后市場(chǎng),行業(yè)協(xié)會(huì)還將在檢測(cè)基礎(chǔ)上建立汽車后市場(chǎng)放心的汽車品牌,推廣行業(yè)認(rèn)證商標(biāo)。并積極配合各主管部門打假保優(yōu)。

    評(píng)：建立全球統(tǒng)一編碼體系有望改善汽配件假冒偽劣產(chǎn)品 亂局。給配件建立唯一標(biāo)識(shí),可辨真?zhèn)?有利于政府和行業(yè)進(jìn)行有效的管理。同時(shí)統(tǒng)一編碼體系也能為相關(guān)平臺(tái)服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)依據(jù)。 

   謳歌作為日系在華銷售的高端品牌之一，旗下MDX、RLX等車型的引入無疑為其打開中國市場(chǎng)起到了鋪墊作用。近日，網(wǎng)通社從國家質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站獲悉，因安全帶鎖止機(jī)構(gòu)存在隱患，謳歌汽車將在華召回部分2014款MDX和RLX。據(jù)統(tǒng)計(jì)將有741輛車受到影響。
        
    根據(jù)質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站公布的消息，此次召回計(jì)劃將涉2014款謳歌MDX和RLX兩款車型。其中MDX生產(chǎn)日期范圍是2013年9月4日至2014 年5 月13 日，RLX則是2013年3月18日至2014年4月3日期間生產(chǎn)。上述車型召回共計(jì)741輛車。

    據(jù)了解，此次召回兩款車型原因是由于，查出部分車輛前排駕駛席和副駕駛席的安全帶零部件鎖止機(jī)構(gòu)零部件，制造規(guī)格管理不良。導(dǎo)致在極低溫度環(huán)境下，或?qū)l(fā)生安全帶不能正常拉出現(xiàn)象，及緊急情況時(shí)安全帶不能收緊，存在安全隱患。

    多家謳歌授權(quán)經(jīng)銷商和特約服務(wù)店部分客服人員表示：目前廠商已進(jìn)行了通知，正在準(zhǔn)備配合此次召回計(jì)劃的零部件，上述工作將于近期完成。目前已經(jīng)有安全隱患的解決方案，將對(duì)召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換改善后的安全帶總成部件，以消除隱患。同時(shí)庫存車輛將在消除安全隱患后再進(jìn)行銷售。 

   國際原油價(jià)格持續(xù)退燒，讓國內(nèi)成品油價(jià)正朝史上首次“六連跌”靠近。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從多家社會(huì)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)了解到，新一輪成品油價(jià)調(diào)整窗口將于本周五(10月17日)開啟，目前原油變化率對(duì)應(yīng)的成品油價(jià)下調(diào)幅度遠(yuǎn)超紅線。在國際高油價(jià)“大勢(shì)已去”的背景下，國內(nèi)成品油價(jià)“六連跌”幾成定局，幅度或在240元/噸，約折合90#汽油0 .17元/升，93#汽油0.18元/升。屆時(shí)國內(nèi)汽油實(shí)質(zhì)升價(jià)水平，或可成為近四年以來新低點(diǎn)。

    從2011年1月布倫特原油僅用百余日即攻破120美元/桶關(guān)口起，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)處于“療養(yǎng)”狀態(tài)中，油價(jià)卻在100美元/桶之上的高空盤踞了長達(dá)4年零8個(gè)月。但今年下半年以來，布倫特原油領(lǐng)跌累積近25%，10月10日盤中一度跌破每桶90美元，創(chuàng)出2010年12月以來的低點(diǎn)。

    國際油價(jià)不斷下跌，帶動(dòng)國內(nèi)油價(jià)調(diào)整參考的原油變化率一路下探。10月13日為本輪計(jì)價(jià)周期第6個(gè)工作日，中宇資訊測(cè)算模型顯示，原油變化率為-4.86%，而卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)則在-3.64%。

    “目前原油現(xiàn)貨價(jià)位水平遠(yuǎn)低于上一個(gè)計(jì)價(jià)周期均價(jià)，且除非原油在未來6個(gè)工作日出現(xiàn)約10美元的反彈走勢(shì)，成品油‘六連跌’才有望落空，而在全球經(jīng)濟(jì)預(yù)期不佳的情況下，原油將難出現(xiàn)大幅度反彈，因此‘六連跌’局面基本可以確定。”中宇資訊分析師高承莎預(yù)測(cè)，10月18日零時(shí)下調(diào)幅度或拉寬至240元/噸，約折合90#汽油0 .17元/升，93#汽油0.18元/升。屆時(shí)國內(nèi)部分省市國四93#汽油升價(jià)將重新跌回6元時(shí)代，并創(chuàng)三年以來新低點(diǎn)。

    據(jù)了解，上一次汽油升價(jià)較低點(diǎn)在2012年7月11日汽油下調(diào)420元/噸實(shí)現(xiàn)。但2012年全國汽油主要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為國三標(biāo)準(zhǔn)，而目前全國汽油主要執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)規(guī)定，車用汽油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至第四階段的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為每噸290元，約折合升價(jià)0 .21元/升。本次調(diào)價(jià)以后，國內(nèi)汽油實(shí)質(zhì)升價(jià)水平，或可成為近四年以來新低點(diǎn)。

    不過值得注意的是，9月30日零時(shí)起，中石油調(diào)整成品油標(biāo)準(zhǔn)品大區(qū)調(diào)撥價(jià)，其中汽油下調(diào)100元/噸，但柴油卻逆勢(shì)上調(diào)25元/噸，與成品油調(diào)價(jià)趨勢(shì)相背離。對(duì)此，高承莎解釋稱，鑒于“金九銀十”國內(nèi)柴油需求處于緩慢上升局面，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)上柴油消費(fèi)能力有所提升，且四季度兩桶油保利心態(tài)較強(qiáng)。因此在國際原大幅下跌帶來的成品油強(qiáng)下調(diào)預(yù)期下，國內(nèi)汽柴油價(jià)格出現(xiàn)持續(xù)下滑卻未大幅走跌。

    評(píng)：中國宏觀經(jīng)濟(jì)和工業(yè)燃料需求增長大幅度放緩，其他新興經(jīng)濟(jì)體也普遍增長乏力，隨著全球原油供應(yīng)不斷多元化增長，買方市場(chǎng)氛圍正在逐漸形成，市場(chǎng)正在嘗試尋找新的油價(jià)平衡點(diǎn)和重構(gòu)新的供應(yīng)格局。 

  近日，中國質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國用戶委員會(huì)共同發(fā)布了2014年全國汽車行業(yè)用戶滿意度測(cè)評(píng)（CACSI）報(bào)告。據(jù)測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，自主品牌滿意度指數(shù)76分，同比提高1.3%。盡管自主品牌滿意度有一定改善，但與合資品牌仍有差距。尤其值得注意的是，自主品牌售后服務(wù)滿意度與合資品牌的差距與去年的2分之差相比擴(kuò)大至4分，令人更為自主品牌捏一把汗。此外，從J.D.power2014年中國汽車售后服務(wù)滿意度調(diào)查報(bào)告來看，主流車型售后服務(wù)滿意度前三甲依然是合資品牌。

    在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“用戶體驗(yàn)”已經(jīng)成為各行各業(yè)的營銷重點(diǎn)。對(duì)汽車行業(yè)而言，購車體驗(yàn)和售后維修體驗(yàn)在很大程度上決定了消費(fèi)者首次購車和換車的選擇。服務(wù)不好，再好的車也難賣。

    據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會(huì)的測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，2014年用戶挑選汽車關(guān)注度最高的十大車型是：途觀、福克斯、速騰、朗逸、哈弗H6、寶來、CR-V、邁騰、新捷達(dá)、卡羅拉。無一自主品牌車型能夠殺入前十。

    此前，就在8月底，J.D.power也盤點(diǎn)了2014年中國消費(fèi)者最想購買的車型，據(jù)其報(bào)告顯示，自主品牌的購買意向率下降，二三線城市尤為明顯。在意向購車者中，表示考慮買自主品牌的比例從2013年的27%下降至2014年的16%，這也是自2009年以來的最低比例。在二線城市中，自主品牌的購買意向率從2013年的28%下降至16%；　在三線城市中，自主品牌的購買意向率從2013年的42%下降至20%。

    評(píng)：在自主品牌車企紛紛謀求轉(zhuǎn)型、狠練內(nèi)功的時(shí)刻，自主品牌車企不妨再多讓利經(jīng)銷商，讓他們有足夠的資金來引進(jìn)人才提升服務(wù)，也不妨再多一些投入，來培養(yǎng)優(yōu)秀的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)。 

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)